MATINÉE D’INFORMATIONESPACE « LES STATIONS » : les projets en 44 et dans le Grand Ouest ESPACE...

MATINÉE D’INFORMATIONGAZ NATUREL VÉHICULE4 juin 2019

9h00 PARTIE 1 - CONFERENCE

INTRODUCTION Mathias GUERIN - Grand Port Maritime de Nantes Saint-NazairePascale HAMEAU - Vice Présidente transition écologique et énergétique de la CARENEBernard CLOUET - Président du SYDELA

LE GNV : RAPPEL DES NOTION CLÉSAmandine ADREANI - Chargée de mission mobilité au SYDELA

PROJET DE STATION MONTOIR-DE-BRETAGNEFrançois ORHAN - Responsable Développement et Exploitation de SYDELA Energie 44Alison CHEDOTAL - Directrice salariée - Responsable Administrative et Financière de SYDELA Energie 44

RETOUR D’EXPÉRIENCE D’UN TRANSPORTEUR Jérôme GOURET – Directeur d'Unité Opérationnelle Transports Dufeu Atlantique (Groupe Veolia)

10h30 PARTIE 2 – TEMPS D'ÉCHANGES

ESPACE « VÉHICULES » : calcul du TCO & concessions et véhicules de démonstrations

ESPACE « LES STATIONS » : les projets en 44 et dans le Grand Ouest

ESPACE « PRODUCTION DU BIOGNV »

PROGRAMME

4 juin 2019 Matinée GNV - Montoir-de-Bretagne2 -

INTRODUCTIONMathias GUERIN - Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire

Pascale HAMEAU - Vice Présidente transition écologique et énergétique de la CARENE

Bernard CLOUET - Président du SYDELA


Grand Port Maritime Nantes Saint-Nazaire

https://www.youtube.com/watch?v=J0otORB-Q6E

https://www.youtube.com/watch?v=J0otORB-Q6E

LE GNV : RAPPEL DES NOTIONS CLÉSAmandine ADREANI – Chargée de mission mobilité au SYDELA

LE GNV – NOTION CLÉS


https://youtu.be/YEAHigdDTXA

https://youtu.be/YEAHigdDTXA


LE GNV – NOTION CLÉSActualités réglementaires

PROJET DE STATION MONTOIR-DE-BRETAGNEFrançois ORHAN - Responsable Développement et Exploitation

Alison CHEDOTAL - Directrice - Responsable Administrative et Financière

AMI du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire

AAP ADEME National - 2018

o Réponse positive en octobre 2018 pour la station de Montoir-de-Bretagne

o 6 bénéficiaires pour 19 véhicules avec un montant d’aide à la conversion de près de 70€ (entre 25 à 35% du surcoût du véhicule)

Contact en cours avec la Région Pays de la Loire pour proposer une expérimentation sur les aides à la conversion de véhicules

o Lettre d’engagements à signer


PROJET DE STATION MONTOIR-DE-BRETAGNE

Contexte

4 juin 2019 Matinée GNV - Montoir-de-Bretagne10


LOCALISATION / IMPLANTATION

Station GNC

D213

D100



LOCALISATION / IMPLANTATION

D100

Une station GNC avec :

- 3 pistes PL + 1 voie d’évitement équipées (4 pistes possibles)

- 2 compresseurs de 800 Nm3/h : redondant (continuité de service)

- Stockage de bouteilles : 1 tonne

- Surfaces de giration PL

- Pas de personnel prévu ni de local

Piste 1Connexion sur véhicule

à gauche et à droite

Voie d’évitement

Piste 2Connexion sur véhicule

à gauche et à droite

Piste 3Connexion sur

véhicule à gauche

Musoir de protection

Arche carburants

Poubelle

Réservoir incendie (1 pour 2 pistes) Appareil de distribution

GNC SIMPLE face

Poteau Auvent

Regard Eau Pluviale

Réseau Elec.

Regard Electrique

Borne de paiement

Appareil de distribution GNC DOUBLE face

Appareils de distribution GNC DOUBLE face

Caniveau Tuyauterie gaz HP

Matinée GNV - Montoir-de-Bretagne


4 juin 201912

(1 pour 2 pistes)



4 juin 201913

Equipements type de piste de distribution

Pistolets d’avitaillement GNCHaut : Pistolet NGV1 StaubliBas : Pistolet NGV1 WEH

Terminal de paiement Slimtouch - Tokheim

Appareil de distribution GNCQ310 CNG - Tokheim



4 juin 201914

Station GNC | SarregueminesStation GNC | Strasbourg



15 4 juin 2019

Station de compression d’une capacité de débit de 800 Nm3/h

Stockage de gaz < 1t

3 pistes de distribution

Un pic d’affluence de 7 poids lourds par heure

Un avitaillement moyen de 50 véhicules par jour

Une saturation de la station à 80 véhicules par jour

(dont 60 poids lourds) si répartis sur l’ensemble de la journée



DIMENSIONNEMENT



CONSOMMATIONS

CONSOMMATIONS

Consommation semi-remorqueslors du passage à la pompe

160 Nm3 / 116 kg

Consommation PL<19tlors du passage à la pompe

105 Nm3 / 76 kg

Consommation VULlors du passage à la pompe

40 Nm3 / 29 kg

Consommation VLlors du passage à la pompe

14 Nm3 / 10 kg

Débit Compresseur 800 Nm3/h

Stockage Gaz 1 tonne

Temps logistique Clients

(Arrivée sur piste, procédure de paiement,

branchement, débranchement, départ piste)

3 min

Vitesse de charge moyenne 20 Nm3/min

Temps de charge Semi-remorque 8 min

Temps de charge PL 19t 5 min

Temps de charge VUL 2 min

Temps de charge VL 1 min

Durée totale sur poste Semi-remorque 11 min

Durée totale sur poste PL 19t 8 min

Durée totale sur poste VUL 5 min

Durée totale sur poste VL 4 min

Calcul temps de charge

Objectif : Printemps 2020



MISE EN SERVICE

Dec2018

Janv2019

Fev2019

Mars2019

Avril2019

Mai2019

Juin2019

Juillet2019

Août2019

Sept2019

Oct2019

Nov2019

Dec2019

Janv2020

Fév2020

Mars2020

Avril2020

Consultation BE

Etudes

InstructionPC - ICPE

Consultation entreprise

Lancement travaux

GNV et Bio-GNV avec Garanties d’Origines locales voir nationales

Borde paiement CB et carte d’abonnement

Réflexion en cours sur l’interopérabilité des abonnements avec les départements limitrophes

(Bretagne et Pays de la Loire)

Contrat sur engagement de consommation avec prix fixe ou capé sur une période donnée



Services proposés par la station

RETOUR D’EXPÉRIENCE : TRANSPORTEURSJérôme GOURET – Directeur d'Unité Opérationnelle Transports DufeuAtlantique (Groupe Veolia)

RETOUR D’EXPERIENCE

DES TRANSPORTS JACKY DUFEU

2019

Territoire Loire-Atlantique Vendée

Créée en 1963 et intègre le groupe Veolia en 2007Développement de l’activité « prestations » (Criblage et broyage)

Reprise des activités de transport de déchets

Création de l’établissement Dufeu Atlantique en 2015Pilotage de l’ensemble des flux de transport sur le périmètre Loire-Atlantique / Vendée

3 établissements composent aujourd’hui l’entité Jacky Dufeu1 établissement Biomasse situé à Lasse

1 établissement Transport à Lasse

1 établissement Transport à St Herblain

Historique

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Localisation : St Herblain

Effectifs : 19 collaborateurs

- 1 Cadre d’exploitation

- 3 exploitants

- 15 conducteurs

- 15 tracteurs routiers

- 37 remorques Fonds Mouvants Alternatifs

- 12 ensembles routiers en Mise à disposition à l’année

- des affrétés fonctionnants sur les flux spots

Organisation Dufeu Atlantique

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Suite à une évolution de nos organisations, les transports Dufeu Atlantique ont intégré un périmètre

certifié MASE.

MASE : Système de management ayant pour objectif, l’amélioration permanente et continue des

performances SSE des entreprises.

Notre principal impact en matière d’environnement étant les émissions de CO2 par nos véhicules :

MASE

24

Engagement dans cette

démarche objectif CO2

Notre politique SSE

25

Réduire nos consommations!

Charte Objectif CO2

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Depuis fin 2016, l’établissement nantais des transports Dufeu s’est

lancé dans la démarche Objectif CO2 :

Objectif le Label Objectif CO2 d’ici 2020 valorisant le transport éco-

responsable.

Réduire nos

consommations

Les leviers clésLes leviers clés

CONDUCTEUR :

Fin 2018 nos 2 conducteurs tuteurs ont suivis une Formation de Formateurs et Management à l’Eco-conduite.

VEHICULE / CARBURANT :

Juin 2018 : Mise en place de 2 tracteurs GNC sur le secteur vendéen (1 en propre, 1 en MAD).

SOUS-TRAITANCE :

Depuis début 2017, nous encourageons nos STT à s’engager dans la démarche Objectif CO2 et travaillons

avec plusieurs transporteurs labellisés.

ORGANISATION DES TRANSPORTS :

Le développement de nos activités sur un petit périmètre (Loire-Atlantique Vendée) et le maillage de l’ensemble

de nos flux nous permet de réduire les kilomètres à vide.

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MASE / Objectif CO2

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Avantages et inconvénients du GNV

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Consommation moindre en carburant

Carburant vendu à prix inférieur à celui du diesel

Réduction des émissions de CO2, Noxet des particules fines

Fiscalité avantageuse

Diversification énergétique

Compatible en Biogaz pour une solution plus neutre en CO2

50% plus silencieux

Contribution aux objectifs européens en matière de développement durable

Le réservoir GNC prend plus de place et est plus lourd.

Le nombre réduit des stations services GNV.

Plus faible autonomie des véhicules (350-400km)

Contrainte sécurité et usage pour le GNL(formation nécessaire)

AVANTAGES INCONVENIENTS

Quelques Chiffres

30

31.8 kg/100

km

1.023 € le kg de

BioGNC

9 L / 400CH

Surcoût 30 000 € 2h par

semaine pour faire le

plein

GNV / Bio-GNV

31

Communication autour du GNV

32

Santé

Environnement

Confort Image

Propreté

Inauguration de la station de la Chaize le Vicomte

33

Présentation aux élus de Trivalis sur le site de Givrand

34

PARTIE 2 – TEMPS D'ÉCHANGES ESPACE « VÉHICULES » : calcul du TCO & concessions et véhicules de démonstrationsESPACE « LES STATIONS » : les projets en 44 et dans le Grand OuestESPACE « PRODUCTION DU BIOGNV »

ESPACE « Les stations dans le Grand Ouest »

Pays de la Loire

ESPACE « Les stations dans le Grand Ouest »

Bretagne

Merci de votre attention !Place aux échanges

Merci aux partenaires

et relais !

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