Lantenne 27 05 2014

Le groupe de transports Transdev, actionnaire majoritaire de la SNCM, a indiqué qu’il pré-sentera le nom d’Olivier Diehl, présenté par l’entreprise comme un “chef d’entreprise expérimen-té et reconnu” après une longue carrière dans le domaine du trans-port. Le conseil de surveillance s’annonce une fois encore tendu et les échanges vifs entre les trois protagonistes de cet intermi-nable feuilleton. Grand gagnant du dernier round, Transdev (66 %, sept sièges), fi-liale de Veolia et de la Caisse des dépôts, a amorcé le 12 mai sa re-prise en main après plusieurs tentatives infruc-tueuses mais un seul objectif : trouver au plus vite une porte de sortie.

Mais pour installer son nou-veau patron, il aura besoin cette fois du soutien de l’État (25 %, trois sièges). Car si une absten-tion avait suffi à pousser Marc Dufour dehors, il faudra cette fois-ci un vote de soutien pour valider la nouvelle direction. Les actionnaires salariés (9 %, 4 sièges), qui soutenaient la di-rection évincée et ont vécu le der-nier épisode comme une “trahi-son”, se montrent désormais très inquiets pour la survie de leur so-ciété. D’autant qu’Olivier Diehl devrait être épaulé par Marc François, actuel directeur finan-cier de la SNCM. Déjà membre du directoire, il est “identifié en interne comme un potentiel liqui-dateur de la société”, selon une source proche du dossier.

Avec le départ de Marc Dufour, en conflit ouvert avec Transdev depuis plusieurs mois, c’est en tout cas le plan de redressement de la SNCM qui se trouve compromis, en particulier l’achat de quatre na-vires appelé de leurs vœux par les syndicats. Le seul repreneur qui se soit fait entendre depuis l’aban-don du groupe norvégien Siem Industries a d’ailleurs remis aux calendes grecques le renouvelle-

ment de la flotte. L’armateur en question, Daniel Berrebi, diri-geant de la so-ciété américaine Baja Ferries, a en revanche réfuté tout projet de démantèlement,

assurant être intéressé par l’en-semble des activités de la SNCM, opérateur historique des lignes re-liant la Corse et le continent, mais qui navigue aussi vers le Maghreb.

Au sein de la compagnie aux 2.600 salariés, cette nouvelle a été accueillie avec scepticisme : la CFE-CGC a ainsi dénoncé “une pure mascarade”, quand une source proche du dossier l’a accusé de “masquer son projet de prédation” derrière un discours rassurant.

Menace de grève

Espérant encore éviter le nau-frage, les salariés attendent un sursaut de l’État, qui fait figure d’arbitre entre les deux camps et doit aussi gérer le dossier très sensible des contentieux euro-péens. La SNCM est en effet sous le coup d’une double condamna-tion de Bruxelles à rembourser

440 millions d’euros d’aides jugées illégales. “Il faut rapide-ment que les responsables poli-tiques redressent la barre dans ce dossier, sans quoi la CGT mettra tout en œuvre d’ici le 30 juin pour faire respecter les engagements et préserver l’emploi”, prévient Frédéric Alpozzo, délégué CGT-Marins (majoritaire). Pour les re-présentants CFE-CGC, Maurice Perrin et Pierre Maupoint de Vandeul, “il n’est pas trop tard pour changer le scénario et réaffir-mer les arbitrages fondamentaux qui donneront un avenir” à l’en-treprise. Dans une lettre ouverte en forme d’“alerte sociale”, son-nant comme “une semonce” avant le dépôt d’un préavis de grève – qui serait le troisième depuis le début de l’année –, le syndicat de l’encadrement demande au secré-taire d’État chargé des Transports, Frédéric Cuvillier, de “cesser et faire cesser les mensonges et manipulations”.

Il y a en tout cas urgence. La SNCM, chroniquement déficitaire depuis sa création il y a un peu plus de trente ans, a vu chuter ses réservations depuis l’épisode du 12 mai. Privatisée en 2006 dans des conditions “contestables”, selon un récent rapport parlemen-taire, elle accumule les pertes, confrontée à la concurrence crois-sante de Corsica Ferries, aux na-vires battant pavillon italien et aux équipages multinationaux, quand la SNCM opère sous pa-villon français “premier registre”, aux normes plus contraignantes. Frédéric Cuvillier avait promis au printemps l’entrée en vigueur en juin du décret dit “État d’accueil”, un texte anti-dumping social visant à lutter contre cette “distor-sion de concurrence”. Or le décret vient d’être repoussé, déplore la CGT, qui y voit un autre signe de la défaillance de l’État dans ce dossier.

Anne BeADe

STX :Le chantier de Saint-Nazaire mis en vente par KDBLes chantiers navals STX de Saint-Nazaire, tout juste sortis d’un creux d’activité qui a fait craindre pour leur survie, affron-tent une nouvelle incertitude : l’identité de leur futur proprié-taire, leur actionnaire principal, la banque sud-coréenne KDB, ayant formalisé son intention de les revendre.

Fuite sur un oléoduc relié au terminal pétrolier du Havre

Une fuite de brut a été constatée hier dans une petite commune de Seine-Maritime sur un oléoduc souterrain reliant le ter-minal pétrolier du Havre à une raffinerie Total de Seine-et-Marne. “Ce matin, à 6 heures, une fuite de pé-trole brut a été constatée sur le pipeline souterrain reliant le terminal pétrolier du Havre à la raffinerie de Grandpuits, sur la commune de Saint-Vigor-d’Ymonville en Seine-Maritime”, a in-diqué le groupe pétrolier. Un plan de surveillance et d’intervention (PSI) a été déclenché, a indiqué pour sa part la préfecture de Seine-Maritime, qui précise que “la fuite qui s’est produite au milieu d’une prairie a été stoppée”. Cependant, un périmètre de sécurité de 300 mètres a été établi par les pompiers et une recon-naissance aérienne a été entamée pour “détermi-ner l’étendue des rejets”, a ajouté la préfecture. Des équipes de la société Pipeline d’Île-de-France (PLIF) et de Total ont été mobilisées pour traiter les conséquences de la fuite et réaliser les réparations né-cessaires. Le groupe Total a présenté ses excuses aux riverains.

SNCM

Transdev installe un nouveau capitaine à la barre

La SNCM se dote mercredi 28 mai d’un nouveau président du directoire, deux semaines après l’éviction de Marc Dufour à l’issue d’un long bras de fer avec son principal actionnaire, Transdev et avec en ligne de mire, un possible démantèlement de la compagnie maritime marseillaise.

“Transdev présentera le nom

d’Olivier Diehl pour présider la SNCM”

69e année - n°19.209 Mardi 27 mai 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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AFT-Iftim :Activités logistiques en hausseConsacrée aux besoins en em-plois et en formations logistiques, la 20e enquête an-nuelle de l’AFT-Iftim met en lumière une sensible amélio-ration de la conjoncture en 2013 entraînant, au-delà des prévisions, l’emploi à la hausse. Pour 2014, les voyants sont également au vert.

Dunkerque :Module “Gestion de stocks” dans AP+Testée et déployée à Dunkerque, la gestion de stocks à quai et dans les entrepôts MDT est un nouveau module du CCS AP+ développé par MGI avec le concours du Gecom.

Rwanda :Le méthane mortel des profondeurs du lac KivuSous les eaux calmes du lac Kivu, à la frontière entre Rwanda et République démo-cratique du Congo (RDC), sommeille une véritable bombe potentiellement mortelle, mélange de méthane et de CO2, que le Rwanda veut transformer en électricité.

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Nisa Maritima:L’armateur opère un service seul sur l’AlgérieAprès avoir mis fin aux accords qui le liaient à CMA CGM en avril, l’armateur espagnol Nisa Maritima a repris son indé-pendance pour opérer seul un service hebdomadaire en sortie de Marseille sur l’Algérie.

Entreprises

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Menée auprès de 557 entre-prises dans sept filières*, l’en-quête AFT-Iftim est un bon ba-romètre du secteur logistique. En 2013, 42 % des établissements font état d’une hausse d’acti-vité avec pour principale consé-quence, une aug-mentation des effectifs. Près de la moitié des personnes interrogées déclarent ainsi avoir procédé à des recrute-ments qui concernent toutes les catégories d’emplois logistiques, des cadres aux opérateurs en pas-sant par les techniciens et agents de maîtrise. Sous l’effet de ré- organisations guidées par l’opti-misation des coûts, l’embauche des cadres se concentre dans les domaines de la stratégie et la révi-sion des schémas en place. Pour les opérateurs, la demande se focalise sur les fonctions de manutention et de conduite d’engins ainsi que

d’emballage et de préparation de commandes. À l’exception de l’industrie automobile, toutes les filières déclarent renforcer leurs

équipes d’opé-rateurs. Ce vent favorable à l’emploi pro-fite avant tout aux jeunes de moins de 26 ans notamment au

sein des établissements présents dans les prestations transport et logistique. Quelles que soient les catégories de poste, les candidats ayant suivi une formation spécia-lisée et/ou disposant d’une expé-rience sont plébiscités.

Pour 2014, les résultats de l’en-quête sur les perspectives d’acti-vité et de recrutement sont égale-ment positifs. Les établissements industriels et commerciaux sont les plus nombreux à prévoir une hausse de leurs activités logis-tiques avec les prestataires trans-port et logistique. Ici, seuls 8 %

anticipent un repli. Les prévisions d’embauches concernent avant tout les opérateurs et sont plus ré-servées pour les autres catégories.

Fonction devenue incontournable

Commentée par Jean-André Lasserre, directeur des relations institutionnelles et des études de l’AFT, la présentation de cette 20e enquête a permis de dresser un bilan sur les deux décennies écoulées. Il témoigne de l’impor-tance prise par les fonctions lo-gistiques au sein des entreprises. À titre d’exemple, 37 % des éta-blissements déclaraient des acti-vités d’emballage en 1993, 79 % en 2013 et 86 % en 2013. Une tendance analogue est constatée pour les fonctions d’entrepo-sage présentes dans la moitié des entreprises en 1993 et à hauteur de 88 % aujourd’hui. Ce bilan confirme aussi le poids pris par les formations spécialisées dans toutes les catégories d’emploi. “Aujourd’hui, justifier d’une for-mation spécifique à la logistique est devenu nécessaire aux candi-dats à l’emploi ; 44 % des sondés affirment par exemple en 2014 tenir compte de ces formations

pour les postes d’opérateurs contre 6 % seulement en 1994”, souligne Jean-André Lasserre.

e. D.

* 461 établissements de 100 salariés et plus, 96 établissements de 50 à 99 sa-lariés dans les industries agricoles et alimentaires, pharmacie-parfumerie-entretien, automobile, équipements mécaniques, chimie-caoutchouc- plastique, commerce et la prestation transport-logistique

2 - Mardi 27 mai 2014 - l’antenne

Le député PS Gilles Savary, rapporteur du projet de loi sur la réforme ferroviaire, “ne voit aucun inconvénient” à une commission d’enquête sur l’affaire des TER trop larges, réclamée par des députés UMP, mais propose de l’élargir au système ferroviaire dans son ensemble, a-t-il indiqué vendredi 23 mai. “Après la découverte l’an dernier par le public de l’état calamiteux de notre réseau ferré, une telle commission d’enquête serait de nature à convaincre les plus conservateurs de l’impérieuse nécessité de la réforme fer-roviaire présentée en octobre dernier”, ajoute-t-il.

Enquête

Pas d’OGM ou de bœuf aux hormones : les négociateurs

européens et américains ont tenté vendredi 23 mai

d’apaiser les craintes sur la sécurité alimentaire susci-

tées par le traité commercial transatlantique, devenu un

épouvantail sur le Vieux Continent. “Nous ne pouvons pas envisager que ces négo-ciations commerciales se tra-

duisent par un changement de nos lois sur la sécurité

alimentaire”, a déclaré le né-gociateur européen, Ignacio

Garcia Bercero, en clôture du 5e round de discussions qui

se tenait depuis lundi 19 mai près de Washington.

Traité

Infrastructures/Institutions

L’association U Marinu a organisé vendredi 23 mai à Marseille la 21e édition de sa manifestation “Mer en fête”, en partenariat avec la SNCM. Cette structure bastiaise labellisée “Centre permanent d’initiative pour l’environnement” a invité sur le navire “Danielle Casanova” 1.400 élèves de CP et CE1 de l’académie d’Aix-Marseille après en avoir fait de même en Corse. Les enfants ont participé à des ateliers péda-gogiques dirigés par plus de 70 animateurs (chercheurs, enseignants, artistes, etc.). L’événement s’est confondu avec la 16e de “Med Éduc”, une série de conférences sur le multiculturalisme.

Pédagogie

Les Terrasses du port ont été inaugurées et ouvertes au

public samedi 24 mai à Marseille. Ce centre com-mercial de 190 enseignes

réparties sur une surface de 61.000 m2 fait partie du projet

de rénovation urbaine Euroméditerranée et d’amé-

lioration de l’interface ville-port. Il a été bâti sur l’emprise

portuaire, au-dessus des quais du terminal passager

de la Joliette. Le bâtiment construit sur quatre niveaux

possède au dernier étage une terrasse panoramique

de 260 mètres de long offrant une vue imprenable sur les bassins Est du Grand Port

maritime de Marseille.

Ouverture

AFT-IftimFormation

activités logistiques en hausseConsacrée aux besoins en emplois et en formations logistiques, la 20e enquête annuelle de l’AFT-Iftim met en lumière une sensible amélioration de la conjoncture en 2013 entraînant, au-delà des prévisions, l’emploi à la hausse. Pour 2014, les voyants sont également au vert.

“Un bilan sur les deux décennies

écoulées”

Depuis avril 2013, la commu-nauté portuaire de Dunkerque a adopté le Cargo Community System AP+. Déployé par MGI et enrichi de plusieurs fonc-tionnalités de Gemini, système exploité auparavant et conçu par l’Union maritime et com-merciale de Dunkerque via le Gecom, le CCS a connu plu-sieurs améliorations au cours des douze derniers mois. Ces nouvelles applications concer-nent notamment l’empotage en magasin de dépôt temporaire (MDT), les procédures fluvio-maritimes avec les ports de Lille et de Dourges, et la déclaration des navires pour la collecte des

droits de port. Depuis quelques semaines, les équipes de MGI et du Gecom y ont créé un nouveau module dédié à la gestion des stocks à quai et hors port dans un entrepôt MDT, ainsi qu’à la ges-tion matière. Il permet notam-ment d’effectuer des requêtes sur les niveaux de stocks dans ces entrepôts. À ce jour, une qua-rantaine de personnes employées par des transitaires dunkerquois ont été formées à l’utilisation de ce nouveau module de gestion des stocks susceptible d’être implanté dans les CCS AP+ des autres ports français.

e. D.

DunkerqueMaritime

Module “gestion de stocks” dans aP+

Testée et déployée à Dunkerque, la gestion de stocks à quai et dans les entrepôts MDT est un nouveau module du CCS AP+ développé par MGI avec le concours du Gecom.

Jean-André Lasserre, directeur des relations institutionnelles

et des études de l’AFT

Les 2.370 km2 du lac Kivu – soit quatre fois la taille du lac Léman entre la France et la Suisse – dont la profondeur at-teint 485 mètres par endroits, contient, selon les estimations, quelque 60 km3 de méthane dissous et environ 300 km3 de dioxyde de carbone (CO2). “Le lac Kivu est un lac à problème dans lequel on trouve du dioxyde de carbone en volume assez im-portant et du méthane, un gaz qui peut servir de détonateur à une éruption limnique”, une remontée des eaux profondes chargées en gaz mortel qui se ré-pandrait alors dans l’atmosphère, explique Matthieu Yalire, cher-cheur à l’Observatoire volca-nologique de Goma, sur la rive congolaise du lac.

Avec ceux de Nyos et de Monoun au Cameroun, le lac Kivu est l’un des trois lacs au monde renfermant de très fortes concentrations de gaz. En 1986, le CO2 brutalement libéré par le lac Nyos avait tué par asphyxie plus de 1.700 habitants alentour. Deux ans auparavant, un phéno-mène semblable avait tué 37 per-sonnes autour du lac Momoun. Une telle catastrophe sur le lac Kivu pourrait tuer jusqu’à

2 millions de riverains rwandais et congolais. Or, la forte pré-sence de méthane dans le lac et la proximité du volcan Nyiragongo, un des plus actifs d’Afrique, ren-dent l’événement loin d’être hy-pothétique. En 2002, une érup-tion du Nyiragongo avait laissé craindre un bouleversement de la “stratification” (disposition des couches d’eau) du lac, sus-ceptible d’entraîner une remon-tée des couches chargées en gaz. “Pour l’instant le lac est stable mais pour combien de temps ?”, interroge Matthieu Yalire, qui estime qu’extraire le méthane permet de “stabiliser” le lac.

Pour Martin Schmid, cher-cheur à l’Institut suisse de re-cherche sur l’eau et les milieux aquatiques (Eawag), “il est essentiel d’extraire le gaz du lac, au moins à long terme. Si on laisse les gaz s’accumuler pendant une longue période, il faudra s’attendre à un moment à une éruption catastrophique de gaz”. Mais cette concentration explosive de méthane fait aussi du lac Kivu le seul au monde où ce gaz peut être exploité commercialement.

Stephanie AgLietti

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le méthane mortel des profondeurs du lac Kivu

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Le chantier naval STX de Saint-Nazaire a été mis en vente par son actionnaire coréen. Annoncée à la fin de l’année der-nière par la Korea Development Bank (KDB), en quête de liquidi-tés, l’intention de céder les filiales européennes du groupe sud-coréen STX en difficulté a pris un tour concret avec la ré-vélation de l’exis-tence d’un document à destination des investisseurs. “La direction du site français a informé jeudi 22 mai le comité d’entreprise qu’une plaquette avait été réalisée pour démarcher les investisseurs”, a

déclaré Christophe Morel, dé-légué syndical CFDT, précisant que “cette plaquette aurait été réalisée par la banque Credit suisse, apparemment mandatée

pour la vente”. Selon Nathalie Durand, secré-taire de la sec-tion FO de STX France, “la direc-tion a fait com-prendre qu’elle avait appris l’existence de

cette plaquette par une voie dé-tournée”, à savoir... par le biais d’un concurrent. STX France n’a pas souhaité commenter les infor-mations concernant l’existence de ce document, son directeur de

la communication, Christophe Mabit, soulignant qu’“il n’y a pas d’expression de la direction de STX sur ce sujet”.

Principal créancier de STX en Corée du Sud, KDB en est devenu propriétaire l’an passé, le groupe ne parvenant plus à lui payer ses dettes. La banque avait rapidement fait savoir qu’elle envisageait de se séparer des sites qui trouveraient preneurs. Pour Christophe Morel, la dif-fusion de la plaquette s’inscrit dans “la poursuite du processus de vente initié par KDB”. “Cela ne change pas grand-chose pour l’instant. Cette plaquette montre simplement que KDB chercher à se donner les moyens de vendre”, a-t-il souligné.

droit de veto de l’État

Avec un carnet de com-mandes qui s’est spectaculaire-ment rempli en quelques mois, au point de promettre une pleine charge de travail pendant cinq ans à ses quelque 2.000 salariés et 4.000 sous-traitants, STX France s’affirme aujourd’hui comme la filiale la plus dynamique du

groupe sud-coréen. Mais un rachat apparaît hypothétique, aucun investisseur n’ayant ces dernières années manifesté d’in-térêt pour cette activité éminem-ment cyclique et peu profitable. En outre, l’État français, action-naire à 33,3 % de STX France, dispose d’un droit de veto qui limite les risques d’un raid desti-né à s’approprier les technologies de pointe du chantier, également présent dans le domaine militaire, font valoir les syndicats.

En pratique, une éventuelle vente “peut mettre énormément de temps et ne jamais abou-tir”, estime Christophe Morel, soulignant n’avoir “aucune in-quiétude” à ce stade. “Plus que l’identité de l’actionnaire, l’im-portant est la question de la stra-tégie et des moyens”, fait valoir de son côté François Janvier, élu CFE-CGC, soulignant que le pacte d’actionnaires actuel avec l’État était “favorable” au site français, détenu à 66,6 % par le groupe finlandais STX Europe, lui-même filiale du sud-coréen STX.

Philippe SChwAB

Dans le cadre d’un contrat de six ans, le brésilien Embraer a décidé de confier la gestion de ses pièces de rechange pour la région Europe/Moyen-Orient/Afrique à DB Schenker. Pour mener à bien cette mission qui com-prend le pilotage logistique de pièces standard, produits sensibles, volumineux et urgents dans le cadre de procédures AOG (Aircarft on Ground), le prestataire a choisi de localiser son stock stratégique à Mitry-Mory. Sur ce site basé à quelques kilomètres de l’aéroport Paris-CDG et relié à un réseau mondial de quarante agences, DB Schenker consacre une cellule de 6.000 m2 à Embraer.

Gestion

Depuis 2012, le groupe Lafarge confie ponctuellement

des trafics de granulats à l’entreprise de fret ferroviaire

VFLI, filiale de SNCF Geodis. Cette collaboration s’inscrit aujourd’hui dans un cadre

plus étendu et plus global à travers un nouveau contrat

conclu entre les deux parties. Au départ de trois carrières

exploitées par Lafarge à Givet (Ardennes), Cusset (Allier) et Perrigny-sur-Armançon

(Yonne), VFLI assure désor-mais l’ensemble des expédi-

tions ferroviaires à destination de plusieurs plateformes

multimodales en Île-de-France. Ce contrat représente un trafic

de 200.000 tonnes de granu-lats par an.

CollaborationSTXMaritime

le chantier de Saint-nazaire mis en vente par KdbLes chantiers navals STX de Saint-Nazaire, tout juste sortis d’un creux d’activité qui a fait craindre pour leur survie, affrontent une nouvelle incertitude : l’identité de leur futur propriétaire, leur actionnaire principal, la banque sud-coréenne KDB, ayant formalisé son intention de les revendre.

“Un carnet de commandes

spectaculairement rempli”

© STX

l’antenne - Mardi 27 mai 2014 - 3 Entreprises

Technip a annoncé lundi 26 mai avoir remporté un contrat pour le développement d’une unité de liquéfaction de gaz naturel (GNL) auprès de la Fengzhen Wanjie Gas Company, qui sera installée à Fengzhen dans le Nord de la Chine. Le contrat concerne l’ingénierie, la four-niture d’équipement et l’assis-tance technique pour l’unité de production d’une capacité de 1,3 million de m3 par jour et le réservoir de stockage du GNL. Ses centres opérationnels de Shanghai et Kuala Lumpur réaliseront le contrat, dont la date de livraison est prévue au second semestre 2016.

Contrat

À l’issue des trois premiers mois de l’année, Ceva

Logistics confirme le réta-blissement de ses comptes.

Porté par ses activités en logistique contractuelle dont les bénéfices bondissent de

37,8 %, son résultat avant intérêts, impôts et amor-

tissement (Ebitda) s’élève à 43 millions de dollars en

hausse de 7,5 %. Cette amé-lioration s’accompagne en re-vanche d’une nouvelle baisse

de son chiffre d’affaires liée à l’arrêt de contrats non

rentables et au repli de ses activités en commission de

transport aérien et maritime. À fin mars, Ceva Logistics dé-clare ainsi un chiffre d’affaires de 1,86 milliard de dollars en

retrait de 8,9 %.

Redressement

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Le mois d’avril a été déci-sif pour l’armateur espagnol Nisa Maritima. Après avoir été lié pendant deux ans avec Marfret sur l’Algérie en sortie de Marseille, puis être resté sur le marché au travers d’accords avec le groupe CMA CGM, il a décidé de “rester seul maître à bord”. Il a ainsi décidé d’affréter un navire pour opérer un service re-liant Marseille à Alger “Centre” et Mostaganem.

Selon Ahmed Benzenine, di-recteur de Nisa Med, l’agent de l’armateur à Marseille, la compa-gnie a eu recours d’une manière transitoire au roulier “Chodziez”, dont le premier départ s’est dé-roulé le 16 avril. Désormais, c’est avec le “Gazalle”, un roulier de 150 mètres linéaires et d’une capacité de 50 voitures en basse cale, qui est attendu le 28 mai à Marseille, qu’il exploitera sa

ligne. Il fera escale au terminal roulier Sud (TRS) et sera opéré par Marseille Manutention.

“dÉveloPPer le conteneur Sur l’algÉrie”

“Nous avons rompu les ac-cords qui nous liaient avec notre partenaire CMA CGM car le marché sur l’Algérie est en pro-gression”, explique le directeur de Nisa Med qui insiste sur la volonté de l’armateur de vou-loir développer le conteneur sur l’Algérie. Le service hebdo-madaire, dont les départs sont prévus à jour fixe tous les ven-dredis, doit également desservir soit Sagunto, soit Gênes.

Nisa Maritima est une filiale du groupe espagnol Alonso.

Vincent CALABrèSe

Nisa MaritimaMaritime

l’armateur opère un service seul sur l’algérie

Après avoir mis fin aux accords qui le liaient à CMA CGM en avril, l’armateur espagnol Nisa Maritima a repris son indépendance pour opérer seul un service hebdomadaire en sortie de Marseille sur l’Algérie.

L’ARmemenT IgnAzIo meSSInA & C. dÉveLoPPe Le noRd euRoPe.

Mise en place d’un nouveau service dédié aux ports d’Anvers, rotterdam et Amsterdam,

ainsi qu’aux ports portugais

L’armateur Ignazio Messina & C. renforce sa présence en Europe du Nord et au Portugal, avec la mise en service d’une nouvelle ligne.

À compter de la mi-mai 2014, un service de transport contai-ners et ro/ro reliera les 02 hubs de Barcelone et Castellon aux ports d’Europe du Nord et du Portugal.

Grâce à ce lien, ces escales seront en connexion directe avec les lignes Messina par-delà le canal de Suez, avec celles de la COA, et celles d’Afrique du Nord, marchés où la compagnie génoise est présente depuis plus de 90 ans.

Le M/V “JOLLY MARRONE” escalera tous les 15 jours à Anvers, Rotterdam et Amsterdam via Anvers, pour le transport de containers exclusivement, et à Setubal/Lisbonne et Leixoes (via Setubal), pour le transport de containers standard et spéciali-sés, de matériel roulant et de conventionnel sur remorques mafi.

Jusqu’à présent, les ports d’Anvers et de Setubal étaient esca-lés en direct par les navire en provenance de la COA.

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Le cacao poursuit son redressementLes prix des matières premières alimentaires ont divergé, le café et le sucre rechutant après un rebond la semaine d’avant, tandis que le cacao poursuivait sa hausse. L’or, comme la semaine précédente, a oscillé dans une fourchette étroite de prix.

MÉTAUX PRÉCIEUX - Tout comme la semaine précédente, l’or a oscillé dans une fourchette étroite de prix, tandis que les métaux platinoïdes ont marqué de nouveaux plus hauts alors que la grève dans les mines d’Afrique du Sud se poursuit.

“L’apathie règne alors que l’or patauge entre 1.285 dollars et 1.295 dollars”, ont noté mercredi 21 mai les analystes de Triland Metals.

“Un autre jour calme sur la planète or, sur laquelle les minutes de la Fed (Réserve fédérale américaine) pu-bliées mercredi 21 mai et les chiffres du chômage (amé-ricain) n’ont pas eu d’impact notable”, ont-ils encore observé jeudi 22 mai.

“Tandis que le prix de l’or a passé la semaine entière dans un corridor de 20 dollars, principalement juste en dessous des 1.300 dollars l’once, ce sont le platine et le palladium qui ont réellement bougé sur le marché des métaux précieux”, ont abondé les analystes de Commerzbank.

En effet, le platine et le palladium ont poursuivi leur hausse, atteignant leur plus haut niveau depuis res-pectivement début septembre 2013 (à 1.496,88 dollars l’once) et début août 2011 (à 839,40 dollars l’once).

La grève qui paralyse les mines sud-africaines de platinoïdes est entrée jeudi 22 mai dans sa dix-huitième semaine.

Après des semaines de dialogue de sourds, le syndical radical Amcu et les trois groupes concernés par la grève, Anglo American Platinum (Amplats), Impala Platinum (Implats) et Lonmin, ont accepté de tenter une média-tion menée par un juge rattaché au tribunal du travail de Johannesburg.

Amcu réclame que le salaire de base soit porté à 12.500 rands (880 euros) mensuels, et a proposé d’arri-ver à cette somme en quatre ans.

Les trois compagnies jugent totalement “intenable” cette revendication, qui correspond à plus du double-ment des niveaux de salaire actuels. Elles ont offert d’atteindre cette somme d’ici 2017, mais en y incluant primes et allocations.

Jusqu’ici, la grève a occasionné des pertes de 19,2 milliards de rands pour les entreprises et de 8,5 milliards de rands pour les salariés, selon les calculs des compagnies.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.291,50 dollars vendredi 23 mai, au même niveau que le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 19,42 dollars, contre 19,33 dollars il y a sept jours.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.483 dollars, contre 1.464 dol-lars le vendredi précédent.

L’once de palladium a clos à 828 dollars, contre 816 dollars sept jours auparavant.

MÉTAUX DE BASE - Les métaux de base échan-gés sur le London Metal Exchange (LME) ont terminé la semaine en hausse, revigorés par un indicateur écono-mique chinois encourageant, après avoir oscillé dans la première partie de la semaine.

“Les métaux industriels sont montés lundi 19 mai, le cuivre atteignant un plus haut en onze semaines et le nickel grimpant de près de 5 %, certains investisseurs ayant fait des achats à bon compte après la correction des prix la semaine dernière”, a expliqué Edward Meir, analyste de INTL FCStone.

Le cuivre a ainsi atteint, lundi 19 mai, 6.954 dollars la tonne, son plus haut niveau depuis début mars.

Puis, le groupe des métaux de base s’est replié à partir de mardi 20 mai, pénalisé notamment par un renforcement du dollar, qui a atteint mercredi 21 mai un plus haut depuis trois mois face à l’euro, ont expli-qué les analystes du courtier Triland Metals.

Le renforcement du dollar rend l’achat de ma-tières premières libellées dans la monnaie américaine, comme les métaux de base, plus coûteux pour les inves-tisseurs munis d’autres devises.

L’aluminium est ainsi tombé mercredi 21 mai à son plus bas niveau depuis près de deux mois, à 1.754,75 dollars la tonne. L’étain a marqué le même jour un minimum depuis début mai, à 22.827 dollars la tonne.

À partir de jeudi 22 mai, les métaux industriels se sont redressés, bénéficiant d’un indicateur encourageant sur la production manufacturière en Chine, de loin premier consommateur mondial de ces matières premières.

L’indice PMI des directeurs d’achat calculé par HSBC dans la deuxième économie mondiale s’est établi à 49,7 en mai, contre 48,1 en avril – soit une très forte progression de cet indice, qui atteint ainsi un sommet depuis décembre.

Un chiffre supérieur à 50 marque une expansion de l’activité manufacturière, tandis qu’un indice inférieur à ce seuil signale une contraction.

Portés par une bonne perspective de demande chinoise, les métaux de base ont donc terminé la semaine en hausse. L’aluminium a même atteint vendredi 23 mai un plus haut en près d’un mois, à 1.824 dollars la tonne.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.924,75 dollars vendredi 23 mai, contre 6.891 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.820 dollars la tonne, contre 1.777,75 dollars la tonne.

Le plomb valait 2.153,50 dollars la tonne, contre 2.118,25 dollars.

L’étain valait 23.259 dollars la tonne, contre 23.300 dollars.

Le nickel valait 19.622 dollars la tonne, contre 19.125 dollars.

Le zinc valait 2.097,25 dollars la tonne, contre 2.062,25 dollars.

CAFÉ - Les cours du café ont repris le chemin de la baisse, tombant jeudi 22 mai à leur plus bas niveau depuis trois mois à Londres (à 1.987 dollars la tonne) et depuis un mois et demi à New York (à 176,70 cents la livre).

Les prix du café avaient fortement augmenté au cours des quatre premiers mois de l’année, une sécheresse exceptionnelle au Brésil (premier producteur mondial) ayant fait craindre l’apparition d’un déficit d’offre sur le marché.

Mais, “même si le marché tombe en déficit cette année, les stocks sont élevés après des années de surproduction, donc il ne devrait pas y avoir de pénurie de grains”, a estimé Caroline Bain, économiste spécialisée dans les matières premières au cabinet Capital Economics.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour li-vraison en juillet valait 2.007 dollars vendredi 23 mai, contre 2.107 dollars le vendredi précédent à la même heure.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en juillet valait 181,35 cents, contre 194,10 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Après avoir bondi à des plus hauts en quelques mois, les prix du sucre se sont repliés, minés par des prises de bénéfices et des “mouvements de vente spéculatifs”, a expliqué Jack Scoville, analyste chez Price Futures Group.

Les prix du sucre avaient atteint la semaine précé-dente des plus hauts en deux mois à New York et en

cinq mois et demi à Londres en raison du ralentissement de la récolte de sucre au Brésil (premier producteur mondial) et de craintes relatives à la possible matériali-sation du phénomène climatique El Niño.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 468,70 dollars, contre 492,70 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en juillet valait 17,28 cents, contre 18,17 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - Les prix du soja, portés par une forte demande aussi bien aux États-Unis qu’à l’étran-ger, ont nettement progressé à Chicago. Des conditions météorologiques favorables ont en revanche pesé sur les cours du blé et du maïs.

“À cette époque de l’année, les ventes de soja amé-ricain à l’étranger sont en général assez faibles car les acheteurs se tournent vers l’Amérique du Sud. Mais les chiffres de l’USDA (le ministère américain de l’Agri-culture) montrent que l’intérêt pour le soja américain, tel quel, en tourteau ou en huile, ne faiblit pas, au contraire”, remarque Bill Nelson de Doane Advisory Services.

“On prévoit donc que les stocks aux États-Unis, déjà à un niveau très bas, vont encore diminuer”, ajoute-t-il. “Cet élément, ajouté au fait que les acheteurs semblent prêts à payer un prix très élevé pour acquérir de l’oléa-gineux américain ont fait grimper les cours la semaine dernière”.

Le marché du blé a de son côté poursuivi sur la pente descendante au cours des dernières séances.

La récolte d’hiver reste très affectée par les condi-tions sèches et rigoureuses qui ont frappé la principale zone de production depuis le début de l’année. “Cela pourrait être la pire récolte en vingt ans”, selon Bill Nelson, “c’est un désastre”.

Mais des pluies abondantes sont tombées sur la région jeudi 22 mai et les prévisions annoncent de nou-velles averses dans les jours à venir. “Cela pourrait per-mettre de mettre un frein à la dégradation des cultures et permettre aux plants de subsister jusqu’à la récolte”, remarquait Bill Nelson.

Du côté du maïs, de bonnes conditions météo- rologiques ont permis aux agriculteurs de rattraper la majeure partie du retard dans les semis dû à des préci-pitations trop importantes pour permettre le travail dans les champs.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en juillet, le plus vendu actuellement, a terminé vendredi 23 mai à 4,78 dollars contre 4,835 dollars il y a une semaine (- 1,14 %).

Le boisseau de blé pour la même échéance s’est établi à 6,525 dollars contre 6,7425 dollars le vendredi précédent (- 3,23 %).

Le boisseau de soja également pour livraison en juillet a clôturé à 15,155 dollars contre 14,65 dollars en fin de semaine précédente (+ 3,45 %).

COTON - Les cours du coton coté à New York ont poursuivi leur recul, l’arrivée de pluies dans le Texas fai-sant espérer une récolte plus abondante aux États-Unis.

Le prix de la fibre blanche reste de façon générale sous la pression du rapport du ministère américain de l’Agriculture publié début mai dans lequel les autorités ont révisé à la hausse leur estimation des stocks de coton à la fin de la saison, aussi bien aux États-Unis que dans le monde.

Depuis, les cours se sont nettement repliés.Ce mouvement de baisse s’est intensifié jeudi 22 et

vendredi 23 mai avec les précipitations abondantes qui sont tombées sur la zone Ouest du Texas, où est produit une grande partie du coton américain.

“Cela fait quatre ans que cette région est en proie à la sécheresse”, explique Sharon Johnson, agent de courtage pour KCG Futures. “Dans cette zone au sol extraordinairement sec, cela devrait permettre aux agri-culteurs de planter du coton”, dit-elle. “Mais il faudra qu’il reçoive plus de pluies au cours de l’été pour que les plants se développent”.

Cela a en tout cas relégué au second plan les bons chiffres sur les ventes de coton américain à l’étranger publiés jeudi 22 mai, avec des commandes en prove-nance de dix-huit pays différents.

La livre de coton pour livraison en juillet cotée à New York, le contrat le plus échangé actuellement sur l’IntercontinentalExchange, a clôturé vendredi 23 mai à 86,31 cents contre 89,82 cents en fin de semaine précé-dente (- 3,91 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, s’échangeait à 90,85 dol-lars les 100 livres contre 92,55 dollars le vendredi pré-cédent (- 1,84 %).

En vedette…CACAO

Les cours du cacao ont poursuivi leur rebond, la fève brune ayant atteint jeudi 22 mai son plus haut niveau depuis près de deux mois à Londres (à 1.888 livres sterling la tonne) et depuis un mois à New York (à 3.010 dollars la tonne).

Les prix du cacao se sont redressés dès la se-maine précédente, les investisseurs ayant réalisé des achats à bon compte suite à la chute des cours à des plus bas depuis plusieurs mois.

Alors que les achats à bon compte et spéculatifs ont continué la semaine dernière, “le marché est devenu un peu surchauffé et est vulnérable à des prises de bénéfices”, a prévenu Sterling Smith.

Du côté des fondamentaux, le marché reste propice à une hausse des prix, ayant souffert d’un déficit d’offre en 2012-2013 et devant rester dans cette situation jusqu’à la saison 2018-2019 selon l’Organisation internationale du cacao (ICCO).

À Londres, la tonne de cacao pour livrai-son en juillet valait 1.878 livres sterling, contre 1.817 livres sterling le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en juillet valait 2.991 dollars, contre 2.901 dollars sept jours plus tôt.

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En baisseEn hausseL’armateur français CMA CGM,

numéro trois mondial du transport conteneurisé, a annoncé hier des résultats en hausse pour le premier trimestre, se félicitant de volumes toujours plus importants et de la maîtrise de ses coûts. De janvier à mars, le bénéfice net s’est élevé à 97 millions de dollars, en hausse de 1,2 % sur un chiffre d’affaires de 3,94 milliards (+ 2,7 %). La marge opérationnelle s’est établie à 4,7 % du chiffre d’affaires. CMA CGM souligne que la maîtrise des coûts a compensé la baisse des taux de fret. Les volumes transportés se sont inscrits également en hausse (+ 5,8 %) à 2,8 millions d’EVP “grâce à la stratégie commerciale du groupe”. “Notamment, les vo-lumes des lignes Asie-Europe, de et à destination des États-Unis ainsi que les lignes intra-Asie ont été particulièrement soutenus”, ajoute CMA CGM.

Les ventes automobiles sont tombées à un plus bas en deux dé-cennies en 2013 en Europe, le marché ayant diminué de quelque 4 millions de voitures entre 2007 et 2013 forçant à faire fonction-ner des lignes de production au ralenti. Le directeur général de Ford, Alan Mulally, a estimé que les constructeurs automobiles européens étaient en surcapacité et qu’ils devaient réduire leur production automobile, dans un entretien publié dimanche 25 mai dans le “Financial Times”. Pour Alan Mulally, la fermeture de plu-sieurs usines en Europe l’année dernière n’a pas été suffisante pour ramener la capacité de pro-duction à un niveau adéquat.

Le groupe pétrolier américain ExxonMobil a annoncé hier le départ du premier cargo transportant du gaz natu-rel liquéfié (GNL) produit en Papouasie Nouvelle-Guinée sur le projet PNG LNG, estimé à plusieurs milliards de dollars, faisant route pour le Japon. Cette car-gaison, qui a pris la mer en avance sur le calendrier, est destinée à la compa-gnie d’électricité japonaise Tokyo Electric Power (Tepco), gérante de la centrale nucléaire accidentée de Fukushima. La production avait été lancée en avril.

La construction du projet PNG LNG a débuté en 2010, et a employé à son

maximum plus de 21.000 personnes. La capacité de production est estimée à plus de 250 milliards de m3 sur trente ans (6,9 millions de tonnes par an), pour un coût de 19 milliards de dollars. Les quatre plus importants clients du projet sont situés en Asie : China Petroleum and Chemical Corp (Sinopec), Tepco, Osaka Gas et CPC Taiwan. “ExxonMobil conti-nue d’évaluer et d’envisager de nouvelles opportunités d’expansion et de dévelop-pement en Papouasie Nouvelle-Guinée”, a indiqué le groupe.

Papouasie : départ de la 1re cargaison du projet PNG LNG

Nouvelle-Calédonie

Barrages routiers sur fond de conflit avec Vale

Des barrages ont été érigés par des habitants de Saint-Louis dans la banlieue de Nouméa, nécessitant l’intervention des gendarmes dont un a été légère-ment blessé, dans le cadre d’un conflit avec le groupe minier vale, ont indiqué dimanche 25 mai les autorités. “Nous avons tenté une première fois cette nuit de lever les barrages, sans succès. Des renforts ont été envoyés et la circulation a été rétablie et sécurisée en milieu de matinée”, a déclaré Jean-Jacques Brot, haut-commissaire de la République en Nouvelle-Calédonie.

Toute la nuit du 24 au 25 mai, des jeunes de la tribu de Saint-Louis sur la commune du Mont-Dore ont tenu des barrages sur la route avec des pneus enflammés. Des cen-taines d’automobilistes se sont retrouvés coincés et ont dû passer la nuit dans des bâtiments publics ouverts par la mairie. Lors de l’opération lancée en milieu de matinée dimanche pour dégager la route, les véhicules de la gendarmerie ont été les cibles de tirs de fusils de chasse et un gendarme a été légèrement blessé au cou, a indiqué le haut-commissariat. Environ 80 gendarmes sont sur place. “La circulation est rétablie avec beaucoup de prudence, il faut rester vigilant”, a indiqué Éric gay, maire du Mont-Dore, précisant qu’en ce jour d’élections européennes les 23 bureaux de vote de sa commune avaient pu ouvrir mais certains avec retard.

Le coup de force de Saint-Louis est intervenu samedi soir à l’issue d’une journée de réunion des chefferies kanakes du Sud, qui devaient se positionner sur leur vo-lonté ou pas de fermer l’usine de traitement de nickel du groupe vale, théâtre le 7 mai d’un nouvel incident. Près de 100.000 litres d’une solution contenant de l’acide se sont déversés dans une rivière, provoquant la mort d’un millier de poissons et crustacés. Samedi, les coutumiers kanaks ont décidé de se donner un délai de deux mois pour évaluer précisément la situation. “Des gens de Saint-Louis, plutôt favorables à la fer-meture, n’ont pas compris ce délai et ils se sont laissés déborder”, a déclaré le maire du Mont-Dore.

Le haut-commissaire a invité les autorités coutumières, l’industriel, la province Sud et la mairie du Mont-Dore à une réunion en fin de journée dimanche. La production du site industriel est interrompue depuis l’incident suite à un arrêté de la province Sud, tandis que les accès sont bloqués par les habitants des tribus de la région.

CorruptionUn homme d’affaires canadien a été

condamné vendredi 23 mai à trois ans de prison pour avoir cherché à soudoyer deux responsables de la compagnie aérienne Air India et un ministre indien dans une affaire de collusion ratée. nazir Karigar, 67 ans, a été reconnu coupable d’avoir en 2007, tenté de sou-doyer Praful Patel, alors ministre de l’Aviation, ainsi que des responsables de la compagnie publique Air India pour obtenir un contrat de plusieurs millions de dollars par CryptoMetrics Canada, filiale d’une entreprise américaine spécialisée dans la technologie de re-connaissance faciale. CryptoMetrics n’avait toutefois pas obtenu le contrat.

NégociationsLes négociations ont repris hier

pour tenter de mettre fin à la longue grève qui touche depuis le 23 janvier les principaux producteurs de pla-tine d’Afrique du Sud, a indiqué un porte-parole des employeurs. Anglo American Platinum (Amplats), Impala Platinum (Implats) et Lonmin sont les trois principaux producteurs mon-diaux de platine affectés par la grève. Quelque 80.000 membres du syndicat majoritaire Amcu ont cessé le travail le 23 janvier dans le bassin minier de Rustenburg, capitale mondiale du platine. Les violences intersyndicales n’ont jamais cessé dans la “ceinture du platine” de Rustenburg depuis la vague de grèves sauvages des mines sud-africaines de 2012.

Scara

Pour un contrôle indépendant des redevances aéroportuaires

Huit compagnies aériennes françaises, en dehors du groupe Air France, ont an-noncé vendredi 23 mai avoir saisi le conseil d’État afin d’obtenir la désignation d’une autorité vraiment indépendante pour superviser les redevances des aéroports qu’elles jugent excessives. Le gouvernement a confié par décret en 2012 la supervision de ces redevances à la Direction du transport aérien (DTA), qui dépend du ministère des Transports. Or, le Syndicat des compagnies aériennes autonome (Scara) a demandé au Conseil d’État de constater que la DTA “ne remplit pas les conditions requises pour exercer la mission d’Autorité de supervision indépendante” prévue par une directive européenne du 11 mars 2009. “Pour éviter tout conflit d’intérêts, la directive exige que cette autorité de supervision soit indépendante des gestionnaires d’aéroports et des compagnies aériennes”. Pour le Scara, “la DTA ne peut pas être regardée comme in-dépendante puisqu’elle est placée sous les ordres du gouvernement qui est également actionnaire majoritaire d’Aéroports de Paris (ADP) et des principaux aéroports en ré-gions (Nice, Lyon, Bordeaux, Toulouse, etc.)”. Les compagnies aériennes, comme les syndicats des personnels du transport aérien, réclament un allègement des redevances des aéroports. Ils contestent notamment la hausse de 30 % de la redevance d’ADP entre 2005 et 2013, le double de la hausse encaissée par l’aéroport d’Amsterdam. Le Scara explique s’être adressé au Conseil d’État après que le gouvernement eut refusé d’abroger le décret qui confiait la supervision des redevances à la DTA.

Réaction...

GrèvesDes grèves ont eu lieu vendredi

23 mai dans trois des quatre entrepôts français du géant de l’ameublement Ikea, sur fond de renégociations sa-lariales mais aussi d’une dégradation des conditions de travail et d’inquié-tudes sur l’avenir de deux sites, selon les syndicats. À l’appel d’une inter- syndicale, plusieurs dizaines de sala-riés ont manifesté devant les entrepôts de Metz, Saint-Quentin-Fallavieret Fos-sur-Mer, selon Sauveur Choquet, dé-légué central CFDT. “Le mouvement initial concerne les salaires mais aussi la sauvegarde de nos emplois”, en par-ticulier sur les sites de Metz et Châtres, qui risquent d’être affectés par une re- structuration de la branche distribution du groupe à l’horizon 2020.

ÉmanationsDes émanations de produits

chimiques toxiques sur le site d’Aerolia à Saint-Nazaire ont entraîné samedi 24 mai l’évacuation des sa-lariés, mais aucun d’entre eux n’a été intoxiqué. Une cinquantaine de salariés ont été évacués, a indiqué un agent de sécurité du site industriel, un sous-trai-tant dans l’aéronautique qui emploie au total 750 personnes. La panne, sur-venue peu avant midi, d’un extracteur dans un entrepôt a empêché le filtrage de vapeurs toxiques, contenant notam-ment de l’acide nitrique et de l’acide fluorhydrique. Les émanations ne se sont pas propagées à l’extérieur de l’entrepôt.

Sur le vif...

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Lantenne 27 05 2014

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