Lantenne 04 05 2015

“Nous insistons pour deman-der que l’équipage et le navire soient relâchés dès que pos-sible. L’équipage n’est pas sala-rié de Maersk Line, et le navire n’appartient pas à Maersk Line non plus”, a affirmé la société danoise. “Le «Maersk Tigris» et son équipage ne sont par consé-quent concernés d’aucune manière par l’affaire, qui est semble-t-il la raison de sa saisie”, a-t-elle ajouté. Le “Maersk Tigris”, qui bat pavillon des îles Marshall, et avec à son bord vingt-quatre membres d’équipage, a été intercepté mardi 28 avril par l’ar-mée d’élite du régime de Téhéran dans le Golfe, région sensible et fortement militarisée. D’après la télévision d’État iranienne, les vingt-quatre membres de l’équi-page viennent de Bulgarie, dont le commandant, de Birmanie, de Roumanie et de Grande-Bretagne.

Mais Maersk, poursuivi par l’entreprise iranienne Pars Talayieh Oil Product, estime que le navire saisi n’a rien à voir : exploi-té par Rickmers Shipmanagement, il effectuait seulement une liaison commercialisée par Maersk Line. Maersk a rapporté que l’Autorité

des ports iraniens avait clari-fié le litige mercredi 29 avril. Il concerne dix conteneurs envoyés à Dubaï en janvier 2005. “Les conteneurs n’avaient jamais été récupérés par le destinataire ni personne d’autre. Après 90 jours

et conformément à la loi en vi-gueur aux Émirats arabes unis, la cargaison avait été détruite”, a justifié Maersk. Il aurait perdu un appel, le forçant à payer 3,6 mil-

lions de dollars de dommages et intérêts.

L’arraisonnement du “Maersk Tigris” mardi 28 avril par l’Iran est le résultat d’une ancienne plainte en dommages et intérêts déposée par une société iranienne, a indiqué mercredi 29 avril l’Organisation des ports et des affaires maritimes. L’opération a été menée dans le Golfe à la suite “d’un jugement basé sur une plainte de la société iranienne Pars Talayieh Oil Product” qui demandait un dédommagement financier à Maersk, a précisé l’Organisation. “Cette plainte a été traitée par des tribunaux ces dernières années et la cour com-pétente a émis ce jugement à l’is-sue d’une procédure complète”,

après avoir entendu les deux par-ties, a ajouté l’Organisation.

“Cette action a été menée dans le cadre des règles et lois de la République islamique et conformément aux règles internationales”, a déclaré pour sa part Marzieh Afkham, le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères. “Nous es-pérons qu’après le règlement du contentieux financier, le navire pourra reprendre sa route”, a-t-elle ajouté. Elle a également affirmé que “les vingt-quatre membres d’équipage étaient en bonne santé” et qu’il n’y avait “pas de restriction pour des ser-vices consulaires” en ce qui les concerne.

En octobre 2012, Maersk avait annoncé avoir cessé ses activités

depuis et vers l’Iran après la mise en place de sanctions oc-cidentales, notamment un em-bargo financier pétrolier, contre ce pays en raison de son pro-gramme nucléaire controversé. L’Organisation des ports a sou-ligné que cette affaire était pure-ment commerciale et n’avait pas de lien avec la politique.

Le “Maersk Tigris” venait de Jeddah (Arabie saoudite) et se dirigeait vers Jebel Ali à Dubaï, selon le site Marinetraffic.com. Il a été dirigé vers le port Shahid-Bahonar, près de Bandar Abbas, où il a été mis sous séquestre. Le navire “est désormais sous la garde de l’Autorité judiciaire et sa libération ne sera possible que par une décision judiciaire”, a précisé l’Organisation des ports. Le porte-conteneurs est exploité par la société Rickmers manage-ment, sous les couleurs du géant du transport maritime Maersk. Le navire “n’appartient pas à Maersk et son équipage n’est pas employé par Maersk”, a précisé un porte-parole du groupe danois. Lors de son interception, le navire se trouvait sur une route maritime utilisée par les navires commer-ciaux, dans les eaux territoriales iraniennes, ont indiqué des res-ponsables américains. Selon la loi maritime en vigueur, les na-vires commerciaux ont le droit de traverser les eaux iraniennes en application du principe du “droit de passage inoffensif”.

836Le fonds de pension public

norvégien, le plus gros fonds souverain au monde, a affiché mercredi 29 avril un rende-ment trimestriel record grâce en grande partie aux mesures d’assouplissement moné-taire de la Banque centrale européenne (BCE). Sur les trois premiers mois de l’année, le rendement s’élève à 5,3 %, soit un retour sur investisse-ment de 401 milliards de cou-ronnes, a annoncé la banque centrale norvégienne, qui gère le fonds dont la valeur attei-gnait 7.012 milliards de cou-ronnes (836 milliards d’euros) à la fin du trimestre. Il s’agit de la meilleure performance financière de l’histoire du fonds abondé depuis 1996 par l’État norvégien qui y verse ses reve-nus pétroliers pour qu’ils soient réinvestis hors de Norvège.

le chiffre du jour

Maritime

Maersk exhorte l’Iran à relâcher l’équipage du “Tigris”

Le numéro un mondial du transport maritime conteneurisé, Maersk, a exhorté l’Iran jeudi 30 avril à relâcher l’équipage du “Maersk Tigris”, navire saisi par les Gardiens de la révolution dans le cadre d’un litige privé vieux de dix ans.

“Le navire arraisonné

dans le Golfe à cause d’un ancien

litige financier”

Des navires iraniens ont “harcelé”le “Maersk Kensington”

Des bateaux militaires iraniens ont “harcelé” vendredi 24 avril un porte-conteneurs battant pavillon américain dans le golfe Persique, le “Maersk Kensington”, a révélé mercredi 29 avril le Pentagone au lendemain de l’arraisonnement du “Maersk Tigris”. Le 24 avril, “quatre patrouilleurs iraniens sont venus à l’arrière du “Maersk Kensington”, et l’ont suivi pendant à peu près 15 à 20 minutes, dans une action interprétée comme agressive par le commandant du “Maersk Kensington””, a dé-claré le colonel Warren, porte-parole du Pentagone. Le comman-dant du porte-conteneurs a prévenu la Marine américaine après l’incident, et “il n’y a pas eu d’implication militaire américaine”, a précisé le porte-parole. Les États-Unis appellent l’Iran à “res-pecter toutes les règles internationales sur la liberté de naviga-tion et tous les protocoles établis” en la matière, a-t-il souligné.

70e année - N°19.446 Lundi 4 mai 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Stef :Trimestre en hausse grâce aux activités européennes

Air France :Objectifs 2015 maintenus

CMA CGM :Entrée dans le capital de LCL Logistix

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MyFerryLink :Les offres de reprises jugées insatisfaisantes

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International

2 - Lundi 4 mai 2015 - l’antenne

Au premier trimestre, Stef a enregistré un chiffre d’affaires en hausse de 1,8 %, grâce aux activités européennes, selon des données publiées mercredi 29 avril. Le transport en France, principale activité du groupe, connaît une baisse de 2,8 % du chiffre d’affaires, à 284 millions d’eu-ros. Stef explique ce recul par “la baisse du prix du carburant, réper-cutée en pied de facture. L’impact s’élève à 9,4 mil-lions d’euros entre le premier tri-mestre 2014 et 2015. Les volumes transportés sont restés stables”, indique le groupe. Par ailleurs, la société Stef Transport Limited, cédée fin janvier 2014, repré-sentait un chiffre d’affaires de 0,6 million d’euros au premier trimestre 2014.

Toujours dans l’Hexagone, l’activité logistique est en croissance de 4 %, à 118,6 mil-lions d’euros : “Le premier tri-mestre est marqué par un niveau d’activité soutenu dans la logis-tique des produits frais et par la bonne dynamique des activités

GMS (grandes et moyennes sur-faces, NDLR). En revanche, l’acti-vité de restaura-tion hors domi-cile est impactée par la baisse de la consommation

dans les restaurants”. Les acti-vités européennes de Stef sont elles aussi en croissance, de 9,8 %, à 137,6 millions d’euros. Le chiffre d’affaires de l’entre-prise Speksnijder (Pays-Bas), ac-quise en septembre 2014, s’élève à 3,7 millions d’euros sur le trimestre.

Enfin, la compagnie maritime La Méridionale, qui dessert la Corse au départ de Marseille, en-registre une hausse de son chiffre d’affaires de 2,7 %, à 23,4 mil-lions d’euros. Stef précise que l’activité fret “gagne 1,8 point de parts de marché sur le port de Marseille et affiche une hausse des volumes transportés de près de 10 %”.

Le fret gagNe 1,8 poiNt sur MarseiLLe

Quant à l’activité passagers, “après un début d’année en repli pour l’activité passagers, la saison estivale s’annonce sa-tisfaisante avec une forte aug-

mentation des réservations”. La compagnie maritime concur-rente, la SNCM, en difficultés, a été placée en redressement judiciaire le 28 novembre, et trois offres fermes de reprise ont été déposées.

Le groupe Stef et le marché d’intérêt national (MIN) de Rungis ont signé un accord pour la livraison en produits frais et pro-duits de la mer de quinze stands de l’Exposition universelle, qui s’est ouverte vendredi 1er mai à Milan. Une dizaine de grossistes participent à cette opération et, pendant les six mois de l’exposi-tion, Stef organisera trois départs par semaine de Rungis et trois de Lyon.

StefLogistique

trimestre en hausse grâce aux activités européennes

Le groupe Stef, spécialisé dans la logistique du froid, a enregistré un chiffre d’affaires de 659,8 millions d’euros au premier trimestre, en croissance de 1,8 %, grâce notamment aux activités européennes du groupe.

“La Méridionale enregistre

une croissance de 2,7 %”

Une liaison directe perma-nente entre Londres et Lyon,

Avignon et Marseille a été lancée vendredi 1er mai, par

la compagnie ferroviaire Eurostar, qui relie déjà la

capitale britannique à Paris, Bruxelles, Lille, Genève et aux

Alpes suisses et françaises. “Ce nouveau service direct

permettra de rejoindre facile-ment le centre de la capitale

britannique depuis la gare de Lyon Part-Dieu en 4 h 41, la

gare d’Avignon TGV en 5 h 49 et la gare de Marseille Saint-

Charles en 6 h 27”, indique Eurostar. La compagnie

ferroviaire annonce “jusqu’à cinq services par semaine en

pleine saison”.

Liaison

Le bénéfice net d’Airbus Group a augmenté de 80 % au premier trimestre à 792 millions d’euros, a annoncé le constructeur aéro-nautique, qui se dit “en ligne pour atteindre ses prévisions 2015”. Sur l’ensemble de l’an-née, le groupe aéronautique “prévoit une progression de son chiffre d’affaires et cible une légère hausse de son Ebit avant éléments non ré-currents” ainsi que des livrai-sons d’avions commerciaux “légèrement supérieures à celles de 2014”. Le chiffre d’affaires est stable au pre-mier trimestre à 12,1 milliards d’euros.

Résultat

La compagnie pétrolière Maurel & Prom a publié

un chiffre d’affaires pour le premier trimestre réduit de

moitié par rapport à l’année précédente, en raison de la

chute des prix du pétrole. Au cours des trois premiers mois

de l’année, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 69,9 millions d’euros, contre 148,7 millions un an plus tôt. Sur la même période, le prix de vente moyen du baril de pétrole a chuté de 54 %, à 48,8 dollars le baril, contre

107 dollars, a expliqué Maurel & Prom.

Division

Latécoère a annoncé avoir trouvé un accord avec ses principaux créanciers, repré-sentés par les fonds Apollo et Monarch, qui doit lui permettre de réduire sensiblement sa dette en échange d’une entrée au capital de ces derniers, et de poursuivre son développe-ment après une amélioration de la rentabilité en 2014. Cet accord passe par une augmen-tation de capital qui favorisera l’entrée des fonds (qui détien-nent 87 % de la dette) comme actionnaires, et verra la dette du groupe ramenée de 278 mil-lions d’euros à 100 millions.

Endettement

Après un exercice 2014 marqué par un recul de 2,4 % de son activité, Air France-KLM a enregistré une croissance de 1,8 % de janvier à mars, son chiffre d’affaires dépassant 5,65 milliards d’euros contre un peu plus de 5,55 milliards d’euros l’an dernier à la même période.

reNtabiLité daNs Le rouge

Si tous les indicateurs de ren-tabilité restent dans le rouge, ils évoluent positivement à l’instar de la perte nette, réduite de 8 % à 559 millions d’euros. Le groupe franco-néerlandais affiche ainsi un déficit brut d’exploitation (Ebitda) de 21 millions d’eu-ros contre 50 millions d’euros en 2014, en dépit d’un effet de change négatif de 81 millions d’euros et d’une hausse de 2,1 % de ses frais de personnel, en partie compensés par une baisse de 4,7 % de la facture de carbu-rant. La perte d’exploitation di-minue aussi, de 6,3 % à 417 mil-lions d’euros. L’amélioration de la performance des filiales

Air France, KLM et Hop! ainsi que de l’activité de maintenance a surpassé la dégradation des performances du transport cargo et de la compagnie aérienne à bas coût Transavia.

Le groupe a poursuivi son dé-sendettement, ramenant sa dette nette à 5,28 milliards d’euros à fin mars contre 5,41 milliards d’eu-ros fin 2014. En tenant compte de l’émission obligataire de 600 millions d’euros réalisée fin avril, le montant net des créances d’Air France-KLM s’établit à 4,68 milliards d’euros. L’objectif d’un niveau de dette nette “d’en-viron 4,4 milliard d’euros” fin 2015 a été confirmé, de même que celui d’une réduction de 1 % à 1,3 % des coûts unitaires, soit l’équivalent de 250 à 300 millions d’euros d’économies. Air France-KLM s’attend cependant à ce que “la quasi-totalité des économies attendues sur la facture carbu-rant puisse être absorbée par la pression sur les recettes unitaires et l’effet change négatif” et in-dique que “des négociations sur les gains de productivité sont en cours avec les syndicats”.

Air France-KLMAérien

objectifs 2015 maintenusAir-France-KLM a renoué avec la croissance tout en réduisant ses pertes au premier trimestre et a indiqué jeudi 30 avril maintenir ses objectifs de diminution de ses coûts et de sa dette pour l’année 2015.

CMA CGM table sur sa prise de participation dans LCL Logistix via CMA CGM Log pour renforcer sa présence en Inde. Sa filiale s’appuiera sur le réseau indien de l’entreprise dans le pays, ses implantations au Canada, aux États-Unis et en Afrique de l’Est. “Cette ac-quisition stratégique permet à CMA CGM Log d’étendre à la fois son offre produit et sa cou-verture géographique, notam-ment dans des pays émergents où les demandes de solutions logis-tiques sont fortes”, a souligné le groupe armatorial français.

Créée en 2001, CMA CGM Log, filiale spécialisée dans le transit international et les solutions logistiques du troi-sième armateur mondial, est implanté edans trente-deux pays où 500 salariés proposent des so-lutions logistiques complémen-taires aux solutions maritimes

et aériennes, en transport mul-timodal, en services de dédoua-nement, indique le groupe, sou-lignant que sa filiale a enregistré une croissance soutenue en 2014 après avoir ouvert des bureaux dans six nouveaux pays.

33 bureaux bureaux eN iNde

De son côté, LCL Logistix est un leader indien du transit inter-national. Basé à Mumbai, son chiffre d’affaires pour l’exer-cice 2014 s’est élevé à près de 120 millions de dollars. Présente en Inde au travers de trente-trois bureaux et disposant de trois ports secs (Nhava Sheva, Calcutta et Pipavav), l’entre-prise, créée il y a vingt-cinq ans, propose également des services de transit aérien et de stockage.

Vincent CAlAbrèse

CMA CGMLogistique

CMa CgM Log entre dans le capital de LCL Logistix

Le groupe CMA CGM prend une participation dans LCL Logistix, un des leaders de la logistique en Inde, au travers de CMA CGM Log, sa filiale spécialisée dans le transit international et les solutions logistiques.

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l’antenne - Lundi 4 mai 2015 - 3

Pour la reprise de MyFerryLink, “comme les offres ne sont pas satisfaisantes, je vais proposer une deuxième phase, pour approfondir les morceaux de reprise que nous avons reçues, pour la mi-mai”, a dit Jacques Gounon mercredi 29 avril à l’issue de l’assemblée gé-nérale d’Eurotunnel à Coquelles, dans le Pas-de-Calais. “Ce qui est certain, c’est qu’il nous est in-terdit d’opérer après le 2 juillet de cette année, c’est une imposi-tion de la concur-rence britannique”, a-t-il ajouté, précisant que les offres étaient insuffisantes “sur l’emploi”, justifiant “un deuxième round”.

Le 9 janvier, le tribunal d’ap-pel de la concurrence (CAT) britannique avait rejeté un appel

d’Eurotunnel et confirmé une décision du 27 juin 2014 selon laquelle le groupe ne devait plus être autorisé à exploiter le service de MyFerryLink depuis Douvres, en Angleterre. L’autorité britan-nique de la concurrence et des marchés (CMA) avait estimé que MyFerryLink devait être indépendante d’Eurotunnel, ex-

ploitant du tunnel sous la Manche, pour éviter une situation de quasi- monopole et de distorsion au dé-triment des autres transporteurs ma-ritimes, le danois

DFDS et le britannique P&O. En conséquence, Eurotunnel doit trouver un repreneur pour MyFerryLink. Jacques Gounon a regretté mercredi 29 avril la dé-cision de la justice britannique, alors que “MyFerryLink avait

trouvé sa place et fait un excel-lent travail”.

Par ailleurs une trentaine de ma-nifestants, certains brandissant des drapeaux du syndicat FO, s’étaient rassemblés devant l’immeuble où se tenait l’assemblée géné-rale, pour protester contre le re-cours déposé par Jacques Gounon contre le projet Calais 2015. La Société d’exploitation des ports du détroit a de son côté déploré que, “seul contre tous, le PDG d’Eu-rotunnel soit entré dans une dé-marche vaine, visant ouvertement à annihiler toute concurrence et à torpiller tout investissement public dont sa société ne serait pas directement bénéficiaire”. Le 21 avril, le groupe Eurotunnel avait déposé au tribunal adminis-tratif de Lille un recours contre la concession des ports de Calais et Boulogne-sur-Mer sous la ban-nière “Calais 2015”. Ce projet,

d’un montant de 650 millions d’euros, doit notamment per-mettre la création dans le port de Calais d’une nouvelle digue de 3 km, d’un bassin de 90 hec-tares, de 44 hectares de nouveaux terre-pleins gagnés sur la mer et d’infrastructures intermodales rail-route-mer.

sChizophréNique et iLLogique

“La commission européenne subventionne la construction d’un terminal de fret ferroviaire sur le port de Calais, ça me paraît schizophrénique et illogique : on nous demande de faire passer plus de trains dans le tunnel mais de faire en sorte que ces trains débarquent leurs marchandises sur le port de Calais pour être en-suite transférés sur des ferries”, a regretté Jacques Gounon.

FranceMaritime

Les offres de reprises pour MyferryLink jugées insatisfaisantes

Le président directeur général d’Eurotunnel, Jacques Gounon, n’a pas jugé “satisfaisantes” les offres de reprise de la compagnie maritime MyFerryLink et a annoncé l’ouverture d’un “deuxième round”.

La compagnie aérienne japonaise Ana Holdings a annoncé jeudi 30 avril un dou-blement de son bénéfice net à l’issue de l’exercice 2014-2015, grâce en partie à des enregistrements comptables exceptionnels qui ont amplifié la bonne tenue générale de ses activités. Son résultat final s’est établi à 39 milliards de yens (300 millions d’eu-ros), et son gain d’exploitation à 91,54 milliards de yens, sur un chiffre d’affaires qui a décollé de 9,1 % à 1.713,5 milliards de yens (13,2 mil-liards d’euros) grâce à une forte demande.

Bénéfice

Ryanair a annoncé que près de 5 millions de dollars avaient été volés de l’un de

ses comptes par des pirates informatiques via une banque

chinoise mais la compagnie aérienne irlandaise à bas

coûts espère récupérer cette somme rapidement.

“Ryanair enquête sur un transfert électronique fraudu-

leux passé via une banque chinoise la semaine dernière.

La compagnie travaille avec ses banques et les autorités compétentes et s’est vue si-

gnifier que les fonds (moins de 5 millions de dollars) avaient

été bloqués”, a-t-elle expliqué mercredi 29 avril.

Piraterie

Le groupe norvégien de ser-vices pétroliers Aker Solutions

est parvenu à accroître son carnet de commandes au

premier trimestre, malgré la chute généralisée des inves-tissements des compagnies

pétrolières qui inquiète le sec-teur. Le bénéfice net est tombé

à 213 millions de couronnes (25,35 millions d’euros) contre 281 millions un an plus tôt en dépit d’une augmentation de

13,6 % du chiffre d’affaires, à 8,5 milliards. “Les marchés

continuent d’être difficiles dans la mesure où plusieurs de nos

principaux clients demeurent prudents dans leur façon d’utili-ser leurs capitaux”, a déclaré le

directeur général, Luis Araujo.

Commandes

La compagnie aérienne Japan Airlines (Jal) a fait état jeudi 30 avril d’un bénéfice net en repli de 10 % sur un an à 149 milliards de yens (1,15 milliard d’euros) pour l’exercice 2014-2015, en dépit d’une hausse des revenus et de son gain d’exploitation. Jal, qui dit avoir souffert des effets de la faiblesse du yen sur ses coûts d’approvisionnement en kérosène, avant la chute des cours du pétrole, af-fiche des perspectives plutôt pessimistes. La compagnie s’attend pour 2015-2016 à un recul de 1,2 % de son chiffre d’affaires et de 3,4 % de son résultat net, ce qui contraste nettement avec les prévisions positives de sa rivale, Ana Holdings.

Repli

Mercredi 29 avril, une minute de silence a été observée par les quelque 2.000 actionnaires, es-sentiellement des petits porteurs âgés, qui ont assisté pendant en-viron sept heures dans le centre des congrès de Hambourg à l’assemblée générale annuelle de Lufthansa. Les débats se sont cependant rapidement recentrés sur les sujets de prédilection des actionnaires : les mauvais ré-sultats financiers – un bénéfice net divisé par six en 2014 –, la suppression du dividende, la ré- orientation stratégique, le climat social. Sans oublier les plateaux-repas en vol ou la taille des hô-tesses de l’air. Le débat public s’est tout de même focalisé sur les possibles assouplissements du secret médical ou le nombre de personnes à maintenir dans le cockpit des avions.

haut de gaMMe et LiaisoNs

traNsatLaNtiques

Pour les actionnaires mercredi ce qui comptait c’est que “les pro-blèmes de Lufthansa sont toujours là”, comme l’a dit Marc Tüngler, représentant de la fédération des actionnaires DSW. Comme beaucoup de ses concurrentes

européennes, Lufthansa doit se battre sur plusieurs fronts : les compagnies low-cost lui volent les touristes, celles du Golfe la rattrapent sur les voyages d’af-faires et le segment premium. Carsten spohr, 48 ans, a pris il y a pile un an les rênes du groupe, qui chapeaute les compagnies Lufthansa, Germanwings, Swiss, Brussels Airlines et Austrian Airlines et emploie presque 119.000 personnes. Pour contre-attaquer, il veut positionner la compagnie Lufthansa sur le haut de gamme et les liaisons transatlantiques, et transférer une grande partie des liaisons intérieures et européennes à Germanwings, aux coûts moins élevés. Les coûts sont le gros souci du groupe, confronté aussi aux frais de renouvellement de sa flotte et aux taux d’intérêt bas qui l’obligent à provisionner plus pour les généreuses retraites de son personnel. “Lufthansa est coincée, en termes de stratégie et de coûts”, a asséné à l’AG Ingo speich, gestionnaire chez Union Investment, un fonds actionnaire. “2014 était l’année des tournants, 2015 sera une année de réalisa-tions”, a pourtant promis Carsten Spohr.

Mathilde rIChTer

AllemagneAérien

stratégie et finances au menu de l’ag de Lufthansa

Le crash d’un avion de Germanwings en France “laissera des traces pour toujours” chez Lufthansa, a assuré, lors de l’AG annuelle, le patron du groupe aérien devant des actionnaires manifestement plus préoccupés de stratégie et de finances.

“Il nous est interdit d’opérer après le 2 juillet de cette année”

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Entre le 1er janvier et le 31 mars, la perte nette d’IAG a été divisé par sept sur un an, à 26 millions d’euros. Pour la pre-mière fois de son histoire, il a dégagé un bénéfice opérationnel lors d’un premier trimestre – de 25 millions d’euros contre une perte de 150 millions l’an passé. Dans le détail, British Airways a dégagé un bénéfice opérationnel de 117 millions d’euros, après une légère perte l’an passé et Iberia a réduit sa parte opérationnelle de moitié. La compagnie à bas coûts espagnole Vueling a en revanche subi une perte opérationnelle à peu près équivalente à celle de l’an passé. Le chiffre d’af-faires d’IAG a grimpé de 12 % à 4,707 milliards d’euros, soutenu par une progression équivalente des revenus tirés de son trafic de passagers, dont le nombre trans-porté a grimpé de 9,1%.

Dans le même temps, les coûts du groupe ont augmenté moins vite, en partie grâce à la baisse des cours du pétrole et donc du

kérosène et à l’entrée en fonc-tion d’appareils plus efficaces sur le plan énergétique. IAG a en outre enregistré une hausse de la productivité de ses employés, particulièrement chez Iberia, qui a fait l’objet d’une sévère re- structuration ces dernières années, ainsi que chez British Airways. Le groupe a maintenu sa prévision annuelle, avec un bénéfice opérationnel at-tendu au-dessus de 2,2 milliards d’euros. IAG n’a rien déclaré à propos de sa proposition de rachat de la compagnie irlandaise Aer Lingus, pour laquelle il a mis sur la table une offre à 2,55 euros par action, soit environ 1,35 mil-liard d’euros au total. Le di-recteur général d’IAG, Willie Walsh, a assuré que son groupe était “très détendu à ce sujet”. “Nous ne sommes pas sous pres-sion et nous ne prévoyons pas de mettre la pression sur qui que ce soit dans ce processus”, a-t-il déclaré, d’après des propos rap-portés par l’agence Bloomberg.

Grande-BretagneAérien

amélioration des résultats d’iag au premier trimestre

International Airlines Group (IAG) a nettement réduit sa perte au premier trimestre, dopé par une meilleure rentabilité des compagnies britannique British Airways et espagnole Iberia.

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REPROD

UCTIO

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU .................... $ 1.650.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.400Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.800Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.400Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(sweetened dipped) .............. $ 91,00Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,70Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.064Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.047California 20/22 ....................... $ 985California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 979Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 957Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,60Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,70Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,10

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 8,50DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 .......... $ 14.600Levant 13/15 .......... $ 14.470 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,42Brésil W3 ................................ $ 3,65La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.682 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ........................Inc.Indonésie .............................. $ 2.150Viet Nam .............................. $ 2.100 Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.––––––––––––––––

RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 690,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 700,00Long A blanchi 5 % .............e 690,00Long B blanchi 5 % ............e 590,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 650,00Brisures Mezzagrana..........e 340,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 680,00Long A blanchi 5 % ............e 690,00Long B blanchi 5 % ............e 610,00Brisures Type Mezzagrana .e 350,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kil o en euros)FruitsClémentine, Turquie ............. 0,80Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,25Clémentine Nadorcott, Maroc 1,15Clémentine Nour, Maroc ....... 1,00Clémentine Or, Israël ............ 1,00Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 2,00Kiwi, Turquie ......................... 0,90Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,00Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,00Melon, Maroc ........................ 1,95Melon, Sénégal..................... 2,15Mûre, Maroc ......................... 11,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Noisette, Chili ....................... 4,50Noisette, Turquie .................. 3,80Noix, Ukraine ........................ 4,15Noix, USA ............................. 4,50Orange Late, Égypte ............ 0,48Orange Maltaise, Tunisie ...... 0,70Orange Sanguinelli, Maroc ... 1,50Orange Taroco, Maroc .......... 1,35Orange Valencia Late, AFS .. 0,55Orange Valencia Late, Argentine .............................. 0,55Orange Valencia Late, Brésil 0,55Poire Abate Fetel, AFS ......... 1,60Poire Beurré Hardy, AFS ...... 1,00Poire Beurré Hardy, Argentine 1,20Poire Comice, AFS ............... 1,60Poire Comice, Argentine ....... 1,80Poire Williams, AFS .............. 1,25Poire Williams, Argentine...... 1,45Pomelo Ruby (le colis), AFS . 13,00Pomelo Ruby (le colis), Israël 12,50Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 13,00Pomelo Ruby (le colis) Turquie 9,00Pomelo Ruby (le colis), USA 22,00Pomelo Ruby (le colis)Zimbabwe ............................. 13,80Pomme Golden, Moldavie .... 1,60Prune African Pride, AFS ...... 2,00Prune Laeticia, AFS .............. 1,60Prune Larry An, Chili............. 1,80Prune noire, Moldavie........... 1,40Prune Pionner, AFS .............. 1,60Prune Saphire, AFS .............. 1,40Prune Songold, AFS ............. 1,50Prune Sunkiss, AFS.............. 1,35Raisin A. Lavallée, AFS ........ 2,00Raisin Barlinka, AFS ............. 2,10Raisin Black Gem, AFS ........ 1,90Raisin blanc, Chili ................. 2,25Raisin blanc, Inde ................. 2,00Raisin blanc, Moldavie.......... 1,80Raisin Dauphine, AFS .......... 2,10Raisin DBH, AFS .................. 1,90Raisin noir, Moldavie ............ 1,70Raisin noir, Namibie.............. 2,00Raisin Red Globe, AFS......... 2,00

Raisin Red Globe, Chili ........ 2,00Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,10Raisin sans pépins, Brésil .... 4,80Raisin TS, Inde ..................... 1,70Raisin TS, AFS ..................... 2,35Raisin TS, Brésil ................... 2,70Raisin TS, Chili ..................... 2,70Raisin TS, Pérou .................. 2,70Raisin La Rochelle, AFS ....... 2,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,92 à 1,10Ananas Q, Costa Rica . 0,92 à 1,10Ananas Q, Malaisie ..... 0,92 à 1,10Ananas Q, Panama ..... 0,92 à 1,10Ananas Q, Philippines . 0,90 à 1,07Ananas Sweet C,Côte d’Ivoire ................ 0,90 à 1,05Ananas Sweet C, Ghana 0,90 à 1,05Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,90 à 1,05Bananes, Côte d’Ivoire 0,70 à 0,80Bananes, Cameroun.... 0,72 à 0,82Bananes, Surinam ....... 0,67 à 0,77Bananes, Costa Rica ... 0,65 à 0,78Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 14,35Citron caviar (avion), Australie 310,00Datte Medjoul, Israël............. 13,00Fruits de la passion, Colombie 6,00Fruits de la passion, Kenya .. 6,00Goyave, Brésil ...................... 5,10Grenade, Égypte .................. 2,00Grenade, Israël ..................... 2,50Grenade, Tunisie .................. 2,10Lime, Chili ............................. 2,60Lime, Mexique ...................... 2,60Lime, Pérou .......................... 2,60Mangue, Brésil...................... 2,30Mangue, Inde........................ 2,40Mangue, Pérou ..................... 2,30Mangue (avion), Pérou ......... 3,50Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 11,00Avocat Hass (colis), Chili ...... 11,80Avocat Hass (colis), Israël .... 14,00Avocat Hass (colis), Kenya ... 12,00Avocat Hass (colis), Mexique 12,50Avocat Hass (colis), Pérou ... 12,35Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 13,80Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte des sables (avion)Japon .................................... 27,00Carotte Kuroda Chantenay(avion) Japon ........................ 32,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 3,00Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot Helda, Maroc ............ 1,60Haricot vert ETF, Kenya........ 8,00Haricot vert ETF, Maroc ........ 3,00Igname, Brésil....................... 2,35Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,60Petit pois, Maroc ................... 2,15Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 7,00Piment rouge, Inde ............... 3,35Piment rouge, Mexique......... 3,00Poivron rouge, Maroc ........... 2,35Poivron vert, Maroc .............. 2,35Pomme de terre, Égypte....... 0,40Pomme de terre, Inde ........... 0,50Pomme de terre, Maroc ........ 0,44Pomme de terre, Pakistan .... 0,50Salade iceberg, Maroc.......... 11,00Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 1,30Tomate, Sénégal................... 1,60Tomate, Tunisie .................... 1,20Tomate, Turquie .................... 1,20Tomate cerise, Sénégal ........ 2,80Tomate cerise-citron (avion)Japon .................................... 18,00Tomate datte, Sénégal.......... 3,10Tomate Olivette, Maroc......... 2,80Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 7,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 9,00Basilic (botte de 10), Serbie . 6,00 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 6,00Estragon (botte de 10), Albanie 7,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 9,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 9,00Menthe (botte de 10), Ukraine 7,50

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 27 au 30 avril 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 4 mai 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Certains pourront faire des jeux de mots vaseux, mais restons quelques instants sérieux : le cajeput fruit du ca-jeputier, ou encore melaleuque blanc, soit Melalleuca cajuputi, est un arbre originaire d’Australie et d’Asie.

De la famille des Myrtaceae.On extrait en fait l’huile essentielle

des feuilles de cet arbre, qui présente des feuilles persistantes et peut mesu-rer jusqu’à 30 mètres de haut.

À l’extrémité, la sorte de fleur en pro-longation de la feuille est l’hypanthium, de forme lignifiée, portant capsule qui contient de nombreuses graines.

L’huile essentielle a une vertu princi-pale, c’est un antiseptique et elle sent fort bon. C’est pourquoi l’industrie de la parfumerie l’utilise.

Accessoirement, les fleurs sont ado-rées des abeilles car cela permet la production d’un miel apprécié au goût suave.

L’écorce brûlées dite “smash chan-los” épaisse et résineuse, permet de fabriquer des torches.

Mais c’est aussi un arbre ornemental.

Jean-Pierre MURET

Le Cajeput ou melaleuque blanc

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 4 mai 2015 - 5

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L’“Anthem of the Seas”, dernier-né des paquebots de la Royal Caribbean, truffé de nouveautés technologiques au service des croisiéristes, a fait mercredi 29 avril une escale inaugurale dans le port du Havre. Long de 348 mètres, large de 41,5 mètres, avec plus de 2.000 cabines, pouvant accueillir près de 4.200 passa-gers, le paquebot semble préfigurer ce que seront les paquebots de demain, avec de nombreuses activités nouvelles pour les familles, de type fête foraine ou parc d’attractions. Ce géant des mers, présenté comme “le plus technologique du monde”, est équipé d’un grand bras articulé au bout duquel a été fixée une

capsule permettant de d’admirer le paysage à 90 mètres au-dessus du niveau de la mer. À l’intérieur d’une grande colonne transparente les passagers aimant les sensations fortes peuvent “voler” en apesanteur comme dans une

fusée. Au bar, ce sont des bras robotiques qui composent les cocktails. Pour les passagers ayant des cabines aveugles, un écran donne l’illusion d’un balcon sur la mer, avec le cri des mouettes. Le haut débit est garanti pour les passagers connec-tés, grâce à un partenariat avec une so-ciété de satellites. Baptisé il y a dix jours à Southampton, l’“Anthem of the Seas” accostera une dizaine de fois en France en 2015, au Havre, à Nice, à Marseille et à Fort-de-France, en Martinique, dans les Antilles françaises. Royal Caribbean International est une filiale de l’armateur américain Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL) basé à Miami, en Floride.

En baisseEn hausseSubsea 7 a présenté des ré-

sultats trimestriels en hausse malgré la baisse globale des in-vestissements des compagnies pétrolières. À 153,1 millions de dollars contre 150,2 millions il y a un an, la hausse du bénéfice net du spécialiste des opérations pétrolières sous-marines est mo-deste mais son Ebitda a progressé de 6,4 %, à 281 millions contre 264 millions.

Vallourec a annoncé la sup-pression de 2.000 postes dans le monde d’ici 2017, dont 1.500 en Europe. Le groupe français veut réduire d’un tiers ses capacités de production de tubes en Europe, et a dans le même temps lancé la re-cherche d’un “partenaire majori-taire” pour reprendre son aciérie française de Saint-Saulve (Nord). Vallourec a enregistré au premier trimestre un recul de 17 % de ses ventes à 1,05 milliard d’euros, avec en conséquence un résultat d’exploitation divisé par presque quatre et au final une perte nette de 76 millions d’euros.Agendas

La 3e édition du salon StimMed se tient les 27 et 28 mai à Marseille. Ce salon du transport international et multimodal de la Méditerranée se déroulera à nouveau au palais des Congrès du parc Chanot de la Cité phocéenne. Organisé à l’initiative du journal “L’Antenne” et de “Classe Export”, StimMed 2015 a également prévu un programme de conférences. Le futur code des douanes européen qui entrera en vigueur en 2016, la croissance du transport maritime en Méditerranée, la politique de l’Union européenne en matière de transport maritime sont autant de thèmes qui seront abordés par des spécialistes dans le cadre des colloques et confé-rences s’adressant également aux transporteurs, décideurs en matière de supply chain et donneurs d’ordre. En 2014, “L’Antenne” et son confrère lyonnais ont accueilli sur leur salon commun quelque 1.500 visiteurs.

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L’Institut méditerranéen des trans-ports maritimes (IMTM) et l’Institut de formation du Grand Port maritime de Marseille organisent à Lyon, du 1er au 3 juin 2015, une formation inti-tulée “Gestion de sinistres : les bons réflexes”. Cette session de trois jours, animée par Maryse Follin, avocat honoraire, et Pierre Ferret, expert, se déroulera dans les locaux du port de Lyon Édouard-Herriot. S’adressant aux chargeurs, transporteurs, com-missionnaires de transport, agents de transit, les organisateurs interrogent : “Sauriez-vous faire face à un sinistre ? Et quelles précautions prendre dans vos contrats de transport ?” “Selon eux, “certains professionnels indépendants ou salariés tels que les experts, juristes spécialisés, avocats, sont des «spécia-listes» du sinistre, voire du contentieux qui peut en découler”.Renseignements et inscriptions : 04 91 90 17 15 ou [email protected]

10 - Lundi 4 mai 2015

PollutionLa Commission européenne a

menacé mercredi 29 avril la France d’un renvoi en justice si elle ne prend pas des “mesures ambitieuses, rapides et efficaces” pour limiter la pollution aux particules fines dans dix aggloméra-tions, dont Paris, Lyon et Grenoble. “La Commission européenne a demandé à la France de respecter la législation de l’UE exigeant que les États membres limitent l’exposition de leurs citoyens aux particules fines (PM10)”, a-t-elle in-diqué. Cet “avis motivé” peut être suivi d’un renvoi de la France devant la Cour de justice de l’Union européenne si le pays “ne réagit pas dans un délai de deux mois”, a précisé Bruxelles.

Carnet noirLe patriarche et emblématique

patron François Michelin, qui avait dirigé le fabricant français de pneumatiques pendant 47 ans jusqu’en 2002, en le propulsant au rang de champion mondial du sec-teur, est décédé à l’âge de 88 ans, a annoncé mercredi 29 avril le groupe Michelin. “Sous sa direc-tion, Michelin a connu un déve-loppement sans précédent, porté par sa passion pour l’innovation autant que par son exigence de rigueur au service de la qualité”, a fait valoir l’entreprise. À l’origine de la firme Michelin, une fabrique de machines agricoles et d’articles en caoutchouc créée en 1832 à Clermont-Ferrand.

L’“Anthem of the Seas” fait une escale inaugurale au Havre

© royaL caribbean

Dourges-TarnosLe gouvernement renonce

à l’autoroute ferroviaire Atlantique

L’autoroute ferroviaire Atlantique, qui devait permettre à 85.000 camions par an de circuler par rail et non sur la route, ne verra pas le jour, mais le gouvernement assure vouloir travailler à une autre solution avec l’Espagne.

Le secrétaire d’État, Alain Vidalies, a annoncé jeudi 30 avril que “l’État n’allait pas signer ce contrat pour la mise en œuvre de l’autoroute ferroviaire” entre le Pas-de-Calais et les Landes, pourtant présentée comme une concrétisation de la transition énergétique. En cause, selon lui, “l’équilibre total de ce dossier qui a amené à constater qu’il y avait des conséquences pour les populations, que ce projet n’était pas financièrement équilibré, qu’il y avait un gros risque pour l’État”. Il a ensuite expliqué, lors d’un déplacement dans les Pyrénées-Atlantiques, que cette décision avait été “prise hier soir très tard, en accord avec le Premier ministre”, Manuel Valls, et que “le gouvernement considère que l’idée était bonne mais que le site (pour le terminal principal, NDLR) était très mal choisi, avec une fragilité juridique du dossier très importante, à savoir la question d’impact sur la population qui n’a pas été suffisamment étudiée par l’enquête publique”.

Les autoroutes ferroviaires sont des trains spéciaux, qui circulent sur le réseau exis-tant, et transportent les remorques des poids lourds. Il en existe deux en France. La première relie Bettembourg (Luxembourg) au Boulou (Pyrénées-Orientales). Son pro-longement jusqu’à Calais avait été annoncé. La seconde, l’Alpine, franchit les Alpes et transporte environ 25.000 poids lourds par an.

Celle de l’Atlantique, annoncée en septembre 2013, devait relier Dourges (Pas-de-Calais) à Tarnos (Landes), à partir de début 2016. “C’est un dossier qui avait reçu un avis négatif du conseil général de l’investissement, qui constatait que ce projet supposait 375 millions d’euros de financement public, principalement de l’État et de Réseau ferré de France”, le gestionnaire d’infrastructures, devenu SNCF Réseau, avait déclaré Alain Vidalies, lui-même élu des Landes. Le site du ministère de l’Écologie, dont dépendent les Transports, indique que “le contrat de concession entre l’État et VIIA Atlantique, filiale de la SNCF, a été signé le 20 mars 2014”, mais le secrétariat d’État aux Transports sou-ligne qu’il s’agit d’un avant-contrat, auquel aucune indemnité n’est liée. Dans le cas de l’annulation, par le tribunal administratif, d’un contrat définitivement conclu, “l’indemnité à la charge de l’État était de 175 millions d’euros”, a encore souligné Alain Vidalies.

TROUVER UN AUTRE SITE

Le gouvernement affirme que le projet n’est pas abandonné : “Notre objectif est de trouver un autre site pour le terminal, en priorité en engageant immédiatement des pour-parlers avec les autorités espagnoles puisqu’il est apparu qu’il existe un projet similaire à Vitoria (au Pays basque espagnol)”, a souligné Alain Vidalies. Il doit rencontrer son homologue espagnole, Ana Pastor, “pour débattre avec elle de ce projet et de son calendrier”. Le sort de la société alsacienne Lohr, à qui une nouvelle commande de wagons spéciaux avait été passée, pose également question. “Nous restons attentifs à la situation de Lohr. Nous les tiendrons informés pour trouver une solution alternative”, a assuré Alain Vidalies.

La Fédération nationale des usagers des transports (Fnaut) estime que “le gouver-nement fait passer les intérêts du lobby routier avant ceux de la population”. “Les effets d’annonce sur l’excellence environnementale et la transition énergétique ne suffisent pas”, dénonce la Fnaut, pour qui “le projet permettait de réduire une partie des coûts externes (congestion de la voirie, accidents, bruit et pollution de l’air, émissions de gaz à effet de serre) engendrés par le trafic des poids lourds et assumés par la collectivité”.

Julie CHABANAS avec Colette LARRABURU

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Lantenne 04 05 2015

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