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D’Europe, d’Amérique du Nord et d’Afrique, plusieurs dé- légations étrangères de pilotes maritimes sont venues célébrer le 100 e congrès de la Fédération française des pilotes maritimes (FFPM) le 15 mai à Paris. En un siècle, la profession a connu de nombreuses évolutions marquées, ces dernières décennies, par l’aug- mentation de la taille des navires et une réduction des effectifs. Entre 1980 et 2013, le nombre de pilotes maritimes est ainsi passé de 500 à 336 en France. En pa- rallèle, le volume moyen piloté a sensiblement augmenté. Depuis les années 2000, il a doublé pour atteindre aujourd’hui plus de 40.000 m 3 . Quant au nombre d’opérations consolidant les en- trées, sorties et mouvements de navires, il est en baisse, passant d’un record de 106.000 opéra- tions en 2010 à 99.700 l’an passé. “L’organisation nationale du pilotage mari- time a démontré sa capacité à s’adapter à ces évolutions ainsi qu’aux difficultés économiques à travers notam- ment, l’ajuste- ment des effectifs avec le non-remplacement des départs en retraite, et des investis- sements dans de nouveaux outils de pilotage et de formation”, souligne Frédéric Moncany de Saint-Aignan. Au titre des investissements,le président de la FFPM valorise par exemple l’équipement de simulateurs, au service désormais de toutes les sta- tions françaises, et des Portables Pilots Units (PPU) utilisés pour les navires de plus de 340 mètres de long. “Ces technologies sont des aides précieuses à la prise de décision. Elles ne remplace- ront jamais toutefois la présence, l’expertise et la connaissance des lieux des pilotes à bord des na- vires”, insiste-t-il. DEVOIR DE SIGNALEMENT Ouvert par Éric Banel, dé- légué général d’Armateurs de France, le 100 e congrès a abordé plusieurs dossiers d’actualité durant trois jours. À commencer par le troisième projet de règle- ment européen sur la libéralisation des services portuaires. Tenant en haleine la profession depuis plu- sieurs années, “il est suspendu aux prochaines élections euro- péennes tout comme le projet de certificat d’exemption de pilotage. Nous suivrons avec vi- gilance la reprise de ces dossiers dans les prochains mois”. Au titre de la sécurité maritime et de l’ac- tion de l’État en mer, les pilotes saluent les évolutions récentes de leur devoir de signalement qui les oblige à avertir les autorités ma- ritimes sur les défauts manifestes constatés ou toutes situations sus- ceptibles de porter atteinte à la sécurité de la navigation et à la protection du milieu marin. “Les modalités de cette obligation ont été précisées par une instruction du 6 janvier 2014. Ce texte har- monise et formalise les pratiques de transmission d’information entre les stations de pilotage, les capitaineries, les centres de sé- curité des navires et les Cross”. Demandé depuis longtemps par les pilotes, il impose en outre le retour d’information des centres de sécurité des navires après si- gnalement par un pilote. CONVENTION AVEC LA DIRECTION DES AFFAIRES MARITIMES Lors d’échanges avec François Marendet, directeur de l’École nationale supérieure maritime (ENSM), la FFPM a par ailleurs réitéré son attachement et son soutien à une formation maritime nationale “dont l’excellence doit garantir un vivier de haut niveau nécessaire au bon accomplis- sement de notre mission de ser- vice public”. Un enjeu important puisqu’un tiers de l’effectif des pilotes français sera renouvelé au cours des dix prochaines années. Le congrès a enfin été l’occa- sion de présenter la convention signée le 17 mars dernier entre la Direction des affaires maritimes et la fédération. Elle fixe les condi- tions dans lesquelles les moyens nautiques des stations de pilotage sont désormais mis à la disposi- tion des directions interrégionales de la mer (DIRM) pour assurer le transports de leurs inspecteurs chargés de contrôler les navires au mouillage. Érick DeMAngeon Axe Seine : service fluvial mutualisé À compter du 1 er juin, Marfret Fluviofeeder inau- gurera un nouveau ser- vice fluvial conteneurisé sur l’axe Seine avec les opérateurs Greenmodal, filiale de CMA CGM, et Logiseine détenu par CFT (55 %) et Terminaux de Normandie (45 %). Il des- servira Gennevilliers, port de correspondance avec les lignes fluviales reliant Le Havre et Rouen, Bonneuil-sur-Marne et Évry. Ce service hebdoma- daire, mutualisé et subven- tionné par la région Île-de- France, sera opéré par un bateau d’une capacité de 54 EVP. C’est la première fois que Marfret Fluviofeeder étend son offre de services fluviaux sur l’axe Seine au- delà de Gennevilliers. Pilotage Au service de la sécurité maritime Baisse des interventions, hausse de la taille des navires, 2013 confirme deux tendances observées dans les ports depuis plusieurs années par la Fédération française des pilotes maritimes. Sous le signe du partage d’expériences et du dialogue, son 100 e congrès a insisté sur le rôle des pilotes dans la sécurité et la protection des littoraux, ainsi que sur l’importance de la formation maritime. “Doublement des volumes moyens pilotés en quinze ans” 154 La compagnie aérienne ja- ponaise à bas prix Vanilla Air a annoncé vendredi 16 mai l’annulation de 154 vols inté- rieurs en juin, en raison d’un manque de pilotes, une déci- sion similaire à celle prise ré- cemment par une autre com- pagnie également membre du groupe Ana. Vanilla Air, entièrement détenue par Ana Holdings, est contrainte d’an- nuler environ un tiers de ses vols intérieurs le mois pro- chain, a déploré son prési- dent, Tomonori Ishii. “La com- pagnie n’a pas été en mesure d’obtenir le nombre prévu de pilotes, sans compter que certains membres d’équipage quittent l’entreprise”, a-t-il indiqué, ajoutant que les an- nulations affecteraient plus de 2.500 passagers qui ont déjà réservé leur vol. Vanilla Air fera en sorte que ceux qui avaient prévu de voyager sur les vols annulés puissent bé- néficier d’une place avec une autre compagnie aérienne, en attendant que l’activité re- prenne pleinement en juillet, a expliqué Tomonori Ishii. Les annulations touchent sur- tout les liaisons entre Tokyo et Okinawa, au sud-ouest, ainsi que celles entre la ca- pitale et Sapporo, principale ville de l’île septentrionale de Hokkaido. Les vols inter- nationaux ne seront pas concernés. le chiffre du jour Sénat : Pour des agents de sécurité privés à bord des navires Les sénateurs se sont largement prononcés jeudi 15 mai en faveur d’un projet de loi visant à autoriser la présence d’agents de sécurité privés à bord des navires dans les zones exposées à la piraterie. UE : Précision des règles de cabotage maritime Manille : Un nouvel aéroport ? page 2 Infrastructures/ Institutions © VolVo Trucks International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 69 e année - N°19.203 Lundi 19 mai 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480 Frédéric Moncany de Saint-Aignan, président de la Fédération française des pilotes maritimes (FFPM) Le spécialiste depuis 1981 de la Réunion et de l’Océan Indien Tél. : +33 (0)4 91 13 16 77 [email protected] COTRASUD Kuehne+Nagel : Gestion du chantier RTE en vallée du Rhône RTE et la BEI ont signé un contrat de financement de 200 millions d’euros pour l’alimentation électrique de la vallée du Rhône, une logistique assurée par Kuehne+Nagel. Maurel et Prom : Hausse de la production La compagnie pétrolière fran- çaise Maurel et Prom a publié un chiffre d’affaires en hausse de 15 % à 148,7 millions d’euros au premier trimestre, grâce la pro- gression de la production d’or noir au Gabon qui compense un léger repli du prix du baril. Sequana : Pertes divisées par trois Le groupe papetier Sequana, qui a lancé un lourd plan de restructuration en début de mois, a divisé par trois ses pertes au premier trimestre, après avoir enregistré un rebond de ses ventes. Entreprises page 3

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D’Europe, d’Amérique du Nord et d’Afrique, plusieurs dé-légations étrangères de pilotes maritimes sont venues célébrer le 100e congrès de la Fédération française des pilotes maritimes (FFPM) le 15 mai à Paris. En un siècle, la profession a connu de nombreuses évolutions marquées, ces dernières décennies, par l’aug-mentation de la taille des navires et une réduction des effectifs. Entre 1980 et 2013, le nombre de pilotes maritimes est ainsi passé de 500 à 336 en France. En pa-rallèle, le volume moyen piloté a sensiblement augmenté. Depuis les années 2000, il a doublé pour atteindre aujourd’hui plus de 40.000 m3. Quant au nombre d’opérations consolidant les en-trées, sorties et mouvements de navires, il est en baisse, passant d’un record de 106.000 opéra-tions en 2010 à 99.700 l’an passé. “L’organisation nationale du pilotage mari-time a démontré sa capacité à s’adapter à ces évolutions ainsi qu’aux difficultés économiques à travers notam-ment, l’ajuste-ment des effectifs avec le non-remplacement des départs en retraite, et des investis-sements dans de nouveaux outils de pilotage et de formation”, souligne Frédéric Moncany de Saint-Aignan. Au titre des

investissements,le président de la FFPM valorise par exemple l’équipement de simulateurs, au service désormais de toutes les sta-tions françaises, et des Portables Pilots Units (PPU) utilisés pour les navires de plus de 340 mètres de long. “Ces technologies sont des aides précieuses à la prise de décision. Elles ne remplace-ront jamais toutefois la présence, l’expertise et la connaissance des lieux des pilotes à bord des na-vires”, insiste-t-il.

Devoir De signalement

Ouvert par Éric Banel, dé-légué général d’Armateurs de France, le 100e congrès a abordé plusieurs dossiers d’actualité durant trois jours. À commencer par le troisième projet de règle-ment européen sur la libéralisation des services portuaires. Tenant en haleine la profession depuis plu-

sieurs années, “il est suspendu aux prochaines élections euro- péennes tout comme le projet de certificat d’exemption de pilotage. Nous suivrons avec vi-

gilance la reprise de ces dossiers dans les prochains mois”. Au titre de la sécurité maritime et de l’ac-tion de l’État en mer, les pilotes saluent les évolutions récentes de leur devoir de signalement qui les

oblige à avertir les autorités ma-ritimes sur les défauts manifestes constatés ou toutes situations sus-ceptibles de porter atteinte à la sécurité de la navigation et à la protection du milieu marin. “Les modalités de cette obligation ont été précisées par une instruction du 6 janvier 2014. Ce texte har-monise et formalise les pratiques de transmission d’information entre les stations de pilotage, les capitaineries, les centres de sé-curité des navires et les Cross”. Demandé depuis longtemps par les pilotes, il impose en outre le retour d’information des centres de sécurité des navires après si-gnalement par un pilote.

Convention aveC la DireCtion

Des affaires maritimes

Lors d’échanges avec François Marendet, directeur de l’École nationale supérieure maritime (ENSM), la FFPM a par ailleurs réitéré son attachement et son soutien à une formation maritime nationale “dont l’excellence doit garantir un vivier de haut niveau nécessaire au bon accomplis-sement de notre mission de ser-vice public”. Un enjeu important puisqu’un tiers de l’effectif des pilotes français sera renouvelé au cours des dix prochaines années. Le congrès a enfin été l’occa-sion de présenter la convention signée le 17 mars dernier entre la Direction des affaires maritimes et la fédération. Elle fixe les condi-tions dans lesquelles les moyens nautiques des stations de pilotage sont désormais mis à la disposi-tion des directions interrégionales de la mer (DIRM) pour assurer le transports de leurs inspecteurs chargés de contrôler les navires au mouillage.

Érick DeMAngeon

Axe Seine :service fluvial mutualisé

À compter du 1er juin, Marfret Fluviofeeder inau-gurera un nouveau ser-vice fluvial conteneurisé sur l’axe Seine avec les opérateurs Greenmodal, filiale de CMA CGM, et Logiseine détenu par CFT (55 %) et Terminaux de Normandie (45 %). Il des-servira Gennevilliers, port de correspondance avec les lignes fluviales reliant Le Havre et Rouen, Bonneuil-sur-Marne et Évry. Ce service hebdoma-daire, mutualisé et subven-tionné par la région Île-de-France, sera opéré par un bateau d’une capacité de 54 EVP. C’est la première fois que Marfret Fluviofeeder étend son offre de services fluviaux sur l’axe Seine au-delà de Gennevilliers.

Pilotage

Au service de la sécurité maritimeBaisse des interventions, hausse de la taille des navires, 2013 confirme deux tendances observées dans les ports depuis plusieurs années par la Fédération française des pilotes maritimes. Sous le signe du partage d’expériences et du dialogue, son 100e congrès a insisté sur le rôle des pilotes dans la sécurité et la protection des littoraux, ainsi que sur l’importance de la formation maritime.

“Doublement des volumes moyens

pilotés enquinze ans”

154La compagnie aérienne ja-

ponaise à bas prix Vanilla Air a annoncé vendredi 16 mai l’annulation de 154 vols inté-rieurs en juin, en raison d’un manque de pilotes, une déci-sion similaire à celle prise ré-cemment par une autre com-pagnie également membre du groupe Ana. Vanilla Air, entièrement détenue par Ana Holdings, est contrainte d’an-nuler environ un tiers de ses vols intérieurs le mois pro-chain, a déploré son prési-dent, Tomonori Ishii. “La com-pagnie n’a pas été en mesure d’obtenir le nombre prévu de pilotes, sans compter que certains membres d’équipage quittent l’entreprise”, a-t-il indiqué, ajoutant que les an-nulations affecteraient plus de 2.500 passagers qui ont déjà réservé leur vol. Vanilla Air fera en sorte que ceux qui avaient prévu de voyager sur les vols annulés puissent bé-néficier d’une place avec une autre compagnie aérienne, en attendant que l’activité re-prenne pleinement en juillet, a expliqué Tomonori Ishii. Les annulations touchent sur-tout les liaisons entre Tokyo et Okinawa, au sud-ouest, ainsi que celles entre la ca-pitale et Sapporo, principale ville de l’île septentrionale de Hokkaido. Les vols inter- nationaux ne seront pas concernés.

le chiffre du jour

Sénat :Pour des agents de sécurité privés à bord des naviresLes sénateurs se sont largement prononcés jeudi 15 mai en faveur d’un projet de loi visant à autoriser la présence d’agents de sécurité privés à bord des navires dans les zones exposées à la piraterie.

UE :Précision des règles de cabotage maritime

Manille :Un nouvel aéroport ?

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Infrastructures/Institutions

© VolVo Trucks

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

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48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

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EGIE

12/

2013

69e année - n°19.203 lundi 19 mai 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Frédéric Moncany de Saint-Aignan, président de la Fédération française des pilotes maritimes (FFPM)

Le spécialiste depuis 1981

de la Réunion et de l’Océan Indien

Tél. : +33 (0)4 91 13 16 [email protected]

COTRASUD

Kuehne+Nagel:Gestion du chantier RTE en vallée du RhôneRTE et la BEI ont signé un contrat de financement de 200 millions d’euros pour l’alimentation électrique de la vallée du Rhône, une logistique assurée par Kuehne+Nagel.

Maurel et Prom :Hausse de la productionLa compagnie pétrolière fran-çaise Maurel et Prom a publié un chiffre d’affaires en hausse de 15 % à 148,7 millions d’euros au premier trimestre, grâce la pro-gression de la production d’or noir au Gabon qui compense un léger repli du prix du baril.

Sequana :Pertes divisées par troisLe groupe papetier Sequana, qui a lancé un lourd plan de restructuration en début de mois, a divisé par trois ses pertes au premier trimestre, après avoir enregistré un rebond de ses ventes.

Entreprises

page 3

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Le Sénat s’est prononcé en faveur d’agents de sécurité privés à bord des navires. Le PS, le RDSE (à majorité PRG), l’UMP et les centristes ont voté pour ce texte jeudi 15 mai. Les écologistes se sont abstenus et le CRC (Communiste, républi-cain et citoyen) a voté contre. “La France dispose de la première sur-face maritime en Europe”, a rap-pelé le secrétaire d’État aux trans-ports, Frédéric Cuvillier. “De nombreux pays européens ont déjà autorisé les activités privées de protection des navires”, a-t-il poursuivi. “Le gouvernement a souhaité donner les mêmes outils aux navires français qu’à leurs concurrents

internationaux”. “Ce projet de loi, a-t-il aussi prévu, entraînera la création de plusieurs centaines d’emplois directs”.

Le texte prévoit que les arma-teurs français pourront, comme ils le demandaient, avoir recours à des agents d’entreprises pri-

vées de sécurité lorsqu’ils traver-sent des zones en proie à la piraterie. Un contrat com-mercial sera signé entre l’entreprise de protection et l’armateur. L’État

devra s’assurer que les entreprises candidates sont aptes à exercer cette activité, puis contrôlera le respect des règles. Par ailleurs, ce dispositif sera autorisé unique-ment dans les zones à haut risque, l’usage de la force sera limité aux

cas de légitime défense, et les conditions d’armement stricte-ment encadrées.

Depuis 2008, l’État met à la disposition des navires exposés à ce risque l’équivalent de 152 per-sonnels militaires de la Marine nationale (commandos marine ou fusiliers-marins). Il n’est répondu favorablement qu’à 70 % de la trentaine de demandes reçues chaque année, mais le besoin réel serait en fait supérieur aux demandes.

230 attaques en 2013

Sur les quinze pays de l’Union européenne disposant d’une flotte de commerce importante, onze autorisent la présence d’entre-prises privées armées à bord de leurs navires. Les conséquences

économiques de la piraterie pour les armateurs sont évaluées entre 5,1 et 8,7 milliards d’euros par an au niveau mondial, du fait des dépenses de carburant dues à l’accélération de la vitesse dans les zones à risque, des coûts liés aux assurances, des dépenses de sécurité, et autres primes aux équipages. Alors que 90 % du transport des marchandises mon-diales transitent par la mer, plus de 230 attaques ont été recensées en 2013 par le Bureau maritime international.

Adopté en procédure accélé-rée (une lecture) par l’Assemblée le 30 avril, le texte doit mainte-nant faire l’objet de l’examen d’une commission mixte paritaire (7 députés, 7 sénateurs) chargée de trouver une version commune aux deux chambres.

L’aviation d’affaires retrouve du dynamisme et les constructeurs, réunis en Suisse du 20 au 22 mai, sont confiants sur le potentiel de croissance à long terme d’un marché prometteur dans les pays émergents. L’an passé, le marché a bien rebondi (+ 16,3 % en valeur de livraisons) après une crise sans précédent, qui s’est traduite par un effondrement du secteur de 29 % entre 2008 et 2012, selon le cabinet d’études américain Teal. Pour autant, l’embellie concerne essentiellement le segment du haut de gamme (avions de plus de 26 millions de dollars).

Dynamisme

Le commissaire européen à l’Énergie souhaite une aug-mentation des réserves de

l’Union européenne en gaz, pour améliorer sa sécurité

d’approvisionnement, alors que la Russie semble vouloir employer cette arme dans la

crise ukrainienne, selon un entretien publié en Allemagne

jeudi 15 mai. Günther Oettinger aimerait ainsi voir porter les

stocks européens à l’équiva-lent des besoins pour 50 ou

60 jours d’hiver contre 30 jours actuellement, d’après l’article de la “Frankfurter Allgemeine

Zeitung”. Cette proposition sera faite lors du sommet des chefs d’État et de gouvernement de

l’UE en juin.

Réserves

SénatMaritime

en faveur d’agents de sécurité privés à bord des navires

Les sénateurs se sont largement prononcés jeudi 15 mai en faveur d’un projet de loi visant à autoriser la présence d’agents de sécurité privés à bord des navires dans les zones exposées à la piraterie.

“Uniquement dans les zones à haut risque”

2 - Lundi 19 mai 2014 - l’antenne

Le commerce extérieur a pesé sur l’activité en France en début d’année, avec une contribution négative de - 0,2 point à l’évolution du Produit intérieur brut au premier trimestre, a annoncé l’Insee jeudi 15 mai. Dans le détail, les exportations au premier trimestre ont certes augmenté (+ 0,3 % par rapport au dernier trimestre 2014), mais à un rythme plus mou qu’en fin d’année dernière, tandis que les importations ont à l’inverse accéléré (+ 1 %). Au dernier trimestre 2013, le commerce extérieur avait au contraire contribué à l’activité, apportant 0,3 point de PIB.

Contribution

La Banque européenne pour la reconstruction et le déve-loppement (Berd) a décidé jeudi 15 mai d’étendre ses

opérations à la Libye et d’ai-der Chypre, au terme d’une

conférence annuelle dominée par la crise ukrainienne. Le conseil des gouverneurs a

officiellement approuvé l’ad-hésion de la Libye, qui pourra ainsi à l’avenir bénéficier des

investissements de la banque créée à l’origine pour favori-ser la transition des anciens

pays soviétiques vers l’écono-mie de marché. La Berd, ba-

sée à Londres mais qui tenait les 14 et 15 mai sa confé-

rence annuelle à Varsovie, poursuit ainsi son expansion

au sud de la Méditerranée.

Opérations

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Infrastructures/Institutions

Bruxelles a précisé son règle-ment sur la prestation de services de cabotage maritime à l’inté-rieur d’un État membre. Ce do-maine vise plus particulièrement la desserte des îles et des régions périphériques. Ainsi, “les auto-rités compétentes disposeront d’une plus grande sécurité juri-dique lorsqu’elles attribueront des marchés de services publics (...). Les armateurs bénéficieront aussi d’une plus grande clarté ju-ridique, ce qui leur permettra de mieux organiser leurs activités en Europe”, écrit la Commission.

la franCesur la brèChe

Cette dernière promet notam-ment plus de flexibilité dans la fixation de la durée des marchés de services publics. Les nou-velles orientations concernent le champ d’application de la libre prestation de services dans le secteur, ses bénéficiaires et les services couverts, la procédure d’attribution et la durée des mar-chés, les règles d’équipage dans les navires et l’application aux services de cabotage maritime du règlement européen de 2007 sur les services publics de transport de voyageurs par chemin de fer et par route.

Cette communication inter-vient alors que le gouvernement français doit prendre prochai-nement un décret imposant le pavillon et le droit du travail national sur les lignes reliant deux ports français. Ce décret transposant le règlement euro-péen sur le cabotage maritime est censé lutter contre le dum-ping social. Il va dans le sens du syndicat CGT de la SNCM, qui se plaint de concurrence déloyale de la part de Corsica Ferries, qui opère des navires sous pavillon italien entre Corse et continent et qu’elle accuse d’employer des travailleurs détachés à des condi-tions salariales très inférieures.

Bruxelles rappelle que presque tous les services de cabotage dans l’UE ont été libéralisés le 1er janvier 1999, le marché grec, n’ayant été ouvert à la concur-rence qu’en novembre 2002 et la Croatie bénéficiant d’une dé-rogation jusqu’au 31 décembre 2014. Selon la Commission, la pénétration sur les marchés na-tionaux des navires battant pa-villon étranger a “légèrement augmenté dans le secteur du cabotage de marchandises mais reste limitée dans celui du cabo-tage de passagers”.

Franck AnDrÉ

Commission européenneMaritime

Précision des règles de cabotage maritime

La Commission européenne a annoncé de nouvelles orientations concernant l’interprétation du règlement sur le cabotage maritime, qui visent à donner une plus grande clarté juridique.

Le conglomérat philippin San Miguel propose de construire un nouvel aéroport à Manille. La compagnie San Miguel, qui possède une participation dans la compagnie nationale Philippine Airlines, a confirmé à la Bourse de Manille son interêt pour la construction d’un nouvel aéro-port dans la capitale, comportant quatre pistes. ramon Ang, pré-sident et directeur général de San Miguel et de Philippine Airlines, a indiqué que la proposition avait été faite directement cette semaine au président philippin, Benigno Aquino, a indiqué le porte-parole de la présidence, Herminio Coloma.

le Pire aéroPort au monDe

Les compagnies aériennes soufrent de l’encombrement existant à l’aéroport international

de Manille qui a été décrit comme le pire au monde par un guide touristique. L’aéroport a connu des pannes dans son système de ventilation le mois dernier en pleine saison chaude alors que des millions de touristes philip-pins voyageaient pour les fêtes de Pâques, obligeant le président Benigno Aquino à présenter des excuses publiques.

Le porte-parole a précisé que Ramon Ang avait brièvement évoqué sa proposition lors de son entretien avec le président et que, comme les autres propositions de nouvelles infrastructures pu-bliques, celle-ci serait étudiée par les administrations compétentes. San Miguel voudrait construire mais aussi faire fonctionner le nouvel aéroport de Manille qui s’étendrait sur près de 800 hec-tares. L’aéroport actuel, édifié en 1981, connaît un trafic de 6 mil-lions de passagers par an.

PhilippineAérien

nouvel aéroport à manille ?Le conglomérat à dominante agroalimentaire philippin San Miguel a annoncé mardi 13 mai être intéressé par la construction d’un nouvel aéroport international à Manille, un projet estimé à 10 milliards de dollars.

Les conséquences de la piraterie sont évaluées entre 5,1 et 8,7 milliards d’euros par an

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l’antenne - Lundi 19 mai 2014 - 3

RTE, réseau de transport d’électricité, gère en Rhône-Alpes-Auvergne 13.600 km de lignes à haute et très haute ten-sion. Lancée dans une vaste opération de modernisation et de sécurisation du réseau, cette entreprise vient de signer avec la Banque euro-péenne d’investis-sement (BEI) un contrat de finance-ment de 200 mil-lions d’euros. La signature de ce prêt a eu lieu sur le site logistique de Kuehne+Nagel, à Saint-Quentin-Fallavier.

Le chantier “Vallée du Rhône” dont l’investissement s’élève à 287 millions d’euros permettra de sécuriser 275 km de lignes électriques et d’augmenter la ca-pacité de transit de 60 % grâce notamment à des câbles nou-velle génération intégrant de la fibre optique et conçus par le groupe américain 3M, sans doute seul au monde à proposer un tel

conducteur à faible dilatation. En 2016, les deux axes straté-giques de 400.000 volts portés par 533 pylônes et qui traversent quatre départements pour relier Lyon à Montélimar seront plei-nement opérationnels après près de six ans de travaux. Tous les

renforcements de structures et de fondations ont été achevés en 2013. Le déroulage des nouveaux conduc-teurs se poursuit et s’achèvera cette année pour l’axe Est. Le remplace-

ment des conducteurs sur l’axe Ouest sera opéré en 2015-2016. Ces axes acheminent l’électricité des lieux de production aux pôles de consommation des régions Rhône-Alpes-Auvergne, Paca et Languedoc-Roussillon.

Le chantier en cours concerne “un projet majeur pour la sécu-rité du système électrique euro- péen, système interconnecté où les problèmes de congestion sont

de plus en plus fréquents et doi-vent être traités d’urgence”, a observé Philippe de Fontaine Vive, vice-président de la BEI. “RTE investit chaque année plus de 1,4 milliard d’euros pour maintenir l’équilibre entre l’offre et la demande d’électricité à moyen et long termes”, a de son côté rappelé Philippe Dupuis, directeur général adjoint, chargé des finances, des achats, des sys-tèmes d’information et des télé-communications de RTE. RTE sert en Rhône-Alpes-Auvergne 137 clients industriels, distri-buteurs d’électricité et produc-teurs d’électricité dont 108 sites d’EDF, 4 producteurs indépen-dants et 12 sites de la CNR.

Le site logistique de Kuehne+Nagel de Saint-Quentin-Fallavier centralise les matériels nécessaires au chantier de RTE. Ce regroupement permet des gains de transport et de stoc-kage, une meilleure visibilité sur la disponibilité des stocks et une gestion optimisée du matériel de

ligne. Ce site dispose d’une sta-tion de découpe de câbles finan-cée par RTE et devrait accueillir à court terme une seconde ma-chine. Kuehne+Nagel assure aussi les livraisons dans toute la France pour le réseau de transport d’électricité.

une Plateforme De 42.000 m2

Ce site sert RTE et aussi Kronenbourg pour lequel il uti-lise l’embranchement fer avec un train par jour pour relier l’usine de bière d’Obernai et Prodex Import, filiale de Descours & Cabaud.

La plateforme s’étend sur 30.000 m2 et 12.000 m2 en exté-rieur (dont 16.000 m2 pour RTE en intérieur et en extérieur), dis-pose de 72 portes à quai et em-ploie près d’une trentaine de personnes selon les saisons et les besoins.

Annick BÉrouD

Kuehne+NagelLogistique

gestion du chantier rte en vallée du rhôneRTE et la BEI ont signé un contrat de financement de 200 millions d’euros pour l’alimentation électrique de la vallée du Rhône, une logistique assurée par Kuehne+Nagel.

“Saint-Quentin-Fallavier centralise

les matériels du chantier”

L’activité de Maurel et Prom profite de la hausse de la pro-duction au premier trimestre. Le groupe a confirmé son ob-jectif d’une production brute de 35.000 barils par jour cette année au Gabon, après avoir atteint un peu plus de 25.000 b/j sur les trois premiers mois de l’année (+ 17 % sur un an). Ce niveau sera atteint malgré la mainte-nance des installations au cours du premier semestre. Au total, le groupe a vendu 1,73 million de barils sur les trois premiers mois de l’année. Le Gabon est le principal pays de production de

Maurel et Prom, après la vente d’un petit champ en Colombie et la scission de MPI, son an-cienne filiale au Nigeria. Le groupe produit aussi un peu de gaz en Tanzanie, où il fournit une usine locale, et il recherche de l’or noir, directement ou via des partenaires, en Colombie, au Mozambique, en Namibie et, plus récemment, en Birmanie et au Québec. L’activité trimes-trielle a également bénéficié du rachat par Maurel et Prom l’an dernier des activités africaines de son ancienne filiale Caroil auprès du canadien Tuscany, en faillite.

Maurel et PromÉnergie

hausse de la productionLa compagnie pétrolière française Maurel et Prom a publié un chiffre d’affaires en hausse de 15 % à 148,7 millions d’euros au premier trimestre, grâce la progression de la production d’or noir au Gabon qui compense un léger repli du prix du baril.

Sequana divise par trois ses pertes au premier trimestre. Le groupe papetier a enregistré des pertes nettes de 6 millions d’eu-ros sur les trois premiers mois de 2014 contre 19 millions l’an dernier. Le chiffre d’affaires s’est établi à 868 millions d’euros, en hausse de 4,1 %. Il a bénéficié des activités de spécialités de sa branche Arjowiggins et de la contribution “significative” de l’activité distribution de papiers de bureau de Xerox. Le groupe a toutefois souligné que le plan de restructuration annoncé le 10 avril n’a pas eu d’incidence sur les résultats au premier tri-mestre. “Les implications comp-tables des opérations annoncées sont en cours d’évaluation et se

traduiront dans les états finan-ciers à la date de leur réalisation, prévue pour l’essentiel au troi-sième trimestre 2014, à l’excep-tion des coûts de restructuration industrielle qui devraient faire l’objet de provisions dès le deu-xième trimestre”. Sequana, mal-mené par la concurrence crois-sante d’internet, a annoncé un traitement de choc pour redresser la barre, avec la cession prévue des usines de Wizernes (Pas-de-Calais), qui compte 307 em-ployés, et celle de Charavines (Isère), avec 166 salariés. Le groupe papetier a également an-noncé une augmentation de capi-tal de 64 millions d’euros, après avoir multiplié par 2,5 ses pertes en 2013 à 301 millions d’euros.

SequanaIndustrie

Pertes divisées par troisLe groupe papetier Sequana, qui a lancé un lourd plan de restructuration en début de mois, a divisé par trois ses pertes au premier trimestre, après avoir enregistré un rebond de ses ventes.

La plateforme logistique de Kuehne+Nagel à Saint-Quentin-Fallavier sert RTE mais aussi Kronenbourg

© kuEhnE+nagEl

Onze ans après son rappro-chement avec Schenker SA,

le messager Transports Joyau, devenu Schenker-Joyau en 2005, adopte désormais la marque DB Schenker. Ce

“rebranding” vise à uniformiser l’image de DB Schenker en

France comme à l’inter- national en proposant toutes ses activités (air, mer, route,

rail et logistique) sous une seule et même bannière. En

France, DB Schenker emploie 5.700 personnes réparties

dans une centaine de sites, et y a déclaré l’an passé un

chiffre d’affaires de 1,146 mil-liard d’euros.

Rebranding

Air Berlin, deuxième compa-gnie aérienne allemande, a creusé ses pertes de 6 % au premier trimestre 2014 par rapport à la même période l’an dernier, peinant tou-jours à redresser la barre. Le groupe a annoncé une perte nette de 209,8 millions d’euros après - 196,3 millions d’euros l’an dernier. Son résultat opérationnel Ebit s’est au contraire légèrement amélioré mais reste nette-ment dans le rouge avec - 182,8 millions d’euros (contre - 188,4 millions au premier trimestre 2013). Quant à son chiffre d’affaires, il a atteint 761,8 millions d’eu-ros, en recul de 3,8 % sur un an. Une contre-performance qu’Air Berlin attribue à une activité de Pâques transférée sur le mois d’avril.

Creusement

Technip a annoncé jeudi 15 mai avoir finalisé un

contrat pour la construction d’une usine de liquéfaction

de gaz naturel dans l’Arctique russe, qui va générer pour lui un volume d’affaires de 4,5 milliards d’euros. Cette

commande a été passée par les groupes énergétiques russe Novatek et français

Total, réunis au sein du consortium Yamal LNG,

détenu à 80 % par le premier et à 20 % par le second. Elle prévoit la construction d’une usine de liquéfaction du gaz

extrait sur la péninsule de Yamal, dans l’Arctique russe,

d’une capacité de 16,5 mil-lions de tonnes par an (Mt/a).

Contrat

Le géant pétrolier espagnol Repsol, empêtré pendant deux ans dans un conflit avec l’Argentine qui avait nationa-lisé sa filiale YPF, a tourné la page à une vitesse record, bouclant en quelques jours sa sortie du pays et empochant plus de 4 milliards d’euros au passage. Il a vendu mardi 13 mai pour 2,010 milliards de dollars américains (1,465 milliard d’euros) d’obligations argentines, versées il y a moins d’une semaine pour compenser la nationalisation en 2012 de 51 % d’YPF. L’épisode avait à l’époque suscité des frictions diplomatiques entre Madrid et Buenos Aires.

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Page 4: Lantenne 19 05 2014

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .........Inc.101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 7.450121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.850161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) .......................... Inc.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.070La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.010Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.650La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.700La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.900Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.650Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,96Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,40Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,60Gingembre (morceaux) .......... $ 3,50Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22........ $ 946Nonpareil Supreme 23/25........ $ 869California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 770Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 704Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,50Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ..............................$ 11,00Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,30

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 7,80DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ....................e 19,20Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 21,50(DDP) 750 grains DDP France ........e 15,95(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 20,50Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ......................... $ 1.120 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc .............. Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,52Brésil W3 ................................ $ 3,35La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 2.896 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ........................Inc.Indonésie .............................. $ 2.600Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 445,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 600,00Long A blanchi 5 % .............e 620,00Long B blanchi 5 % ............e 400,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 470,00Brisures Mezzagrana..........e 305,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 455,00Long A blanchi 5 % ............e 610,00Long B blanchi 5 % ............e 470,00Brisures Type Mezzagrana .e 330,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot, Maroc ...................... 3,30 Abricot, Tunisie ..................... 3,30 Abricot, Turquie .................... 3,00 Fraise, Maroc........................ 2,35 Framboise, Maroc................. 7,00Kiwi, Chili .............................. 1,65Pomelo Star Ruby, Israël ...... 10,25Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,00Pomelo Star Ruby, USA ....... 14,50Pomelo Star Ruby, Turquie ... 7,00Melon, Maroc ........................ 1,60Melon Canari, Brésil ............. 2,35Melon Galia, Brésil ............... 2,25Melon JauneRépublique dominicaine ....... 3,10Melon Jaune, Sénégal .......... 3,00Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 11,00Orange Valencia Late, Egypte 0,70Orange Maltaise, Tunisie ...... 0,62Pitufo, Maroc ........................ 1,80 Poire Beurré Hard, Argentine 1,15Poire Comice, Argentine ....... 1,70Poire Packam’s, Argentine ... 1,30Poire Williams, AFS .............. 0,95Poire Williams, Argentine...... 1,00Pomme Fuji, Chine ............... 1,20Pomme FujiNouvelle Zélande.................. 1,20 Pomme Gala, Chili................ 1,40Pomme GoldenNouvelle Zélande.................. 1,20Pomme Granny SmithNouvelle Zélande.................. 1,30Pomme W rougeNouvelle Zélande.................. 1,35 Prune African P, AFS ............ 1,70 Prune Angeleno, Chili ........... 2,20 Prune Fortune, AFS .............. 1,70 Prune Laeticia, AFS .............. 1,70 Prune Larry-Ann, Chili .......... 2,20 Prune Saphir, AFS ................ 2,10 Raisin Automn Royal, Argentine 1,90 Raisin Automn Royal, Brésil ... 1,90 Raisin Automn Royal, Chili ..... 1,90 Raisin Automn Royal, Pérou .. 1,90 Raisin Barlinka, AFS ............... 2,10 Raisin Black Gem, AFS .......... 2,20 Raisin Black Magic, AFS ........ 2,10 Raisin Bonheur, AFS .............. 1,90 Raisin Bonheur, Argentine ...... 1,90 Raisin Bonheur, Brésil ............ 1,90

Raisin Bonheur, Chili .............. 1,90 Raisin Bonheur, Pérou ........... 1,90 Raisin Dauphine, AFS ............ 2,10 Raisin Dauphine, Argentine .... 1,95 Raisin Dauphine, Brésil .......... 1,95 Raisin Dauphine, Chili ............ 1,90 Raisin Dauphine, Pérou ......... 1,90 Raisin DBH, AFS .................... 2,00 Raisin La Rochelle, AFS......... 2,00 Raisin La Rochelle, Argentine 2,00 Raisin La Rochelle, Brésil ...... 2,00 Raisin La Rochelle, Chili ........ 2,00 Raisin La Rochelle, Pérou ...... 2,00 Raisin Moscatel, Chili ............. 7,00Raisin Rglobe, Inde ................ 2,00 Raisin Rglobe, Namibie .......... 2,10 Raisin Rglobe, Pérou ............. 2,10 Raisin Rglobe, Brésil .............. 2,10 Raisin Rglobe, AFS ................ 2,10 Raisin Rglobe, Chili ................ 2,10 Raisin TS, AFS ....................... 2,50 Raisin TS, Chili ....................... 2,50 Raisin TS, Inde ....................... 2,30 Raisin Waltham Cross Argentine 2,00Raisin Waltham Cross, Brésil . 2,00 Raisin Waltham Cross, Chili ... 2,00 Raisin Waltham Cross, Pérou 2,00 Fruits exotiques, bananes, ananasAnanas Q, Philippines 0,76 à 0,85Ananas Q, Malaisie ..... 0,76 à 0,85Ananas Q, Costa Rica . 0,76 à 0,85Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,68 à 0,76Ananas Sweet CGhana ......................... 0,68 à 0,76Ananas Sweet CCameroun ................... 0,68 à 0,76Bananes, Côte d’Ivoire 0,69 à 0,75Bananes, Cameroun.... 0,72 à 0,77Bananes, Surinam ....... 0,66 à 0,74Carambole, Malaisie ............. 14,00Fruit de la Passion, Kenya.... 7,50Fruit de la Passion, Colombie 7,50 Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Mangue, Brésil...................... 1,80Mangue, Pérou ..................... 1,80Mangue Amélie, Côte d’Ivoire 2,35 Mangue Kent (avion), Pérou 3,00Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Pitaya rose, Vietnam ............ 15,00Physalis, Colombie ............... 9,65Tamarillo, Colombie .............. 8,10LégumesAubergines, Maroc .............. 1,75Avocat Hass, Chili ................ 9,00Avocat Hass, Colombie ........ 9,15Avocat Hass, Israel ............... 8,80Avocat Hass, Pérou .............. 9,00Brocoli, Maroc....................... 1,50Courgette, Maroc .................. 1,10Fèves, Tunisie ...................... 2,10Fèves, Maroc ........................ 2,25Haricot coco, Maroc.............. 1,80Haricot vert ETF, Kenya........ 6,00 Haricot vert ETF, Maroc ........ 2,20Haricot vert F, Maroc ............ 1,50 Petits pois, Tunisie................ 2,60Tomate cœur de bœuf, Maroc 2,20Tomate grappe cocktail, Maroc 2,35Tomates, Maroc .................... 0,85Tomate cerise, Maroc ........... 2,50 Tomate cerise, Sénégal ........ 2,70 Tomate Olivette, Maroc......... 2,50Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur . 1,70Bananes Plantain, Colombie 1,70Chayotte, Costa Rica............ 4,10Concombre mini, Jordanie.... 5,00Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Chine ................ 2,20 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Cote d’ivoire............ 2,00 Igname, Ghana ..................... 2,00 Manioc, Costa Rica .............. 2,20 Patate douce, Égypte ........... 1,00 Patate douce, Israël.............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,90 Piment oiseau, Madagascar . 9,00 Piment lanterne, Madagascar 7,00 Piment rouge, Inde ............... 3,00Piment rouge, Mexique......... 2,80 Piment vert/rouge, Maroc ..... 2,20 Taro, Brésil............................ 1,90Taro, Chine ........................... 1,70Taro, Costa Rica ................... 1,60Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 12 au 16 mai 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 19 mai 2014 - l’antenne Cote des marchandises

Page 5: Lantenne 19 05 2014

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 2e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.725Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.790RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.725Madagascar gr. 1..................... 1.760Vietnam gr. 1 .......................... 1.760Cameroun gr. 2........................ 1.685Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.725Madagascar gr. 2..................... 1.710Vietnam gr. 2 .......................... 1.685

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.395Colombie Supremo .................. 3.510Cameroun lavé A ..................... 3.090Brésil 2NY Sul de Minas ......... 2.830Costa Rica SHB ....................... 3.960Guatemala SHB ...................... 3.720Mexique Altura ............ ......... 3.480Haïti 5x ................................... 3.315Moka Djimmah ......................... 2.830Ouganda Drugar ..................... 2.750

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.260Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 1.190Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.470Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.270Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ..............$ 9.950Inde Malabar TGEB ..........$ 10.000Inde Malabar TGSEB ........$ 10.050Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Blanc DW..............$ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L .........$ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L .........$ 6.600Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 4.180Poivre vert saumureMadagascar ................................ Inc.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.500Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.050

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.700Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.260Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.340Curcuma Inde poudre........... $ 1.420

Curry Inde poudre ................ $ 1.280Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.300 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.850Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 1.700Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.600Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.770Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.650

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 880Anis 1% Syrie ....................... $ 3.640Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 980Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.590Coriandre Maroc ................... e 1.320Cumin 1% Inde ..................... $ 1.980Cumin 1% Syrie.................... $ 3.230Cumin 1% Turquie ................. Inc.Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.500Fenouil 1% Inde ................... $ 1.530Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 760Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ $ 920Moutarde Orientale, Australie $ 975Moutarde Orientale, Inde...... $ 1.210Nigelle 1% Inde ................... $ 1.650Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.840Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.920Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.

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et sous-produits–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

C’est de saison.

Elle se définie principalement par son mode de culture classé par couleur :

- blanche = récoltée sous terre- violette = pointe violette sortie de terre- verte-violette = exposition plus mar-

quée de la pointe au soleil- verte = non butée avec turion exposé

à la lumière(note : l’asperge traverse la butée

de terre dans laquelle elle pousse pour

présenter sa pointe au soleil. Le turion est le bourgeon qui provient des rhizomes, des racines)

- pourpre = pigmentée de rougeElle se consomme rapidement après ra-

massage sous peine de devenir fibreuse. On, la conservera au frais entre +6° et +8°C avec forte hygrométrie à 95% : elle ne durera ainsi que 48 heures.

Jean-Pierre MURET

Asperges

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 19 mai 2014 - 5

Page 6: Lantenne 19 05 2014

6 - Lundi 19 mai 2014 - l’antenne

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Page 7: Lantenne 19 05 2014

l’antenne - Lundi 19 mai 2014- 7Prévisions de départs du port de Marseille

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Départ des ports d’Anvers / Hambourg / Gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

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Elena LazarevaT +33 (0) 1 55 81 09 30

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Départs de MARSEILLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

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En transbordement via SALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE NAPOLI ........................................................... 21 MaiGRANDE COLONIA ........................................................ 23 Mai

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Page 8: Lantenne 19 05 2014

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LE HAVREArmAteurs/ConsignAtAires

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Page 10: Lantenne 19 05 2014

10 - Lundi 19 mai 2014

En baisseEn hausseLa reprise du marché auto-

mobile européen s’est confirmée en avril, avec un huitième mois consécutif de croissance des im-matriculations (+ 4,6 %), a annon-cé vendredi 16 mai l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Le mois dernier, 1.089.226 voitures neuves ont été immatriculées dans l’Union européenne (hors Malte), ce qui reste un niveau bas.

La compagnie Malaysia Airlines, déficitaire depuis plu-sieurs années, a annoncé jeudi 15 mai une aggravation de ses pertes au premier trimestre après la disparition inexpliquée du vol MH370 le 8 mars. La compagnie contrôlée par l’État a essuyé une perte nette de 443 millions de ringgit (100 millions d’euros) sur les trois premiers mois de l’année, contre une perte de 279 millions de ringgit un an plus tôt.

Matières premières

NullitéAir France a annoncé mercredi

14 mai qu’elle allait déposer un recours en nullité du rapport de contre-expertise judiciaire qui avait été demandée par le constructeur Airbus dans le cadre de l’enquête sur l’accident du vol Rio-Paris survenue en juin 2009. “Air France a constaté que cette contre-expertise a été conduite de manière unilatérale et non contradictoire, en violation du principe même du procès équitable, la compagnie n’ayant pas, quant à elle, été invitée à participer aux travaux des experts”, a indiqué la direction. La com-pagnie estime que “les éléments de ce rapport font une présentation partiale et tronquée des causes de l’accident qui porte atteinte aux droits fondamentaux de la défense d’Air France”. Selon elle, le rapport omet de nombreux éléments, en particulier, ceux relatifs au fonctionne-ment de l’avion, à savoir un A330, “qui figuraient dans le rapport” du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) et le pre-mier rapport d’expertise judiciaire.

AppelLe London Metal Exchange (LME) a

indiqué jeudi 15 mai que la justice bri-tannique lui avait octroyé l’autorisation de faire appel dans l’affaire qui l’oppose à Rusal à propos de sa réforme du stoc-kage des métaux. La Cour d’appel a au-torisé le LME à contester la décision de première instance du 27 mars dernier, estimant que le recours de la Bourse des métaux avait “une réelle perspec-tive de succès”. Fin mars, la Haute Cour de Justice anglaise avait estimé que la consultation ayant mené à la proposi-tion de réforme du stockage de métaux dans les entrepôts agréés par le LME avait été “injuste et illégale”. Le LME était poursuivi par Rusal, qui contestait cette réforme.

ÉchouementLe gouvernement équatorien a dé-

crété jeudi 15 mai “l’état d’urgence environnementale” dans l’archipel des Galapagos, classé au patrimoine naturel mondial de l’Unesco, où un navire contenant des produits pol-luants s’est échoué il y a une semaine. Le “Galapaface I”, battant pavillon équatorien, s’est échoué le 9 mai non loin du port de Baquerizo Moreno à San Cristobal, une des quelque 40 îles que compte cet archipel situé dans l’océan Pacifique, à 1.000 km au large de l’Équateur. Le navire a été bloqué par le sable et des rochers et sa coque a été fissurée par un rocher, provoquant l’inondation de la salle des machines. Les autorités sont déjà par-venues à pomper plus de 70.000 litres de combustible du navire et ont décrété l’“urgence environnementale” pour dé-bloquer les financements nécessaires au remorquage de l’embarcation et limi-ter ainsi les risques “de dommages pour l’environnement”, selon la Direction du parc national des Galapagos (DPNG). Car le navire contient, dans ses cales hermétiquement fermées, des produits de nettoyage et de l’huile pour moteur à fort potentiel polluant. Aucune fuite de ces produits n’a pour l’instant été à déplorer. En attendant l’éventuel re-morquage du bateau, le gouvernement et des techniciens de la DPNG ont engagé des procédures pour extraire de ses cales les quelque 1.000 tonnes de produits polluants.

LobbyingLe patron de Gazprom, Alexeï

Miller, a évité de justesse des sanc-tions de l’UE, grâce au lobbying de plu-sieurs compagnies énergétiques euro-péennes auprès de Bruxelles, selon le quotidien “Vedomosti”. L’UE a élargi le 12 mai sa liste de personnalités visées par des sanctions en raison de la crise en Ukraine, y ajoutant treize nouveaux noms. Initialement, Alexeï Miller devait y figurer.

Focus...

En 2014, la Chine règne toujoursCéréales, métaux, viande : la Chine conti-

nuera de peser lourdement en 2014 sur les marchés des matières premières, qui devront aussi faire face aux incertitudes nées de la crise ukrainienne ou d’un possible phénomène clima-tique El Niño. “Dans les mois à venir, les mar-chés mondiaux seront la caisse de résonance du moindre éternuement chinois”, affirment les auteurs du rapport Cyclope sur les matières premières, publié mercredi 14 mai. Car la Chine reste “l’acteur majeur pratiquement pour tous les produits”, des céréales aux métaux en pas-sant par la viande, le lait et le charbon, a expli-qué Philippe Chalmin, professeur à l’Universi-té Paris-Dauphine et à la tête de 60 chercheurs pour cette publication. Même les grands vins de Bordeaux sont concernés, note-t-il.

Seuls produits moins touchés : le café et le cacao, dont les Chinois sont encore peu friands. Et la Chine n’a pas encore ravi la place de premier importateur mondial de pétrole aux États-Unis. Néanmoins, “le ralentissement en cours et à venir de l’activité ne devrait pas provoquer d’ajustements majeurs”, peut-on lire dans le rapport. “La len-teur de la transformation du modèle de croissance et la poursuite du développement plaident, au contraire, en faveur d’une demande chinoise de matières premières plus élevée”, estiment les auteurs.

L’interrogation chinoise pèse d’autant plus lourdement qu’“on a souvent du mal à comprendre les tenants et les aboutissants de la politique” de Pékin en la matière, sou-ligne Philippe Chalmin. Ces derniers mois par exemple, soja, blé et maïs, dont la Chine est l’un des principaux importateurs, “ont subi les conséquences indirectes des soubre-sauts chinois”, avec des refus de cargaisons de maïs OGM ou des défauts d’acheteurs de soja, qui laissent planer le doute sur les intentions réelles du gouvernement, a ex-pliqué Philippe Chalmin. La Chine est redevenue en 2013 un acteur essentiel pour les céréales, en recommençant à acheter du blé pour la première fois en dix ans.

Autre grande évolution : la Chine est désormais le deuxième importateur mondial de viande bovine (abats inclus). Elle a multiplié ses achats par quatre, en raison surtout de la méfiance des Chinois envers leur viande locale, après moult scandales sanitaires. Si cet appétit pour le bœuf étranger se confirme, “le marché mondial de la viande bovine en sera totalement bouleversé”, affirme le rapport. La Chine est aussi désormais “la clé du marché des produits laitiers”, en se mettant à acheter massivement du lait en poudre à l’étranger, avec des répercussions allant jusqu’aux producteurs de lait bretons, a rap-pelé Philippe Chalmin.

Emmanuelle MICHEL

Fatigué par ses presque 20 ans et les mers australes déchaînées, le navire ravitailleur et scientifique “Marion Dufresne II” va être entièrement rénové en 2015 pour rester à la pointe de la recherche océanographique mondiale. Pendant quatre mois d’avril à juillet, ce célèbre navire va faire sa “jouvence”, lui qui assure 120 jours par an la logistique des bases des Terres australes et antarc-tiques françaises (TAAF) et 217 jours les campagnes pilotées par l’Institut Paul-Émile Victor (Ipev). “Un bateau comme celui-là, si on devait en construire un neuf aujourd’hui, coûterait environ 120 millions d’euros. Là, l’objectif est de le prolonger de quinze ans pour 23 millions d’euros”,

explique Pascal Bolot, préfet adminis-trateur des TAAF. Dans cette enveloppe globale, 10 millions d’euros concernent la partie maritime (coque et machines), financés par un emprunt de la collectivité des TAAF auprès de l’Agence française

de développement (AFD) à un taux de 2,1 %. Les 13 autres millions d’euros sont financés par l’État (Recherche et Commissariat général aux investisse-ments) via l’Ipev pour moderniser les appareils scientifiques embarqués sur le bateau. “Nous avons un problème d’obsolescence, les technologies sous- marines ont beaucoup évolué depuis 1995” à sa sortie des Ateliers et Chantiers du Havre, déclare Hélène Leau, respon-sable des moyens navals à l’Ipev. Par exemple, le sondeur multifaisceaux qui sert à la fabrication des cartes bathy- métriques des fonds marins était “un pro-totype” à l’époque.

Sophie LAUTIER

Le navire austral “Marion Dufresne”fait peau neuve

ÉcotaxeLa FNSEA sceptique

face aux propositionsLa FNSEA, principal syndicat agricole, a estimé jeudi 15 mai que le rapport parle-

mentaire sur le devenir de l’Écotaxe “n’apportait aucune solution” aux problématiques du secteur agricole. “Force est de constater que la spécificité du secteur agricole et agroalimentaire n’a pas été prise en compte”, car “le rapport n’apporte aucune solution au poulet «Made in France» qui sera toujours plus taxé que le poulet brésilien”, regrette la fédération des syndicats d’exploitants agricoles. “Redevance ou taxe : l’effet est le même” sachant qu’en plus “la franchise s’applique au transporteur et non au donneur d’ordre qui se verra toujours facturé sur une base forfaitaire sans tenir compte de la réalité des trajets sur une économie qui fait pourtant vivre les territoires”, explique la FNSEA, qui réclame à nouveau “une véritable remise à plat du dispositif”. “Ni le chan-gement de nom ni aucune proposition comme la mise en place d’une étape à blanc, le principe du bas de facture pour le transport en compte propre, la franchise mensuelle de 400 km, etc. ne répondent de façon satisfaisante aux attentes de la coopération agricole et agroalimentaire”, a également réagi Coop de France. Les agriculteurs avec les coopératives agricoles ont été parmi les premiers à se mobiliser contre l’Écotaxe, mouvement de protestation qui s’est prolongé avec la fronde des Bonnets rouges en Bretagne à l’automne dernier.

Réaction...

Les Chinois sont encore peu friands de café et cacao

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