Lantenne 23 05 2014

Le port d’Anvers a commencé l’année avec une hausse de son activité. La place belge a manu- tentionné 48,17 millions de tonnes de marchandises de début janvier à fin mars, soit 2,5 % de mieux que l’an-née dernière à la même période. Contrairement au bilan 2013, qui avait vu le trafic conteneurisé se tasser malgré la hausse globale, les dernières sta-tistiques font état d’une hausse de ce segment. C’est aussi le cas pour le trafic roulier et celui des vracs liquides.

Hausse du conteneur, baisse du

conventionnel

Le fret conteneurisé a aug-menté de 2,1 % en tonnage, to-talisant 26 millions de tonnes au premier trimestre 2014. En nombre de boîtes, le trafic est de 2,15 millions d’EVP et la pro-gression de 0,9 % par rapport à l’année dernière. Pour le reste

des marchandises diverses, le ro-ro a connu une croissance de 5,8 %, à 1,18 million de tonnes pour 313.436 véhicules auto-mobiles chargés et déchargés (+ 2,5 %). Au contraire, le fret

c o n v e n t i o n n e l a régressé de 9,1 %, pour at-teindre 2,41 mil-lions de tonnes (Mt). Sur ce seg-ment, c’est l’acier qui a particuliè-rement souffert, selon la direction du deuxième port

d’Europe, surtout en janvier et en février à cause d’un marché atone. La remontée des volumes en mars n’a compensé que par-tiellement cette perte, qui s’éta-blit finalement à 5,5 % sur le trimestre (1,56 Mt). L’autorité portuaire tient à préciser que “cette tendance baissière du conventionnel a aussi été ressen-tie dans les pays voisins”.

Comme les conteneurs, les vracs liquides ont crû au premier trimestre 2014, mais dans des proportions bien moindre qu’en 2013, où ils avaient bondi de

31 %. Les volumes, en hausse de 6,2 %, ont atteint 15,1 Mt.

les produits pétroliers tirent

le trafic

Cette évolution a été portée par les produits pétroliers, qui ont gagné 9,9 %, à 11,05 Mt. Au contraire, les volumes de produits chimiques (2,73 Mt) et de pétrole brut (1,22 Mt) ont légèrement reculé, respectivement de 2,8 % et 1,3 %.

Les vracs solides ont ter-miné le trimestre à 3,47 Mt, en déclin de 2,3 %, entraînés par la baisse du trafic de charbon. Ce dernier a diminué de 44 % com-paré aux trois premiers mois de 2013, à presque 300.000 tonnes. Au contraire, le port se satisfait de la progression des minerais (794.643 tonnes, + 36,6 %) et des sables et graviers (331.459 tonnes, + 39,6 %).

Sur la période, le nombre d’escales commerciales au port d’Anvers a diminué de 4 % (3.443) mais le tonnage cumulé des na-vires accueillis a été en hausse de 0,7 % (80,4 millions de tonneaux de jauge brute), confirmant la mu-tation des flottes marchandes vers des unités de plus grande taille.

Franck André

Maritime

Le port d’Anvers en croissance au premier trimestre

Anvers, le deuxième port d’Europe, a enregistré une hausse de son trafic au premier trimestre, favorisée par la reprise du conteneur et la progression continue dans les vracs liquides.

“Progression de 0,9 %

en nombre d’EVP”

Greenpeace “saisit” à La Rochelle du bois du Congo et du Brésil

Des militants de Greenpeace ont symboli-quement “mis sous scellé” hier du bois importé du Brésil et du Congo RDC sur le port de La Rochelle, pour dénoncer “l’inaction” de la France contre l’im-portation de bois illégal. Vers 7 heures, une dizaine de militants de l’organisa-tion écologiste ont pénétré dans un entrepôt du port rochelais de La Palice, et apposé des rubans jaunes “Forest Crime Scene” (scène de crime fores-tier) sur une cargaison de planches de bois ipé du Brésil, provenant selon eux de coupes illégales. Cette “Brigade de vérification du bois”, organe fictif créé par Greenpeace, a ensuite apposé au pochoir la men-tion “Illégal” sur la tranche de grumes provenant de République démocratique du Congo, et qui “cumulent les critères d’illégalité”.

© H

IMA

2.010Le constructeur aéro-

nautique américain Boeing a annoncé mardi 20 mai avoir franchi la barre des 2.000 commandes pour son avion monocouloir remotorisé 737 Max. “Avec 30 com-mandes fermes passées cette semaine par des clients dont l’identité n’est pas dé-voilée, le 737 Max totalise à présent 2.010 commandes de la part de 39 clients du monde entier, pour une valeur de 209 milliards de dollars au prix catalogue”, indique le groupe américain. Il fait éga-lement état d’engagements d’achats pour plus de 250 ap-pareils supplémentaires. Le 737 Max est la version re-motorisée du best-seller du constructeur américain, et une réponse au A320 Neo d’Airbus. Son premier vol est prévu pour 2016 et la livraison au premier client, Southwest Airlines, devrait avoir lieu au troisième trimestre 2017.

le chiffre du jour

AACN :Pour la création d’un fonds de développementLe président de l’Association des agents et consignataires de navires de Marseille-Fos (AACN), Jaap van den Hoogen, prône la mutualisation des coûts supplémentaires du remorquage à Marseille Est et souhaite voir créer une commission d’étude de compétitivité portuaire de même qu’un fonds de développement pour aller chercher des trafics. Les revendications de l’exi-geant représentant des agents maritimes marseillais restent nombreuses...

Bruxelles :Plan pour réduire de 30 % les rejets de CO2 des camions

TER :Une affaire qui relance le débat

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69e année - n°19.207 vendredi 23 mai 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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Cetup :Une obsession de la qualité de vie et de travailL’envie d’entreprendre chevillée au corps, c’est à 19 ans que Lau-rence et Jean-Pierre Capossele ont créé leur société. En 1988, ils démarrent avec le strict minimum. Aujourd’hui, Cetup emploie 180 personnes, compte 150 véhicules, effectue 65.000 missions par an et vient de recevoir coup sur coup le trophée RSE de BNP Paribas et le trophée de Bref Rhône-Alpes sur l’initiative responsable.

Ascométal :La justice choisit l’offre de reprise française

Carnival :400 M USD pour des paquebots moins polluants

Entreprises

page 3

Les entreprises françaises ont été incitées à recourir davantage au Maroc comme “plateforme” vers l’Afrique, afin d’y reconquérir “des parts de marché”, lors d’un Forum qui s’est tenu les 20 et 21 mai à Casablanca en présence de centaines d’entrepreneurs des deux pays. Les dirigeants d’une soixantaine d’entre-prises françaises, issues du secteur de l’industrie ou encore des transports, ont ef-fectué le déplacement dans la capitale économique, afin de prospecter auprès de 300 so-ciétés marocaines.

Forum

2 - Vendredi 23 mai 2014 - l’antenne

L’UE a annoncé mercredi 21 mai avoir saisi l’OMC concernant les droits de

douane antidumping imposés par la Russie sur les impor-

tations de véhicules utilitaires légers allemands et italiens.

La consultation est la pre-mière étape de la procédure,

afin de trouver une solution à l’amiable, avant l’éven-

tuelle désignation au bout de 60 jours d’un groupe d’experts chargé de trancher. Ces droits

ont été imposés en 2013 sur les importations de véhicules en Russie, au Bélarus et au

Kazakhstan. Seule la Russie a été saisie, les deux autres

pays ne faisant pas partie de l’OMC.

Douane

Infrastructures/Institutions

À mi-mandat, Jaap van den Hoogen, qui s’exprimait la se-maine dernière à l’occasion de l’assemblée générale annuelle de l’AACN, a une nouvelle fois montré qu’il conserve des exigences vis-à-vis de la place portuaire marseillaise. Bien que les chiffres aient nettement pro-gressé, il reste convaincu que certaines questions restent en suspens.

En matière de services aux navires, le président de l’asso-ciation professionnelle estime que “l’obliga-tion d’utiliser deux remor-queurs dans les bassins Est de Marseille” (à l’exception de la Corse et de la croisière qui en sont exemptées), pour des motifs de sécurité, représente un surcoût”. Il demande “soit à l’État de prendre à sa charge ce coût supplémentaire, soit de

mutualiser celui-ci”. “Même si ces deux remorqueurs sont moins chers que ceux de Fos, la différence de coût entre les deux bassins s’élève à 24 %”, souligne-t-il.

une commission évaluant

la compétitivité

Sur le chapitre de la compéti-tivité, Jaap van den Hoogen vou-drait que le port de Marseille-Fos crée une commission étudiant la

compétitivité sur le modèle de celle qui a été mise en place en Espagne au plan national.

Quant aux nouveaux tra-

fics que le port phocéen souhaite capter ou attirer de nouveau, le président de l’AACN juge que la solution réside dans la création d’un “fonds de développement

alimenté par les professionnels et mis à disposition par MGI pour amorcer la pompe”. Ainsi, les portuaires pourraient créer des dispositifs sur le modèle du projet de navette ferroviaire pour la Suisse sans devoir convaincre des investisseurs potentiels.

Sur le dossier de l’informa-tique portuaire, il insiste : “Il serait inacceptable qu’un autre système qu’AP+ s’introduise dans les ports français”.

Quant au Conseil de déve-loppement du GPMM, dont le mandat vient de s’achever, il souligne l’importance d’y voir “davantage de professionnels” en faire partie.

Mises à part ces quelques questions qui restent en suspens, selon lui, de nombreuses condi-tions sont réunies aujourd’hui dans le port phocéen pour que le trafic reparte à la hausse.

“Pour la première fois, avec 16 escales de plus en 2013, soit 8.204 navires dans les deux bas-sins de Marseille-Fos, le nombre d’escales n’a pas baissé”, se félicite Jaap van den Hoogen, selon les chiffres qu’il détient précieusement et qui lui servent de marqueurs. Il constate toute-fois que ce nombre a reculé de 37 au cours des quatre premiers mois de 2014. Il attribue ce repli à la perte de 48 navires à destina-tion de la Corse par rapport à la même période de 2013 auxquels

il faut ajouter la perte continue du trafic pétrolier et le repli du méthane. Ces suppressions d’es-cales ont été partiellement com-pensées par la bonne tenue du conteneur et par la forte hausse de la croisière.

En matière de conteneur, le président de l’AACN constate que le trafic, qui s’est établi à 1.097.000 EVP, illustre “le retour de la clientèle dans ce contexte de crise”. La tendance s’est poursuivie au cours des quatre premiers mois de l’an-née puisque la progression s’est déjà élevée à 22.000 EVP. “Des conteneurs pleins”, souligne-t-il.

Vincent CAlAbrèse

AACNMaritime

pour la création d’un fonds de développementLe président de l’Association des agents et consignataires de navires de Marseille-Fos (AACN), Jaap van den Hoogen, prône la mutualisation des coûts supplémentaires du remorquage à Marseille Est et souhaite voir créer une commission d’étude de compétitivité portuaire de même qu’un fonds de développement pour aller chercher des trafics. Les revendications de l’exigeant représentant des agents maritimes marseillais restent nombreuses...

“La Corse a pesé sur les chiffres des

quatre premiers mois”

Jaap van den Hoogen,président de l’AACN

© A

fIlo

g

Bruxelles propose un plan pour réduire de 30 % les rejets de CO2 des camions. “Nous avons commencé par réglemen-ter les voitures et les camion-nettes et les résultats sont là : les émissions ont été réduites, la pollution atmosphérique dans les villes est en baisse et les consommateurs peuvent dé-sormais s’équiper de véhicules plus novateurs et plus économes en carburant”, a expliqué la commissaire au Climat, Connie Hedegaard.

vecto, outil de simulation

informatique

“C’est la raison pour la-quelle nous concentrons mainte-nant nos efforts sur les camions et les autobus”, a-t-elle ajouté, expliquant que les nouvelles mesures allaient “permettre de réduire les émissions de CO2 de ces véhicules, d’aider les opéra-teurs du secteur à économiser

de l’argent et de rendre l’UE moins dépendante des importa-tions de pétrole”. Un outil de simulation informatique, Vecto, a été mis au point pour mesurer les émissions de CO2 des vé-hicules neufs. La Commission entend présenter l’année pro-chaine des propositions légis-latives qui imposeraient la cer-tification, la déclaration et le contrôle des émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds neufs. La proposition incom-bera au nouvel exécutif désigné après les élections européennes. “C’est une première étape es-sentielle vers la réduction des émissions, étant donné qu’il était difficile jusqu’à présent de comparer les véhicules uti-litaires lourds, principalement en raison de la grande variété des modèles et des tailles de ca-mions disponibles, lesquels sont produits en quantités bien infé-rieures à celles des voitures et des camionnettes”, souligne la Commission.

Commission européennePoids lourds

plan pour réduire de 30 % les rejets de co2 des camionsLa Commission européenne a présenté mercredi 21 mai un plan d’action pour réduire de 30 % les émissions polluantes des camions et des autobus, responsables d’un quart des rejets de CO2 dus au transport routier et de 5 % du total des émissions de gaz à effet de serre de l’UE.

Le Venezuela se lance à son tour dans l’exploitation du gaz de schiste, en partenariat avec les compagnies brési-lienne Petrobras et américaine Williams International Oil & Gas, a annoncé mercredi 21 mai le ministre du Pétrole, Rafael Ramirez. Disposant des plus importantes réserves de pétrole prouvées au monde (environ 298 milliards de barils), le Venezuela s’affiche au 8e rang mondial pour ce qui est des réserves de gaz (196 billions de pieds cubes). Le pays détient également 112 billions de pieds cubes de gaz et 38 milliards de barils de pétrole de schiste.

Extraction

La production manufacturière en Chine a de nouveau reculé

en mai, mais cette contrac-tion était la plus faible depuis

cinq mois, selon un indicateur provisoire publié jeudi 22 mai

par la banque HSBC, qui marque un important rebond.

L’indice PMI des directeurs d’achat calculé par HSBC

dans la deuxième économie mondiale s’est établi à 49,7 en mai, contre 48,1 en avril – soit

une très forte progression de cet indice, qui atteint un

sommet depuis décembre. Un chiffre supérieur à 50 marque

une expansion de l’activité manufacturière, tandis qu’un

indice inférieur à ce seuil signale une contraction.

Recul

Alors que le texte qui doit réformer le système ferroviaire français va être présenté en com-mission mardi et mercredi, puis sera étudié en première lecture à l’Assemblée nationale les 17 et 18 juin, l’affaire des TER dont la largeur oblige à raboter certains quais illustre, selon les partisans de la réforme, le fossé à combler entre la SNCF et le gestionnaire d’infrastructure Réseau ferré de France (RFF).

Dès mardi 20 mai, l’infor-mation à peine révélée par “Le Canard enchaîné”, le se-crétaire d’État aux Transports, Frédéric Cuvillier, mettait en cause la séparation entre les deux entités ferroviaires : “L’enjeu de la réforme ferroviaire prend tout son sens quand on constate l’état du dysfonctionnement du ferro-viaire en France”.

Avant de revenir à la charge mercredi 21 mai : “La réforme ferroviaire va permettre de créer un grand groupe public ferro-viaire, et notamment la gestion

unifiée de l’infrastructure, donc éviter que cette séparation ne tourne à ce genre de situation, digne du roi Hubu”

Même message de la part du porte-parole du gouvernement, stéphane le Foll, qui estime lui aussi que cette affaire des trains trop larges “justifie d’au-tant plus la réforme ferroviaire qui est en préparation pour coordonner les actions et les choix entre celui qui gère les infrastructures (RFF) et ceux qui font l’exploitation des trains (la SNCF), puisque s’il y a dysfonc-tionnement il est là”.

Le président PS de la Région Rhône-Alpes, Jean-Jack Queyranne, a lui aussi élevé la voix pour soutenir le projet de loi : “Une nouvelle fois, je constate que le système de gou-vernance du ferroviaire partagé entre la SNCF et RFF connaît de graves dysfonctionnements. Ils confinent à l’absurde”.

Julie CHAbAnAs

SNCF/RFFFerroviaire

ter, une affaire qui relance le débat

La polémique sur la largeur des TER arrive à point nommé pour les défenseurs de la réforme ferroviaire, qui martèlent que cette loi, dont l’examen doit débuter mi-juin à l’Assemblée nationale, est censée empêcher ce genre de dysfonctionnement.

“Nous avons beaucoup tra-vaillé et toujours dans un souci de qualité de services et de sécuri-té”, insiste laurence Capossele, fière de citer les 99,3 % de taux de service enregis-trés en 2013.

De coursier urbain à ses débuts, Alpes Courses est devenue Cetup (Compagnie euro-péenne de trans-ports urgents per-sonnalisés) et a glissé, au fil des années, vers le transport dédié per-sonnalisé. L’entreprise emploie 180 personnes dont 140 chauf-feurs de véhicules de moins de 3,5 tonnes (électriques et ther-miques) qui rayonnent dans toute la France et une quarantaine de

personnes basées au siège social de Saint-Égrève, dans l’Isère. “Nos chauffeurs, que nous appe-lons pilotes, sont formés au siège aux diverses techniques ainsi

qu’à nos procédures et à nos valeurs. Ils repartent dans leur région avec les véhicules géo-localisés”. Ces der-niers sont très bien équipés, d’une part, pour le confort et la

sécurité du chauffeur et, d’autre part, pour répondre aux exigences des clients et des marchandises transportées. Les pilotes dispo-sent d’équipements individuels de protection. Pour les trans-ports spécifiques, une formation adaptée leur est dispensée (ADR,

médical) et ils ont du matériel de prévention adapté à chaque caté-gorie de transport.

Cetup travaille aussi avec un réseau de partenaires poids lourds. Du transport d’une tur-bine pour une centrale nucléaire nécessitant l’implémentation d’un transport exceptionnel à l’acheminement d’armoire élec-trique exigeant des précautions de transport et d’arrimage, Cetup est capable de fournir un service en continu permettant l’approvi-sionnement de ses clients à toute heure. “Nous trouvons toujours une solution pour nos clients”, tel est l’un des leitmotivs de la maison !

Membre de TLF, du Medef, de Croissance Plus, du syndicat

national des transports légers, Cetup est signataire depuis 2010 de la charte CO2 de l’Ademe, en cours de renouvellement. En deux ans, cette société a aug-menté de 2 % son nombre de ki-lomètres parcourus, a intégré des véhicules de plus grande dimen-sion et a tout de même réduit sa consommation de 0,8 %.

Le chiffre d’affaires de Cetup est de 18 millions d’euros. “Nous n’avons jamais été déficitaires même en 2008 où, en quatre mois, nous avons sauvé l’an-née”. L’entreprise recherche un terrain pour construire de nou-veaux locaux et poursuivre sa progression.

Annick béroud

Air Algérie va suspendre, pour des raisons de sécurité, ses vols sur la Libye, une fois le rapatriement des Algériens terminé, a indiqué mercredi 21 mai un responsable de la compagnie. “Les vols sur la Libye seront maintenus jusqu’à la fin du rapatriement des Algériens qui sont en Libye mais la décision de sus-pendre les vols, après, a été prise”, a déclaré cette source. “Les pilotes de la compagnie ont demandé à la direction de suspendre le vol hebdomadaire sur la Libye”, a af-firmé un pilote, qui a précisé qu’ils ne veulent plus travailler sur cette ligne “surtout depuis le rapatriement des diplo-mates algériens” en poste dans ce pays.

Suspension

La Chine et la Russie ont conclu mercredi 21 mai à

Shanghai un méga-contrat d’approvisionnement gazier,

fruit d’une décennie de négo-ciations, a annoncé le géant énergétique chinois CNPC.

Selon les termes du contrat, la Russie fournira en gaz la

deuxième économie mondiale à partir de 2018, et le volume livré à la Chine gonflera pro-gressivement “pour atteindre

à terme 38 milliards de mètres cube par an”, a indiqué CNPC.

L’accord, conclu entre CNPC et le russe Gazprom, porte sur

un montant de 400 milliards de dollars et une durée de

trente ans, et prévoit un prix de 350 dollars le millier de m3.

Contrat

l’antenne - Vendredi 23 mai 2014 - 3

Les actionnaires du géant suisse des matières premières Glencore Xstrata ont approuvé le changement de nom de l’entreprise lors de l’assem-blée générale annuelle qui s’est tenue mardi 20 mai à Zoug. La société a été rebap-tisée Glencore Plc, abandon-nant le nom du groupe minier avec lequel la société avait fu-sionné l’an passé selon une ré-solution adoptée à 99,9 % des voix. Glencore International, le spécialiste du négoce avait fusionné l’an passé avec le groupe minier Xstrata.

Changement

Le groupe d’infrastructures espagnol Abertis a annoncé

mercredi 21 mai un accord pour prendre le contrôle à 100 % de

la société d’autoroutes chilienne Infraestructuras Americanas

(Invin), via le rachat à la banque Santander des 42,3 % qui lui

manquaient, pour 291 millions d’euros. “Avec cette acquisition, que nous prévoyons de boucler

au second semestre 2014, Abertis détient, de manière

directe et indirecte, 100 % de Rutas del Pacifico et 50 % de Autopista Central”, propriétés

d’Invin, souligne le groupe, précisant que le paiement de la somme prévue se fera en

août 2019.

PrésenceCetupExpress

une obsession de la qualité de vie et de travailL’envie d’entreprendre chevillée au corps, c’est à 19 ans que Laurence et Jean-Pierre Capossele ont créé leur société. En 1988, ils démarrent avec le strict minimum. Aujourd’hui, Cetup emploie 180 personnes, compte 150 véhicules, effectue 65.000 missions par an et vient de recevoir coup sur coup le trophée RSE de BNP Paribas et le trophée de Bref Rhône-Alpes sur l’initiative responsable.

“Un réseau de partenaires poids lourds”

Le numéro un mondial de la croisière Carnival Corporation va consacrer 400 millions de dollars pour rendre ses paque-bots moins polluants, a indi-qué le groupe mercredi 21 mai. Carnival avait lancé l’an der-nier un programme de réduction de la teneur en soufre des gaz d’échappement produits par les puissants moteurs diesel pro-pulsant ses navires. Avec l’équi-pement de trente-deux navires

supplémentaires, 70 % de sa flotte sera bientôt modernisée. Carnival Corporation espère ainsi atteindre ses objectifs en matière de protection de l’envi-ronnement, tout en réduisant ses dépenses en carburant. La nou-velle technologie va être installée sur les navires du groupe améri-cain dans les trois prochaines années. La compagnie affirme avoir déjà réduit de plus de 19 % ses émissions depuis 2005.

Carnival CorporationMaritime

400 m usd pour des paquebots moins polluants

Carnival Corporation, le numéro un mondial de la croisière, va dépenser 400 millions de dollars pour rendre ses paquebots moins polluants.

© CArnIvAl CorporAtIon

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Entreprises

Pour la reprise d’Ascométal, la justice a choisi l’offre fran-çaise. La justice a retenu l’offre qui conservait les six sites fran-çais d’Ascométal et la quasi-to-talité des emplois (1.820 sur près de 1.900), écartant les trois autres candidats, dont le groupe brési-lien Gerdau, qui avait le soutien de l’administrateur judiciaire. “Le tribunal a fait le choix de l’offre la mieux-disante indus-triellement, socialement et fi-nancièrement”, se sont félicités Frank supplisson et Guy dollé (ex-directeur général d’Arcelor), après la publication du verdict. L’offre française avait le soutien de l’État et de la CGT, le pre-

mier syndicat de cette ancienne filiale d’Usinor spécialisée dans les aciers spéciaux pour l’auto- mobile et le secteur pétrolier. L’offre retenue prévoit la levée de 230 millions d’euros de finance-ment et peut compter sur un prêt de l’État de 35 millions d’euros, via le Fonds de développement économique et social (FDES). Le gouvernement envisage éga-lement de faire entrer au capital la banque publique d’investisse-ment Bpifrance. Les trois autres offres de reprise avaient été présentées par Gerdau, un sidé-rurgiste brésilien, et deux fonds d’investissement américains, Apollo et Anchorage.

AscométalSidérurgie

la justice choisit l’offre de reprise française

Le tribunal de commerce de Nanterre a choisi l’offre de reprise française, portée par l’énarque Frank Supplisson et l’industriel Guy Dollé, pour le groupe sidérurgique Ascométal, ont indiqué hier des sources judiciaires.

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8 - Vendredi 23 mai 2014

En baisseEn hausseLes fous de cacao l’ignorent

peut-être mais pas le leader mon-dial du chocolat pour l’industrie et les professionnels : une pénurie de ces précieuses fèves menace, les cours flambant sous l’effet de la de-mande et des spéculateurs. De pas-sage à Paris jeudi 15 mai, Juergen Steinemann, directeur-général de Barry Callebault, groupe mondial basé et coté à Zurich, juge “very cool” les performances de ses pro-duits, en particulier sur les marchés émergents, mais ne cache pas une réelle inquiétude pour l’avenir. “On prend le leadership dans les pays émergents qui représentent désormais 28 % de nos ventes, en hausse de 18 % en un an”, se féli-cite-t-il. Mais “si la consommation dans ces pays, actuellement de 50 g par an et par tête, passe ne serait-ce qu’à 2 kg, la demande deviendra difficile à satisfaire”.

Les stocks de pétrole brut, proches de niveaux record, ont enregistré une chute inattendue la semaine dernière aux États-Unis, selon les chiffres du département américain de l’Énergie (DoE) pu-bliés mercredi 21 mai. Les réserves de brut ont plongé de 7,2 millions de barils, à 391,3 millions, lors de la semaine achevée le 16 mai, sur-prenant les experts interrogés par l’agence Dow Jones Newswires, qui avaient misé à l’inverse sur une progression de 700.000 barils.

Trente-trois personnes ont été bles-sées à la suite de la collision entre un ferry et un cargo mercredi 21 mai à Hong Kong. Les autorités portuaires ont précisé que la collision s’était produite à proximité de l’île de Cheung Chau entre un navire de marchandises chinois du continent et un ferry à grande vitesse. “Un ferry de Macao est entré en colli-sion avec un bateau du continent”, a an-noncé un porte-parole du gouvernement. “Trente et un blessés se trouvent sur le quai tandis que deux autres personnes plus grièvement atteintes ont été hos-pitalisés à Cheung Chau,” a-t-il ajouté, précisant que l’accident s’était produit

aux environs de 23 heures locales. Le ferry a atteint sa destination sur l’île de Hong Kong mais le navire de marchan-dises chinois est toujours sur place. Plusieurs ferries assurent régulièrement

le trajet entre Hong Kong et Macao. Un reportage télévisé de la chaîne d’infor-mations TVB a montré les dommages subis par le ferry à double pont. Selon les médias 162 passagers se trouvaient à bord au moment de l’accident. En no-vembre dernier, un ferry à grande vitesse reliant Hong Kong à Macao est entré en collision avec “un objet non identifié” fai-sant 87 blessés et suscitant des inquié-tudes au sujet de la sécurité maritime dans la région. L’accident faisait suite au naufrage l’année précédente d’un ferry qui avait fait 39 morts et est considéré comme la pire catastrophe maritime de la région en quarante ans.

Collision entre un ferry et un cargo à Hong Kong

MyFerryLink

Le député-maire du Touquet écrit à David Cameron

Le député-maire du Touquet-Paris-Plage (Pas-de-Calais), Daniel Fasquelle (UMP), a écrit mercredi 21 mai au Premier ministre britannique, David Cameron, pour l’“infor-mer de la situation extrêmement préoccupante de la compagnie maritime MyFerryLink”. “Cette compagnie, qui emploie 600 salariés, risque de cesser son activité si l’autorité britannique de la Concurrence (CMA) confirme sa décision préliminaire d’interdire l’ac-cès au port de Douvres aux trois bateaux de MyFerryLink”, écrit Daniel Fasquelle, vice-président de la commission des Affaires économiques de l’Assemblée nationale, dans un courrier rédigé en français et daté de Berck-sur-Mer (Pas-de-Calais).

Daniel Fasquelle ajoute que cette décision “aurait de lourdes conséquences et tou-cherait notamment de plein fouet le département du Pas-de-Calais, qui connaît par ailleurs déjà un taux de chômage excessivement élevé”, et il demande au Premier mi-nistre britannique “de permettre à MyFerryLink de continuer son activité”.

Le député européen gilles Pargneaux, tête de liste PS dans la circonscription Nord-Ouest, a qualifié mercredi 21 mai l’annonce de l’autorité britannique de la concurrence d’“incompréhensible” et a appelé “le prochain Conseil des ministres européens des transports à se saisir de ce dossier”. “Il faut maintenant que la Commission européenne se prononce sur ce dossier face à la divergence d’interprétations entre les autorités de la concurrence française et britannique”, a ajouté Gilles Pargneaux.

L’autorité britannique de la Concurrence (CMA) a confirmé mardi 20 mai, dans une décision préliminaire, l’interdiction faite aux ferries MyFerryLink (groupe Eurotunnel) d’opérer depuis le port de Douvres, principal point d’entrée du trafic transmanche en Grande-Bretagne. Les ferries de MyFerryLink appartiennent à Eurotunnel mais sont exploités par une coopérative de salariés (Scop) bâtie sur les ruines de feu le groupe public SeaFrance, et qui emploie quelque 533 Français et 70 Britanniques. La CMA a aussi rejeté, là encore de manière provisoire, une solution consistant à laisser la coo-pérative de salariés opérer seule la liaison, indépendamment d’Eurotunnel. Elle rendra son avis définitif mi-juin.

Réactions...

RelaxeLes quatorze opposants au projet

d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes qui s’étaient introduits en janvier 2013 dans la propriété du milliardaire François Pinault à Grosrouvre (Yvelines) ont été relaxés mercredi 21 mai par la cour d’appel de Versailles. La cour a pro-noncé une nullité de procédure, “les éléments des délits n’étant pas réunis” et a par conséquent ordonné la relaxe des jeunes gens qui étaient poursuivis entre autres pour “violation de domicile” et “menace de mort”.

MouvementMuriel Pénicaud a été nommé

mercredi 21 mai en conseil des mi-nistres présidente de l’Agence fran-çaise pour les investissements internationaux (AFII) chargée de la pro-motion, la prospection et l’accueil des investissements internationaux en France. Muriel Pénicaud devrait éga-lement être nommée aujourd’hui di-rectrice générale d’Ubifrance, l’agence chargée de l’accompagnement des petites et moyennes entreprises et des entreprises de taille intermédiaire à l’export. Sa mission sera de fusionner les deux agences en une seule entité présente dans 70 pays et qui emploiera 1.500 personnes.

IndemnisationsBP a annoncé mercredi 21 mai qu’il

allait faire appel devant la Cour su-prême des États-Unis des dommages réclamés par les entreprises après la marée noire de 2010, arguant que certaines pertes encourues n’ont rien à voir avec la pollution engendrée par l’explosion de la plateforme Deepwater Horizon.

RecherchesLes recherches sous-marines

ont repris hier dans l’océan Indien pour tenter de retrouver le Boeing de Malaysia Airlines disparu le 8 mars peu après son décollage de Kuala Lumpur avec 239 passagers et membres d’équi-page. L’Australie dirige les opérations de recherche dans les eaux agitées du Sud de l’océan Indien, à des centaines de kilomètres de ses côtes occidentales, à l’aide d’un robot sous-marin américain, le Bluefin-21, en attendant des équipe-ments supplémentaires.

EmploiAirbus Group a accepté de ne pro-

céder à aucun licenciement avant fin 2016 dans le cadre de la restructuration de ses activités dans la défense et l’es-pace, a indiqué mercredi 21 mai le plus grand syndicat du groupe, IG Metall. Le syndicat allemand a annoncé un accord entre la direction et le comité d’entreprise européen, confirmant les informations déjà recueillies auprès des syndicats français. “Les licenciements économiques sont exclus jusqu’au 31 décembre 2016”, selon son texte.

MobilisationUne partie des salariés d’Alstom, in-

quiets de voir le groupe démantelé en cas de rachat par GE ou Siemens, ont débrayé mercredi 21 mai sur plusieurs sites en France et une manifestation a réuni environ 150 personnes devant Bercy pour demander “une entrée de l’État au capital du groupe”.

l’antenneÉdité par la SMECI

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Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

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Le Havre

Colloque sur le développement portuaire

Le laboratoire Idees-Le Havre de l’Université du Havre, associé au CNRS, organise un colloque international sur les ports, le transport maritime et le dé-veloppement régional les jeudi 12 et vendredi 13 juin 2014 à l’Université du Havre. Cette manifestation sous-titrée “L’Adaptation des acteurs portuaires aux aléas de la mondialisation”, s’in-tègre dans le projet de recherche Devport, qui regroupe des chercheurs attachés à différents laboratoires et universités françaises.

Celui-ci consiste à constituer un réseau diffusant, dans la sphère aca-démique et dans le monde profes-sionnel maritime et portuaire, des données issues de la recherche en transports maritimes, sur les impacts territoriaux, notamment économiques.

Ce colloque réunira une qua-rantaine de professionnels et chercheurs (géographes, histo-riens, aménageurs, urbanistes, économistes et spécialistes des transports internationaux de marchandises) qui interviendront sur les stratégies d’hinterland, l’intermodalité, la gouvernance et l’aménagement portuaire, le dévelop-pement durable ou encore l’activité de croisière.

Franck AnDRÉ

Agenda...

Lantenne 23 05 2014

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