AIRcontact NOVEMBRE 2014

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>LES PHOTOS DU MOISEDITOLe mois de septembre étaitriche en événements avec lesincontournables rassemble-ments de Blois et de laCoupe Icare.

Nous avons pu vérifier àcette occasion qu’il existaitbien un « dieu météo » pourles pilotes… La grande ma-jorité des démonstrations aeu lieu… entre 2 averses…

Ce fut un vrai bonheur de re-trouver chacun et de décou-vrir toutes les nouveautés dumoment. Une fois encore,ces temps forts démontrentque nous avons la chanced’évoluer dans un universpositif et en perpétuelle créa-tivité.

Ce numéro spécial (retourssalons, nouveautés, actuali-tés…) vous dévoile une partiedu tableau. L’automne s’an-nonce clément… Bons vols etbonne lecture !

Photo de Ned Muzas à Martigues

Photo de Philippe GUERIOT, " sans trucage", deux METIS 3 en vol.

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Chaque mois une nouvelle thématique !


“ Notre Stearman porte le numéro 359. ImmatriculéN56178, il est sorti des usines Boeing en 1940 ” ra-conte Julien Paire.“ Rodolphe et moi sommes pilotes de ligne chez AirFrance. Nous étions sur un vol régulier pour Seattle, oùnous avons découvert de nombreux avions anciens, etdécidé, en 2010, d’acheter ce Stearman. Nous ensommes les gardiens pour quelques années, quelquesbaptêmes, quelques petites tâches d’huile...” “ Notre petit groupe travaille tous les jours à le mainte-nir en état de vol, et surtout à le faire voler, à Roanne,dans la Loire. Ce merveilleux avion de collection estpréservé afin de ressentir la joie de s’envoler dans unvieux biplan, têtes à l’air. Un objectif tout simple : Il faitbeau ? Et bien volons ! ” “ Le Stearman a été conçu pour l’apprentissage du vol,en 1936. Nous l’avons acquis pour nous amuser etpassons en moyenne 50 heures de vol par an à sonbord. Comme il n’existe pas d’institution spécialiséedans la formation au pilotage d’avions anciens, et quenous sommes instructeurs, nous allons ouvrir cette pos-sibilité à un plus grand public. Nous le présentons aussien meeting aérien... et proposons des vols à sensations.Les vols ne sont possibles qu’à la belle saison, puisqu’ils’agit d’un “tête à l’air”.“ La période de froid est consacrée à l’entretien et lamécanique. Pour cet avion fabriqué à 10 000 exem-plaires, on trouve encore assez facilement des pièces de

rechange, d’où la facilité à le maintenir en état de vol.” “ Nous avons choisi cet appareil pour son look sympa,vintage. L’avion mythique possède un moteur en étoile,ce qui est très rare. C’est un avion de charme...” “ Cet avion est magique : parfois il nous chagrine, nousfait travailler lors de soucis mécaniques, mais dès quel’on met les fesses dedans c’est magnifique” ajoute Ro-dolphe. “ En plus, c’est un catalyseur de bonne humeur,notamment grâce à son look rigolo et amical. Le Stear-man véhicule réellement la sympathie.” “ 30 Stearman sont sur le sol français, c’est pourquoinous avons créé le Stearman club de France. Nombreuxvolent moins de 5 heures par an. Les frais cependant,comme l’assurance ou le stockage, ne sont pas divisi-bles. Nous proposons des vols à sensations à 220 et330 €, ainsi que des vols d'instruction à 380 €/h pourpilotes brevetés. Toutefois notre prix de revient est plusélevé, et nous ne serions pas capables de garder cetavion en état de vol sans le soutien financier de nossponsors.” “ Avec Emmanuel à nos côtés depuis cette année, nousenvisageons déjà d’autres projets : construire une mai-son à notre avion. Et puis pourquoi pas créer des ral-lyes… le Stearman n’a pas fini de rassembler et de nousfaire rêver… » conclut Rodolphe.

Contact : www.stearman.fr

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VOL À SENSATIONS : UN STEARMAN SINON RIEN P

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Julien Paire, Rodolphe Revillet et Emmanuel Derieux sont propriétaires d’un Stearman de1940. Au delà de leur plaisir personnel, l’instruction, les meetings, les compères propo-sent au grand public des vols à sensations à bord du bi-plan de collection.


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