N u m é r o 1 7 2 - a o û t 2 0 1 2 - 6 , 5 0 e u r o sBelg. - GDL : 7,50 - Antilles, Guyane, Réunion : 7,90 - Maroc : 72 MA - Port. Cont. : 7,40

LE MAGAZINE PRAT IQUE DE L ’AÉRONAUT IQUESPÉCIAL BLOIS 2012

140 fi ches ULM

N u m é r o 1 7 2 - a o û t 2 0 1 2 - 6 , 5 0 e u r o s

Prise en main

MCR 4S : une bonne idéepour les clubs ? p. 55

DossierDossier

CS-LSA : ils sont là ! p. 17

Prise en main

MCR 4S :une bonne idée

Prise en main

MCR 4S :une bonne idée

ils sont là ! p. 17

Réglementation, exploitation, coûts, entretien,

caractéristiques et performances, brevet...

EEAAASSSAAA-CCSS-

LLSS

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Réglementation

Bien se préparer aux contrôles OSAC p. 8

Sécurité

Déjouez les pièges des vols limites ! p. 10

L E MAGAZINE LE MAGAZINE PRAT IQUE PRAT IQUE PRAT IQUE DE L ’AÉRONAUT IQUEDE L ’AÉRONAUT IQUE

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SommaireQu’y a-t-il dans Volez ! n°172 en ce mois d’août 2012 ?

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Ils ont tué le BB !Voilà. Le BB est mort. Jeté avec l’eau du bain de l’Europe (voir en page 15). Ce brevet de base, fruit d’une idée intelligente et généreuse, une idée simple, mais brillante : permettre au plus grand nombre d’accéder à une aviation de loisirs. Une aviation sans prétention. Une aviation où même le tour de piste est considéré comme un acte de foi. Une aviation humble. Une aviation lumineuse. Celle de l’aventure intérieure. Pas celle que l’on pratique pour « montrer à », pour « montrer que »…Vraiment, on ne s’est pas bien battu pour le défendre, notre BB. On s’est démené bien davantage pour l’IR franco-français, ce « truc » qui permettra de prouver qu’on est des pilotes – presque – comme… Comme quoi, d’ailleurs ? Et ça a marché ! Quand on a la volonté de faire avancer les choses, on sait le faire, même en parlant très mal l’européen… pardon, l’anglais !Mais le BB ? Pas assez « glamour ». Pensez ! Un brevet que l’on peut passer sur une trapanelle à peine équipée, et à moindre frais en plus. Juste pour le PLAISIR ! Ciao BB. Tu vas être remplacé par un LAPL dont le changement de signifi cation de la première lettre (Leisure Aircraft Pilot License pour « licence de pilote de loisir » , devenu Light Aircraft Pilot License pour « licence de pilote d’avion léger ») est révélateur : loisir qui rime avec plaisir ? Inconcevable pour nos braves technocrates et leurs interlocuteurs nationaux… C’est dommage. Dommage et triste. LA RÉDACTION

Édito

Chuck : Hé Julio, je viens de découvrir une énorme crique sur la profondeur !Julio : Ah bon !

Chuck : Mais on a toute la semaine chargée de travail ! Tu vas devoir travailler toute la nuit ou nous sommes perdus !Julio : Je sais, pas vrai ?Chuck : Alors pourquoi tu n’arrêtes pas de sourire ?

Julio : Parce que c’est le moment idéal pour demander une augmentation !Chuck : Tu es un monstre !

Actualité p. 4

Réglementation : bien préparer les contrôles OSAC p. 8

Sécurité : vol limite, déjouez les pièges ! p. 10

Théo : 4 questions, 4 réponses sur… le vent p. 13

Volez!Diff’, la boutique des lecteurs de Volez ! p. 14

Dossier : aéronefs CS-LSA, ils sont là ! p. 17

Prise en main : MCR 4S en club, une bonne idée ? p. 55

La librairie des lecteurs de Volez ! p. 58

Emploi p. 62

Nouveaux produits p. 64

Les petites annonces de Volez ! p. 65

Le bulletin d’abonnement à Volez ! p. 66

Auto-critique p. 66

Dossier : la crise ? Quelle crise ? p. 25

Mode d’emploi : le salon ULM de Blois 2012 p. 28

140 fi ches techniques « Spécial Blois » p. 29

BSV : jamais à sec de carburant ! p. 48

Fiche terrain : Escary, ça va être du sport ! p. 51

Le Cahier ULM de Volez !