"Strasbourg 2030"

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Projet d'étude sur le développement urbain à Strasbourg

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Maznichenko Iryna Master Urbanisme et Amnagement, Architecture, Structure et Projets Urbains lINSA de Strasbourg 20122013 Enseignant : Pierre Pellegrino

STRASBOURG, PETITE MAIS PUISSANTE

PLAN2Introduction

I. II. III.IV.

laboration dun scnario tendanciel laboration dun scnario contrast Rseau cologique de la ville innovante Projet de la r-appropriation du port

Conclusion Bibliographie

INTRODUCTIONLe prsent travail a pour but dillustrer le processus de la rflexion dun ct collective, dautre individuelle sur le dveloppement de la ville de Strasbourg. En partant des questions globales des scnarios tendanciel et contrast on est arriv la fin vers la vision plus concrte lchelle du quartier. La file conductrice au long de toute rflexion ctait essayer de rpondre la question : Comment faire de Strasbourg une ville mondiale en gardant une dimension la taille humaine ? Pour rpondre cette question on a abord deux chelles comme exemples des projets : 1. Le dveloppement du rseau cologique de la ville innovante travers des trames vertes et bleues, nouveaux services urbains et nouveaux modes de vie. 2. La r-appropriation des zones entre ces deux zones. 3. Toutes les tapes du travail montre de telle ou telle manire comment on pourra sapprocher vers lobjectif principale de ltude : rendre Strasbourg une ville moderne de la reconnaissance mondiale en gardant sa taille adopte lchelle humaine. industrielles en dcadence : La Plaine des Bouchers et Le Port du Rhin.

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La cration de la nouvelle Technopole sur leurs territoires. Et le ramnagement de la connexion verte

I.

LABORATION DUN SCNARIO TENDANCIEL4

Aprs avoir tudi les tendances actuelles du dveloppement de Strasbourg, notre groupe a identifi les perspectives principales voir dici 2030 : limportance de Strasbourg est modeste au niveau mondial; laugmentation et vieillissement de la population; le changement dans des structures familiales (laugmentation du nombre des familles monoparentales et des mnages des personnes clibatairaes); ltalement urbain; la baisse de lindustrie et du secteur agricole (dveloppement de lconomie tertiaire); la prsence dune universit importante de qualit internationale; les ples de recherche et de dveloppement; les entreprises bnficient les liens de proximit de la recherche et linnovation.

II.

LABORATION DUN SCNARIO CONTRAST5

Lobjectif de notre scnario contrast est rendre Strasbourg une capitale forte de lEurope lchelle mondiale. Mais avant daborder cette question pos la question : COMMENT FAIRE DE STRASBOURG UNE VILLE MONDIALE EN GARDANT UNE DIMENSION TAILLE HUMAINE ? La localisation gographique de Strasbourg prsente un vritable atout par sa position proche des rseaux conomiques mondiaux et europens (comme banane bleue). O la ville pourra sinscire au future grce sa nouvelle stratgie de dveloppement. Strasbourg doit crer et faire partie dun nouveau rseau de la qualit. La question quon se pose quelle forme cela doit tre et comment atteindre cet objectif. Les tapes suivantes illustrent des actionnes suivre pour rendre Strasbourg une ville de reconnaissance mondiale : La dcentralisation administrative donnera un plus grand pouvoir aux mairies ; on sest

La mise en concurrence lchelle locale induira une mergence des territoires au niveau global ; La mobilisation des ressources ncessite quelle soit mise en scne et noncs pour ensuite tre rinterprtes et saisies de manire individuelle, collaborative ou collective ; La cration dvnements rguliers, avec un travail danimation permet dentrer dans la construction dune culture territoriale partage ; La localisation les futures projets sera base sur la thorie de morphogense de G. Desmarais ; Certains lieux intermdiaires peuvent assurer un rle de plateforme dchange prenne. Ce lieux doit contribuer au renforcement de la dynamique des rseaux en systmatisant la rvlation des ressources htrognes mobilisables; La cration dvenements rguliers, avec un travail danimation permet dentrer dans la construction dune culture territoriale partage; Les projets territoriaux permettent la cration dun cosystme capacit de mobilisation largie (incluant les usagers, les consommateurs, les citoyens) et mobilisent concrtement des ressources htrognes (de manire aussi large que possible); Stratgie de dveloppement base sur la reconnaissance de lidentit de la ville.

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Les leviers daccion renforcement dune conomie de services (conomie de fonctionnalit); imbrication croissante de lconomie et de la culture (dimension culturelle et symbolique, la reprsentation que les gens se font de leur consommation); porosit de la frontire entre marchand et non marchand. (fonction hors march peuvent tre une ressource demploi ex: essor des services aux personnes). Risques et contradictions Contradiction vidente : Mise en concurrence lchelle de lagglomration mais planification supra communale. Risque de stratgies opportunistes qui peuvent confisquer les ressources suite des objectifs propres non compatibles avec la mobilisation collective (lectorat, rentabilit court terme ) Risque de fermeture gographique. La mise en rseau dinnovations exportables est impossible sans apport de ressources extrieures. Risque de fermeture institutionnelle. axe positif axe negatif

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III. RSEAU COLOGIQUE DE LA VILLE INNOVANTELattractivit de la ville innovante La ville qui favorise la floraison et lapplication dides neuves, de projet, dexperimentation, dinnovation dans les services urbains quil sagisse de services radicalement nouveaux, dadaptations destines des publics trs particuliers, dagencements ou daggrgations qui rpondent des besoins complexes. Crer les corridors innovants verts/bleus. La ville qui donne tous (acteurs publics, grandes et petites entreprises, associations, individus) la possibilit dimaginer et dinnover dans les conditions claires, simples, transparantes et qui encourages les partenariats. La ville ouverte aux dtournements, lintervention active ou fortuite des utilisateurs eux-mmes, et o chaque innovation, chaque service, peut former la base de linnovation suivante. Valoriser un nouveau mode de vie. Prsenter la trame verte et bleue comme concept de dveloppement mtropolitain. Valoriser la zone verte de proximit. Lobjectif de ce projet est de crer/renforcer un rseau vert qui dpassera les limites de la ville, et qui passe dune chelle lautre (le niveau dimportance : rgion, ville, quartier) :

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RSEAU BLEUE ACTUEL

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Pistes cyclables

Sentiers verts

Panneau dinformation

Trames vertes

RSEAU VERT ACTUEL

PROPOSITION DE TRAME VERTE ET BLEUE

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24 projets pour construire lcocit dici 2025 Sur 23 communes de la CUS et sur le territoire de la ville de Kehl ; + 17000 logement et 50000 habitants ; les trois axes principaux : Contribuer au dveloppement mtropolitain ; Renforcer les polarits et les mixits ; Assurer la place de la nature en ville.

PROJETS DECOCITS EXISTANTS

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La CUS a labor cinq valeurs principaux pour Strasbourg et les nomm 5 E :Europenne, Entreprenante, Exprimentale, Ecologique et Ethique. Pour fire Strasbourg un laboratoire europen. Strasbourg est engage dans lappel projet Ecocit, qui puise dans les racines de la ville pour en faire une mtropole du futur. Lcocit est le lieu du renouvellement de la construction de la ville, le lieu dun nouveau mode de vie urbain qui repose notamment sur lco-mobilit, le post-carbone et lconomie innovante.

RSEAU EXPRESS VLO (REVE) Lautre projet important est en llaboration par la CUS un Rseau Express Vlo (REVE). Le REVE offrira des itinraires directs et scuriss pour les principaux dplacements pendulaires "longue distance" (de l'ordre de 20 km au Danemark ou aux Pays-Bas) ; compte tenu des distances en jeu, il permettra des vitesses moyennes leves et un grand confort d'usage. Le REVE est compos, d'une part, de radiales qui empruntent pour la plupart des itinraires existants : la vloroute Rhin travers la fort de la le parcours cyclable du canal de la Marne-au-Rhin les bandes cyclables de la RD 31 vers le le parcours cyclable du canal de la Bruche vers le parcours cyclable du canal du Rhne-au-Rhin Robertsau en direction de la bande rhnane Nord vers Saverne Kochersberg Molsheim vers Erstein, ainsi que trois itinraires complter et amliorer : o un itinraire parallle la voie ferre Strasbourg-Molsheim entre le Roethig et l'aroport d'Entzheim;

RSEAU CYCLABLE ACTUEL SUR LA CUS

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o

un itinraire reprenant l'amnagement

de la RD 84 entre Innenheim et GeispolsheimGare, prolong par la route de Lyon IllkirchGraffenstaden; o l'axe Strasbourg-Kehl entre les deux franchissements du Rhin (passerelle des Deux-Rives et nouveau pont tramway-piton-vlo) et le Heyritz par la route du Rhin et la promenade du bassin Dusuzeau. D'autre part, trois itinraires concentriques relient entre elles ces radiales : autour de l'ellipse insulaire la ceinture des boulevards de Strasbourg une rocade en premire couronne depuis

SCHEMA DU RSEAU REVE

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la Robertsau jusqu' la Meinau en passant par l'agglomration Nord, en longeant le trac de la future voie de liaison intercommunale Ouest et le projet de liaison Illkirch/Nord-Ostwald. Le rseau structurant assure comme nonc les liaisons principales l'intrieur des communes et quartiers, ainsi que les liaisons entre ces entits, la desserte des zones d'activits priphriques et des collges non desservis actuellement.

cosysthme urbain innovant Pour construire et faire vivre un cosystme dinnovation urbaine ouverte un certain nombre de fonctions doivent tre remplies dune certaine manire : Rduire les cots dentr et dexploitation : permettre des innovateurs dexprimenter, puis de lancer des services oprationnels, des cots aussi faibles que poss