PATRICKDESTAMPALaroport et laLGV se compltentBARN

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Unis pour reprsenter et dfendre les intrts de nos 547 communeset de nos intercommunalits

LaroportduXXIe sicle

2030N2: lestransports

17 octobre 2012

Transports: cePau-Oloron :le dfi routier

LGV:Bordeaux54mndePau

qui se prparePHOTOSDR

II | Faits et prospectivesMERCREDI 17 OCTOBRE 2012

BARN2030

EDITODemain, cestdjaujourdhuiSi les dfis dmographiques quiattendent leBarn au seuil desannes2030sontmajeurs, que direalors des perspectives davenir desinfrastructures de transports pourles 20prochaines annes ?Quelles sont tout simplementimpressionnantes. De lavis de tousles experts, les 15 ans venir serontdterminants. Dici 2030, les grandsprojets routiers, ferroviaires,aroportuaires et de transportsurbains, autant de leviers dedveloppement pour leBarn,devront tre lancs au risque dedemeurer dans les cartons pourtrs longtempsIl y a unmois, dans nos ditionsdu 10 septembre, LaRpublique desPyrnes et LEclair lanaient le dbatBarn2030. Le premier numrode notre srie tait consacr lvolution de la dmographie de notrergion pour les 20ans venir. Unevolution qui conditionnera pour unelarge part ladaptation desmoyensde transports locaux et rgionauxauxnouvelles ralits du territoire.De nouvelles routes seront-ellesncessaires pour rpondre, dunepart, aux besoins dune populationplus importante et, dautre part, auxperspectives conomiques limagede la fameusenouvellePau-Oloron ?Les enjeuxne sont pasminces.La ligne grande vitesse est-elleun levier de dveloppement pourleBarn de2030 ?Oui, rpondentquasi unanimement experts et lusquimettent en avant la placequoccupera, avec la LGV, leBarndans le grandSud-Ouest de demain.La concurrence que se livrent lesaroports de la grande rgion etlventuelle construction duneLGVsonnent-elles le glas de laroportdUzein ?Est-il encore tempsdimaginer possible la constructiondunnouvel aroport desPyrnesentrePau etTarbes ?Poses ainsi,les questions ont de quoi dcoiffer.Mais elles balisent aussi les stratgiesdavenir.Avec ce secondnumro deBarn2030, nos journaux, tels desagitateurs dides, participent avecquatre parrains - lAssociation desmaires desPyrnes-Atlantiques, laChambre de commerce et dindustriedePau-Barn, le CrditAgricolePyrnes-Gascogne et le Comitdpartemental du tourisme cetterflexion collective visant planterle dcor des scnarios du futur. Caraprs-demain, cest dj aujourdhui.lJEANMARZIOU

Bordeaux

Toulouse

Mont-de-Marsan

Tarbes

Auch

Dax

Bayonne

St-Vincent-de-Tyrosse

Hendaye

Arcachon

Morcenx

Captieux

OrthezCambo-les-Bains

Hagetmau

BiriatouMuret

Oloron-Sainte-Marie

Lescar

Aire-sur-lAdour

Roquefort

Saint-Jory

Langon

Marmande

Villeneuve-de-Marsan

Agen

Montauban

St-Mdard-dEyrans

Ambars-et-LagraveLibourne

ESPAGNE

Aquitaine

Midi-Pyrnes

Scenario A - Shunt de DaxScenario B - Liaison directeScenario C - Jumelage A65

Amlioration de la dessertevers Barn et Bigorre :

LGV Bordeaux ToulouseLGV Bordeaux Espagne

LGV Tours Bordeaux(en construction)

Ligne classique

Gare nouvelle

PAU

2 km

9.1

10

A65

A64

D817

D834

D817

N134

N134

N134

D934

839D

D937

D936 D24

D24

D34

D34

D217

D346

D9 D103

D918D35

D919

D920

D9

D2

D945

D934

D7

PAU

Oloron-Sainte-Marie

Lasseube

Gan

Asasp

Nay

Morlas

Monein

Juranon

Lescar

Buzy

Rbnacq

Bosdarros

Assat

Uzos

Idron

Bordes Angas

St-Abit

Nousty

Asson

Igon

Coarraze

Bruges-Capbis-M.

Escou

Herrre

Escout

Eysus

GurmenonAnce

Bidos

Estialescq

Lacommande

Arbus

Poey-de-Lescar

Siros

Cuqueron

AubertinSt-Faust

Artiguelouve

Laroin

BurosSt-Jammes

Uzein

Pau-Pyrnes

LedeuixMoumour

St-Goin

Cardesse

Ogeu-les-Bains

Lasseubetat

Vers tunnel du Somport

Autoroutes A64 et A65

Projet de liaison Pau Oloron-Sainte-Marie(ex-projet A650)

Projet de dviationdOloron-Sainte-Marie

Projet de liaisonGabarn Pont Laclau

Projet de dviationde Gurmenon Asasp

Tunnel dArbus(environ 2 500 m)

Source : www.pyrenees-atlantiques.equipement.gouv.fr

Les projets de transports lhorizon 2030Ferroviaire : amliorerlaccessibilit du Barnau rseau grandevitesse...

9.1

10

A65

D834

D817

D2

D945

D934

D7

MorlasMMM

MoneinoneinenescararLescLLescarLLescarArbus

Poey-de-LescarLescde Lde Lde-Le-L carLescarLese-Le

Sirross

CuqueronC

BurosSt-Jammest-Ja s-J s

Uzein

Pau-Pau-au--au--Pyrnesrneseses

Autoroutes A64 et A65

Projet de liaison Pau Oloron-Sainte-Marie(ex-projet A650)

P j t d d i ti

Routier : la liaison Pau Oloron-Sainte-Mariedans la continuitde lA65...

Les temps de parcours

Bordeaux Saragosse (via Irun)Pau ParisBayonne ToulouseTarbes BordeauxPau BordeauxBayonne BordeauxPau Bordeaux (avec scenario A)Pau Bordeaux (avec scenario B)Pau Bordeaux (avec scenario C)

5h503h251h130h501h200h581h040h541h03

6h284h574h202h551h571h361h571h571h57

Futur Gains de tempsActuel0h38

1h323h27

2h050h370h380h531h030h54

Supplment de la Rpublique desPyrnes et de lEclair.Directeur de la publication :ChristopheGalichonRdacteur en chef : JeanMarziouEnqute et rdaction : GrardCayron et Eric NormandEditing, secrtariatde rdaction :Olivier BonettiStudio graphique de Pyrnes-PresseImpression : imprimerie P.P.S.A.ZI Berlanne, 64160Morlas.

Faits et prospectives | IIIMERCREDI 17 OCTOBRE 2012

BARN2030

ESPAGNE

Canfranc

Oloron-Sainte-Marie

Gareinternationalede Canfranc

Urdos

Etsaut

LarunsBedous

Escot

Lurbe-St-Christau

Gurmenon

Ogeu

Lasseubetat

Arudy

Gan

Sarrance

Accous

Lescun

Pont de l'Estanguet

PAU

Tunnelferroviaire

du Somport(7 850 m)

5 km

Section Pau Oloronen serviceProjet de remise enservice de la sectionOloron BedousRouverture de la sectionBedous Canfranc ltude

Vall

ed

Aspe

Sections tude

SectionsralisesDviationsdOloronet de GurmenonAsasp en projet

Tunnel routierdu Somport

(8 600 m)

Canfranc

OloOlo

Urdos

Etsaut

Cette-Eygun

Bedous

Escot

Lurbe-St-Christau

AsaspOgeu

Sarrance

Osse-en-Aspe

Accous

Lescun

ESP.

5 km

N134

N134

N134

... et au rseauinternationalavec la lignePau Canfranc

Canfranc

Gareinternationalede Canfranc

(7 850 m)5 km5 km

OO

Asasspu

N1344

... et plus au sudvers le tunneldu Somport

Ancien prsident delUniversit de Pau etdes pays de lAdour, leBayonnaisJean-Michel

Uhaldeborde,professeurdescien-ces conomiques, plaide pourune stratgie dalliance avecTarbes.

LeBarnsembleenclav :peut-iltreuncarrefourdici2030 ?

Mapremireractionseradedireque cette perception denclave-ment est sans doute excessive.Raisonnonsplutt lchelleduBarnmaisaussidelaBigorrequisont tous deux des territoiresadosssauxPyrnes.CommentmieuxlesconnecterBordeaux,auterritoirenational ?Commentpeuvent-ilssetrouverlacroisedes chemins, non seulement entermedinfrastructuresmaisaussiau plan stratgique ? Il faudranouer des stratgies dalliances,se projeter par-del les fronti-res. Par ailleurs, si Pau est bienrelievers leNord,quecesoitparla route ou les airs, on bute enrevanche sur un mur, au Sud.Ouvronsunenouvelle frontire,ce qui suppose des amnage-ments mais aussi une stratgielucide.

Lesinfrastructuresdetransportseront-elles le principal levierdudveloppement ?

On voit, sur une longue dure,que les villes sedveloppentparle transport. Mais, aprs, il fautchanger. Les transports consti-tuentunlmentaccommodant,importantpourseconnecter.Celasuffit-il ensuite pour assurer unbon dveloppement conomi-queauterritoire ?Passr.Lalchi-mie est assez complique...

Ces questions touchant auxtransports obnubilent lus etdcideurs. tortouraison ?

Ils nont pas forcment raison.On entend effectivementbeaucoup parler de LGV, ducadencement desTER... Mais ilfautdabordsavoircequonveuttransporter.Du fret, ce qui reprsente desenjeux colossaux ? Des passa-gers ? On touche l unproblmecomportantplusieurschelles. Lapremiredentreellesest cellede laquotidiennet,dutrajetdomicile-travail.Queveut-on pour lusager ? On voit quece nest pas si simple.

A cause de leur cot, ces infra-structures ne vont-elles pasasscherlesfinancesdescollec-tivits ?

Cestunproblmedefondcaronsengage dans des choix politi-quesdont leseffetsneseprodui-sent qumoyen ou long terme.On ne pourra pas tout faire enmme temps, ce qui fait rebon-dir le dbat sur la question ducot.OnvoitquelEtat,quiessaiede se dfausser, est tent par letransfert des charges et appelleles collectivits territoriales mettreaupot. Celacredjunepremire situationde tension etlescollectivitssesententpigescar cest un peu le pari pasca-lien . On ne sait pas si la LGV,cest la cl du dveloppement.Maissi jamaisctaitvraietquonnefasserien... Lesprancemath-matiquedegainsest incommen-surable ! Il y a ensuite un autrerisquepourlesannesvenir. Enplus des dpenses obligatoires,celles qui sont lies au sanitaire,au social, la dpendance vontcontinuer exploser avec notresocitqui vieillit. Ct recettes,il y aura un gel et mme unebaissedesdotationsde lEtat.Latensionseradeplusenplusforteetcest lquele fameuxeffetd