FEU VERT À LA DISCUSSION - Ville de Québec · Bilan routier 2012-2016 13 0 3 5 3 3 115 42 45 26...

Colloque sur la sécurité routièreConférences et échanges13 et 14 avril 2018

FEU VERT À LA DISCUSSION

Bilan routier 2012-2016,actions et bilan des stratégies

Feu vert à la discussion / Colloque sur la sécurité routière 20183

2007 - Pourquoi une stratégie routière ?

Bilan routier

• Le bilan routier de la Ville se détériorait plus rapidement que le bilan provincial

• La vitesse et le non-respect du Code de la sécurité routière semblaient être des facteurs expliquant la détérioration du bilan routier

La stratégie routière à Québec


2007 - Pourquoi une stratégie routière ?

Préoccupation de la population• Sensibilisation accrue de la population à l’égard de la sécurité

routière

Préoccupation de la Ville• Québec devient la première Ville au Québec à se doter d’une

stratégie



L’approche des 3 E

Intervenir sur trois plans

• Engineering - conception et gestion de la route

• Education - sensibilisation

• Enforcement - surveillance



2007 - 2009 2011 - 2013 2015 - 2017

Axes d’intervention

21 axes d’intervention

regroupés sous les trois

plans :

▪ Conception et gestion

de la route

▪ Sensibilisation

▪ Surveillance

Intervenir dans les zones

prioritaires

Cibler les endroits les plus

accidentogènes et les usagers

vulnérables

Améliorer la sécurité dans les

secteurs résidentiels

Réprimer la vitesse excessive et

les comportements à risque

Renforcer la sécurité dans les

zones scolaires

Intervenir sur les parcours

écoliers et les zones scolaires

Favoriser le partage de la route

Agir sur les facteurs d’insécurité



2015 – 2017 Conception et gestion de la route

• Feux de circulation

• 21,8 km de nouveaux trottoirs


ANNÉES

INTERVENTIONS et ÉQUIPEMENTS 2015 2016 2017 TOTAUX

Nouvelles installations de feux de circulation 7 5 5 17Ajouts de feux de piétons 7 5 5 17Signaux sonores 6 21 9 36Augmentation du temps de piétons 11 17 16 44



Adoption de l’approche des rues convivialesLa Ville fait partie des 12 villes reconnues par la National Complete Streets Coalition (NCSC) à Washington


Avant Après



Adoption de la Vision des déplacements à vélo



2015 – 2017 Surveillance


47 sites « radar photo »

Déclenchements :

• 7,3 % en zone scolaire

• 70,1 % sur les artères

• 18,4 % sur les collectrices

• 4,2 % sur les locales




Contrôle routier - Alcool

• 80 opérations par année

• 750 arrestations annuellement

pour conduite avec les

capacités affaiblies




Opérations de sécurité

routière

• 13 600 heures par année




Formation aux policiers

• 16 600 h de formation

• Formations sur le Code de la

sécurité routière et sur les

épreuves de coordination de

mouvement

Sensibilisation depuis 2010


2010-2013 : Je prends le temps de ralentir

• Radio

• Web

• Bulletin municipal

• SMS

• Conférence de presse

• Bannières sur les clôtures d’écoles

• Affichage sur stèle radar

• Activité « policier d’un jour »

• Feuillets d’information

• Conducteurs véhicules Ville + RTC


2010-2013 : Notoriété éloquente


2014 : #jesaluevotrepassage


2015 : Les différents usagers de la route


2015 : Campagne scolaire

• Le « valet parking »

• Policier d’un jour


2016 : Campagne courtoisie


2016 : Sécurité en vélo - 421 jeunes


2017 : Campagne courtoisie générale


• 60 % Une exposition plus forte qu’en 2016

• 81 % Des messages appréciés par la majorité

• 32 % Influence sur le comportement routier

2017 : Résultats


2017 : Sensibilisation emportiérage



• 34 000 élèves

• 300 écoles

• Réseaux sociaux des commissions scolaires


En 1970, combien de personnes sont décédées à la suite d’une collision sur le territoire connu aujourd’hui comme étant l’arrondissement La Cité-Limoilou ?

35

Question


Bilan routier 2012-2016

Réseau routier – Ville de QuébecArtères12 % du réseau


Collectrices16 % du réseau


Collectrices16 % du réseau

Locales72 % du réseau

Réseau routier – Ville de QuébecArtères2012-2016

15 accidents mortels

Réseau routier – Ville de QuébecCollectrices2012-2016

9 accidents mortels

Réseau routier – Ville de QuébecRues locales2012-2016

3 accidents mortels

Réseau routier – Ville de QuébecArtères2012-2016

158 accidentsavec blessésgraves

Réseau routier – Ville de QuébecCollectrices2012-2016


Réseau routier – Ville de QuébecRues locales2012-2016



Bilan routier 2012-2016Nombre d’accidents mortels et d'accidents avec blessés graves selon la classification routière

Sur le réseau routier de la Ville de Québec (réseau autoroutier, chemin privé et hors rue non inclus)

Type de route % Mortel % Grave % Km

Artère 59% 57% 12%

Collectrice 30% 30% 16%

Locale 11% 13% 72%

Total 100% 100% 100%


Bilan routier 2012-2016 constat

Près de 9 accidents mortels et avec des blessés graves sur 10

se produisent sur les artères et les collectrices.



13

0

3

5

3

3

115

42

45

26

32

24

0 20 40 60 80 100 120 140

1-La Cité-Limoilou

2-Les Rivières

3-Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge

4-Charlesbourg

5-Beauport

6-La Haute-Saint-Charles

Nombre d'accident mortels et d'accidents avec blessés graves

Acc. bl. grave

Acc. mortel

Sur le réseau routier de la Ville de Québec (réseau autoroutier, chemin privé et hors rue non inclus)


Bilan routier 2012-2016Nombre d’accidents mortels et avec blessés graves

par type d’usager



Les causes probables d’accidents

0 %

27,3 %

63,6 %

5,8 %

10,0 %

59,5 %

Capacités affaiblies

Vitesse

Distractions

Accidents blessés graves Accidents mortels


Bilan des stratégies

Type d’accident 2006 2016

Avec décès 9 3

Avec blessés graves 126 43

Total 135 46

Nombre d’accidents mortels et d'accidents avec blessés graves


Près de 9 accidents mortels et avec des blessés graves sur 10 se produisent sur les artères et les collectrices.

La distraction constitue la cause probable d’accident la plus fréquente.

La sécurité routière, c’est l'affaire de tous.

Grands constats

ville.quebec.qc.ca/securiteroutiere

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