FranceFranceEfficient Consumer Efficient Consumer ResponseResponseECRECR

Optimiser le transportOptimiser le transport

et ret rééduire son impact sur duire son impact sur ll’’environnementenvironnement

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Evolution des modes de transport en France - Historique

Evolution des modes de transport Evolution des modes de transport en France en France -- HistoriqueHistorique

RouteRoute RailRail Pipe linesPipe lines FluvialFluvial

((Millions de Millions de tonnestonnes au au kilomkilomèètretre))

Source : MinistSource : Ministèère des transports, 2000re des transports, 2000

ðð Doublement du transport routier depuis 1985Doublement du transport routier depuis 1985

FranceFranceEfficient Consumer Efficient Consumer ResponseResponseECRECR

La congestion va s’accroître suivant la croissance de la demande de transport

La congestion va sLa congestion va s’’accroaccroîître suivant tre suivant la croissance de la demande de transportla croissance de la demande de transport

ðð La longueur des encombrements x 2,5 de 1985 La longueur des encombrements x 2,5 de 1985 àà 2000 va augmenter de 25% d2000 va augmenter de 25% d’’ici ici àà 20102010

km encombrements

02 0004 0006 0008 000

10 00012 00014 00016 00018 000

1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

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Le transport et l’environnementLe transport et lLe transport et l’’environnementenvironnementles deux modes de transport les plus polluants, la route et l'air, augmentent 2 fois plus vite que la croissance économiquela contribution des transports aux émissions de CO2, principal responsable de l'effet de serre, est évaluée à 35% en Francele transport est responsable de 65% des importations de produits pétroliers dans notre pays (55% dans l’UE) contre 34% en 1973

Le Livre Blanc des transportsrenforcer la qualité du transport routier et la sécurité routièrefaire de l'intermodalité une réalitéréaliser le réseau transeuropéen des transportsdécider d’une politique de tarification efficace des transports

les deux modes de transport les plus polluants, la route et l'ailes deux modes de transport les plus polluants, la route et l'air, r, augmentent 2 fois plus vite que la croissance augmentent 2 fois plus vite que la croissance ééconomiqueconomique

la contribution des transports aux la contribution des transports aux éémissions de CO2, principal missions de CO2, principal responsable de l'effet de serre, est responsable de l'effet de serre, est éévaluvaluéée e àà 35% en France35% en France

le transport est responsable de 65% des importations de le transport est responsable de 65% des importations de produits pproduits péétroliers dans notre pays (55% dans ltroliers dans notre pays (55% dans l’’UE) contre UE) contre 34% en 197334% en 1973

Le Livre Blanc des transportsLe Livre Blanc des transportsrenforcer la qualitrenforcer la qualitéé du transport routier et la sdu transport routier et la séécuritcuritéé routiroutièèrere

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rrééaliser le raliser le rééseau transeuropseau transeuropééen des transportsen des transports

ddéécider dcider d’’une politique de tarification efficace des transportsune politique de tarification efficace des transports

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L’optimisation des chargements sur la base des réponses des industriels d’ECR France LL’’optimisation des chargements sur la base optimisation des chargements sur la base des rdes rééponses des industriels dponses des industriels d’’ECR France ECR France

6681

1997 2000

% de camions complets% de camions complets

Source : enquSource : enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001

Taux de remplissage (%)Taux de remplissage (%)

84 85

1997 2000

Nombre moyen de palettesNombre moyen de palettesau sol par camionau sol par camion

28 29

1997 2000

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Les difficultés des transporteurs pour faire face à la demande

Les difficultLes difficultéés des transporteurs pour faire s des transporteurs pour faire face face àà la demande la demande

% % rrééponseponse

77%

23%0%

20%

40%

60%

80%

100%

Oui Non

DifficultDifficultéés ponctuelles s ponctuelles àà satisfaire la satisfaire la demande des chargeurs dans les deux demande des chargeurs dans les deux

dernidernièères annres annéées pour les PGCes pour les PGC

Source : enquSource : enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001

19%

70%

11%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Oui Non

DifficultDifficultéés anticips anticipéées pour es pour les 12 prochains mois dans les 12 prochains mois dans

le secteur des PGCle secteur des PGC% %

rrééponseponse

Oui, accruesOui, accrues

OuiOui

NonNon

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Les raisons explicatives de ces difficultés -Réponses transporteurs

Les raisons explicatives de ces difficultLes raisons explicatives de ces difficultéés s --RRééponses transporteursponses transporteurs

Massification des flux sur Massification des flux sur entrepentrepôôts rts réégionaux/nationauxgionaux/nationaux

Augmentation activitAugmentation activitééééconomiqueconomique

DDééveloppement logistique en flux tenduveloppement logistique en flux tendu

DDééssééquilibre croissant des quilibre croissant des flux entre rflux entre réégionsgions

Travail de nuitTravail de nuit

Passage aux 35 heuresPassage aux 35 heures

DifficultDifficultéés de recrutements de recrutement

1= Pas important1= Pas important 4 = Tr4 = Trèès importants important

2,5

2,7

2,8

2,9

3

3,5

3,8

Source : enquSource : enquêête ECR France, 2001te ECR France, 2001

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Un nombre de jours de stock en diminution en Angleterre

Un nombre de jours de stock en Un nombre de jours de stock en diminution en Angleterrediminution en Angleterre

Stockholding in Days British RetailSlow Moving Grocery Lines

10,511,011,512,012,513,013,514,0

1996 1997 1998 1999 2000 2001S o u rc e IG D 2 0 0 2

Le stock actuel en France est de 23 joursLe stock actuel en France est de 23 joursLe stock actuel en France est de 23 jours

FranceFranceEfficient Consumer Efficient Consumer ResponseResponseECRECR

Quelles solutions ECR pour améliorer l’utilisation

des capacités du transport routier ?

Quelles solutions ECR Quelles solutions ECR pour ampour amééliorer lliorer l’’utilisation utilisation

des capacitdes capacitéés du transport routier ?s du transport routier ?

Optimisation des unités d’expédition, des emballages secondaires et tertiaires

Optimisation multifournisseurs / multiclients : multipick, multidrop, GPA mutualisé

Optimisation des unitOptimisation des unitéés ds d’’expexpéédition, dition, des emballages secondaires et tertiairesdes emballages secondaires et tertiaires

Optimisation Optimisation multifournisseursmultifournisseurs / / multiclientsmulticlients : : multipickmultipick, , multidropmultidrop, GPA mutualis, GPA mutualiséé