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  • Management Logistique

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    MANAGEMENT LOGISTIQUEProfesseur : Jacques COLIN

    Professeur l'Universit de la Mditerrane, Directeur du Centre de REcherche sur le Transport et la LOGistique (CRET-LOG).Facult des Sciences Economiques et de Gestion de l'Universit de la Mditerrane.

    Table des matires

    DE LA CHAINE LOGISTIQUE AU SUPPLY-CHAIN MANAGEMENTINTRODUCTION

    1) DEFINIT ION ELEMENTAIRE ET BREF HISTORIQUE DE LA LOGISTIQUE

    2) MICRO-LOGISTIQUE/MACRO-LOGISTIQUE3) LA GENESE DE LA LOGISTIQUE : DE LA PENURIE A LA SATURATION

    PROGRESSIVE DES MARCHS4) QUELQUES CONFIGURATIONS EXEMPLAIRES DE LA LOGISTIQUE

    CHAPITRE I : LES ETAPES DU DEVELOPPEMENT DE LA LOGISTIQUE : VERS LE SUPPLY - CHAIN MANAGEMENT

    1.1. Des grands principes de la logistique au concept de chane logistique1.1.1 De la boucla logistique l'effet bull-whip 1.1.2 Le dilemme COUT (fluidit des processus) / SERVICE (continuit des

    processus)

    1.1.3 Les trois dimensions temporelles de la logistique : le long terme, les moyen et/ou court termes, l'instantan

    1.1.4 Les volutions de la logistique et l 'largissement de son champ d'intervention

    1.1.5 Le concept de Chane logistique 1.2. Le cycle de vie de la dmarche logistique

    1.2.1 Une vision techniciste : cultures d'ingnieur et/ou comptable1.2.2 Une vision service : culture marketing

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    1.2.3 Une vision transactionnelle , puis re lat ionnel le : cul turecommunication

    1.2.4 Vers une vision socitale largie : culture environnementale ?1.3. Le rle des prestataires logistiques dans la construction des Supply-

    Chains1.4. Une dfinition de la logistique dans la Supply-Chain

    1.4.1 De la concurrence entre firmes la comptition entre Supply-Chains1.4.2 Vers des cooprations entre Supply-Chains concurrentes ?

    CHAPITRE II : LES ENJEUX DU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT2.1. Les enjeux externes : une autre rpartition de la valeur sur la chane

    2.1.1 Faire face aux dfis de l'entreprise du XXIe sicle2.1.2 Une approche collaborative des relations inter-entreprises

    - Le cas de l'industrie automobile : produire la demande, grande chelle et au moindre cot une extrme varit de titres

    - Le cas de la grande distribution : largir la profondeur et la largeur de la gamme offerte en faisant face aux alas de la demande

    - Le cas du commerce lectronique : une offre de rfrences quasi illimite et/ou un service sur mesure

    2.2. Les enjeux internes : une meilleure identification de la valeur par l'entreprise

    2.2.1 De la gestion des oprations la gestion des flux puis la gestion par les flux

    - La logistique fragmente (l'optimisation, le cot, lefficience)- La logistique structure (la coopration, le service, l'efficacit)

    - La logistique structurante (la transaction, l'adhsion, l'effectivit)2.2.2 Dcloisonnement, cooprations inter-fonctionnelles, transversalit des

    comptences2.3. Des niveaux volutifs de maturit logistique

    2.4. Quelques perspectives de recherche

    CONCLUSION : LE SUPPLY-CHAIN MANAGEMENT, UNE APPROCHE A V A N T T O U T C U L T U R E L L E F O N D E E S U R D E S S Y S T E MES D'INFORMATIONS HIRARCHISES

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    1. DEFINITION ELEMENTAIRE ET BREF HISTORIQUE DE LA LOGISTIQUE

    La logistique : Pi lo tage de gest ion de f lux phys ique par le f lux de linformation

    La dmarche logistique est tout dabord laction danticiper en fonction du flux physique : organisation, optimisation, contrle.

    Synthse de lhistorique du logistique

    BTS : Build To Stock BTO : Built To OrderBTM : Built To Market DTO : Design To Order

    2. MICRO-LOGISTIQUE/MACRO-LOGISTIQUE

    2.1. MICRO LOGISTIQUE

    Micro logistique dsigne lensemble des entreprises qui implique dans le processus logistique au niveau super structurel qui correspond la logistique de gestion prive.

    - Supermarch (magasin, livraison, )- Industriel (distribution au client)- Transporteur (fer, route, mer fluvial, air)

    - Prestataire logistique (lentrept)

    2.2. MACRO LOGISTIQUE

    Macro logistique dsigne lensemble des infrastructures ncessaires la mise en uvre de processus dentreprise qui correspond la logistique de gestion publique.

    Volume et Rduction

    permanente des cots

    Volume et Diversification

    Innovation et Flexibilit

    Homogne Hirarchis Prvisible

    Hirarchis et Variable

    Instable et Diffrenci

    BTS BTMDTOBTO

    1950 - 1980 1980 - 2000 2000 - ?

    Stratgie de profit

    Environnement

    Modle dorganisation

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    - Infrastructure de transport (lux physique) :Bote de communication rseau physique de transport (route, autoroute, gazeux flux)Terminaux (port, aroport, gare, )

    - Infrastructure de communication (lux dinformation) :Rseau TlcomRseau de formation

    Le macro et micro logistique a une relation interactive illustr par la logistiqueurbaine.

    3. LA GENESE DE LA LOGISTIQUE : DE LA PENURIE A LA SATURATION PROGRESSIVE DES MARCHS

    Schma 2: Modle pilot caractristique d'une conomie de la singularit

    Dclenchement et pilotage des processus de loffre : distributeur, produire, concevoir

    Caractristiques des marchs :saturations relativesproduction diffrencie puis diversifie

    segmentation: sries courtes, cycles courtspersonnalisation: sur mesure, cycles phmres

    niveau de service lev puis trs lev

    Schma 1: Modle gravitaire caractristique d'une conomie de masse

    Caractristiques des marchs :pnurieproduction de masse de biens standards,sries longues, cycles longs

    DEMANDEOFFRE

    DEMANDEOFFRE

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    niveau de service faible

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    Figure : Micro/Macro logistique

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    CHAPITRE I : LES ETAPES DU DEVELOPPEMENT DE LA LOGISTIQUE : VERS

    LE SUPPLY - CHAIN MANAGEMENT

    1.1. DES GRANDS PRINCIPES DE LA LOGISTIQUE AU CONCEPT DE CHAINE LOGISTIQUE

    1.1.1. DE LA BOUCLA LOGISTIQUE A L'EFFET BULL-WHIP

    Figure 1.1 Conception du systme logistiqueLa figure 1.1 exprime encore une fois le modle gravitaire dans les annes 1960 o loffre pousse la demande.Aujourdhui, tout est linverse, cest la demande qui dcide loffre, qui pilote loffre(schma droit).

    FOURNISSEURS- Qui - Produits- O - Quantit

    - Prix

    APPROVISIONNEMENTS (transports)- Responsabilit (fournisseur ou entreprise)- Modes- Frquences- Cots

    STOCKAGE DES MATIERES PREMIERES- Implantation - Manutention

    USINES- Combien - Capacit de production- O - Implantation interne- Produits fabriqus

    ENTREPOT CENTRAL- Combien - o - ImplantationTransports dapprovisionnement des dpts- Modes - Cots - Frquence

    DEPOTS REGIONAUX- Combien - Stocks- O - Prparation des commandes- Capacit - Implantation- Zones desservies

    TRANSPORT DE LIVRAISON- Modes et types de vhicules- Organisation des tournes

    DEMANDE- Rpartition gographique- Rpartition par rfrences- Tendance- Variation saisonnires et alatoires- Taille et compositions des commandes- Qualit du service offrir

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    Le problme apparat : Est-ce que lentreprise peut-elle inverser dun coup pour adapter la situation actuelle ? Cela soppose des anciennes rflexions du ancien personnel qui sattache toute sa vie ce systme gravitaire.La rponse devra oui , mais cela payera par une et/ou des gnrations.La figure 1.2 dsigne les flux logistiques et la toilearaigne dans une entreprise. Lors que la conception est valide, les matires premires, fournitures, composants achets par le service dachats sont livr lentreprise, suite la fonction de production par le service logistique.Maintenant, cest la fonction de production avec les ressources ncessaires fabrique les produits demi et/ou finis.

    Par les chanes de distribution, les produits finis sont livrs au march. Ensuit, les flettes noires continues refltent les flux dinformation du march.Les flettes discontinues dsignent les relations internes entre les services de lentreprise.Figure 1.3 Les fonctions dans lentreprise

    Service dachats travaille en optimisant le cot unitaire dapprovisionnement, et stocke des matires premires.

    Service de Production utilise les stocks des P.M et les transforme en produits finis qui ensuite sont mis en stock stock des produits finis. Son objectif est doptimiser le cot unitaire de production dun produit fini.Service de distribution qui dpart du stock des produits finis distribue ces produits aux clients. Sa mission est dacqurir le part du march.Problmatique : Est-ce que le stock PM et celui de produits finis des diffrents services sont les mmes ?On espre, mais pas les mmes en ralit.

    Stock des P.MCot unitaire de

    production de produit fini

    Production

    Stock des produits finis

    Cot unitairedapprovisionnement

    Achat

    Stock des P.M (matires

    premires)

    Stock des produits finisAcquisition du part de

    march

    Distribution

    Clients

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    Le rle de logistique est donc de travailler sur les stocks, de remonter les influence de distribution Production Achats, ou autrement dit, de coor