Business Plan

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Résumé

Nichée à l'entrée de l'embouchure, la Marina du Bouregreg a vu le

jour. La capitale se dote enfin d’un port de plaisance qui porte le nom du

prestigieux fleuve « BOUREGREG Marina », ce joyaux est le premier bébé

accouché par le prestigieux et ambitieux projet de réaménagement de la

vallée du BOUREGREG lancé en 2006 par sa majesté le roi Mohammed 6.

Ce lieu emblématique offre plus qu’une carte postale avec une image

statique mais un réel cadre de vie où la modernité des lieux flirte avec

l’historicisme du fleuve en rendant encore plus fière la citadelle des

OUDAYAS qui surplombe la baie du BOUREGREG depuis plus de 10

siècles… L’ensemble des aménagements qui ont touché la vallée du

BOUREGREG a permis une remonté dans le temps puisque le BOUREGREG

peut enfin accueillir différents bateaux de différentes catégories.

C’est à partir de ce constat qu’on a eu l’idée de la création d’un

Bateau Restaurant annexé d’un bateau de croisière sous le nom : « ô

Filet »

Le présent rapport décrit l’itinéraire qu’a suivi notre idée pour

qu’elle soit applicable audit marché.

A travers ce projet, nous espérons offrir un nouveau service quasi

inexistant sur le marché. Ce dernier offrira une cuisine gastronomique

internationale variée et de qualité ; le menu comportera des plats allant

du plat le plus commun jusqu’aux mets les plus raffinés ce qui satisfera

une clientèle des plus variées, et ce dans un cadre idyllique et raffiné qui

permettra à notre clientèle de savourer un dîner sur une péniche amarrée

sur le bord de la rivière du BOUREGREG, avec la possibilité de pécher son

propre repas grâce au bateau de pêche à la traîne dont dispose le

restaurant.

Durant notre étude, nous procéderons par une description de notre

projet, ainsi que de l’éventuelle concurrence, en passant par une

appréciation du marché suivie d’une étude technique recensant les divers

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besoins et aboutissant sur une étude financière mesurant la rentabilité du

projet.

Création d’entreprise

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Présentation de l’Entreprise

Fiche Signalétique

Raison sociale Ô Filet

Forme juridique Société à responsabilité limitée

ActivitéBateau Restaurant annexé d’un Bateau de

Croisière

Siège social Rive gauche, La corniche –RABAT-

Nombre d’associés 5

Capital social 8 000 000,00 Dirhams

Effectif permanent 20

Année de Démarrage 2010

Object Social

La restauration et l’organisation de croisières

Les Associés

Mr, OUBNICHOU Saad, marocain, né le 15 février 1988, CIN No WA

105 265, demeurant à Rabat.

Mr, SAMAOLI Elbachir, marocain, né le 12 mai 1987, CIN No EE 111

668, demeurant à Casablanca.

Melle, BENSEDDIK Meriem, marocaine, née le 23 Septembre 1988,

CIN No A 343 019, demeurant à Rabat.


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Mr, ROUANE MAMOUN, marocain, né le 28 Octobre 1988, CIN No A28

7654, demeurant à Rabat.

Mr, KHATAR Mohamed, marocain, né le 16 Juin 1987, CIN No D 546

123, demeurant à Rabat.

Les Statuts

NB : Voir statuts en annexes relatifs au dossier juridique et fiscal.


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Le Marché

Etude commerciale

L’étude commerciale constitue la première étape de l'étude de marché,

car elle permet de tester l'acceptabilité du projet auprès des clients

éventuels et d'évaluer la demande potentielle.

C’est sur les résultats de l'étude commerciale que se basent les grands

axes stratégiques du projet.

Rappel du contexte

Depuis l’ascension de sa majesté le roi Mohamed 6 au trône, des

projets pharaoniques naissent un peu partout dans le royaume, c’est le

cas de la ville de Rabat qui a vu son emblématique fleuve relooké et

parrainé par l’agence d’aménagement de la vallée du BOUREGREG. Cette

dernière a pour principal objectif de redonner vie à cet emblématique

fleuve qui était tant animé au passé par un trafic important de bateaux

venus des quatre coins du monde.

Alors que l’aménagement de la première tranche est enfin terminé,

de nouveaux bateaux refont le passage dans le chenal du fleuve ; ce

dernier qui a retrouvé sa place autant que pôle d’animation par

excellence.

Le bateau restaurant est une modeste contribution à l’ensemble des

transformations réalisées sur le fleuve puisque ce dernier contribuera à

l’animation et le divertissement de la région et puisqu’il permettra à tous

les visiteurs de profiter pleinement d’un concept inspiré directement des

péniches présentes sur « la Seine » de Paris.


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Rappel de la Problématique

Le bateau restaurant est une expérience nouvelle au Maroc, ainsi ce

qui fait sa différenciation représente également sa problématique, il serait

donc judicieux de tester l’acceptabilité du concept auprès aussi bien des

autorités compétentes que de la cible ; en cas de confirmation, déceler les

différentes modalités d’instauration d’un tel projet ?

Rappel des Objectifs

Les objectifs de notre étude à atteindre selon :

-Une méthodologie qualitative :

Evaluer la contribution morale et matérielle de l’agence

d’aménagement de la vallée de BOUREGREG (AAVB) à la

concrétisation du projet.

Générer les conditions éventuelles à l’instauration de notre projet.

-Une méthodologie quantitative :

Déceler la perception de notre cible vis-à-vis du nouveau concept

proposé.

Enoncer les attributs nécessaires d’un bateau-péniche.

Définir le niveau budgétaire que notre cible pourrait allouer à

l’affiliation de notre projet.

Ressortir les freins et les motivations dissuadant ou persuadant la

cible d’adhérer au concept.


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Rappel de la méthodologie

Etant donnés les objectifs que l’on désire atteindre, il serait judicieux

de procéder à deux études, qualitative et quantitative. Nous essayerons

d’approcher d’une part les cadres décideurs de l’AAVB, susceptibles

d’adopter notre projet, et d’autre part, la population RBATI active

appartenant à une catégorie socioprofessionnelle A et B ainsi que les

plaisanciers touristes.

Notre méthodologie s’articulera autour de deux sous-études :

Première sous-étude :

Celle-ci sera sous forme d’une étude qualitative auprès des cadres

décideurs de l’AAVB, qui testeront la faisabilité de notre concept, et qui

guideront aussi le déroulement de notre projet.

Deuxième sous-étude :

Elle aura la forme d’une étude quantitative auprès des RBATIS de

catégories socioprofessionnelles A et B ainsi que les plaisanciers touristes.


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Résultats de l’étude commerciale :

Conclusions de l’étude qualitative

« Le projet se porte bien », affirme Mr. RHERRAS directeur de la

BOUREGREG MARINA. La première phase appelée « BAB EL BAHR » a

donné naissance à plusieurs résultats tels que : le réaménagement du

fleuve par des travaux de « calibrages et de dragages », restauration des

sites et monuments historiques tels que la forteresse de l’OUDAYA ainsi

que la falaise surplombant les rives du Bouregreg, démarrage de l’activité

de la marina qui peut accueillir jusqu’à 260 bateaux, aménagement des

quais de Rabat qui proposent désormais une corniche d’un Kilomètre aux

piétons,…L’agence se fixe comme date clé l’an 2010 qui verra :

L’ouverture du tunnel passant sous l’OUDAYA,

Le démarrage du Tramway à Rabat,

Livraison du nouveau pont remplaçant le pont Moulay el Hassan

L’inauguration d’une extension de la marina pouvant accueillir

jusqu’à 130 bateaux supplémentaires.

Bouregreg Marina est une filiale de L’AAVB (agence d’aménagement

de la vallée du BOUREGREG) qui a pour mission : la satisfaction des

plaisanciers touristes séjournant dans la marina, ainsi seules la supérette

et la cafétéria sont gérées directement par cette dernière qui invite les

investisseurs externes à implanter leurs projets à condition qu’ils aient

l’autorisation et l’aval de l’AAVB.

Pour assurer l’animation de la marina, Mr. RHERRAS souhaite

implanter diverses activités spécialement les activités nautiques.

Cependant, les projets qu’ils souhaiteraient voir s’installer sont : Une école

de plongée, une école de voiles, un restaurant péniche, des traversées

avec des féries électriques, un bateau de croisière écologique. Mr

BENSLIMANE ajoute que les projets sont les bienvenus à condition que les

investisseurs respectent l’éthique et les valeurs de l’agence.


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En vue d’encourager les porteurs de projets l’agence met à leurs

dispositions : des ressources humaines composées d’experts pour le

conseil, un accompagnement au niveau de la construction de leurs

bâtiments qui doivent répondre à une charte spécifique, établissement de

partenariats et conventions avec l’agence.

Pour ce qui est de notre projet « bateau restaurant annexé d’un

bateau de croisière » les deux responsables ont approuvé le concept et

espèrent voir le projet se concrétiser. Pour cela certaines étapes doivent

être suivies telles que la demande d’autorisation auprès de l’agence,

signature d’un contrat et convention, procédure auprès de la marine

marchande en vue de créer la société. Toutefois, les responsables sont

prêts à nous accorder l’autorisation de l’amarrage d’un bateau sur les

quais de rabat à condition qu’ils soient techniquement aptes à traverser le

chenal, ainsi, les transformations sur le fleuve lui permettent désormais

d’accueillir des bateaux disposant d’un tirant d’eaux égal ou inférieur à

4m avec une longueur inférieurs ou égale à 40 mètres.

En guise de conclusion Mr. RHERRAS affirme que tous les éléments

sont là pour garantir la réussite de ce projet qui conjugue valeurs, culture

et devises de l’agence. La beauté du site historique qui offre une vue

panoramique ainsi que la disponibilité de parkings représenteront les

facteurs clés de succès de ce projet ambitieux.

NB : (les détails relatifs à cette partie sont fournis au niveau des annexes relatifs à la partie commerciale, comportant le guide d’entretien et le détail des analyses).

Résumé de l’étude quantitative

Résultats Phares

L’étude démontre clairement que nos répondants s’accordent sur le

fait que le bateau restaurant est jugé comme une expérience

unique, d’où l’originalité de notre concept.

Une forte majorité de nos interviewés admettent qu’ils trouvent le

concept de pêcher son propre repas assez intéressant.


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Pour déguster les menus proposés au niveau de notre carte, les

interviewés sont prêts à débourser, en moyenne, 330 DHs.

L’originalité en premier lieu, suivie de l’emplacement et d’une

bonne facture sont les facteurs qui pourraient motiver la venue de

nos interviewés.

Le prix élevé est répertorié en tant que l’élément le plus important

susceptible de dissuader nos interviewés ; suivi de près par un

service médiocre.

Conclusions Majeurs

Nos clients vont pouvoir fréquenter ce restaurant jugé plutôt

luxueux, sans pour autant être déçu par leur facture, puisque nos

prix sont plutôt abordables.

Le concept de pêcher son repas se montre assez à très intéressant

pour une majorité écrasante de notre échantillon, il peut donc

présenter un facteur clé de succès pour l’activité de croisière

Selon notre échantillon, les attributs nécessaires pour le bateau

restaurant sont : le calme, l’ambiance familiale, et un service de

luxe. Ces attributs seront maintenus durant la semaine, mais un

léger changement d’ambiance sera à noter durant les soirs et Week-

ends.

NB : le questionnaire ainsi que les analyses relatives à l’étude quantitative sont fournis au niveau de l’annexe relatif à la partie commerciale.


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Evaluation de la demande

Pour l’évaluation de la demande ainsi que l’estimation du chiffre d’affaires, on s’est basé sur les éléments suivants :

Les Résultats de l’étude quantitative.

Le nombre maximal de couverts disponibles (100 couverts).

La Capacité d’accueil du Bateau restaurant ainsi que celui de la croisière.

Chiffre d'affaires prévisionnel par Activité

Eléments Nombre de jours semaine

Nombre de WE

Nombre de couverts ou

de sorties/an

(Pessimiste)

Nombre de couverts ou de

sorties/an(Réaliste)

Nombre de couverts

ou de sorties /an (optimiste)

Prix moyen

Chiffre d'affaires annuel

Pessimiste Réaliste Optimiste

1ère

année2ème

année3ème

année1ère

année2ème

année3ème

année 1ère année 2ème

année3ème

année

Restauration 192 96 9600 38400 76800 210 2016000 2096640 2201472 8064000 8628480 9318758 16128000 17740800 19692288

Croisière 288 48 96 192 8206 393888 393888 393888 787776 787776 787776 1575552 1575552 1575552

TOTAL CHIFFRE D'AFFAIRES 2 409 888 2 490 528 2 595 360 8 851 776 9 416 256 10 106 534 17 703 552 19 316 352 21 267 840

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Etude de la concurrence

Parler de la restauration en tant que service client de qualité, vecteur de

prestige, n'est pas à la portée du premier venu.

La gastronomie est un art et son aboutissement implique une

organisation, un environnement, un plasma culturel .

La réussite d'une cuisine et, par dimension commerciale, de la

restauration dépend d'une méthodologie individuelle ou industrielle mais

toujours de concepts rigoureux.

C’est dans cette optique là, qu’avant de lancer le projet, il serait judicieux,

de procéder à une analyse de la concurrence et ce en 2 étapes :

-analyse de l’environnement

- analyse des concurrents

Analyse de l’environnement

Le rayonnement de la gastronomie marocaine n'est plus à démontrer. En

effet, célébrée dans le monde entier, la gastronomie marocaine s'est

enrichie au fil des siècles d'influences multiples qui font sa réputation

aujourd'hui.

Grâce à sa cuisine, le Maroc continue à perpétuer une tradition

d'hospitalité légendaire vieille de quelques milliers années. De ce fait, la

restauration marocaine est considérée comme un moyen incontestable de

promotion de la destination Maroc.

On dénombre, actuellement quelques 420 restaurants classés au Maroc,

totalisant environ 50058 couverts, ces derniers offrent un large éventail de

spécialités nationales comme étrangères. La plupart de ces

établissements sont situés à Casablanca, Marrakech, Rabat et Fès.

Pour notre étude nous nous limiterons à la zone de rabat étant donné que

ce sera l’endroit d’implantation de notre restaurant.

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En effet, malgré la multitude de restaurants dans la zone, le concept de

bateau restaurant est quasi-inexistant dans cette dernière. Ce concept est

directement inspiré du contexte français et plus exactement des péniches

amarrées sur la Seine parisienne où il connait un réel succès depuis

quelques années.

C’est en se basant sur ces données là ainsi que sur les résultats de

l’enquête menée auprès de notre clientèle cible que nous nous

permettons de dire que le projet risque de connaître un certain succès.

Pour ce qui est de l’activité de croisière, la ville de Rabat a toujours connu

un réel essor dans ses activités maritimes notamment jet-ski, voile, surf

etc.…, s’ajoute à cela la création de la nouvelle Marina qui offre

désormais un cadre plus propice au développement de ces activités.

Néanmoins, le domaine de la croisière pour la pêche reste encore vierge

et inexploité sur Rabat mais trouve toutes les conditions qui peuvent aider

à son développement et à sa réussite :

Les côtes de Rabat et celles avoisinantes regorgent de richesses

maritimes importantes et variées que les amateurs de pêche à la

traine apprécient fortement (espadon ; requin ; thons …..)

Une forte présence des corps diplomatiques et des habitants des

pays du GOLF qui sont friands de ce genre de pêche.

Une forte affluence de plaisanciers à la Marina de RABAT

Qui sont nos concurrents ?

Comme il a été cité précédemment, le domaine de la restauration est très

large et les concurrents sont nombreux, cependant aucun des

restaurateurs présents sur le marché ne constitue réellement un

concurrent direct pour nous.

C’est pour cela, et afin de mieux cerner le point de la concurrence, qu’il

serait judicieux de procéder à l’identification et à la distinction entre nos

concurrents directs et indirects.


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Concurrence directe

En ce qui concerne nos concurrents directs il y’en a 1 seul qui est « la

Péniche », un restaurant flottant amarré sur la rive droite du BOUREGREG

et ce depuis 1996.Ce dernier propose surtout de la gastronomie française

avec une tendance pour les poissons et fruits de mer. Nous avons procédé

à une analyse des prix et de la clientèle ciblée par ce restaurant :

Prix par personne et par repas : Environ 250 DHS

Clientèle ciblée : Une clientèle diversifiée mais plutôt âgée et assez aisée

Type de cuisine : Gastronomie française / Spécialité de poissons

On remarque que « la péniche » constitue un sérieux concurrent car il

propose le même concept que le nôtre et vise la même cible que la nôtre,

cependant notre restaurant se démarque par sa touche expérientielle

avec le concept de pêcher son propre repas.

Concurrence indirecte

Comme il a été cité précédemment, il existe une multitude de restaurants

sur Rabat qui constituent tous des concurrents indirects à notre affaire.

N.B : La fiche technique des plus importants concurrents est

détaillée au niveau des Annexes relatives à l’étude de marché.


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Les stratégies de développement

et plan d’action

Le Plan Stratégique

Tout marché, qui semble a priori intéressant, doit faire l’objet d’une

analyse approfondie concernant son potentiel puis, comme un marché est

rarement homogène, il conviendra le plus souvent de le découper en

segments.

Les cibles potentielles sont nombreuses et il faut pouvoir les évaluer et

les comparer, afin d’axer ses actions sur une cible jugée, à priori, évolutive

et ayant des perspectives de rentabilité.

Une fois la cible déterminée, le positionnement du produit ou du service

consiste à le concevoir et le promouvoir de façon à ce qu’il acquière une

valeur distinctive face à la concurrence auprès du marché visé.

Le positionnement d’un produit s’opère en trois temps : Il faut d’abord

identifier toutes les différences de produit, de service, de personnel ou

d’image qui pourraient servir d’axe distinctif. Il faut ensuite clarifier les

critères qui présideront au choix entre plusieurs positionnements

possibles. Il faut enfin savoir communiquer au marché cible le

positionnement choisi en s’appuyant sur les vecteurs les plus adéquats.


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Segmentation & ciblage

Pour la segmentation du marché nous nous sommes basés sur l’hypothèse

que les besoins de la clientèle des restaurants allaient de paire avec les

moments où ils fréquentent ces lieux.

En effet, tout prête à penser que les personnes qui vont au restaurant au

courant de la semaine à midi, le font uniquement pour déjeuner alors que

le soir et les week-ends, elles vont au restaurant pour se faire plaisir.

Ainsi, notre cible sera composée essentiellement de :

Personnes actives (cadres, étudiants, corps diplomatiques….) et

cela durant la semaine (du lundi au vendredi) : midi (pour

déjeuner) et soir (pour dîner)

Familles et couples les week-ends et les soirs.

Les touristes et plaisanciers (pendant toute la semaine).

Pour l’activité de croisière la cible sera la même.

Positionnement

Se positionner, c’est repérer un créneau pour s’y installer le mieux

possible en utilisant toutes les possibilités de se contraster par rapport aux

concurrents (nom, forte présence sur le marché, communication…)

Dans notre cas, les concurrents indirects constitués de tous les

restaurants de Rabat qui ne se situent pas sur la corniche ne constituent

pas une forte menace puisqu’ils n’ont pas les mêmes atouts et n’adoptent

pas le même concept ; ce qui nous mène à nous focaliser sur la

concurrence directe qui regroupe les différents restaurants installés sur la

corniche de Rabat notamment « La Péniche ».


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Ce qu’il convient surtout de retenir, c’est qu’un positionnement

s’organise autour de la perception du consommateur, et non à partir des

caractéristiques du service ou du produit ni même de ses performances.

Ainsi, il est très important de fonder notre positionnement sur les bases

suivantes :

Les avantages attendus du concept : un cadre et une expérience

uniques, une vue panoramique, un lieu d’évasion et de

raffinement… ;

Le profil de la clientèle visée : les personnes vivant sur Rabat de

catégorie A et B+, les touristes et plaisanciers… ;

La comparaison avec la concurrence directe : qualité du service,

ambiance, hygiène, cadre … ;

La création d’une nouvelle catégorie de services : grâce au mariage

et à l’harmonisation des deux concepts : le bateau restaurant et le

bateau de croisière… ;

Compte tenu des résultats obtenus lors de notre étude de marché, la

principale caractéristique de notre service demeure l’unicité du concept, le

cadre agréable qu’il offre et le bon rapport qualité - prix.

Vus ces avantages, ainsi que la quasi-inexistence de ce concept à

Rabat, un positionnement haut de gamme est justifié.


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Le Mix Marketing

Dans l’objectif d’implémenter les stratégies fixées, nous avons jugé

utile d’élaborer un plan marketing traitant les différents éléments du mix

marketing qui nous permettra d’adapter au mieux nos produits & services

aux attentes de notre cible, qui s’avère être une clientèle exigeante et

complexe.

Dans un premier axe nous allons traiter le volet produit qui

présentera l’ensemble des produits & services proposés.

Le volet prix développera le tarif attribué à l’ensemble des produits.

En dernier lieu la partie communication comportera les différents

canaux de communication à utiliser pour informer notre cible de

l’ouverture d’un bateau restaurant avec possibilité de pécher son propre

repas.

L’offre de produits & services

Nos produits doivent être à l’image de notre concept « originalité et

exception ». En alliant ainsi la magie du cadre naturel et l’ambiance

régnante dans le restaurant, les différents segments de notre clientèle

doivent tirer entière satisfaction de leur expérience.

A travers cette analyse du produit, nous allons faire ressortir les

principales composantes des produits et services que nous allons offrir.

Cette phase consistera a analyser aussi bien la carte des plats et menus,

qui sera détaillée en fonction des spécialités culinaires choisies (référence

étude quantitative), mais également, les différentes modalités de

croisières dont pourraient bénéficier les futurs prospects. On proposera

dans un premier temps les offres suivantes :


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Sorties en mer pour des groupes de 4 à 8 personnes maximum

à partir de Bouregreg Marina selon les deux thèmes suivant :

Pêche sportive ou observation faune :

Une journée départ 9h00, retour à la tombée de la nuit.

Mini-Croisière : découverte de l'Oued SEBOU, observation de la

faune (oiseaux, poissons) sensibilisation environnement.

La communication

Les moyens de communication dont dispose toute entreprise sont très

nombreux et variés. Une classification traditionnelle de ces moyens de

communication consiste à les diviser en deux grandes catégories appelées

respectivement « communication média » et « communication hors-média

». La première catégorie inclut la publicité dans la presse, à la télé, à la

radio, au cinéma et par l’affichage tandis que la seconde englobe tout le

reste, à savoir : la promotion des ventes, le marketing direct, la publicité

sur les lieux de vente (PLV), les relations publiques, le parrainage, les

expositions, foires et salons…

Le lancement d’un restaurant n’est pas nécessairement accompagné

d’une communication importante. Notre concept étant novateur, il est

nécessaire pour nous de le faire connaître, et de pouvoir s’appuyer sur

une image claire et argumentée. En conséquence, un plan de

communication devient inévitable.

Toutefois, nous disposons d’un petit budget, il va falloir, donc, tenir

compte de ce facteur pour établir à la fois un plan de communication

cohérant et bon marché.

En effet, du fait que notre activité s’intègre dans le secteur de la

restauration notre politique de communication sera plutôt axée vers des

supports de communication de masse, se traduisant par :


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La communication Média :

Un spot radio sur la station RADIO 2M une fois par jours pendant deux

semaines à diffuser aux moments des heures de pointe.

Des insertions dans des magazines et journaux via un message marqué

par l’apparition de notre logo accompagné du slogan et des identifiants

(Adresse, Téléphone, …)

N.B : Notre plan de communication Média est détaillé en Annexes relatives à l’étude commerciale.

La communication Hors Média :

La PLV (Promotion sur le Lieu de Vente) :

La PLV est essentielle pour appuyer nos Produits & Promotions au

près des clients. Elle est utilisée uniquement à l’intérieur du restaurant.

La PLV Tables : Les affichettes sur les tables permettront de mettre

en valeur certains produits, les nouveautés ou les promotions.

Le conseil du chef : Affiché sur un tableau noir, à la craie, offrira une

opportunité de mettre en valeur un menu ou un produit.

Internet (FaceBook)

L’utilisation d’internet se démocratise de plus en plus et devient un

réel moyen de communication. Notre image se voulant novatrice, la mise

en place d’un groupe sur le site web FaceBook nous offrira à la fois un bon

moyen de communication et la renforcera.

Le Bouche à oreille

Il constitue aussi un autre élément de notre stratégie, sur lequel

nous pouvons compter pour la promotion de notre offre, ce qui nous mène

à insister sur la satisfaction totale de nos clients.


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Les moyens Matériels

Après avoir réalisé l’étude commerciale qui nous a permis d’avoir une idée

globale sur les besoins et caractéristiques de notre cible, nous entamons

une étude technique qui a pour objectif de concrétiser de plus en plus le

projet et de déceler nos différents besoins humains et matériels, cette

étude a donc pour objectif de :

Définir les éléments constitutifs du patrimoine de notre future

entreprise en respectant les différentes caractéristiques définies

auparavant au niveau de l’étude commerciale ;

Déterminer les coûts de chaque élément technique ce qui nous

permettra par la suite d’estimer grossièrement le coût global de

notre projet, entre autres, notre apport en capital et s’assurer par

conséquent de sa faisabilité et de sa rentabilité financière ;

Etablir un premier contact avec nos éventuels fournisseurs et

collaborateurs afin d’être le plus proche du marché et comprendre

ainsi son fonctionnement et ses règles, ce qui serait avantageux

pour mener à bien notre étude ou plutôt notre projet de création

tout entier.

Investissement initial

Le coût d’investissement, représente l’ensemble des charges relatives à

tout investissement. Elles sont amortissables sur plusieurs exercices.

Immobilisations corporelles

Frais de constitution

Les frais de constitution relatifs à ce projet, s’élèvent à 83 680 DHS HT, ce

montant a été calculé sur la base des formalités détaillées en Annexe.

Bâtiments et constructions


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Bateau (Restaurant Péniche) d’une valeur contractuelle de

10 062 336,1 DHs.

Bateau de croisière d’une valeur contractuelle de 1 057 760 DHs. Il est

également à noter que puisque cet élément fera l’objet d’un apport en

nature, il doit être évalué par un commissaire aux apports. Nous tenons

à signaler, étant donné les coûts relatifs à cette procédure et la

lourdeur administrative qui en découle, que nous considérons la valeur

contractuelle de cet apport est celle à prendre en considération.

Mobilier, matériel de bureau et aménagements divers

Le montant total de ce poste s’élève à 5 108,33 DHs.

Le détail des composantes de ce poste est donné en annexes.

Il est à signaler que le coût total de l’investissement s’élève à

10 527 573,94 DHs.

NB : L’ensemble de ces éléments est détaillé en annexes relatives à l’étude technique.

Charges Annuelles nécessaires à

l’exploitation

Pour le fonctionnement de notre entreprise, on aura besoin d’un minimum

nécessaire. Ce dernier comprend les charges du personnel et le matériel.

NB : Notre fournisseur principal sera METRO, puisque ce dernier respecte des normes d’hygiène essentielles à la bonne pratique du métier de restaurateur.

Le détail des principes des normes HACCP est communiqué dans les annexes relatives à l’étude technique.


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Les charges

Les achats de matières et fournitures nécessaires à l’aboutissement de notre projet s’élèvent à 1 196 994,3 DHs.

NB : les charges relatives aux achats de matières et fournitures sont détaillées en annexes relatives à l’étude technique.

Les charges externes sont constituées par les honoraires de l’expert comptable qui s’occupera de la tenue comptable, des charges de publicité et relations publiques, des frais de téléphone, d’internet et d’entretien. Le montant total de cette rubrique s’élève à 326 900 Dhs.

NB : les charges externes sont détaillées en annexes relatives à l’étude technique.

Les impôts et taxes

Lors de cette étude nous avons suivi les dispositions de la nouvelle loi de finances 2009 concernant les impôts et taxes dont nous devrons nous acquitter ainsi que toutes les exonérations dont nous bénéficions.

Après calcul, le montant des taxes et impôts s’élève à : 2 858 285,1 DHs.

NB : les impôts et taxes, ainsi que les textes de loi ayant servi de base pour leur calcul, sont détaillés en annexes relatives à l’étude technique.

Les charges du personnel

Les charges liées au personnel du bateau Restaurant et du Bateau de

Croisière sont estimées à 1 274 742,15 Dhs.

NB : les détails relatifs aux charges du personnel, ainsi que les différents textes de loi ayant servi de base pour le calcul des charges sociales, sont fournis au niveau des annexes dans le dossier de l’étude technique.


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Les Moyens Humains

La restauration ne peut se passer de main d’œuvre. Certes une

mécanisation des tâches diminuerait sensiblement les coûts d’exploitation

dans de nombreux cas mais la conséquence logique de cette politique

serait un mécontentement important de la clientèle. De plus la plupart des

tâches à réaliser dans la restauration ne peut être effectuée autrement

que par la main de l’homme.

Le chef d’entreprise de restauration et le gérant doivent admettre qu’ils

auront à diriger des hommes plutôt que de manipuler des machines. Ils

accorderont par conséquent la priorité aux relations sociales et humaines,

quelle que soit l’organisation hiérarchique de la structure.

Pour notre cas, et vu la qualité et le standing du service offert, le choix du

personnel doit s’effectuer de manière minutieuse sans négliger aucun

détail, aussi faut-t-il donner énormément d’importance à la qualification

de ce dernier et à ses compétences.

En prenant en considération tous ces critères, nous avons consulté le

gérant d’un restaurant sur Casablanca qui nous a orienté par rapport à ce

sujet et nous a énuméré tous les postes dont nous avons besoin, et qui se

présentent comme suit :

Poste Effectif

Chef cuisinier 1

Chefs de parties 4

Commis de cuisine 2

Plongeur 1

Chef de salle 1


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B usiness P lan

Serveurs 5

Commis débarrasseur1

Commis « RUNNER » 1

Hôtesse d’accueil1

Pour ce qui est du Bateau de Croisière, ses besoins en ressources

humaines sont les suivants:

Un Capitaine;

Un Animateur de bord.


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B usiness P lan

La société à Responsabilité

Limitée

L’étude juridique consiste à cerner les procédures administratives et

juridiques. Elle consiste en effet à choisir la forme d’entreprise qui

convient le mieux à notre Bateau Restaurant et la croisière, ainsi qu’à ses

associés. Elle peut être appréhendée à travers les caractéristiques de la

forme juridique choisie ainsi qu’à travers la répartition du capital social

entre les associés et de leurs droits respectifs.

La constitution de la société

Les procédures juridiques et & administratives

Choix de la structure juridique :

Les formes d'implantation de sociétés commerciales reconnues au Maroc

sont :

Les sociétés de personnes : la société en nom collectif, la société

en commandite simple et la société en participation. Les associés y

sont solidairement et indéfiniment responsables des dettes sociales.

Les sociétés de capitaux : la société anonyme, la société à

responsabilité limitée et la société en commandite par actions.

Les sociétés à réglementation particulière : les sociétés

d'investissement, les sociétés coopératives d'achat ou de

consommation, les sociétés mutualistes.

Après le recensement des différentes formes juridiques, il apparaît que la

SARL répond exactement aux spécificités de notre entreprise, en outre la

SARL présente plusieurs avantages qu’il est important de citer :


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B usiness P lan

La responsabilité des associés est limitée à concurrence de

leurs apports ;

Les associés peuvent ne pas être commerçants ;

L’activité et la structure de notre entreprise, étant peu

complexe, correspondent parfaitement à une SARL ;

Le capital minimum de 100.000 DHS, étant atteint, favorise

cette forme juridique par rapport aux autres.

Le statut juridique

Les associés de notre Bateau Restaurant et bateau croisière seront au

nombre de 5, réunis avec un capital social de 8 000 000,00 Dhs. Ils se

répartissent comme suit:

Mr, OUBNICHOU Saad, marocain, né le 15 février 1988, CIN

No WA 105 265, demeurant à Rabat.

Mr, SAMAOLI Elbachir, marocain, né le 12 mai 1987, CIN No

EE 111 668, demeurant à Casablanca.

Melle, BENSEDDIK Merieme, marocaine, née le 23 Septembre

1988, CIN No A 343 019, demeurant à Rabat.

Mr, ROUANE MAMOUN, marocain, né le 28 Octobre 1988, CIN

No A28 7654, demeurant à Rabat.

Mr, KHATAR Mohamed, marocain, né le 16 Juin 1987, CIN No

D 546 123, demeurant à Rabat.

- NB : Les statuts de notre société sont joints en annexes relatives à la partie juridique de notre projet.

- Formalités juridiques et administratives : Voir Annexes relatives à l’étude juridique et fiscale.


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B usiness P lan

L’Analyse Financière

Pour notre étude financière, nous avons choisi de l’établir sur trois ans

vu le caractère de notre activité qui est nouvelle dans le marché cible

mais également pour pouvoir avoir une meilleure représentation et une

plus grande fiabilité des résultats.

Il est également à noter que nous allons mener cette étude selon trois

hypothèses (pessimiste, réaliste et optimiste), qui auront comme

paramètre d’influence le nombre de clients par année.

CPC Prévisionnels

Pour la représentation des CPC prévisionnels, nous avons pris en

considération les trois hypothèses puisque nous ne pouvons approcher le

résultat net d’une manière représentative que si nous reprenons

l’ensemble des produits ainsi que l’ensemble des charges, biens

d’équipement et matériaux acquis. Les différents CPC prévisionnels sont

complets et reprennent toutes les données développées lors de l’étude

technique, sont réalisés sur trois années et représentent les trois

hypothèses.

L’ensemble de ces états est présenté en annexes.


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B usiness P lan

L’évolution du chiffre d’affaires : (Scenario Réaliste)

On remarque d’après le graphique ci-dessus l’évolution du résultat net

pour les trois années selon le scénario réaliste. Ceci nous démontre la

rentabilité du projet et ce depuis la première année d’activité.

Bilans Prévisionnels

Nous avons également décidé de réaliser des bilans prévisionnels pour les

trois hypothèses et sur trois ans pour pouvoir avoir une image fidèle de la

situation de l’entreprise, et surtout pour pouvoir retracer les besoins de

l’entreprise en matière de trésorerie et pouvoir remédier à cela par des

emprunts.

Il est à noter que pour la vision réaliste, nous avons établi un plan de

financement pour remédier aux insuffisances en matière de trésorerie,

également pour la vision optimiste, nous avons établi un plan de

financement qui n’a dégagé aucun besoin en matière de trésorerie, par

contre pour ce qui est de la vision pessimiste, nous n’avons pu remédier à

cela puisque nous obtenons des capacités d’autofinancement négatives et

nous ne pouvons, suite à cela, obtenir aucun accord pour un quelconque

crédit quel qu’il soit.


20102011

2012

Résultat

Résu

ltat

Année

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B usiness P lan

Etats de Soldes de Gestion (ESG)

Les états de solde de gestion présentent des valeurs ajoutées nettement

positives pour les trois scénarios, ceci s’expliquant par le fait que nous

sommes un restaurant et donc nous achetons de la matière première que

nous transformons pour revendre par la suite

Pour ce qui est de l’excédent ou l’insuffisance brut d’exploitation, il diffère

d’une hypothèse à une autre, puisque dans l’hypothèse pessimiste,

l’analyse résulte d’une forte insuffisance qui va en décroissant tandis que

pour les hypothèses réaliste et pessimiste, elles connaissent un excédent

brut d’exploitation à partir de la première année.

L’analyse Rentabilité

La Valeur Actuelle Nette (VAN) et indice de

profitabilité (IP)

La VAN est obtenu par la différence entre l’ensemble des Cash Flow

actualisés et l’investissement initial. Elle s’avère être un indicateur

pertinent de la rentabilité.

Nous avons calculé la VAN pour l’hypothèse réaliste, ce qui démontre que

notre projet affiche une VAN positive de l’ordre de 2 255 122,99 DHs qui

nous permet d’affirmer la rentabilité du projet.

L’indice de profitabilité est de l’ordre de 1,21 ce qui nous permet de

dégager un bénéfice de 21 centimes pour chaque dirham investit.


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B usiness P lan

La Planification du Projet

Avant le lancement de notre projet, plusieurs étapes restent à

entreprendre afin de mettre au point l’ensemble des pièces nécessaires au

début de notre activité.

Notre plan d’action s’étale sur sept phases principales qui sont comme

suit :

Formalités juridiques

Commande et réception du bateau

L’Aménagement du local

Acquisition du matériel de transport

Recrutement du personnel

Conception, production et lancement des insertions

publicitaires

Lancement de l’activité de restauration ainsi que de croisière


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B usiness P lan

Le calendrier des tâches à effectuer est présenté comme suit :

L’ensemble de ces tâche seront établies sur une période de 10 mois à partir de Mars 2009 jusqu’à la date d’ouverture prévue le 31 décembre 2009.

Conclusion


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B usiness P lan

Mieux servir notre cible, dans un cadre idyllique et raffiné

permettant de savourer un dîner sur une péniche amarrée sur le bord de

la rivière du BOUREGREG en plus d’une touche expérientielle qui

permettra à une certaine catégorie de clients, qui le souhaitent, de pécher

leur propre repas grâce au bateau de pêche à la traîne dont dispose le

restaurant ; tel est le but ultime de la création de « Ô Filet » qui émane

d’une volonté de changement et d’innovation afin de répondre aux

besoins d’une clientèle épicurienne et avide de nouvelles expériences.

A travers un business plan complet, comprenant les études

commerciale, technique, juridique, fiscale et financière, nous avons essayé

de toucher à tous les aspects se rapportant à la création d’un Bateau

Restaurant Annexé d’un Bateau de croisière, tout en ayant le souci de

n’omettre aucun détail et de faire participer toutes les parties prenantes

afin d’avoir un regard d’ensemble et ainsi réunir les facteurs clés de

réussite de notre projet.

Les étapes par lesquelles nous sommes passés et les résultats

auxquels nous sommes arrivés nous ont rassurés sur l’attrait et la

rentabilité de notre projet sur le moyen et le long terme.

Ainsi et vu nos objectifs ambitieux, nous pourrons prévoir

l’élargissement de notre projet et son implantation dans d’autres villes

(Marina) telles que Casablanca, Agadir, Tanger et Saïda vu l’attractivité

que ces villes représentent et leur contribution dans le tissu économique

et touristique du Royaume.


Business Plan

Documents

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