Révision N° 13Cours de lOACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)06/05/09 Module...

Révision N° 13 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)

06/05/09

Module N° 4 – Dangers

Module N° 4 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 2

Structure du cours

Module 1Introduction au

cours sur les SMS

Module 2Principes de base

de la sécurité

Module 3 Introduction à la

gestion de la sécurité

Module 4Dangers

Module 5Risques

Module 6Règlementation du

SMS

Module 7Introduction au

SMS

Module 8Planification du

SMS

Module 9Fonctionnement du

SMS

Module 10Mise en œuvre par phases du SSP et

SMS

SafetyManagementSystem

Module 3 Introduction à la

gestion de la sécurité

Module 4Dangers

Module 5Risques


Objectif

A la fin ce module, les participants pourront appliquer les

principes de l’identification et de l’analyse des dangers grâce

à une étude de cas


Contenu

Deux définitions fondamentales Premier concept – Comprendre les dangers Deuxième concept – Identification des dangers Troisième concept – Analyse des dangers Quatrième concept – Documentation des dangers Questions et réponses Aspects importants à retenir Exercice 04/01 – Projet de travaux de construction d’un

aéroport international (Voir Document N° 3)


Deux définitions

Danger – Une condition ou objet qui a le potentiel de causer des blessures, des dommages à l’équipement ou aux structures, une perte de matériel, ou une réduction de la capacité à exécuter les fonctions assignées

Conséquence – Résultat potentiel d’un dangerUn vent de travers de 15 nœuds sur la piste constitue un

dangerLa possibilité que le pilote ne soit pas capable de contrôler

l’aéronef durant le décollage ou l’atterrissage est une des conséquences du danger


Premier concept – Comprendre les dangers

Tendance naturelle à décrire les dangers en termes de conséquences« Signalisation ambigüe à un aérodrome » par opposition

à « Incursion sur piste » Enoncer les dangers comme des conséquences

déguise la nature du danger interfère avec l’identification d'autres conséquences

importantesCependant, nommer correctement les dangers

permet de mieux comprendre les sources ou les mécanismes du danger

permet d’évaluer la perte due aux conséquences


Premier concept – Comprendre les dangers

Types de dangers

Naturels

Techniques

Economiques


Exemples de dangers naturels

Evénements météorologiques ou climatiques sévèresEx.: ouragans, fortes

tempêtes hivernales, sécheresse, tornades, orages avec éclairs et cisaillement de vent

Conditions météorologiques défavorablesEx.: givrage, pluie forte ou

verglaçante, neige, vents et visibilité réduit


Exemples de dangers naturels

Evénements géophysiques Ex.: Tremblements de terre,

éruptions volcaniques, tsunamis, inondations et glissements de terrain

Conditions géographiquesEx.: terrain difficile ou grandes

étendues d’eau Evénements de l’environnent

Ex.: Feux de forêt, activités de la faune, infestations d’insectes ou de vermine

Evénements de santé publique Ex.: Epidémies de grippe ou

d’autres maladies


Exemples de dangers techniques

Anomalies au sujet deEx.: aéronefs et composants

d’aéronefs, systèmes, sous- systèmes et équipement associé

Ex.: installations d’une organisation, outillage, et équipement associé

Ex.: installations, systèmes, sous- systèmes et équipement associé qui ne font pas partie de l’organisation


Exemples de dangers économiques

Tendances significatives reliées à

La croissance

La récession

Le coût du matériel ou de l’équipement

Etc.


Deuxième concept – Identification des dangers

Afin d'identifier des dangers, considérez les

Facteurs conceptuels, y compris la conception du matériel et des tâches

Procédures et pratiques d’exploitation, y compris leur documentation et les listes de vérifications

Communications, y compris le moyen de transmission, la terminologie et la langue

…



… considérez les

Facteurs organisationnels, comme les politiques de la compagnie en matière de recrutement, de formation et de rémunération ou d’assignation de ressources

Facteurs relatifs à l’environnement de travail, comme le bruit ambiant et les vibrations, la température, l’éclairage et la mise à disposition de matériel et de vêtements de protection

...



… considérez les Facteurs concernant la règlementation, y compris

l’applicabilité et la force exécutoire de la règlementation, la certification du matériel, du personnel et des procédures et le caractère adéquat de la surveillance par l’autorité

Moyens de défense, y compris les facteurs tels que la mise à disposition de systèmes de détection et d’alerte adéquats, le peu de susceptibilité du matériel à l’erreur et aux défaillances

Performance humaine, y compris les conditions médicales et les limitations physiques


Sources d’identification des dangers

InterneAnalyse des données de volSystème volontaire de comptes

rendus de la compagnieAudits et sondages

ExterneRapports d’accidentsSystème national de comptes

rendus obligatoires d’occurrencesRappel

PrédictiveProactiveRéactive


Identification des dangers

Par qui ?Par n’importe qui Par le personnel désigné

Comment ?À travers d’un processus

formelCela dépend de

l’organisationQuand ?

À n’importe quel momentSous certaines

conditions spécifiques


Identification des dangers

Conditions spécifiquesAugmentation

inexpliquée des événements ou des infractions affectant la sécurité

Des changements opérationnels importants sont prévus

Périodes de changements importants dans l'organisation


Troisième concept – Analyse des dangers

Établir le danger générique

(énoncé du danger)Construction dans un aéroport

Identifier les composants

spécifiques du danger

Equipment de construction Voies de circulation fermées …

Ce qui mène naturellement aux

conséquencesCollision des aéronefs avec l’équipement de construction Aéronefs s’engageant sur des voies de circulation fermées …

ABC de l’analyse des dangers


Troisième concept – Analyse des dangers

Mener des opérations ou fournir des services alliant sécurité et efficacité exige un équilibre constant entre les objectifs de production ...maintenir le niveau des opérations à un aérodrome pendant

un projet de construction d’une piste ... et les objectifs de sécurité

maintenir les marges de sécurité existantes des opérations menées à un aérodrome pendant un projet de construction d’une piste

Les environnements de travail en aviation contiennent des conditions dangereuses dont l’élimination n’est peut-être pas rentable même si les opérations doivent se poursuivre (Analyse de rentabilité abordée plus en détail au Module 5)


Quatrième concept – Documentation des dangers

La gestion de la documentation est importante car c’est :Un procédé formel pour

traduire des données opérationnelles de la sécurité en information liée aux dangers

Donc cela devient la « bibliothèque de sécurité » d’une organisation



Le suivi et l'analyse des risques sont facilités par la normalisation des DéfinitionsCompréhensionValidation Compte-rendu MesureGestion



Méthode réactive•ASR•MOR•Rapport d’incidents•Rapport d’accidents

Méthode proactive•ASR•Sondages•Audits

Méthode prédictive•FDA•Systèmes d’observations directes

Méthode Identification Gestion Documentation Information

Informer la ou les personnes responsables de la mise en

œuvre des stratégies

Analyse des tendances

Dan

gers

Dan

gers

Dan

gers

Dan

gers

RétroactionRétroaction

Développer des stratégies de contrôle et

atténuation

Assigner lesresponsabilité

s

Mettre en œuvre les stratégies

Bulletins de sécurité

Distributiondes rapports

Séminaires etateliers

Évaluation des

conséquences et ordre de priorité des

risques

Information sur la gestion de la sécurité

Réévaluer les stratégies et

les processus


La focalisation dans l’identification des dangers

L'identification des dangers est un gaspillage si elle se limite à l’analyse des résultats d’événements rares ayant entraîné des blessures graves ou des dommages importants

1 – 51 – 5AccidentsAccidents

30 – 10030 – 100

Incidents gravesIncidents graves

100 – 1000100 – 1000

IncidentsIncidents

1000 – 40001000 – 4000

Conditions latentesConditions latentes

“Dérive pratique”

“Dérive pratique”

SMS


Questions et réponses

Dangers



Q: Définir les concepts de danger R:

Danger – Une condition ou objet qui a le potentiel de causer des blessures, des dommages à l’équipement ou aux structures, une perte de matériel, ou une réduction de la capacité à exécuter les fonctions assignées

Diapositive N° 5



Q: Donner trois exemples des domaines ou facteurs à considérer lors de l’identification des dangers

R:

Facteurs conceptuels, y compris la conception du matériel et des tâches

Procédures et pratiques d’exploitation, y compris leur documentation et les listes de vérifications

Communications, y compris le moyen de transmission, la terminologie et la langue

Diapositive N° 12



Q: Nommez trois circonstances spécifiques au cours desquelles l'identification du danger est essentielle

R:

Augmentation inexpliquée des événements ou des infractions affectant la sécurité

Des changements opérationnels importants sont prévusPériodes de changements importants dans l'organisation

Diapositive N° 17


Aspects importants à retenir

1. Les dangers ont des conséquences potentielles

2. Sources d’identification des dangers

3. ABC de la gestion des dangers

4. Documentation des dangers: la “bibliothèque de sécurité”

d’une organisation


Exercice 04/01 – Projet de travaux de construction d’un aéroport international (Voir Document N° 3)

Dangers


Projet de travaux de construction à un aéroport international

Activité de groupe

Un rapporteur sera nommé pour coordonner la discussion

Un résumé de la discussion sera écrit sur un tableau à feuilles (flip charts), et un membre du groupe exposera leurs conclusions en session plénière

Scénario

Ceci est un projet de construction à un aéroport international (150,000 mouvements par an) pour élargir et repaver une des deux pistes qui se croisent


Plan de l’aérodrome


Projet de travaux de construction – Phase 1


Envergure du travail

Phase 1Phase 1

Elargir la piste 17-35 de 45 à 60 mètres à partir 200 m de son intersection avec la piste10-28 vers le sud et renforcer cette partie de la piste (de bitume à ciment) afin d’augmenter la résistance du revêtement (augmenter le numéro de classification de chaussée – PCN)

La durée prévue pour compléter les travaux

Sept (7) mois



Phase 2Phase 2

Elargir la piste 17-35 de 45 à 60 mètres à partir 200 m de son intersection avec la piste10-28 vers le nord et renforcer cette partie de la piste (de bitume à ciment) afin d’augmenter la résistance du revêtement (augmenter le numéro de classification de chaussée – PCN)

La durée prévue pour compléter les travaux Sept (7) mois



Phase 3Phase 3

Compléter la construction des derniers 400m de la partie centrale de la piste 17-35 à l’intersection de la piste 10-28 (de bitume à ciment) pour l’élargir de 45 à 60 m et augmenter son PCN

La durée prévue pour compléter les travaux

Quatre (4) mois



Utilisation de la piste 10-28 durant les travaux de construction Utilisation continue de la piste 10-28 pendant la durée

totale du projet de construction de la piste 17-35 en trois phases. [Maintenir le niveau des opérations à un aérodrome (production) et les marges de sécurité existantes des opérations (protection) pendant un projet de construction d’une piste]

La longueur de la piste 10-28 est de 4.100 m, mais lors du développement de la Phase 3, la distance disponible à partir du seuil de la piste 10 jusqu’à l’intersection de la piste 10-28 avec la voie de circulation Golf est de 2.600 m


Identifier les dangers

Votre tâche Identifier les dangers au cours d’une séance de réflexion

(brainstorming)Établir la liste des dangers éventuels et ses

conséquences (Utiliser un tableau à feuilles)Compléter le tableau adjoint (Tableau 04/01) pour

Établir le type d’opération ou d’activité Énoncer le danger générique (énoncé du danger)Identifier les composants spécifiques du dangerEtablir les conséquences liées au danger

Il est recommandé de conduire l'analyse pour chaque phase des travaux de construction de la piste 17-35


Tableau 04/01 – Identification des dangers

Type d’opération ou d’activité

Danger générique (Déclaration du

danger)

Composants spécifiques du

danger N°

1

2

3

4

5

Conséquences liées au danger

Révision N° 13 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)

06/05/09

Module N° 4 – Dangers

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