METROPOLIS UN MÉTRO D'AVANCE | | Alstom Transport Alstom Transport 5 Avec plus de 3 000 voitures...

Alstom Transport | 3

METROPOLISUN MÉTRO D'AVANCE

TRANSPORT

Europe, Moyen-Orient et AfriqueAlstom Transport48, rue Albert Dhalenne93482 Saint-Ouen Cedex FranceTéléphone : +33 1 41 66 90 00

Amérique latine, Espagne & PortugalAlstom TransportPaseo de la Castellana 257 -6°Madrid 28046 EspagneTéléphone : +34 9 1334 5800

Asie-PacifiqueAlstom Transport24 Raffles Place #27-01Clifford CentreSingapour 048621 SingapourTéléphone : +65 6220 1138

Amérique du NordAlstom Transportation353 Lexington Ave.Suite 1100 New YorkNY 10016 USATéléphone : +1 212 692 5320

www.transport.alstom.com

2 | Alstom Transport Alstom Transport | 3

Efficacité, flExibilité, fiabilité :Vos trois ExigEncEs, nos trois EngagEmEnts

La forte croissance démographique des métropoles dans l’ensemble des pays du

monde soumet les opérateurs à de lourds impératifs : transporter chaque jour

toujours plus de passagers et garantir la fluidité du trafic.

Les objectifs à atteindre sont nombreux : offrir aux passagers un moyen de

transport sûr, fiable et confortable, doté des technologies les plus performantes

tout en étant peu coûteux, réduire toutes les formes de pollution, utiliser des

énergies propres et lutter contre les embouteillages.

lE métro s’imposE alors commE l’unE dEs réponsEs lEs plus pErtinEntEs

Son acquisition est une décision importante. Elle entraîne des investissements significatifs. Il est important de choisir un matériel performant dont les coûts de fabrication et de maintenance ont été optimisés. Qu’il s’agisse de construire de nouvelles lignes ou de remplacer une flotte existante, il est nécessaire de trouver un produit rapidement disponible, performant et fiable, adapté à toutes les contraintes comme à tous les besoins. Le futur métro s’adapte également à l’image de la ville, à sa personnalité : une attention toute particulière doit donc être portée à son design.

Fort d’une expérience centenaire et d’une connaissance approfondie des attentes de ses clients, Alstom a développé Metropolis : un métro flexible et fiable, un métro de « haute technologie ». Conçu à partir d’une gamme de composants standardisés, parfaitement éprouvés, Metropolis laisse à chaque opérateur une grande liberté de personnalisation : style extérieur et intérieur, dimensions, matériaux… Grâce à une capacité allant jusqu’à 100 000 personnes transportées par heure et par sens, il garantit en outre une fluidité optimale du trafic.

North East Line à Singapour Metropolis de Shanghai (Chine)


Avec plus de 3 000 voitures vendues et plus d’un milliard de passagers

transportés par an, Metropolis est reconnu dans le monde entier comme un

produit performant. Alliant standardisation et personnalisation, Metropolis

est pensé autour de trois exigences fortes : efficacité, flexibilité et fiabilité.

Installation de circuits électriques

dEs options modulairEs adaptéEs Et adaptablEs

Metropolis offre un très grand nombre de configurations pour mieux répondre à tous les besoins. Il est ainsi possible de choisir des voitures de moyenne ou grande capacité, construites en aluminium ou en inox. La configuration des rames peut varier de 3 à 10 voitures d’une longueur de 16 à 25 mètres et d’une largeur de 2,60 à 3,2 mètres. Cette modularité vaut également pour le style extérieur et le design des voitures, ce qui permet de personnaliser l’équipement et de le rendre encore plus attractif pour les voyageurs.

unE tEchnologiE optimiséE

Vitesse, régularité, sécurité, accessibilité… Autant d’atouts qui font la différence et placent exploitants et passagers au cœur de l’innovation. Metropolis est parfaitement opérationnel et ses délais de livraison sont rapides grâce notamment à un processus industriel performant et à un choix de fournisseurs de très haute qualité. Alstom a intégré sur Metropolis les dernières technologies de pointe aux fins d’optimiser les performances du système de traction IGBT1

Onix, de ses bogies et de ses freins. Chaque voiture peut en outre être équipée d’un système d’air conditionné performant, afin d’assurer un confort optimal pour les passagers et le conducteur.Metropolis offre également une modularité propre à garantir un meilleur flux des passagers grâce aux deux configurations de siège possibles (latérale et longitudinale) et au choix portant sur le nombre de portes latérales (de 3 portes à 5 portes). Les performances d’accélération et de décélération, la précision d’arrêt des rames face aux portes palières (que l’on soit en mode automatisé ou pas), vecteurs d’une plus grande fluidité du trafic, ont également fait l’objet de la plus grande attention.

unE maintEnancE simplifiéE

La structure modulaire de Metropolis et la standardisation de ses sous-systèmes facilitent l’accès aux équipements et simplifient ainsi la main-tenance.

Les équipements sous châssis sont standardisés pour une plus grande interchangeabilité entre les mêmes types d'équipements (chaîne de traction, bogie moteur). Ils sont par ailleurs regroupés dans des coffres conçus et fixés de façon à faciliter leur accès et leur démontage.

1Insulated Gate Bipolar Transistors

Configuration latérale

Configuration longitudinale


un dEsign pour un confort optimal

Alstom dispose d’une direction du design entièrement intégrée. Pour chaque produit développé, elle veille à associer l’excellence technologique à une véritable identité visuelle. Elle offre un service sans équivalent en matière de personnalisation et de confort, garanti par une collaboration approfondie entre designers, ingénieurs et fournisseurs, et ce dès le démarrage d’un projet.

Fort de cette expérience, Metropolis offre aux usagers et aux conduc-teurs un confort maximum et une qualité de vie optimale à bord.

Nombre de voitures maximum : 10

Nombre de voitures minimum : 3





unE sécurité éprouVéE

Alstom bénéficie d’un outil unique dans le secteur ferroviaire : sa plate-forme de crash test située à Reichshoffen (France). De nombreux tests ont permis de démontrer la résistance des rames Metropolis. En cas de collision, grâce à son design parfaitement étudié, l’avant de la cabine absorbe une part importante de l’énergie générée par le choc. Par ailleurs, les vis fusibles de l'attelage cèdent, permettant à l'attelage de s'effacer et aux éléments anti-chevauchement de rentrer en contact.Enfin, le niveau de résistance au choc de ses voitures (1 200 kN) est bien supérieur aux 800 kN requis par les normes européennes !

Les éléments du chaudron supportant des contraintes mécaniques fortes (la cabine, la traverse pivot ou la traverse de tête par exemple) sont fabriqués en acier. Les autres modules (châssis, faces et pavillon par exemple) sont fabriqués en aluminium ou en inox. La modularité de Metropolis repose sur cette association de matériaux et sur ces modules en aluminium qui, lorsqu'ils sont endommagés, peuvent être démontés et réparés facilement.

Tout est pensé pour rendre le voyage plus agréable et plus confortable : design de la cabine de conduite, utilisation de grandes fenêtres pour amélio-rer la luminosité et la visibilité, choix d’alliances de couleurs et de matériaux chaleureux, optimisation des signaux sonores d’ouverture et de fermeture des portes, sélection rigoureuse de matériaux d’isolation permettant de garantir une meilleure insonorisation, sièges ergonomiques à disposition modulable, éclairages tamisés et inédits... Les designers et les ingénieurs mobilisent ainsi de façon positive les sens des passagers afin de rendre leur trajet agréable même dans un environnement souterrain.

un produit rEspEctuEux dE l’EnVironnEmEnt

Conscient de la nécessité de tenir compte de la durabilité des investissements réalisés par ses clients, Alstom a cherché à allonger au maximum le cycle de vie des matériaux et à retarder l’obsolescence des composants utilisés.

Dans ce souci constant de développement durable, Alstom s’est engagé à intégrer des objectifs environnementaux élevés dans la conception et la fabrication de Metropolis afin de limiter son impact sur l’environnement : emploi des matériaux réutilisables tels que l’acier, l’aluminium ou le cuivre, adoption d’équipements « propres » tels que des compresseurs sans huile et programmes de recherches avancées pour intégrer de nouveaux biomatériaux. Cette approche innovante vise à continuellement améliorer le taux de recyclage de Metropolis.

Metropolis de Barcelone (Espagne) Metropolis de Shanghai (Chine)


Onduleur de traction

Electronique de contrôle

Ventilateur

IGBT*

Chaîne de traction Onix

IGBT *

Onduleur de traction

Bloc Central Onix

Inductance d'entrée

* Insulated Gate Bipolar Transistor

mEtropolis : lEs tEchnologiEs qui font la différEncE

Metropolis met à votre service les technologies modernes, éprouvées et per-

formantes. Leur fiabilité et leur flexibilité répondent à un triple objectif :

optimiser le confort et la sécurité des voyageurs, réduire les coûts de mainte-

nance et de fonctionnement, faciliter la gestion du parc matériel et du trafic.

onix, la puissancE dE VotrE métro

La technologie Onix proposée par Alstom garantit la performance de traction et de freinage de Metropolis. Le système de traction Onix peut être alimenté par deux tensions standard : 750 et 1 500 V DC. Il met en œuvre un ensemble cohérent de composants dont le principal est l’onduleur IGBT. Cette technologie permet de réduire la taille et le poids des modules qui composent le système de traction.

La technologie Onix utilise un système de freinage rhéostatique et par récupération qui permet d’économiser 30% d’énergie.Autre atout, Onix est équipé d’un système d’auto-ventilation intégré en vue d’une meilleure performance : maintenance limitée, faibles nuisances sonores, fiabilité accrue, meilleure circulation de l’air… Plus de 2 000 modules de puissance équipent 600 rames de Metropolis.

dEs bogiEs adaptés à tous lEs bEsoins…

Alstom porte une attention toute particulière à la conception et à la fa-brication des bogies qui équipent Metropolis et les adaptent aux carac-téristiques propres de chaque Metropolis et aux performances requises : charges à l’essieu de 14,5 à 17 tonnes pour des vitesses allant de 80 à 120 km/h, choix entre deux types de freins : freins à disque ou freins à sabots.

Aujourd’hui, pour Metropolis, plus de 6 000 bogies sont en service ou en production dans le monde.

Fabrication à l'usine de Santa Perpetua (Espagne)


systèmEs dE communication : un métro hautE tEchnologiE

L’information, le contrôle et la sécurité sont au cœur des préoccupations des acteurs du transport urbain. Le système de commande et de contrôle de train, Agate, et le système d'information passager et de sécurité réunissent les technologies embarquées les plus récentes et les plus sophistiquées telles qu'Ethernet et WiFi.

Grâce à Agate, chaque équipement est suivi avec précision, ce qui optimise sa maintenance et augmente sa durée de vie. Des capteurs électroniques contrôlent les sous-systèmes et garantissent une assistance en temps réel au conducteur pour une aide à la décision. L’architecture ouverte d'Agate lui permet d’intégrer des sous-systèmes de signalisation ou de conduite. Il peut ainsi facilement intégrer la solution CBTC2 d’Alstom, Urbalis, ou toute autre solution de signalisation et évoluer facilement vers la conduite sans conduc-teur, segment sur lequel Alstom bénéficie d’une solide expertise.Grâce au système d’information passagers, des renseignements vocaux ou visuels standards sont diffusés aux passagers.

Information Passager

et Sécurité

TUNNELTUNNEL

RADIOSTATI

ON

STATI

ON

e-maintenance

SYSTÈME DETRACTION ONIX

ATC

CONVERTISSEURAUXILIAIREAgate

(TCMS)

PORTESHVACFREINS...

CENTRE DE CONTRÔLE STATIONDÉPÔT

STATION STATION

RÉSEAU DE COMMUNICATIONLÉGENDE Z

RÉSEAU RADIO

RÉSEAU AU SOL

RÉSEAU EMBARQUÉ

ABRÉVIATIONS

HVAC CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION ATC CONTRÔLE DE VITESSE TCMS SYSTÈME DE COMMANDE ET DE CONTRÔLE DU TRAIN

Les systèmes d’information et de sécurité sont en outre pré-équipés pour intégrer des services encore plus sophistiqués à forte valeur ajoutée pour les passagers : divertissement et information visuelles et/ou sonores en temps réel sur les temps de parcours, les attentes, les incidents, renforcement de la sécurité avec un système de vidéo- surveillance embarqué ou de gestion des informations radio en temps réel avec le centre de contrôle. Autant d’éléments qui participent au confort et à la satisfaction des passagers et renforcent ainsi l’attractivité de votre service de transport en commun.

En outre, l'adjonction à Agate d'un module d'e-maintenance développé par Alstom permet de fournir en temps réel au dépôt l'état de chaque métro de la flotte pendant qu'il est en service commercial. Ce système analyse les anomalies et permet de préparer l'intervention en temps masqué, réduisant ainsi au minimum le temps d'immobilisation du métro pour l'intervention. Grâce à ce dispositif, le taux de disponibilité de la flotte est optimal.

2Contrôle de train basé sur la communication radioMetropolis de Santo Domingo (République Dominicaine)


lEs plus grandEs mEtropolEs choisissEnt mEtropolis

barcElonE, lignE 9

En 2002, l’Autorité des Transports Métropolitains de Barcelone a choisi Metropolis pour équiper de 250 voitures la ligne qui sera, à terme, la ligne de métro automatique la plus longue du monde (46,6 km). De moyen gabarit et construit en aluminium, le Metropolis de Barcelone a été produit en Espagne. Son design intérieur comme extérieur reflète, par les formes et les couleurs choisies, la modernité et le dynamisme de la ville. Cette personnalisation s’accompagne d’un souci marqué du confort des passagers : sièges pour handicapés, emplacements réservés aux bicyclettes… Leur sécurité est assurée efficacement grâce au système CCTV qui mobilise entre autres 800 caméras et 250 points de contrôle.

shanghai, lignE 1 Et 2

Grâce aux qualités intrinsèques de Metropolis et à la capacité d’Alstom à produire loca-lement, la Chine a acheté plus de 1 500 voitures Metropolis. A Shanghai, six des neuf lignes de métro sont équipées de Metropolis. Pour les lignes 1 et 2, en particulier, Als-tom a construit un Metropolis en aluminium grand gabarit qui s'adapte parfaitement aux contraintes d'infrastructures existantes. Alstom est ainsi le seul constructeur à avoir réussi le pari de faire circuler sur la ligne 1 un métro composé de 8 voitures. D’une longueur totale de 186 mètres, chaque rame peut transporter jusqu’à 3 500 passagers.

santiago du chili, lignE 4

Entre 2005 et 2007, 60 Metropolis de moyen gabarit en inox ont été livrés à Santiago, soit au total 180 voitures qui desservent une ligne nouvelle. Chaque train est équipé de la technologie Onix et d’onduleurs IGBT. La capitale chilienne bénéficie ainsi d’un métro fiable et sûr, doté d’un système de traction et de freinage dont les performances sont avérées. Enfin, la flexibilité est au rendez-vous : 6 voitures par rame aux heures de pointe contre 3 en heures creuses.

budapEst, lignEs 2 Et 4

37 Metropolis de moyen gabarit en aluminium entreront en service à compter de février 2009 dans la ville de Budapest : des rames conventionnelles qui circuleront sur une ligne neuve et des rames automatiques adaptées à une ligne ancienne. Au total, 170 voitures transporteront les passagers de la capitale hongroise dans un environnement particuliè-rement confortable. En mode automatique, les cabines de conduite sont partiellement escamotables quand elles ne sont pas utilisées. Grâce à l’implantation latérale de ses sièges, le Metropolis de Budapest est spacieux et facile d’accès. Chaque rame compte 4 ou 5 voitures et peut transporter 800 ou 1 000 passagers.

Metropolis de Barcelone (Espagne)

Metropolis de Shanghai (Chine)

Metropolis de Santiago (Chili)

Metropolis de Budapest (Hongrie)

14 | Alstom Transport

mEtropolis, unE offrE clés En main

Alstom offre un ensemble de solutions clés en main qui incluent la fourniture de

matériel roulant, la signalisation, les infrastructures et les services.

un sErVicE dE maintEnancE au sErVicE du coût global dE possEssionAlstom a acquis une expertise éprouvée dans les opérations de maintenance sur de nombreux métros, quel que soit le constructeur. Grâce aux équipes de maintenance localisées au plus près des clients et aux standards de qualité et de fiabilité garantis par Alstom, la disponibilité des métros est optimisée garantissant ainsi une meilleure rentabilité commerciale pour l’opérateur. Ces retours d’expérience sont partagés avec les équipes R&D et utilisés pour continuer à optimiser la fiabilité et l’adaptabilité de Metropolis.

dEs métros sur mEsurEAlstom développe des métros parfaitement adaptés aux spécificités de lignes « historiques » telles que celles de Paris, Londres, New York...C’est ainsi que près de vingt métropoles ont commandé des métros Alstom au cours des dix dernières années. Alstom configure son offre en fonction des contraintes des infrastructures existantes : profils de lignes, tunnels, hauteur des quais, type de rails et installations électriques (600 V, 750 V, 1 500 V, 3 kV ou 25 kV).

Pose de voies à Caracas (Venezuela)

Grâce à son savoir-faire et à l’excellence de ses produits, Alstom dessine

l’avenir des infrastructures de l’énergie et du transport et contribue ainsi

à améliorer les conditions de vie et de travail des hommes à travers le

monde. Aujourd’hui, plus de 65 000 personnes réparties dans 70 pays

contribuent activement à la croissance et au développement de son

activité.

Europe, Moyen-Orient et AfriqueAlstom Transport48, rue Albert Dhalenne93482 Saint-Ouen Cedex FranceTéléphone : +33 1 41 66 90 00

Amérique latine, Espagne & PortugalAlstom TransportPaseo de la Castellana 257 -6°Madrid 28046 EspagneTéléphone : +34 9 1334 5800

Asie-PacifiqueAlstom Transport24 Raffles Place #27-01Clifford CentreSingapour 048621 SingapourTéléphone : +65 6220 1138

Amérique du NordAlstom Transportation353 Lexington Ave.Suite 1100 New YorkNY 10016 USATéléphone : +1 212 692 5320

www.transport.alstom.com

TRAN

S/BG

ENE/

MET

ROP/

fre/T

rans

v/03

.08/

FR/6

492

© -

ALST

OM

200

8. A

LSTO

M, l

e lo

go A

LSTO

M e

t tou

te v

ersio

n al

tern

ativ

e so

nt d

es m

arqu

es d

e fa

briq

ue, d

e co

mm

erce

et d

e se

rvice

d'A

LSTO

M. L

es a

utre

s no

ms

men

tionn

és, d

épos

és o

u no

n, a

ppar

tienn

ent à

leur

s pr

oprié

taire

s re

spec

tifs.

Les

donn

ées

tech

niqu

es e

t aut

res

cont

enue

s da

ns le

pré

sent

doc

umen

t son

t fou

rnie

s à

titre

info

rmat

if se

ulem

ent.

ALST

OM

se

rése

rve

le d

roit

de ré

vise

r ou

de m

odifi

er c

es d

onné

es à

tout

mom

ent e

t san

s pr

éavi

s.

Des

ign

Grap

hiqu

e : S

eenk

®. C

rédi

ts P

hoto

s : ©

ALS

TOM

Tran

spor

t / D

ESIG

N&S

TYLI

NG

/ F.

Chris

toph

orid

es /

P. G

uign

ard

/ R.

Viv

alta

/ H

. Koh

Sie

n Ch

in /

R. P

avez

/ T

OM

A - C

. Sas

so /

J. G

ouds

tikke

r

METROPOLIS UN MÉTRO D'AVANCE | | Alstom Transport Alstom Transport 5 Avec plus de 3 000 voitures...

Documents

Transcript of METROPOLIS UN MÉTRO D'AVANCE | | Alstom Transport Alstom Transport 5 Avec plus de 3 000 voitures...