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063,

la Su

zuki

GSX

1100

R n

ous

avait

séd

uits

par

sa

partie

-cycle

en

net p

rogr

ès, m

ais d

éçus

par

un

com

­po

rtem

ent m

oteu

r af

fadi

. Cet

essa

i de

2300

km,

qui

nous

a m

enés

du

sud

de l

a Fr

ance

au

sud

de

l'Esp

agne

pou

r se

con

clure

par

un

test

impit

oyab

le su

r le

circu

it de

Jer

ez, c

onfirm

e les

pre

mièr

es s

ensa

­tio

ns.

En r

evan

che,

il

met

en r

elie

f le

pote

ntiel

im

pres

sionn

ant d

e la

Suzu

ki à

avale

r du

kilo

mèt

re,

spor

tivem

ent c

erte

s, m

ais c

onfo

rtable

men

t. Si

son

cara

ctère

s'ad

oucit

, son

effic

acité

, sa

facil

ité e

t son

ho

mog

énéit

é pr

ogre

ssen

t con

sidér

ablem

ent.

Les

sept

sam

oura

ïs Kla

us M

artin

, entr

é ré

cem

men

t aux

relat

ions

press

e de

Su

zuki-

Fran

ce, n

ous

avait

pré

venu

s: ((

Vous

vou

s pla

i­gn

ez s

ouve

nt de

ne

pas

roule

r suf

fisam

men

t lor

s de

s pr

ésen

tation

s of

ficiel

les; là

, vou

s all

ez ê

tre s

ervis

. ~

Sur

l'aér

opor

t de

Perp

ignan

, sep

t GSX

110

0 R,

ali­

gnée

s, a

ttend

ent s

agem

ent

l'Airb

us d

'Air

Inte

r qu

i am

ène,

dep

uis P

aris,

une

ban

de d

e me

cs b

izarre

s et

bario

lés, q

ui so

nt m

ontés

dan

s l'a

vion

en c

ombin

es

de c

uir e

t slid

ers

aux

geno

ux. S

ept j

ourn

aleux

qui

vo

nt ra

llier

Jerez

de

la Fr

onter

a pa

r la

route

, hist

oire

de v

oir c

e qu

e la

nouv

elle

Suz

a da

ns le

s trip

es. L

e m

enu

est

intér

essa

nt, a

vec

une

prem

ière

journ

ée

d'autorout~

jusqu

'à E

lche,

juste

en

dess

ous

d'Al

i­ca

nte,

en e

ntré

e; p

uis u

n jo

ur d

e ro

ute

jusqu

'à Ro

nda,

situé

e 10

0 km

à l'O

uest

de M

alaga

en

plat d

e ré

sista

nce;

on

cont

inue

par

un c

roch

et su

r les

rive

s de

l'At

lantiq

ue p

our r

ejoind

re J

erez

et p

rend

re u

n pe

u de

rep

os, a

vant

d'a

ttaqu

er le

des

sert

: une

cou

rse

d'en

dura

nce

sur l

e ré

puté

circu

it an

dalou

. Du

solei

l à

la ne

ige, e

n pa

ssan

t par

la p

luie

; de

vingt

deg

rés

au­

dess

us à

tout

juste

zéro

au

ther

mom

ètre

, du

billar

d fla

mba

nt n

euf a

ux ro

utes

« Su

percr

oss

», de

la n

atio­

nale

dése

rte a

ux b

ouch

ons

citad

ins, d

e la

ligne

dro

ite

de 2

0 bo

rnes

aux

épin

gles

en p

rem

ière,

en

pass

ant

par

les g

rand

es e

nfila

des

rapid

es,

du r

ythm

e to

u­ris

me

au g

enou

par

terre

... R

ien n

'aura

été

épar

gné

à la

GSX

1100

R, q

ui sé

duit

par s

on é

venta

il de

pos

sibi­

lités

partic

ulièr

emen

t lar

ge, c

ompte

-tenu

des

spé

cifi­

catio

ns in

hére

ntes

à so

n ra

ng d

e sp

ortiv

e. S

eules

les

sens

atio

ns m

oteu

r de

la ve

rsion

100

ch n

e so

nt pa

s à

la ha

uteur

de

l'ens

emble

des

pre

statio

ns. A

vec

50%

de p

uissa

nce

supp

lémen

taire

, la

versi

on li

bre

sacr

ifie

sûre

men

t de

son

hom

ogén

éité

sur

l'aute

l du

plaisi

r br

ut.

Quel

dom

mag

e qu

e ce

tte lo

i cas

tratric

e no

us

prive

de

ce q

ui d

oit ê

tre u

n de

s su

mm

ums

actue

ls du

gr

os c

ube

spor

tif.

A l'a

ise

A pe

ine p

lus v

olum

ineus

e qu

e la

750

cm3 ,

la 11

00 s

e di

ffére

ncie

par

que

lques

sign

es q

ui n'é

chap

pero

nt

pas

au fa

n de

la d

ynas

tie: m

arqu

age

de la

cyli

ndré

e su

r les

flan

cs,

déco

ratio

n sp

écifiq

ue,

étrie

rs de

frein

av

ant à

6 pi

stons

, et q

uelqu

es n

uanc

es d

e for

mes

ou

Facil

e et

agi

le m

algr

é so

n po

ids

élev

é, la

Suz

uki

GSX

1100

R à

eau

est a

ussi

effic

ace

sur c

ircui

t que

su

r la

rout

e, o

ù so

n co

nfor

t trè

s co

rrect

la c

lasse

en

tête

des

spo

rtive

s.

13

Page 5: e I,---didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1992-12-31-MJ1067.pdfmoto, ne jouez plus avec la santé de votre moteur, passez au r égime SHELL! Finis les moteurs asthmatiques qui toussent,

....

Alig

nées

com

me

à la

para

de s

ur l'

aéro

port

de P

erpi

gnan

, 7 G

SX 1

100

R

nous

atte

ndai

ent p

our u

n pé

riple

de

1800

km

et u

ne c

ours

e d'

endu

ranc

e de

4 h

eure

s su

r le

circ

uit d

e Je

rez.

Beau

pro

gram

me

non?

Tout

es le

s co

nditi

ons

étai

ent r

éuni

es, t

ant e

n va

riété

de

rout

es q

u'en

éta

t de

bitu

me

ou en

diff

éren

ces

clim

atiq

ues,

com

me

le pr

ouve

ce p

assa

ge

de c

ol e

nnei

gé a

u-de

ssus

d'A

lican

te.

L'At

lant

ique

à C

adix

aprè

s 18

00 k

m. M

issi

on re

mpl

ie a

vec

men

tion

très

bien

pou

r la

Suzu

ki, q

ui e

st a

ussi

fraîc

he q

ue s

on p

ilote

.

d'équ

ipem

ent c

omm

e l'o

uïe

d'extr

actio

n d'a

ir dé

dou­

blée

ou la

poig

née

de m

aintie

n pa

ssag

er. M

ais l'i

den­

tité G

SX-R

est

tota

lemen

t pr

éser

vée,

trop

peu

t-être

po

ur r

éalis

er im

méd

iatem

ent q

ue l'

on a

affa

ire à

un

mod

èle to

talem

ent

nouv

eau.

En

selle

, la

posit

ion d

e co

nduit

e es

t rela

x. Tr

ès r

elax

mêm

e po

ur u

ne s

por­

tive

puisq

ue, s

i l'as

sise

est -

à l'in

star d

e la

750

cm3

-

raba

issée

, la

1100

con

serv

e les

guid

ons

relev

és d

e l'a

ncien

mod

èle. D

e ce

fait,

l'app

ui su

r les

poig

nets

est

très

raiso

nnab

le et

circu

ler

à fa

ible

allur

e ne

re

lève

plus

de la

tortu

re.

L'erg

onom

ie es

t bien

étu

­dié

e et

seuls

les

gran

ds p

ilote

s se

plai

gnen

t d'av

oir

les ja

mbe

s ex

cess

ivem

ent

repli

ées.

La m

écan

ique,

trè

s so

uple

, est

d'une

doc

ilité

impe

ccab

le ta

ndis

que

l'ens

emble

boî

te d

e vit

esse

s·tra

nsm

ission

est

d'une

do

uceu

r exe

mpla

ire, d

ans

ce q

ue l'

on fa

it de

mieu

x à

l'heu

re a

ctuell

e. L

e ra

yon

de b

raqu

age

est

corre

ct,

l'agi

lité s

urpr

enan

te,

bref,

ne

sera

it-ce

le po

ids e

t le

gaba

rit im

posa

nts

du b

estia

u qu

i néc

essit

ent t

out d

e

14

mêm

e un

e ce

rtaine

rés

erve

lors

des

man

œuv

res,

la Su

zuki

est f

acile

de

prise

en

main

.

Prem

ière

sur

pris

e su

r l'a

utor

oute

Si no

s cu

irs d

e vit

esse

éta

ient

hors

conte

xte s

ur le

s siè

ges

du M

ac D

ougla

s, su

r la

GSX

1100

R, ç

a co

lle

au p

oil d

'auta

nt q

ue le

fond

de

l'air

est p

lutô

t fris

­qu

et. A

près

que

le p

ilote

de

l'avio

n so

it ve

nu s

'exta

­sie

r su

r no

s m

ontu

res

rutila

ntes

, no

us e

nqui

llons

l'a

utor

oute

du

bord

de

mer

esp

agno

l. Sa

ns o

ffrir

le co

nfor

t d'u

ne G

T, la

Suzu

ki es

t plu

tôt

repo

sant

e et

abat

du

kilom

ètre

ser

einem

ent

et ef

ficac

emen

t. La

sta

bilité

à ha

utes

vites

ses

est p

arfa

ite e

t la

prot

ectio

n of

ferte

par

le c

arén

age

d'un

bon

nivea

u. De

plus

, la

nouv

elle

1100

cm

3 vib

re b

eauc

oup

moin

s qu

e sa

de

vanc

ière

et l'e

ngou

rdiss

emen

t qui

gagn

ait m

ains

et pie

ds

a pr

atiqu

emen

t dis

paru

. En

re

vanc

he,

la GS

X 11

00 R

n'es

t pa

s un

m

odèle

de

so

briét

é pu

isqu'e

lle e

nglo

utit

ses

10 b

ons

litres

au

cent

à

180/2

00 k

m/h

de c

roisi

ère.

Les

pau

ses

ravit

aillem

ent

s'im

pose

nt d

onc

au b

out d

e 18

0 km

. Le

pay

sage

et

Dépa

rt de

la c

ours

e d'

endu

ranc

e op

posa

nt 4

éq

uipa

ges:

le te

am

Mot

o-Re

vue

avec

lis/G

isqu

ère/

Séjo

urné

, le

team

du

rest

e de

la

pres

se a

vec

De M

ontc

henu

(M

ot01

}!Mac

cio

(Mot

o­Fl

ash}

/Tou

rnoi

s (Im

pact

Au

to-M

oto)

, le

team

des

cc

imm

igré

s li

ave

c Be

nzin

e (A

uto·

Plus

}/Del

l Pu

ppo

(Suz

uki-F

ranc

e)/

Mar

tin (S

uzuk

i-Fra

nce)

et

enf

in le

team

M

oto

Jour

nal a

vec

Mom

o/M

icou

/Seb

il'.

Que

croy

ez-v

ous

qu'il

advi

nt?

On le

s a

tous

pou

rris

bien

sûr

!

les p

éage

s dé

filent

à ry

thm

e so

utenu

. Ri

en n

e vie

nt

pertu

rber

ce

long

ruba

n de

GSX

-R q

ui, e

n fo

rmat

ion

serré

e, dé

pose

tout

ce

qui r

oule

, san

s fo

rcer

. La

place

de

« se

rre-fi

le»

est u

ne p

ositio

n de

cho

ix da

ns c

ette

form

ation

, pe

rmet

tant

à ce

lui q

ui l'o

ccup

e de

com

p­te

mple

r les

six

GSX-

R qu

i le

préc

èden

t, en

quilla

nt

prop

rem

ent

les g

rand

es c

ourb

es d

e «

l'aut

opist

a ».

Mag

ique

! En

term

inant

l'ét

ape

de n

uit,

les c

ourb

es

plus

serré

es q

ui pr

écèd

ent l

'arriv

ée s

ur A

lican

te n

ous

donn

ent l

'occa

sion

d'app

récie

r l'é

claira

ge c

orre

ct en

co

de e

t trè

s pu

issan

t en

phar

e. Ap

rès

800

born

es b

on

train,

nou

s dé

barq

uons

à l'h

ôtel

dans

un

état d

e fra

î­ch

eur

inhab

ituel

aprè

s un

tel r

oulag

e su

r un

e sp

or­

tive.

Pas

de

cour

batu

res,

pas

de m

al au

x fes

ses,

la

GSX

1100

R a

réus

si à

nous

pro

uver

qu'e

lle é

tait

une

bonn

e au

toro

utièr

e.

Suzie

n'ai

me

pas

les fa

ux

ryth

mes

Tôt l

e len

dem

ain, n

ous

atta

quon

s la

deux

ième

partie

du

pér

iple

par

la na

tiona

le. L

es m

ontée

s en

rég

ime

du m

oteu

r ét

ant

plut

ôt d

écev

ante

s à

forc

e d'ê

tre

linéa

ires,

je pr

éfère

enr

ouler

sur

le c

ouple

très

gén

é­re

ux, e

n cin

quièm

e, e

ntre

4 et

6000

tr/m

n. Un

e lég

ère

rota

tion

du p

oigne

t et l

es c

amion

s qu

i pull

ulent

sur

no

tre c

hem

in so

nt o

ublié

s. M

enée

à ce

ryth

me,

la

Suzu

ki es

t aus

si eff

icace

que

plai

sante

et l

a bo

îte d

e vit

esse

s, au

dem

eura

nt p

arfa

ite, n

e se

rt plu

s qu

e lor

s de

s ar

rêts

. A no

ter à

ce p

ropo

s qu

e la

prem

ière

très

CIR

CU

IT :

L

A M

EIL

LE

UR

E D

E L

A L

IGN

EE

Com

me

l'affi

rme

Bertr

and

aprè

s se

s 20

00 k

ilom

ètre

s au

gui

don,

la n

ouve

lle G

SX R

1100

est

une

bon

ne ro

uleu

se.

Mai

s ce

qui

est

enco

re m

ieux,

c'est

que

la Su

zuki

a co

nser

vé d

e rée

ls ta

lent

s de

spo

rtive

. El

le es

t mêm

e pr

obab

lem

ent l

a m

eille

ure

des

1100

R de

puis

que

cette

dyn

astie

exis

te.

Par E

ric M

auric

e

Juge

ant p

roba

blem

ent q

ue le

traje

t rou

tier

ne s

uffis

ait p

as, l

'ami K

laus

en a

vait

rajou

té da

ns le

raffin

emen

t en

prop

osan

t po

ur c

lore

ce p

rem

ier

essa

i de

la GS

X R

1100

, une

mini

cou

rse d

'endu

ranc

e su

r le

circu

it de

Jerez

. Non

, ne

nous

dem

ande

z pa

s le

résu

ltat,

la m

odes

tie d

e l'é

quipa

ge M

oto

Jour

nal r

isque

rait

d'en

pren

dre

un c

oup.

En r

evan

che,

si je

vou

s dis

qu'a

vec

un m

eilleu

r to

ur e

n 2'0

2'6, S

ebile

au n

'était

qu'à

une

dou

zaine

de

seco

ndes

de

la 76

0 Su

perb

ike m

enée

par

Herv

é M

oinea

u, vo

us a

urez

peut-

être

une

idée

du p

otenti

el de

la 1

100

R. Im

pres

sionn

ant s

i l'on

con

sidèr

e qu

'il s'a

git d

'une

mac

hine

de 1

00 ch

evau

x, pe

sant

ses

deux

quin

taux

et d

emi e

t cha

ussé

e de

pne

umati

ques

de

très

bonn

e qu

alité

mais

des

tinés

à un

us

age

rout

ier. P

our ê

tre to

ut à

fait

sincè

re, n

ous

avon

s été

les

prem

iers

surp

ris p

ar le

s ch

rono

s ré

alisé

s.

Sans

esb

rouf

fe

Oui,

surp

ris, c

ar l'u

n de

s tra

its d

omina

nts

de la

nou

velle

GSX

110

0 R

est d

'être

si p

eu s

pecta

culai

re q

u'on

a sp

ontan

émen

t ten

danc

e à

en s

ous

éva­

luer

les p

ossib

ilités

. Sou

vene

z-vou

s, Se

bil' l

'avait

noté

dès

sa

prise

de

conta

ct (M

J n'

1063

), le

nouv

eau

mote

ur à

eau

est m

oins

exub

éran

t que

l'a

ncien

qua

tre p

attes

, ave

c de

s ma

nièr

es d

e bo

n gr

os m

oulin

bien

dom

estiq

ué. S

ur la

route

, ça

prés

ente

de b

ons

côté

s: fa

cilité

de

cond

uite,

tran­

quilli

té, c

onfo

rt. E

n cir

cuit,

on a

tend

ance

à le

trouv

er v

raim

ent t

rop

placid

e av

ec s

es m

ontée

s en

régim

e d'u

ne to

tale

prog

ress

ivité

et s

on m

anqu

e d'a

rdeu

r à gr

impe

r trè

s ha

ut da

ns le

s tou

rs. A

9000

, il a

déjà

donn

é tou

te la

cava

lerie

dont

il dis

pose

. Les

tour

s m

oteur

qui

reste

nt so

nt int

éres

sants

po

ur l'a

llong

e, m

ais il

n'y a

plus

de

cana

sson

s à

atten

dre.

Soy

ons

justes

, c'es

t le

lot d

e tou

s les

gro

s m

oteur

s br

idés

et, to

ut c

ompte

fait,

le Su

z ne

s'e

n so

rt pa

s si

mal.

Une

fois

pass

ée la

peti

te dé

cepti

on d

es p

rem

iers

instan

ts, on

app

récie

son

cou

ple o

mnip

rése

nt et

sa d

ocilit

é. A

utre

aspe

ct av

an­

tageu

x, l'a

rrivé

e pr

ogre

ssive

de

la pu

issan

ce é

cono

mise

le p

neu

arriè

re e

t sim

plifie

le p

ilotag

e, en

réd

uisan

t les

cha

ngem

ents

de v

itess

es s

ur u

n tou

r. Ai

nsi p

ar e

xem

ple, c

onsta

tant q

ue la

pre

mièr

e ét

ait é

tagée

un

peu

cour

t mêm

e po

ur le

s ép

ingles

de

jerez

, on

a pu

enr

ouler

les

pass

ages

les

plus

lents

sur l

e se

cond

rapp

ort s

ans

que

le ch

rono

s'en

ape

rçoive

. Ef

ficac

e m

algr

é les

kilo

s Su

r le

tracé

relat

ivem

ent t

echn

ique

de J

erez,

la S

uzuk

i éton

ne p

ar so

n ais

ance

, ass

ez in

atten

due

de la

par

t d'u

ne m

achin

e de

ce g

abar

it et s

urto

ut d

e ce

tte m

asse

. La

GSXR

pès

e so

n po

ids m

ais le

s 26

0 kil

os n

e so

nt pa

s vra

imen

t sen

sibles

. Mieu

x, ils

son

t fra

nche

men

t bien

mas

qués

par

une

par

tie­

cycle

jouis

sant

d'un

équ

ilibre

judic

ieux

au p

oint q

ue le

poid

s n'e

st re

ssen

ti co

mme

une

entr

ave

au p

ilotag

e qu

'en q

uelqu

es o

ccas

ions

asse

z rar

es. E

n fa

it, il a

surto

ut te

ndan

ce à

ampli

fier l

es ré

actio

ns p

aras

ites

du c

hâss

is et

à so

ulign

er l'

effet

des

petite

s er

reur

s de

con

duite

. Ains

i les

moin

dres

dér

o­ba

des

de ro

ue a

rrièr

e, les

plus

lége

rs dr

ibbles

au

freina

ge s

e tra

duise

nt im

man

quab

lemen

t par

une

trajec

toire

élar

gie e

t un

point

de

cord

e dif

ficile

à

rejoi

ndre

. Il c

onvie

nt d

onc

de re

ster

' dan

s se

s po

mpe

s' et

de n

e pa

s te

nter

l'im

poss

ible.

Cela

adm

is, o

n pe

ut tire

r le

meil

leur p

arti

de la

pré

cision

de

dira

ction

, de

sa n

eutra

lité, d

e l'é

viden

te ri

gidité

du

châs

sis e

t de

la qu

alité

des

sus

pens

ions.

A ce

t éga

rd, o

n a

pu v

érifié

que

la S

uzuk

i réa

gissa

it vr

aimen

t aux

cha

ngem

ents

de r

églag

es a

ppor

tés a

ux s

uspe

nsion

s, ce

qui

est t

oujou

rs b

on s

igne

et pa

s au

ssi f

réqu

ent q

ue ç

a su

r les

moto

s de

gr

ande

sér

ie. A

utre

point

pos

itif, d

'une

mac

hine

à l'a

utre

, les

mêm

es ré

glage

s on

t les

mêm

es e

ffets

sur l

e co

mpo

rtem

ent c

e qu

i est

la pr

euve

d'un

e bo

nne

cons

tance

dan

s la

quali

té d

es s

uspe

nsion

s. Si

l'on

ajoute

une

gar

de a

u so

l im

pecc

able,

un

freina

ge p

uiss

ant m

ais tr

ès d

osab

le et

endu

rant

vo

us o

btene

z un

e gr

osse

spo

rtive

globa

lemen

t trè

s eff

icace

et t

oujou

rs tr

ès s

aine,

même

pou

ssée

dan

s se

s de

rnier

s re

tranc

hem

ents

. Voil

à qu

i fait

de

cett

e Su

zuki

la m

eilleu

re 1

100

GSX

R jam

ais p

rodu

ite.

EM

15

Page 6: e I,---didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1992-12-31-MJ1067.pdfmoto, ne jouez plus avec la santé de votre moteur, passez au r égime SHELL! Finis les moteurs asthmatiques qui toussent,

Mico

u, h

abitu

elle

men

t sur

le b

ord

de p

iste

cac

hé d

erriè

re

son

300

mm

2.8

, a la

issé

tom

ber s

on C

anon

pou

r end

osse

r un

cui

r, ce

lui d

e M

ac K

enzie

en

l'occ

urre

nce.

Hab

itué

à al

ler

vite,

ce

dern

ier a

dû s

timul

er E

/'Mico

u qu

i a em

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ché

très

fort,

réc

olta

nt a

u pa

ssag

e le

,;ème

mei

lleur

tem

ps. A

dmire

z l'a

ttaqu

e av

ec u

n st

yle cc

Sar

rone

sque

" !

cour

te fa

cilite

les

déma

rrage

s et

mini

mise

les

risqu

es

de c

alag

e. D

ans

les en

com

brem

ents,

la p

ositio

n de

co

ndui

te re

ste trè

s su

ppor

table

et la

méc

aniqu

e of

fre

une

douc

eur d

e fo

nctio

nnem

ent q

ui fa

cilite

la vie

. De

trave

rsée

de v

ille e

n dé

pass

emen

t de

cam

ions,

nous

ar

rivon

s à

Lorc

a et

quitt

ons

la na

tiona

le ve

rs Ag

uilas

. La

rou

te tru

ffée

de v

irage

s of

fre u

n re

vêtem

ent t

rès

moy

en. L

a Su

zuki

n'y

est p

as p

artic

ulièr

emen

t à so

n ai

se q

uoiqu

e be

auco

up m

oins

c~ione

sque

qu

e l'a

ncien

ne 11

00. E

lle s'

avèr

e pa

r con

tre pe

u à

son

aise

lorsq

u'on

adop

te un

ryth

me

« m

oyen

H. So

it on

ro

ule tr

anqu

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t tou

t baig

ne, s

oit o

n att

aque

fort

et

là en

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c'es

t par

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En r

evan

che,

entre

les

deux

, à

cade

nce

rapid

e m

ais s

ans

inscr

ire a

utorit

airem

ent l

a

16

Avec

2'0

2"60

pou

r le

mei

lleur

tour

, la

Suzu

ki dé

mon

tre u

ne e

ffica

cité

im

pres

sionn

ante

pui

squ'

avec

50%

de

puiss

ance

en

moi

ns, 5

0% d

e po

ids

en p

lus,

de

s pn

eus

de ro

ute

et u

ne d

émul

tiplic

atio

n in

adap

tée,

elle

n'e

st q

u'à 1

2 se

cond

es d

e la

750

GSX-

R Su

perb

ike p

iloté

e de

mai

n de

m

aître

par

Her

vé M

oine

au. L

e se

cret

7 Un

e ho

mog

énéi

té p

arfa

ite,

des

susp

ensio

ns tr

ès e

ffica

ces

et u

ne

gran

de fa

cilit

é de

pilo

tage

.

Chan

gem

ent d

e ro

ue. L

es p

ilote

s so

nt m

is à

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ribut

ion,

Mom

o et

Seb

il' œ

uvra

nt

tand

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e M

icou

imm

orta

lise

la s

cène

. Ça

c'es

t du

trava

il d'

équi

pe!

Les

Dun

lop

D 20

2 F

se s

ont a

véré

s trè

s pe

rform

ants

pou

r des

pne

umat

ique

s de

ro

ute,

l'arri

ère

glis

sant

ass

ez tô

t mai

s de

faço

n trè

s pr

ogre

ssive

. Apr

ès 1

800

km

de ro

ute,

l'usu

re é

tait

d'en

viron

30%

.

mac

hine

sur l

a tra

jecto

ire, l

a Su

zuki

perd

de

sa s

tabi­

lité e

t don

c de

sa

préc

ision

. Elle

ond

ule s

ur l'a

ngle

et m

et ma

l à l'a

ise, l

e fe

eling

de

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éren

ce e

n pr

enan

t un

cou

p. U

n pr

oblèm

e qu

i peu

t être

lié

soit

au re

vête­

men

t de

s ro

utes

esp

agno

les p

as to

ujou

rs i

rrépr

o­ch

able

ou à

un p

rofil

de p

neus

(des

Dun

lop 0

202

par

ailleu

rs a

ccro

cheu

rs, c

onfo

rtable

s et

offra

nt u

n bo

n gu

idage

) ina

dapt

é, o

u au

x de

ux r

éunis

. Le

bitu

me

parfa

it et

les g

rand

es e

nfila

des

du b

ord

de m

er

redo

nnen

t tou

te sa

sup

erbe

à la

1100

et

nous

nou

s of

frons

une

peti

te bo

urre

juste

réfr

énée

par

le p

oids

im

porta

nt d

e la

mac

hine

qui t

olère

mal

les

erre

urs

ou

les a

ppro

ximat

ions.

En re

joign

ant l

a na

tiona

le et

ses

cam

ions,

nou

s re

ncon

trons

le s

eul i

ncide

nt d

u pa

r­co

urs

: 1

ligne

blan

che

mul

tiplié

e pa

r 7

mot

os =

90

00 F

d'am

ende

. Chè

re et

pas

cool

, la G

uard

ia Ci

vil.

Les

forç

ats

du g

uido

n Du

cou

p, no

us m

odifio

ns l'

itinér

aire

pré

vu e

t nou

s en

fonç

ons

dans

les

terre

s et

ses

mon

tagn

es,

pour

qu

itter

la ro

ute

de la

côte

sur

char

gée

de b

ahut

s et

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ent f

liqué

e. A

u fu

r et

à m

esur

e qu

e no

us m

on-

FA

CE

A

LA

CO

NC

UR

RE

NC

E

HOND

A CB

R 90

0 RR

: 66

980

F

Gran

de v

edett

e de

l'an

née

92, l

a CB

R 90

0 RR

a pa

ssab

le­m

ent

boule

vers

é la

phys

ionom

ie de

la

caté

gorie

sup

er

spor

t. So

n po

ids s

pecta

culai

re d

e 18

5 kil

os à

sec

est u

n ar

gum

ent f

rapp

ant a

ussi

bien

pou

r les

esp

rits Q

ue p

our

le re

ndem

ent s

ur r

oute

. Nou

velle

réfé

renc

e da

ns le

gen

re, l

a Ho

nda

reste

un

mus

t, m

algré

l'ab

senc

e d'é

volu

tion

pour

19

93. S

euls

les c

oloris

chan

gent.

4 cy

l., 4

tem

ps, r

el. p

ar ea

u, d

ouble

ACT

-4 so

upap

eS/cy

lindr

es,

893

cm3 ,

100

ch

à 10

500

tr/m

n, bo

îte 6

rapp

orts,

roue

s de

16'

AV/l7

' AR,

rése

rvoi

r 181

, poi

ds à

sec

185

kg. E

ssai M

J n' 1

029.

YAM

AHA

FZR

1000

: 619

50 F

Ri

vale

dire

cte d

e la

Suzu

ki de

puis

des

anné

es, l

a Ya

maha

Fl

R 10

00 a

bien

pro

fité, l

'an d

erni

er, d

u m

onta

ge d

e su

s­pe

nsion

s plu

s ef

ficac

es p

our

reve

nir a

u m

eilleu

r niv

eau.

Ou

tre s

a sta

bilité

, la

FlR

prop

ose

égale

men

t un

conf

ort d

e bo

n niv

eau

et un

e pr

otec

tion

effica

ce q

ui en

font

une

mot

o re

lative

men

t poly

valen

te m

algré

sa

tenda

nce

hype

r-spo

rtive

affirm

ée. E

lle n

e ch

ange

pas

pou

r 199

3.

4 cy

l., 4

tem

ps, r

el. p

ar e

au, d

ouble

ACT

-5 so

upap

eS/cy

lindr

es,

1002

cm3 , 1

00 c

h à 9

500

tr/mn

, boît

e 5

rapp

orts,

roue

s de

17',

rése

r­vo

ir 19

l, po

ids à

sec

214

kg. E

ssai M

J : 10

29.

Tout

en

offra

nt u

ne ré

elle

effi

caci

té d

e sp

ortiv

e, la

110

0 s'a

vère

éga

lem

ent u

ne ro

utiè

re a

ccom

plie

et

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nam

men

t con

forta

ble

dans

cet

te c

atég

orie

de

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hine

. L'é

claira

ge d

oubl

e op

tique

est

cor

rect

en c

ode

et tr

ès p

uiss

ant e

n ph

are.

Les

rétro

viseu

rs o

ffren

t un

cham

p de

visi

on c

orre

ct.

tons,

la plu

ie fa

it so

n ap

pariti

on, r

enda

nt la

route

glis

­sa

nte c

omm

e du

ver

glas.

L'alt

itude

faisa

nt s

on o

ffice,

la

pluie

se tr

ansfo

rme

bient

ôt e

n ne

ige à

peine

plus

gli

ssan

te. L

es la

cets

nous

red

esce

ndan

t dan

s la

val­

lée, n

ous

retro

uvon

s ch

aleur

, rou

te sè

che,

attaq

ue, e

t la

nuit

qui p

oint à

l'hor

izon.

Je

prof

ite de

cett

e de

s­ce

nte p

our f

aire

le po

int s

ur le

frein

age

avec

étri

ers

6 pis

tons

qui,

lors

de la

pris

e de

con

tact,

n'ava

ient p

as

sem

blé a

ppor

ter u

n plu

s ré

el.

En fa

it, ce

lui-ci

s'av

ère

effe

ctive

men

t plus

per

form

ant

que

l'anc

ien,

avec

une

atta

que,

une

puiss

ance

et u

n

feeli

ng p

arfa

its. I

l sem

blera

it qu

e la

mac

hine

utilis

ée

lors

de la

pris

e de

con

tact a

it eu

un

frein

impa

rfaite

­m

ent p

urgé

qui

donn

ait a

u le

vier

une

cons

istan

ce

spon

gieus

e. Là

, c'es

t net

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ent p

lus c

onva

incan

t et

c'est

situé

hau

t de

gam

me

en la

mati

ère.

A no

ter é

ga­

Iemen

t qu'a

u ry

thm

e im

posé

par

ces

route

s de

mon

­tag

ne g

lissa

ntes,

la co

nsom

mat

ion e

st re

tombé

e à

6 litr

es a

u ce

nt. N

ous

pour

suivo

ns n

otre

route

de

nuit,

sous

la p

luie,

alte

rnan

t lac

ets e

t lign

es d

roite

s ve

rs Ro

nda,

ville

étap

e. E

n qu

ittant

la r

oute

prin

cipale

, no

us a

ttaqu

ons

une

rout

e dé

fonc

ée c

omm

e je

ne

17

Page 7: e I,---didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1992-12-31-MJ1067.pdfmoto, ne jouez plus avec la santé de votre moteur, passez au r égime SHELL! Finis les moteurs asthmatiques qui toussent,

· ....

PERF

ORM

ANCE

S M

AROU

E SU

ZUKI

Modè

le GS

X 11

00 R

VITE

SSE

MAX

IMUM

Vérifi

ée

236 k

m/h

Lue t

com

pteu

r/rég

inel

252 k

m/h /

1080

0 tr/m

n

ACCR

ERAT

lONS

o"i 1

00 km

/h

3' 0'

t48 m

l O

i200

km/h

12

'2' t4

681ll

1 20

0mD

A 7'0

'1162

km/h)

40

0mD

A 11

'0'11

93 km

/h)

l000

mD

A 21

'2'12

25 km

/h)

REPR

ISE

tsur

le d

erni

er l'

Ippo

rt)

6Oà9

0km

/h

3'2'1

67 m)

90

à 13

0km

/h

4'2'1

130 m

)

ETAL

ONN

AGE

COM

PTEU

R

6Okm

/h 55

km/h

9Okm

/h 83

km/h

110 k

m/h

103 k

m/h

130 k

m/h

124 k

m/h

160k

m/h

151 k

m/h

2OOk

m/h

187 k

m/h

RENS

EIGN

EMEN

TS P

RATI

QUES

M

ARO

UE

SUZU

KI

Modè

le GS

X·R

1100

mod

èle 9

3 Pr

ix 59

800

F

Color

is ble

u·blan

c, no

ir·gr

is,

noir·

rouge

Di

spon

ibilité

cemb

re 19

92

Impo

rtateu

r SU

ZUKI

FRAN

CE

8, av

enue

des F

rères

·Lumi

ère

7819

0 Trap

pes

tél. :

III 34

. 82.

14.0

0

Garan

tie

1 an p

iéces

et m

ain d

'œuv

re km

illim

ité

18

Cadr

e re

nfor

cé p

lus

rigid

e, su

spen

sions

effi

cace

s av

ec u

n am

ortis

seur

au

tara

ge b

ien

mie

ux a

dapt

é qu

e su

r la

750

cm3,

mot

eur à

refro

idis

sem

ent l

iqui

de p

lus

com

pact

, fre

inag

e av

ec, à

l'ava

nt, d

eux

étrie

rs 6

-pist

ons,

la G

SX 1

100

R pr

ogre

sse

inco

ntes

tabl

emen

t en

effi

caci

té e

t en

équi

libre

. Dom

mag

e qu

e le

brid

age

à 10

0 ch

retir

e l'e

ssen

tiel d

u ca

ract

ère

méc

aniq

ue.

sava

is pa

s qu

e ça

exis

tait.

En c

roisa

nt le

pan

neau

Il Ro

nda

58 k

m li

, j'é

clate

de

rire

sous

mon

cas

que

tant

cet

te fi

n d'é

tape

con

clut

en a

poth

éose

une

jour

née

déjà

fort

riche

. 58

born

es

de la

cets

au r

evêt

emen

t «

supe

rcro

ss »

et

gliss

ant

com

me

de la

glai

se,

de n

uit s

ous

la plu

ie, y

'a pa

s,

ça c

'est u

n te

st!

Si on

n'en

sor

t pas

frac

assé

... D

ire

qu'o

n ét

ait fr

ais c

omm

e de

s ga

rdon

s en

déb

arqu

ant

à l'h

ôtel

, ça

sera

it me

ntir.

Il n'

empê

che

que

nous

ne

som

mes

pas

dét

ruits

, m

ais j

uste

har

assé

s d'u

ne

légitim

e fa

tigue

apr

ès p

lus d

e 70

0 bo

rnes

d'u

n pa

cour

s du

com

batta

nt.

Le le

ndem

ain,

rejoi

ndre

Jer

ez

ne s

era

qu'un

e fo

rmal

ité e

n re

gard

de

cette

jour

née.

Le s

port

Gra

nd T

ouris

me

La Su

zuki

GSX

1100

R a

donc

pas

sé l'

épre

uve

de la

ro

ute

avec

men

tion

très

bien.

Par

faite

men

t sus

pen·

du

e, c

onci

liant

con

fort

et te

nue

de r

oute

, fre

inan

t im

pecc

ablem

ent,

offra

nt u

ne a

isanc

e de

con

duite

ex

celle

nte

et u

ne m

aniab

ilité

inc

ompa

rabl

emen

t su

périe

ure

à ce

lle d

e l'a

ncien

ne 1

100,

la S

uzuk

i se

RE

VU

E D

E D

ET

AIL

S

Antiv

ol. C

ouplé

au co

ntacte

ur, il

se ve

rrouil

le qu

el qu

e soit

le se

ns de

la d

irecti

on.

Ave

rtiau

. Jus

te su

ffisan

t pou

r se f

aire e

ntend

re en

ville

. La c

omma

nde d

'appe

l de p

hare

est à

porté

e d'in

dex g

auch

e.

lIIga

ges.

C'es

t toujo

urs un

sujet

délica

t ave

c les

sport

ives e

t la 11

00 R

reste

dans

la tr

aditio

n. Le

s bag

ages

pren

dront

place

sur la

po

rtion

de se

lle no

rmale

ment

allou

ée au

pas

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r. De

s této

ns so

us l'h

abilla

ge p

ermett

ent d

'accro

cher

des t

ende

urs qu

i, malh

eu­

reus

emen

~ ray

ent le

plas

tique

. Le r

éserv

oir ac

cueill

e un

e sac

oche

sans

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lème,

grâc

e à so

n des

sus b

ien p

lat

IlécP

lIes.

Une

latéra

le se

uleme

nt, d

ifficil

e à

dépli

er et

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mobil

ise m

al la

moto

lorsq

u'on

la ga

re da

ns un

end

roit e

n pe

nte.

Méfia

nce!

Com

mod

os. M

odern

es et

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tionn

els, il

n'y

a pas

gran

d'cho

se à

en d

ire.

Eclai

rage

. Corr

ect e

n feu

x de c

rois

emen

~ pu

issan

t en p

lein p

hare

. E

.nce

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plissa

ge fa

cile e

t rapid

e. Le

robine

t est

acce

ssible

pour

pass

er en

rése

rve.

Huile

. Le c

ontrô

le s'e

ffectu

e par

une l

ucam

e su

r le ca

rter d

roit

Le rem

pliss

age

est re

lative

ment

simple

. Ou

tils.

La tr

ouss

e, as

sez c

omplè

te, e

st log

ée so

us la

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pass

ager

qui s

e dé

monte

grâc

e à

une

clef A

llen

située

sou

s la s

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cond

ucteu

r qui,

elle

, ferm

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f. Po

igné

e de

gaz

. D'un

e dou

ceur

idéale

, on p

ourra

lui r

eproc

her u

n tira

ge tr

op lo

ng su

r cicr

cuit

Ralen

ti. S

on rég

lage

s'effe

ctue g

râce à

une m

ollett

e situ

ée à

l'extr

èmité

d'un

flexib

le su

r le cô

té ga

uche

de la

moto

. R6

trovi

Ieur

s. ils

offren

t un

bon é

cart

eme~

et so

nt à

peu

près e

xemp

ts de

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tions

. St

arter

. Il es

t com

mand

é pa

r une

man

ette s

ituée

à ga

uche

sur le

guido

n.

Susp

ensio

ns. T

ant la

fourc

he q

ue le

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iné ar

rière

propo

sent

des r

églag

es sé

parés

sur l

a com

press

ion e

t la d

étente

hyllr

au­

lique

. On

peut

égale

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interv

enir s

ur la

préch

arge d

es re

ssort

s. Ta

bleau

de

bord

. Les

instru

ments

sont

regrou

pés d

ans u

n bloc

qui e

nglob

e le

comp

teur (

gradu

é jus

qu'à

320 k

nVh l

, le co

mpte­

tours

(dont

la zo

ne ro

uge

débu

te à1

1500

tr/m

nl, le

therm

o d'e

au a

insi q

ue l'h

abitu

elle b

atteri

e de t

émoin

s lum

ineux

en de

ssou

s.

class

e co

mm

e la

spor

tive

la plu

s co

nfor

table

actu

el·

lemen

t. El

le n'e

n sa

crifie

pas

pou

r aut

ant s

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ffica

· cit

é qu

i est

mêm

e su

rpre

nant

e Iv

oir

chro

nos

réali

· sé

s à

Jere

zl.

Bref

, trè

s ho

mog

ène,

la

Suzu

ki ne

che

que

par s

on p

oids

élevé

, qui

rédu

it les

pos

si·

bilité

s d'

impr

ovisa

tion

et qu

i san

ction

ne p

lus d

ure·

m

ent

les e

rreur

s, p

ar l

e m

anqu

e de

sen

satio

ns

mot

eur

à ha

uts

régim

es e

t pa

r un

com

porte

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t qu

i par

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man

que

de n

ette

té e

n co

ndui

te in

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é·

diai

re e

ntre

fran

che

atta

que

et b

alade

. M

ais p

our

avale

r du

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mèt

re s

porti

vem

ent,

sans

ost

éopa

the

à ch

aque

rav

itaille

men

t, c'e

st un

mus

t 1

En p

lus, s

on p

rix n

e bo

uge

prat

iquem

ent p

as e

t en

resta

nt s

ous

la ba

rre d

es 6

0 00

0 F,

la GS

X 11

00 R

re

ste la

moin

s ch

ère

des

gros

cub

es s

uper

spo

rt.

__

__

__

__

__

__

B.S.

Le ta

blea

u de

bor

d es

t so

bre

et s

porti

f et n

e di

ffère

de

celu

i de

la

750

cm3

que

par

l'hab

illage

alu

rapp

orté

et

la g

radu

atio

n du

com

pteu

r qu

i Il m

onte

" ju

squ'

à 32

0 km

/h, t

rès

au-d

essu

s de

ce

que

la v

ersio

n fra

nçai

se e

st c

apab

le d

e fa

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a fo

urch

e es

t ré

glab

le e

n re

ssor

t et e

n hy

drau

lique

(vis

doré

e),

tout

com

me

l'am

ortis

seur

.

La 1

100

R co

nser

ve u

n am

ortis

seur

de

dire

ctio

n di

scrè

tem

ent f

ixé

entre

les

deux

tube

s de

four

che.

La G

SX 1

100

R re

ste

sous

la b

arre

de

60 0

00 F

et se

ra d

ispon

ible

en

bleu

/bla

nc, n

oir/r

ouge

et

noi

r/gris

. Seu

ls qu

elqu

es d

étai

ls d

e fo

rmes

ou

d'éq

uipe

men

t, la

déc

o et

le m

arqu

age

1100

diff

éren

cien

t cet

te d

erni

ère

de la

750

cm

3 •

CONS

OMM

ATIO

N (1

/100

km)

MAR

QUE

SUZU

KI

Modè

le GS

X 11

00 R

Maxi

11,0

1 M

ini

5,81

Moye

nne

de l'e

ssai

8,41

Auto

nom

ie m

oyen

ne

220

km

MAR

QUE

PO

UR

CO

NT

RE

SUZU

KI

GSX

1100

R

Hom

ogén

éité/

Conf

ort

Facil

ité/e

fficac

ité

Prix

Sens

ation

s m

oteu

r Po

ids

FICH

E TE

CHNI

QUE

MAR

QUE

SUZU

KI

Modè

le GS

X·R

1100

mod

èle 19

93

MOTE

UR

Type

4 c

yl. en

lign

e 4T

trans

versa

l ref

roidi

par e

au

Embie

llage

vil

ebre

quin

mono

bloc

tour

nant

sur 6

palie

rs liss

es, b

ielles

à ch

apea

u su

r cou

ssine

ts,

Distr

ibutio

n do

uble

ACT,

entra

îné p

ar ch

aîne

simple

à

. tens

ion a

utoma

tique

,4 so

upap

es/cy

lindr

e

Cylin

drée

rég

lage

par p

astill

es ca

librée

s 10

74 cm

' Alé

sage

x co

urse

75,5

x 60 m

m Ra

pport

volum

étriqu

e 11

,2 à 1

Pu

issan

ce m

axi

100 c

h ISO

, rég

ime

non c

ommu

niqu

é Ré

gime

maxi

1150

0Vmn

Co

uple

maxi

non c

ommu

niqué

Al

imen

tation

4 M

ikuni

0 40 m

m à d

épres

sion

et bo

issea

ux se

mi·ro

nds

Lubr

ificati

on

carte

r hum

ide, p

ompe

troc

hoide

, radi

ateur

Mise

en ro

ute

déma

rreur

élec

trique

uniq

ueme

nt

TRAN

SMIS

SIO

NS

Tran

smiss

ion p

rimair

e en

grena

ge à

taille

dro

ite,

rapp

ort 1

,5651

46 x

72).

Embra

yage

mu

ltidisq

ue e

n bain

d'hu

ile,

comm

ande

par

cable

Bo

ite de

vites

ses

à 5 rap

portS

' 1"

14

x 38

2,7

14

38,2

%

2' 21

x 38

1,809

53

,4 %

3'

22 x

31 1,4

09

73,7

%

4' 22

x 26

1,1

81

87,9

%

5' 26

x 27

1,0

38

100%

Tran

smiss

ion se

cond

aire

par c

haîne

à joi

nts t

oriqu

es

EQUI

PEM

ENT

ELEC

TRIQ

UE

Géné

rateu

r alt

erna

teur

Batte

rie

12V,

sans

entr

etien

Al

lumag

e éle

ctron

ique t

rans

istor

isé

Proje

cteur

do

uble

H4 12

V 60

/55 W

PART

IE-C

VCLE

Ca<Ie

do

uble

berce

au tu

bulai

re en

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racco

rdé à

des

éléme

nts for

gés e

t d'au

tres v

enus

de itn

derie

, be

rceau

x dém

ontab

les, b

âti ar

rière

boulo

nro

Angle

de co

lonne

/chas

se

24'3

0/cha

sse

non c

ommu

niqu

ée

Susp

ensio

n ava

nt fou

rche

téles

copi

que

hydr

auliq

ue in

versé

e,

o 41 m

m, r

églab

le en

com

press

ion d

étente

hy

draul

ique e

t préc

harge

de re

ssort

Su

spen

sion

arriè

re

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Full·F

loater

avec

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oscil

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en al

u,

comb

iné ré

glable

en d

étent

e et p

récha

rge

Frein

ava

nt du

ress

ort, d

ébatt

emen

t non

com

muniq

doub

le dis

que 0

310 m

m,

étrier

s à 6 p

iston

s opp

osés

Fr

ein a

rrière

sim

ple dis

que 0 2

40 m

m étr

ierà

2 pist

ons o

ppos

és

Roue

s en

allia

ge lé

ger

3,50 x

17 A

V 5,5

0 x 17

AR

Pneu

s Du

nlop

radial

AV

120/7

0 ZR

17, A

R 18

0/55 Z

R 17

CAPA

CITE

S

Esse

nce

21 litr

es

Huile

mote

ur

3,3 litr

es

Liquid

e de

refro

idiss

emen

t 2,4

5 litre

s

DIM

ENSI

ONS

ET

POID

S

Haute

ur de

selle

81

5mm

Ga

rde au

sol

non c

ommu

niqu

é Em

patte

ment

1485

mm

Poids

à sec

lusiI

e) 23

1 kg

Di

mens

ions h

ors t

out

L: 2

130 m

m, 1

: 755

mm

, h: 1

190 m

m Po

ids ts

plei

ns fa

its

260 k

g Ré

part

~ion

AV

: 130

kg (5

0,75%

1/ AR

: 129

kg 14

9,25%

)

19

Page 8: e I,---didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1992-12-31-MJ1067.pdfmoto, ne jouez plus avec la santé de votre moteur, passez au r égime SHELL! Finis les moteurs asthmatiques qui toussent,

Met

rinch

est

une

gam

me

d'ou

tils

(clés

plat

es,

doui

lles,

clés

à cl

iquet

s, .,,

) au

prof

il pa

rticu

lier,

mis

au p

oint

aux

Eta

ts-U

nis.

Con

traire

men

t aux

élém

ents

class

iques

, le

princ

ipe M

etrin

ch p

erm

et à

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is un

e po

lyvale

nce

et un

e pr

écisi

on e

xtrao

rdi­

naire

s lor

s de

la m

anipu

lation

des

écr

ous.

En e

ffet

une

clé M

etrin

ch d

e 19

mm

(par

exe

mple

) peu

t ser

rer

et de

sser

rer u

n bo

ulon

mét

rique

mais

aus

si, en

cote

pou

ce, d

es é

crous

ou

boulo

ns

de 3

14' A

F, 3/

8' BS

Wet

7/1

6' BS

F (p

rése

nts s

ur le

s vie

illes

mac

hines

ang

laise

s et

les H

arfey

-Dav

idson

). To

ujour

s plu

s fo

rt, le

s ou

tils M

etrin

ch s

ont p

arfa

item

ent a

dap­

tés a

ux o

péra

tions

déli

cate

s lo

rsqu

e la

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e à

dem

onte

r est

usée

, doté

e d'a

ngles

arro

ndis

suite

à un

e dé

grad

atio

n (cl

é qu

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... ).

En e

ffet,

le pr

ofil

Met

rinch

pre

nd

appu

i, no

n pa

s su

r les

ang

les d

es é

crous

com

me

c'est

le ca

s av

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n ou

tillag

e cla

sique

, mais

sur

les

plats

de c

haqu

e pa

n. Ce

tte g

amm

e d'o

utils

nov

ateu

rs e

st co

plète

et

de t

rès

gran

de q

ualité

de

fabr

icatio

n (la

pho

to n

e re

prés

ente

que

l'éch

antill

on d

e dé

mon

strat

ion).

Les

conc

essio

nnai

res

et les

mot

o-clu

bs tr

avail

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is su

r des

mac

hines

japo

naise

s, eu

ropé

enne

s, an

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s et

amér

icaine

s y

trou·

vero

nt s

ûrem

ent l

eur c

ompt

e. P

our d

éCOU

Vrir

la ga

mm

e et

les

poin

ts d

e ve

nte,

cont

acte

z: D

imat

ec, M

etrin

ch, 4

3 bi

s ru

e de

la T

our d

'Auv

ergn

e, 4

4200

Nan

tes.

Tél.

:40.47

.55.45

.

36

T~eSO~S C

T PAT

~IMO

INe T

OU~ISTIQUe :

leS G

UIDeS

DePA~TeMeNTAUX

Il y

a qu

elque

s m

ois,

nous

vo

us a

vons

déjà

par

lé d'u

ne

colle

ctio

n d'o

uvra

ges

tour

is­tiq

ues

digne

s d'i

ntér

êt.

En

effe

t « Tr

ésor

s et

Patrim

oine

• tra

ite le

tour

isme

à la

man

ière

d'un

mag

azine

de

cinqu

ante

pa

ges,

aéré

, colo

ré, i

llust

ré e

t co

mple

t. Ch

aque

nu

mér

o co

ûte 3

9 FF

(10

FS) e

t inf

orm

e le

lecte

ur s

ur u

n dé

parte

men

t ou

une

régio

n. C

'est

une

véri­

table

mine

d'or

pou

r déc

ouvr

ir so

n lie

u de

vac

ance

s en

pro

­fo

ndeu

r, av

ef. le

s co

ordo

nnée

s de

s of

fices

du

to

urism

e,

la gé

ogra

phie,

l'h

istoi

re,

les m

usée

s, les

mon

umen

ts,

les fê

tes, l

es h

ôtels

, les

resta

rant

s, les

ca

mpin

gs,

les

gara

ges,

les

banq

ues,

les

loisir

s ...

Tiré

s à

envir

on 1

0 00

0 ex

em­

plaire

s, •

Trés

ors

et pa

tri·

moi

ne. e

st dis

tribu

é da

ns le

s

régi

ons

conc

erné

es

en

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ues,

dans

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lib

rairie

s,

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yndic

ats

d'in

itiativ

es,

les

gare

s et

certa

ins

étab

lisse

­m

ents

tour

istiqu

es (h

ôteL

.) ou

pa

r cor

resp

onda

nce.

Il ex

iste,

à l'h

eure

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elle,

sep

t ouv

rage

s (p

rése

nts

sur

la ph

oto)

don

t de

ux s

ont d

éjà é

puisé

s (A

in et

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38

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ez-vo

us

que

les m

otard

s ne

son

t pas

des

crét

ins q

ue l'o

n tra

ite

com

me

des c

onso

mm

ateur

s de

less

ive?

Il ne s

uffit

pas d

e no

us c

hante

r une

bar

caro

lle p

our n

ous f

aire

croire

n'im

porte

quo

i. Po

urqu

oi ne

pas

nou

s pa

rler d

e qu

alité

s con

crètes

. Ten

ez, p

ar e

xem

ple, d

ans c

ette

pub

pour

la D

omi,

il est

fait

état d

'une

conte

nanc

e de

servo

ir ac

crue

de 2

litres

. Ça c

'est u

ne in

fo

intér

essa

nte p

our c

eux

qui s

aven

t que

les t

rails

chen

t par

fois

par l

eur a

uton

omie

un p

eu ju

ste. M

ais

rr or

gueil

leuse

trail

», ce

n'es

t vra

imen

t pas

un

argu

men

t de v

ente.

Vou

s im

agine

z de

ux m

otard

s qui

discu

tent

entr

e eu

x: «-

Pour

quoi

t'as a

cheté

une

Dom

inato

r 2, t

oi?

«-Pa

rce q

ue c'

est u

ne o

rgue

illeus

e tra

il à la

beau

té fat

ale. »

No

n m

ais, v

ous

conn

aisse

z be

auco

up d

e ga

rs qu

i se

disen

t des

conn

eries

par

eilles

? Bo

n sa

ng d

e bo

n so

ir, qu

and

on a

à ven

dre

de b

onne

s bé

cane

s, il d

evra

it y

avoir

moy

en d

e tro

uver

des

arg

umen

ts un

peu

plus

co

nsist

ants

1 Da

ns le

gen

re, je

ne

résis

te pa

s au

plaisi

r de

citer

une

ph

rase

issu

e d'u

ne p

ub K

awas

aki p

our l

a ZX

R 40

0. «

Que

du b

eau,

que

du b

on, p

our u

n pr

ix so

mm

e tou

te ra

isonn

able.

Ȃa

au

moin

s, c'e

st fra

nc 1

C'es

t de

la be

lle o

uvra

ge, m

ais fa

ut ou

vrir

son

porte

-mon

naie,

ça

a le

mér

ite d

'être

clai

r 1

Finale

men

t, je

me d

eman

de si

les m

eilleu

res

pubs

ne

sont

pas c

elles

des

pro

fess

ionne

ls qu

i n'on

t pas

les

moy

ens

de se

pay

er d

es d

ivaga

tions

. Te

nez,

celle

de

Broo

kland

s M

otor

s po

ur le

s nou

velle

s Tr

iumph

. Dem

i-pag

e en

noir

et b

lanc a

vec

un s

eul

sloga

n: «

A no

us le

s gro

sses

Ang

laise

s» ,

barré

d'un

ba

ndea

u «d

ispon

ibilité

imm

édiat

e H

. C'

est c

lair.

Tu

veux

une

Triu

mph

, pas

se a

u m

agas

in on

en

a en

stock

. Ce n

'est p

eut ê

tre p

as u

ne p

ub «

orgu

eilleu

se à

la

beau

té fa

tale»

, m

ais ça

dit

bien

ce q

ue

ça v

eut d

ire 1

_

__

__

__

__

__

Fred

Fos

saer

t

PRUDENCESURLEPE~PH

Prati

quan

t la m

oto

tous

les jo

urs

depu

is 35

ans

sur l

a ré

gion

paris

ienne

, j'em

prun

te fr

éque

mm

ent l

e bo

uleva

rd p

ériph

ériqu

e. A

l'heu

re a

ctuell

e, le

plus

gros

dan

ger c

e so

nt ce

s mota

rds

incon

scien

ts et

abru

tis, q

ui se

fauf

ilent

au

milie

u de

s autr

es m

otard

s en

tre la

3èm

e et

la 4èm

e file

, sur

tout

la n

uit to

mbé

e où

les

code

s se c

onfo

nden

t ave

c les

voit

ures

. Des

usa

gers

moin

s ra

pides

en

scoo

ter o

u 12

5 ne

les v

oient

pas

ar

river

et s

e fon

t fair

e de

s que

ues

de p

oisso

n, c'e

st rid

icule

et da

nger

eux.

En rè

gle g

énér

ale, je

laiss

e pa

sser

un

véhic

ule q

ui va

plus

vite

et la

majo

rité

prat

ique

de m

ême,

à con

dition

de

le vo

ir ve

nir. L

a m

oto e

st da

ns le

coll

imat

eur d

es p

ouvo

irs p

ublic

s et

je

suis

navré

de

voir

des c

ompo

rtem

ents

pare

ils, à

croir

e qu

'ils v

eulen

t fair

e m

onte

r les

prim

es d

'assu

ranc

es e

t les

inte

rdits

. Pou

r se

défo

uler,

il yal

e cir

cuit C

arole

, ma

is là

je cro

is qu

e ce

gen

re d

e co

nduc

teur

est

nul.

Il y

a aus

si un

com

porte

men

t qui

me ré

volte

, c'es

t de

voir

les m

otard

s tap

er s

ur le

s voit

ures

qui

ne la

issen

t pas

le

pass

age

asse

z vite

ou

qui fo

nt u

sage

de

leurs

aver

tisse

urs

en p

erm

anen

ce, c

'est à

croir

e qu

'ils o

nt pe

ur d

e ro

uler,

c'est

ridicu

le et

cela

crée

une

mau

vaise

im

age.

Pour

en fi

nir, j

e pe

nse

qu'à

l'heu

re a

ctuell

e, be

auco

up d

e m

otard

s so

nt tro

p sû

rs d'e

ux e

t de

leur

mac

hine,

ce q

ui lai

sse

à pen

ser q

u'ils

n'ont

pas

be

auco

up d

e pr

atiqu

e, e

t qu'i

ls ign

oren

t que

le

meil

leur f

reina

ge n

e gar

antit

pas l

e dé

boÎta

ge

intem

pesti

f d'un

véh

icule

au m

omen

t-mêm

e où

vou

s vo

us tr

ouve

z à

haute

ur d

e sa

por

tière

ou

de so

n gu

idon

Icas v

écu)

. _

___

_ M

ichel

Bonn

et de

Pav

illons

·sous

·Bois

Tout

à fa

it d'a

ccor

d av

ec ce

s rec

omm

anda

tions

de

prud

ence

et d

e bo

nne

cond

uit, m

ais je

pro

fite d

e l'o

ccas

ion p

our d

énon

cer l

es u

tilisa

teur

s de

deu

x­ro

ues

qui o

nt te

ndan

ce à

jouer

les b

ouch

ons

entre

les

files

de v

oitur

es e

t igno

rent

ave

c un

mép

ris a

bsolu

les

requ

êtes

polie

s de

ceux

qui

récla

men

t le

pass

age.

Ils

sont

de

plus

en p

lus n

ombr

eux

à Pari

s et d

ans s

a ba

nlieu

e. Ou

e ce

ux-là

se re

nden

t com

pte q

ue le

ur

attitu

de e

st de

nat

ure

à fair

e sa

uter l

es p

lombs

des

plu

s stoï

ques

.•

LE R

ETOU

R DU

SPO

RTIV

O·RA

VELI

N Je

ne s

ais p

as si

vou

s vou

s ra

ppele

z ma

der

nière

lettr

e pa

rue

aux a

lentou

rs du

mois

de

juin,

et q

u'au

pas

sage

je

vous

rem

ercie

d'av

oir p

ublié

e. M

ais il

me se

mble

qu

e no

us n

'avon

s pa

s ass

ez ré

fléch

i sur

les s

portiv

o­ra

velin

s, ce

s béc

anes

d'il

y a u

ne d

izaine

d'an

nées

et

plus,

bron

cos

usés

, que

leur

s pr

oprio

s tra

inent

, bien

so

uven

t en

ayan

t oub

lié l'a

nnée

de

leur a

chat

en

deux

ième

main

, ou

celle

du

dern

ier ré

alésa

ge :

Suzu

ki ob

èses

, Yam

aha

avac

hies,

Hond

a sa

uciss

onna

ntes,

Kawa

bou

ffe us

es d

'huile

, et j'

en p

asse

. Ou

'on m

e co

mpr

enne

bien

, cett

e let

tre n

'a pa

s pou

r ob

jet d

e re

lance

r pou

r la

énièm

e fo

is le

déba

t sur

le

prog

rès,

sur l

es ca

dres

qui

se d

urcis

sent

, les

pneu

s qui

s'élar

gisse

nt e

t les c

ouille

s de

s ang

es q

ui se

plis

sent

: les

moto

s actu

elles

son

t de

plus e

n plu

s ab

outie

s, les

co

nstru

cteur

s so

nt de

s dieu

x. D

omm

age

simple

men

t po

ur n

ous,

traîn

eurs

de

quas

i-épa

ves,

de n

'être

co

ncer

nés

par l

'actu

alité

de

votre

cana

rd q

ue d

ans

les

colon

nes

du M

agic

Puce

s. M

ais il

ne fa

ut ja

mais

sesp

érer

car,

juste

men

t, vla

tipa

qu'en

par

cour

ant

votre

hor

s sér

ie «

Toute

s les

mot

os d

u m

onde

»,

Imer

veille

ux a

u pa

ssag

e po

ur le

s am

oure

ux d

u

125 C

G, on

en

voit e

n m

oyen

ne u

n to

utes

les t

rois

pa

ges)

, à la

rubr

ique

« Jap

onai

ses q

u'on

a pa

s che

z no

us »,

je m

e tro

uve

nez à

nez a

vec

un b

on v

ieux

750

Kawa

GT,

le m

ême

que

celui

que

mon

frèr

e tri

mba

llait

avan

t de

lâche

men

t cra

quer

pou

r un

750

VFR

Ider

nier m

odèle

, et c

omble

du

com

ble, a

cheté

ne

uf !).

Gros

se a

ffaire

: à cô

té de

tout

es s

ortes

de

miss

iles

hype

r mod

erne

s, af

fublés

de

nom

s pr

opre

s à

faire

fanta

smer

les d

écér

ébré

s fan

as d

e Ni

ntend

o ou

de

s des

sins a

nimés

du

Club

Dor

othée

, on

trouv

e un

bo

n vie

ux s

portiv

o-ra

velin

lenf

in pa

s enc

ore,

mais

ap

pelé

à le

deve

nir u

n jou

r), u

n mu

sée

roula

nt, b

ref la

co

usine

ger

main

e de

ma

chign

ole Im

amie

750

L4).

Alor

s là,

les J

apon

ais s

ont v

raim

ent t

rop.

Enfin

. Je

pass

e qu

elque

s pa

ges e

t, ar

rivé

à la

prod

uctio

n ind

ienne

, je to

mbe

cett

e foi

s litt

érale

men

t en

arrê

t, tel

le

frang

in au

VFR

Ipau

vre ty

pe) d

evan

t un

750

NR, je

to

mbe

don

c en

arrê

t dev

ant ...

une

350

RD

Rajdo

ot Ya

maha

. Vou

s ne

pou

vez

pas c

ompr

endr

e; il

ya p

lus

de se

ize a

ns Ii

'avais

dix

ans,

ôah

1), m

on fr

angin

, l'a

îné, h

ein, p

as ce

lui a

u VF

R lIâ

cheu

r), s

'était

ach

eté

sa p

rem

ière

tom

a, un

e 12

5 Yam

RS.

On

imag

ine d

ifficil

emen

t à qu

el po

int c

'était

gro

s un

e 12

5 pou

r le g

amin

de d

ix an

s que

j'éta

is à l

'époq

ue.

Imag

inez

donc

ma

tronc

he q

uand

je m

e su

is re

ndu

com

pte q

ue la

125

, c'ét

ait ri

en q

u'un

e co

pie, c

elle

pour

les

nain

s; un

bea

u jou

r, j'a

i ren

contr

é l'o

rigina

l en

form

at ré

el: c

'étaie

nt le

s soe

urs 2

50 e

t 350

RD.

Ah,

salop

es ...

Elles

étai

ent e

n fin

de

carri

ère

et all

aient

der l

a pla

ce à

la Il

400 Y

am »

, com

me

disa

it mon

frè

re. D

ieu d

e Di

eu, q

u'elle

s éta

ient b

elles

... De

s an

nées

plus

tard

, j'ai

enfi

n pu

ess

ayer

une

350

RD,

ça

fum

ait, ç

a fais

ait u

n pé

tard

du d

iable

, lava

it un

«

mult

i », c

'était

con

forta

ble c

omm

e un

cou

p de

pied

au

cul

, mais

c'ét

ait v

raim

ent b

anda

nt à e

mm

ener

, bien

plu

s qu

'une

RDLC

et q

ue c

ette

abom

inable

400

N lia

40

0·Noe

ud 1

), à qu

i, so

it dit

en p

assa

nt, je

n'ai

jam

ais

pard

onné

d'av

oir e

nterré

la 4

00 R

D da

ns u

n co

mpa

ratif

de s

inistr

e m

émoir

e ...

Cette

RD

350,

appa

rue

en fa

it en

197

4, jus

te ap

rès

la YR

51ça

vou

s dit

qu

elque

chos

e la

350

R5 ?)

, c'ét

ait, s

i l'on

veu

t bien

y

réflé

chir,

le c

ontra

ire d

'une

basiq

ue.

Elle

ne fa

isait

pas

moto

à la

Walt

Disn

ey, c

omm

e la

Dive

rsion

-n'e

n dé

plaise

à l'a

utre

gro

s cak

e qu

i co

nchie

vos

page

s à int

erva

lles

régu

liers

. La 3

50 R

D Ra

jdoot-

Yam

aha .

.. ave

c la

même

déc

o, à

part

la

mar

que,

que

celle

du

mod

èle 75

...

Ah, s

i au

lieu

d'im

porte

r du

pays

de

Gand

hi l'E

nfield

50

0 Bu

llet l

antiq

uo·ra

velin

, pou

r le c

oup)

, on

faisa

it re

ntre

r cett

e tro

is et

dem

ie, à

25 0

00 b

alles

, fan

tasm

ons

gaiem

ent,

et av

ec se

s 38 c

heva

ux

d'orig

ine, m

erci

Ipeu

t·être

que

tout

le m

onde

s'en

fo

utra

it, bi

en s

ûr, m

ais m

oi, j'

en a

chète

deu

x ou

trois

po

ur ê

tre sû

r de

ne p

as m

anqu

er).

D'ac

cord

, d'ac

cord

, y'a

mar

qué

Rajdo

ot de

ssus

et p

as

Yama

ha, m

ais m

ême

avec

la b

obine

de

Geor

ges

Sarre

su

r le

bidon

, elle

me

botte

rait,

cette

chio

tte. C

esso

ns

de rê

ver:

que

les m

otos c

ontin

uent

d'é

volue

r, de

m

ieux

freine

r, de

mieu

x tou

rner

Iquo

ique

la 10

00 G

TS ...

) et la

isson

s les

vieu

x co

ns re

taper

au

scotc

h et

au fi

l de f

er le

s tra

pane

lles

que

vous

ave

z ta

nt a

imée

s qua

nd c

'était

enc

ore

des m

otos

. Tien

s, vo

ilà q

ui ra

ssur

e la

VFR .

.. Ell

e sa

vait p

as tr

op ce

qu

'elle

fera

it de

ses v

ieux

jours

...

Appe

l de

phar

e à t

ous.

Je re

viend

rai v

ous

raco

nter l

a pr

ocha

ine p

etite

ars

ouille

, sur

le v

ergla

s de

s rou

tes

breto

nnes

, cett

e fo

is-ci

1 _

__

__

__

_ C

hrist

ophe

Dup

ont d

e Pa

ris

SIGL

ES

DES

TEMP

S MO

DERN

ES

« En

bre

f Il sp

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le HR

C ne

veut

plus d

'embr

ouille

s, YM

F sig

ne a

vec E

T, pr

ésen

tation

s de

la Ro

c 19

93,

aprè

s la

SX, J

MB

et les

GP

250.

Le ti

tre p

our T

KF e

t se

s pilo

tes

UK sa

ns o

ublie

r LLA

, sa

supe

r or

ganis

ation

, et u

ne fo

ule d

e Vi

p po

ur le

GP

de F

rance

à

Mag

ny-C

ours.

Je v

ous

pass

e les

nom

s de

cod

e de

la

prod

uctio

n nip

ponn

e qu

e je

ne su

is plu

s de

puis

belle

lur

ette

. A m

on a

vis, d

e plu

s en

plus

de

poud

re a

ux

yeux

. Pou

r qua

nd le

lexiq

ue M

J en

fin

d'heb

dom

adair

e po

ur n

ous

éclai

rer?

Je

crois

aux

chos

es s

imple

s. En

197

5, Pa

trick

Pons

con

seilla

it à un

jeu

ne «

de se

lanc

er d

ans

la co

mpé

tition

ave

c l'id

ée d

e s'a

mus

er a

vant

tout

» Ibie

n loi

n, le

gra

nd fr

ère,

hein

Chris

tian

1). M

ême

si les

tem

ps c

hang

ent a

vec

l'évo

lution

, notr

e re

cette

exis

te, p

atien

ce M

essie

urs.

Po

urvu

qu'O

GP Ij

'alla

is l'o

ublie

r) ne

nou

s les

bris

e pa

s no

s Lac

oni, J

acqu

es e

t leur

s co

pains

à vo

uloir

tout

ab

rége

r pou

r alle

r au

plus

vite.

Laiss

ons-l

eur l

e tem

ps

et ar

rêton

s de

vou

loir t

out l

e m

onde

au

mou

le pa

r so

uci d

'effic

acité

et d

e re

ntab

ilité.

Je t

iens

à salu

er

Mor

illas

et Ru

ggia,

mais

c'es

t vra

i qu'i

ls on

t fait

be

auco

up m

oins

bien

l'an

dern

ier q

ue D

uham

el et

son

com

père

cett

e an

née

1 Po

ur fin

ir, u

n co

ucou

à l'IR

TA, u

n m

erci

pour

les

artic

les s

ur le

s SoS

et le

s SBK

, et e

nfin

un c

lin d

'oeil à

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39