AVNEWS n°5

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Periodico Gratuito di Informazione sulle avit di AvventuraVela

Cagliari - Gioved 15 Dicembre 2011 - Anno I - N5 - Edizione GRATUITA

per info: [email protected] oppure seguici su: www.avventuravela.it - www.facebook.com/AvventuraVelaNews

Risulta 4giornata

Classica RegateClasse F

Open Vele Bianche

Pos. Barca Prua

1 Koala 609

2 Miokana 616

3 Patuk 617

4 Valenna III 6035 Giro di Boa 618

6 x-live 621

7 Fin Lizzy 620Connua a pagina 13 e 14.

AVSTAFF

Pieno dicembre: ci preparavamoa un forte maestrale, nuvole epioggia! Avevamo gi rispolvera-

to le cerate oceaniche. Eravamogi pron a pare il freddo, tantofreddo!

E invece...Mare piao, leggera brezza e so-leggiato... insomma, un Callaz-

zo esvo!Vediamo il lato posivo: tempoperfeo per la riuscita dellEven-to Il Vento del Natale.Per prendere freddo c tempo!Una splendida giornata di relax.La parola dordine Socializ-zare. In mare, tra equipaggi di

Babbo Natale e Renne, e a terra

tra le esposizioni del mercano,la Paperella (in versione Natali-zia) quackkereggia sorridente.

Per quanto riguarda la 4 giorna-ta di campionato Valenna III,purtroppo, perde la 3 posizionein classica generale ma rima-ne sempre largamente avan aGiro di Boa in quella che lasda interna ad Avventuravela.La serata si conclude in allegria

con lestrazione dei biglie dellaloeria di benecenza organizza-ta per loccasione!PS: La Paperella ringrazia lEqui-

paggio dei Babbo Natale per lo

splendido cappellino ;)Pierluca Fadda

AVNEWS

700.000 Risparmi da reinvesre

Gi in precedenza ci siamo oc-

cupa delle risorse economiche

messe a disposizione in favore

della vela, contestando liniqui-

t di come queste risorse ven-

gano ridistribuite in favore deivari sport. Ho leo di recente un

arcolo su Sailing Sardinia ove si

diceva che la Regione Sardegna

avrebbe risparmiato 700.000

euro, poich i nanziamen pre-

vis a favore della regata Audi

TP52 non verranno eroga.

Dice bene SS: Quindi il danaro

che la Regione dava per la tappa

cagliaritana andr alle nostre re-

gate? Ci associamo al coro per

chiedere pi aenzioni! Ulma-mente un certo movimento me-

diaco ha reso frizzan gli animi

e aperto a nuove e costruve

collaborazioni, tue volte a vi-

vere nei modi pi dispara la

vela in armonia con la natura,

creando anche prospeve di la-

voro per chi avesse delle capaci-

t imprenditoriali.

Quanto deo nora trova con-

ferme in un arcolo della Regio-

ne Autonoma della Sardegna:Circoli, Istuzioni e atle do-

vrebbero avere un obbievo

unico e, come sempre quando

si uniscono le forze, i risulta sa-

rebbero sicuramente maggiori

e, soprauo, la partecipazio-

ne di pi sogge renderebbe la

vioria condivisa e dunque pi

bella da assaporare.

Se riuscissimo a meere in pra-

ca ci che in fondo un pensie-

ro comune, quei 700.000 euro

potrebbero nanziare il mondo

della vela locale.

JL & Isacco

LANGOLO DELLE CURIOSITAVELICHE

DIZIONARIO AVSgoare: togliere lacqua raccolta dallabarca.

MODI DI DIREAndare a Vela e a Remi: essere inge-gnosi, pron e capaci di cavarsela inogni situazione; sapere sfruare qual-

siasi elemento in caso di necessit...

FRASI CELEBRIRagione e passione sono mone e vela

della nostra anima navigante. (Gibran)

News

L Web parla

Sfo ModeOnDiscorsi facebookkiani

A: Ciao Caro, com andata la

regata?B: Benissimo, questa volta nonabbiamo ligato con nessuno:D... voi?

A: Tocca cir... la volta scorsavi prendevamo in giro e que-sta volta ci siamo casca noi...e sempre con gli stessi...

B: ahah ci incrociano sem-pre... eppure il campo gran-de e con tante imbarcazioni...ci ariamo... :D

AVSTAFF

Invernale Marina di Capitana

CAMPIONATO INVERNALE ?Ma siamo sicuri che non ci sia gi stata linversione dei poli?

Paperella in partenza phrobertomarci .com

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pagina 2 Cagliari - Gioved 15 Dicembre 2011 - Anno I - N5 - Edizione GRATUITA


News

Edizione AVNEWS N5

RINGRAZIAMENTI

Hanno collaborato alla realizzazio-ne di questa edizione di AVNEWS:-Silvia Macci-Marianna Orr

-Isacco Curreli

-Madel Meloni

-Roberto Congiu-Manuel Castrioa & C.-Gabriele Marica-Andrea Catania-Stefano Jonathan Oaviani-Paolo Marchesi

-Gianluca Costa

-Pierluca Fadda

Foto:

-phrobertomarci.com

Vignea di MaaAVSTAFF

AVVENTURAVELA E VACANZA

Relax e divermento in giro per il mediterraneo...

Leggi AVNEWS

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Segui le edizioni online diAVNEWS collegando al sitowww.avventuravela.it.Siamo presen anche su Face-book alla pagina www.facebook.com/AvventuraVelaNews. Vienia trovarci e sosenici cliccandoin alto sul pulsante MI PIACE.

AVSTAFF

Uno degli obievi di Avventura-Vela sicuramente godere pie-namente della natura, riuscen-

do magari ad unire la passione

della vela con le tante altre at-vit allaria aperta che i velisstessi pracano abitualmenteTrekking, canoa, calate in cor-da, mountain bike! E proprio perquestulma disciplina il caroamico Roberto Congiu, dellequi-paggio di Elixir, vorrebbe propor-

re una joint venture con la velaecco la sua idea:

Ciao a tu! Assieme a degli ami-

ci si sta cercando di creare un

gruppo sempre pi vasto di veli-

s che vadano anche in MTB, per

vivere il mare dalla parte della

terra vederlo dallinterno, ol-

tre che vedere la costa dal mare

come sovente siamo abitua a

fare.

Creare delle manifestazioni che

avvicinino i velis alla MTB e i Bi-

kers alla vela pu essere un idea.

Perch non organizzare una bel-

la manifestazione mista?

I pi ricchi organizzano le combi-

nate di vela e sci o di vela e golf

Beh, a noi lo sci viene in salita

A meno di non portare le barche

a Fonni! E il golf? A me non piac-

ciono le mazze

Ecco lidea! Una bella regata in

deriva aperta a tu, in sle Me-

rit Cup, con partenza e arrivo

dalla spiaggia, anche a squadre.

E dopo la regana via per unabella pedalata, naturalmente su

sterrato!

I deagli si potranno poi discu-

tere meglio con chi avr modo

di partecipare, e dalle varie pro-

poste avanzate trarremo sicura-

mente spun e miglioramen!

Ci che accomuna la bike con la

vela un comun denominatore:

la passione per tu gli sport che

orono la possibilit di avvici-

narsi sicamente alla natura.

Condo in un apporto da chi

avesse voglia di condividere que-

sta esperienza, anche inviandoci

suggerimen sulla mia bache-

ca facebook o sulla pagina di

AVNEWS.

Un saluto a tu e arrivedercipresto in mare o in MTB! (Ro-

berto Congiu)

JL & Isacco

Due sport che si incontrano nella natura

CAZZARE E PEDALAREAvventuravela azione...

foto Isacco Curreli

4.70

passione per tu gli sportche orono la possibilit diavvicinarsi sicamente allanatura

trekking, canoa, calate incorda, mountain bike: a-vit che i velis stessi pra-cano abitualmente

foto Isacco Curreli

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Cagliari - Gioved 15 Dicembre 2011 - Anno I - N5 - Edizione GRATUITA pagina 3


E primavera in banchina, siarma con calma vista lassenza divento, si fanno acquis per be-necienza, si canta al Karaoke diSailing Sardinia, qualcuno (uno

a caso Laura Basciu) vende gliulmi 600 biglie della loeriadi Natale: Il primo premio paresia una cena con Lorenzo Gemi-

ni, questo spiega il successo. La

prima partenza ritardata di al-

meno unora: sulla L-line i soliequipaggi della giornata precen-

te, si registrata solo la nobile as-senza di Ignazio Cocco con la sua

Bajana (si sa le vacanze natalizieiniziano con molto ancipo), checede gratuitamente, un membrodel suo equipaggio a Maricl.Le performances odierne con-

fermano quanto sia importante

il faore psicologico durante lacompezione, e come le rega-te si debbano considerare chiu-se, solo davan alla barca giudiciche aesno larrivo mai pri-ma, sia per chi in testa, sia perchi tenta facosamente di gua-

dagnare anche una sola posizio-ne. Maricl, dopo la partenza,si bua tua a destra, gira perulma la prima boa di bolina,ma chiude la regata in seconda

posizione, davan agli occhi in-creduli di tu gli altri equipaggi:una rimonta degna di una tacadi alto livello (e della grazia divi-na) com infa stata quella diSan Giovanni (Meloni), San Pie-tro (Fois) e Ges Bambino (Carlo

Ciaba), a cui per nessuno haspiegato (a parte Giudia) chesulla prua non si salta... Per Ma-ricl, la seconda prova si con-clude ancora una volta con unsecondo posto, sempre in testa

lequipaggio very professionaldiSiv Arborea (1-1-1), che ci ore ilvero speacolo in banchina, conunimprovvisata parta di pallo-ne a torso nudo: per il prossimo

Natale suggerisco un bel calen-dario bimestrale, sempre perbenecienza a Natale puoi.

Nella terza prova aumenta ilvento, aestandosi intorno ai 10nodi, con provenienza da SW, laconseguenza un cambio di per-corso a bastone, Maricl (2-2-3)questa volta davan a tu,grazie ad una partenza impecca-

bile, gira per prima la boa di boli-na, davan a Siv Arborea e a SivCfadda di Cuboni (6-3-2):tua laprova si gioca negli ulmi metridella seconda poppa, la tensione

palpabile, Siv Arborea guada-gna sempre di pi, Cuboni arrivasulle altre mura, lonorevole calmo e concentrato, nonostan-

te a dea di qualcuno ..manovri

il mone come se stessi mano-vrando un traore e Carleoimperterrito lo apostrofa dai

poggiaaa..dai poggiaaa! Il re-

sto dellequipaggio partecipacon il ato sospeso, Pigiama vigile, Giudia (F) ripassa a vocealta, la Perla preoccupata chele sfugga di nuovo la mura dallemani Ma il terzo miracolo nonsi realizza, quindi niente San.

Marianna Orr

News

Ancipiamo che l art. 2 Corret-

to Navigare delle Regole Fonda-

mentali, nella parte 1 del Regola-

mento F.I.V. , recita cos:

Una barca ed il suo proprietario

devono gareggiare nel rispeo

dei principi riconosciu di spor-

vit e correezza. Una barca pu

essere penalizzata a norma di

questa regola soltanto se risulta

chiaramente che de principi

sono sta viola. Una squalicain base a questa regola non po-

tr essere scartata dai punteggi

della serie di prove della barca.

Che non si legga AVnews ci sta!

Che non si seguano le discussio-

ni sul prolo facebook dellInver-

nale di Capitana ci sta anche

questo! Ma che non si rispeno

le principali regole di comporta-

mento in regata, beh questo pro-

prio non ci sta! Se ne discusso

in lungo e in largo e in tu modipossibili, sino a decidere di orga-

nizzare una pizzata tra gli equi-

paggi per discutere sulle regole

di regata e cercare soprauo

di prevenire abbordi e danni agli

sca. Purtroppo alcune volte la

foga, linesperienza o la troppa

sicurezza di s stessi prevalgono

sul buon senso.

Siamo tu a conoscenza delfao che durante le regate, so-

prauo in fase di partenza, la

possibilit di collisioni grandis-

sima. Il rischio alto non solo

per i neo ma anche per

chi ha una certa esperienza. Un

esempio recente la collisione

avvenuta durante la IV giornata

di Campionato tra Elixir di Gio-

vanni Marche e Caesar diLuciano Dubois. Due imbarcazio-

ni i cui monieri, e sicuramente

anche i membri dellequipaggio,

conoscono a menadito le regole

di regata.

AVnews ha contaato Luciano

Dubois, armatore di Caesar,

e Gabriele Marica, moniere di

Elixir per raccontarci la loro

versione di questo recente epi-

sodio.

Gabriele: cinque minu alla

partenza

A 5 minu eravamo ancora belli

spaparanza eheheh.Tiriamo su il genoa con calma,

intanto il vento rinfrescato un

pochino per fortuna, e decidia-

mo di tenere una vela bella po-

tente.

Siete arriva veloci al cancello?

Non eravamo velocissimi. Vole-

vamo parre pi o meno in barca

comitato e, come generalmente

si fa, non fermi esaamente in

linea ma arrivi un po da soogi in asseo di bolina, proprio

per non dover dare precedenza

a mille barche.

connua a pagina 4

Melges 24

Radio Melges 24Le piccole veloci

Gran Crociera

Collisione durante la IV giornataPer i bo non si aspeato capodanno... nessun ferito!

Marianna Orr

phrobertomarci.com

phrobertomarci.com

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News

Melges 24

DICHIARAZIONI...Direamente dal molo

Io da qui non voglio pi scendere, siete

troppo professional...

(La Perla - in presto su Maricl)

lallenassimo equipaggio di Siv Arbo-

rea non lascia spazio a nessuno, credo che

questo team sia veramente una spanna

sopra tu si vede che fanno i compi a

casa

(Giovanni Meloni - Maricl)

me lo dai il mone?..

(Carlo Ciaba - taco Maricl)

Marianna Orr

Loeria di Natale

Vendu 600 BiglieIl successo della solidariet

Gran successo per la prima edi-

zione della manifestazione Il

Vento di Natale e la Loeria diBenecenza abbinata.Una bella giornata di solidariete socializzazione tra i banchedei numerosi espositori presen-

, con le loro creazioni, nella

piazzea del porto di Marina diCapitana.

Ben 600 i biglie vendu perla Loeria di Benecenza. Conpiacere vi trasmeamo lentu-

siasmo di Tiziana: Grazie a tui partecipan, abbiamo venduto

600 biglie! Non vedo lora di

portare il regalo di Natale allas-

sociazione. I bimbi passeranno

un felice Natale anche grazie a

voi!.

Tiziana Vacca invece si aggiudicail premio oerto da Avventura-vela: un week end in barca a velaper una persona! Tiziana, prepa-ra costume e crema solare!

Vi diamo appuntamento, speria-mo, alla prossima edizione!Pierluca

connua da pagina 3

In partenza come eravate messi e che cosa successo?Tuo capitato allulmo minuto. Erava-mo soovento alla barca comitato di 2/3lunghezze e stavamo salendo di bolina perarrivare sulla linea a 2 lunghezze di distanzalaterale dalla barca comitato.

Soo vento a noi si ingaggia Tasun, con An-drea Mura al mone, quindi non possiamopoggiare per fare il lungo linea, ma il tempo

era comunque giusto per arrivare allo 0.Mentre saliamo ci ingaggiamo con Caesar,

noi eravamo soovento. Il Caesar era bel-lo fermo e leggermente pi poggiato di noi.

Gli abbiamo chiesto di orzare ma lui non haorzato. Nel fraempo mancavano ven se-condi alla partenza.

Quasi sulla linea di partenza ci troviamo da-van Aloha Aloha sulla nostra prua. Sot-tovento, ad una distanza di massimo un me-tro e mezzo, avevamo Andrea Mura, quindinon potevamo assolutamente poggiare perevitare Aloha Aloha da soovento.Aaccato sopravento avevamo Caesar,che assolutamente non ha risposto a nessu-

na delle orzate che abbiamo fao. Quan-do Caesar ha nalmente orzato ormai eratroppo tardi. Un boo! Il suo giardineo ciha preso sulla pancia tra il centro barca e lapoppa di Elixir.

In questa partenza, chi non ha rispeato

cosa?Cesar non ha rispeato la regola 11: tener-si discosta in quanto barca sopravento.Non hanno chiamato alcun impedimento adorzare.

Avete subito danni?Falchea leggermente piegata e un po digra sulla ancata.

Questa manovra vi ha penalizzato in qual-che modo, oltre ai danni materiali, per ilprosieguo della regata?Beh senza dubbio, siamo par fermi!

Piazzamento?Siamo arriva secondi a circa 30 da TCome Giro.

Quindi partendo bene avreste potuto vin-cere?Ce la saremmo giocata.

Avete protestato?Gli abbiamo deo che avremmo protestato,ma non labbiamo fao.

Per quale movo non avete protestato?Per il fao della protesta in se Abbiamoevitato.

Come si possono evitare queste situazioni?Rispeando le regole.

Questa una versione di quanto accaduto, nostro chiaro intento meere in evidenzail fao in s e non stabilire chi ha ragione otorto in questo caso. Certo che sarebbestato meglio conoscere la versione dellacontroparte, che per il momento, contaata

da AVNEWS, non ha rilasciato commen.

AVSTAFF

La GP vi osserva

CHIACCHIERE E GOSSIP...Direamente dal web

Strano a dirsi, sar laria Nata-lizia, ma questa semana, sulweb, non abbiamo trovato negossip, ne chiacchiere, ne li.Una svista della Paperella?Speriamo di no!Ci piace questa atmosfera di al-

legria e condivisione!Da segnalare per la simpaa gli

equipaggi di Babbo Natale e del-le Renne.La Paperella era rallegrata da

tua questa festa.Momen di aggregazione come

Il Vento di Natale e la Loeriadi Benecenza giovano alla cre-scita di questo spirito.

Proponiamo di approaremaggiormente della piazzeadel porto per il dopo regata.

Incontriamoci tu!Rendiamo lInvernale famosaanche per lambiente che si vie-ne a creare.

AVSTAFF per la Paperella

Pagina FB: www.facebook.com/Paperella.Ducky

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News

Siamo in aesa della quarta gior-

nata e il tempo sembra volare.

Ci vuole una preparazione ade-

guata a quella che deve essereassolutamente il nostro giro di

boa e cominciare a fare le cose

sul serio.

Allora, con ancipo mi preparo

(e in ancipo scrivo pure questo

arcoleo).

Per prima cosa, grazie ad un mio

amico pilota, provvedo a spedi-

re tu i grilli a Lourdes per un

bagno ricostuente sperando

che almeno abbia poteri anos-sidan, poi, con un sifoncino, mi

impadronisco di un litrozzo di ac-

qua santa dalla chiesa di SantE-

sio con cui aspergo tue le driz-

ze e le scoe (non lo chiedo al

parroco perch essi non posso-

no salire a bordo pena naufragio

immediato).

Anche sicamente mi preparo e

costringo lequipaggio a fare lo

stesso con allenamen sle full

metal Jacket e lo spauracchioche non verranno alla pizzata

che Laura sta organizzando, per

gli omaggio di una nuova arez-

zatura: svale a molla di Pape-

rinik e il cazza randa rotante di

Goldrake.

Ma non basta... siccome sono di

Milano e un po snob mi arez-

zo con il meglio delle migliori

marche sperando che abbiano

un inusso posivo; per cui non

preoccupatevi: se vedete per viaRoma uno vesto come Russel

Cous... sono io (peccato che

solo il cappellino mi costa come

un winch).

Passeggio con il preciso inten-

to di non imbarcare ASSOLU-

TAMENTE indumen nuovi che

portano una sga pazzesca: li

uso un po avan indietro... e mi

pavoneggio un casino.

Anzi, a proposito, ho costreo

lequipaggio a una ferrea osser-vanza delle superszioni marina-

resche, per cui non possano es-

sere imbarca: conigli, banane,

indumen verdi, persone coi ca-

pelli rossi, coi piedi pia, borse

di colore nero. A bordo una vide-

osorveglianza controlla che non

si parli di maiali, uova e nr 13 eche non si lascino scarpe con la

suola allins.

Nella mia ronda nourna (maga-

ri qualche concorrente mi mee

a bordo un coniglio o un cesto

di banane... non oso pensarci)

provvedo anche a meere in

bella vista davan alla moneria

il colore delle boe e dove sono

posizionate e... agghhh... men-

tre controllo cosa vedo? Vicinoalla ruota del mone aaccato

un magneno con una foto e

una scria: NON CORRERE, PEN-

SA A ME! Ecco, lo sapevo!

Per nire mi faccio un gireo nei

bassifondi approando del via

vai di navi militari di ques giorni

e racimolo: due rostri, un siluro,

un apparato per la propulsione

silenziosa, una mitragliatrice da

torrea e delle mine da sos-

tuire alle boe (cos nessuno fa il

furbo), sono o non sono lARMA-

tore?

Stefano Oaviani

Equipaggio Jonathan

Bar Mario

Quaro risate in compagniaDireamente dal web e dal campo di regata

Enrico Napoleone: Se venisse confermata lipotesi della tassa sul-lo stazionamento prevista dalla manovra (7 euro al giorno da 10 a12mt, 12 euro da 12 a 14, 40 euro da 14 , etc) il prossimo campionatopossiamo farlo a Biserta. Io stavo anche pensando di smussare laprua per rientrare soo i 10mt..... :-((Stefano Oaviani: Mi sa che lasciamo litalia... cercasi equipaggio,prora da denire.Enrico Napoleone: Il Governo ci da anche tempo sino a Maggio2012 per andar via dai por italiani. Di cosa possiamo lamentarci???Abbiamo tuo il tempo per preparare le barche, fare cambusa e poi

prendere il largo.......Giuseppe Orr: ce il tempo di nire pure il campionato........

Giuseppe Orr: Info: Domenica ci saranno due nostri amici foto-gra (uno professionista) in aggiunta al bravissimo Roberto, che ar-rivano da Milano apposta per la regata: rate a lucido gli sca..si samai...

Pierluca Fadda: Trucco la Paperella :D

Antonello Oggiano: Io trucco il moniere Davide Maccioa ...anzino, gi mi fa senso cos guriamoci truccato.Stefano Oaviani: Io trucco il motore... magari arriviamo penul-mi __)_)

Andrea Catania: Finalmente... ho azzeccato il giro!!! prove vali-de!!! :-D

Andrea Porcedda: Adesso che e nito il campionato esvo(causamancanza di eolo) puo iniziare linvernale vero.

AVSTAFF

Allenamen sle Full Metal Jacket

La lunga preparazione Pre-RegataLumi e consigli per arrivare al meglio alla gara.

phrobertomarci.com

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E proprio vero, tramite Face-book, se tu non vai a cercare le

informazioni, le informazioni

comunque raggiungono (si, inee ricorda unaltra frase ce-

lebre :P), direamente o indiret-

tamente che sia. Ed cos che,

grazie allavismo del carissimoAmico Isacco, sono venuto a co-

noscenza delle avit svolte daAvventuravela.

Era un triste pomeriggio di mag-

gio realizzavo ancora il manca-to rinnovo del contrao di lavo-

ro dopo anni di onorato servizioprecario e tra una domanda

e laltra, relave al futuro, davouna sbirciana doverosa su Fa-

cebook ( come fumare ddipendenza, spesso non ne hai

voglia ma uno sguardo lo devidare comunque). Ma quel triste

pomeriggio, a dierenza delletante volte che aggiorni la ba-

checa, innitamente, e non vi-sualizzi cambiamen t! Sor-

presa Isacco condivide unaCrocierina di quaro giorni in

occasione del Girotonno a Carlo-

forte. Giacch il tempo libero (in

questo caso per fortuna) non mi

mancava, ho intervistato Isacco

sullEvento, davan ad una fre-

sca pinta di Guinness.

Ora non so se per la passione

per il mare e il sole, la voglia disvagare e rilassarmi o se sem-

plicemente per leeo dellaGuinness, ma ho pronunciato la

fadica frase doore, acceoloerta!.

Mercoled 31 maggio 2011Appuntamento per organizzare

la Cambusa. Inizialmente devoammeere ero un po preoc-cupato cosa sar mai questaCambusa ecco lo sapevo, nondovevo acceare, mi meonosubito a lavorare la nir a pe-lare patate nella sva o a lustra-re una qualche galloccia arruggi-

nita :( poi ho scoperto che sitraava dei rifornimen di ciboe bevande riempire i carrelli dicibo sempre un piacere :D.

Gioved 01 giugno 2011,ore 9.20.Bagagliaio pieno, soprauo dicibo, appuntamento da Isaccoper raggiungere Valenna IIIa Portoscuso. Per loccasione sisono organizzate due barche avela. Due equipaggi. Il primo suFree Star, parva da Marina diCapitana, il secondo su Valen-na III, da Portoscuso. Su Valen-na III posso dire di aver avutoil piacere di conoscere Eore,

Fulvia, Pino e Luciana.

Veleggiamo da subito tra chiac-chiere e risate (con un occhio

sempre al mare) da Portoscu-

so, passando per Carloforte, lo

scoglio Mangia Barche (vi lascioimmaginare il movo del nome)e puntando lIsoloo del Torono alla costa Sud dellIsola diSantAnoco. In questo trao hoprovato per la prima volta il -

mone, senza motore, trasportadal vento che gonava la Randae il Genoa. Una gata :D. E quan-do prendi bene il vento e la bar-ca accelera e piega beh, li.ancooooooora :) ...e non perch

come punto di riferimento avevolIsoloo del Toro!!! ahahahah.

Buamo lancora soo costain una calea con vista su Tor-re Cannai e lIsoloa la Vacca.Qui in aesa di Free Star ciconcediamo relax, foto, pesca e

unescursione in tenderino sullaterra ferma alla conquista della

Torre che vitaccia!

Per cena ci raggiunge in rada

Free Star con a bordo i carissi-mi PierGianluca, PierSilvia (notaLezia), PierCrisna, PierMi-chele, PierMarina, PierGiorgio

e PierSimone mancano allap-pello solo PierSilvia e PierMauro

che ci raggiungeranno a Carlo-

forte Venerd (un vero e proprioPierEquipaggio! :D ).

Mangiamo tu insieme, unat-

mosfera piacevole, accoglientee come se ci conoscessimo da

anni.Arriva lora della prima nanna inrada non so se sar per la stan-chezza o per il cullare leggero

delle onde, ma stato un dolceriposare.

Venerd 02 giugno 2011Sveglia relavamente presto. Laluce ltra in cuccea dalle ten-

dine. Laria fuori fresca ma pia-cevole. C chi si alzato ancoraprima per raccogliere il pescato

della noe :) . Da subito una-vit piacevole la colazione :) .

Salpiamo alla volta dellIsola diSan Pietro cibo, sole e relax.

Per le 19 circa ormeggiamo da

Rocco al porto turisco di Car-loforte dove sosteremo per dueno (per capire come mai Roc-co cercate il nome della Mari-

na di Carloforte). La posizione omale, siamo in praca sullapiazza altro che B&B.

Tempo di sistemarci (doccia inbarca o nei servizi riserva aidipors) e via a fare i Turis ininfradito per le stradine di Carlo-

forte gremite per la IX edizione

del Girotonno. Aperivo di grup-po a base di Mojito, cena e con-cerno a base di De Andr.

Pierluca Fadda

Connua...

VECCHI DIARI DI BORDO... VIAGGI TRA PENSIERI, EMOZIONI E SENSAZIONI... SCAMPOLI DI VITA VISSUTA IN MARE.

Il 1 Diario di Bordo non si scorda mai: Crociera Girotonno 2011parte 1

Foto Pierluca

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News

La nuova tassa di stazionamento introdoa dal decreto andr in vigore dal 1 Maggio 2012

Art. 16: Disposizioni per la tassazione di auto di lusso, imbarcazioni ed aereiA seguire il testo dellarcolo che, ricordiamo, potr subire modiche nel corso dellesame Parlamentare1.Omissis

2. Dal 1 maggio 2012 le unit da diportoche stazionino in por marimi nazionali,navighino o siano ancorate in acque pubbli-che, anche se in concessione a priva, sonosoggee al pagamento della tassa annualedi stazionamento, calcolata per ogni giorno,

o frazione di esso, nelle misure di seguito in-

dicate:

a) euro 5 per le unit con scafo di lunghezzada 10,01 metri a 12 metri;b) euro 8 per le unit con scafo di lunghezzada 12,01 metri a 14 metri;c) euro 10 per le unit con scafo di lunghezzada 14,01 a 17 metri;d) euro 30 per le unit con scafo di lunghez -za da 17,01 a24 metri;e) euro 90 per le unit con scafo di lunghez -za da 24,01 a 34 metri;f) euro 207 per le unit con scafo di lunghez-za da 34,01 a 44 metri;

g) euro 372 per le unit con scafo di lunghez-za da 44,01 a 54 metri;h) euro 521 per le unit con scafo di lunghez -za da 54,01 a 64 metri;i) euro 703 per le unit con scafo di lunghez-za superiore a 64 metri.

3. La tassa ridoa alla met per le unit conscafo di lunghezza no a 12 metri, ulizza-te esclusivamente dai proprietari residen,come propri ordinari mezzi di locomozione,

nei comuni ubica nelle isole minori e nella

Laguna di Venezia, nonch per le unit di cuial comma 2 a vela con motore ausiliario.

4. La tassa non si applica alle unit di pro-priet o in uso allo Stato e ad altri en pub-

blici, a quelle obbligatorie di salvataggio, aibaelli di servizio, purch ques rechinolindicazione dellunit da diporto al cui ser-vizio sono pos, nonch alle unit di cui alcomma 2 che si trovino in unarea di rimes-saggio e per i giorni di eeva permanenzain rimessaggio.

5. Sono esen dalla tassa di cui al comma 2le unit da diporto possedute ed ulizzateda en ed associazioni di volontariato esclu-

sivamente ai ni di assistenza sanitaria epronto soccorso.

6. Ai ni dellapplicazione delle disposizionidi cui ai commi 2 e 3 la lunghezza misuratasecondo le norme armonizzate EN/ISO/DIS8666 per la misurazione dei natan e delleimbarcazioni da diporto.

7. Sono tenu al pagamento della tassa dicui al comma 2 i proprietari, gli usufruuari,gli acquiren con pao di riservato dominio

o gli ulizzatori a tolo di locazione nanzia-ria. Con provvedimento del Direore dellA-genzia delle entrate sono stabilite le moda-lit ed i termini di pagamento della tassa, dicomunicazione dei da idencavi dellu-nit da diporto e delle informazioni necessa-rie allavit di controllo. I pagamen sonoesegui anche con moneta eleronica senzaoneri a carico del bilancio dello Stato. Il get-to della tassa di cui al comma 2 auisceallentrata del bilancio dello Stato.

8. La ricevuta di pagamento, anche elero-nica, della tassa di cui al comma 2 esibitadal comandante dellunit da diporto allA-genzia delle dogane ovvero allimpianto didistribuzione di carburante, per lannotazio-ne nei registri di carico-scarico ed i controlli

a posteriori, al ne di oenere luso agevo-lato del carburante per lo stazionamento ola navigazione.

9. Le Capitanerie di porto, le forze prepostealla tutela della sicurezza e alla vigilanza inmare, nonch le altre forze preposte alla

pubblica sicurezza o gli altri organi di poliziagiudiziaria e tributaria vigilano sul correoassolvimento degli obblighi derivan dal-le disposizioni di cui ai commi da 2 a 7 del

presente arcolo ed elevano, in caso di vio-lazione, apposito processo verbale di con-statazione che trasmeono alla direzioneprovinciale dellAgenzia delle entrate com-petente per territorio, in relazione al luo-

go della commissione della violazione, perlaccertamento delle stesse. Per laccerta-mento, la riscossione e il contenzioso si ap-

plicano le disposizioni in materia di imposte

sui reddi; per lirrogazione delle sanzioni siapplicano le disposizioni di cui al decreto le-

gislavo 18 dicembre 1997, n. 472, esclusa la

denizione ivi prevista. Le violazioni posso-no essere denite entro sessanta giorni dallaelevazione del processo verbale di constata-zione mediante il pagamento dell imposta edella sanzione minima ridoa al cinquantaper cento. Le controversie concernen lim-posta di cui al comma 2 sono devolute allagiurisdizione delle commissioni tributarieai sensi del decreto legislavo 31 dicembre1992, n. 546.

10. Per lomesso, ritardato o parziale versa-mento dellimposta si applica una sanzioneamministrava tributaria dal 200 al 300 percento dellimporto non versato, oltre allim-porto della tassa dovuta.

11./15. Omissis

TASSE E BARCHE

Io credo che la situazione del

nostro paese sia eevamente

molto grave, tu devono parte-cipare ai sacrici e quindi anche

il mondo della nauca. Credoanche che la legge cos come

lho lea ingiusta iniqua e avr

un eeo nefasto per il compar-to della nauca che dovrebbe

invece essere una vocazione dasviluppare superando una volta

per tue il preconceo barca

uguale lusso. Abbiamo il marepi bello e pi mite del mondo, ilturismo nauco deve essere trale priorit dello sviluppo futurodel nostro paese.

una barca costa come un cam-per ma tassata molto pi diuna seconda casa questo non ha

nessun senso ne logica.

bisognerebbe tenere conto delvero valore delle barche e appli-care una tassa sensata, esaa-mente come si fa con le seconde

case. Una barca di 12 metri puvalere 35mila euro e una di 8 nepu valere 250 mila si traa dipensare a un sistema sensato

per fare pagare il giusto a tu,

ma non si pu fare se non si di-

stngue bene il valore del benetassato.speriamo che si riesca

a migliorare questo testo che sicuramente fruo della troppafrea e troppa supercialit.

Fonte: Giovanni Soldini Pagina Uciale Facebook

Soldini: caro Mon su nauca una folliaSenza senso barca come elicoero, ora sara fuga allestero

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News

Si narrava che non lavremmopi vista, e in ee tu abbia-mo sperato che il comandante

non riuscisse a venderla... poi,un giorno, arriva improvvisa-mente una telefonata...

- Indovina?- Hai venduto Blues ?- No, ho deciso di partecipareallInvernale di Capitana... miserve qualcuno per riportare la

barca indietro!- Io ci sono, e sicuramente anche

qualcun altro!!!

Arriviamo in 4 di noe a Carlo-forte, abbiamo un solo giornoper riportarla a Cagliari... ed ec-

cola di nuovo li, al chiaro di luna,pi bella che mai! Che emozionerisalire a bordo!

Blues tornata! E ci ha accom-

pagna cullandoci dolcementetra le onde del mare, da Carlo-

forte verso il porto di Capitana,scorta da splendidi esemplaridi Delni... perch anche lorolhanno riconosciuta e le hannodato il benvenuto: Ben torna abordo, per un nuovo e fantascocampionato!

E la storia si ripete, un po comelanno scorso.In ritardo, ma con lo stesso nu-

mero di persone in equipaggio

(daltronde 3 un numero per-feo) inizia cos il campionato...Blues di nuovo in mezzo allafossa dei leoni!

La prima regata da adrenalinacome sempre, e con un risulta-

to niente male... Ma a causa del

mal di mare o per totale man-

canza di esperienza in barca, nerester solo uno oltre al coman-

dante.

E cos la prima giornata niscesenza infamia e senza lodi.

Mancano due semane allaprossima uscita e inizia una spa-

smodica ricerca di velis esper- per un nuovo equipaggio suBlues.

C chi si divide tra una barca elaltra, chi sembra fremere dalli-dea di salire a bordo e poi si dis-solve nel nulla, che chi cazza escazza la vela e anche chi dor-

me in randa... ma c anche chi seriamente alla ricerca di unabarca per lInvernale di Capitanae arriva pieno di entusiasmo ebuoni proposi, ignaro che nontu siamo velis ad-hoc!!!

E cos, tra allenamen e acroba-zie varie, arriva la seconda gior-nata di campionato per Blues...!

Appuntamento alle 10.00, ci sia-

mo tu? Forse qualcuno manca,ma dopo mezzora si mollano gliormeggi in ogni caso, e via versola nostra meta.

Armata al meglio Blues con il ge-noa leggero, iniziamo la nostra

risalita verso la Sella del Diavolo.Ammiriamo le barche che passa-no vicino e ascolamo la storiadi ognuna di esse; nalmentedopo un po arriva la barca giu-ria, vengono piazzate le boe epreparato il campo di regata.

Il vento leggero, da SE, vera-mente una delusione dopo il ma-

estrale di qualche giorno prima!

Iniziano i primi segnali, 4 minu

alla partenza per Gran Crociera...

ci prepariamo, punamo la lineadi partenza e via... si parte! Lene in pessima posizione, regolia-

mo le vele e aspeamo...Blues prende abbrivio, pesi sot-tovento e via verso le altre bar-che che sembrano sempre pi

lontane!

Una barca frange le onde e si di-rige verso di noi, pron chiedia-mo subito acqua!!! Ooopss, eraAndrea Mura, che sapeva benis-simo il fao suo e saluamo congrande ammirazione!!!

Alla ricerca di un po di aria tut- seguono la scia del campionee noi facciamo altreanto, diri-

gendoci verso il largo!

Connuiamo di bolina verso laprima boa e ci prepariamo con ilGennaker, sembra tuo al postogiusto e via... pronssimi ma insuper ritardo!!! Issiamo il Gen-

naker e iniziamo a scendere ver-so la boa.Il vento proprio un alito e ilGennaker si gona e si sgona,ma non troppo convinto e ac-compagna dolcemente Blues in

unandatura al lasco.Arriviamo al traguardo dopo unsecondo giro e ci prepariamo per

la seconda prova.Scendo soocoperta e quando

esco fuori mancano 3 minu allapartenza! Mi catapulto fuori dal-

la barca, e via pron... questavolta siamo messi decisamentemeglio, non proprio in posizione

omale... ma nella fossa dei le-oni non c proprio pi spazio!

Iniziamo la nostra corsa verso lalinea di partenza... siamo in an-

cipo, laschiamo genoa e randa,20 secondi 18... rallenamo e poi

via, superiamo la linea... grandepartenza!!!

Il vento soa un po pi deciso...siamo in buona posizione, mamure a sinistra... precedenza di

qua, precedenza di l... perdia-mo un po posizione ma non cidiamo per vin!

Finiamo il primo giro e iniziamo

il nostro secondo giro di bolina...

per, posizione niente male! Maproprio quando le cose sembrache vadano bene, succede lim-prevedibile!Pron a virare... pron...Nooooo!!! Il Genoa si impiglia-to nelle crocee, cerchiamo diliberarlo, ma un lembo di velarimane incastrato l e la vela sistrappa, ne dei giochi!!!Solo un amo di esitazione e viaa prendere laltro occo, meglioulmi che rira... Iniziamo ilcambio vele velocissimo e issia-mo il nuovo occo, riparamo...e via di Gennaker, sempre congrande ritardo. Ma arriviamo altraguardo, felici di non aver mol-lato e di aver tenuto duro!Adesso punamo il porto, co-munque soddisfa della nostraprova, pensiamo a cosa poterfare per poter portare al meglio

Blues, che lanno prima avevadimostrato grande velocit e de-

terminazione!

Lei pronta, e noi? Forse un podi allenamento e lequipaggiosar allaltezza di Blues!

IL COUNTDOWN PER LA LINEA DI PARTENZA INIZIA CON IL TRASFERIMENTO DA CARLOFORTE A MARINA DI CAPITANA

IL RITORNO DI BLUES ALLINVERNALE DI CAPITANAdi Madel Meloni

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News

Raccon brevi sulla vita di Mario Arselle e dei suoi compagni di avventura dalladolescenza no al progeo Fly Zone.

TRA SBURRASCHE E SCALLAZZIUn viaggio eroco adolescente nellestate dell86

Capitolo 1Sei colline appetose, due budi-ni maturi e aggressivi, un uomosulla quaranna su uno sloopda 12 metri ed inne io distesonudo sulla tuga e le mie par in-me dentro il tambucio che condicolt le conene. Ho lorchi-te lestate dell86.Il profumo del legno e la coperta

riempiono ancora oggi i miei ri-

cordi. Sono ancora convinto che

veleggiare sia aare per gentle-men in salsa anglo-campidane-se. La partenza a mezzanoe.Per la prima volta a Marina Pic-cola io sono quello che sta sullo

iot, e non seduto a fumare porri

sui gradoni del porto. Scivolia-mo leggiadri ed io gasato. Fari

al quarzo illuminano la noeno allimboccatura e poi il buioche ci aspea e nalmente lini-zio della mia prima AvventuraVela

Fremo perch Oreste mi da du-cia e responsabilit e anche se hosolo 13 anni e nessuna esperien-za, mi assegna i turni. C il pilotaautomaco e uno strumento chesi chiama Loranper non nirecome la Karalis a Serpentara.

Minnamoro dopo poche onde.Due pesci volan abbarcano sulpozzeo e poi niscono in un

secchio pieno dacqua. Il giornodopo ancora mare e tu da pop-pa, una cima e la paura recondi-

ta di venire morsi da uno squaloverdesca anche se poi passa, epoi ancora mare aperto e unal-tra noe di sguardi lontani eallins, nel blu. La mana untonno sbae il muso sullelica euna ocina prova a farlo capito-lare nella speranza di legarlo alla

sara come trofeo al nostro ar-rivo, ma niente di fao e ricade

nel profondo, nellabisso li gi.

A sera inoltrata siamo a Porto-vecchio a mangiare Crepes emen per ragazzi con cotoleae patane per non pesare trop-po come ospite e perch il pe-

sce ancora non mi sconquaa.Passeggiate su e gi accanto a

carene che vorrei leccare e lemie tre amiche a far impazzire

il mio faro ereo ma poco illu-minato. Vedo un seno gagliardo

come mezzo spi di un inconsue-to color marrone. Che sorpresa

e sono felice, poi ancora poppe,

prue arrotondate e coperte li-

sce e vele griate molto lascheda cui si intravedono i sudori chescivolano gi esvi sui loro cor-pi e dincanto nella mia saccamai barzoa. Dormo spesso condoppie mutande spesse come

vele da tempesta. Nel sonnocombao contro limpeto di bur-rasche fae di rigidi cambiamen-

del mio corpo che dopo ondee schiuma contro la parete con-cava delle tormenne di turno,volgono a un callazzo momen-taneo lasciando solo un alone e

un bollo di sapore acre che si mi-schia alla salsedine nellaria. Eun marchio anonimo senza logo.

Insomma tua la noe cos, trasburrasche e callazzi.

Un giorno salgo su un gommo-ne e lei con tanta voglia di me,

mi mostra i seni belli grandi e apunta, come due siluri sodi e in-

vitan. Sorride midamente. E

audace, coraggiosa, ma io sonoun velista romanco e senza pie-t riuto le armi di questo segre-to sommergibile dellamore. Erodevoto a Maria Teresa, da diven-tare pazzo e che non mi dir maidi si.

I giorni successivi il mare mi as-sale, sono magro e mai stato

cos contento e il vento fruscia ilmio corpo nelle mie intermina-

bili dormite sulla tuga a ispirarecome fosse la mia droga il pro-

fumo del legno e il suo tambucioancora aperto e lei ancora a dir-

mi no, per davvero, ma si nello-nirica veste della mia adolescen-za erocamente velica, gonadi fremi, goduriosa di piaceri eserenamente ppporca.

FlyZone nata l, dentro di me.La voglia di godere il mare a velae in compagnia. Vagabondare e

ridere goliardico no al midollo,e un faro sempre ereo comelalbero del mio Flying Junior conprebend a sinistra e gli spruzzipieni di passione velica regalaal cielo e poi a chi c c. Ilona il mio FJ e lho chiamata cos per-ch ho sempre desiderato una

barcaperta e liberna, ciccioli-na e un po bisex, che mi faces-se godere tanto e sempre come

quellestate dell 86.

Mario ArselleConnua...

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U..azz..###??!!@**snort! Peruna volta che non abbiamosbagliato quasi nulla ecco che ilvento ci da buca. Possibile chenessuno conoscesse il numero

di cellulare di Mr.Eolo? Siamoinchioda gi di nostro e sooi 10 nodi il Jonathan recalcitracome un mulo.

Paramo dallinizio: imbarchia-mo i tre fotogra, due dei qualiarriva da Milano, che verrannotrasporta al campo di regata eammolla sui gommoni perfare sca a questa bella mani-festazione... niente vento, si vaa motore sino a doppiare la Sel-la del Diavolo e poi apriamo le

vele.Proviamo anche il gennaker e,appena gono... COPRIOBBIET-TIVO IN MARE! Nulla di che, giu-sto un paio di euri, ma... bada-ben badaben badaben... chi ccome tailer del gen? Mr Corra-

do, esperto velico, colui il qualeha fao al sooscrio e alla miacompagna (non ch armatriceinsieme a me del Jonathan) le-same praco lanno scorso peril conseguimento della patente

senza limi! Oramai amico enew entry dell equipaggio (saiche soddisfazione!)

Allora: quale occasione per di-

mostrare un recupero tappo a

mare perdipi con il gen bellogono?Il tappo non galleggia e ci fer-

miamo su un falso bersaglio:alga galleggiante :(

Dopo questa manifestazionedi maestria, ci dirigiamo con la

ciurma e i fotogra al campo diregata, consci che questa voltanon dovevamo pi fare gure dimenta.

Vedo il gommone con le dueboe gialle ai anchi che dirigeverso di noi e penso: guarda te,siamo nei pressi del punto dovemeono la prima boa. Poi ilgommone non rallenta e punta

risoluto verso il Jonathan, lui ele due enormi boe gialle. Allorariformulo il pensiero: vuoi vede-re che visto le nostre presta-zioni recen hanno deciso dimeerci la boa a bordo e farcifare quella del lato di bolina?Meno male che era venuto aprendere solamente i due foto-

gra (uno rimasto a bordo).Problema: uno dei due non eramolto avvezzo a questo po discampagnata e gi era preoc-cupato per la sua incolumit(noi per la sua arezzatura).Si parte, questa volta nessunadefezione per bisogni corpora-

li e nessun intorcigliamento di

drizze e scoe... peccato il ven-to. Ci ho provato: pagineazzur-re, 592424, 12488, ecc... nessu-no ha il numero di Eolo, vabb.Nella seconda manche siamopar da paura! Neanche Spi-ll o Cayard avrebbero potutofar meglio... se non primi, tra i

primi... primo lato, vento a sten-to sui 10 nodi: si andava, il Jo-nathan si stava risvegliando daltorpore... boa e gennaker (inneo ritardo rispeo agli altried io che dimenco di chiuderelo stopper del basso)... vento a6/7... fermi o quasi. Beh sar an-che perch la carena non puli-

ssima... dicono che potremmodiventar ricchi vendendo le coz-ze...

Non lho capita, adesso mi infor-mo.

Finita e ni noi, almeno io:non stanco, di pi... sar percha voler fare il go per i fotogrami sono tenuto la cerata ocea-

nica nuova di pacca chiusa noal cappuccio per tuo il giorno,non ho mangiato e ho sudato

come un tuareg destate per-dendo circa 5 litri di liquidi insudore.

Si torna, adesso il vento c: maporca miseria, EOLO! Ti hanno

recapitato la richiesta con le po-

ste italiane?

Dopo un miglio, il randista escecon: ma laltro fotografo? (unolo avevano gi riportato a bor-do)... ach non a bordo!Chiama il comitato via radio: loabbiamo in ostaggio! Ed io: Te-netelo, a noi basta larezzatu-ra (pirla, ma mica scemo sono).In realt era stato sbarcato daRoberto a Capitana e, sempreil buon Roberto ce lo riporta aCagliari frullato, stravolto e fe-lice. Le sue prime parole: Altroche fotografare i matrimoni!

Ora vado a leo (erano le 5 e unquarto... ).

Scherzi a parte, spero che gra-direte lapporto fotograco diquesta giornata.

Alla prossima!

Stefano OavianiJonathan Livingston




News

Grazie a tu voi, a Franco eagli organizzatori, a Roberto,anche a nome di Paolo e Mas-

similiano per la splendida op-

portunit di seguire cos da vi-cino questa regata e le vostremeravigliose barche a vela. stato bellissimo e per qualchegiorno abbiamo persino di-mencato la nebbia e le uggio-se giornate invernali di Milano.

:) Un ringraziamento parco-lare poi a tuo il simpacissi-mo equipaggio del Jonathan

di Monica e del mio caro

amico Stefano! A presto. Ps abreve online le foto. :)

Giulio Zano

Jonathan Livingston

GRAN CROCIERA - GRUPPO C

GRAN CROCIERA - GRUPPO CLa regata pi emozionante

stata quella dove ho roo laranda e mi sono rirato...Lulma invece stata bellis-sima perch era pracamentealla moviola, e questo mi haconsento di azzeccare nal-mente il giro...

Ma la cosa pi dicile stataandare in bagno tra una provae laltra...

Andrea CataniaSoxi Six - VI Legio

VELE BIANCHE - GRUPPO D

NOTIZIE DA TUTTI I CAMPI

Inviaci i tuoi commentisulla giornata di campionato

appena trascorsa!

PARTECIPA ANCHE TU!

Contattaci allindirizzo:

redazione.avnews@

gmail.com

e ti spiegheremo come

partecipare!

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La nuova Rubrica di AVNEWS!

Brevi commenti, da tutti i campi, tutte gli equipaggi, tutti i luoghie tutti i laghi (emh, quella unaltra storia) sulla giornata di cam-

pionato appena trascorsa.

PARTECIPA ANCHE TU!

Contattaci allindirizzo:[email protected]

e ti spiegheremo come partecipare!AVSTAFF

Le previsioni davano un ne set-mana soo lacqua, ma inve-ce pare che per oggi riusciamo

a stare asciu, gi la giorna-ta parte bene! Eccoci pron inbanchina studiando di soppiaocon il nostro acerrimo nemico...

gi si fanno strada nelle nostremen le pi maligne ipotesi dirisoluzione del conio... chipropende per un aacco subac-queo, chi dallaria... chi sosene

labbordaggio... gi... il nostroTim 27 galleggia ai soli 5 metri

dalla banchina... e chi ci arriva?Ma il prode armatore ha

gi risolto ed in un babaleno(cose che voi umani non poteteneanche immaginare...) samouscendo dal porto, pron ad im-pegnare Eolo in baaglia!Beh... dopo un po di tempo...aver inquinato mezzo golfo an-dando a motore... mangiato gli

avanzi della cena pugliese dellasera precedente... scopriamo

che Eolo aveva un impegno e ciha mandato il cugino in sostu-

zione: Refolo!Per noi non c speranza , nono-stante le partenze millimetriche

e le regolazioni connue (molla

base... cazza base... ma perch?e io che ne so, mi piace il colore

della scona!), con poco ventoci sorpassa anche lo sputo (nota

tecnica nauca di misurazionedella velocit).Ma ecco che gli amici di Xa-

lest decidono di farci un regalo

e procedono stre... dalla par-te opposta? Incredibile amici,il vento gira, il traverso diventabolina sempre pi strea ma

in lay line ci siamo... e la boa diarrivo se ne va aaccata ad unabarca che non riuscita a strin-gere abbastanza!!! Xalest in-

calza pi basso, non entriamopi noi gura loro, virata, stac-cheo, virata... loro pure... noientriamo e loro no! Siamo 2!Dopo quasi due ore per fareuna bolina ed una poppa... saril caso di nirla con le polpeepugliesi... me che divenamopi leggeri!!

Paolo Marchesi

MAtyra II




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GRAN CROCIERA - GRUPPO A

NOTIZIE DA TUTTI I CAMPI

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SEZIONE D - ALTRE REGOLEQuando tra due barche si applica la regola 21 o 22 non sono in vigore le regoledella Sezione A.21 ERRORI DI PARTENZA; ESEGUIRE PENALIT; MUOVERSI ALLINDIETRO21.1 Una barca che naviga in direzione del lato di pre-partenza della lineadi partenza o di uno dei suoi prolungamen dopo il suo segnale di partenzaper parre o per adempiere alla regola 30.1 deve tenersi discosta da una barcache non sa facendo altreanto, no a quando non sar completamente nella

parte di prpartenza.

21.2 Una barca che sta eseguendo una penalit deve tenersi discosta da unabarca che non lo sta facendo.21.3 Una barca che si muove allindietro scontrando una vela deve tenersi di -scosta da una barca che non lo sta facendo.

22 BARCA ROVESCIATA, ALLANCORA O INCAGLIATA; CHE PRESTA SOCCORSOOve possibile, una barca deve evitare una barca che si rovesciata o che nonha ripreso il controllo dopo la scua, che si trova allancora o incagliata, o chesta cercando di soccorrere una persona o un naviglio in pericolo. Una barca rovesciata quando la sua testa dalbero in acqua.

23 INTERFERENZA CON UNALTRA BARCA23.1 Se ragionevolmente possibile, una barca che non in regata non deveinterferire con una barca che in regata.23.2 Ecceo quando sta navigando sulla sua giusta roa, una barca non do-vr interferire con una barca che sta eseguendo una penalit o che sta navigan-do su un altro lato.

PARTE - CONDUZIONE DI UNA REGATA ISTRUZIONI DI REGATA E SEGNALIIl bando e le istruzioni di regata devono essere messe a disposizione di ognibarca prima dellinizio di una regata.

PARTENZA DELLE REGATELe regate devono essere fae parre usando i segnali seguen. I tempi de-vono essere presi dai segnali visivi; non si deve tener conto della mancanzadun segnale acusco. (*) o come previsto nelle Istruzioni di RegataIl segnale di avviso per ogni classe successiva deve essere esposto assieme odopo il segnale di partenza della classe precedente.

ALTRE AZIONI DEL CDR PRIMA DEL SEGNALE DI PARTENZA

27.1 Non pi tardi del segnale di avviso, il comitato di regata deve segnalare oindicare in altro modo il percorso da compiere qualora non sia stato stabilito

dalle istruzioni di regata, e pu sostuire un segnale di percorso con un altro, e

segnalare che richiesto di indossare i disposivi personali di galleggiamento

(esponendo la bandiera Y con un segnale acusco).

27.2 Non pi tardi del segnale preparatorio, il comitato di regata pu spostare

una boa di partenza.

Segnale Bandiera e segnale sonoro Minu mancan

Avviso Bandiera di classe, 1 suono (*)

Preparatorio P, I, Z, Z con I o bandiera nera suono 4

Un Minuto Ammainata del segnale preparatorio1 suono lungo

1

Partenza Ammainata della bandiera di classe

1 suono

0

. Prima del segnale di partenza, il comitato di regata pu per qualsiasi ra-gione dierire (esponendo lIntelligenza, Intelligenza su H, Intelligenza su A,

con due segnali acusci) o annullare la prova (esponendo bandiera N su H, o N

su A, con tre segnali acusci).

La FIV prescrive che vengano usa anche i seguen segnali :

Leera G C.I. - Eeuazione di una prova addizionale o di recupero:

Dopo la regata in corso, verr disputata unaltra prova. Il nuovo segnale di av-

viso verr esposto minuto dopo lammainata della Leera G C.I.

N sopra Intelligenza , segnale di pericolo : esposto da qualsiasi mezzo

del Comitato di Regata ed appoggiato da segnali acusci, signica: Tue le

regate iniziate sono annullate e quelle da iniziare sono dierite. Raggiungereimmediatamente il porto o il ridosso pi vicino. Il Comitato di Regata potr far

disputare o ripetere la prova, alzando la leera L del C.I.

COMPIMENTO DEL PERCORSO

. Una barca deve parre, lasciare nellordine esao ogni boa dalla par-te prescria, ed arrivare, in modo che un lo rappresentante il suo percorso

dopo la partenza e sino allarrivo quando tesato (a) passi ogni boa dalla parte

prescria (b) tocchi ogni boa da girare e (c) passi tra le boe di un cancello dalla

direzione della boa precedente

Essa pu correggere ogni errore per conformarsi a questa regola. Dopo essere

arrivata, non obbligata ad araversare completamente la linea darrivo.

. Una barca pu lasciare da qualsiasi parte una boa che non inizi, delimi o

termini il lato sul quale essa si trova. Essa deve, comunque, lasciare una boa di

partenza dalla parte prescria quando la barca si sta avvicinando alla linea di

partenza dal suo lato di prepartenza per parre.

E fondamentale, per giocare, conoscere le regole del gioco

LE REGOLE DI REGATA 2009-2012Trae dal sito FIV - Federazione Italiana Vela

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CLASSIFICHE INVERNALE DI CAPITANA - 4^ GIORNATA

Fontewww.i

nvernalemarinadicapitana.i

t

CFADDA CUP

Classe J24

Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Totale

103 Paco-Jadine Pace Vito 1 1 1 8 2 2 2 2 1 1 - 11

105 Ornella allaacco....torra Laura De Luisa 6 6 6 8 1 1 1 1 2 2 - 20101 Belligh Simone Nenna 3 3 2 8 3 3 3 3 4 5 - 24

102 ExpresSiv-Medifarma Barbara Cao 2 2 3 8 4 4 4 4 5 3 - 26

106 Alia Giorgio Cabras 6 6 6 8 5 6 7 7 6 6 - 48

108 Eupalinos Ornella Vacca 6 6 6 8 8 9 9 9 3 4 - 50

107 Achab.adda Giorgio Cabras 6 6 6 8 8 5 5 7 9 9 - 51

104 Lybissonis Antonello Ciaba 6 6 6 9 9 9 9 9 9 9 - 63

Classe Melges 24


202 SIV Arborea Lorenzo Gemini 1 1 2 9 1 1 1 1 1 1 1 9

201 Arbatax Raaele Balzano 2 2 1 3 4 3 2 2 4 4 5 23

206 Maricl-Un mare di vela Pietro Fois 7 4 4 1 3 9 4 3 2 2 3 26207 SIV CFadda Roberto Cuboni 4 8 3 2 2 2 8 4 6 3 2 28

208 Bajana Ignazio Cocco 5 3 6 4 9 4 5 5 9 9 9 50

203 Sardegna Sergio Carta 3 6 8 5 7 9 6 8 7 5 4 51

204 SIV Masnata Chimici Gianmarco Verachi 8 5 5 9 6 9 3 7 5 7 6 52

205 Grendi Marchingegno Carlo Marongiu 6 7 7 9 5 5 7 6 3 6 7 52

Classe Altura ORC


301 to come giro Tore Plaisant 1 1 5 2 2 2 2 2 1 - - 11

302 Nal Maa Meloni 4 4 5 1 1 1 1 1 3 - - 12

303 Caesar Luciano Dubois 4 4 5 4 3 3 3 3 2 - - 22

304 Tatsun Filippo Dore 2 3 5 3 4 4 4 4 4 - - 24

305 Patricia Francesco Da Rios 4 4 5 5 5 5 5 5 5 - - 33

Classe Gran Crociera Gruppo A


501 Veladiabeca - Sueno 1 Antonio Cabras 1 2 1 3 1 2 2 1 1 - - 9

506 Hot Foot Paolo Pirisi 4 1 2 1 3 1 1 6 2 - - 11

502 MAtyra II Gerolamo Razeto 2 7 7 4 4 5 3 2 4 - - 24

505 Xalest Fois Sandro 3 3 7 5 5 3 6 4 3 - - 26

503 CRAL Saras Alio Leone 7 7 3 2 2 4 5 7 7 - - 30

504 Aloha Aloha Paolo Basso 6 4 7 6 6 6 4 3 5 - - 34

Classe Gran Crociera Gruppo B

Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Totale405 Elixir Giovanni Marche 1 1 6 1 2 1 2 1 2 - - 9

301 TO COME GIRO Salvatore Plaisant 2 2 6 2 1 2 1 2 1 - - 11

409 Restless Cabriolu Roberto 3 3 6 3 3 3 3 3 3 - - 21

407 csc pulce Antonio Concu 4 5 6 5 4 4 4 6 4 - - 30

406 La Lupa Occhialuta 3 Davide Maccioa 5 4 6 4 5 5 5 4 5 - - 32

8/3/2019 AVNEWS n5

14/14

Classe Gran Crociera Gruppo C

Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Totale

302 Nalu Maa Meloni 7 7 8 1 1 1 1 1 1 13

404 Abbardente Sandro Loche 2 1 8 4 3 2 2 2 5 16

403 Sims IV Stefano Liguori 1 2 8 5 2 3 3 4 2 17

415 ENIF Luciano Biggio 5 7 8 3 5 6 5 3 3 30

304 Tatsun Filippo Dore 4 7 8 2 4 4 7 6 4 31

412 Sibelia Alessandro Sias 3 3 8 6 6 5 6 11 11 37

416 Morning Star Giovanni Grivel 7 7 8 8 7 7 4 5 6 43

419 Blues Andrea Mannias 7 7 8 8 8 8 8 7 8 53

401 Jonathan Livingston Hoder Grassi 6 7 8 7 10 10 9 8 9 54

305 Patricia Francesco Da Rios 7 7 8 8 9 9 10 9 7 55

Classe Gran Crociera Gruppo G


408 SIV Proeco Franco Ricci 4 2 5 3 1 1 1 3 3 14

413 JOD L Luca Mereu 1 5 5 2 3 3 5 1 1 16

410 SIV Volvo Auto Cagliari Massimo Coni 3 1 5 4 2 2 2 2 4 16

411 JOD E Silvia Abis 2 3 5 1 5 4 3 4 2 19

Classe Vele Bianche Gruppo D


610 Vermenno Silvio Ligia 2 1 2 1 1 1 2 3 1 9

604 Luna Tommaso Sancio 1 2 6 2 4 3 1 1 3 13

612 Stagme alla larga Luca Casu 7 7 1 4 3 2 3 2 2 17

605 Luna Galana Bruno Contu 3 3 3 3 2 4 4 4 4 22

606 Soxi Six - VI Legio Andrea Catania 7 5 6 6 8 8 8 5 5 42

613 Kimm Crisano Pietro Grisan 7 7 8 8 8 8 8 6 6 50

614 Tinky Winky Alberto Ledda 7 7 8 8 6 8 8 8 8 52

Classe Vele Bianche Gruppo E


602 Lyra Delogu Antonio 1 2 2 1 1 1 4 3 1 9

615 Tinky Winky 2 Enrico Napoleone 2 1 4 2 2 2 1 4 2 12

619 Losna Giuseppe Fanni 3 3 3 3 3 3 3 1 3 19

608 Wyuna Carlo Coglia 5 4 1 5 5 6 2 2 4 23

601 Terrathree Paolo Antonio Caboni 4 5 8 4 4 4 5 5 5 31

611 Dispeosa Delio Cisc 6 6 8 6 6 5 6 7 7 42

607 Asterix Marco Bonansea 8 8 8 7 7 7 7 6 6 48

Classe Vele Bianche Gruppo F


609 Koala Bruno Carta 1 1 1 2 1 1 1 2 1 7

616 Miokana Leucio Magnante 5 5 2 1 2 2 2 3 2 14

617 Patuk Raymond Fadda 5 5 3 3 3 3 3 4 4 23

603 Valenna 3 Gianluca Costa 2 2 7 4 4 4 4 5 5 25

618 Giro di Boa Gianluca Costa 3 3 7 5 5 6 5 7 7 34

621 x-live Franco Cacciapaglia 5 5 7 7 7 7 7 1 3 35

620 Fin Lizzy Giuseppe Sanna 5 5 7 6 6 5 6 6 6 39



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