Post on 11-Oct-2020
Artères de circulation domicile-travail
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25
50
75
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80
distance domicile travail en Km
effe
ctif
en %
pourcentage cumulé d'effectif
Isère
Jura
Rhône
Saône-et-loire
Savoie
Haute-savoie
Sources : © IGN - BDTopo®© IGN - GEOFLA® INSEE Bases sur les flux de mobilité 2009© IGN - FranceRaster®Cartographie : Service observatoire et géomatiqueConseil général de l'AinDGAA / DATE / SOG / CT - 07/2013
Saôn
e-et
-Loi
re
Jura
Rhône Isère
Savo ie
Hau te-
Savoie
´
Nombre de travailleursempruntant la route
de 1 à 100
de 100 à 200
de 200 à 500
de 500 à 1 000
de 1 000 à 1 500
de 1 500 à 2 000
de 2 000 à 3 000
de 3 000 à 4 000
de 4 000 à 5 000
de 5 000 à 8 000
de 8 000 à 26 000
Isère
Jura
Rhône
Saône-et-loire
Savoie
Haute-savoie
solde pendulairede travailleursdensite
de -1 000 à -250
de -250 à -50
de -50 à -25
de -25 à 25
de 25 à 50
de 50 à 250
de 250 à 6 000
* Il s'agit de la différence entre le nombre de travailleursd'une commune allant travailler ailleurs, et le nombre detravailleurs venant d'autres territoires.
Isère
Jura
Rhône
Saône-et-loire
Savoie
Haute-savoie
de 1 à 20 travailleurs
de 20 à 50 travailleurs
de 50 à 100 travailleurs
de 100 à 250 travailleurs
plus de 250 travailleurs
* Il s'agit du traitement géostatistique réalisé à partir de l'outil'Analyse de hot spots avec rendu'. La distance seuil d'analysede 15 km correspond à la distance moyenne des trajetsdomicile-travail des données.
Rapport d’auto -corrélation spatiale
Etant donné le score z de 46.52, la probabilité que ce motif agrégé soit un résultat aléatoire est inférieure à 1%.
Récapitulatif global I de Moran Index Moran : 0.177520 Index attendu : -0.000337 Variance : 0.000015 score z : 46.518864 Valeur de p : 0.000000
Model Bulder n°1 - génération des itinérairesCe model permet de générer les 15 200 itinéraires domicile-travail àpartir d'une série de couple de point origine destination. Il permetégalement d'inclure des barrières afin par exemple de faire le calculen interdisant l'usage de certaines routes comme les autoroutes à péage
SUIS S E
´ 0 10 205km
´ 0 10 205km
´ 0 10 205km
Model Bulder n° 2 - fusion des itinérairesCette deuxième opération permet de fusionner les nitinéraires empruntant le même tronçon de route et desymboliser le nombre de travailleurs empruntant ce tronçon.
( + )
( + )"
""
SUISSE
SUISSE
SUISSE
0 10 205km
répulsivité très forterépulsivité forteneutreattractivité forteattractivité très forte
distance domicile-travail en km
Pour réaliser cette carte, le calcul d'itinéraires a été réalisé en deux temps :- sur l'ensembe des OD*, sans routes à péage : sélection des trajets inférieurs à 40 km.- sur les trajets supérieurs à 40 km précédemment calculés avec routes à péage : fusion des deux résultats.
* Origine Destination
Exploitation statistique du calcul d'itinéraire Quartile :
25 % des travailleurs travaillent dans leur commune de résidence (0 km) 50 % des travailleurs font moins de 9.2 km pour se rendre à leur travail 75 % des travailleurs font moins de 19.3 km pour se rendre à leur travail 99 % des travailleurs font moins de 82 km pour se rendre à leur travail
La moyenne de la distance domicile-travail pour un tavailleur résidant dans l'Ain est de 13.8 km
L'aller-retour domicile-travail des 256 772 travailleurs résidant dans l'Ain représente un total de 7 millions de km par jour travaillé.
L’objectif de cette étude était de proposer des visons différentes de la thématique domicile-travail à partir des données standard de l’INSEE, RP 2009.La carte principale représente les flux domicile-travail projetés et conca-ténés sur le réseau routier. Elle met en relief les artères de circulationqui irriguent l’économie du département.La 1ère carte (vignette) offre une vision classique sous forme d’oursins et permet d’identifier les pôles d’activité.La seconde est l’application du solde migratoire, généralement utilisé
LogicielsArcGIS Advance 10.1, Network Analyst
Données utiliséesInsee (Mobilités professionnelles – déplacements domicile lieu de travail), TomTom© MutiNet, IGN © France Raster
ContactChristophe Trégouët christophe.tregouet@cg01.frConseil général de l’Ain service SOG
pour la population communale, à la thématique domicile-travail.Elle offre une vision locale de l’attractivité d’une commune en termesd’emplois.La troisième représente le lissage de la carte précédente et offre unevision plus générale de l’attractivité du territoire en termes d’emplois.En l’occurrence Lyon au sud-ouest du département apparait commeun pôle d’attraction, sans pour autant vider les communes dans sapériphérie, contrairement à Genève au nord-est du département qui attire fortement les travailleurs du pays de Gex.
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pourcentage cumulé d'effectif
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Saône-et-loire
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Haute-savoie
Sources : © IGN - BDTopo®© IGN - GEOFLA® INSEE Bases sur les flux de mobilité 2009© IGN - FranceRaster®Cartographie : Service observatoire et géomatiqueConseil général de l'AinDGAA / DATE / SOG / CT - 07/2013
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Nombre de travailleursempruntant la route
de 1 à 100
de 100 à 200
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de 3 000 à 4 000
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de 5 000 à 8 000
de 8 000 à 26 000
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solde pendulairede travailleursdensite
de -1 000 à -250
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de 25 à 50
de 50 à 250
de 250 à 6 000
* Il s'agit de la différence entre le nombre de travailleursd'une commune allant travailler ailleurs, et le nombre detravailleurs venant d'autres territoires.
Isère
Jura
Rhône
Saône-et-loire
Savoie
Haute-savoie
de 1 à 20 travailleurs
de 20 à 50 travailleurs
de 50 à 100 travailleurs
de 100 à 250 travailleurs
plus de 250 travailleurs
* Il s'agit du traitement géostatistique réalisé à partir de l'outil'Analyse de hot spots avec rendu'. La distance seuil d'analysede 15 km correspond à la distance moyenne des trajetsdomicile-travail des données.
Rapport d’auto -corrélation spatiale
Etant donné le score z de 46.52, la probabilité que ce motif agrégé soit un résultat aléatoire est inférieure à 1%.
Récapitulatif global I de Moran Index Moran : 0.177520 Index attendu : -0.000337 Variance : 0.000015 score z : 46.518864 Valeur de p : 0.000000
Model Bulder n°1 - génération des itinérairesCe model permet de générer les 15 200 itinéraires domicile-travail àpartir d'une série de couple de point origine destination. Il permetégalement d'inclure des barrières afin par exemple de faire le calculen interdisant l'usage de certaines routes comme les autoroutes à péage
SUIS S E
´ 0 10 205km
´ 0 10 205km
´ 0 10 205km
Model Bulder n° 2 - fusion des itinérairesCette deuxième opération permet de fusionner les nitinéraires empruntant le même tronçon de route et desymboliser le nombre de travailleurs empruntant ce tronçon.
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0 10 205km
répulsivité très forterépulsivité forteneutreattractivité forteattractivité très forte
distance domicile-travail en km
Pour réaliser cette carte, le calcul d'itinéraires a été réalisé en deux temps :- sur l'ensembe des OD*, sans routes à péage : sélection des trajets inférieurs à 40 km.- sur les trajets supérieurs à 40 km précédemment calculés avec routes à péage : fusion des deux résultats.
* Origine Destination
Exploitation statistique du calcul d'itinéraire Quartile :
25 % des travailleurs travaillent dans leur commune de résidence (0 km) 50 % des travailleurs font moins de 9.2 km pour se rendre à leur travail 75 % des travailleurs font moins de 19.3 km pour se rendre à leur travail 99 % des travailleurs font moins de 82 km pour se rendre à leur travail
La moyenne de la distance domicile-travail pour un tavailleur résidant dans l'Ain est de 13.8 km
L'aller-retour domicile-travail des 256 772 travailleurs résidant dans l'Ain représente un total de 7 millions de km par jour travaillé.