Download - L'APPROCHE L'APPROCHE Technique et pédagogie Technique et pédagogie de Septembre 2002 Quitter Aller au sommaire Aller au sommaire.

L'APPROCHEL'APPROCHE

Technique et

pédagogie

Technique et

pédagogie

dede

Septembre 2002Septembre 2002QuitterQuitter Aller au sommaireAller au sommaire

Pédagogie de l'approchePédagogie de l'approche

Les experts et l'approcheLes experts et l'approche

Anatomie de Anatomie de l'approchel'approche

QuitterQuitter


Pédagogie

Pédagogiedede

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L'approcheL'approche……

est une est une procédureprocédure

……

délicatdélicatee

banale…banale…

mais…mais…

Elle obéit à des lois complexes de Elle obéit à des lois complexes de l'aérodynamique et de la mécanique l'aérodynamique et de la mécanique

du voldu vol

?!?!0 + 0=

AF

½.ρ.V2.S .C z =

Point d'abt.

Pia

VOA

1,3 Vne

… … et une bonne et une bonne visualisation de la visualisation de la trajectoire.trajectoire.

… … et une bonne et une bonne visualisation de la visualisation de la trajectoire.trajectoire.

Quoi ! Qu'est-ce qu'il a mon plan?

Elle demandedemande une bonne maîtrise du pilotage…Elle demandedemande une bonne maîtrise du pilotage…

Bref! l'approche est Bref! l'approche est LALA grosse grosse difficulté de la progressiondifficulté de la progression

Bref! l'approche est Bref! l'approche est LALA grosse grosse difficulté de la progressiondifficulté de la progression

Croyez-moi !L'approche, c'est pas fait

pour les jeunes !

… et ta sœur vieux schtroupff ! ! !

L'approche

La pédagogie doit donc être La pédagogie doit donc être particulièrement performante…particulièrement performante…

La pédagogie doit donc être La pédagogie doit donc être particulièrement performante…particulièrement performante…

DIPLOME

Professeur d' ApprocheDr Loc du Glide

… … reste trop complexe.reste trop complexe.… … reste trop complexe.reste trop complexe.

Mais il est illusoire de concevoir Mais il est illusoire de concevoir une pédagogie efficace…une pédagogie efficace…

Mais il est illusoire de concevoir Mais il est illusoire de concevoir une pédagogie efficace…une pédagogie efficace…

… … si la matière à si la matière à enseigner…enseigner…

… … si la matière à si la matière à enseigner…enseigner…

La bonne démarche est doubleLa bonne démarche est doubleLa bonne démarche est doubleLa bonne démarche est double

Simplifier la Simplifier la techniquetechniqueDans un but Dans un but pédagogiquepédagogique

Améliorer la Améliorer la pédagogiepédagogie

Pour rendre la Pour rendre la technique plus sûretechnique plus sûre

Cette méthode doit s'appuyer Cette méthode doit s'appuyer ……

Cette méthode doit s'appuyer Cette méthode doit s'appuyer ……

… … sur des sur des fondements fondements techniques…techniques…

… … sur des sur des fondements fondements techniques…techniques…

Cz

Cx

Effets des AF

Mécanique du vol

Aérodynamique

justes !justes !justes !justes !

Pilotage

… … mais elle doit rester mais elle doit rester élémentaire…élémentaire…… … mais elle doit rester mais elle doit rester élémentaire…élémentaire…

… … pour rester pour rester compréhensible par le compréhensible par le

pilote moyenpilote moyen

… … pour rester pour rester compréhensible par le compréhensible par le

pilote moyenpilote moyen

… dans 1/2ρSV2Cx c'est pas ρ qui va beaucoup jouer quoique dans une longue approche l'altitude change (enfin sauf si il y a une inversion de T° qui compense). En tous cas 10% d'AF en plus augmenteront la traînée de 10% sauf si la course de la manette n'est pas proportionnelle à l'augmentation de la surface, sans compter qu'il peut y avoir des masques…

Qu'est ce ki dit ?

La méthode La méthode d'enseignement doit d'enseignement doit prendre en compte…prendre en compte…

La méthode La méthode d'enseignement doit d'enseignement doit prendre en compte…prendre en compte…

… … le manque de technicité de le manque de technicité de l'élève.l'élève.… … le manque de technicité de le manque de technicité de l'élève.l'élève.

ses difficultés de ses difficultés de visualisation…visualisation…

ses difficultés de ses difficultés de visualisation…visualisation…

son pilotage non son pilotage non machinal…machinal…

son pilotage non son pilotage non machinal…machinal…

… … ses problèmes pour faire ses problèmes pour faire plusieurs choses à la fois.plusieurs choses à la fois.

… … ses problèmes pour faire ses problèmes pour faire plusieurs choses à la fois.plusieurs choses à la fois.

Aujourd'hui les élèves ne savent plus rien

faire !

ses lenteurs…ses lenteurs…ses lenteurs…ses lenteurs…

Et les difficultés Et les difficultés propres à cette phase propres à cette phase

de volde vol

Et les difficultés Et les difficultés propres à cette phase propres à cette phase

de volde volCaractère dynamique de la procédure…

manque de temps pour analyser…

Stress liés à la proximité du sol…

… et pour réagir.

… et à l'irréversibilité de certaines manœuvres.

… pour comprendre…

Les difficultés de Les difficultés de l'approche doivent être l'approche doivent être

recensées…recensées…

Les difficultés de Les difficultés de l'approche doivent être l'approche doivent être

recensées…recensées…Tenue d'axeTenue d'axe

Visualisation du plan

Visualisation du plan

Interception du P.I.A.

Interception du P.I.A.

Corrections du plan

Corrections du plan

Tenue de la vitesse

Tenue de la vitesse

Utilisation des AFUtilisation des AF

Maintien du P.I.A.Maintien du P.I.A.

Correction de vitesse

Correction de vitesse

… … puis triées…puis triées…… … puis triées…puis triées…

Ce que l'élève sait déjà faire…

… ce qu'il devra apprendre !

Visualisation du planVisualisation du plan

Maintien de la vitesseMaintien de la vitesse

Utilisation des AFUtilisation des AF

Tenue d'axeTenue d'axe Interception du P.I.A.Interception du P.I.A.

Corrections du planCorrections du plan

Maintien du P.I.A.Maintien du P.I.A.

La véritable La véritable nouveauté…nouveauté…La véritable La véritable nouveauté…nouveauté…

… … c'est la gestion du c'est la gestion du plan.plan.… … c'est la gestion du c'est la gestion du plan.plan.

C'est pour elle qu'il faut C'est pour elle qu'il faut dégager la disponibilité de dégager la disponibilité de l'élève et lui apporter une l'élève et lui apporter une

méthode.méthode.

C'est pour elle qu'il faut C'est pour elle qu'il faut dégager la disponibilité de dégager la disponibilité de l'élève et lui apporter une l'élève et lui apporter une

méthode.méthode.

La gestion du plan La gestion du plan c'est :c'est :La gestion du plan La gestion du plan c'est :c'est :

Se pré positionner avec une marge d'erreur acceptable ;

(c'est le rôle de la PTL)

Détecter les écarts…

… et les corriger méthodiquement.

L'approche sera d'abord L'approche sera d'abord considérée comme…considérée comme…

L'approche sera d'abord L'approche sera d'abord considérée comme…considérée comme…

… … une simple ligne une simple ligne droite…droite…

… … une simple ligne une simple ligne droite…droite…

sur un axe particulier,

sur un axe particulier,

à vitesse constante,

à vitesse constante,

avec un braquage d'AF standardisé.

avec un braquage d'AF standardisé.

Ces éléments sont les"pré-affichages" de l'approche

Ces éléments sont les"pré-affichages" de l'approche

Les pré-affichages étant Les pré-affichages étant stabilisés…stabilisés…

Les pré-affichages étant Les pré-affichages étant stabilisés…stabilisés…

… … le seul élément variable le seul élément variable est :est :

… … le seul élément variable le seul élément variable est :est :

… … le le plan plan bien sûr bien sûr !!!!!!

La détection des écarts de plan La détection des écarts de plan est grandement facilitéeest grandement facilitée

La détection des écarts de plan La détection des écarts de plan est grandement facilitéeest grandement facilitée

… … mais pour l'élève, la mais pour l'élève, la détection sera détection sera

tardive…tardive…

… … mais pour l'élève, la mais pour l'élève, la détection sera détection sera

tardive…tardive…… … et les écarts et les écarts importants…importants…

… … et les écarts et les écarts importants…importants…

… … des gros écarts décelés des gros écarts décelés tardivement exigent…tardivement exigent…

… … des gros écarts décelés des gros écarts décelés tardivement exigent…tardivement exigent…

……des grosses corrections!des grosses corrections!……des grosses corrections!des grosses corrections!

Pour cette raison, les Pour cette raison, les corrections seront effectuées corrections seront effectuées

par tout ou rienpar tout ou rien

Pour cette raison, les Pour cette raison, les corrections seront effectuées corrections seront effectuées

par tout ou rienpar tout ou rien

Les corrections sont Les corrections sont ainsi plus nettes… ainsi plus nettes… Les corrections sont Les corrections sont ainsi plus nettes… ainsi plus nettes…

… … et plus et plus rapides.rapides.… … et plus et plus rapides.rapides.

Elles permettent de rattraper Elles permettent de rattraper d'éventuelles erreurs de d'éventuelles erreurs de

dosage.dosage.

L'enseignement de l'approche doit L'enseignement de l'approche doit être considéré comme une être considéré comme une

synthèse…synthèse…

L'enseignement de l'approche doit L'enseignement de l'approche doit être considéré comme une être considéré comme une

synthèse…synthèse…… … faisant suite à des faisant suite à des apprentissages plus apprentissages plus

élémentaires :élémentaires :

… … faisant suite à des faisant suite à des apprentissages plus apprentissages plus

élémentaires :élémentaires :

AU SOLAU SOL

ET

EN VOLEN VOL

L'étude de l'approche ne sera L'étude de l'approche ne sera entreprise que lorsque :entreprise que lorsque :

L'étude de l'approche ne sera L'étude de l'approche ne sera entreprise que lorsque :entreprise que lorsque :

Le pilotage de base est acquis

Stabilité dela ligne droite

Virages coordonnés et symétriques

Maîtrise de la vitesse

L'aboutissement de la trajectoire est bien perçu

Trop long – trop haut

Trop court – trop bas

L'utilisation des AF est assimilée

À vitesse constante

Sur trajectoire constante

… … et que la technique de et que la technique de l'approche aura été étudiée…l'approche aura été étudiée…

… … et que la technique de et que la technique de l'approche aura été étudiée…l'approche aura été étudiée…

½ AF

… … tranquillement au tranquillement au sol.sol.

… … tranquillement au tranquillement au sol.sol.

Conseils pour Conseils pour l'instructeur…l'instructeur…Conseils pour Conseils pour l'instructeur…l'instructeur…

l'enseigner.l'enseigner. l'enseigner.l'enseigner.

… … ce n'est ce n'est pas pas

l'approche qui l'approche qui est difficile…est difficile…

… … ce n'est ce n'est pas pas

l'approche qui l'approche qui est difficile…est difficile…

BIENBIEN… … c'est c'est dede

… … la difficulté d'instruire est justement de la difficulté d'instruire est justement de reconsidérer le processus de nos actions reconsidérer le processus de nos actions comme si aucun automatisme n'existait.comme si aucun automatisme n'existait.

… … la difficulté d'instruire est justement de la difficulté d'instruire est justement de reconsidérer le processus de nos actions reconsidérer le processus de nos actions comme si aucun automatisme n'existait.comme si aucun automatisme n'existait.

L'expérience fait agir L'expérience fait agir machinalement…machinalement…

L'expérience fait agir L'expérience fait agir machinalement…machinalement…

Il ne faut pas être trompé…Il ne faut pas être trompé…

… … par l'apparente par l'apparente simplicité d'une simplicité d'une

manœuvre maintes manœuvre maintes fois répétée.fois répétée.

… … par l'apparente par l'apparente simplicité d'une simplicité d'une

manœuvre maintes manœuvre maintes fois répétée.fois répétée.


Les Experts

Les Experts

etet


L'enseignement de l'approche ne L'enseignement de l'approche ne doit pas tomber dans la querelle doit pas tomber dans la querelle d'expertsd'experts

L'enseignement de l'approche ne L'enseignement de l'approche ne doit pas tomber dans la querelle doit pas tomber dans la querelle d'expertsd'experts

Le plan c'est les AF !Non, c'est le manche !

Manche toi-même ! AF toi-même !!!

Alors pour les experts…Alors pour les experts…Alors pour les experts…Alors pour les experts…

(et seulement pour (et seulement pour eux)eux)(et seulement pour (et seulement pour eux)eux)

Et pour la dernière fois Et pour la dernière fois !!!!!!

Moi, sur Moi, sur Latécoère Latécoère

631…631…

Moi aussi je connais… Moi aussi je connais… … et en plus, je suis … et en plus, je suis pote avec J.Mermoz !pote avec J.Mermoz !

Oui ! les AF Oui ! les AF agissent sur Cx …agissent sur Cx …

(c'est étudié pour)(c'est étudié pour)

Oui ! les AF Oui ! les AF agissent sur Cx …agissent sur Cx …


… … et sur Cz ! et sur Cz ! (généralement peu)(généralement peu)

… … et sur Cz ! et sur Cz ! (généralement peu)(généralement peu)

… … donc, les AF "cassent" donc, les AF "cassent" la finesse !la finesse !

… … donc, les AF "cassent" donc, les AF "cassent" la finesse !la finesse !

FINE SSEFINESSECx

Cz

F

La sortie des AF provoque une La sortie des AF provoque une augmentation de traînée…augmentation de traînée…

La sortie des AF provoque une La sortie des AF provoque une augmentation de traînée…augmentation de traînée…

PsinPsinΘΘ1/2ρSV1/2ρSV22CCxx

L'équilibre PsinL'équilibre PsinΘ = Θ = 1/2ρSV1/2ρSV22CxCx L'équilibre PsinL'équilibre PsinΘ = Θ = 1/2ρSV1/2ρSV22CxCx

est rompu !est rompu !est rompu !est rompu !

Si la vitesse ne peut Si la vitesse ne peut être modifiée…être modifiée…

Il faut augmenter Il faut augmenter PsinPsinΘΘ

en modifianten modifiant

Si la vitesse peut être Si la vitesse peut être modifiéemodifiée

Pour rétablir l'équilibre…Pour rétablir l'équilibre…Pour rétablir l'équilibre…Pour rétablir l'équilibre…

Il faut diminuer Il faut diminuer 1/2ρSV1/2ρSV22CxCx

en réduisanten réduisant

la trajectoirela trajectoirela trajectoirela trajectoire la vitessela vitessela vitessela vitesse

Une action sur les AF Une action sur les AF permet d'agir…permet d'agir…

Une action sur les AF Une action sur les AF permet d'agir…permet d'agir…

… … sur la sur la trajectoire…trajectoire…

… … sur la sur la trajectoire…trajectoire…

… … ou sur ou sur la la

vitesse…vitesse…

… … ou sur ou sur la la

vitesse…vitesse…… … ou sur ou sur les deux les deux !!

… … ou sur ou sur les deux les deux !!

Dans tous les cas, l'action sur les AF Dans tous les cas, l'action sur les AF doit être accompagnée d'une doit être accompagnée d'une

action… action…

Dans tous les cas, l'action sur les AF Dans tous les cas, l'action sur les AF doit être accompagnée d'une doit être accompagnée d'une

action… action…

sur l'assiettesur l'assiettesur l'assiettesur l'assiette

Oui ! Une variation d'assiette Oui ! Une variation d'assiette agit sur la trajectoire…agit sur la trajectoire…


Oui ! Une variation d'assiette Oui ! Une variation d'assiette agit sur la trajectoire…agit sur la trajectoire…


Oui ! Une variation de trajectoire Oui ! Une variation de trajectoire entraîne une variation de vitesse…entraîne une variation de vitesse…Oui ! Une variation de trajectoire Oui ! Une variation de trajectoire

entraîne une variation de vitesse…entraîne une variation de vitesse…

Conclusion…Conclusion…Conclusion…Conclusion…

AF et Assiette permettent de contrôler…AF et Assiette permettent de contrôler…AF et Assiette permettent de contrôler…AF et Assiette permettent de contrôler…

… … la trajectoire…la trajectoire…… … la trajectoire…la trajectoire…

… … et la vitesse.et la vitesse.… … et la vitesse.et la vitesse.

Km/h

100

150200

En En approche…approche…En En approche…approche…Il faut régler sa trajectoire…Il faut régler sa trajectoire…Il faut régler sa trajectoire…Il faut régler sa trajectoire…

… … et maintenir une vitesse optimale.et maintenir une vitesse optimale.… … et maintenir une vitesse optimale.et maintenir une vitesse optimale.

Km/h

100

150200

Alors, comment Alors, comment on fait ?on fait ?

Contrôle de la TrajectoireContrôle de la Trajectoire Maintien de la VitesseMaintien de la Vitesse

Avec Avec l'assiettel'assiette

Vitesse tenue Vitesse tenue aux AFaux AF

Avec Avec l'assiettel'assiette

Trajectoire Trajectoire tenue aux AFtenue aux AF

Avec les AFAvec les AFVitesse tenue Vitesse tenue avec l'assietteavec l'assiette

Avec les AFAvec les AFTrajectoire Trajectoire tenue avec tenue avec l'assiettel'assiette

Dans tous les Dans tous les cas…cas…Dans tous les Dans tous les cas…cas…

Le couple Assiette/AF n'est pas Le couple Assiette/AF n'est pas dissociable !dissociable !

Le couple Assiette/AF n'est pas Le couple Assiette/AF n'est pas dissociable !dissociable !

c'est la c'est la poule qui poule qui vient de vient de l'œuf ? l'œuf ?

… … ou bien ou bien ??

Et au fait !Et au fait !

… … nécessitera donc des nécessitera donc des actions… actions…

… … nécessitera donc des nécessitera donc des actions… actions…

sur les AFsur les AF

sur l'assiette.sur l'assiette.

ET

Le contrôle de Le contrôle de l'approchel'approche……Le contrôle de Le contrôle de l'approchel'approche……

… … CONJOINTES…CONJOINTES…… … CONJOINTES…CONJOINTES…

Pour moi c'est

nettement plus simple .

Encore un Encore un conseil…conseil…

Encore un Encore un conseil…conseil…

… … ne pas ne pas demandedemander…r…

… … ne pas ne pas demandedemander…r…

… … l'impossible.l'impossible.… … l'impossible.l'impossible.

… tu arrêteras ta correction quand on sera revenu dans le plan correct… et pas avant !?

Anatomie de l'approcheAnatomie de l'approcheAnatomie de l'approcheAnatomie de l'approche

Segments et Segments et points points

caractéristiquescaractéristiques

Segments et Segments et points points

caractéristiquescaractéristiques

Vitesse optimaleVitesse optimaleVitesse optimaleVitesse optimale

Plan idéalPlan idéalPlan idéalPlan idéal


Segments et points Segments et points caractéristiquescaractéristiques

Segments et points Segments et points caractéristiquescaractéristiques

Une procédure d'atterrissage comprend 4

segments :

Une procédure d'atterrissage comprend 4

segments :

L'approche proprement diteL'approche proprement dite

L'arrondiL'arrondi

Le roulement au solLe roulement au sol

Le palier de décélérationLe palier de décélération

L'approche :L'approche :

C'est une trajectoire rectiligne en descente et à vitesse stabilisée.

APPROCHE

APPROCHE

L'approche est interrompue près du sol pour laisser

place à l'arrondi. La trajectoire d'approche est dirigée vers un point sol appelé

"point d'aboutissement Pabt".

Pabt

L'arrondi :L'arrondi :

APPROCHE

ARRONDIARRONDI

C'est une phase transitoire permettant de lier l'approche à une trajectoire

tangentielle avec le sol.

Sans arrondi le planeur… aboutirait sur le point d'embou…

Palier de décélérationPalier de décélération

ARRONDIARRONDI PALIERPALIER

C'est une trajectoire sensiblement parallèle au sol, décélérée et qui

permet un retour sur terre en douceur

Le point de contact avec le sol est appelé "point de toucher Ptcr".

Ptcr

PALIERPALIER

Phase de roulementPhase de roulement

ROULEMENTROULEMENT

C'est une trajectoire au sol, décélérée, et pendant laquelle la totalité de la vitesse est résorbée.

Le planeur stoppe en un point appelé "point d'arrêt Part".

Part

Phase d'atterrissagePhase d'atterrissage

La phase d'atterrissage comprend l'arrondi, le palier de décélération

et le roulement.

Dans des conditions normales de vent et de freinage, la distance entre le point d'aboutissement et le point d'arrêt

représente environ 250 m.

ARRONDIARRONDI PALIERPALIER ROULEMENTROULEMENT

250 m

La construction de l'approche est consécutive au choix du point

d'aboutissement Pabt.

Soit proche de l'entrée de bande

C'est le cas classique des approches sur aérodrome ou en campagne. Le point d'arrêt est alors "subi".

La construction de l'approche est consécutive au choix du point

d'aboutissement Pabt.

Soit après avoir choisi le point d'arrêt

Le point d'aboutissement découle alors de la longueur de la phase d'atterrissage (~ 250m).

Plan idéal Plan idéal d'approched'approchePlan idéal Plan idéal

d'approched'approche

Choix du planChoix du plan

Le plan le plus faible ?

• 0% d'efficacité d'AF ;

• Vitesse = VOA.

En dessous de ce plan, il n'est plus possible de rejoindre le point

d'aboutissement choisi …

En dessous de ce plan, il n'est plus possible de rejoindre le point

d'aboutissement choisi …

sauf… par un autre moyen !


Le plan le plus fort ? • 100% d'efficacité d'AF ;

• Vitesse = VOA.

Au dessus de ce plan, il n'est théoriquement plus possible

de rejoindre le point d'aboutissement choisi.

Au dessus de ce plan, il n'est théoriquement plus possible

de rejoindre le point d'aboutissement choisi.


Le plan idéal ?• 50% d'efficacité d'AF ;

• Vitesse = VOA.

Ce plan est situé entre les deux plans extrêmes.C'est celui qui permet la meilleure latitude de corrections.

Ce plan est situé entre les deux plans extrêmes.C'est celui qui permet la meilleure latitude de corrections.

Vitesse optimale Vitesse optimale d'approched'approche

Vitesse optimale Vitesse optimale d'approched'approche

Choix de la vitesseChoix de la vitesse

La vitesse optimale La vitesse optimale d'approched'approche

V.O.A.

est le résultat d'un est le résultat d'un compromis.compromis.

Elle ne doit pas être trop Elle ne doit pas être trop faiblefaible

Elle ne doit pas être trop Elle ne doit pas être trop faiblefaible

• pour s'assurer d'une marge pour s'assurer d'une marge suffisante par rapport au suffisante par rapport au

décrochage ;décrochage ;

• pour garantir l'efficacité pour garantir l'efficacité permanente des gouvernes.permanente des gouvernes.

Y compris en atmosphère turbulente et par vent fort.

Y compris en atmosphère turbulente et par vent fort.

Elle ne doit pas être trop Elle ne doit pas être trop forteforte

Elle ne doit pas être trop Elle ne doit pas être trop forteforte

• pour faciliter les pour faciliter les manœuvres d'approche et manœuvres d'approche et d'atterrissage ; d'atterrissage ; (temps de (temps de

correction suffisant)correction suffisant)• pour raccourcir les pour raccourcir les

distances d'arrondi et de distances d'arrondi et de roulement.roulement.

La VOA est calculée…La VOA est calculée…La VOA est calculée…La VOA est calculée…

• en multipliant la vitesse en multipliant la vitesse de décrochage par 1,3 de décrochage par 1,3

(marge de sécurité de 30%)(marge de sécurité de 30%)

• en intégrant une petite en intégrant une petite majoration majoration KKveve destinée à destinée à contrer les effets du ventcontrer les effets du vent

décrochage

Cz max

La vitesse de décrochage La vitesse de décrochage choisie est celle qui choisie est celle qui

correspond à la correspond à la configuration d'atterrissage configuration d'atterrissage

Vs.Vs.

La vitesse de décrochage La vitesse de décrochage choisie est celle qui choisie est celle qui

correspond à la correspond à la configuration d'atterrissage configuration d'atterrissage

Vs.Vs.Vs

La configuration d'atterrissage

s'entend :

Train sorti ;Train sorti ;Train sorti ;Train sorti ;

AF sortis ;AF sortis ;AF sortis ;AF sortis ;

Volets sortis ;Volets sortis ;Volets sortis ;Volets sortis ;

Et à la masse Et à la masse considérée.considérée.

Et à la masse Et à la masse considérée.considérée.

1,3 Vs

1,3 Vs est très proche de la vitesse de

finesse max.

La majoration pour contrer La majoration pour contrer les effets du vent Kles effets du vent Kveve est est

égale :égale :

La majoration pour contrer La majoration pour contrer les effets du vent Kles effets du vent Kveve est est

égale :égale :à la moitié du vent à la moitié du vent

effectif ( Vw/2 )effectif ( Vw/2 )

+La valeur La valeur

de la rafalede la rafale

Le vent effectif Le vent effectif VeVe est la valeur est la valeur moyenne du vent (hors rafale)moyenne du vent (hors rafale)

Le vent effectif Le vent effectif VeVe est la valeur est la valeur moyenne du vent (hors rafale)moyenne du vent (hors rafale)

Exemple : Vw = 340°/15-25 kts

Ve = 15 kts

La rafale est la différence La rafale est la différence entre la pointe de vent et le entre la pointe de vent et le

vent effectifvent effectif

La rafale est la différence La rafale est la différence entre la pointe de vent et le entre la pointe de vent et le

vent effectifvent effectif

Exemple : Vw = 340°/15-25 kts

Rafale = 10 kts (25 – 15)

En pratique, la correction En pratique, la correction des des effets du vent est des des effets du vent est

égale à :égale à :

En pratique, la correction En pratique, la correction des des effets du vent est des des effets du vent est

égale à :égale à :

Kve = Vent maxi 2

Le vent étant généralement exprimé en kts, l'opération se fera en gardant la valeur du vent

donné en kts mais en l'exprimant en km/h.

Le vent étant généralement exprimé en kts, l'opération se fera en gardant la valeur du vent

donné en kts mais en l'exprimant en km/h.

Exemple : ktsVent maxi = 30

correction

km/h

VwVw

VtVt

Ve

Ve

En principe il ne faudrait En principe il ne faudrait tenir compte que de la tenir compte que de la

composante du vent dans composante du vent dans l'axe.l'axe.

En principe il ne faudrait En principe il ne faudrait tenir compte que de la tenir compte que de la

composante du vent dans composante du vent dans l'axe.l'axe.

Si le vent est Si le vent est arrière, on arrière, on

n'applique pas de n'applique pas de correctioncorrection

Si le vent est Si le vent est arrière, on arrière, on

n'applique pas de n'applique pas de correctioncorrection

En résumé…En résumé…

Km/h

100

150200On adoptera On adoptera

comme V.O.A comme V.O.A ::

1,3 Vs + Vw max

2

Perception du plan Perception du plan idéal d'approcheidéal d'approche

Perception du plan Perception du plan idéal d'approcheidéal d'approche

Être sur le plan idéal ?Être sur le plan idéal ?

C'est rassembler

3 conditions

PLAN IDEAL D'APPROCHE

1. la trajectoire se dirige bien…1. la trajectoire se dirige bien…1. la trajectoire se dirige bien…1. la trajectoire se dirige bien…

… … vers le point d'aboutissement…vers le point d'aboutissement…… … vers le point d'aboutissement…vers le point d'aboutissement…

… … choisi.choisi.… … choisi.choisi.

2. Les AF sont braqués…2. Les AF sont braqués…2. Les AF sont braqués…2. Les AF sont braqués…

… … à ½ efficacité.à ½ efficacité.… … à ½ efficacité.à ½ efficacité.

3. La vitesse est stable…3. La vitesse est stable…3. La vitesse est stable…3. La vitesse est stable…

… … et égale à…et égale à…… … et égale à…et égale à…

VOA = 1,3 de Vs +VOA = 1,3 de Vs +KKveveVOA = 1,3 de Vs +VOA = 1,3 de Vs +KKveve

Km/h

100

150200

Si une seule de ces 3 Si une seule de ces 3 conditions n'est pas réunie…conditions n'est pas réunie…

Si une seule de ces 3 Si une seule de ces 3 conditions n'est pas réunie…conditions n'est pas réunie…

… l'approche n'est pas située dans le plan idéal !!!

… l'approche n'est pas située dans le plan idéal !!!

Trajectoire n'aboutissant pas au point choisi ;Trajectoire n'aboutissant pas au point choisi ;

AF non braqués à ½ efficacité ;AF non braqués à ½ efficacité ;

Vitesse différente de VOA ... Vitesse différente de VOA ...

Km/h

100

150200

Peux-t-on mémoriser le plan idéal d'approche?

Peux-t-on mémoriser le plan idéal d'approche?

PLAN IDEAL D'APPROCHE

PIA

"P'tit gars !pour demain tu m'copies le PIA 100 fois et tu m'le montreras au premier vol !!!"

Le PIA dépend Le PIA dépend du type du du type du

planeurplaneur

Le PIA dépend Le PIA dépend du type du du type du

planeurplaneur

de sa finesse maximum…

STEPHEN LIARD

(Pente minimale d'approche)

de l'efficacité de ses AF…(Pente maximale

d'approche)

Le PIA dépend de Le PIA dépend de la force du Ventla force du Vent

Le PIA dépend de Le PIA dépend de la force du Ventla force du Vent

Vent faible

Vent fort

Plan "faible"

Plan fort

Et ce d'autant plus que la V.O.A. est majorée

Effets du vent sur le P.I.A.Effets du vent sur le P.I.A.Effets du vent sur le P.I.A.Effets du vent sur le P.I.A.

La pente de descente résulte :

Vs

Vz

de la vitesse sol Vs

de la vitesse verticale Vz

PENTE DE DESCENTE

Effets du vent sur le P.I.A.Effets du vent sur le P.I.A.Effets du vent sur le P.I.A.Effets du vent sur le P.I.A.

Quand le vent force…

Vz

Vs

La vitesse sol diminue…

……et la pente d'approche et la pente d'approche augmenteaugmente

VwVs

Ainsi il est probable que chaque Ainsi il est probable que chaque jour…jour…

Ainsi il est probable que chaque Ainsi il est probable que chaque jour…jour…

……alors que les conditions alors que les conditions changent…changent………alors que les conditions alors que les conditions changent…changent…

Force du vent Type du planeur

… le plan idéal d'approche soit différent.… le plan idéal d'approche soit différent.

Dans ces conditions il Dans ces conditions il est …est …

difficiledifficile……

……et et inutileinutile

de mémoriser une de mémoriser une quelconque valeur du quelconque valeur du

P.I.A.P.I.A.

de mémoriser une de mémoriser une quelconque valeur du quelconque valeur du

P.I.A.P.I.A.Seuls les pilotes Seuls les pilotes expérimentés expérimentés

peuvent en avoir une peuvent en avoir une vague idée…vague idée…

???

… … qu'il convient, dans tous les qu'il convient, dans tous les cas, de confirmer.cas, de confirmer.

Interception du P.I.A.Interception du P.I.A.Interception du P.I.A.Interception du P.I.A.

Technique de l'approcheTechnique de l'approcheTechnique de l'approcheTechnique de l'approche

Dégrossissage du P.I.A.Dégrossissage du P.I.A.Dégrossissage du P.I.A.Dégrossissage du P.I.A.

Corrections en Corrections en finalefinale

Corrections en Corrections en finalefinale

Corrections en courte Corrections en courte finalefinaleCorrections en courte Corrections en courte finalefinale

La technique de l'approche s'inscrit La technique de l'approche s'inscrit dans l'application de deux principes dans l'application de deux principes

::

La technique de l'approche s'inscrit La technique de l'approche s'inscrit dans l'application de deux principes dans l'application de deux principes

::Primo…Primo…

Présenter le planeur en finale Présenter le planeur en finale dans une position proche du dans une position proche du

plan idéal…plan idéal…

Présenter le planeur en finale Présenter le planeur en finale dans une position proche du dans une position proche du

plan idéal…plan idéal…

… et en tout cas entre les plans extrêmes.

0% AF

100% AF

C'est l'objectif de la PTL…C'est l'objectif de la PTL…

La La P.T.L…P.T.L…La La P.T.L…P.T.L…

a justement pour a justement pour but…but…

a justement pour a justement pour but…but…

… … ce dégrossissage du ce dégrossissage du P.I.A.P.I.A.

… … ce dégrossissage du ce dégrossissage du P.I.A.P.I.A.

Branche "Vent-Branche "Vent-

arrière"arrière"Étape de baseÉtape de base

Secondo…Secondo…

Rechercher finement le Rechercher finement le P.I.A… P.I.A…

Rechercher finement le Rechercher finement le P.I.A… P.I.A…

… … puis le puis le conserver…conserver…… … puis le puis le

conserver…conserver…

Grâce à une Grâce à une méthode de méthode de

correction adaptée.correction adaptée.

Grâce à une Grâce à une méthode de méthode de

correction adaptée.correction adaptée.

La pédagogie de l'approche a La pédagogie de l'approche a précisément pour objectifprécisément pour objectif

La pédagogie de l'approche a La pédagogie de l'approche a précisément pour objectifprécisément pour objectif

L'enseignement L'enseignement de l'interception de l'interception

du P.I.A.du P.I.A.

L'enseignement L'enseignement de l'interception de l'interception

du P.I.A.du P.I.A.

L'apprentissaL'apprentissage de son ge de son maintienmaintien

L'apprentissaL'apprentissage de son ge de son maintienmaintien

La P.T.L. fait l'objet d'une autre leçon.

P.I.A.P.I.A.

INTERCEPTIONINTERCEPTION

DUDU

Grâce à la P.T.L.Grâce à la P.T.L.

… sans être sûr de la valeur du P.I.A.

… sans être sûr de la valeur du P.I.A.

Le planeur est placé…

face à la piste ;face à la piste ;

entre les deux plans extrêmes ;entre les deux

plans extrêmes ; Mais…

PIA ?

À ce moment,À ce moment,

La configuration La configuration d'atterrissage doit d'atterrissage doit être pré affichée…être pré affichée…

La configuration La configuration d'atterrissage doit d'atterrissage doit être pré affichée…être pré affichée…

… … ou ou confirmée.confirmée.

… … ou ou confirmée.confirmée.

AF = 1/2 efficacité

Vi = VOA

Km/h

100

150200

Pour confirmer le P.I.A.Pour confirmer le P.I.A.Pour confirmer le P.I.A.Pour confirmer le P.I.A.

Trajectoire aboutissant au point choisi.Trajectoire aboutissant au point choisi.

AF braqués à ½ efficacité ;AF braqués à ½ efficacité ;

Vitesse égale VOA calculée... Vitesse égale VOA calculée...

Il faut rassembler les 3 Il faut rassembler les 3 conditionsconditions

Km/h

100

150

2001111

2222

3333

Les 2 premières conditions…Les 2 premières conditions…

AF = 1/2 efficacité Vi = VOA

… sont faciles à rassembler ;… sont faciles à rassembler ;

elles résultent elles résultent du pré du pré

affichage…affichage…

… … et de la et de la précision du précision du

pilotage. pilotage.

Km/h

100

150

200

Pour valider la 3ème conditions Pour valider la 3ème conditions

finale aboutissant au point choisi…

Il faut savoir détecter

l'aboutissement de la trajectoire…

… et être patient.

La trajectoire rejoint La trajectoire rejoint effectivement le effectivement le point choisipoint choisi si si

le point d'aboutissement le point d'aboutissement recherché :recherché :

Reste à uneReste à unehauteur hauteur

constante…constante…

… … par rapport par rapport au repère au repère

capotcapot

C'est l'immobilité apparente du point d'aboutissement

La piste se rapproche… La piste se rapproche… La piste se rapproche… La piste se rapproche…

… … elle grossit sans se elle grossit sans se déformer.déformer.

Le planeur est sur le Le planeur est sur le P.I.A.P.I.A.

Le planeur est sur le Le planeur est sur le P.I.A.P.I.A.

Il suffit de maintenir les Il suffit de maintenir les éléments pré affichés …éléments pré affichés …

V.O.A.V.O.A.

… … et de surveiller l'évolution du et de surveiller l'évolution du plan.plan.

… … et de surveiller l'évolution du et de surveiller l'évolution du plan.plan.

½ AF.½ AF.

Le planeur restera sur une trajectoire proche du plan

idéal

Le planeur restera sur une trajectoire proche du plan

idéal

L'éventualité d'un écart ultérieur, et d'une L'éventualité d'un écart ultérieur, et d'une correction ne peut toutefois être exclue.correction ne peut toutefois être exclue.

L'éventualité d'un écart ultérieur, et d'une L'éventualité d'un écart ultérieur, et d'une correction ne peut toutefois être exclue.correction ne peut toutefois être exclue.

La trajectoire est La trajectoire est trop courtetrop courtesi le point d'aboutissement si le point d'aboutissement

recherché :recherché :

La trajectoire est La trajectoire est trop courtetrop courtesi le point d'aboutissement si le point d'aboutissement


MonteMonte … …MonteMonte … … … … par rapport par rapport au repère au repère

capotcapot


capotcapot

Le plan est trop faible !Le plan est trop faible !


… … elle grossit et se déforme.elle grossit et se déforme.

(elle semble s'évaser)

Le planeur est inscrit sur une trajectoire erronée…


Une correction est donc Une correction est donc nécessaire…nécessaire…

Une correction est donc Une correction est donc nécessaire…nécessaire…

TROP BAS TROP COURT

PLANPLAN

CORRECTIOCORRECTION et N et

MAINTIEN MAINTIEN dudu

(Longue finale)(Longue finale)

La correction consiste : La correction consiste :

1. À rentrer les AF (à fond) ;

2. À maintenir V.O.A.

Le planeur adoptera le plan minimum…

… avec lequel il interceptera le P.I.A.

Quand arrêter la correction ?

He! Sur le P.I.A. pardi !!!

Pour retrouver le P.I.A.Pour retrouver le P.I.A.Pour retrouver le P.I.A.Pour retrouver le P.I.A.



Km/h

100

150

200

Vitesse égale VOA calculée... Vitesse égale VOA calculée... 1111

AF braqués à ½ efficacité ;AF braqués à ½ efficacité ;2222

Trajectoire aboutissant au point choisi.Trajectoire aboutissant au point choisi.3333

On a vu que le P.I.A. n'était On a vu que le P.I.A. n'était pas mémorisable…pas mémorisable…?

??on n'a pas d'indicateur de on n'a pas d'indicateur de pente …pente …

… … ni d'I.L.S.ni d'I.L.S.

Comment

faire alors ?

Le principe est d'estimer une durée de correction…

Le principe est d'estimer une durée de correction…

……en fonction de l'écart en fonction de l'écart constatéconstaté

……en fonction de l'écart en fonction de l'écart constatéconstaté

La durée de correction ?Ça dépend… c'est comme le fût du canon !!!

Écart Écart faible…faible…Écart Écart

faible…faible…… … Petite Petite correctioncorrection… … Petite Petite correctioncorrection(Quelques secondes)

Écart fort…Écart fort…Écart fort…Écart fort…

… … Grosse Grosse correctioncorrection… … Grosse Grosse correctioncorrection(10 à 15 secondes)

Quand la correction est estimée…Quand la correction est estimée…

… suffisante.… suffisante.

Il faut revenir Il faut revenir aux éléments aux éléments

du pré-du pré-affichageaffichage



VOA

Km/h

100

150

200

½ efficacité

Et vérifier que la Et vérifier que la nouvelle trajectoire nouvelle trajectoire

aboutit bien au point aboutit bien au point choisichoisi

(temps estimé écoulé)

Phase de correction

Phase de vérification

2 ou 3 corrections peuvent être nécessaires

Retour au pré-affichage

Correction complémentaire

DescendDescend……


capotcapot

La trajectoire est La trajectoire est trop longuetrop longuesi le point d'aboutissement si le point d'aboutissement


Le plan est trop fort !


… … elle grossit et se déforme.elle grossit et se déforme.(elle semble s'amincir)



Une correction est donc nécessaire…

TROP HAUT TROP LONG

Le planeur est trop hautLe planeur est trop hautLa correction consiste : La correction consiste :

1. À sortir les AF (à fond) ;

2. À maintenir V.O.A.

Le planeur adoptera le plan

… avec lequel il interceptera le P.I.A.

maximum…

Quand arrêter la correction ?

Je sais ! C'est quand le fut du canon…

Le principe est le même que dans le cas précédent…

Le principe est le même que dans le cas précédent…

… il dépend de l'écart constaté.… il dépend de l'écart constaté.

Écart faible, correction…

… écart fort…

Écart faible…Écart

faible…… Petite correction… Petite correction(Quelques secondes)

Écart fort…Écart fort…

… Grosse correction… Grosse correction(10 à 15 secondes)

Quand la correction est estimée…Quand la correction est estimée…

… suffisante.… suffisante.





½ efficacitéVOA

Km/h

100

150

200

Et vérifier que la Et vérifier que la nouvelle trajectoire nouvelle trajectoire

aboutit bien au point aboutit bien au point choisichoisi

2 ou 3 corrections peuvent 2 ou 3 corrections peuvent être nécessairesêtre nécessaires

2 ou 3 corrections peuvent 2 ou 3 corrections peuvent être nécessairesêtre nécessaires

Phase de correctionRetour au pré-

affichage

Phase de vérification

Correction complémentaire

Correction du plan d'approcheCorrection du plan d'approche(résumé)

Correction du plan d'approcheCorrection du plan d'approche(résumé)

Pré-affichage des éléments Pré-affichage des éléments d'approche …d'approche …

Pré-affichage des éléments Pré-affichage des éléments d'approche …d'approche …

1.1. Correction par tout ou rien ;Correction par tout ou rien ;

2.2. Retour au pré-affichage…Retour au pré-affichage…

3.3. Détection des écarts de plan ;Détection des écarts de plan ;







… … puispuis

2 ou 3 fois en général…2 ou 3 fois en général…

Structure des corrections Structure des corrections

En courte finale, le planeur En courte finale, le planeur est ainsi est ainsi sursur ou ou très prèstrès près du du

PIAPIA

En courte finale, le planeur En courte finale, le planeur est ainsi est ainsi sursur ou ou très prèstrès près du du

PIAPIA

Correction

Détection

Pré-affichage

Pré-affichage

Correction Cor

rect

ion

DétectionDétection

Pré-affichage

PLANPLAN

CORRECTIOCORRECTION et N et

MAINTIEN MAINTIEN dudu

(Courte finale)(Courte finale)

En courte finale, le planeur En courte finale, le planeur est sur une trajectoire proche est sur une trajectoire proche

du P.I.A. du P.I.A.

En courte finale, le planeur En courte finale, le planeur est sur une trajectoire proche est sur une trajectoire proche

du P.I.A. du P.I.A.

des corrections peuvent encore être nécessaires

mais…

des corrections peuvent encore être nécessaires

mais…

Les écarts dans le plan Les écarts dans le plan vertical restent limités… vertical restent limités… Les écarts dans le plan Les écarts dans le plan

vertical restent limités… vertical restent limités…

… suffisent pour corriger la

trajectoire...

… suffisent pour corriger la

trajectoire...

… de petits ajustements d'assiette…

… de petits ajustements d'assiette…

… vers le point choisi.

Ces petites variations

d'assiette…

Ces petites variations

d'assiette…

… associées aux effets du gradient

du vent…

… associées aux effets du gradient

du vent…

Km/h

100

150

200Provoquent de Provoquent de

faibles écarts de faibles écarts de vitesse…vitesse…

Provoquent de Provoquent de faibles écarts de faibles écarts de

vitesse…vitesse…

faciles à faciles à résorber par résorber par

ajustement du ajustement du braquage des braquage des

AF…AF…

faciles à faciles à résorber par résorber par

ajustement du ajustement du braquage des braquage des

AF…AF…… … autour de autour de la ½ la ½

efficacité.efficacité.

… … autour de autour de la ½ la ½

efficacité.efficacité.

Résumé des corrections Résumé des corrections

1ère partie de l'approche 2ème partie de l'approche

Recherche et maintien du P.I.A.

Recherche et maintien du P.I.A.

Corrections aux AF par tout ou rien

En maintenant V.O.A.

Ajustement du P.I.A.

Corrections au manche

Maintien VOA aux AF

Voilà !Bon… si avec ça vous n'avez pas compris !!!

… t'es même pas chiche de te faire curé !!!

QuitterQuitter