Sommaire w u vLe laboratoire de psychologie des x · Numéro 4 • Mars 2016 Le laboratoire de...

Numéro 4Mars 2016

Sommaire

En physique, en chimie ou en biologie, une interaction a pour effet de produire une modi-fication de l'état des objets en interaction, comme les particules, atomes ou molécules. Ensciences sociales, une interaction est un échange entre deux entités sociales. « Ce sontdes actions réciproques modifiant le comportement ou la nature des éléments, corps,objets, phénomènes en présence ou en influence. » (Edgar Morin).

Ce qui fait la spécificité du département AME, c’est l’étude des interrelations qui régissent les liens etles échanges entre la mobilité des personnes et des marchandises, entre les transports et les environ-nements naturels/construits dans lesquels ils s’insèrent, les systèmes socio-techniques sur lesquels ilsreposent, et la localisation des activités humaines sur un territoire. En d’autres termes, la nature et lecomportement des objets et systèmes étudiés dans chacun des laboratoires ne se révèlent complètementque dans les interactions ou interdépendances qu’ils développent avec les autres éléments ou phéno-mènes physiques, humains, sociaux ou territoriaux en présence.

C’est la raison pour laquelle la mise en œuvre des quatre thèmes transversaux initiée en 2015 est l’undes instruments essentiels pour enrichir les travaux des uns et des autres et faire émerger des problé-matiques qu’aucun des laboratoires ne saurait identifier et résoudre seul. Pour les mêmes raisons, lesactions incitatives nombreuses coordonnées par des membres du département sont aussi à une autreéchelle des lieux d’enrichissement mutuel et de production scientifique innovante. Avec la participationdu plus grand nombre à ces actions transversales, cette quatrième année d’existence du départementAME peut s’avérer extrêmement créative et fructueuse.

u Éditorial de Gérard Hégron

u Éditorial de Gérard Hégron

v Le laboratoire de psychologie des comportements et des mobilités - LPC 2.1 Animation scientifique 2.2 Les agents du LPC 2.3 Thèses soutenues 2.4 Nos doctorants et post-doctorants 2.5 Les membres permanents

w La vie du département 3.1 Un retour sur les ateliers transversaux 3.2 Clin d’œil sur deux projets de recherche 3.3 Les nouvelles lignes budgétaires 3.4 La qualité au département AME 3.5 Bilan des manifestations passées 3.6 Futures manifestations

x La vie des personnels 4.1 Des collègues ont été récompensés 4.2 Une collègue de SPLOTT nous a quittés 4.3 Mouvements de personnel 4.4 Soutenances de thèse et de HDR

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Numéro 4 • Mars 2016

Le laboratoire de psychologie des comportements et des mobilités (LPC) est localisé à Versailles-Satory.Au 1er janvier 2016, il compte parmi ses 8 permanents, 2 directeurs de recherche, 3 chargés derecherche dont 1 HDR, un ingénieur de recherche fonction recherche, et 2 assistants ingénieurs. LeLPC accueille de plus un chercheur contractuel, 3 doctorants sous contrat Ifsttar et 5 doctorants à finan-cement extérieur. À l’automne 2015, 3 autres doctorants ont soutenu leur thèse.

Le LPC a pour objectif d’étudier les déterminants des comportements des usagers des systèmes detransports afin de promouvoir une mobilité plus sûre et plus respectueuse de l’environnement. Lesrecherches menées concernent en particulier les déterminants psychologiques individuels qui caracté-risent les usages observés ou souhaitables en matière de mobilité, de sécurité et de préservation del’environnement. Par déterminants individuels, nous entendons l'ensemble des processus psycho-sociaux ou cognitifs qui peuvent expliquer la mise en œuvre ou l'adoption d'un comportement par unepopulation ou par un groupe. Un des processus fondamentaux auquel le projet s’intéresse par conséquentest l’apprentissage de nouveaux comportements, pouvant être lié mais pas exclusivement à l’innovationtechnologique.

Sur le plan théorique, les chercheurs du laboratoire articulent des points de vues disciplinaires complé-mentaires de la psychologie et de l’ergonomie afin d’appréhender ces déterminants sur le plan :• des processus cognitifs et motivationnels,• des processus sociocognitifs et de l’influence sociale,• de l’interaction des/entre usagers des systèmes de transport, l’environnement, et ses aménagements.

La méthodologie de recherche repose sur une ou plusieurs techniques selon la problématique ciblée,telles des enquêtes (questionnaires, entretiens), des études de terrain (recueil de traces et observationde comportements en situations réelles) ou des expériences de laboratoire exploitant des mises ensituations réalistes (au moyen de textes, de vidéos, de simulateurs voire d'environnements virtuels) etl’enregistrement de données de comportement. Nous réalisons aussi des études impliquant une approchelongitudinale, notamment dans le cadre d'évaluations « avant/après » de nouveaux dispositifs ou de lamise en place d'une nouvelle règlementation.

Pour réaliser ces travaux, le LPC dispose d’un véhicule instrumenté ; d’un simulateur modulaire (voiture,traversée de rue ou de passage à niveau du piéton) et d’un simulateur vélo, ainsi que d’appareils demesure des données comportementales et physiologiques (oculomètres et capteurs).

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v Le laboratoire de psychologie des comportementset des mobilités - LPC

Simu voiture

Simu véloOculomètre

Capteur GSR



Les travaux du LPC veulent contribuer à la production de connaissances et au développement d'appli-cations relatives aux questions posées par la mobilité, ses freins et ses outils d’assistance. En effet, lesétudes menées visent à comprendre et modéliser les comportements, dans le cas particulier d'activitésliés à la mobilité. Les recherches conduites permettent aussi de développer des recommandations etdes outils pour mieux assister la mobilité. Pour résumer, les recherches du LPC visent pour une part audéveloppement de connaissances théoriques pour modéliser le comportement humain. Ces connais-sances permettent de répondre, du point de vue de l'humain en considérant ses contraintes et sescapacités, aux questions finalisées d'acceptabilité et d'usage d'aménagements, d’outils ou d'applicationspermises par le développement de technologies nouvelles.

2.1 Animation scientifiqueLe LPC organise un séminaire scientifique chaque premier vendredi du mois. Ce séminaire est pris encharge par les doctorants et consiste en la présentation de travaux, réflexions ou projets en coursalternant entre invités extérieurs et membres du LPC.

Organisation du séminaire Mc Coy le 18 novembre 2015Dans le cadre des séminaires du LPC, en partenariat avec le projet ANRMc Coy Critical

(2014-2018), nous avons organisé une journée thématique « Le développement descompétences non-techniques et la gestion de situations critiques durant les premiersmois de la conduite automobile » le mercredi 18 novembre 2015 à Satory. La notionde compétences non techniques, issue des domaines de l’aéronautique et de lamédecine, désigne des combinaisons de savoirs cognitifs, sociaux, et des ressources

personnelles (ex. : résistance à la fatigue) complémentaires des savoir-faire procédurauxet qui contribuent à une performance efficiente et sûre (Flin et al., 2008). Pour une part,

l’application de cette notion au domaine de la conduite automobile fait références à des compétencestransversales à plusieurs domaines comme par exemple l’autoévaluation et la gestion de la fatigue etdu stress, la conscience de situations tandis que d’autres compétences apparaissent spécifiques à undomaine, par exemple : l’empathie pour le domaine médical, ou l’anticipation et l’identification desrisques avant d’engager une manœuvre vis-à-vis des autres usagers pour la conduite automobile. Onretrouve sous certaines formes des références à ces compétences dans les niveaux élevés de la matricede description des objectifs pédagogiques de l’éducation à la conduite regroupés au sein de la matrice« Goals of Driving Education » (Siegrist, 1999).

Le séminaire a réuni une trentaine de participants. Suite aux différentes présentations (cf. programmeci-après), les points principaux de discussion ont porté sur la délimitation des situations critiques et desdifficultés d’apprentissage, la mesure d’indicateurs variés en lien avec l’expérience mobilisables selonla situation pédagogique considérée (simulateur, route, salle…) et sur les scénarios correspondants.Une démonstration de mesures sur le simulateur de conduite de Satory a clôt la journée.

ProgrammeJ.-M. Burkhardt, AME/LPC, IfsttarIntroduction, présentation du projet ANR Mac Coy et objectifs du séminaire.

J.-P. Assailly, AME/LPC, IfsttarUn panorama des types et de l’efficacité des approches de l’apprentissage de la conduite.

G. Hernja, Coordinateur de formation et de recherche pédagogique, école de conduite française - ECFÉléments d’analyse des besoins spécifiques en termes d’accompagnement pédagogique desconducteurs venant d’obtenir le permis de conduire.

J. Paxion, IRBA/ACSO, unité sécurité et gestion des systèmes à risqueExpérience, complexité des situations, tension et vigilance :quels impacts sur la charge de travail et les performances de jeunes conducteurs ?

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Programme, suite

V. Corneloup, AME/LPC, IfsttarDéveloppement des compétences non techniques lors des premiers mois d'expérience de la conduiteautonome : une étude fondée sur les incidents critiques.

T. Dang, COSYS/LEPSIS, Ifsttar et F. Jambon, LIGPrésentation du simulateur voiture de Satory et discussion à propos de son instrumentation dans lecadre de l’apprentissage de la conduite dans le projet Mac Coy Critical.

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Séminairesscientifico-ludiques de SatoryLe LPC participe à l’organisation et àla réalisation des séminaires scienti-fico-ludiques de Satory. La dernièreédition a eu lieu le vendredi 11 décem-bre 2015, avant le pique-nique de Noëlmusical. 8 personnes ont accepté derelever le défi du moment : échangerleur rôle (et un accessoire vestimen-taire) avec un collègue d’un domaineou d’une discipline différente et présen-ter son travail en quelques minutes et3 diapos. Inventivité, humour et péda-gogie étaient au rendez-vous !

Julien Cestac présentantle travail de Zoubir KhatirTEMA ex LTN, COSYS

Julien Nègre présentantle travail d’Olivier Orfila

LIVIC, COSYS

2.2 Les agents du LPCDépart à la retraite de Françoise Paran, le 8 novembre 2015.Françoise Paran après une formation en psychologie a été recrutée en 1982 à l’Onser comme assistanted’études puis est entrée en 1985 à l’Inrets. Chargée de recherche au sein du LPC, elle a centré sesrecherches ces dernières années sur la question de la perception des risques et les comportements deprotection et de prévention associés, notamment dans les interactions route-rail.

2.3 Thèses soutenuesElise Grison, le 26/11/2015Planifier et choisir un itinéraire en milieuurbain : approches plurielles d’un problèmecognitif.Sous la direction de Valérie Gyselinck et Jean-Marie Burkhardt, devant un jury composé deBéatrice Cahour (CR-HDR, Télécom ParisTech),M. Denis (DR émérite, LIMSI-CNRS et U. Paris-Sud), Francesca Pazzaglia (PR, U. de Padoue,Italie), Jan M. Wiener (Ass. PR, BournemouthUniversity, GB).



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William Payre, le 3/12/2015Conduite complètement automatisée :acceptabilité, confiance et apprentissage de la reprise de contrôle manuel.

Sous la direction de Patricia Delhomme et Julien Cestac,devant un jury composé de Christian Bastien (PR, U.Lorraine), Victor Etgens (Pr, DS Vedecom), Anabela Simoes(Pr, Institut sup. de Gestion, Portugal), Alain Somat (Pr,Rennes 2), Charles Tijus (PR, U. Paris 8).

2.4 Nos doctorants et post-doctorantsDans l’ordre des photos :William Payre, Carolina Tabares-Martinez, Peter Richard, Julien Nègre, Elise Grison,Teodora Stefanova, Valentin Corneloup, Hélène-Chantal Ngah Essomba, Blazej Palat (CDD).Manquent Anaïs Alinc et Guilherme Olandoski.


2.5 Les membres permanentsDans l’ordre des photos :Nadine Chaurand, Valérie Gyselinck, Jean-Marie Burkhardt, Julien Cestac, Patricia Delhomme,Jean-Louis Mondet, Brigitte Inisan, Jean-Pascal Assailly, Françoise Paran.


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w La vie du département

Plus d’informations sur le site web du laboratoire : www.lpc.Ifsttar.frou contacter directement [email protected] • 01 30 84 39 38

3.1 Un retour sur les ateliers transversauxLors du séminaire plénier des 8 et 9 juin 2015 quatre thèmes transversaux ont émergé, et ont fait l'objetd'ateliers de réflexion. Afin de lancer la réflexion sur chacun de ces thèmes des premières réunions sesont déroulées au dernier trimestre 2015.

3.1.1 Analyse et évaluation des politiques publiques (transport et aménagement)Le 1er atelier du thème transversal « analyse et évaluation des politiques publiques » s’est tenu le 3décembre 2015 après-midi.

L’exposé introductif d’Odile Heddebaut et Corinne Blanquart a dressé un premier panorama de l’offrede recherche à l’Ifsttar en matière d’évaluation et de la demande des collectivités. Jean-Bernard Kovarika ensuite présenté quelques grands repères chronologiques de l’évaluation avant de préciser les deman-des et les besoins en la matière, notamment pour le ministère.

À la suite des discussions, il a été envisagé 3 axes de perspectives :• Poursuivre le panorama de l’offre et de la demande de recherche en matière d’évaluation.Ce panorama est important pour assurer d’une part la visibilité des travaux menés à l’Ifsttar sur leversant de l’offre et d’autre part pour identifier les enjeux en termes de recherche, à différencier desétudes plus routinières d’application de méthodes.Le recensement des travaux devra ainsi être complété de l’identification des limites des travaux menés,permettant de faire émerger des questions de recherche à partager au niveau du département.

• Améliorer et compléter les méthodes existantes.Un des enjeux de la recherche consiste en effet à améliorer les méthodes existantes. Le dernier rapportQuinet identifiait notamment des perspectives de recherche qu’il convient de discuter collectivement àl’Ifsttar. Parmi celles-ci, citons la prise en compte de la concurrence imparfaite, des effets spatiaux, deseffets macro-économiques ou des effets redistributifs.



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• Envisager l’articulation entre les dimensions environnementale et socio-économique de l’évaluationen travaillant collectivement autour d’un objet commun (l’électromobilité ou un autre objet de politiquespubliques à choisir collectivement).

Ces 3 pistes seront poursuivies dans le cadre de séminaires au cours de l’année 2016.

3.1.2 L'environnement comme enjeu et levier des mutations sociales,organisationnelles et technologiques dans les domaines du transport et de la mobilitéLa seconde réunion de cet atelier (la première du genre s’étant tenue dans le cadre du séminaire plénierdu département) s’est déroulée au centre marnovallien de l’Ifsttar le 16 novembre 2015. Onze agentsreprésentants 4 unités de recherche du département (DEST, LAE, LTE, EASE) ont assisté à cetteréunion.

Après un rapide compte-rendu de la première réunion établi essentiellement à l’attention des personnesn’y ayant pas assisté, des exemples de projets transversaux achevés ou en cours impliquant au moinsdeux structures de recherche ont été mentionnés. Ceci a permis d’établir que la transversalité concernaitégalement l’interdisciplinarité SPI/SHS. Une discussion a alors permis de dégager quelques thématiquespouvant déboucher sur des actions transversales. Ont été citées la question habitat/transport ; celle dela représentation des résultats (cartographie, communication sur les aspects environnementaux ; lesinteractions voyageurs/marchandises – cette thématique pouvant également concerner d’autres atelierstransversaux). Ces activités transversales pourraient être abordées dans le cadre de structures de typeGERI ou lors de séminaires, il a d’ores et déjà été acté que les représentations cartographiques ferontl’objet d’un séminaire. Certaines problématiques transversales pourraient également faire l’objet d’undossier web.

Pierre-Olivier Vandanjon présente un objet commun de recherche susceptible de bénéficier de synergiesdes différentes compétences regroupées dans le département AME : il s’agit ici d’évaluer les potentialitésdu report modal, notamment des grands mobiles, sous l’angle d’une évaluation environnementale multicritère.

3.1.3 Les interactions entre mobilité des biens et des personnesL’atelier s’est tenu le 27 novembre 2015 à Marne-la-Vallée. Une quinzaine de participants composés dechercheurs et doctorants représentaient essentiellement les laboratoires SPLOTT, DEST et LVMT. Unereprésentante du LAE représentait la composante sciences pour l’ingénieur.

Le programme de la journée était composé de :• deux présentations de vulgarisation : la mobilité des personnes pour les nuls par A. Aguiléra et le fretpour les nuls par P. Nierat ;• deux présentations plus techniques : modélisation des voyageurs et du fret en interaction par F. Leurentet e-commerce, mobilité des personnes et transport de marchandises par L. Belton-Chevalier ;• d’un atelier « transporter ensemble fret et passagers, c’est possible ? » pour lesquels les participantsont été invités à illustrer la problématique par des exemples ou une réflexion particulière. Les discussionsse sont organisées autour des thèmes suivants : le transport aérien, le transport maritime et plus spé-cifiquement celui lié au transport du vin à partir du port de Bordeaux, le tunnel sous la Manche, l’éven-tualité de trains mixtes fret et voyageurs, les livraisons de colis, le partage des zones urbaines avec desexemples en région parisienne et l’insularité illustrée par le partage des infrastructures et des bateauxsur l’Île de Groix dans le Morbihan.

Une prochaine réunion est prévue au printemps 2016 et possiblement un colloque en 2017.

3.1.4 Innovation, transport et mobilitésL’atelier se tiendra le 25 mars 2016 à Marne-la-Vallée et sera animé par T. Rochdi, F. Leurent et J.-M.Burkhardt.

Pour cette première réunion, le sujet de réflexion retenu est : observation des innovations et innovationspour l'observation.



3.2 Clin d’œil sur deux projets de recherche

Le projet ASCOOTPar Patricia Champelovier, LTE et Joël Lelong, LAE

Débuté en Juin 2011, le projet « acoustique des scooters et des motocycles » (ASCOOT) s’est terminéen 2015. Il avait pour objet la réduction du bruit des deux-roues motorisés sans en modifier leurs per-formances. Financé par l’ADEME, il a été réalisé par un consortium constitué de Peugeot scooters,Ifsttar et Vibratec (porteur du projet). Concernant l’Ifsttar, deux laboratoires de AME étaient impliqués :le LAE et le LTE. Ce projet pluridisciplinaire a nécessité la caractérisation du bruit de deux-roues, laconception et la réalisation de démonstrateurs optimisés acoustiquement, et leur évaluation en milieuurbain. Le LAE a plus particulièrement contribué à la caractérisation acoustique des deux roues desérie et des démonstrateurs, a intégré les lois d’émission des scooters (série et démonstrateur) dansl’outil d’évaluation dynamique du bruit de trafic Symubruit.

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Des mesures et enregistrements du bruit des scooters sur piste et le salon expérimental du LSEE

Le LTE a réalisé des expérimentations au LSEE (laboratoire de simulation et d’évaluation de l’environ-nement) afin d’évaluer les améliorations acoustiques des démonstrateurs insérés dans différents scé-narios de trafic urbain. Le projet ASCOOT a permis de mieux comprendre la perception du bruit urbainintégrant les 2 roues et mis en évidence la pertinence de faire évaluer des modifications apportées surle bruit dans un environnement idoine. Il a aussi donné la possibilité d’établir un premier guide deconception de scooters peu bruyants à visée industrielle.



Le projet DEUFRAKO-ODSURFPar Michel Bérengier, LAE, responsable du projet

Le projet ODSURF fait suite à un précédent projet P2RN, relatif à l’émission et la pro-pagation du bruit de roulement, réalisé dans le cadre de la collaboration franco-alle-mande DEUFRAKO avec un financement de l’ADEME pour la France et de la BASten Allemagne avec le soutien du ministère allemand des Transports.

Au cours de P2RN, une texture de chaussée optimale du point de vue de l’émissionsonore avait été calculée. L’actuel projet ODSURF a été principalement dédié à l’éla-boration et la mise en œuvre de nouvelles technologies à faible bruit et de nouveauxmatériaux adaptés au milieu urbain. Des solutions originales ont été imaginées, mises

en œuvre sur site et testées. Parallèlement à ces approches technologiques, de nouveaux modèles ontété développés pour mieux caractériser les divers phénomènes physiques mis en jeu lors du roulementd’un pneumatique sur une chaussée texturée. Les phénomènes vibratoires, de pompage d’air ainsi quel’effet dièdre ont été plus particulièrement étudiés. Outre l’approche modélisation, ce projet a fait l’objetd’une forte composante expérimentale utile à la fois pour la validation des modèles mais aussi pourpermettre une classification acoustique des revêtements routiers. Les mesures ont été réalisées surpiste d’essai et sur site réel sur lesquels ont été mis en place les revêtements optimisés de conceptionclassique ou industrielle, tant en France et qu’en Allemagne. Enfin, un livrable important de ce projetest constitué de la base de données commune « DEUFRABASE ». Elle regroupe les émissions sonoresproduites par le roulement de véhicules légers et lourds sur un large panel de revêtements routiersfrançais et allemands pour diverses configurations de propagation. Mise à jour en fin de projet, cettebase sera prochainement accessible gratuitement en ligne sur un site web hébergé par l’Ifsttar. Lespartenaires français étaient l’Ifsttar-LAE, l’ENPC et les Sociétés routières Colas S.A. et Eurovia. Leconsortium allemand regroupé autour de la BASt était constitué de bureaux d’études, d’industriels etd’universités.

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Le projet s’est officiellement terminé le 16 janvier 2016. Le séminaire de clôture s’est tenu sur le site deBron les 3 et 4 décembre 2015 en présence du financeur (ADEME). Il a accueilli une trentaine de per-sonnes qui ont également profité d’une visite du Vieux Lyon animée par Alexandra Richard ainsi que dela gastronomie locale.

On travaille même la nuit au LAE !

Soirée à la Nef des Fous Les collègues allemandsavec Alexandra

Le Vieux Lyon

Les participants au séminaire



3.3 Les nouvelles lignes budgétairesAprès une année 2015 qui se clôture en excédent, le budget 2016 est mis en placedepuis début février. À vos dépenses ! Mais attention, la GBCP veille !

Pour plus d’information, contacter [email protected] • 04 72 14 26 11

3.4 La qualité au département AMEPour le département AME, dans le domaine de la qualité, l’année 2016 sera marquée parles audits internes et externes des laboratoires du site de Bron.

Les audits internes des deux laboratoires LAE et LTE se dérouleront entre avril et juin alorsque l’audit externe est programmé la semaine 47 entre le 22 et le 25 novembre 2016. Au

cours de la même semaine de novembre, le LPC sera soumis à un audit de surveillance.

Si tout se passe bien, comme nous l’espérons tous, à la suite de cet audit du mois de novembre, à l’ex-ception du LVMT qui bénéficie d’un régime particulier en tant qu’UMR, l’ensemble des laboratoires dudépartement aura intégré la certification ISO 9001. Tout ne sera cependant pas terminé puisque 2016verra les débuts de la mise en œuvre de la version 2015 de la norme.

En cas de difficultés de tous ordres concernant la mise en place des procédures qualité dans vos labo-ratoires, n’hésitez pas à contacter directement [email protected] • 02 40 84 59 03

3.5 Bilan des manifestations passéesVoici un cours résumé des manifestations organisées lors des trois derniers mois.

Séminaires transports et mondes professionnels19 novembre 2015 et 12 janvier 2016 Ces deux séminaires organisés sur le site de l’Ifsttar à Marne-la-Vallée par ReinhardGressel de SPLOTT et Charles Gadéa de l’université Paris-Ouest ont eu pour thèmesrespectifs :- l’emploi logistique et logisticiens,- officières dans la marine marchande.

Séminaires métiers de la ville (MetVil)3 décembre 2015 et 23 février 2016Ces manifestations organisées dans le cadre du Labex Futurs Urbains, co-organisées par ReinhardGressel de SPLOTT et Charles Gadéa de l’université Paris-Ouest se sont tenues sur le site de l’Ifsttarà Marne-La-Vallée. Les thèmes de ces séminaires étaient respectivement :- commerce et commerçants en centre-ville,- les marchés urbains.

GERI véhicules électriques23 novembre 2015 à Marne-la-ValléeCoordination scientifique : Virginie Boutueil du LVMT et Serge Pélissier du LTE.Une vingtaine de personnes ont participé au séminaire. 3 présentations se sont déroulées le matin :- Association norvégienne des VE (Christina Bu), la situation des VE en Norvège,- VINCI énergie (Bruno Dalmais), état de l'art des technologies de recharge,- VEDECOM (François Colet), les actions de recherche de VEDECOM sur la recharge.La Norvège est le premier pays au monde pour la part de VE dans les ventes de véhicules neufs :18 % en octobre 2015.La table ronde de l’après-midi a porté sur le thème « Quelle recherche pour quelle recharge ? ».En savoir plus : http://actions-incitatives.ifsttar.fr/geri/ve/comptes-rendus/

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Séminaire EMAR4 décembre 2015

Séminaire EMAR co-organisé par D. Guerrero,chercheur à SPLOTT et R. Lacoste du Ceremaavec l’appui financier de la fondation Sefacil, s’esttenu à Voies navigables de France, Paris Xe.

Le thème de ce séminaire était l’ouverture portuaire de l’Inde à la mon-dialisation par Jacques Charlier, professeur émérite à l’université deLouvain (Belgique).

Journées de formation14 et 15 décembre 2015

Dans le cadre du projet MetroFreight, deux jours de formation ont été organiséespar Laetitia Dablanc de SPLOTT avec le soutien du centre californien Metrans.

Le thème de ces journées était « le transport de marchandises en ville pour lescollectivités locales et intercommunalités françaises ».

Conférence thématique sur la pollinisation par les abeilles mellifères et sauvage14 janvier 2016

Au carrefour des problèmes environnementaux planétaires que sont le change-ment climatique, les extinctions d’espèces et la fourniture de ressources ali-mentaires pour une population croissante, la sauvegarde des abeilles estdevenue un enjeu majeur. Les causes de déclin des populations d’abeillessont nombreuses et outre le secteur agricole, le secteur de l’aménagement

et des transports y a sa part.

L’objectif de cette conférence organisée par le laboratoire EASE dans l’amphithéâtreViarme de L’Ifsttar à Bouguenais était de présenter un état des lieux des populations d’abeilles, lescauses et conséquences de leur déclin, et d’envisager les remèdes qui peuvent y être apportés grâceà une gestion plus intégrée des territoires.

Cette conférence intitulée « éléments de gestion pour le maintien du service de pollinisation par lesabeilles mellifères et sauvages : des enjeux agro-écologiques à la part de l’aménagement, des transportset des citoyens » a été présentée par Stan Chabert, doctorant à l’unité de recherche « abeilles et envi-ronnement » de l’INRA (Avignon) et a été suivie par 25 personnes.

Lancement du GDR CNRS META (Métamatériaux)22 janvier 2016

En tant que membre de ce GDR, le LAE a participé à cette journée delancement. L’objectif du LAE est de développer des collaborations etdes recherches en lien avec les potentialités d’application des méta-matériaux aux problématiques de l’acoustique environnementale.

Pour plus d’information et pour l’accès aux présentations :http://events.femto-st.fr/GdR-META/

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Photo : le journal de la Marine Marchande

Exemple de métamatériau



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1er séminaire d’un cycle de trois événements sur la thématique :« des gares au coeur de l’innovation urbaine »25 janvier 2016

Organisé par le LVMT avec l’appui scientifique et financier du PUCA et le soutiendu mécène « Gares et connexions ».

Thème du 1er séminaire : les gares dans la convergence numérique.Les exposés ont alimenté quatre sessions :- des gares transformées par le numérique,- des pratiques numériques plurielles,- concevoir et optimiser l’offre de service,- les gares et l’innovation, vocation ou tradition(projets de gare et territoires innovants).

Vidéos des exposés sur :http://www.urbanisme-puca.gouv.fr/seminaire-des-pratiques-numeriques-mobiles-aux-a777.html

Série de séminaires de recherche autour du séjour au LVMT du professeur invitéTomas de La Barra, université centrale du VenezuelaSéjour financé par la ComUE université Paris-Est.

Urban development around railway stations: characterising TOD and using LUTI modelling18 février 2016Cette manifestation fait partie des séminaires doctoraux de la Chaire gare.Programme complet et présentations :http://www.lvmt.fr/seminaire-urban-development-around?lang=fr

State of the art of calibration and validation of LUTI models25 février 2016Autour de la définition de nouvelles méthodes de calibration des modèles LUTI. En développant la com-préhension des enjeux méthodologiques actuels de la modélisation LUTI, de nouvelles pistes de recherchedans le domaine seront ouvertes.http://www.lvmt.fr/seminar-calibrating-luti-models-25?lang=fr

3.6 Futures manifestationsLe 11 mars de 10 h 30 à 12 h 30, un séminaire EMAR sera co-organisé par D.Guerrero (SPLOTT) et R. Lacoste (Cerema) avec l’appui financier de la fondationSefacil, dans les locaux de Voies navigables de France, Paris Xe.

Le thème de ce séminaire sera the location of logistics firms in Flanders (Belgium). Il seraprésenté par par Ann Verhetsel, professeur à l’université d'Anvers (Belgique). Cette pré-sentation sera suivie d’un débat animé par Antoine Frémont, directeur de recherche à l’Ifsttar.

Le 11 avril 2016 « les gares, nouveaux villages urbains ? » 2e séminaire du cycle deconférences de la Chaire gare. Il discutera de la gare (même petite) comme concentréd’une pluralité d’espaces, de vitesses, de temporalités, et se posera la question de savoirsi les tiers-lieux en gares constitue une série d'innovations - voire d'offres de rupture - tantdu point de vue du travail (nouveaux espaces business) que du point de vue de la mobilitéquotidienne.

Programme disponible :http://www.urbanisme-puca.gouv.fr/seminaire-gares-des-possibles-terrains-d-a768.htmlContacts au LVMT : Nacima Baron et Ali Hasan - www.lvmt.fr



L’Ifsttar organise, en partenariat avec le LUTB et le Centre commun de recherche (JRC)de la Commission européenne, la 21e conférence internationale sur les transportset la pollution de l’air « TAP 2016 » du 24 au 26 mai 2016 à l’École normale supérieurede Lyon : http://tap2016.sciencesconf.org

Cette conférence traitera des aspects relatifs aux émissions de polluants des transports depuis l’émissionjusqu’aux impacts sur la santé et l’environnement ainsi que sur l’économie et l’emploi, et permettra àtous les acteurs d’échanger sur l’utilisation des résultats des recherches et sur les futurs besoins (acquismarquants des projets, enjeux, réponses aux questions clés – sources, impact, voies d’amélioration).

La présidence du congrès sera assurée par Salah Khardi du LTE.

Les 3 et 4 juin 2016, cluster meeting du groupe européen Nectar à Marne-la-Vallée autour de laquestion des données relatives à l'accessibilité.Animateurs scientifiques : P. Zembri et O. Bonin du LVMT.

L'Ifsttar est partenaire de la conférence IENE 2016, 5e conférence internationale surl’écologie et les transports.

Du 30 août au 2 septembre 2016 se tiendra à Lyon et pour la première fois en France, la5e conférence internationale sur l'écologie et les transports (IENE 2016) sous le thèmeintegrating transport Infrastructure with living landscapes.

IENE 2016 est organisée par le Cerema, la Fondation pour la recherche sur la biodiversité,le ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'énergie, le ministère desAffaires étrangères et du Développement international, et l'université Jean-Moulin (LyonIII).

Pour toutes informations sur le programme de la conférence et l'organisation utilisez lelien : http://iene-conferences.info/

OGRS 2016 symposium, 12-14 octobre 2016 à Perugia en ItalieCe symposium intitulé open source geospatial research and education symposium2016 traitera du développement des logiciels de géolocalisation en accès libre et gratuit.

En tant qu’utilisateur de tels outils pour des applications de cartographie sonore, le LAE (Judicaël Picaut)est membre du comité scientifique.Pour plus d’informations : http://2016.ogrs-community.org/

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4.1 Des collègues ont été récompensésNos collègues de DEST, Jimmy Armoogum, Jean-Loup Madre (émérite) ainsi que nos collègues duCerema associés à DEST et à l’ex-ERA Mob (Richard Grimal, Maria Tebar, Fabrice Hasiak, ArnaudLannoy, Gery Lelièvre, Joël Meissonier, Patrick Palmier, Mathieu Rabaud et Cyprien Richard) font partiedes lauréats des « prix Cerema 2015 ». La cérémonie de remise de ces prix a eu lieu le 22 mars àLyon.

4.2 Une collègue de SPLOTT nous a quittésC'est avec une grande tristesse que nous vous annonçons la disparition brutaleau mois de décembre 2015 d'Antje Burmeister.

Antje, économiste, était à l'Inrets depuis 1993 et à SPLOTT depuis sa créationen 2005. Elle était à l'origine de la notion de familles logistiques et avait contri-bué au développement des approches d'économie industrielle sur la demandede transport des chargeurs.

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x La vie des personnels

4.3 Mouvements de personnelArrivéesJoão Dos Santos, CDD à EASE depuis le 01/01Nicolas Fortin, AI au LAE depuis le 01/01Pierre Aumond, post-doctorant au LAE depuis le 01/03Emmanuel Cohen, AI à SPLOTT depuis le 01/01Nassima Frissa, doctorante à SPLOTT depuis le 01/01Abdelghani El Moussaoui, doctorant marocain, séjour Erasmus 6 mois depuis 01/03David Gaborieau, post-doctorant au LVMT depuis le 01/02Bachar Kabalan, post-doctorant au LVMT depuis le 01/02

DépartsFrançoise Paran, CR au LPC en retraite depuis le 08/11/15Antoine Béguère, CDD au LAE depuis le 01/02Christophe Rizet, DR à DEST en retraite

4.4 Soutenance de thèses et de HDRThèsesDESTRichard GrimalÉlasticités statiques et dynamiques de long terme de la demande de transports à longue distanceUne analyse à partir des enquêtes nationales transport et du panel de suivi de la demande touristiqueThèse soutenue le 02/12/2015

Quoc Dat LamL’efficacité énergétique des différentes formes de distribution en France et au VietnamThèse soutenue le 21/12/2015



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Hamza AchitAnalyse économique des préjudices et des indemnisations des accidents de la circulation routière :une approche par la victimeThèse soutenue le 22/12/2015

Eny YuliawatiModèle intégré de développement des aéroports en Indonésie à partir de partenariats publics privésThèse soutenue le 15/01/2016

EASENathalie ClémentIdentification de bio-indicateurs des pollutions d’origine routièreThèse soutenue le 04/12/2015

LPCÉlise GrisonPlanifier et choisir un itinéraire en milieu urbain : approches plurielles d’un problème cognitifThèse soutenue le 26/11/2015

William PayreConduite complètement automatisée :acceptabilité, confiance et apprentissage de la reprise de contrôle manuelThèse soutenue le 03/12/2015

LVMTÉloïse LibourelLe corridor ferroviaire méditerranéen :planification, politisation et territorialisation d'un projet d'aménagementThèse européenne en codirection avec l’université de Valence soutenue le 27/11/2015

Chloé MilionMéthodes et modèles pour l’étude de la mobilité des personnes par l’exploitationde données de radiotéléphonieThèse soutenue le 16/12/2015

SPLOTTCamille MorvantLe processus d’allocation des capacités sur le réseau ferré national : quelle place pour le fretThèse soutenue le 20/11/2015

Françoise BahokenContribution à la cartographie d’une matrice de fluxThèse soutenue le 05/01/2016

HDR

LAEBenoit GauvreauApproche multi-échelle et trans-disciplinaire de l’acoustique environnementaleHDR soutenue le 16/12/2015

DESTLaurent CarnisÉconomie politique de la sécurité routière : études empiriques et théoriquesHDR soutenue le 25/01/2016

Mise en page de Ame infos : Ph. Caquelard, Ifsttar.


Sommaire w u vLe laboratoire de psychologie des x · Numéro 4 • Mars 2016 Le laboratoire de...

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