Rapport Oncf 2010

7/21/2019 Rapport Oncf 2010

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Sommaire

Introduction............ 7

Chapitre 1 :prsentation de lorganisme ONCF.. 8

I. Histoire de lONCF................................................................................................ 10

1. Organisation de lONCF....11

1.1Organisation de la irection !nrale... 11

1.2 Organigramme de la direction maintenance in"rastructure... 12

1.#. istrict 121 $igne Catnaire.... 1#

Chapitre 2 : description de la catnaire 1%

1. !nralits. 1&

2. "inition de la catnaire.. 18

#. constitution de la catnaire 18

#.1. Supports. 18

#.2. Suspensions.. ..20

#.#. 'ortes 21

#.(. 'ortes particuli)res... 21

#.*. +ncrages et appareils tendeurs.. 21

#.%. +ppareils de coupure lectri,ue. 22

#.&. Circuit de retour. 22

(. -pe de la catnaire utilise / $ONCF.. 2#


3/77#

(.1. Catnaire porte semirgularise tpe ONCF.. 2(

(.2 catnaire porte rgularise tpe NF... 2*

(.#. Catnaire tu3ulaire rgularise tpe suspendu. .....2%

(.(. Catnaire -O$$4. 2&

*. Canton de pose ou tir 25

%. sa6ement 25

&. +ncrages #0

8. Conne6ions lectri,ues.. #0

5. $e pantograp7e.. #2

Chapitre 3 : aintenance des lignes catnaire / lONCF.. ##

I. aintenance catnaire ..#(

IIles tpes de maintenance catnaire... #(

1aintenance pr9enti9e.... #(

a. Sstmati,ue. #*

3. Conditionnelle......... #%

c'r9isionnelle.. ..#&

#. aintenance curati9e... .#&

(. aintenance amliorati9e..... #&

III Organisation de la maintenance #5

1 : "inition. #5

1.1 9ision ccli,ue ;C


4/77(

2. Calendrier'rogramme... (1

2.1 =ut de calendrierprogramme.. (1

2.2 : escription... (2

a. Ca7ier de prparation.. (2

3. Consistance et !rap7i,ue.(2

c. 'rparation du calendrierprogramme..... (2

d. +ppro3ation du calendrier programme.... (2

#. +''O-S >O?N+$IS..... (#

#.1 =ut de rapport @ournalier.... (#

#.2 ta3lissement du rapport @ournalier. 43

Chapitre 4 : tude et +nalse......... ((

I.les tronAons criti,ues (*

1. premier crit)re B $a 9itesse et le nom3re de circulation..(*

2. deu6i)me crit)re B $e rapport retarddistance parcourue (&

II.les incidents criti,ues.. (5

1. $es incidents durant les trois derni)res annes (5

2. Dtude +C e $a Catnaire... *0

2.1. t7odologie +C... ..*0

Chapitre 5 : $es actions amliorati9es.. %1

I. "il de contact..... %2

1. rupture de "il de contact par "usion... %2

a. Stationnement du train sous les lames dair... %2


5/77*

3.+ppel du courant successi".. %#

2. rupture mcani,ue du "il de contact. %*

II. le cE3le porteur %&

1. rupture mcani,ue du cE3le porteur %&

a. Calcul du nom3re limite de 3rins coups pour gnrer la rupture totale du cE3leporteur.......................................................................................................................%&

3.$es "rottements.. %8

c. =locage de lappareil tendeur...... %8

III. $es isolateurs... %5 1. $a per"oration... %5

2. $e contournement %5

#. $es solutions &2

a. le para"oudre.&2

3. !raissage.... &2

C. $a9age priodi,ue...&2

Conclusion... &*

+nne6e .&%

=i3liograp7ie...8*

$iste des "igures

Figure 1.1B organigramme de lONCF 12


6/77%

Figure 1.2 B Organigramme de la irection aintenance In"rastructure. 1#

Figure 1.2: Organigramme du District 121

LC.15

Figure 2.1 B Sc7ma du principe du circuit dalimentation des trains...18

Figure 2.2 B Constitution de lacatnaire..19

Figure 2.# Bporti,ue rigide.. 20

Figure 2.( Bporti,ue souple ..20

Figure 2.* B Famille des supports. 20

Figure 2.% B sst)me de suspension...... 21Figure 2.& B 'orte de catnaire.2#

Figure2.8B +ncrage et appareil tendeur... 2#

Figure2.5 B 'ontage et alimentation..2#

Figure #.10B Circuit de retour..2(

Figure 2.11 B Catnaire porte tpe ONCF..2*

Figure 2.12B Catnaire porte rgularis tpe NF2%

Figure 2.1# B Catnaire tu3ulaire rgularise tpe suspendu..28Figure 2.1( B Sc7ma de la catnaire -O$4.28

Figure 2.1* B carte "erro9iaire du aroc 25

Figure 2.1%B tir..#0

Figure 2.1& B sst)me dancrage a9ec et sans appareil tendeur.#1

Figure 2.18 B Conne6ions..#2

Figure 2.19 : Lepantographe...32

Figure 3.1 : les oprations de maintenances.... 3

Figure (.1Bcour3e 'areto des tronAons catnaires(&


7/77&

FigureB (.2 B ar3orescence de la catnaire *0

Figure (.#B criticit des composantes catnaire.*&

Figure *.1B sc7ma de la lame dair.%1

Figure *.2Bla disposition des arc7ets en "onction de la 9itesse %2

Figure *.#Blarc7t supplementaire%2

Figure*.( B Section du "il de contact.%(

Figure *.*Bles p7ases du contournement. %8

Figure *.%B $a "oudre.. %5

Figure *.& B para"oudre&0

Figure 5.: !"st#me d$ac%uisition compos du laser et descamras..


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REMERCIEMENTS

Au terme de ce travail, jai lhonneur dexprimer mes vifs remerciements a Mr

ABDARAHMAN BENDNAIBAc7e" du Ser9ice aintenance Catnaire et SousStation ,uia 3ien 9oulu maccueillir au sein de leur ser9ice et me "aire 3n"icier de la comptence de ses

personnels surtout ceu6 u dpartement.

Mes profondes reconnaissances sadressent aussi :

Monsieur RAMZIpour ses informations qui nous ont t prsent et pour ses prcieux

conseils prodigus.

Un trs grand merci aux personnels de l!"#$ pour lesprit de service quils ont

toujours eu mon gard, notamment,M.HERRADDI, AZZABIMOUHSSIN

Mes vifs remerciements vont finalement tous ceux qui ont contri%u de prs ou de loin

lla%oration de ce modeste travail.


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Introduction

$ONCF a suit une stratgie 3ase sur lamlioration de sa maintenance. t dans cette

percepti9e sinscrit notre su@et G les actions amliorati9es dans la maintenance des lignes

catnaires .Notre apport a"in de minimiser le retard caus par les incidents sarticule sur lanalse des

incidents .pour ce "aire @ai essa dappli,uer lanalse&A'()!pour ne se "ocaliser ,ue sur

les tronAons criti,ues dans mon tude.

$e sst)me Jlignes catnaire est compos de plusieurs parties alors une analse +C est

importante pour 9oir les parties responsa3les de la ma@orit des cas dincidents. nsuite @ai

constat ,ue le "il de contact le cE3le porteur et les isolateurs sont les lments / tenir en

considration dans notre tude.

>ai essa de proposer des rem)des / mettre en place pour c7a,ue pro3l)me.


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CHAPITRE 1 :

prentation de !"or#ani$e %&C'


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Introduction

$a construction du rseau des c7emins de "er du aroc remonte au d3ut du 20)me

si)cle en e""et les premi)res lignes construites / 9oie de 0%0m ont t ta3lies / partir de

151% et ce nest ,uen 152# ,ue la construction des 9oies / cartement normal a t con"ie /

trois Compagnies concessionnaires pri9es. Ces derni)res se partag)rent le tra"ic "erro9iaire

en e6ploitant c7acune la partie du rseau ,ui lui tait concde @us,uen 15%# lors,ue le

gou9ernement arocain a dcid le rac7at des concessions et la cration de lO""ice National

des C7emins de Fer ;ONCF


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1)7, :O3@ecti" de transport de 20 millions de tonnes de p7osp7ate dpass.

1),4 :+c7)9ement du dou3lement de la 9oie entre Casa3lanca et a3at ;80 Lm


13/771#

1. %r#aniation de !"%&C' 1.1%r#aniation de !a (irection nra!e

$organisme ONCF est dirig par le directeur gnral onsieur o7ammed a3ie L7lie

Figure (.1B organigramme de lONCF


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1.2 %r#ani#ra$$e de !a direction $aintenance in/ratructure

on stage est droul / la irection aintenance In"rastructure est plus prcisment au sein de

ser9ice maintenance et contrle catnaire et SS dirig par onsieur 0E& (E&I0A

A0(ERH+A&

Figure 1.2 B Organigramme de la irection aintenance In"rastructure

erice $aintenance !i#ne catnaire et outationCe ser9ice a pour rle dassurer le 3on "onctionnement de la catnaire et sousstation enorganisation a9ec le district. $es missions de ce ser9ice sont B

Conce9oir et amliorer la politi,ue de maintenance catnaire et sousstation M

Qri"ier et approu9er les 3udgets des grosses r"ections proposs par lesirections rgionale M


15/771*

Contrler le6cution des programmes de grosses r"ections et de maintenancesousstation catnaire la3ors par les directions rgionales M

Contrler les appro9isionnements et optimiser les stocPs importants M

Contrler la scurit des c7antiers de maintenance M

'articiper / la "ormation du personnel CIC.

1.3. (itrict 121 i#ne Catnaire :

$ONCF est compos de plusieurs entits enc7aTnes 7irarc7i,uement selon lesspcialits et acti9its parmi ces entits il a lentit du district 121 $igne Catnaire ,ui sontc7arg de la maintenance des installations lignes catnaires entre =O?UNIL+ et LNI-+t dont le si)ge est situ / a3at sa Vone de comptence est tendu entre les points

Pilomtri,ue de la ligne du c7emin de "er (8W800 et 12%W1*0 plus prcisment entre la sortie

de la gare de =ouVniPa cot a3at et lentre de la gare de Lenitra cot F)s. $a consistance

du district 121 $C a pour consistance 1*(Pm de 9oies principales prise en 9itesses % gares.

$a longueur des installations catnaires ,uipant le parcours du district 121 $C est de18#(1% Lm comprenant (%&% points.

$e district dispose de 2 units de production rparties sur son parcours.

?nit de production 1211$C sige / la gare de a3at +gdal.

?nit de production 1212$C sige / la gare de Sal -a3ri,uet.

C7a,ue unit de production est super9ise par un c7e" dunit de production et dispose des

moens 7umains et matriels pour assurer la maintenance et la sur9eillance des installations

$ignes Catnaires.


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Chef de District

Mr .Mustapha RAMZI

&essources humaines

'me : C)O*+&,- /adia

-echnico0Comptale

'me : /O*4D !ouma"a

*nit deroduction 1212 !,L

'r : /oureddine 4/,C)

*nit deroduction 1211 &,,-

'r : +halil D&4!!4

16 Collaorateurs15 Collaorateurs

Chef de District Intrimaire

Mr .Lahsen AIT OUI!

Contr7leur District 121 &,,-'r : ,hmed )&&,D4

1%

%r#ani#ra$$e du ditrict 121 C

e $iion de ditrict catnaire :

$e district catnaire sous stations est c7arg de B ta3lir le calendrier programme de la maintenance des installations catnaire et 9eiller

au 3on tat des installations. la3orer les pr9isions en mati)res pour la maintenance M ""ectuer le sui9i des engins tra9aillant sur son parcours M

ta3lir les consignes tec7ni,ues et de scurit M !rer les situations normales et de pertur3ation M

Figure 1.*B Organigramme du istrict 121 $C.


17/771&

ta3lir les pr9isions annuelles de la mati)re M !rer les stocPs mati)re au ni9eau des units de production M +ssurer la disponi3ilit des moens logisti,ue matriel etc. pour "aire "ace / toute

pertur3ation de circulation M Organiser lastreinte dans son parcours M !rer les ressources 7umaines de son district M Sui9re sur9eiller et ta3lir les documents B tec7ni,ue de scurit et de compta3ilit

concernant les tra9au6 / lentreprise M ta3lir les pi)ces de r)glement compta3le grer les 3ons de commandes et marc7s M


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CHAPITRE 2 :(ECRIPTI%& (E A CAT&AIRE


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1. nra!it

$es locomoti9es lectri,ues prennent leur alimentation en courant continu #000Q parlintermdiaire de leurs pantograp7es des lignes ariennes ,ui sui9ent le trac de la 9oie.

$e courant alternati" / 7aute tension ;%0 LQ< "ourni par le rseau ON est trans"ormen courant continu #000 Q par des sousstations rparties le long de la 9oie lectri"ie.

Ce courant arri9e sur les lignes ariennes par lintermdiaire de gros cE3les en cui9reappels G Feeders / tra9ers des sectionneurs de mise 7ors circuit placs / la sortie dec7a,ue sousstation et des sectionneurs de coupure installs / pro6imit de la gare.

$es lignes des 9oies principales et secondaires des gares peu9ent Xtre isolessparment les unes des autres par des isolateurs de section et des sectionneurs particuliers.

Cet ensem3le constitue le circuit de traction alors ,ue le circuit de retour est ralispar les deu6 "ils de rail.

Figure 2.1 B Sc7ma du principe du circuit dalimentation des trains.

Ces lignes lectri,ues comportent un ou deu6 "ils de contact sur les,uels "rottent lepantograp7e suspendus / un porteur par lintermdiaire de "ils 9erticau6 appels'N?$S.

$e terme catnaire est emplo pour lensem3le des installations lignes de contact supportsarmement et isolements.

n gnral on trou9e deu6 tpes de catnaires B porte et suspendue.Catnaire porte B le "il porteur est port.Catnaire suspendue B le "il porteur est suspendu

CatnaireSectionneuredressementSousstationON


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2.(/inition de !a catnaire

$a catnaire est llment principalpour la traction lectri,ue.lle estri9 dun mot latin ,ui signi"iec7aTnette. signe un mode desuspension du "il de contact. n

prati,ue sappli,ue / lensem3le des"ils cE3les et toutes pi)ces di9ersessous tension distri3uant le courant

au6 engins moteurs.Figure 2.2 B #onstitution de la catnaire

3.contitution de !a catnaire :

$a catnaire est principalement compose des di""rents articles B

#.1. Supports B

Cette "amille comprend les structures supportant les catnaires et autres lments relis/ la terre / sa9oir B 'lnes.

'orti,ues rigides.


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'orti,ues souples.

Fondations;ou massi"


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'endule.

Figure 2.%: sst)me de suspension.

3.3. Porte :

Cette "amille comprend les conducteurs et autres lments sous tension entre deu6supports conscuti"s B

'orteurs. Fils de contact Bposs)de deu6 rainures longitudinales permettant la "i6ation des pendules

le reliant au porteur.

Conne6ions entre porteurs et "ils.

'endules ;$a distance standard entre deu6 pendules sur un mXme "il est de (* m)tres


23/772#

3.4. Porte particu!i6re :

lle comprend les portes particuli)res e6igeant da9antage de maintenance ,ue les portesordinaires B

Uones communes de sectionnement.

Catnaires daiguillages.

Isolateurs de section.

3.5. Ancra#e et apparei! tendeurB

Cette "amille comprend tous les lments gnralement utiliss pour maintenir lesconducteurs en tension mcani,ue / sa9oir B

+ppareils tendeurs / contrepoids. Kueue dancrage.

Figure2.8B +ncrage et appareil tendeur

3.*. Apparei! de coupure !ectriueB

Cette "amille comprend tous les ,uipements installs sur des supports destins /alimenter ou protger la catnaire / des "ins de dtection tels ,ue B

Sectionneurs et commutateurs.

ispositi"s de manYu9re manuels ou / moteur.

+ppareil dinterruption.


24/772(

Figure2.5 B'ontage et alimentation

3.7. Circuit de retour :

lle comprend les lments constituant le circuit pr9u pour le retour du courant detraction / sa9oir B

$iaisons entre terre et circuit de retour.

lments de continuit lectri,ue des rails.

$iaisons a9ec conne6ion inducti9es pour le courant de retour.

CE3les de retour.

Figure %.10B Circuit de retour.


25/772*

". T#pe de $a catnaire uti$ise % L&ONC' ($es di""rents tpes de la catnaire sont B

Catnaire 'O- ONCF Catnaire 'O- NF. Catnaire S?S'N?.

Catnaire -O$$4.

Ta8!eau1 B#onsistance rseau !"#$.

4.1. Catnaire porte e$ir#u!arie t9pe %&C' :

Cest la premi)re catnaire installe au +OC a9ec lintroduction de la traction lectri,ue.

;$es plnes sont en "er pro"il en ? ou en tle plie


26/772%

Figure 2.11 BCatnaire porte tpe ONCF.

Les pr)*$+mes de $a catnaire t#pe ONC' (

E//et de te$prature :u "aite ,ue cette catnaire nest pas totalement rgularisetoute 9ariation de temprature entraTne une 9ariation des tensions du cE3le porteuret des "ils de contact et la cration par la suite des "l)c7es entre les points desuspension des "ils de contact. $e plan de contacts de9ient alors ondul ce ,uinuisi3le au 3on captage du courant.

ection cuire :$a section ,ui9alente en cui9re est "ai3le pour 97iculer desgrandes intensits de courant ncessaire pour des trains lourd.

Pendu!a#e :$e 'endulage rigide et coulissant donne lieu / des 3lessures du porteurde ce dernier sur toute sa longueur.

Tenion $caniue de conducteurB $a "ai3le tension mcani,ue desconducteurs ne permet pas la circulation des trains / des 9itesses le9es et ellessont limites / 11*Lm7.

"., catnaire p)rte r-u$arise t#pe REN'E (

C$est la deu8i#me gnration de la catnaire pose au ',&OCelle est port totalement rgularise aec des consoles piotantescon;ue pour des itesses de 1h.our les oies principales les deu8 ?ls de contact et le c@leporteur sont ancrs simultanment sur un alancier. Lacompensation est ralise par un seul appareil tendeur A treuilrapport 1>5.BDes supports en poteau ).


27/772&

Figure 2.12 : #atnaire porte rgularis t*pe '("$(

Aanta#e de !a catnaire RE&'E 26$e #nration;

+mlioration de la tension mcani,ue des conducteurs Consoles orienta3les +ugmentation de la section ,ui9alente en cui9re +mlioration de la suspension par la pose du sst)me Q et 4

+ugmentation de la 9itesse Compensation simultane de la tension mcani,ue des conducteurs

Inconnient de !a catnaire RE&'E 26$e #nration;

)s la premi)re mise en ser9ice de cette catnaire entre Casa et a3at plusieurs anomalie ontapparues sur ces installations.

$es di""rentes e6pertises ont permis dta3lir une liste e67austi9e des anomalies etd"auts e6istants sur cette tpe de catnaire et en particulier entre Casa et a3atcatnaire ces principau6 anomalies sont B

P9!


28/7728

-orsion et rupture des isolateurs snt7ti,ues. Co$penation :

Compensation "il de contact et cE3le porteur group sur un seul3alancier et mal pos

upture prmature des lingues de contrepoids

Protection

'rotection non assure par la mau9aise "i6ation et linstallationdu cE3le de garde.

4.3. Catnaire tu8u!aire r#u!arie t9pe upendu :Cette catnaire ,uipe %0# Lm de 9oie principale et 8&Lm de 9oie secondaire sur

les a6es a3at Sidi Lacem Casa Sidi l +idi =en !urir Sidi =ou +tman.Aanta#e de !a 36$e #nration t9pe upendue;

Compensation indpendante des cE3les. 'rotection du cE3le porteur contre lusure. 'lus de "ia3ilit. 'endule souple ;cE3lette< de 3ronVe. +mlioration de la captation de courant.

$es installations catnaires doi9ent rpondre principalement / deu6 e6igences B +ssurer un 3on captage de courant par toutes les mac7ines et / la 9itesse 1%0Lm7 -ransporter lnergie ncessaire / la traction sans c7ute de tension e6agre.

'i#ure 2.13 : Catnaire tu3ulaire rgularise tpe suspendu.


29/7725

4.4. Catnaire TR%E= :

Cest une catnaire ,uipant les 9oies de ser9ice de certaines gares elles sont conAues pourles "ai3les 9itesses. lle est constitue par un seul "il de contact de 10&mmZ de section.'our ce tpe de catnaire il n a pas de cE3le porteur.

'i#ure 2.14 : Sc7ma de la catnaire -O$4.


30/77#0

'i-ure ,./ ( carte ferr)0iaire du

Mar)c.

5. Canton de poe ou tir :

'our des raisons de manutention de rglage de limitation de Vone 7ors ser9ice dans lecas dincident de 9ariation de temprature la ligne de pleine 9oie est di9ise en tronAonsindpendants dont la longueur 9arie entre 1200 et 1(00m. $e tronAon entre deu6 ancrages estappel Gcanton de pose ou G tir .

Figure 2.1%Btir.


31/77#1

+"in de permettre le li3re passage du pantograp7e dun tronAon / lautre sans 7eurt niinterruption de la captation les deu6 e6trmits de deu6 tronAons se c7e9auc7ent sur une

porte a9ant daller 9ers lancrage. Cette partie est appele c7e9auc7ement.

*. (a>e$ent :

'our rpartir lusure sur les "rotteurs des pantograp7es et pour 9iter leur c7au""ement laligne de contact est dsa6e par rapport au plan perpendiculaire au plan de roulement. $edsa6ement admis sur les 9oies principales du rseau ONCF est de (00 mm rpartis de part etdautre de la6e du pantograp7e.$e cE3le 'orteur suit le mXme dsa6ement ,ue le "il de contact ;tous les deu6 dans le mXme

plan


32/77#2

+ c7a,ue c7e9auc7ement dans le 3ut de ren"orcer les liaisons lectri,ues lors de la mise

en ser9ice des nou9elles mac7ines M

+ c7a,ue ,ueue dancrage une conne6ion reliant le porteur au6 deu6 "ils de contact est

place immdiatement apr)s les c7aTnes isolantes.

Outre lintrXt lectri,ue ces conne6ions assurent un rle mcani,ue non ngligea3le enmaintenant lun ou lautre des conducteurs en cas de rupture dune pi)ce de l,uipementdancrage.Ce ,ui 9ite ,ue la catnaire soit dtendue compl)tement et sur une grande distance.


33/77##

Figure 2.18 B Conne6ions.

).e panto#rapheB

$e panto#raphe est le dispositi" articul ,ui permet / une locomoti9e lectri,ue de capter lecourant par "rottement sur la catnaire.

'i#ure 2.1) : e panto#raphe

C7apitre # B

aintenance des lignes catnaire / lONCF


34/77#(

I aintenance catnaire B $a maintenance catnaire est lensem3le des acti9its tec7ni,ues administrati9es etde management / raliser pour maintenir ou rta3lir les installations de traction lectri,uedans des conditions donnes de sret de "onctionnement "ia3ilit maintena3ilit etdisponi3ilit de "aAon / accomplir les "onctions re,uises ,ui peu9ent Xtre un ser9ice demandou une o3ligation tec7ni,ue.

$a maintenance catnaire est ralise par des units de production lignes catnaires ,ui sontgres par des c7e"s de istrict $C.12 istricts Catnaire rpartis comme suitB

0( C- IC Centre. 02 C- IC Nord. 0% C- IC Sud.

%8?ecti/ de !a po!itiue de !a $aintenance de catnaire :

$es o3@ecti"s de politi,ue de la maintenance des catnaires sont dassurer au6 meilleuresconditions tec7ni,ues et conomi,ues B

1. $a scurit des personnes des trains et des installations M2. $a disponi3ilit des installations M#. $augmentation de la dure de 9ie des installations M(. $optimisation des cots de maintenance M*. $a "ia3ilit des installations.


35/77#*

IIles tpes de maintenance catnaire B

1+aintenance prentie :aintenance e6cute / des inter9alles prdtermins ou selon des crit)res prescrits etdestine / rduire la pro3a3ilit de d"aillance ou la dgradation du "onctionnement dun 3ien.

a 9t$atiueaintenance ralise selon un c7ancier aant pour 3ase lunit dusage calendaire ou uneautre grandeur dunit dusage.

%pration 9t$atiueopration de urei!!ance; :

Ce sont les oprations de sur9eillance de ltat des installations B 9isite / pieds 9isite par

trains 9isite sur plate"orme etc. et les oprations de la r9ision ccli,ue.$a priodicit et la consistance des oprations de la maintenance dpendent des principau6crit)res sui9ants B

Qitesse ma6imale de la ligne.Nom3re de circulation;ou de pantograp7e< par @our.tat et Ege de la catnaire.-pe et importance de la pollution atmosp7ri,ue.

urei!!anceou iite; a pied :

$ors dune inspection / pied tous les lments de la catnaire doi9ent Xtre e6amins sanstoute"ois monter sur les supports.

'IOICI- 'INCI' :S?QI$$+NC

Catgorie + = C

Ni9eau1

Qisite / pieds 2 / (semaines

2 semaines 1 / 2semaines

1 semaine

Qisite en mac7ine 1 mois 2 semaines 1 semaine

Ni9eau2

-ournes 9oituredenregistrement

% mois # mois 2 mois 1 mois

-ournes C- 1 anne % mois

Ni9eau#

Qisite sur plate "orme;9isite 9isuel de la

catnaireusti"ier les 3esoins en main dYu9re e6cdentaire ncessaire pour le6cution de

tra9au6 importants.n ce ,ui concerne le sui9i de le6cution respecter ses pr9isions et rec7erc7er les raisonsou les circonstances ,ui les modi"ient a"in d remdier.

2.2 (ecription :

a. Cahier de prparation :$la3oration des pr9isions du calendrierprogramme ncessite une prparation

soigne minutieuse et 3ase sur une connaissance appro"ondie des installations.

$e c7e" de circonscription doit e""ectuer des tournes et des sondages sur plates"ormes et / pied pour recueillir le ma6imum de renseignement lui permettant de "aire des

pr9isions aussi @ustes ,ue possi3le.


43/77(#

Ces renseignements sont consigns dans un ca7ier de prparation de "aAon / ne pas enou3lier / pr9oir su""isamment / la9ance le matriel / appro9isionner et / estimer le tempsncessaire / le6cution.

8. Conitance et raphiue :Ce document comprend trois parties B 1re partie B elle concerne la consistance des installations catnaires de la

circonscription ;nom3re de points et de Pilom)tre tpe de catnaire.


44/77((

Il est transmis au c7e" de circonscription ,ui le 9ri"ie le met au point sil a lieu et letransmet au dpartement apr)s signature pour saisie.

priodicit de principe de opration de $aintenance 9t$atiue:

'our c7a,ue catgorie de maintenance on d"init des priodicits de principes pour lesoprations de maintenance pr9enti9es sstmati,ues. Ces oprations seront adaptes entenant compte des conditions locales ;age de la catnaire en9ironnement


45/77(*

I.!e tronon critiue :

9ue le nom3re important dincidents le long des lignes catnaires au aroc notre etude 9atXtre "aite seulement sur des sections et des c7antillons 3ien appropris en "onction de la"r,uence de circulation moenne @ournali)re et du rapport B retard en minutes distance

parcourue. Cela 9a nous aider / se "ocaliser sur les points sensi3les en mati)re de nom3redincidents a"in de 9oir les causes et mettre en place une politi,ue dinter9ention.

1. pre$ier crit6re : !a itee et !e no$8re de circu!ation.

a3ord on "ait une classi"ication en "onction de la 9itesse et de la "r,uence de circulation

@ournali)re.

Nom3re decirculationlectri,ue

@ournali)re

Qitesse ma6imale de la ligne ou de la 9oie en Pm7

@ ,- [,-

et

@ 12-

12-

et

@ 1*-

[1%0

et

\ 220

\ 20 A A 0

2- et @ 4- A 0 0

4- et @ ,- 0 0 C ,- et @ 14- C C

-a3leau (.1Bcatgories de la catnaire.


46/77(%

TR%&C%& %D ARE&F (E I&EE%RAPHIGDE

on#ueur P$;

C!ae

-+N!$ LS+ 1 5551# 0

$ LS+ SII L+C 2 55110 0

SII L+C LNS # 5(&55 0

LNS FS ( 1008&0 0

LNI-+ SIIL+C 1# 1%581* C

+=+-Q. LNI-+ 1( 8*01% (

+.S=++ +=+- Q. 1* 1*%55% (

C+S+ Q. +. S=++ 1& 18(11 (

=IF? ' +=+- C+S+ Q. 18 10*5( (

C+S+ 'O- +. S=++ 15 2#80# (

C+S+ Q. SII +II Q1 20 *%5(&C

C+S+ Q. SII +II Q2 21 *%5(&

SII +II S. $ !H+UO?+NI Q1 22 &558#0

SII +II S. $ !H+UO?+NI Q2 2# &558#

S. $ !H+UO?+NI O. U 2( #*05# 0

S. $ !H+UO?+NI =.II 2* 12#&% 0

SII +II =N!?I 2% 1#(21& 0

=N!?I ++LCH 2& &&%*5 0

=N!?I 4O?SSO?FI+ ^ =N!?I S.+UUO?U

28 &20 0

4O?SSO?FI+ S+FI 25 8%85% 0


47/77(&

NO?+SS? $ >+I+ #0 188%00 0

$ >+I+ $ >OF #1 1&%#* 0

NO?+SS? +O'O- ## 18(*0 0

SII 4+HI+ +CH++ =$ LSII #( (%000 0

-+N! O!HO!H+ -+N! #* (*000 0

-a3leau (.2 BClassi"ication des tronAons.

apr)s le ta3leau prcdant les tronAons prioritaires sontB

+=+-Q. LNI-++.S=++ +=+- Q.

C+S+ Q. +. S=++

=IF? ' +=+- C+S+ Q.

C+S+ 'O- +. S=++

2. deu>i6$e crit6re :!e rapport retardJditance parcourue?ne autre classi"ication 9a se poser sur le rapport retard en minutes distance

parcourue .pour ce "aire on 9a utiliser la mt7ode +=C ;'areto


48/77(8

R/rence

du

parcour

e

parcour

te$p

dKarrtK2--4

B 2--)K

a

!on#ueur

$;

e

a!eur du

crit6re

a!eur cu$u!e

pourcent

a#e

cu$u!1 A.8aaJRa8at 95.5 15* 57.-2243) 57.-22435) 2%2 Ra8atJnitra 3595 ,5 42.2)411* )).31*5535 (*3 &ouacerJA.8aa H


49/77(5

1 2 3 H 5 < 6 9 1= 11 12=

2=

H=


50/77*0

2. Ltude A+(EC (e a Catnaire :

2.1. +thodo!o#ie A+(ECLAMDEC est une dmarche trs structure, avec ses tapes et ses acteurs. Sa conduite

se droule gnralement en cinq phases, savoir linitialisation de ltude, lanal!se"onctionnelle, lanal!se AMDEC, la proposition dactions correctives puis le suivi etcontr#le.

$nitialisation de ltude

Anal!se AMDEC

%roposition dActions

Correctives

Suivi et Contr#le


51/77

L

!upports!uspensionsortes

,ppareils de coupure lectri%ue,ncrages et appareils tendeursortes particuli#res

Circuits de re

ras de rappel*1

Initia!iation

$initialisation de l+C est une tape prliminaire / ne pas ngliger.Il sagit de poser clairement lepro3l)me / identi"ier le contenu et les limites de ltude / mener et / runir tous les

documents ncessaires au 3on droulement. $es oprations importantes de cette tape sontB

"inition du sst)me / tudier ;la catnaire


52/77

0orti%ue souple0orti%ue rigide

0'assiE

0 )auanspension0,nti0alan;ant0endules

Chaise LC 3=

le porteuronne8ions

Feederde contact

0 4solateur de section

0 Catnaire d$aiguillage

0 ,ppareil tendeur A contrepoids0 Iueue d$ancrage

0,ppareil dJinterruption0 !ectionneur

0 C@le de garde0 C@le de retour

*2

FigureB (.2 B ar3orescence de la catnaire.

"ana!9e A+(EC

Cette analse consiste / identi"ier les lments sui9ants B

canismes de d"aillance 9entuels de c7a,ue lment de la dcomposition M

$es causes pro3a3les de la d"aillance M

$es e""ets du mode de d"aillance M

$a criticit M

$es actions / mener ;les actions pr9enti9es et les actions amliorati9es


53/77*#

-a3leau #.* B Dc7elle de notation de la "r,uence

Indice de #rait ;

Il se r")re / la gra9it ;ou s9rit< de le""et de c7a,ue d"aillance tel ,ue ressenti parlutilisateur. +insi la notion de gra9it est directement lie / le""et de la d"aillance.

a!eur de Crit6re1 (/ai!!ance $ineure:

aucune d#radation nota8!e du $atrie!E>e$p!e : Temps dInerrupi!n TI " 1# min;

2 "aillance moennencessitant une petite rparation sur place;6emple B +- min )/ 0- mine


72/77&2

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

La

composante

Lincident La date Le lieu Le

retardLe *ras de

rappe$

12 cas3

ras de rappel

cass

21>=2>2==9 Casa

o"ageurs >

!idi 'a@rouE

123min

un ras de rappel

dsempar

31>=1>2== !Khirat >

-emara

un ras de rappel

engageant le

gaarit

=H>=6>2==6 !al ille >

!al

-ari%uet

4$ de

c)ntact

1/ cas3

la rupture par

Eusion des ?ls de

contact

B!upport

d$antenne de la

&!- dsemparsuite cisaillement

des gougeons de

?8ation ce %ui a

caus une masse

Eranche entre le

pantographe et la

toiture.

=6>=5>2==9 &aat ,gdal 1H=3min

la rupture par

Eusion du ?l de

1=>=3>2== +enitra


73/77

contact

BLe train 129=1>2==6 ,in !ea@

rupture par Eusion

du ?l de contact

Bstationnement du

-/& H3 sous lalame d$air

1=9>2==6 +enitra

une rupture par

Eusion du ?l de

contact

Bappel de courant

e8cessiE

16>=6>2==6 +enitra

'edina

Le c5*$ep)rteur

1/ cas3

&upture

mcani%ue du

c@le porteur

Bsuite A 1= rins

coups au nieau

de la chaise LC 3=

support

2H>=1>2== /ouasseur 132=min

rupture mcani%ue

du c@le porteurBau milieu de la

porte entre >53

et >55 au droit

de l$agraEe du

pendule suite

rins coups

1H>=2==6 ,in !ea@ >

enata

une rupture

mcani%ue duc@le porteur

1=>=3>2==6 Casa

o"ageurs


74/77&(

Bau droit du

support /M1=1.

la rupture par

Eusion du c@le

porteur Bsuite

Eoudre

21>11>2==6 Casa

o"ageurs

&upture c@le

porteur 9H mm2

23>=9>2==6 -emara >

&aat ,gdal

Lesis)$ateurs

1/ cas3

clatement d$un

isolateur

Bpar la Eoudre

2=H>2==9 /ouasseur 3=3min

contournement

d$un isolateur

BJintemprie

2>1=>2== Casa

o"ageurs >

!idi 'a@rouE

isolateurs de

chaise LC 3= des

deu8 c@les

Eeeders F1< et F2=H>2==6 /ouasseur

la cassure d$un

isolateur d$une

chaise et larupture par Eusion

du c@le de garde.

BJmaleillance

==6>2==6 !Khirat >

-emara

Dsemparement

de l$isolateur

capot et tige de

l$ancrage du ?l de

contact de la oie3.

26>12>2==6 !Khirat


75/77&*

H3min

1=min

C5*$e

feeder

1cas3

,arie au c@le

Eeeder B?ssuration

non apparente de

la gaine

d$isolement du

c@le Eeeder

1>=3>2==9 Casa

o"ageurs >

!idi 'a@rouE

Les

pendu$es

16 cas3

un pendule de

s"st#me

dsempar

=5>=H>2== Casa

o"ageurs

un pendule coup 11>=>2== &aat ,gdal

endule coup 12>=H>2== !Khirat >

-emara

Dgagement d$un

pendule accroch

au pantographe

3=>=2== !Khirat

$un pendule estcoup

=3>=5>2==6 Casao"ageurs >

!idi 'a@rouE

un pendule rigide

dsempar

12>=>2==6 -emara >

&aat ,gdal

7ueue

d&ancra-e1cas3

&upture

mcani%ue d$une

%ueue d$ancragedu ?l de contact

2>=1>2== /ouasseur 2H=min


76/77&%

Autres incidents

Les actes de

malveillance

L$acte La date !ection ou

gareNet d$un ?l de

Eer>2'1=6

=>=2>2==9 Casa

o"ageurs >

,in !ea@

Net d$untement us

16>=5>2==9 +enitra >+enitra

'edina

ol de ingt

deu8 pains

25>=9>2== +enitra

'edina >

!idi 4chou

tamponnement

dJun corps

tranger

suspendu A la

catnaire

11>1=>2== !Khirat >

-emara

ol 11>=6>2==6 Casa

o"ageurs >

,in !ea@

Net d$une chaise

mtalli%ue sur le

c@le de garde

16>=6>2==6 Casa

o"ageurs >

!idi

'a@rouE

aoir heurt un

corps tranger

22>=6>2==6 Casa

o"ageurs >

!idi

'a@rouE

Eeu a"ant prisdans un

morceau de tissu

accroch au

pantographe

2=>=>2==6 +enitra


77/77

=i3liograp7ie

%&C' Organisation de la maintenance des lignes catnaires Qersion 00 du01022005p.(51*2022.

DIC 'rescriptions relati9es / la maintenance des catnaires 1er dition a9ril 200&p.1(1&*8%#.

incent (EC%DRT Tho$a CHREERE &C';+ide / la maintenance partraitement dimages p.8101*.8OUR CA8TA9E

module mcani,ue pour captage des courants / larrXt.

Pro/eeur&a8i! &%TE cour A+(EC p.& 818. Caro!ine PETITEA&1 aurent HEDTTE1 incent (EC%DRT R#i%DA(I%16traction automati,ue de pendules dans des images de catnaire.

Pro/eeur =oue/ . HA+I(Ianagement de la Kualit p.5(5*.

$es sites Re3 B

7ttpBRRR.uni9s3a.dV"sidoRnloads-$(#&C7apitre%.pd";lesisolateurs

Rapport Oncf 2010

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Transcript of Rapport Oncf 2010