Problématiques du Transport en Tunisie et grands...

Forum NTIC - ITS Sousse le 02 AVRIL 2010

Problématiques du Transport en Tunisie et grands projets en cours

Hachemi MabroukDocteur en ingénierie des transports et d’infrastructure

Enseignant chercheur à Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse


Plan

1. Présentation de la Tunisie2. Problématiques du Transport3. Les grands projets4. Conclusion


La Tunisie


Le réseau routier Tunisien


L’évolution du parc automobile

AnnéeNombre de Véhicules Pourcentage (%)

2002 1011116 6,18

2003 1057643 4,60

2004 1113493 5,28

2005 1166947 4,80

2006 1223284 4.83

2007 1285653 4,83

2002-2007 274537 27,15


L’évolution du parc automobile

1011116

11134931166947

12232841285653

200720062005200420032002

1057643

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

Nb. v

ehic

ules


L’évolution du nombre de permis de conduire

AnnéeNombre de permis de

conduirePourcentage

%

2001 1598802 6.1

2002 1700711 6.3

2003 1784179 4.9

2004 1867181 4.6

2005 1960193 5.0

2006 2052516 4,7

2007 2156461 5.0

2002-2007 455750 26.8


Le Transport Ferroviaire en Tunisie

Longueur : 2267 km

1762 km en voie métrique

496 km en voie normale

23 lignes :18 lignes en voie métrique

5 lignes en voie normale

200 km en double voie

67 km sont électrifiée

13 millions de tonnes de marchandises /an

34 millions de voyageurs/an


Problématiques du Transport en Tunisie

Sécurité

Congestion et trafic :

Pollution atmosphérique

Consommation d’énergie


comparaison des accidents de la circulation (année 2006) entre la Tunisie et les pays partenaires du projet Esteem

Indicateur

Pays

Nombre de tués

par million

d’habitants

Comparaison

Tunisie/Autre Pays

Nombre de tués

par million de

véhicules

Comparaison

Tunisie/Autre Pays

Tunisie 153 1302

Algérie 113 1.35 1156 1.12

Libye 424 0.36 1166 1.12

Maroc 123 1.24 1749 0.74

Italie 89 1.72 134 9.71

France 77 1.99 130 10.01

Espagne 94 1.63 160 8.14

Suisse 50 3.06 87 14.96


Actions prises par la Tunisie pour améliorer la sécurité routière (1)

La code de la route et ses textes d’application

La création d'un conseil supérieur de sécurité, en 1997 présidé par le Premier Ministre,ayant pour attributions étudier et d'émettre avis sur l'ensemble des politiques et des orientations stratégiques dans le domaine de la sécurité des transports

La création de l’Observatoire national de la circulation en décembre 1992 qui a pour mission :

collecter et exploiter les données et les informations relatives aux accidents de la circulation , faire des études ,des analyses et présenter des propositions préventives


Actions prises par la Tunisie pour améliorer la sécurité routière (2)

La création d'un fonds national pour financer les activités visant la sécurité routière

La création de l’Agence Technique des Transports Terrestres ATTT :

Effectue les opérations relatives au contrôle technique des véhicules

Effectue les opérations relatives au permis de conduire

La création de l’Institut supérieur de transport et de la logistique de Sousse en 2001 pour une formation supérieure en transport

La création de l’association tunisienne de la prévention routière ATPR


Congestion et trafic

On note une grande congestion urbaine dans toutes les grandes villes :

Congestion non quantifiée

1 seul PC de régulation (Tunis) : Stratégie de régulation feux fixe.

récemment généralisation des giratoires


Solutions Possibles

─ Solutions pour les citoyens ─

Gestion des flottes des Véhicules

Gestion Intégrée de la Mobilité

Contrôle des accès aux zones à trafic

limité

Vidéosurveillance à bord des véhicules

Billetique Électronique Automatique

Contrôle des Parkings

Contrôle des intersections

Panneaux d’Information

Contrôle du Trafic Urbain


Les grands projets(6)Implantation d’une chaîne des zones d’activités logistiques :

Radès

Enfidha

Tunis

Sousse

Sfax

Jendouba-El Kef

Gafsa-Tozeur

Zarzis


Les grands projets


Les grands projets(1)

Aéroport d’Enfidha

Aspect stratégique :choix judicieux au niveau de son implantation. En effet, il est situé dans un carrefour desservant aussi bien les zones touristiques :

Hammamet – Nabeul - Sousse que les villes de Tunis, Sfax, Kairouan .

Tout est basé sur un réseau routier et autoroutier modernisé et évolutif




aérogare d’une superficie de 75.000 mètres carrés,

une piste d’atterrissage d’une longueur de 3.300 mètres,

Une capacité d’accueil s’élèvera, au départ, à 5 millions de passagers par an.

Tout en tenant compte de la possibilité de l’étendre progressivement à une capacité maximale de 20 millions de passagers par an.


Les grands projets(3)Port en eaux profondes d’EnfidhaLes objectifs du projet:

Faire de la Tunisie un centre régional et international de commerce et de services.

Répondre aux besoins en progression continu du trafic maritime national

Moderniser l’infrastructure portuaire par la création d’un port de nouvelle génération.

Profiter des économies d’échelle par l’exploitation de navires de 80.000 tonnes au lieu de 25.000 tonnes actuellement.

Drainer une partie du trafic de transbordement des conteneurs et des marchandises en vrac en méditerranée.

Créer une synergie entre le port et les zones d’activités économiques et logistiques de la région et assurer l’intégration des différents modes pour le développement du transport multimodal.



Situation du Port à Enfidha



Situation du Port à Enfidha

EnfidhaMalte

TunisPrincipales lignes maritimes



• Connexion à l’hinterland du port et à la sous région (autoroute et chemin de fer Maghrébins)

• Route– Proximité à l’autoroute– Connexion à l’échangeur à

environ 3 km– Connexion aux zones

industrielles d’Enfidha et de Bouficha

• Chemin de fer– Proximité à la voie ferrée– Voie double, modernisée– Reliant le nord (ligne Tunis

Alger) au sud (Gabès et le bassin minier de Gafsa)


Le transport intelligent en Tunisie(1)

L’information des voyageurs du transport terrestre dans les principales stations de la capitale

Au niveau des ports le recours aux nouvelles technologies et notamment au système de Géo localisation Tracking-GPS et RFID (Radio Fréquence Identification Data),consiste à mettre en place un système de traçabilité des unités de charges dans les ports tunisiens

Système de paiement électronique des titres de voyage

Système de suivi de la consommation du carburant et la programmation de son approvisionnement


Le transport intelligent en Tunisie(2)

La gestion et le suivi des flottes d’autobus par le système de Géo localisation GPS(convention stratégique Tunisie Télécom et la Société nationale de Transport Interurbain (SNTRI)et 12 autres sociétés régionales de transport signé le 06/11/2008 meilleur gestion du parc, au suivi en temps réel du trafic et du déplacement des véhicules


Conclusion

Outils :• Simulation• Planification et affectation mono et multimodales• Mesures préventives de sécurité• Systèmes d’information aux usagers

Intégrant:• les ITS pour une bonne gestion de la mobilité • et de la sécurité

Formations:• par la recherche• Professionnelle


MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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