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CERTU/SYS/TTS/Patrick Gendre / SIM Inrets-Cnam 22/05/03

Systèmes d’information multimodaleUne perspective à mi 2003

Séminaire Inrets-CNAM NTIC et Transports22 mai 2003

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Plan de la présentation

Contexte (3-10)Périmètre, Acteurs, Besoins, Fonctions

Etat des lieux (11-12)

Vision à terme (13-14)

Problématiques (15)

Eléments de solutions (16-19)

Perspectives de déploiement et d’innovation (20)

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Champ couvert par cette présentationPar rapport aux objectifs de la journée :

Panorama large mais non exhaustifRéférences CERTU : biblio 97 et 99, états des lieux Allemagne et Suisse, études de domaine architecture ACTIF, étude annuaires, ATEC, Predim, normalisation...

Centrée sur Multi-opérateurs VP / Multi-opérateurs TC / Tendance générale à la multimodalitéle web (SI) plutôt que sur les technologies de diffusion, affichage, télécomsVP, TC plutôt que « tous modes »préparation plutôt qu’en cours (embarqué, arrêts, pôles d’échange)le fonctionnel plus que sur la technique, le fonctionnement, le contractuel, les usages...

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Quel périmètre pour l’information voyageurs?

A priori transport de personnes pas de fret

Mais il y a des liens entre fret et personnes :les ressources (véhicules et infras) sont

parfois partagées (ex.1 bagages, ex.2 les conducteurs de fret sont des utilisateurs d’information trafic…)

A priori tous modes y compris doux

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Quels acteurs ? Quels rôles ?pas de service d ’information déplacement universel,

donc plusieurs acteurs, besoin d’interopérer

Autorités : collectivités, état

Opérateur de contenu?

Fournisseurs de services : exploitants, AO, ISP, Médias

Fournisseurs de données : exploitants infras/transports, cartographie numérique, intermédiaires

Fournisseurs de solutions techniques: LBS, SIG, moteurs, SSII, BE, labos, équipementiers, industriels, télécoms

Services connexes : tourisme, voyages, médias, portails

... Et les utilisateurs …

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Quels utilisateurs ?

Les voyageurs eux-mêmes bien sûr, plusieurs « segments », des « niches » : occasionnels, professionnels, touristes, pendulaires, handicapés, étudiants…

Mais aussi les autorités et les exploitants gérant des infrastructures ou des services de transport

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Quels besoins « de base » ?Avant le voyage (préparation, planification, organisation)

AnnuairesDescription de l’offre (réseau, horaires, tarifs…)

Par mode / MultimodaleThéorique / Historique / Actuelle / Prévisionnelle

Recherche itinérairesporte à porte + étapescomparaison itinéraires multi-critèrescomparaison multimodaleintermodal (VP/TC), multi-échelles ...

Correspondances (stationnements...)Pendant le voyage

Affichage cartographique et feuille de routePrise en compte perturbations temps réelOffre d’évitement basée sur prévisionnel

Facturation des informationsInformation générale ou personnalisée (profils)Information multi-support, multilingue

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Quels besoins « connexes » ?

Informations de proximitéRéservation et achat de billets (e-commerce)

Élaboration d ’itinéraires touristiques

Voie de retour voyageursAnalyse statistiques des flux de personnesAnalyse pour BE mobilité déplacements

Optimisation des tournéesOptimisation de localisation (géomarketing,...)

...

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Vue fonctionnelle SIMD

Intégration des données

et calculs

Description du réseau global de transport

DiffusionGénérique

Études

Profils et Requêtes

Gestion des requêtes

individuelles

Fournisseurde données

Fournisseurde Service

Fournisseur de Service d’information multimodale

Gestion de la diffusion

vente e-commerce

Annuaire

Diffusion Personnalisée

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Quelles solutions?

elles dépendront :

De la définition du service (périmètre transport, cibles, fonctions)

des exigences « non fonctionnelles » : Coût, Délai, Performance, Dimensionnement, Interopérabilité, Exactitude résultats, Sécurité, Disponibilité, Facilité utilisation, Evolutivité, Maintenabilité, Responsabilités, Respect organisations, ...

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Quelques services sur le webBeaucoup d’existant ! Des directions prometteuses... Quelques exemples (cf. www.predim.org)...exploitants routiers: Bison Fûté, ASF, Grand Lyon

itinéraires routiers : Visionaute, Infotrafic, IsMap, Michelin, Compilo, Vialys, Mappy

plates-formes et technologies : Webraska, Loxane, Opteway, Magic, OpenGIS, Inrets

TC : RATP (et cité futée), SNCF (et Expedia), FPTU, LePilote, amivif, optile, mobilignes, montrajet, transport à la demande (Titus, TOD), covoiturage, agence de mobilité

à l ’étranger : Infopolis, Bruxelles, Smith, Eu-spirit, Scandinavie, Pays-Bas, Suisse, Etats-Unis, Japon, Royaume-Uni, Allemagne, Delfi

divers : Ferries, Aéroports, AirFrance, Amadeus, Voyages, Loueurs, Randonnée, Tourisme, Annuaires US All., portails

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Bilan partielOffre d ’information plus avancée pour la route

Pour l ’essentiel, information théorique

Pas de service opérationnel VP + PR + TC +...

Limites du portail : pas d ’intégration

Limites du calcul : multimodal spécifique

Extension de services existant partiellement ou encore prototypes : statique, temps réel, mobile, paiement, tourisme

La France pas très avancée ?

Des services utiles existent mais l ’intermodalité est très mal couverte, en partie car on manque d ’information (stationnement par ex.)

L ’intermodalité TC/TC est traitée avant VP/TC

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Vision à terme (1)Pas de service universel => coexistence de plusieurs types de services (communiquant), couvrant plusieurs « dimensions »

Données offre-réseau-graphe+horaires-TP+évts+tarifs/ par modeModes TC, VP, stationnement, piéton, etc.Temps réel, historique, prévisions, théoriqueEchelle : quartier, agglo, région, longue distanceFonctions : description de l’offre, itinéraire, navigation, push sur événement, etc.Supports : papier, téléphone, web (au centre), etc.

Une grande combinatoire !

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Vision à terme (2)Des « combinaisons gagnantes » (tableau)

Information temps réel multimodale en aggloInformation théorique TC régionaleInformation théorique / prévisionnelle inter-régionaleAnnuaires de services

Un schéma « générique » etUne architecture globale émergent

Une tentative européenne : ITS net, s’inspirant de Delfi / Direct...Architecture ouverte, spécification d’interfaces

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Problématiques

comment ?combiner info VP et TC ?passer d’une info théorique à temps réel ?construire des annuaires de services d’info transport ?utiliser l’info MM pour l’analyse et la planification ?définir le rôle d’un opérateur de contenu pour l’info MM ?gérer l’accessibilité dans les services d’info ?intégrer les tarifs dans l’info MM ?relier les outils d’exploitation et d’information ?définir et valider la qualité des services d’info ?élaborer des standards pour les systèmes d’info MM ?...

Pas encore de solution globale !

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Pistes de solutions non techniques

émergence du rôle d’opérateur de contenuquel business case ? Quels retours sur investissement ? Evaluation ...conséquences organisationnelles contractuelles, juridiques des choix d’architecture« réseau PREDIM »

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Pistes de solutions fonctionnelles

Comparaison des offres VP/TCCoût -> investissement AO + fonctionnement partenarialDéfavorable aux TC -> d’abord outil interne, présenter coûts totauxInformation contraire aux stratégies de gestion -> hiérarchiser le réseau pour le calcul d’itinéraires, conseils et prévisionnel

Frontières entre exploitants / coordination / SIV, interfaces et API? (à préciser)

Architectures régionales...

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Pistes de solutions techniques

Découpler les fonctions, notamment calcul régional temps réel, inter-régional SOAP, diffusion multi-canal, résa/paiement, annuaires, analyse t différéNormaliser les interfaces et les données

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Que normaliser?Architecture (périmètre, objectifs, vocabulaire, cadre général...)

Spécifications d’Interfaceaccès aux Données : description de l’offre de transport

− model, messages, formats− VP, TC, stationnement, autres modes − « statique » (y.c. historique) et « temps-réel » (y.c. prévisions)

calcul d’itinérairesAnnuaires des services et des noms de lieux

Interface Utilisateur

En cours : graphe multimodal (GRETIA), XML (trident), applications réparties (UK/D Direct), SOAP (mobilix), ITS-net, prototype d’annuaire TC, openLS...

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Perspectives en France

Priorité mise en ligne horaires bus?

Annuaire TC?

Centrales d’info d’agglo.

Centrales TC régionales

Réseau temps réel? À terme, source principale d’info trafic = véhicules plutôt qu’infrastructure?

Outils pour les AO MM?

Expérimenter / capitaliser / transférer / déployer -> PREDIM

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Merci de votre attention!

Questions / discussion ?