Optimisation logistiqueOptimisation logistique

Christian PELISSONChristian PELISSONGrGréégory DEBUCHYgory DEBUCHY

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ECR FRANCE / BCG 1998 - Tous droits réservés c

Etats des lieux : flux produits secs

EU : Entrepôt Usine EC : Entrepôt Central ER : Entrepôt Régional

% du volume total Producteur Distributeur

1996 1997

Centres de Distribution ~88%

17

Hypermarchés Supermarchés Petites surfaces

46

EC

2

ER

1

EC

ER

10 35 39 15

EC et/ou ER

15

Enlèvement Cross Dock

7

Vision Producteurs

Vision Distributeurs

45% 40% 15%

15

1997

30 1996 1997

41 1996 ER

et/ou EC

2 1

Usine / Entrepôt Usine

88% des flux transitent par les 88% des flux transitent par les centres de distribution (centres de distribution (CdDCdD))O

ptim

isat

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logi

stiq

ueO

ptim

isat

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logi

stiq

ue

15% des livraisons > à 33 palettes 40% des livraisons < à 5 palettes

Approvisionnements en Palettes /Jour au CDD

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0% 5% 10%

16%

21%

26%

31%

36%

41%

46%

52%

57%

62%

67%

72%

77%

82%

88%

93%

98%

Nb

Pale

ttes

Moyenne 17,71 pal / approv

Palettes / livraisons

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Les approvisionnements d’un CdDLes approvisionnements dLes approvisionnements d’’un CdDun CdD

Sortie vers Magasins / Fo /Jour

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

0,20

%

2,76

%

5,33

%

7,89

%

10,4

5%

13,0

2%

15,5

8%

18,1

5%

20,7

1%

23,2

7%

25,8

4%

28,4

0%

30,9

7%

33,5

3%

36,0

9%

38,6

6%

41,2

2%

43,7

9%

46,3

5%

48,9

2%

51,4

8%

54,0

4%

56,6

1%

59,1

7%

61,7

4%

64,3

0%

66,8

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69,4

3%

71,9

9%

74,5

6%

77,1

2%

79,6

8%

82,2

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84,8

1%

87,3

8%

89,9

4%

92,5

0%

95,0

7%

97,6

3%

M o y e n n e 3 ,37

Palettes / livraisons

Les livraisons de l’entrepôt vers les PdV sont 1 fois sur 2 inférieure ou égale à 1 palette par fournisseurLes livraisons de lLes livraisons de l’’entrepentrepôôt vers les t vers les PdVPdV sont 1 fois sont 1 fois sur 2 infsur 2 inféérieure ou rieure ou éégale gale àà 1 palette par fournisseur1 palette par fournisseur

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Source : Enquête ECR France / BCG 1997

Les niveaux de stock dans la chaLes niveaux de stock dans la chaîîne ne dd’’approvisionnementapprovisionnement

PRODUITS SECS PRODUITS FRAIS

11j

14j1j

23j

9j

~ 58j

32j

26jD

istr

ibut

eur

Pro

duct

eur

Usine Entrepôt Entrepôt CdD PdV TotalCentral Régional

Usine Entrepôt Entrepôt CdD PdV TotalCentral Régional

~ 8 jProducteur Distributeur Producteur Distributeur

2,2j

0,8j

3,3j

1j

1,3j

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? Une volonté de les baisser

Cette tendance suit celle d’autres paysExemple de l’Angleterre

Cette tendance suit celle dCette tendance suit celle d’’autres paysautres paysExemple de lExemple de l’’AngleterreAngleterre

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Nombre de jours de stocks dans la distributionEpicerie sèche

10,511,011,512,012,513,013,514,0

1996 1997 1998 1999 2000 2001Source IGD 2002

Nombre de jours de stocks dans les entrepôtsde la distribution Epicerie sèche

10,511,011,512,012,513,013,514,0

1996 1997 1998 1999 2000 2001

Source : IGD 2000

Evolution des modes de transport Evolution des modes de transport en Franceen France

? Doublement du transport routier depuis 1985

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RailRail Pipe linesPipe lines FluvialFluvial

Millions de tonnes au kilomMillions de tonnes au kilomèètretre

Source : Ministère des transports, 2000

RouteRoute

La congestion va s’accroître avec la croissance du transport routierLa congestion va sLa congestion va s’’accroaccroîître avec tre avec la croissance du transport routierla croissance du transport routier

? La longueur des encombrements x 2,5 de 1985 à 2000 va augmenter de 25% d’ici à 2010

km encombrements

02 0004 0006 0008 000

10 00012 00014 00016 00018 000

1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

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Le transport et le développement durable

Le transport et le dLe transport et le dééveloppement veloppement durabledurable

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? Les deux modes de transport les plus polluants, la route et l'air, augmentent 2 fois plus vite que la croissance économique

? La contribution des transports aux émissions de CO2, principal responsable de l'effet de serre, est évaluée à 35% en France

Le Livre Blanc des transports prône? Le renforcement de la qualité du transport

routier et de la sécurité routière? La mise en œ uvre d’une politique de

tarification efficace des transports (cf. coûts indirects)

? …

Les 3 dimensions de notre Les 3 dimensions de notre optimisation logistiqueoptimisation logistique

? Efficacité économique sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement

? Amélioration des taux de service jusqu’au consommateur

? Limitation de l’impact du transport routier sur l’environnement

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Comment résoudre l’équation ?Comment rComment réésoudre lsoudre l’é’équation ?quation ?

Des livraisons plus fréquentes+

Un taux de service accru+

Une qualité et une fraîcheur des produits améliorées

+Davantage de camions « pleins »

=Des coûts logistiques contenus voire

réduits

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Les solutions ECR pour optimiser la chaLes solutions ECR pour optimiser la chaîîne ne dd’’approvisionnement et le transportapprovisionnement et le transport

? Optimisation des unités d’expédition, des emballages secondaires et tertiaires

? Gestion partagée des approvisionnements (GPA)

? Optimisation multifournisseurs / multiclients : multipick, multidrop, GPA mutualisé

Agenda de l’atelier Agenda de l’atelier

? Synthèse des recommandations des groupes de travail ECR France : Grégory DEBUCHY (CARREFOUR), Christian PELISSON (PANZANI) et Vincent FONTAINE (HAYS Logistique)

? Les résultats de la GPA entre Solinest et Système U : Jacques JOUANNEAU (SYSTEME U) et Vincent BURGER (SOLINEST)

? Le témoignage de Maël BARRAUD (INFLUE)? Témoignages de Laurent SELLAM (CORA) et

Richard LEBRETON (BONGRAIN)

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