Motors numéro 6 mai 2016 online

Le journal 100% moteurs de MayotteMOTORSMOTORS

Actu Actu AutoAuto Nouveautés du Salon de GenèveNouveautés du Salon de Genève MotoMoto Event Event

EURO-FESTIVAL HARLEY DAVIDSONEURO-FESTIVAL HARLEY DAVIDSON

MERCEDES CLASSE S CABRIO MERCEDES CLASSE S CABRIO Vaisseau amiral à ciel ouvertVaisseau amiral à ciel ouvert CustomisationCustomisation

La MT-10 vue par AD KonceptLa MT-10 vue par AD Koncept

N°6

Mai

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AUTO- MOTO - SCOOTERLe journal 100% moteurs de MayotteMOTORSMOTORS

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est édité par la SASU GLITTER Adresse : Centre d’affaires de Mayotte, Bât A,

Centre Maharajah 97600 MamoudzouTél : 06.39.69.12.66 / Mail : [email protected]

Imprimé à l’Île Maurice chez Caractère LtéeISNN : en cours. Dépôt légal à La Bibliothèque de Mayotte

Tirage : 2500 ex. GRATUIT ne peut être vendu©photos : constructeurs sauf précision particulièreRubriques, maquette de MOTORS: ©sasu glitter

Toute reproduction même partielle interdite sans autorisation de la SASU GlitterDirecteur de la publication Pascal Abla

L A PASSION . Voilà le terme qui définit le mieux les amoureux de mécaniques auto et moto. La passion des

belles carrosseries, des nouvelles technologies ou à contrario du traditionnel. La passion de la puissance délivrée par les chevaux sous le capot ou entre les jambes. La passion de se retrouver lors de festivals ou de salons et de partager des moments forts autour de belles cylindrées... Trêve de bavardages, pour ce numéro 6 de Motors nous vous avons fait un petit condensé de passion auto et moto à dévorer sans modération et à découvrir sans plus attendre. Bonne lecture!Pascal Abla

P.4 : En bref : quoi de neuf sur la planète auto?P.6 : Salon de Genève 2016 : les nouveautés à retenir

P.10 : Auto Passion : je vous présente ma Ford GTP.12 : VW Golf GTi Clubsport S / VW Amarock restylé

P.14 : Insolite : Volvo Trucks Vs 750 tonnesP.18 : Moto Passion : Yamaha MT-10 customisée

P.22 : Euro-Festival : 10 ans de passion Harley-DavidsonP.28 : Voiture du mois : Mercedes Classe S Cabriolet

P.26 : Formule E Paris 2016: la course automobile s’invite dans la capitale

P.27 : Entretien automobile : pensez à vos filtres P.28 : Le Marché de l’occasion

P.30 : Services à la carte

EDITO

SOMM

AIRE

A RETROUVER EN PAGE A RETROUVER EN PAGE 2222

4 L’actu Auto Motors N°6 Mai 2016

Le premier feu-vert de l’ONU pour réglementer la voiture autonome a été

donné fi n mars grâce à l’amendement de la convention de Vienne qui régit

la circulation routière. Ce n’est qu’une première étape, mais elle démontre

l’importance grandissante de cette technologie qui appartenait autrefois aux

seuls livres et fi lms de science-fi ction. La voiture qui conduit sans chauffeur est

entrain de devenir une réalité commercialisable. Le texte stipule cependant

bien que les systèmes de conduite automatisée sont autorisés «à condition qu’ils

puissent être contrôlés voire désactivés par le conducteur». Quant à l’article 8,

celui-ci reste inchangé : « le conducteur d’un véhicule doit éviter toute activité

autre que la conduite […], et qui oblige le véhicule à « avoir un conducteur ».

Ce qui prouve l’importance de l’humain à bord, au moins pour le législateur...

C’est un phénomène de moins en moins rare dans les salons auto et qui

touche également le prestigieux Mondial de L’Automobile de Paris prévu

en octobre prochain. Plusieurs grands constructeurs n’y seront en effet pas

présents. Mazda est le dernier en date à avoir annoncé son absence à la grand

messe parisienne de l’auto, justifi ant ce fait par «un agenda des nouveautés

produit ne coïncidant pas avec le prochain Mondial de l’automobile». C’est

cela oui. Après les retraits de Ford et Volvo, c’est donc un nouveau coup dur

pour les organisateurs du salon qui jurent à qui veut l’entendre que cela n’a rien

à voir avec le tarif des stands, qui selon eux est très correct. Soit! Le public et les

journalistes devront donc se passer de trois des plus importants constructeurs

mondiaux lors du "mondial" de l’automobile, c’est ainsi !

Après le succès planétaire de sa marque low-cost Dacia, Renault continu

à engranger les succès sur le marché de la voiture peu onéreuse mais

sexy et effi cace. Le KWID, petit crossover récemment lancé sur le marché

indien, a déjà enregistré pas moins de 125.000 commandes depuis son

lancement. Plus de 45.000 unités ont déjà été écoulées et les usines tournent

à plein régime pour assurer les livraisons. Ne nous enfl ammons tout de même

pas trop de notre côté, puisqu’il y a très peu de chances de voir un jour ce

petit joujou rouler en Europe, ou bien sur les routes mahoraises. Les prochains

marchés visés par l’alliance Renault-Nissan sont ceux d’Amérique du Sud

et d’autres régions où il est pertinent pour le constructeur de positionner un

véhicule à un très faible coût d’acquisition.

Voiture autonome toujours, avec cette nouvelle évolution développée

par Ford. Le constructeur américain a fait rouler avec succès une

Fusion (baptisée Mondeo par chez nous) en pleine nuit noire, sans phares.

C’est grâce au laser LiDAR seul et au système de cartographie 3D que le

véhicule réussit à se mouvoir,. En tant normal, le laser est associé au radar

et aux caméras qui envoient des tonnes d’informations à l’ordinateur

guidant la voiture. Sur la photo de gauche, les ingénieurs équipés de

lunettes à vision nocturne observent la grille de laser infrarouge qui quadrille

l’environnement de la voiture. Ford réussit donc à démontrer la pertinence

de ses systèmes dans l’aide à la conduite, y compris de nuit, lorsque les

défaillances humaines sont les plus génératrices d’accidents graves.

EN BREF : Quoi de neuf sur la planète auto? Il s’en passe des choses dans le monde de l’automobile, et nous sommes là pour vous les raconter...

Photo par notman5 sous licence CC


Le segment des petits crossovers urbains est en général délaissé par

les marques premium. Décidé à s’y faire une place pour bénéfi cier

de l’attrait des consommateurs pour ce genre de véhicules, Audi

lance le Q2 qui vient compléter sa grande famille de crossovers (Q3,

Q5, Q7). Sexy à souhait et plutôt haut de gamme, le Q2 vise la même

clientèle jeune et aisée que le Mini Clubman. A suivre...

La voiture la plus attendue du salon de Genève était certainement

la Bugatti Chiron qui avait fait la couverture de notre numéro 4,

à l’époque sous les traits du concept baptisé Vision Gran Turismo.

Aucune déception donc puisque le modèle de série est quasi

inchangé. Côté chiffres : 16 cylindres, 1500ch, 0 à 100 en 2,5s, vmax

de 450km/h sur circuit, bridée à 420km/h sur route... 2.400 000 euros...

Citroën a toujours eu le don pour les concepts spectaculaires. Sa

marque premium DS a donc de qui tenir et le prouve avec ce

sublime coupé électrique baptisé E-Tense, qui malgré le fait qu’il ne

sera certainement jamais commercialisé dans l’état, aura fait tourner

les têtes durant le salon de Genève. 402ch annoncés, couple de

516Nm et vitesse maximale de 250km/h. C’est beau et c’est Français!

Attendu depuis de longues années, le Spider de Fiat qui avait déjà

montré le bout de son museau au salon de Los Angeles en 2015

se dévoile sur le vieux continent aux côtés de sa cousine boostée par

le préparateur Abarth. Moteur de 1,4L développant 140ch, la version

italienne de la Mazda MX-5 aura grosso modo les mêmes tarifs.

Salon de Genève 2016 : les nouveautés à retenir!Qu’elles soient françaises ou étrangères, les voitures qui marqueront 2016 et 2017 étaient à Genève. Sélection!

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FIAT

124 SPIDER

AUDI

Q2

BUGATTI

CHIRON

DS

E-TENSE

RÉVEILLEZ L’ÉNERGIE QUI EST EN VOUSNOUVELLE PEUGEOT 208

Gamme 208 : Consommation mixte (L/100km) : 3.6 à 5.9 - CO2 (g/km) : 87 à 125

NOUVELLE PEUGEOT 208

La Nouvelle Peugeot 208 arrive bourrée d’énergie : nouvelle calandre plus athlétique, nouveau feux arrière à griffes 3D LED, caméra de recul pour plus de sécurité en marche arrière et nouvelle technologie Park Assist pour simplifier le stationnement. Ainsi vous restez concentré sur l’essentiel : vos sensations. (1) En option ou indisponible selon version.

Camera de recul(1)

Feux à griffes 3D led

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Z.I. KAWENI - 97600 MAMOUDZOU • TÉL. : 02 69 61 12 12 - [email protected]


Le premier mot qui nous est venu à la découverte de ce

cabriolet Classe C est : sublime! Quelle ligne! La jumelle

ou presque de la Classe S cabriolet (à découvrir également

dans ce magazine) en beaucoup moins cher. Capote

toilée, chauffe-nuque Airscarf, défl ecteur de pare-brise

Aircap et une large gamme de motorisations allant jusqu’au

V6 3.0 de 367ch. Que demande le peuple???

Porsche présente cette année la 4ème génération

de son désormais incontournable Boxster avec un

changement dans l’appellation puisque les 986, 987, 981

sont donc suivi du 718, en hommage à la voiture de course

présentée en 1957 aux 24h du Mans. La référence à la

petite barquette se prolonge sous le capot qui accueille un

fl at 4 au lieu du 6 cylindre habituel, mais avec 35ch en plus!

Si le concept de voiture propre, hybride, comme la Prius

vous attire mais que vous trouvez la star écolo pas assez

sexy ni audacieuse, Toyota a pensé à vous avec ce C-HR

qui sort des sentiers battus. A la fois crossover et compacte,

avec un look de concept car, le nouveau "Toy" reçoit la

même technologie hybride que Prius. Mais ce qui accroche

l’œil ne se trouve pas sous le capot. C’est défi nitivement

son design sexy à souhait. Bientôt en concessions!

C’est à lui seul une institution. Le Renault Scenic qui

avait créé le segment du monospace compact se

renouvelle avec cette 4ème génération. Design élancé,

jantes de 20 pouces, optiques avants et arrières inspirés des

derniers nés de la marque, le Scenic est outrageusement

attirant tout en ayant conservé sa légendaire modularité.

Un futur best-seller à n’en pas douter!

RENAULT

SCENIC 4

MERCEDES

CLASSE C

CABRIOLET

PORSCHE

718 BOXSTER

TOYOTA

C-HR

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Je vous présente MA Ford GT!La supercar Ford n’est pas encore sortie des usines, mais le constructeur américain à déjà mis en ligne son confi gurateur pour permettre à tout un chacun de faire son petit marché avant de passer commande... Enfi n, on se calme tout de même les amis, puisque seuls 500 heureux élus auront le privilège de posséder une GT, et ils seront triés sur le volet par Ford sur toute une série de critères de sélection. M’enfi n, rien n’empêche le commun des mortels de rêver et c’est là tout l’intérêt de ce confi gurateur. Rêver au jour où l’on pourra, nous aussi, posséder une bête de course à plus de 400.000 euros...

Pour configurer vous aussi la Ford GT de vos rêves, il suffit de vous rendre sur le site https://www.fordgt.com/fr_fr/performance/gt/

Celle de Motors est en teinte "rouge liquide" avec bandes décoratives aluminium et bas de caisse en fi bre de carbone fi nition

brillante. Les jantes en fi bre de carbone noir mat avec écrous noir laissent apparaître des étriers de frein couleur argent.

Fiche Technique

Moteur V6 3,5L ECOBOOST ® 600 chevauxCarrosserie ultra légère en fibre carboneBoîte auto à double embrayage, 7 rapports

Freinage par disques carbone-céramique et étriers bremboChâssis en aluminium et fibre de carbone

12 Actu Auto Motors N°6 Mai 2016

VW GOLF GTi Clubsport S : la plus puissante...

VW dévoile les lignes de l’Amarock restylé

Alors que le constructeur allemand dévoilait il y a quelques semaines à peine la version Clubsport de sa Golf GTi, lors du salon de Genève, Volkswagen annonce pour la fi n 2016 une version ultime baptisée GTi Clubsport S et qui devrait être selon le communiqué de presse de la fi rme, la GTi la plus puissante de la lignée. A suivre...

Tandis que les consommateurs sont de plus en plus avides de véhicules SUV et de Pick-Up, il était temps pour Volkswagen de rajeunir son Amarock dont la ligne actuelle date de 2011. C’est chose faite avec cette version restylée qui permet au constructeur de faire patienter le public avant le renouvellement du modèle.

C’est à l’occasion des 40 ans de la Golf GTi que

Volkswagen a décidé de produire une version

ultra-sportive de sa compacte la plus célèbre. Cette

"S" reprend la base de la Clubsport de 261ch et voit sa

puissance dopée à 310ch. Pour pousser au maximum

la sensation de sportivité et de puissance, le poids

de la version S est revu à la baisse et les ingénieurs VW

ont même carrément supprimé la banquette arrière.

Il est vrai que pour se faire plaisir à bord d’un tel engin

le conducteur risque de vouloir pousser le champignon

et pas forcément accompagné de sa petite famille. Le

châssis et l’amortissement bénéfi cient également de

réglages spécifi ques pour fi nir de radicaliser cette

GTi. Question porte monnaie... on imagine que la GTi

Clubsport S sera annoncée à un tarif dépassant celui

de la Golf R qui culmine déjà à près de 43.000 euros

(tarifs Europe). Si vous êtes un grand passionné de Golf

GTi vous savez donc ce qu’il vous reste à faire!

On se doute que l’arrivée de cette version restylée n’a pas uniquement

pour but de se repositionner face à la concurrence actuelle (Ford

Ranger, Mitsubshi L200, Toyota Hilux etc.) mais surtout d’anticiper l’arrivée de

deux nouveaux venus sur le marché du pick-up, annoncés pour très bientôt :

le Renault Alaskan et le Mercedes X-Class, les deux jumeaux (le Mercedes sera

dérivé du Renault) attendus respectivement pour le printemps et l’automne

2017. Le restylage de l’Amarock porte essentiellement sur le museau puisque

l’arrière reste quasiment inchangé mis à part des feux teintés. Les boucliers ont

été repensés et les feux à l’avant deviennent carrés au lieu des projecteurs ronds

encastrés dans les optiques. Les anti-brouillard changent également de forme

et sont soulignés par un jonc chromé. Côté habitacle, l’impression de haut de

gamme est rehaussée par l’effacement des aérateurs ronds qui accentuaient

le style baroudeur. La planche de bord joue de l’horizontalité, soulignée par une

élégante baguette en aluminium qui la traverse tout le long. La motorisation

enfi n a été retravaillée avec l’arrivée d’un V6 3.0 TDI pour compléter la gamme

de moteurs déjà disponibles. Il est décliné en 163, 204 et 224ch.

L’actuelle GTi Clubsport en attendant les photos offi cielles de la version S

14

L’objectif pour Volvo, est de démontrer l’effi cacité de sa nouvelle

boîte à vitesses extra-lentes, baptisée i-Shift et qui permet au

tracteur de rouler à des vitesses comprises entre 0,5 et 2km/h, mais

également de démarrer à l’arrêt avec un poids total de 325 tonnes.

Ce chiffre a donc été plus que doublé afi n que la démonstration soit

des plus impressionnantes et fasse le buzz dans le monde du transport.

Pour relever ce défi du "camion le plus fort du monde", qui d’autre

que Magnus Samuelson, le compatriote suédois, ancien homme le

plus fort du monde? Accompagné du journaliste spécialisé dans le

domaine du poids-lourd, Brian Weatherley, le pilote aura parcouru

les 100 mètres séparant le départ de la ligne d’arrivée sur un sol

détrempé par la pluie et la neige qui étaient de la partie. Défi relevé

malgré tout avec brio par les deux compères et surtout les techniciens

et ingénieurs de Volvo Trucks. La vidéo intitulée "Volvo Trucks vs 750

tonnes" est à découvrir sur YouTube.

Insolite Motors N°6 Mai 2016

Volvo FH16 Vs 750 tonnes!Les suédois de chez Volvo ont toujours mis en avant la robustesse de leurs véhicules. La branche spécialisée dans la construction de camions, Volvo Trucks, a encore repoussé les limites de ce concept en faisant tracter à son FH16 pas moins de 40 conteneurs pleins pour une masse totale de 750 tonnes. Soit l’équivalent de 10 avions A320 à pleine charge. La vidéo mise en ligne par le constructeur début avril est juste impressionnante.

Tracteur : Volvo Trucks FH16

Boîte : iShift à vitesses extra-lentes

Attelage : 20 remorques supportant

chacune deux conteneurs

Masse totale tractée : 750 tonnes

Pilote : Magnus Samuelsson

Co-pilote : Brian Weatherley

Lieu : port de göteborg (suède)

18 Moto Passion

La Yamaha MT-10 vue par AD Koncept

Motors N°6 Mai 2016

AD Koncept se défi nit comme un préparateur moto

«Full Paint». Spécialisée dans la peinture et l’accessoire

pour deux roues, la fi rme Française se fait aujourd’hui

remarquer grâce à ces réalisations présentées début

mai, avant même l’arrivée de la MT-10 en concessions. La

peinture Rossi Replica par exemple est bluffante. Mais ce

qui marque le plus c’est le changement de phare sur la

moto qu’AD Koncept a décliné en plusieurs coloris, jaune

poussin, rouge vif ou encore bleu nuit par exemple. La

transformation de l’optique change radicalement la face

de la moto, et le look en devient encore plus imposant.

De quoi donner des idées au constructeur nippon qui

avait préféré ce regard à deux optiques? Sur la version

X-fi ghter et son pot à double sortie, la selle a également

été modifi ée, ce qui transforme profondément le roadster

japonais et lui donne des allures de moto de course. Autre

transformation avec cette livrée gris-vert métal du plus bel

effet. Optique ronde et selle en cuir marron vieilli lui donnent

presque un look de BMW R Nice T Scrambler en moins

pataud et en plus agressif. La même en bi-ton bleu et gris

métal est tout aussi sublime. On sent la bête prête à se jeter

sur le bitume pour le dévorer tout cru. Quoiqu’il en soit, de

bien belles réalisations qui vont certainement donner des

idées aux futurs, chanceux, acquéreurs de MT-10.

Elle faisait la couverture de notre précédent numéro, la Yamaha MT-10 arrive à peine en concessions que certains éternels insatisfaits se sont déjà attelé à une rude tâche, celle de rendre la bête encore plus féroce et plus fun. Et le pire, c’est qu’ils y sont arrivés! Voici donc quelques réalisations du préparateur AD Koncept.

20 Moto Event Motors N°6 Mai 2016

Euro-Festival 2016 : 10 ans de bonheur à la Harley-Davidson

Organisé par le H.OG (Harley Owner Group),

plus grand club de moto au monde, l’Euro-

Festival regroupe chaque année depuis maintenant

une décennie, les passionnés de Harley-Davidson

venus de toute l’Europe pour un long week-end de

pur plaisir autour de l’univers Harley. Démo-rides,

visites guidées, de la région à moto, parade,

concours et trophées, et bien évidemment Rock’n

Roll, victuailles et de quoi apaiser la soif de tout ce

beau monde. Un événement devenu une référence

et qui à l’instar du festival de Cannes pour le cinéma,

annonce l’ouverture offi cielle de la saison estivale

sur la Côte d’Azur, l’un des plus beaux réseaux

routiers pour amoureux de balades en deux roues.

Cette année ce sont donc quelques 2500 motos qui

ont participé à la parade sur la French-Riviera, entre

St-Tropez et Grimaud, mais surtout dans les hauteurs

de ce merveilleux département qu’est le Var (que

l’on vous invite à découvrir si ce n’est déjà fait, et

que vous prévoyez de partir bientôt en métropole).

Evénement dans l’événement, le Custom Bike

Show a réuni tous les passionnés européens de

customisation. Les plus belles créations ont valu à

leurs auteurs de jolis trophées et surtout des étoiles

plein les yeux à tous les amateurs venus les admirer.

Au total, plus de 100 motos ont concouru. L’italien

Samuele Reali de PDF Motociclete a remporté le prix

Best In Show, tandis que le roumain Marcel Chiva

habitué des titres a remporté le prestigieux trophée

People’s Choice. Tout le long du week-end, les

festivaliers auront également pu profi ter de l’expertise

d’artisans, notamment tatoueurs, de revendeurs, de

concessionnaires qui tenaient leurs stands sur le port

de Grimaud.

Au fi nal l’Euro-Festival 2016 fut un événement plus

que réussi! Rendez-vous est donné aux amoureux

de Harley pour l’année prochaine!

Fin avril plus de 12.000 personnes ont fêté les dix ans du désormais incontournable festival organisé par Harley-Davidson dans la baie de St-Tropez, dans le sud-est de la France. Chromes, gomme et décibels au menu, avec en guise de cerise sur le gâteau des concerts du groupe suédois Europe et du groupe d’électro français, Shaka Ponk. Retour en images sur l’événement.

Crédit photos : HOG - Harley Davidson

21Moto Event Motors N°6 Mai 2016

22 Motors N°6 Mai 2016 Voiture du Mois

Mercedes-Benz Classe S Cabriolet 2017 Que ce soit en Europe ou bien sous le ciel Mahorais, nous rentrons dans la période idéale pour rouler cheveux au vent. Et quoi de mieux que de se mettre au volant de la dernière Classe S de chez Mercedes en version cab? Rien! Let’s go!

Voici une merveille qui a au moins un

mérite pour nous gens du peuple. En

effet, contrairement aux supercars du genre

Lamborghini ou Bugatti qui sont tout simplement

inaccessibles si vous n’êtes pas multi-millionnaire,

avec la Mercedes Classe S Cabriolet au moins on

peut rêver de pouvoir s’en acheter une pareille un

jour, quit à bosser jour et nuit jusqu’à 90 ans pour

y arriver. La voiture qui ne passe inaperçue dans

aucune rue qu’elle parcourt, mais pour laquelle

le nombre de zéros à aligner sur le chèque pour

l’acquérir ne dépasse pas les 5 après le premier

chiffre. STOP ne vous enfl ammez pas tout de

suite, n’appelez pas encore le banquier pour

faire le virement, car il faudra tout de même sortir

entre 153.000 et 220.000 euros pour se payer ce

nouveau vaisseau amiral de la marque à l’étoile.

Ne parlons pas d’octroi de mer si jamais il vous

prenait l’envie de crâner le long du port de

Mamoudzou ou de la baie de Sada...

Classe S cabriolet Vs SL Cabriolet?Si vous vous demandez pourquoi Mercedes

propose une S Cabriolet à son catalogue alors

qu’il existe déjà le SL, sachez qu’on s’est déjà

posé la question. Mise à part d’offrir le choix

aux clients qui ont les moyens de rouler dans

ces sublimes voitures, la Classe S est surtout

dotée de 4 vraies gigantesques places là où le

SL permet seulement de transporter le chauffeur

et le passager avant. C’est donc en famille que

l’on peut profi ter des rayons du soleil à son bord.

Autre différence de style, le roadster est équipé

d’un toit rigide escamotable là où la S cabriolet

propose une capote en toile. Un détail qui a

son importance quand on est un amoureux

de cabriolets authentiques et pas de coupés

transformables. Côté motorisations, les deux

sœurs bénéfi cient des mêmes mécaniques, mis

à part le V6 biturbo de 362ch de la SL 450 qui

n’est pas disponible sur la classe S cabriolet. Avec

une masse dépassant de près de 200kg celle

du roadster, la Classe S semblera un brin moins

sportive aux "vrais pilotes", mais pour le commun

des mortels, elle restera une bombe sur la route.

A bord, luxe calme et volupté. Pas besoin de fermer les yeux pour rêver, il suffi t

de monter à bord d’une berline de luxe de

Mercedes. La Classe S dans sa version cabriolet ne

déroge pas à cette règle et offre à ses passagers

tout le confort et le plaisir des sens auxquels ils

sont en droit de s’attendre. D’ailleurs avec ce

modèle, Mercedes s’enorgueillit de proposer

le cabriolet le plus confortable au monde, rien

que ça. Sièges chauffants et ventilés, volant et

accoudoirs chauffants également, chauffage

de nuque AIRSCARF (scarf = écharpe. Le must

non?), climatisation intelligente THERMOTRONIC

équipée de 12 capteurs et 18 moteurs permettant

la régulation automatique de la ventilation à

la température idéale en toutes circonstance,

capote relevée ou non. Ajoutez à cela le

défl ecteur situé au sommet du pare-brise qu’il est

possible de déployer en cas de vent trop fort et

qui, couplé au traditionnel fi let anti-remous, vous

donne l’impression de rouler capoté. La capote

acoustique a une triple épaisseur permettant

un niveau d’insonorisation de très haut niveau

lorsque vous roulez couvert. Au moment de

l’ouvrir, il faut compter 17 secondes et ce même

en roulant jusqu’à 60km/h. Côté matériaux dans

l’habitacle, l’étoile s’offre ce qu’il y a plus de classe

avec des fi nitions dignes des plus belles anglaises

construites à la main. Cuir et bois côtoient les

technologies les plus récentes. A commencer

par ces énormes écran de 30cm qui donnent

l’impression d’être aux commandes d’un avion

ou d’un gros bateau plutôt qu’en voiture. On ne

vous donne pas la liste des aides électroniques à

la conduite ou au stationnement, longue comme

le bras. Petit bémol tout de même, l’espace pour

les jambes des passagers arrières qui reste un petit

peu juste. C’est peut-être ce détail qui démarque

au fi nal le cabriolet de la Classe S berline à

l’intérieur de laquelle les passagers sont choyés à

tous les niveaux.

Sous le capot, puissance à la demande.Les amoureux de belles mécaniques sont

rarement déçus avec les véhicules haut de

gamme de Mercedes. Sur la Classe S cabriolet,

le plus "petit" moteur est un V8 biturbo de 4,7L

qui développe pas moins de 449ch à 5200 trs/

min. Mais si vous avez quelques euros de plus à

dépenser, il est vivement conseillé par les fanas

de puissance de choisir le V8 AMG qui vous

procurera les frissons transmis par 585 canassons

et un couple de camion 900Nm à 2250tr/min. Le 0

à 100km/h est abattu par la bête en à peine 3,9s

soit un temps meilleur qu’une Porsche 911 Carrera

S pour un cabriolet dont le poids à vide frôle tout

de même les 2200 kg. Enfi n, si vous avez encore

des économies et que le mot «superfl u» vous

sied comme un gant, vous pourrez opter pour le

monstrueux V12 AMG qui développe pas moins

de 621 ch. L’accélération n’est pas meilleure que

celle du V8 avec 4,1s pour le 0 à 100km/h, mais

avoir le sigle AMG V12 sur la carrosserie n’a pas

de prix, alors pourquoi s’en priver.

Alors, à quand la Classe S Cabriolet sur les routes

de l’île aux parfums?

Des cristaux Swarovski sont intégrés aux blocs optiques.

Pas moins de 15 coloris de cuir sont proposés pour habiller l’habitacle.

26 Sport Auto Motors N°6 Mai 2016

Formule E Paris 2016: la course automobile s’invite dans la capitale

Après Moscou et Pékin, c’est donc autour

de la capitale française de tomber sous

le charme de ce nouveau sport automobile

(né en 2014) qu’est la Formule E, ou Formule 1

écologique basée sur des véhicules 100%

électriques. Et même si, pour l’occasion, les pilotes

français ainsi que les écuries françaises s’en sont

plutôt bien tiré, avec notamment la deuxième

place pour Jean-Eric Vergne sur DS Virgin, et les 3ème

et 4ème place pour les bolides Renault-eDams, c’est

tout de même le Brésilien Lucas Di Grassi du team

ABT Schaeffl er Audi Sport qui remporte cette course

historique dans les rues de Paris.

Formule E Paris 2016 en détailsSeptième manche sur onze que compte le

championnat de Formule E 2015-2016, sous

l’égide de la FIA (Fédération Internationale de

l’Automobile), la course de Paris a vu s’aligner au

départ des 45 tours 18 pilotes et 10 écuries. Des noms

bien connus comme ceux d’anciens pilotes de F1

(Jacques Villeneuve, Jean-Eric Vergne), ou bien des

enfants de pilotes tel que Nelson Piquet Jr., Nicolas

Prost ou encore Bruno Senna, neveu de feu Ayrton. ont

attiré les foules dans les gradins du circuit de 2,3 km

faisant le tour de l’Hôtel des Invalides dans le 7ème

arrondissement parisien.

Écologique, technique, rapide, la Formule E avait déjà

de nombreux atouts pour elle. À Paris elle a achevé de

gagner ses galons et de devenir le sport automobile

de l’avenir.

C’est à une course quasi historique qu’on assisté les quelques 15.000 spectateurs de la Formule E Paris 2016 qui s’est déroulée en plein quartier des invalides, le 23 avril dernier. La capitale n’avait en effet plus reçu de courses automobiles depuis 1951 avec le Grand Prix de Paris qui se déroulait au bois de Boulogne.

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Puissance : 200 kw (soit 270 ch) en qualification, 170kw (soit 230 ch) en course

Vitesse maximale : 225 km/h

0 à 100 km/h : 3 secondes

Décibels dégagés : 80 db

Pneumatiques : Michelin, 18 pouces

27Parlons Technique Motors N°6 Mai 2016

Entretien automobile : pensez à vos fi ltresS’il paraît évident à beaucoup de changer leurs pneus en cas d’usure ou bien de remplacer l’ampoule hors d’usage d’un phare ou d’un clignotant, il en va autrement lorsqu’il s’agit des différents fi ltres. Pourtant il est important de les changer à temps.

On les oublie facilement car ils sont cachés

à différents endroits sous le capot de la

voiture, mais leur bon entretien et surtout leur

remplacement en tant et en heure garantit un

meilleur fonctionnement du véhicule et donc

une plus grande longévité. Petit tour d’horizon

des différents fi ltres qui équipent votre voiture et

du bon moment pour les changer.

Le fi ltre à huile Comme son nom l’indique, il sert à purifi er l’huile

qui contient toutes les particules se créant lors

du fonctionnement du moteur. Il permet d’éviter

l’encrassement trop rapide de l’huile. Un fi ltre en

mauvais état laissera passer les impuretés ce qui

entraînera une usure plus rapide du moteur.

Quand le changer?

S’il est vivement conseillé de le faire changer

à chaque vidange, dans la pratique cela se

fait tous les 10.000 km pour un moteur essence

et 15.000 km sur les diesels. Notez que sous le

soleil de Mayotte, il est préconisé de passer

plus tôt encore chez votre garagiste pour le

changement de fi ltre à huile.

Le fi ltre à essence / à gazole Ces fi ltres servent à débarrasser le carburant

des impuretés. Dans le cas du gazole, le fi ltre

va également éliminer l’eau qui peut être

contenue dans le carburant. En mauvais état

ils peuvent provoquer des problèmes dans

l’alimentation du moteur.

Quand les changer?

Les constructeurs préconisent de changer le

fi ltre à essence aux environs de 40.000 km et

20.000 km pour le fi ltre à gazole. A Mayotte,

prévoyez de faire le changement quelques

centaines voire milliers de kilomètres plus tôt.

Le fi ltre à air Vous l’aurez compris, ce fi ltre permet

d’alimenter le moteur en bon air bien frais et

débarrassé des poussières qui pourraient le faire

toussoter. Un fi ltre à air encrassé est synonyme

de sur-consommation et peut même entraîner

la panne du moteur.

Quand le changer?

Optez pour un changement par an. Si vous

empruntez des chemins et routes poussiéreux,

prévoyez un changement plus précoce.

Les préconisations des constructeurs ne sont

pas à prendre à la légère. Remplacez vos

fi ltres à temps pour le bien de votre auto!

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