Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. Le Bogie Y25 et ses variantes par Hervé Leclère
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Le bogie Y25 et ses variantes. Par Hervé Leclère Il s’agit des bogies sur lesquels roulent la plupart de nos wagons de fret. Comparons donc le réel et la miniature. photo 1 Source techni-industrie. Ces bogies équipent la grande majorité des wagons de nos réseaux, avec quelques variantes, selon certains critères de poids et de vitesse mini et maxi. Le premier que nous allons examiner est le plus simple à comparer à ceux de nos vieux wagons Jouef : le Y25 à 4 patins de freins placés au centre. (Photo 1, 2, 3). photo 2
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Il s’agit des bogies sur lesquels roulent la plupart de nos wagons de fret. Comparons donc le réel et la miniature.
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Le bogie Y25 et ses variantes. Par Hervé Leclère
Il s’agit des bogies sur lesquels roulent la plupart de nos wagons de fret. Comparons donc le réel et la miniature.
photo 1 Source techni-industrie.
Ces bogies équipent la grande majorité des wagons de nos réseaux, avec quelques variantes, selon certains critères de poids et de vitesse mini et maxi. Le premier que nous allons examiner est le plus simple à comparer à ceux de nos vieux wagons Jouef : le Y25 à 4 patins de freins placés au centre. (Photo 1, 2, 3).
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Le bogie dépourvu de ses freins vu par mistral. (Photo 4).
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Le bogie Jouef, bourré de défauts. (Photo 5). Et encore, celui-ci est modifié par un attelage ne dépendant pas du bloc, ainsi que par des essieux de 10,6mm au lieu de 11. Il est censé représenter le modèle ci-dessous.
photo 6
On approche la perfection avec celui de LS Models, avec des bagues laiton pour les pointes d’essieux, l’évidement pour le passage d’attelage à élongation, indépendant de l’ensemble. La timonerie de freins est bien reproduite avec les sabots au complet qui sont bien placés en face des boudins des roues. (Photo 6).
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(Photo 6). Encore un Y25 qui équipe les E60 de chez Electrotren avec 8 sabots de freins. Dommage que le modèle réduit n’en possède que 4 !
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Rivarossi s’est engagé dans le « robuste » ; il est vrai qu’une fois monté sur un châssis on l’oublie. (Photos 9 & 10)
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On a l’exemple d’un bogie soudé (photo 11), et d’un bogie moulé (photo 12).
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photo 12
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Un œil averti peut trouver les différences qui se cachent entre les modèles selon leurs équipements additionnels. (Photo 13, 14)
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La technique évoluant, les freins à disques apparaissent sur les Y25, pour les frets rapides. (Photo 15, 16).
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Ces derniers équipent ces tous nouveaux matériels. (Photo 17 & 18).
photo 18
Voici donc un rapide tour d'horizon, censé comparer nos modèles avec la réalité, et qui est bien loin d'être exhaustif, en témoigne ce type de bogie !
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