Mécanique du vol - L1 STS option SDI LES PIONNIERS : Voler... un jour peut-être..

Mécanique du vol - L1 STS option SDI

LES PIONNIERS : Voler... un jour peut-être..


HISTOIRE DE L’AVIATION : LES PIONNIERS

En 1709 au Portugal :

Un prêtre Brésilien, Bartolomeu de Gusmaõ, fait s'élever dans une pièce un petit ballon gonflé à l'air chaud..

Ce même homme améliore sa démonstration en chauffant l'air contenu dans le ballon en papier par un petit feu accroché dessous.

Le 25 Avril 1783 à Annonay (74 ans plus tard):

Les frères Montgolfier font s'élever un ballon dont l'air est chauffé par un feu de paille et de coton. Le ballon monte à 300 mètres puis redescend.

Explication : le mélange coton/paille brulé donne naissance à un gaz inconnu et léger...... L’hydrogène!


LES PLUS LEGERS QUE L’AIR



1783 : premier vol habité (un canard, un coq et un mouton....)

Décembre 1783 : - On adopte l'hydrogène plus performant. - Premier vol libre de 43 km par François

Pilâtre de Rozier (il mourut en tentant de traverser la manche par la suite)

- L'armée s'interesse au procédé mais il manque la dirigeabilité. On tente avec des rames, des hélices etc.....

Fin 1800 : - changement de forme (ogive) - motorisation. - Toujours hydrogène



Utilisation des dirigeables durant la première guerre mondiale. Utilisation aussi a des fins commerciales Actuellement gros projets de recherche sur les dirigeables pour le frêt aérien... Mais

SANS hydrogène!

En parallèle développement depuis la moitié du 19ème siècle des engins plus lourds que l'air (planneurs, avions et hélicoptères).


LES PLUS LOURDS QUE L’AIR



1807: Georges Cayley met au point un planeur fait avec un manche à balais et un cerf volant

1849: Vol d'un jeune garçon sur un planeur

1853: Cayley fait voler son cocher...... Il propose avant de mourir plusieurs pistes dont la motorisation et les ailes bi et tri-plans

Otto Lilienthal (1848-1896) met au point le planeur à aile delta, et se tue lors d'un essai.

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1885 : premier moteur d'avion (mono, 4T)

1890 : l'Eole de Clément Ader s'élève mais ne vole pas

7-8 Décembre 1903 : un avion motorisé par un 5 cylindres en étoile oeuvre de Langley décole de sa rampe et tombe aussitôt



17 Décembre 1903 : l'avion des frères Wright vole enfin sur plusieurs dizaines de mètres. C'est le véritable début de l'épopée.


Octobre 1906: Alberto Santos-Dumont médiatise son vol de 60 mètres. Le monde découvre que l'on peut voler avec un plus lourd que l'air.



Les esprits s'échauffent et l'on invente, invente...... 13 Novembre 1907: Cornu présente l'ancêtre de l'hélicoptère

10 Novembre 1907: Henry Farman est le premier à réaliser un vol de plus d’1 minute 13 janvier 1908: il effectue le premier vol de plus d’1 km



8 Aout 1908: les frères Wright démontrent leur superiorité en gala avec leur avion très maniable.

31 décembre 1908: vol de 2h20 (124 km) par wright (à rapprocher de la minute 1 an plus tôt)

Courant 1908 : grave accident pour un des frères Wright, le passager fût tué dans le crash.



L’avion des frères Wright



1909-1910 : premiers gros moteurs thermiques en ligne ou en étoile adaptés à l'aeronautique (50 CV), non issus de l'automobile

25 Juillet 1909 : Louis Bleriot traverse la manche Différents vols marquèrent l'époque 1910-1912 (traversée des Alpes, Paris-Londres) mais aussi différents crashs et de nombreux pilotes périrent.



1910 : premier hydravion par Fabre

1912 : les premiers avions sont armés (fusils, bombes, torpille) mais peu efficaces.

Epoque des records: -Roland Garros vole à 3950 mètres en 1911 sur un Blériot... à 5610 mètres en 1913 sur un Morane Saulnier. -Roland Garros traverse la Méditerranée puis est recruté par l'armée de l'air. Il est fait prisonnier après un atterissage en ligne ennemie, s'évade et repart au combat aérien.Il se tue à moins de 30 ans.

Blériot


LES PREMIERS AVIONS DE GUERRE

- Au début les pilotes se tirent dessus au pistolet ou au fusil.

- On commencera à mettre des mitrailleuses et des Hélices renforcées d'acier

- Les Fokkers furent équipés de mitrailleuses syncronisées aux hélices

Apparition des premiers avions de guerre : on utilisa les avions en reconnaissance, en bombardement et en combat aérien.


Mise au point des bombardiers lourds

LES PREMIERS AVIONS DE GUERRE


L’ENTRE DEUX GUERRES: L’AVIATION CIVILE

Progrès des motorisations :

- 1918 : 100 chevaux

- 1922 : 250 à 300 chevaux, moteurs fiables Début des compagnies aériennes de l'aéropostale (Paris-Rabat) et des grands raids

20 Mai 1927, Charles Lindbergh (25 ans) décole de New York, traverse l'Atlantique et atterrit au Bourget 33 heures plus tard sous les applaudissements.


L’ENTRE DEUX GUERRES: L’AVIATION CIVILE


LES AVIONS A REACTION

12 Avril 1937: premier vol avec un turbo-réacteur

27 Aout 1939 : vol du premier avion à turbopropulseur (le Heinkel 178) par les allemands. Il atteindra 700km/h

On retrouvera jusqu'en 1942 de nouveaux avions Francais, Russes, Italiens, Anglais....


LES AVIONS A REACTION


DE NOS JOURS...

De l'histoire et de tous ces appareils sont nés les dernières générations: les Airbus, les Dassaults, les Mac Donald Douglas, les Migs, les Lookead Martin .....Tous ces nouveaux avions civils et militaires, ces dirigeables du futur

Antonov

ATR 72

A380


Beluga

DE NOS JOURS...


RAFALE

MIG 29

DE NOS JOURS...

MIG 29


Rappel historique

1750 20071900 1920 195018501800

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