L’ETUDE D’IMPACT ECONOMIQUE DE L’AEROPORT NICE COTE D’AZUR

J u i l l e t

2 0 1 2

Impact

économique

de

l’Aéroport

Nice Côte d’Azur

dans les

Alpes-Maritimes

Impact économique de l’Aéroport Nice Côte d’Azur Etude réalisée par Sirius-CCI - Juillet 2012 3

S o m m a i r e

1. Introduction

2. Définitions

3. Chiffres clés de l’impact économique et social del’Aéroport Nice Côte d’Azur

4. Les établissements

5. Près de 4 900 emplois

6. Un impact direct de près de 0,3 milliard d’euros

7. Un impact indirect de près de 1,8 milliard d’euros

8. Un impact induit de 5 milliards d’euros

9. Un impact économique total de 7 milliards d’euros

10. Un impact social de plus de 66 000 emplois équivalents temps plein

11. Comparaison des résultats

12. Liste des établissements pris en compte dans l’impact direct

5

6

7

8

9

10

13

14

17

19

20

16

1 I ntroduct ion


L’objet de la présente étude est d’évaluer les impacts économiqueet social générés en 2011 par l’Aéroport Nice Côte d’Azur dansl’économie des Alpes-Maritimes.

L’impact économique –qui quantifie les flux monétaires– etl’impact social –qui reflète le nombre d’équivalents emplois–traduisent les retombées économiques issues des diverses activitésgravitant autour de l’aéroport. Captées au niveau départemental,ces retombées viennent enrichir l’économie azuréenne.

L’enjeu pour l’Aéroport Nice Côte d’Azur est de connaîtrel’envergure de ces impacts afin de mieux connaître sa propredimension économique départementale et d’éclairer de manièreavisée ses différents projets.

La réalisation de cette étude a été confiée à l’ObservatoireÉconomique SIRIUS de la Chambre de Commerce et d’IndustrieNice Côte d’Azur.

Depuis 2008, la concession de l’aéroport s’est transformée enSociété Anonyme «Aéroports de la Côte d’Azur», dont laChambre de Commerce et d’Industrie Nice Côte d’Azur estactionnaire, aux côtés de l’État et des collectivités locales.

Cette étude d’impact est réalisée pour la cinquième fois. Les quatre premières éditions portent sur les données relatives auxannées 2007, 2004, 2001 et 1998 et ont été publiéesrespectivement en octobre 2008, septembre 2005, novembre 2002et en octobre 1999.

Impact économique de l’Aéroport Nice Côte d’Azur Etude réalisée par Sirius-CCI - Juillet 20126

a. L’impact économique

L’impact économique total est constitué de troiscomposantes : l’impact direct, l’impact indirect etl’impact induit.

- Les impacts direct et indirect appréhendent l’ensembledes flux monétaires initiaux engendrés dans l’économielocale, de manière directe, par l’Aéroport Nice Côted’Azur et par les établissements implantés sur le siteaéroportuaire, et de manière indirecte, par les usagers del’aéroport.

- L’impact induit estime les flux monétaires diffus dans letemps, initiés grâce aux impacts direct et indirect à lamanière d’une spirale vertueuse, selon laquelle touteretombée économique est en partie génératrice denouvelles retombées pour l’économie locale.

Ainsi, l’impact direct quantifie les retombéeséconomiques dans les Alpes-Maritimes créées parl’aéroport lui-même et par les établissements implantéssur le site aéroportuaire : notamment, les compagniesaériennes, les ateliers de maintenance aéronautique, lesaéroclubs, les administrations régissant les activitésaéroportuaires, les commerces, les organismes deformation, les entreprises de services, d’hôtellerie et derestauration, les banques et assurances et les associations.

L’impact indirect traduit quant à lui les retombéeséconomiques générées dans les Alpes-Maritimes par lesusagers de l’aéroport, ne résidant habituellement pas dansles Alpes-Maritimes.

L’impact induit reflète les retombées économiquesinjectées dans les Alpes-Maritimes par vagues successiveset décroissantes, grâce à l’effet vertueux des impactsdirect et indirect.

b. L’impact social

L’impact social est la traduction en équivalents emploisdes flux financiers constituant les impacts direct, indirectet induit. Il s’agit d’un nombre théorique représentant levolume d’emplois à temps plein généré par l’aéroport ausein du tissu économique azuréen de manière directe,indirecte ou induite.

c. Le champ

Contrairement aux années précédentes, la présente étudene porte que sur l’aéroport Nice Côte d’Azur et plus sur lequartier d’affaires de l’Arénas.Toutefois, l’entreprise à vocation aéroportuaire AirFrance, implantée sur l’Arénas, est comptabilisée dans lesrésultats de l’Aéroport Nice Côte d’Azur. La liste desétablissements pris en compte pour réaliser l’étude a étéétablie à partir des informations fournies par l’aéroport etle site internet de l’aéroport. Sont considérés lesétablissements disposant d’un Siret et localisés sur laplate-forme.

Ces informations ont ensuite fait l’objet d’un croisementavec les fichiers suivants :

- Le Registre du Commerce et des Sociétés de laChambre de Commerce et d’Industrie Nice Côted’Azur, relatif aux ressortissants de l’organismeconsulaire (fichier Méridien).

- Le fichier Sirene de l’INSEE, relatif à l’immatriculationdes entreprises (sièges sociaux et établissements).

d. Précisions méthodologiques

La méthodologie est similaire à celle de la précédenteétude à deux exceptions près :

- La comptabilisation des principaux sous-traitants de laSociété Anonyme des Aéroports de la Côte d’Azur(SAACA). En effet, les emplois des sociétés de sûretéaéroportuaire et de nettoyage physiquement présentssur la plate-forme aéroportuaire ont été ajoutés àl’impact social direct et retranchés de l’impact socialinduit. En revanche, les dépenses de ces établissements(frais de personnel, consommations, investissements ettaxes) n’ont pas été prises en compte dans le calcul del’impact économique contrairement aux étudesprécédentes et ce pour éviter une doublecomptabilisation avec les dépenses de la SAACA.

- L’évaluation de l’emploi en fonction du lieud’habitation des personnels. L’étude d’impact ne retientque les emplois tenus par des personnels résidant dansles Alpes-Maritimes. Sur la base des données fourniespar la SAACA, seulement 1,35% des personnels de lasociété ne réside pas dans les Alpes-Maritimes. Cepourcentage a été étendu à l’ensemble des emplois de laplate-forme aéroportuaire.

La méthodologie employée pour cette étude d’impact, comme pour les précédentes, est conforme aux préconisations de l’Airports

Council International

2 D éf ini t ions

3 Chiffres-clés de l’impact économique et social de l’Aéroport Nice Côte d’Azur


Impact économique Impact social

Direct 0,32 Md€ 4 895 Emplois

+Indirect 1,77 Md€ 18 123 Emplois ETP

+Induit 4,96 Md€ 43 034 Emplois ETP

=

Total 7,04 Md€ 66 051 Emplois ETP

Md€ : milliards d’euros

ETP : Equivalents temps plein

NB. : Dans l’intégralité du rapport, les chiffres sont arrondis. Les calculs et pourcentages sont

effectués sur les données à l’unité.


4 L es établ issements

8

Par rapport à 2007, le nombre d’établissements est en baisse de -12%passant de 107 établissements à 94 en 2011.

Les facteurs expliquant cette évolution sont la concentration descompagnies aériennes et des assistants aéronautiques légèrementcontrebalancée par le développement des entreprises de transports,fret et location de véhicules.

En 2011, le site de l’Aéroport Nice Côte d’Azur compte au total 94 établissements physiquement présents sur laplateforme : entreprises, associations, administrations,… y compris la société gestionnaire de l’aéroport : SAACA et sessous-traitants installés sur l’aéroport, principalement dans les métiers de la sécurité aéroportuaire, du nettoyage ou dutransport.

2011

2007

2004

2001

1998

94

107116

135125

Sur le diagramme ci-contre, 8 domaines sont présents surl’Aéroport Nice Côte d’Azur,avec en tête les activités liéesau transport puis ensuite lesactivités aéroportuaires :compagnies aériennes,pétrolières et assistanceaéronautique contrairement à2007 où les activitésaéroportuaires était en tête.

Evolution du nombre d’établissements

Hôtellerie et restauration

Services aux entreprises

Banques et assurances

Commerces, services de proximité

Administration

Compagnies aériennes,pétrolières et assistance aéronautique

Transports, frêt, location véhicule

Aéroport Nice Côte d'Azuret sous-traitants installés

5

34

29

11

9

2

2

2

Répartition du nombre d’établissements par domaine d’activités

5 P rès de 4 900 emplois


20112007200420011998

4 8954 792

4 052

5 1004 564

En 2011, 4 895 emplois sont comptabilisés sur le sitede l’Aéroport Nice Côte d’Azur en hausse de + 2 % parrapport à la situation observée en 2007.

Ce chiffre tient compte des emplois des entreprisessous-traitantes de la SAACA dont le personnelintervient sur la plate-forme aéroportuaire soit794 emplois (cf méthodologie).

Evolution du nombre d’emplois

La répartition de l’emploi pardomaine d’activités montreque sur l’Aéroport Nice Côted’Azur, la majorité desemplois est générée par lescompagnies aériennes,pétrolières et l’assistanceaéronautique, lesadministrations, la SAACA etses sous-traitants.



Commerces, services de proximité

Hôtellerie et restauration

Transports, fret, location véhicules

Administration

Compagnies aériennes, pétrolièreset assistance aéronautique

Aéroport Nice Côte d'Azuret sous-traitants

951

1 626

493

304

152

31

NS

1 336

Répartition du nombre d’emplois par domaine d’activités

La taille des établissements implantés surla plate-forme aéroportuaire est enmoyenne de 46 personnes, contre45 personnes en 2007.On note une proportion importanted’établissements de plus de 21 personnes,environ un tiers des sociétés.

9

Répartition par taille du nombre d’établissements implantés sur la plate-forme

51 personnes et plus

De 21 à 50 personnes



De 1 à 5 personnes 38 %

20 %

10 %

19 %

13 %


6 U n impact direct de près de 0,3 mil l iard d’euros

10

L’impact direct correspond au montant des dépenseseffectuées dans les Alpes-Maritimes sur l’année2011, par :

- la Société Anonyme des Aéroports de la Côted'Azur sur la plate-forme de Nice

- les établissements présents sur la plate-formeaéroportuaire

- la compagnie Air France située dans le quartierd’affaires de l’Arénas.

L’estimation de l’impact direct est obtenue à partird’une enquête réalisée auprès de ces 90 établis-sements.

Le questionnaire porte sur 4 catégories de dépenses :

- les frais de personnel ;- les consommations en biens et services extérieurs ;- les investissements ;- les impôts locaux.

Les frais de personnel pris en compte dans le calculde l’impact direct correspondent aux montantsversés pour les effectifs résidant dans ledépartement.

Pour les consommations et les investissements,seules les dépenses effectuées auprès de fournisseursimplantés dans les Alpes-Maritimes, hors du site del’Aéroport Nice Côte d’Azur, sont prises en compte.Les dépenses effectuées auprès d’un fournisseur dusite enquêté sont ignorées, afin d’éviter les doublescomptes.

En effet, du point de vue du fournisseur, cettedépense représente un chiffre d’affaires. Or, l’étude tient compte de ce flux financier dès lorsqu’il finance les dépenses de l’entreprise, à savoirsoit les frais de personnel et les taxes locales soit lesconsommations et les investissements auprès defournisseurs azuréens (hors du site).

Concernant les impôts, seules certaines taxes localessont étudiées (taxe foncière, taxe d’apprentissage etcontribution économique territoriale).

a. Les frais de personnelLes frais de personnel pris en compte dans le calculde l’impact direct correspondent aux montants dessalaires bruts ainsi qu’aux charges socialesassociées. Par ailleurs, seuls les frais de personnel versés auxhabitants des Alpes-Maritimes sont considérés.

Frais de personnel : 170 millions d’euros

En 2011, les frais de personnel générés par lesétablissements de l’Aéroport Nice Côte d’Azurs’établissent à un total de 172 millions d’euros. Lepersonnel résidant dans les Alpes-Maritimesreprésentant 98,6 % des personnes travaillant sur cessites, seuls 98,6 % du montant total des frais depersonnel sont retenus pour le calcul de l’impactdirect.Ce pourcentage est stable par rapport aux résultats de2007 et de 2004.

Deux activités sont prépondérantes et génèrent prèsde 80 % des frais de personnel. Il s’agit descompagnies aériennes, pétrolières et assistanceaéronautique ; des administrations. Chacune de ces activités représente de 35 à 46 % dumontant total des frais de personnel.Avec 542 emplois en 2011, la Société Anonyme desAéroports de la Côte d’Azur (SAACA) est parmi lesplus grands employeurs du site de l’aéroport.


Hôtellerie et restauration :Commerces etservices de proximité

Administration

Transports, fret et location de véhicules


Cies aériennes

et pétrolières,

assistance aéronautique

35 %

6 %

3 %

9 %

1 %ns

46 %

Frais de personnel par domaine d’activités

b. La consommation et les investissements

Pour les consommations et les investissements,seules les dépenses effectuées auprès de fournisseursimplantés dans les Alpes-Maritimes, hors du site del’Aéroport Nice Côte d’Azur, sont prises en compte.

La consommation

Consommation : 90 millions d’euros

Pour les entreprises de l’Aéroport Nice Côte d’Azur,les consommations en achats et services extérieurss’élèvent en 2011 à un montant total de 219 millionsd’euros.

Sur ce montant global, 59 % de ces dépenses sontécartées du calcul de l’impact direct, car elles sonteffectuées auprès de fournisseurs situés sur le site del’aéroport ou en dehors des Alpes-Maritimes.

Selon le graphe ci-après, les dépenses deconsommations sont générées à 37 % par lesadministrations. Cette proportion importante reflètela forte contribution de la Société Anonyme desAéroports de la Côte d’Azur (SAACA). Cette dernière est évaluée à un peu plus de 30 % dumontant global.

Les investissements

Investissements : 42 millions d’euros

En 2011, le montant total des investissements s’élèveà environ 60 millions d’euros. De ce montant sontdéduits les investissements effectués auprès defournisseurs situés sur le site aéroportuaire ou endehors des Alpes-Maritimes, correspondant à un tauxd’évasion de 30 %.

Les investissements effectués par la SociétéAnonyme des Aéroports de la Côte d’Azur(SAACA) sont importants en 2011, ils représentent92 % du total des investissements.


Services aux entreprises :Hôtellerie et restauration

Commerces etservices de proximité

Administration Transports, fretet location de véhicules


Cies aériennes et pétrolières,

assistance aéronautique

9 % ns

8 %

20 %

1 %

37 %

25 %

Consommation par domaine d’activités

Hôtellerie et restauration :

Commerces etservices de proximité

Administration

Services auxentreprises :

Transports, fret etlocation de véhicules :

Banques et assurances :Cies aérienneset pétrolières, assistance aéronautique

1 % 1 %

1 %

93 %

ns

4 %

ns

Investissements par domaine d’activités


c. La fiscalité locale

Les taxes retenues dans le calcul de l’impact directsont :

- La contribution économique territoriale (ex taxe professionnelle),

- La taxe foncière,

- La taxe d’apprentissage.

L’intégralité des montants versés par les entreprisesde l’Aéroport Nice Côte d’Azur est considérée dansle calcul de l’impact direct.

Fiscalité locale : 14 millions d’euros

La contribution économique territorialeLa contribution économique territoriale (CET)remplace, à partir de 2010, la taxe professionnelle.Celle-ci est composée :

- d’une cotisation foncière des entreprises (CFE),assise sur les valeurs locatives foncières, dont letaux est déterminé par les communes ou les EPCI,

et

- d’une cotisation sur la valeur ajoutée desentreprises (CVAE), prélevée selon un barèmeprogressif et due uniquement à partir de 500 000 €de chiffre d’affaires.

La CET est plafonnée à 3 % de la valeur ajoutée.

La taxe foncièreLa taxe foncière relative à l’Aéroport Nice Côted’Azur est versée en intégralité par leconcessionnaire.

La taxe d’apprentissageLa taxe d’apprentissage correspond à 0,5 % desrémunérations versées par l’employeur.

Les exonérations de taxe d’apprentissage concernentles sociétés ou personnes morales ayant pour objetexclusif l’enseignement.

d. Impact économique direct

L’impact économique direct est égal à la somme desquatre postes de dépenses étudiés.

Impact direct

= Frais de personnel + consommation

+ investissements + fiscalité locale

= 170 millions d’euros + 90 millions d’euros

+ 42 millions d’euros + 14 millions d’euros

= 316 millions d’euros (chiffre arrondi)

En 2011, l’impact économique direct de l’AéroportNice Côte d’Azur est en hausse de + 12 % parrapport aux résultats de l’étude précédente.

Impact économique direct : 0,32 milliard d’euros

7 U n impact indirect de 1,8 mil l iard d’euros


L’impact indirect correspond aux dépenseseffectuées dans le département par les passagers del’Aéroport Nice Côte d’Azur ne résidant pashabituellement dans les Alpes-Maritimes.

L’estimation de cet impact repose sur l’enquêteannuelle réalisée par le Comité Régional duTourisme (CRT) et publiée, pour l’année 2011, dansle « Touriscope CRT Riviera Côte d’Azur ».

En 2011, 2 723 800 visiteurs venus par avion et nerésidant pas dans les Alpes-Maritimes, ont effectuéun séjour de plus de 24 heures dans le département(les visiteurs en transit et ceux séjournant en dehorsdu département ne sont pas pris en compte).

La dépense moyenne par séjour est évaluée à 649euros.

L’impact indirect augmente fortement par rapportaux résultats de l’étude 2007 (+ 19%).

Le nombre de visiteurs est en augmentation en 2011(+ 9 % par rapport à 2007), ainsi que la dépense parséjour (+ 9 % par rapport à 2007).

Impact économique indirect :1,77 milliard d’euros

Dépenses par séjour EnsembleEtrangerFrançais

Dépenses par jour EnsembleEtrangerFrançais

596 €683 €375 €

66 €77 €40 €

649 €755 €378 €

84 €93 €55 €

2007 2011

Evolution de la dépense par personne (par jour et par séjour)

Visiteurs (+24h -4 mois) venus par avion sur la Côte d’Azur

Source : Touriscope CRT Côte d’Azur


8 U n impact induit de 5 mil l iards d’euros

14

La principale difficulté de cette étape réside dans lecalcul du coefficient multiplicateur permettantd’estimer au plus près l’impact induit.

Ce calcul suppose :

- Dans un premier temps, de connaître la répartitiondes frais de personnel, des consommations, desinvestissements et de la fiscalité, dans le total descharges d’une entreprise.

- Dans un second temps, d’estimer le pourcentagede ces charges restant dans les Alpes-Maritimes.

Une enquête sur les habitudes de consommation,d’investissement, mais également sur les dépensesde fiscalité locale et les frais de personnel a donc étéeffectuée en 1999 auprès d’un échantillonreprésentatif de 200 entreprises des Alpes-Maritimes.

Ce travail a été complété par l’analyse des bases dedonnées entreprises de l’Observatoire EconomiqueSirius, ainsi que les informations communiquées parla Banque de France sur les entreprises de plus de 20salariés.

On peut distinguer pour une entreprise 4 postesprincipaux de charges intervenant directement dansl’économie locale. Ils se répartissent dans les Alpes-Maritimes de la façon suivante :

Consommations 57,21 %Frais de personnel 35,22 %Fiscalité locale 3,12 %Investissements 4,45 %

Cette enquête a également permis d’obtenir desrésultats significatifs sur la part des consommations

et des investissements faits par les entreprises àl’extérieur du département.

Les frais de personnel et les dépenses fiscales localessont supposés rester quasi intégralement dans ledépartement.

Taux des charges consommées dans les Alpes-Maritimes

Consommations 50,31 %Frais de personnel 100 %Fiscalité locale 97 %Investissements 75,71 %

Estimation du coefficient d’impact induitM°

Sur l’ensemble du revenu généré par l’Aéroport NiceCôte d’Azur, une part p est consommée parl’économie locale et une proportion 1-p sort dudépartement.Chaque nouveau revenu se trouve ainsi amputéd’une partie 1-p par étape.

Cela se traduit par la formule mathématique suivante :

M = p + p2 +....+ pn

= p (1+p +.... + pn-1 )

= p/(1-p)

Ce coefficient p est déterminé à partir de la sommedes quatre postes de charges de l’entreprise, pourlesquels un coefficient partiel d’évasion hors dudépartement a été calculé.


Coefficients partiels

Coefficient partiel affecté à la consommation = c

c = 50,31 % * 57,21% = 28,78 %

Coefficient partiel affecté aux frais de personnel = n

n = 100 % * 35,22 % = 35,22 %

Coefficient partiel affecté à la fiscalité locale = f

f = 97 % * 3,12 % = 3,03 %

Coefficient partiel affecté à l’investissement = i

i = 75,71 % * 4,45 % = 3,37 %

On obtient donc :

p = c + n + f + i = 70,40 %Le coefficient multiplicateur pour l’impact induitdevient : M° = p/ (1-p)

= 70,40 %/(1-70,40 %)= 2,38

Il est alors possible de déterminer l’impactéconomique induit en affectant ce coefficientmultiplicateur à la somme des impacts direct etindirect :

Impact induit = M° (Impact direct + Impact indirect)

= 2,38*(0,32 milliard d’euros + 1,77 milliard d’euros)

= 4,96 milliards d’euros

Impact induit

4 ,96 mil l iards d’euros


9 U n impact économique total de 7 mil l iards d’euros

16

L’impact économique total est égal à la somme desimpacts direct, indirect et induit.

Impact total

= Impact direct + impact indirect + impact induit

= 0,32 milliard d’euros + 1,77 milliard d’euros + 4,96 milliards d’euros

= 7,04 milliards d’euros

En 2011, l’impact économique total de l’AéroportNice Côte d’Azur est en progression de + 18 % parrapport aux résultats de l’étude de 2007.

Ce résultat favorable s’appuie sur une progression de+ 19 % imputable à l’impact indirect.

Impact économique total : 7 ,04 mil l iards d’euros

Evolution des résultats de l’impact économique (en milliards d’euros)

2004 2007 2011 2011/2007*

Impact direct 0,25 0,28 0,32 12 %

Impact indirect 1,48 1,49 1,77 19 %

Impact induit 4,12 4,21 4,96 18 %

Impact économique total 5,86 5,98 7,04 18 %

* Comparaisons à utiliser avec précaution compte tenu des évolutions méthodologiques

10 U n impact social de plus de 66 000 emplois équivalents temps plein


L’impact social mesure le nombre d’emplois existantdans le département grâce à la présence del’Aéroport Nice Côte d’Azur. Cette estimation prenden compte 3 types d’emplois :

L’impact social direct

Il s’agit des employés des établissements implantéssur l’Aéroport Nice Côte d’Azur et sur l’Arénas quirésident dans les Alpes-Maritimes.

Impact social direct :4 895 personnes

L’impact social indirect

Il s’agit des emplois dans le département générésgrâce à l’impact économique indirect, ce dernierreprésentant les dépenses des usagers de l’AéroportNice Côte d’Azur.

L’impact social indirect est estimé en rapportant lapartie de l’impact économique indirectcorrespondant à des frais de personnel, au salaireannuel moyen dans le département.

Sur les 1,77 milliard d’euros d’impact économiqueindirect générés en 2011, seuls 35,22 % sont retenusau titre des frais de personnel.

De plus, le salaire annuel moyen dans les Alpes-Maritimes est estimé à 34 355 euros.

Ainsi, le nombre d’emplois en équivalents tempsplein créé de manière indirecte est de :

35,22 % * 1,77 milliard d’€ / 34 355 = 18 123 emplois équivalents temps plein

Impact social indirect :18 123 emplois équivalents temps plein

L’impact social induit

Il s’agit des emplois créés dans le département parles dépenses successives des bénéficiaires desimpacts économiques direct et indirect.Suivant la méthodologie utilisée dans les étudesprécédentes, les dépenses en impôts locaux ne sontpas prises en compte dans ce calcul.

Il est nécessaire de calculer un coefficientmultiplicateur permettant d’estimer la massesalariale supplémentaire obtenue par les dépenses envagues successives.

L’impact social induit sera calculé en rapportant lemontant obtenu au salaire annuel moyen dans lesAlpes-Maritimes.

En reprenant les données utilisées dans le calcul ducoefficient économique induit, nous trouvons que lecoefficient multiplicateur pour l’impact social induitest :

M(s) = (c+n+i) / [1- (c+n+i)] = 2,06


Le nombre d’emplois induits est donc :

= [M(s) * (impact direct - fiscalité locale + impact indirect) / salaire moyen] * n - emplois prestataires

= [2,06 * (0,32 - 0,014 + 1,77) / 34 355] * 35,22 % – 794

= 43 034 emplois équivalents temps plein

Impact social induit :43 034 emplois équivalents temps plein

L’impact social total

L’impact social total est égal à la somme des 3 précédents, soit :

Impact social total

= Impact social direct + impact social indirect + impact social induit

= 4 895 + 18 123 + 43 034 = 66 051

Impact social total

66 051 emplois équivalents temps plein

11 C omparaison des résul tats


Aéroport Nice Côte d'Azur

1 995 630

135

5 100

6,02

58 900

+8 %

+8 %

+12 %

+28 %

+30 %

+8 %

-14 %

-21 %

-3 %

+7 %

2 152 970

116

4 052

5,86

63 060

1 853 000

125

4 564

4,7

45 200

Nombre de visiteurs-avion non résidents

Nombre d’entreprises

Nombre d’emplois

Impact économique (en milliards d’€)

Impact social (en équivalents emploistemps plein)

1998 2001 2004 2007 2001/1998* 2004/2001* 2007/2004*

2 495 474

107

4 792

5,98

58 455

+16 %

-8 %

+18 %

+2 %

-7 %

2011

2 723 800

94

4 895

7,04

66 051

2011/2007*

+9 %

-12 %

+2 %

+18 %

+13 %

* Comparaisons à utiliser avec précaution compte tenu des évolutions méthodologiques


12 L is te des é tabl issements pris en compte dans l ’ impact direct

20

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