Innover pour relever les défIs de demaIn · 06 I Safran en bref ... et fait de Safran l’un des...

SAFRAN 2, boulevard du Général-Martial-Valin – 75724 Paris Cedex 15 – France Tél. : +33 (0)1 40 60 80 80 www.safran-group.com

Innover pour relever les défIs de demaInRapport d’activité 2011

SAFRAN 2, boulevard du Général-Martial-Valin – 75724 Paris Cedex 15 – France Tél. : +33 (0)1 40 60 80 80 www.safran-group.com

Safran i Rapport d’activité 2011 i 1

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l’aérospatial, de la défense et de la sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie près de 60 000 personnes. En 2011, il a réalisé un chiffre d’affaires de 11,7 milliards d’euros et a intégré l’indice du CAC 40 à la Bourse de Paris. La dimension internationale de Safran permet d’optimiser la compétitivité, de bâtir des relations industrielles et commerciales avec les plus grands maîtres d’œuvre et opérateurs mondiaux, tout en offrant des services de proximité réactifs. Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

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02 I Le message du président

LES ATOUTS06 I Safran en bref08 I Des positions renforcées

sur nos marchés10 I Une nouvelle gouvernance12 I La direction générale14 I Un actionnariat solide 16 I Des résultats

en forte progression20 I Une dimension

internationale

LES INNOVATIONS24 I Une nouvelle organisation

pour mieux innover26 I Concevoir les moteurs du futur 30 I Créer une chaîne énergétique

100 % électrique32 I Réduire le bruit et la consommation

pendant les phases de roulage34 I Les technologies

de Safran en opérations38 I Sécuriser les documents d’identité40 I Assurer la sécurité

du voyageur

LES HOMMES ET LES FEMMES46 I Attirer et former les talents50 I Motiver et reconnaître

la performance52 I Intégrer toutes les richesses

de la diversité54 I S’engager pour tous

et pour demain

Safran i Rapport d’activité 2011 i 32 i

À travers des acquisitions majeures, des partenariats structurants et des succès commerciaux remarquables, Safran accède dans toutes ses activités à des positions qui sécurisent sur le long terme un modèle économique maîtrisé.

le messagedu présIdentJEAN-PAUL HERTEMAN,PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL

au deuxième industriel mondial de la propulsion fusée à propergol solide. L'intégration de L-1 Identity Solutions consolide notre position de leader mondial des solutions biométriques et fait de Safran l’un des trois premiers acteurs de la sécurité technologique, avec 1,5 milliard d’euros de chiffre d’affaires et plus de 7 000 collaborateurs. Dans les activités de défense, l’accord conclu avec Thales ouvre la voie à une optimisation des technologies optroniques, gage de pérennité dans un environnement mondialisé. Par ailleurs, la co-entreprise créée pour développer le green taxiing avec Honeywell, l’un des leaders mondiaux des équipements aéronautiques, constitue la combinaison gagnante pour proposer au secteur aéronautique une voie nouvelle, qui améliorera l’efficacité opérationnelle des compagnies aériennes et facilitera le développement durable du transport aérien.

On perçoit de l’extérieur une entreprise en mouvement et qui a acquis une certaine maturité… Pouvez-vous commenter ?2011 a été chez Safran l’année de la mise en place d’une nouvelle gouvernance, plus en phase avec l’environnement dans lequel nous évoluons. Cela a également été celle de l’entrée au CAC 40, qui témoigne de l’appréciation par les marchés du potentiel de développement du Groupe. Au cours des dernières années, Safran a su négocier son repositionnement sur ses trois activités – l’aérospatial, la défense et la sécurité –, gérer avec sérénité la crise économique et financière, réussir le remplacement du CFM56 et investir dans le secteur de la sécurité à travers plusieurs acquisitions majeures. Sur le long terme, nous pouvons aujourd’hui regarder l’avenir avec confiance.

Dans le contexte actuel, bien rares sont les entreprises qui bénéficient d’une telle position…C’est vrai, et pour accélérer encore sa croissance, Safran va amplifier son effort de recherche et d’innovation, relever le défi industriel que constitue la livraison des moteurs LEAP et augmenter la part des activités de service dans ses revenus pour dynamiser son modèle économique. Tout cela suppose de continuer à attirer les meilleurs talents. Le Groupe, qui a recruté près de 6 000 personnes en 2011, dont la moitié en France, en recrutera autant en 2012 : des femmes et des hommes passionnés, engagés et responsables, qui veulent contribuer à l’invention du futur.

S’il ne fallait en citer qu’un, quel serait l’événement commercial majeur de 2011 pour Safran ?Avec plus de 3 000 commandes, le moteur LEAP a reçu un accueil exceptionnel. Retenu à la fois par Airbus, Boeing et Comac pour équiper la prochaine génération d’avions court et moyen courriers, il s’annonce d’ores et déjà pour les décennies à venir comme le digne successeur du CFM56 de CFM International. La joint-venture Safran-GE a atteint en 2011 un record historique de 52 milliards de dollars de commandes et d’engagements fermes au prix catalogue. Ces ventes, qui servent de socle aux futures activités de services, sources de revenus récurrents, sont la garantie d’une transition harmonieuse et contrôlée entre nos deux générations de best sellers.

Quelles portes cela ouvre-t-il ?Avec un résultat opérationnel courant en hausse de 35 % et une capacité d’autofinancement élevée, soutenant des investissements en forte progression, Safran confirme son potentiel de développement. Nous investissons dans de nouvelles technologies, modernisons notre outil industriel, élargissons notre présence dans les marchés en croissance, consolidons notre leadership sur la prochaine génération d’avions – A320neo, 737 MAX et C919 – tout en préparant dès aujourd’hui les ruptures technologiques de la génération suivante, qui devrait voir le jour d’ici une quinzaine d’années.

Toujours du côté des ventes, que faut-il souligner d’autre pour ce millésime ?Parmi les nombreux autres succès porteurs de promesses, deux sont particulièrement significatifs : au Brésil, Safran a été sélectionné par Embraer pour la fourniture du système de distribution et l’intégration électrique du KC-390 ; ceci marque une étape vers de nouvelles activités liées à l’avion plus électrique.En Inde, le déploiement du programme d’identité Aadhaar a franchi le seuil des 100 millions d’attributions de numéros d’identification et atteint un rythme d’enrôlement de près de 1 million de personnes par jour.

En matière de croissance externe et de partenariats, l’année a aussi été plutôt riche, n’est-ce pas ?En effet, Safran a mené à bien plusieurs opérations stratégiques qui ont renforcé ses positions. L’acquisition de SNPE Matériaux Énergétiques (SME) donne naissance, avec la création d’Herakles,


Des positions renforcées sur plusieurs marchés, une nouvelle gouvernance rendant l’organisation plus efficace dans un environnement de plus en plus concurrentiel et exigeant, un actionnariat solide, des résultats en forte croissance, une envergure internationale gage de proximité pour ses clients : Safran dispose de nombreux atouts pour aborder l’avenir avec confiance.

nous avons les atouts

pour realIser nos ambItIons


1 249 M€ de chiffre d’affaires + 20 %

sécurIté

1 264 M€ de chiffre d’affaires + 1,9 %

Commandes de vol pour hélicoptèresN° 1 mondial

Navigation inertielleN° 3 mondial N° 1 européen

Systèmes optroniquesN° 1 européen

Drones tactiquesN° 1 européen

défense

38 % Avionique55 %

Optronique

58 % Identification

17 % Détection

25 % e-Documents

7 % Électronique et logiciels critiques

6 110 M€ de chiffre d’affaires + 9 %

PROPULSION AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE

Moteurs d’avions civils N° 1 mondial (avions de plus de 100 places en partenariat avec GE)

Moteurs d’avions militairesN° 4 mondial

Moteurs d’hélicoptèresN° 1 mondial

Moteurs spatiauxN° 2 mondial de la propulsion cryotechnique N° 2 mondial de la propulsion solide

aérospatIal

3 097 M€ de chiffre d’affaires + 9,3 %

ÉQUIPEMENTS AÉRONAUTIQUES

Trains d’atterrissageN° 1 mondial

Roues et freins carboneN° 1 mondial (avions civils de plus de 100 places)

Câblages aéronautiquesN° 1 mondial

Nacelles de moteurs d’avionsUn des leaders mondiaux

Électronique de puissance embarquéeUn des leaders mondiaux

Safran en bref

17 % Turbines d’hélicoptères

27 % Systèmes et équipements moteurs

2 % Autres équipements

11 % Aviation militaire

60 % Aviation civile

47 % Systèmes d’atterrissage et avion

24 % Systèmes électriques et ingénierie

12 % Balistique et spatial

Documents d’identité biométriquesN° 1 mondial

Systèmes d’identification automatique d’empreintes digitales (AFIS), d’iris et de reconnaissance biométrique du visageN° 1 mondial

Systèmes de détection d’explosifs pour bagages en souteN° 1 mondial

Technologie multi-biométriqueN°1 mondial

Terminaux de jeux et de parisN° 2 mondial

Cartes à pucesN° 4 mondial

Détection de tracesUn des leaders mondiaux


révolutIon du transport aéronautIqueL’electric Green Taxiing System, économique et écologique, permettra aux avions d’effectuer des manœuvres au sol de façon autonome sans utiliser leurs réacteurs. Cette révolution dans l’industrie du transport aéronautique nécessite la maîtrise de nombreux domaines. Persuadé que le travail en partenariat efficacement mené est générateur de performance, Safran a lancé la création d’une société avec Honeywell pour développer le taxiage vert, se donnant ainsi les atouts pour être leader de ce nouvel axe de développement majeur.

Au total, 3 056 commandes et intentions d’achats de LEAP ont été signées en 2011, à ajouter aux 200 moteurs déjà commandés en 2010. Ces chiffres représentent près de 80 % des moteurs pour les monocouloirs de plus de 100 places. Parmi les commandes record, on peut citer Air Asia qui a retenu en juin le LEAP pour motoriser 200 Airbus A320neo, signant ainsi la plus importante commande de l’histoire de l’aviation commerciale. Par ailleurs, Southwest Airlines, qui fut en 1981 la compagnie de lancement du CFM56 sur Boeing 737, est également la compagnie de lancement du LEAP-1B qui motorisera ses Boeing 737 MAX, pour un montant annoncé en décembre de 4,7 milliards de dollars.

collaboratIon renforcée avec le 3e avIonneur mondIalSafran, numéro un mondial des systèmes d’atterrissage avec sa filiale Messier-Bugatti-Dowty, a été sélectionné par l’avionneur brésilien Embraer pour équiper le futur avion-cargo KC-390, destiné à des missions logistiques militaires et humanitaires, et transformable en ravitailleur. Safran fournira des équipements de freinage et d’atterrissage majeurs. Embraer a aussi retenu le Groupe pour un système d’actionneur électrique, pour l’ensemble de la distribution électrique primaire et secondaire ainsi que pour l’intégration complète du système électrique.

leader de la sécurItéEn finalisant au mois de juillet l’acquisition de L-1 Identity Solutions, Safran est devenu le leader mondial des solutions d’identité biométriques. Le Groupe fait désormais partie des trois premiers acteurs mondiaux de la sécurité, résultat du renforcement régulier de ses positions dans ce secteur. Depuis 2008, Safran a consacré 1,7 milliard d’euros à des acquisitions ciblées : Sdu-Identification (documents d’identité sécurisés – 2008), Printrak (systèmes automatiques d’identification des empreintes digitales – 2009), GE Homeland Protection (détection d’explosifs par tomographie – 2010) et L-1 Identity Solutions (2011).

créatIon d’un leader mondIal de la propulsIon spatIaleAu mois d’avril, Safran a finalisé l’acquisition auprès du Groupe SNPE de la société SNPE Matériaux Énergétiques (SME) et de ses filiales, dont 50 % de Roxel, spécialiste de la propulsion des missiles tactiques, ainsi que 40 % détenus dans Regulus, société fabriquant le propergol utilisé pour les lanceurs civils. Le nouvel ensemble, qui devrait prendre le nom d’Herakles en 2012, donne à Safran le deuxième rang mondial dans le domaine de la propulsion spatiale. Ce modèle industriel et commercial donne à la France une filière de propulsion spatiale structurée, intégrant au sein du même groupe la production de propergol et de moteurs spatiaux.

Opération de manutention sur un étage propulsif

Le KC-390 d'Embraer, transformable en ravitailleur

Station MorphoCardScan™, utilisée par les forces de police pour l'identification rapide de suspects.

des posItIons renforcées sur nos marchés

année record pour le cfm56Avec près de 23 000 exemplaires livrés depuis l’origine du programme, le CFM56 est le moteur le plus vendu de l’histoire de l’aéronautique. 2011 est une année record en termes de production : CFM International a livré plus de 1 300 moteurs CFM56, à comparer aux 1 250 fabriqués en 2010. Avec une base de moteurs installée sur environ 9 500 appareils appartenant à plus de 500 opérateurs, compagnies aériennes et sociétés de leasing, l’importance des services de maintenance et d’entretien consolide le modèle économique de l’entreprise en lui apportant des flux d’activité récurrents. En outre, la qualité et la force du réseau de maintenance constituent un argument supplémentaire pour orienter les clients vers le choix de CFM. En 2011, 1 500 CFM56 ont été commandés, comprenant moteurs commerciaux, militaires et rechanges. Sur les commandes fermes passées cette année sur les Airbus A320 et les Boeing 737, la part de marché de CFM est de 87 %.

leap, moteur d’avenIrSi les commandes de CFM56 ont, à nouveau, atteint un niveau très élevé qui ferait en soi de l’année 2011 un excellent millésime, les commandes enregistrées par le LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) montrent que l’avenir commercial de ce nouveau moteur est également assuré. La version LEAP-1A équipera l’Airbus A320neo, le LEAP-1B, le Boeing 737 MAX et le LEAP-1C, le Comac C919.

En 2011, Safran a consolidé ses positions sur plusieurs de ses marchés. L’année est exceptionnelle pour la société CFM International, co-entreprise détenue pour moitié par Safran et GE, avec un montant record de 52 milliards de dollars de commandes et d’intentions d’achats au prix catalogue. Le Groupe est également positionné pour s’affirmer comme un leader dans la sécurité.

Toutes les deux secondes, un avion équipé du moteur CFM56 décolle.

LE CONSEIL D’ADMINISTRATIONLe changement de gouvernement d’entreprise pour une structure unique à conseil d’administration a été approuvé le 21 avril 2011. Cette évolution a tenu compte d’un environnement économique, industriel et concurrentiel demandant toujours plus de réactivité dans les décisions.

La composition actuelle du conseil d’administration de Safran est la suivante :

Marc Aubry

Giovanni Bisignani

Christophe Burg

Jean-Lou Chameau

Odile Desforges

Jean-Marc Forneri

Christian Halary

Xavier Lagarde

Michel Lucas

Elisabeth Lulin

Astrid Milsan

Laure Reinhart

Michèle Rousseau

Caroline Grégoire-Sainte Marie,censeur

une nouvelle gouvernance

Jean-Paul Herteman, président-directeur général

Francis Mer, vice-président

Trois comités préparent et éclairent les délibérations du conseil d’administration et lui soumettent leurs propositions.

LES COMITÉS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION

Le comité stratégique et des grands projetsCe comité a pour mission d’exprimer son avis sur les grandes orientations stratégiques et la politique de développement du Groupe présentées par la direction générale au conseil d’administration.

Il est composé de : Francis Mer (président), Giovanni Bisignani, Christophe Burg, Odile Desforges, Xavier Lagarde, Astrid Milsan et Laure Reinhart.

Le comité d’audit et des risquesCe comité a pour mission première l’examen des comptes et le suivi des questions relatives à l’élaboration et au contrôle des informations comptables et financières.Le comité d’audit et des risques a également pour mission de vérifier l’efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques de la société.

Il est composé de : Jean-Marc Forneri (président), Elisabeth Lulin, Astrid Milsan, Michèle Rousseau et Caroline Grégoire-Sainte Marie.

Le comité des nominations et des rémunérationsCe comité assiste le conseil dans le choix de ses membres et des dirigeants sociaux et formule des recommandations concernant les rémunérations des mandataires sociaux.

Il est composé de : Michel Lucas (président), Giovanni Bisignani, Christophe Burg, Francis Mer et Astrid Milsan.


la dIrectIongénérale

1 4 2 3

1 Jean-Paul HERTEMAN, président-directeur général

2 Dominique-Jean CHERTIER, directeur général délégué, Secrétariat général

3 Ross McINNES, directeur général délégué, Affaires économiques et financières

4 Marc VENTRE, directeur général délégué, Opérations


LE COMITÉ EXÉCUTIF

est constitué de la direction générale et des personnes suivantes :

Jean-Lin FOURNEREAUXDirecteur central Groupe, Espace

Éric BACHELETDirecteur central Groupe, Recherche et technologie

Jean-Luc BÉRARDDirecteur central Groupe, Ressources humaines

Alain SAURETPrésident-directeur général, Messier-Bugatti-Dowty

Vincent MASCRÉPrésident-directeur général, Aircelle

Philippe SCHLEICHERPrésident-directeur général, SME

Yves LECLÈREDirecteur général adjoint, Transformation

Jean-Pierre COJANDirecteur général adjoint,Stratégie

Bruno COTTÉDirecteur général adjoint, International

Philippe PETITCOLINDirecteur général, Défense/SécuritéPrésident-directeur général, Sagem

Jean-Paul JAINSkYPrésident-directeur général, Morpho

Pierre FABREPrésident-directeur général, Snecma

Olivier ANDRIÈSPrésident-directeur général, Turbomeca

karen BOMBAPrésident-directeur général, Labinal


AgendA finAncier 2012

Publication du chiffre d’affaires du premier trimestre : 26 avril

Assemblée générale mixte annuelle : 31 mai

Publication des résultats du premier semestre : 31 juillet

Publication du chiffre d'affaires du troisième trimestre : 25 octobre

communicAtion finAncière du groupe SAfrAn

2, boulevard du Général-Martial-Valin 75724 Paris Cedex 15

Contact investisseurs et analystesTéléphone : +33 (0)1 40 60 83 53 E-mail : [email protected] actionnaires individuels et Club ActionnaireE-mail : [email protected]

Libellé : SAFRANCode ISIN : FR0000073272Mnémonique : SAFIndice : CAC 40

Action SAfrAn

L’action Safran est cotée en continu sur le compartiment A d’Euronext Paris et éligible au SRD.

COURS DE L’ACTION SAFRAN du 1er janvier au 30 décembre 2011

Safran

CAC 40

23,20 € – 12 %

3 159,81 poInts -17 %

Après un début d’année prometteur, l’indice CAC 40 aura souffert en 2011 d’un contexte économique instable : crises dans certains pays du monde arabe entraînant une forte hausse du prix du pétrole et des matières premières, incapacité des Européens à répondre de façon concertée au problème persistant de la crise de la dette souveraine et mise en place de cures d’austérité budgétaire pour les États. Le bilan 2011 du CAC 40 n’aura placé que sept valeurs en hausse sur les 40 composant l’indice, qui termine globalement en baisse de 17 %. Dans ce contexte, Safran aura terminé en baisse de 12 % signant la douzième meilleure performance de l’indice.

un actIonnarIat solIde

RÉPARTITION DU CAPITALau 31 décembre 2011

L’entrée de Safran au CAC 40 en septembre 2011 est directement liée aux actions menées depuis la création du Groupe en 2005, notamment pour augmenter la part flottante de son capital qui est passée à plus de 50 % en 2011 du fait de la réduction progressive de la participation historique d’Areva au capital de Safran.

Safran fournit à tous ses actionnaires une information qui se veut claire, complète et accessible, répondant précisément à leurs besoins, quel que soit leur niveau d’expertise. Le Groupe met ainsi à leur disposition de nombreux outils d’information et de communication : rapport d’activité, document de référence, Guide de l’actionnaire, Lettre aux actionnaires, Safran Magazine, site internet, numéro Vert, communiqués financiers…

Pour développer avec ses actionnaires individuels une relation de confiance et de proximité, Safran propose aux membres du Club Actionnaire de participer à des visites de sites industriels. En 2011, sept visites ont permis à plus de 200 personnes de découvrir les activités du Groupe de manière privilégiée.

Enfin, la direction de Safran rencontre régulièrement les analystes financiers et les investisseurs institutionnels français et étrangers à l’occasion des présentations des résultats financiers, de conférences et de séminaires thématiques. Les dirigeants du Groupe ont également souhaité présenter les fondamentaux du Groupe et sa croissance sur ses marchés à l’occasion d’une Journée Investisseurs organisée le 13 décembre 2011.

Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011

20

15

10

5

0

– 5

– 10

– 15

– 20

– 25

– 30

51,9 %Public

16 %Salariés

30,2 %État français

1,9 %Autodétention/

autocontrôle

CARNET DE COMMANDES DU GROUPEen Md€

Niveau de commandes historique et carnet de commandes recordLes commandes enregistrées en 2011 représentent 21 Mds€, en hausse de 60% par rapport à celles de l’année précédente, preuve de la forte dynamique et résilience du marché. Le carnet de commandes total s’élève ainsi à 43 Mds€, incluant les récentes commandes fermes de moteurs CFM56 et LEAP.

2009

200920

10

201020

11

2011


2830

43

des résultats en forte progressIonLa performance opérationnelle de Safran est en forte progression en 2011 et le Groupe affiche également un niveau de commandes historique et un carnet de commandes record. Les commandes enregistrées en 2011 représentent 21 milliards d’euros, en hausse de 60 % par rapport à celles de l’année précédente. Au total, le carnet de commandes s’élève à 43 milliards d’euros. Ce chiffre n’intègre pas le potentiel non contractualisé d’activité liée aux pièces détachées CFM56, une activité structurellement porteuse d’un chiffre d’affaires très significatif pour les prochaines décennies.

En 2011, le chiffre d’affaires de Safran s’élève à 11 736 millions d’euros, contre 10 760 millions d’euros en 2010, soit une croissance de 9,1 % sur un an (6,3 % de croissance organique).Safran a dégagé un résultat opérationnel courant de 1 189 millions d’euros, soit 10,1 % du chiffre d’affaires, en hausse de 35 % par rapport aux 878 millions d’euros de l’exercice 2010 (8,2 % du chiffre d’affaires).

CHIFFRE D’AFFAIRES (en données ajustées) en M€

Le chiffre d’affaires de l’exercice 2011 a progressé de 976 millions d’euros grâce aux volumes accrus des avions neufs, à la progression des activités de services en aéronautique, à la solidité des activités de défense (optronique) et à la dynamique des activités de sécurité (identification biométrique, e-documents).

10 448 10 76011 736

RÉPARTITION PAR ACTIVITÉ

11 %Sécurité

52 %Propulsionaéronautiqueet spatiale

26 %Équipementsaéronautiques

11 %Défense

2010

2010

2010

2010

2010

2011

2011

2011

2011

2011

2009

2010

2011


+ 8,4 % de progression des activités de service des moteurs civils en dollars US

1,3 Md€de dépenses totales de recherche et développement

+ 20 % de croissance du chiffre d’affaires des activités de sécurité

structure bIlantIelle et trésorerIeLes opérations ont généré 532 millions d’euros de cash-flow libre. La dette nette s’élève à 997 millions d’euros au 31 décembre 2011, pour une trésorerie nette de 24 millions d’euros au 31 décembre 2010. La génération de cash-flow libre de 532 millions d’euros découle d’une capacité d’autofinancement de 1 185 millions d’euros et d’une réduction de 62 millions d’euros du besoin en fonds de roulement, en partie consacrées à une augmentation des dépenses de R&D et d’investissement industriel.Safran disposait au 31 décembre 2011 d’une trésorerie d’un montant de 1,4 milliard d’euros ainsi que de facilités de crédit confirmées et non tirées de 2,6 milliards d’euros.

partage des profItsEn application de la nouvelle législation française adoptée en 2011, le Groupe a convenu avec les représentants du personnel de verser une prime de partage des profits à chaque salarié éligible des entités françaises. L’impact comptable, de 20 millions d’euros, est intégré dans les comptes 2011. Parallèlement, Safran a décidé de mettre en œuvre une opération d’actionnariat salarié dotée d’un effet de levier afin d’associer plus étroitement les salariés aux objectifs, succès et performances futurs du Groupe. La charge de ce plan s’élève à 8 millions d’euros en 2011. La contribution totale du Groupe en 2011 aux plans de participation et d’intéressement du personnel (y compris le plan d’attribution gratuite d’actions et les éléments précités) s’élève à 209 millions d’euros, en hausse de 30 % sur une base organique.

DIVIDENDE PAR ACTIONen €

Le paiement d’un dividende de 0,62 euro par action sera proposé aux actionnaires lors de l’assemblée générale du 31 mai 2012, contre 0,50 euro en 2010, et 0,38 euro et 0,25 euro respectivement en 2009 et 2008. En cas d’approbation et compte tenu de l’acompte de 0,25 euro par action versé en décembre 2011, le solde à payer s’élèverait à 0,37 euro par action en 2012 (environ 150 millions d’euros). Ce solde sera versé à partir du 8 juin 2012, la date de détachement du coupon étant fixée au 5 juin.

0,50

0,38

0,62

des résultats en croIssance

RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT(en données ajustées) en M€

878

1 189

ENDETTEMENT NETen M€

24

– 997

les effectIfs

EFFECTIF TOTAL RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE

RÉPARTITION PAR DOMAINE

La hausse des effectifs s'explique en particulier par les acquisitions réalisées en France ou dans le monde.

50,5 % Production

29 % Autres

20,5 %R&D

61 % France

19 % Amériques

5 %Asie/Océanie

11 %Europe

4 % Afrique/

Moyen-Orient

RÉSULTAT NET PART DU GROUPE(en données ajustées) en M€

508

644

54 30059 800

BÉNÉFICE NET PAR ACTIONen €

1,27

1,59


europe 42 780 salarIés France 36 426Grande-Bretagne 2 056Belgique 1 448Allemagne 1 047Russie 272Autres 1 531

asIe / océanIe 3 088 salarIés Inde 1 488Chine 838Singapour 507Australie 181Autres 74

afrIque /moyen-orIent 2 278 salarIés Maroc 1 898Afrique du Sud 251Émirats arabes unis 100Autres 29

Délégations Safran

Pays où les effectifs sont supérieurs à 10 salariés.

une dImensIonInternatIonaleLes marchés de l’aérospatial, de la défense et de la sécurité sont mondiaux et Safran est un groupe international. Ses équipements aéronautiques sont présents sur tous les grands programmes, qu’ils soient européens, nord-américains, brésiliens, chinois, indiens ou russes. Ses implantations locales garantissent à ses clients proximité et réactivité.La direction générale internationale coordonne les délégations Safran dans les principaux pays d’implantation du Groupe. Ces dernières assurent une présence Safran dans le pays ; elles ont un rôle d’animation des sociétés localement présentes et de mutualisation des fonctions support. Les délégations garantissent aussi la cohérence des relations avec l’administration du pays et avec les grands donneurs d’ordre.Pour assurer son développement, Safran est confronté au défi

de l’internationalisation de ses équipes. Dans la sécurité notamment, l’intégration des 1 300 collaborateurs de L-1 Identity Solutions en 2011, qui fait suite aux acquisitions successives de Printrak et GE Homeland Security, donne une forte dimension nord-américaine à Morpho. Safran a clairement identifié cet enjeu et déploie d’importants efforts pour faciliter cette intégration. L’un des rôles de Safran Corporate University est d’accélérer le développement d’une culture commune.L’internationalisation de Safran se fait parallèlement au développement de la production en France, avec l’ouverture de nouveaux sites majeurs qui pérennisent l’emploi industriel.

amérIque du nord 10 404 salarIés États-Unis 5 718Mexique 3 601Canada 1 085

amérIque du sud 1 255 salarIés Brésil 920Autres 335


nous prIvIlégIons des InnovatIons

a forte contrIbutIonLes succès commerciaux remportés par Safran témoignent de la pertinence des solutions qu’il propose à ses marchés. Dans les domaines de l’aérospatial, de la défense et de la sécurité, porté par sa forte capacité d’innovation technologique, le Groupe prépare l’avenir et développe des produits toujours plus performants, répondant aux impératifs économiques de ses clients et compatibles avec les enjeux environnementaux croissants. Preuve de sa capacité à inventer, Safran est désormais le 2e déposant de brevets en France.


(Georgia Tech (3) et Virginia Tech aux États-Unis, Astar à Singapour, etc.). Enfin, des échanges enrichissants ont régulièrement lieu avec de grands industriels et organismes engagés dans des domaines de recherche connexes à ceux de Safran (EADS, CEA (4), …).La transversalité des activités est organisée à l’intérieur de sept grands domaines technologiques dont les matériaux et procédés, les turbomachines aéronautiques, les systèmes électriques ou les systèmes et l’électronique embarquée… Au sein de chaque société, les équipes de R&T déclinent ces recherches dans leur champ d’application spécifique et enrichissent en retour de leurs propres avancées le niveau d’expertise général.L’organisation de Safran est désormais en place pour accélérer la transformation de concepts novateurs en succès commerciaux.

Prendre en compte les coûts dès la conceptionEn 2011, Safran a lancé 15 projets de design to cost qui visent à optimiser les futurs coûts de fabrication des produits. 300 salariés du Groupe ont spécifiquement été formés par Safran Corporate University à cette méthodologie.

Une démarche de progrès structurée et décentraliséeLa démarche de progrès Safran+, lancée dès 2009, est désormais installée au cœur du fonctionnement du Groupe. Celle-ci est structurée en cinq grands projets menés dans l’ensemble du Groupe, 50 projets majeurs menés dans les principales sociétés et environ un millier de chantiers de terrain menés de manière décentralisée.

Pour mettre en œuvre l’amélioration continue, Safran s’appuie sur la méthodologie Lean-Sigma : le Lean repose sur la proximité avec le terrain et vise l’élimination des tâches sans valeur ajoutée et la simplification des processus. Le Six Sigma offre des outils d’amélioration des procédés pour les fiabiliser, les rendre stables et prévisibles, notamment à travers l’analyse statistique de la variabilité. Le déploiement systématique de ces techniques d’amélioration opérationnelle s’est poursuivi en 2011, le cœur du dispositif reposant sur la formation de Black Belts, experts de la démarche, qui pilotent des projets Lean-Sigma à temps plein, et de Green Belts, managers opérationnels assurant également la responsabilité d’un projet d’amélioration. Plus de 200 Black Belts et 790 Green Belts sont certifiés à la fin de l’année 2011.Les initiatives de progrès décentralisées s’appuient également sur le déploiement de l’innovation participative, qui consiste à favoriser l’émergence d’idées d’amélioration dans une démarche bottom up. Pour encourager ses salariés à oser entreprendre dans tous les domaines et à tous les niveaux, Safran organise chaque année un concours innovation. Ouvert à toutes les sociétés du Groupe, ce dispositif permet de valoriser la créativité, l’esprit d’initiative et le dynamisme des équipes.

(1) Centre national de la recherche scientifique.

(2) Office national de recherches et d’études aérospatiales.

(3) Georgia Institute of Technology.

(4) Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives.

La direction TransformationLa direction Transformation de Safran est née d’un constat simple : l’excellence des technologies et la qualité des produits conçus et fabriqués par le Groupe sont reconnues par ses clients ; l’engagement et les savoir-faire de ses équipes ne font pas de doute. Mais dans un contexte de compétition accrue, où de nouveaux entrants se positionnent rapidement, il est nécessaire, pour garder une avance sur ses concurrents, que les innovations apportées par Safran bénéficient d’un accompagnement volontariste pour aboutir et être mises sur le marché rapidement. La direction Transformation a pour mission de concrétiser quelques percées innovantes majeures, comme celle réalisée avec les freins carbone dans les années 1990. L’innovation devient alors pour Safran une source de vitalité, de cohérence, de croissance et de rayonnement.

Une nouvelle façon de favoriser la R&T et l’innovationLes activités de Recherche et Technologie de Safran s’appuient sur une organisation à la fois robuste et souple. Un pilotage stratégique, une exécution décentralisée et un réseau dense de partenariats favorisent une orientation précise de la R&T, depuis les recherches fondamentales jusqu’aux démonstrateurs de technologies ou de produits.En matière de recherche amont, le Groupe bénéficie des recommandations que lui prodigue son Conseil scientifique, composé de personnalités scientifiques extérieures de premier plan. De grands partenariats sont par ailleurs en place avec le CNRS (1), l’Onera (2) et de nombreux laboratoires ou organismes de recherche internationaux

En 2011, Safran a modifié son organisation pour mieux s’adapter à un environnement économique, industriel et concurrentiel très évolutif. Objectif : favoriser la transversalité et l’innovation.

Une nouvelle organisation pour mieux innover

Les enjeux de la Recherche et Technologie

Les axes de recherche autour desquels s’organise l’innovation de Safran s’appuient sur plusieurs impératifs. D’abord, le respect de l’environnement : réduction des émissions sonores et de gaz à effet de serre générés par le transport aérien, développement d’opérations plus vertes et prise en compte de l’intégralité du cycle de vie des produits. Le renchérissement du coût de l’énergie et des matières premières, la croissance du trafic aérien et la congestion aéroportuaire qui en résulte, le besoin accru de sécurité et de fluidité dans les déplacements et les transactions constituent les conditions et les problématiques auxquelles doit répondre la Recherche et Technologie (R&T) du Groupe. S’y ajoutent celles des activités de défense de Safran.

« Safran, 2e déposant de brevets en France »


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4. Vue CAO du moteur LEAP

Ils ont participé1. Cédric GoubetExecutive VP, CFM« Southwest Airlines, l’un des principaux clients de CFM, sera la compagnie de lancement du LEAP-1B sur le Boeing 737 MAX, avec une commande ferme de 150 appareils signée en 2011. »

2. Fabienne LacorreChef de marque LEAP, Snecma« L’amélioration des performances repose sur une forte optimisation thermodynamique, une meilleure maîtrise de la conception 3D, l’utilisation de procédés industriels innovants et l’emploi généralisé de matériaux composites. »

3. François GuerzederDirecteur commercial, Aircelle« La nacelle destinée au C919 de Comac, équipée notamment de la 2e génération d’actionnement électrique de l’inverseur de poussée (ETRAS), sera d’une architecture innovante améliorant ses performances et facilitant les opérations de maintenance du moteur. »

75 % de baisse des émissions sonores du LEAP par rapport au CFM56, soit un gain acoustique de 15 EPNdB (2) sur le bruit perçu.

3 versions du LEAP assureront la propulsion des 3 programmes majeurs : Airbus (LEAP-1A), Boeing (LEAP-1B) et Comac (LEAP-1C).

sous l’aile. S’il comporte de nombreuses innovations technologiques, le LEAP, successeur du CFM56, repose sur une architecture éprouvée et garantit aux opérateurs une fiabilité opérationnelle ainsi que des coûts de maintenance optimisés et prévisibles.Sur l’A320neo et sur le C919, Aircelle fournira la nacelle du moteur LEAP, en coopération avec Middle River Aircraft Systems, filiale du groupe GE, son partenaire au sein de la co-entreprise Nexcelle.

Safran, à travers CFM International (1), motorise les principaux avions du segment des court-moyen-courriers. Le moteur CFM56 équipe l’Airbus A320 et le Boeing 737. Dès 2016, le LEAP, qui sera certifié en 2015, motorisera l’Airbus A320neo ainsi que le C919 de Comac en source occidentale unique. À partir de 2017, il sera présent en source unique sur le Boeing 737 MAX. Par rapport au CFM56, les performances économiques et environnementales affichées sont importantes : baisse de 15 % de la consommation spécifique et donc des émissions de CO2, baisse de 75 % des émissions sonores. Les émissions d’oxyde d’azote (NOx) du LEAP sont de 50 % inférieures à celles prévues par les réglementations les plus strictes.

En 2011, le programme de tests est en avance sur le programme initialement prévu, et les résultats des essais du deuxième démonstrateur de l’e-Core (compresseur, chambre de combustion et turbine) atteignent ou dépassent tous les objectifs de performance. Les tests d’endurance des aubes de la soufflante en composite tissé 3D ont également donné d’excellents résultats. Cette technologie inventée par Safran est une des briques technologiques majeures du LEAP. Les succès commerciaux enregistrés par le LEAP sur chacun des trois programmes sur lesquels il est présent s’expliquent par les performances supérieures du moteur par rapport au concurrent, qu’il s’agisse de la consommation spécifique ou du temps

le leap, propulseur d’avenIr

concevoIr les moteurs du futur

(1) Co-entreprise détenue pour moitié par Safran et par GE.(2) Effective perceived noise in decibels.


le moteur de l’a400m certIfIéL’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a certifié le moteur TP400 du consortium Europrop International auquel participe Safran. C’est le premier gros turbopropulseur certifié par l’agence européenne et le premier moteur militaire certifié selon les standards de l’aviation civile. Le TP400 a réalisé plus de 12 000 heures d’essais, dont 8 000 sous l’aile de l’A400M.

arIane, lanceur occIdental le plus fIableEn mettant sur orbite les satellites de télécommunications Arabsat-5C (construit par les européens Astrium et Thales Alenia Space) et SES-2 (construit par l’américain Orbital Sciences Corporation), Ariane 5, dont Safran fournit les propulseurs, a signé le 21 septembre 2011 son quarante-sixième succès d’affilée et le meilleur taux de fiabilité des lanceurs occidentaux.

safran leader des freIns carbone en asIeSingapore Airlines a sélectionné Messier-Bugatti-Dowty pour équiper sa flotte d’Airbus A350 XWB en roues et freins carbone, affirmant la position de leader de Safran sur ce segment de marché en Asie.

le cfm56 confIrme son succès commercIalAvant que le LEAP n’entre en service commercial en 2016, le CFM56, avec 550 millions d’heures de vol et un taux de fiabilité de 99,98 %, reste la solution de motorisation la plus sûre. 22 700 moteurs ont été livrés depuis le début du programme (voir page 8).

L’A400M est équipé de turbopropulseurs d’une puissance de 11 000 chevaux chacun.

Roue et frein carbone

safran a contInué d’InvestIr dans son outIl IndustrIelLe nouveau site de Mantes-Buchelay accueille les activités de mécanique fine de Turbomeca et d’Hispano-Suiza, auparavant basées respectivement à Mézières-sur-Seine et Colombes. Le site assure la conception, la fabrication et le montage de composants et équipements hydromécaniques des circuits huile et carburant pour les moteurs d’hélicoptères et d’avions militaires. Le bâtiment de 13 000 m2 est conçu selon la démarche bâtiment basse consommation et répond aux critères de construction haute qualité environnementale. À Villemur-sur-Tarn, Labinal a investi 12 millions d’euros dans une nouvelle unité de production qui pérennise l’emploi de 500 salariés sur place. En Chine, à Xi’an, le site de la joint-venture entre Aircelle et Xi’an Aircraft International Corporation (XAIC), filiale d’AVIC, a été inauguré en septembre. La nouvelle usine produira et assemblera des composants de nacelles des moteurs du C919 de Comac.

moteurs d’hélIcos pour la chIne et l’europeDans le prolongement de leur partenariat stratégique, Safran et AVIC ont signé deux protocoles d’accord en 2011. Le premier pose les bases d’une coopération pour le développement de turbomoteurs de nouvelle génération, destinés aux hélicoptères lourds. Le second accord précise la collaboration des deux groupes dans le domaine des équipements avioniques pour les hélicoptères et l’aviation générale.En Europe, Russian Helicopters a commandé à Safran 40 premiers moteurs Ardiden 3G destinés à motoriser le Ka-62, futur hélicoptère de moyen tonnage conçu et fabriqué par Kamov. Cette commande a suivi la signature du contrat-cadre portant sur la fourniture d’un total de 308 moteurs destinés à cet hélicoptère, qui devrait être certifié en 2014. Par ailleurs, Turbomeca continue ses développements sur le TM800, dont le calendrier de développement et de certification est en ligne avec celui de l’hélicoptère X4 d’Eurocopter qu’il équipera. Ce moteur sera plus performant, sa maintenance facilitée et son empreinte environnementale réduite. Du côté des systèmes embarqués, Sagem est associée à Thales pour étudier ce qui touche aux commandes de vol, à la chaîne de traitement de l’information et à l’optronique de pilotage.

et aussI

Le centre d'usinage du nouveau site de Mantes-Buchelay

Le moteur Turbomeca, Ardiden3G


Ils participent3. Didier GodartDirecteur, Safran Innovation « Safran, leader de la motorisation, de l’électronique de puissance, du câblage électrique, des systèmes d’atterrissage, des systèmes de nacelles et demain du green taxiing, dispose de toutes les compétences et des technologies différenciantes pour devenir un acteur central de l’avion électrique. »

4. Serge BérengerDirecteur, Safran Power « L’optimisation du système électrique doit prendre en compte la chaîne de l’énergie complète, en particulier l’intégration physique et fonctionnelle des éléments essentiels du système tels que les générateurs, la distribution, le câblage et les électroniques de puissance. »

5. Jean-François WeibelResponsable programme, Systèmes d’actionnement électrique, Sagem« Le remplacement des énergies hydraulique et pneumatique par l’énergie électrique nécessite une mutualisation de l’électronique de puissance entre les différentes fonctions utilisatrices, parmi lesquelles les commandes de vol et leurs actionneurs sont des éléments critiques. »

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1. Câblage final de l’Airbus A3802. Frein électrique du Boeing 787

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800 kW de puissance électrique nécessaire pour servir les fonctions techniques et commerciales d’un avion de 150 à 200 passagers.

Safran joue un rôle central dans la révolution des systèmes énergétiques en cours, qui verra le remplacement des flux hydrauliques et pneumatiques par l’énergie électrique dans les prochaines générations de moyen-courriers. Gain de masse, obtenu par la suppression de tuyaux pesants, permettant une baisse de la consommation de carburant et des émissions de CO2, maintenance facilitée grâce à des composants plug and play, disparition des problèmes de fuite… Les avantages de l’avion plus électrique sont nombreux.Le développement des solutions en faveur de l’énergie électrique est aujourd’hui porté par un constat de performance opérationnelle et de compétitivité. À moyen comme à long terme, le potentiel d’optimisation de l’utilisation de cette énergie électrique pour les applications aéronautiques est largement plus important que celui des systèmes demandant une distribution d’énergie

hydraulique ou pneumatique. Pour réussir cette mutation énergétique, il faut naturellement une parfaite maîtrise des technologies clés des systèmes électriques, dont le réseau SPEC et la démonstration de green taxiing de Safran sont l’illustration.En novembre, pour présenter les résultats de la recherche sur ce thème, Safran a organisé à l’INSA de Lyon la quatrième édition du symposium SPEC (Safran Power Electronics Center), centre de compétences du Groupe rassemblant les spécialistes des technologies de « l’avion plus électrique ». Une dizaine de sociétés du Groupe, une vingtaine de laboratoires, des universités ainsi que des partenaires industriels et institutionnels de Safran ont participé à ce rassemblement, à l’occasion duquel des démonstrateurs technologiques ont été présentés.

avIon plus électrIque

créer une chaîne énergétIque 100 % électrIque


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Ils participent3. Olivier SavinDirecteur des programmes eGTS, Safran « Le système de green taxiing électrique permettra aux compagnies aériennes d’économiser plusieurs centaines de milliers de dollars par avion et par an. »

4. Éric de WergifosseResponsable Produit en électronique de puissance, Safran Power« Le green taxiing utilise l’énergie fournie par le groupe auxiliaire de puissance de l’avion pour alimenter les moteurs électriques installés au niveau des roues de ses trains d’atterrissage principaux. »

5. Anas FaridIngénieur électrotechnique, Messier-Bugatti-Dowty« Les premiers essais ont démarré en novembre à Montpellier et visent à évaluer les conditions de piste et à calculer les efforts nécessaires pour déplacer l’avion au sol. »

6. Émeline FaugèreDoctorante en simulation thermomécanique, Messier-Bugatti-Dowty« Les contraintes de taille et de masse des actionneurs du green taxiing impactent significativement leur échauffement en marche. Nous effectuons donc des modélisations sophistiquées pour écarter au maximum ces risques de défaillance d’origine thermique. »

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1. Airbus A320 acquis par Safran 2. Signature de l’accord de coopération entre Safran et Honeywell

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3 % à 4 % de réduction annuelle de consommation de carburant pour les compagnies dont les avions seront équipés d’eGTS.

8 500 à 9 000 avions, tant en équipement initial qu’en rééquipement, sont concernés par l’eGTS sur la période 2016-2030.

Le système de green taxiing électrique rendra les avions capables de se déplacer au sol de façon autonome sans utiliser leurs réacteurs : c’est une innovation majeure et en rupture pour l’aéronautique de demain. L’eGTS (electric Green Taxiing System) utilise l’énergie fournie par le groupe auxiliaire de puissance de l’avion pour alimenter les moteurs électriques installés au niveau des roues (ci-contre). Les moteurs principaux étant à l’arrêt pendant les manœuvres au sol (phases de roulage), la réduction des coûts d’exploitation et des émissions polluantes est très importante, améliorant considérablement la performance opérationnelle et environnementale des compagnies aériennes. Pour accélérer la mise sur le marché de ce système, dès 2016, Safran va créer une joint-venture avec Honeywell. Le partenariat repose sur la complémentarité des deux sociétés : Honeywell est l’un des leaders mondiaux

des systèmes auxiliaires de puissance et des systèmes de cockpit. Safran apporte l’expertise combinée de ses sociétés : Hispano-Suiza pour l’électronique de puissance, Labinal pour le câblage, Sagem pour l’électronique de commandes, Technofan pour la ventilation des actionneurs et Messier-Bugatti-Dowty pour la conception globale, l’intégration sur les trains d’atterrissage, les roues et freins.Pour bénéficier d’une plate-forme de développement, Safran a fait l’acquisition d’un Airbus A320 localisé sur l’aéroport de Montpellier. La plate-forme d’essais et de démonstration sera également mise à disposition de nombreux projets d’innovations, notamment dans le domaine de l’avion électrique.

greentaxIIng

réduIre le bruIt et la consommatIon pendant les phases de roulage


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1. Jumelle JIM LR avec imageur infrarouge de 3e génération intégré2. AASM sous les ailes du Rafale

22 600 exemplaires du FELIN commandés par l’armée française

Commandé à 22 600 exemplaires par l’armée de Terre française, FELIN (fantassin à équipements et liaisons intégrés) équipe progressivement l’ensemble des régiments d’infanterie. Qualifié dans toutes les phases du combat, le système est désormais utilisé sur les théâtres d’opération où sont engagées les forces françaises. Reposant sur une architecture ouverte, modulaire et évolutive, FELIN s’adapte parfaitement à tous types de mission.L’armée de l’Air française et la Marine nationale ont mis en service opérationnel une nouvelle version à guidage terminal infrarouge (IR) de l’AASM Hammer, Armement Air-Sol Modulaire intelligent de nouvelle génération. De type « tire et oublie », l’AASM Hammer est constitué d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée, s’adaptant à des corps de bombe standards. La version IR se caractérise par l’intégration d’un imageur infrarouge fixé en pointe avant,

complétant le guidage GPS / inertiel intrinsèque à l’armement. Utilisée au combat, cette version s’est avérée particulièrement bien adaptée à des frappes sur des cibles dont les coordonnées sont incertaines, avec une très grande précision à l’impact.Par ailleurs, la Direction générale de l’armement (DGA) a réalisé avec succès le tir d’un AASM en version guidage terminal laser sur une cible terrestre mobile se déplaçant à 80 km/heure. Cette version sera produite en série pour l’armée de l’Air et la Marine nationale dès la fin de l’année 2012.

applIcatIons de défense

les technologIesde safran en opératIons

Ils ont participé3. Jeanne-Marie LotaDirecteur des programmes, division Optronique & défense, Sagem« Fort de son expérience de maître d’œuvre du programme FELIN, Sagem est à même de proposer aux forces terrestres des solutions sur mesure, de l’équipement optronique au système complet. »

4. Laurent GodardResponsable de production, programme Combat terrestre, Sagem« En lien avec l’établissement de Poitiers, en charge de la fabrication des équipements optroniques du FELIN, le site de Fougères est spécialisé dans la production des cartes électroniques et la logistique. »


ema, un actIonneur électrIque d’aIleron testé en volPremière mondiale : développé et produit en partenariat avec Airbus, l’actionneur électromécanique d’aileron EMA a volé pour la première fois en tant que commande de vol primaire d’aileron sur un avion d’essais Airbus A320. Ce nouveau type d’actionneur permettra à terme de remplacer l’actuation hydraulique des commandes de vol par un système électrique.

succès commercIaux pour JIm lr 2En 2011, la DGA a notifié à Sagem un contrat portant sur 1 175 Jumelles Infrarouges Multifonctions longue portée JIM LR 2. Tirant parti du retour d’expérience opérationnelle de JIM LR, JIM LR 2 apporte plusieurs améliorations : augmentation des portées de détection et d’identification, accroissement de la distance de désignation des cibles, fusion d’images des voies visible et thermique, enregistrement d’images et de vidéos. JIM LR et JIM LR 2 sont interopérables avec les moyens de commandement et de coordination du système FELIN. À ce jour, plus de 5 000 JIM LR sont en service ou en commande en France et dans le monde.

cassIopée : une nouvelle constellatIon de servIces aéronautIquesDestiné aux compagnies aériennes, aux opérateurs d’avions d’affaires et aux opérateurs d’hélicoptères, Cassiopée comprend cinq familles de services innovants et modulaires : sécurité des vols et gestion des risques, optimisation de la maintenance, opérations en vol, organisation des compagnies aériennes et optimisation des coûts d’exploitation. Fin 2011, la société émiratie MBM Aeronautics a sélectionné Sagem pour la promotion et la distribution de son nouveau service Cassiopée Exclusive dans les pays du Conseil de Coopération du Golfe.

Jumelle infrarouge multifonctions longue portée JIM LR

Une nouvelle gamme de services aéronautiques innovants et modulaires

partenarIat avec thales dans l’optronIqueSafran et Thales ont signé le 20 décembre un protocole d’intention en vue de la création d’une co-entreprise technique, commerciale et programmatique dans le domaine de l’optronique, les actifs industriels demeurant au sein des maisons mères. Cette coopération couvrira les futurs systèmes de défense pour lesquels la combinaison des compétences de Safran et de Thales apportera une meilleure offre au bénéfice des clients et des deux groupes.

leader des technologIes optronIquesLes équipements et systèmes optroniques portables multifonctions de Sagem et de sa filiale Vectronix sont utilisés quotidiennement en opérations par de nombreuses forces armées. Vectronix participe directement au programme FIST de modernisation de l’infanterie britannique. À ce jour, elle compte 4 000 jumelles Moskito de vision nocturne en service ou en commande dans l’armée britannique. De nouveaux produits ont également été lancés sur le marché. Clippé sur des équipements à intensification de lumière, TACS-M, le nouvel imageur thermique miniature pour l’infanterie, optimise la visibilité et la tenue de la situation tactique. Combiné à une jumelle, STERNA est un système ultra léger haute précision de localisation de cibles adapté aux besoins des observateurs avancés de l’artillerie.

une usIne ultramoderne pour la navIgatIon InertIelleLeader mondial dans le domaine de la navigation inertielle, Sagem a mis en place à Montluçon une usine ultramoderne spécialisée notamment dans la fabrication des gyrolasers et des gyroscopes résonnants hémisphériques. Les centrales de navigation inertielles permettent aux aéronefs, bâtiments de surface et sous-marins d’effectuer une navigation précise et sûre de manière autonome. D’une extrême précision, leur fabrication nécessite un environnement protégé. D’une superficie de 14 000 m2, le nouveau bâtiment Coriolis comporte 6 500 m2 de salles blanches et dispose de 5 000 m2 de capteurs photovoltaïques sur le toit de l’édifice.

Signature du protocole d'intention entre Safran et Thales

Travail de mesure dans une salle blanche de l'usine de Montluçon

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Ils participent3. Jessica Westerouen Van MeeterenManaging director, Morpho BV« Morpho réaffirme sa place unique sur le marché de l’identité, grâce à la convergence de ses différentes expertises : documents d’identité électroniques sécurisés, solutions de contrôle aux frontières, transactions électroniques sécurisées… »

4. Sanjeev ShriyaManaging director, Smart Chip Ltd« Le rôle de Safran dans le succès d’Aadhaar est majeur. C’est le seul partenaire à maîtriser les trois marchés des terminaux biométriques d’acquisition, des services d’enrôlement et des systèmes biométriques. »

5. Robert VincoDirecteur commercial Amérique latine, Morpho« Morpho a gagné l’appel d’offres pour la fourniture d’une solution complète permettant d’offrir aux citoyens chiliens une nouvelle carte d’identité et un nouveau passeport. »

6. Paul JeremiasDirecteur des opérations, Morpho South Africa« La police du Botswana nous a renouvelé sa confiance en signant un contrat de deux ans pour la maintenance de son système AFIS (1), l’un des plus avancés en Afrique. »

1. Enrôlement avec MorphoTop dans le cadre du programme Aadhaar2. Système AFIS (1)

110 millions d’enregistrements déjà réalisés fin 2011 en Inde, dans le cadre du programme Aadhaar.

7 200 collaborateurs de Safran travaillent dans les activités de sécurité.

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(1) Automated Fingerprint Identification System (système automatisé d’identification des empreintes digitales)

En finalisant l’acquisition de la société L-1 Identity Solutions, Safran a confirmé sa place de numéro un mondial des solutions d’identité biométriques. Morpho, filiale du Groupe, spécialisée dans les activités de sécurité, entretient des relations de longue date avec la plupart des États et des agences fédérales des États-Unis d’Amérique : vingt-trois ans de confiance avec l’État de New York par exemple, et trente-sept ans de collaboration avec le FBI. Ses produits et ses technologies couvrent la totalité des besoins de ses marchés. Les synergies opérationnelles de l’acquisition de L-1 devraient représenter environ 30 millions de dollars par an et être pleinement réalisées mi-2013. En Inde, la technologie développée par Mor-pho joue un rôle pivot dans la première

phase du programme Aadhaar. En cours de déploiement, cette première phase concerne 200 millions de personnes. Plus vaste programme d’identification biomé-trique mondial, Aadhaar donne à chaque citoyen indien un numéro d’identification unique offrant un accès doublement sécu-risé (empreintes digitales et reconnaissance de l’iris) à un large éventail de prestations et de services sociaux. Autre marché d’avenir pour la sécurité : l’Amérique latine, où Safran a poursuivi sa stratégie de développement en remportant plusieurs succès commerciaux majeurs (en Argen-tine, au Mexique, au Chili, au Panama…). L’acquisition des centres de fabrication et de personnalisation de cartes ban-caires Valores Plasticar, auprès du groupe colombien Carvajal, y a aussi été finalisée.

la bIométrIe au servIce du cItoyen

sécurIser les documents d’IdentIté

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Ils participent3. Catherine HeroldDoctorante de Telecom ParisTech, Morpho« L’IDentity & Security Alliance, centre commun de recherche de Morpho et Telecom ParisTech, a été inauguré en 2011 et va contribuer à libérer le potentiel applicatif des domaines de la gestion sécurisée de l’identité. »

4. Richard MikhaelDirecteur commercial Moyen-Orient, Morpho« Aux Émirats arabes unis, Morpho a été sélectionné pour réaliser un projet pilote en vue d’améliorer le flux des voyageurs. Pour la première fois au Moyen-Orient, trois technologies biométriques – empreintes digitales, iris, visage – seront utilisées pour vérifier l’identité des voyageurs entrant sur le territoire émirati. À partir du moment où ils seront enregistrés, les voyageurs pourront franchir librement les portiques. »

5. Bruno PattynDirecteur général, Morpho Australasia « Grâce au déploiement de nouveaux équipements SmartGate et en travaillant main dans la main avec les douanes de Nouvelle-Zélande et d’Australie, Morpho a facilité le franchissement de la frontière de façon sécurisée, et ce, malgré l’augmentation du trafic aérien dans cette zone pendant la coupe du monde de rugby en 2011. »

6. Jay HillDirecteur Stratégie et technologie, Morpho Detection« L’ensemble des expertises de Morpho nous confère la capacité unique d’intégrer les technologies de vérification de documents, d’identification et de détection. Nous allons révolutionner la sécurité du voyage aérien, en rendant les processus plus efficaces à un coût acceptable par nos clients. »

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8 %du chiffre d’affaires des activités de sécurité est investi en R&D.

7secondes pourpasser la frontière avec une e-gate.

La durée des formalités à l’embarquement et au passage des frontières peut constituer un frein au développement du voyage aérien. C’est pourquoi Safran s’emploie à fluidifier ces contrôles tout en renforçant la sécurité. L’e-gate MorphoWay identifie les passagers en temps réel et s’appuie sur les trois technologies biométriques recommandées par l’OACI (1) : les empreintes digitales, l’iris et le visage. Ce système simplifie le processus de contrôle tout en maintenant un niveau de sécurité optimal pour les personnes. À ce jour, 94 portiques de Safran sont en service, dont la moitié en Australie et en Nouvelle-Zélande, avant-gardistes dans ce domaine.En Europe, la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) a estimé en 2011 que les systèmes de détection d’explosifs haut débit de Morpho répondaient aux exigences de standard 3 de l’Union européenne. Sur les plans de l’efficacité

de la détection, de l’efficience opérationnelle et de la rapidité, les très bons résultats de l’évaluation des systèmes de détection d’explosifs CTX 9400 et CTX 9800 vont permettre aux aéroports européens d’adopter en confiance un système performant de contrôle des bagages enregistrés. Cette étape constitue une avancée majeure vers le déploiement des tomographes de Morpho en Europe.Aux États-Unis, Morpho et la Transportation Security Administration (TSA) ont signé d’importants contrats de maintenance de systèmes de détection d’explosifs et de fourniture d’appareils mobiles de détection de traces, confirmant localement la position de leader de Safran en matière de sécurité.

détecter et IdentIfIer

assurer la sécurIté du voyageur

(1) Organisation de l’aviation civile internationale

1. Inspection des bagages avec le détecteur d’explosifs CTX 58002. L’Itemiser® DX, capable de détecter une large gamme d’explosifs


un nouveau système bIométrIque au servIce des forces de polIce du canadaRésultante de la convergence des technologies de Printrak et de Morpho, le nouveau système d’identification biométrique MorphoBIS a été déployé pour la première fois au mois de mai au Canada, au sein des forces de police de Calgary et d’Edmonton. Ce terminal AFIS de nouvelle génération, qui permet l’identification et la vérification des personnes, est une solution innovante destinée à la résolution d’enquêtes de police.

une offre globale dans la sécurIté routIèreEn signant un accord de partenariat avec Selex Elsag (groupe Finmeccanica) en juin, Safran étoffe son offre dans le domaine de la sécurité routière et des contrôles automobiles. La première étape de cet accord de coopération porte sur l’élargissement du portefeuille d’offres des deux sociétés. Morpho apporte son expertise dans le domaine du contrôle automatisé de la vitesse, du franchissement de feux rouges et du traitement des infractions. De son côté, Selex Elsag est spécialisé dans la recherche de véhicules volés ou suspects, notamment grâce à des systèmes d’analyse de plaques minéralogiques.

vers une analyse adn en moIns d’une heureTenant compte des avancées récentes en matière de micro fluidique et en nanotechnologies, Morpho a engagé des partenariats et des investissements afin de proposer d’ici un à deux ans un équipement capable d’analyser un profil ADN sur le terrain en moins d’une heure, sans envoi d’échantillons en laboratoire.

MorphoBIS utilise les dernières technologies biométriques.

La légèreté du radar de contrôle de vitesse Mesta 1000 favorise la mobilité des patrouilles.

acquIsItIons : mIse en œuvre des synergIesLes opérations de croissance externe du Groupe réalisées ces dernières années dans le domaine de la sécurité sont porteuses de synergies fortes et ont continué à prouver leur pertinence en 2011. L’acquisition de Printrak a permis le véritable envol des activités AFIS aux États-Unis, ainsi qu’un renforcement des activités de R&D. La nouvelle plate-forme AFIS intègre ainsi l’architecture de Printrak et le moteur biométrique de Morpho. L’acquisition de Sdu a permis à Morpho de se positionner sur les marchés des passeports et cartes d’identité électroniques, tout en générant de nouveaux revenus pour ses solutions d’identité, avec 40 millions d’euros de chiffre d’affaires additionnel en 2011, et plus de 80 millions d’euros de commandes pour 2012. Les activités de L-1 sont en cours d’intégration et devraient générer 30 millions de dollars de synergies par an à l’horizon 2013.

morphoIdent, la reconnaIssance d’empreIntes dIgItales sur le terraInLancé au mois de février 2011, MorphoIDent est un terminal de poche permettant aux agents chargés de la sécurité publique de procéder à des vérifications d’identité sur le terrain en temps réel, à l’aide de la technologie de reconnaissance d’empreintes digitales. MorphoIDent est robuste, utilise les technologies d’identification les plus poussées et se distingue par une ergonomie et des fonctionnalités particulièrement conviviales. L’acquisition des empreintes digitales s’effectue à l’aide d’un capteur optique certifié par le FBI. Les empreintes recueillies peuvent ensuite être comparées aux différentes bases de données locales, nationales ou internationales. Le terminal MorphoIDent s’intègre facilement aux architectures informatiques existantes, sans coûts d’infrastructure supplémentaires, et il répond aux besoins des forces de police mobiles à la recherche de solutions d’identification fiables et compactes.

et aussI

Morpho met à disposition des documents d’identité modernes et sécurisés.

MorphoIDent® permet une identification immédiate.


nous accompagnons des equIpes

passIonnees et rIches de leur dIversIteDans les métiers à forte intensité technologique, la passion et l’innovation sont les clés de la différenciation. Safran consacre d’importants moyens au développement des expertises et mise sur la diversité et la fertilisation croisée pour enrichir la créativité de ses salariés, accompagnés tout au long de leur carrière dans le Groupe. Entreprise responsable, Safran met en actes les valeurs qui fondent son identité avec ses salariés comme auprès des communautés dans lesquelles il exerce ses activités.

Safran recrute des ingénieurspour vivre des missions clés

Les ingénieurs de Safran permettent à des millions de voyageurs de parcourir le monde, tout en réduisant leur impact sur l’environnement

Le LEAP est une nouvelle génération de moteurs destinés à équiper les avions monocouloirs, et faisant largement appel à des matériaux composites révolutionnaires. Plus léger, moins bruyant, ce moteur consomme 15 % de carburant en moins par rapport aux précédentes générations de moteurs.safran-talents.com

Grâce au LEAP, le nouveau moteur d’avion moins consommateur en carburant et moins polluant, conçu par les ingénieurs de Safran en partenariat avec GE, Léa peut continuer de voyager pour découvrir de nouveaux horizons. Une innovation qui va bien au-delà d’une simple avancée technologique.

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recrutement et marque employeur

Ambassadeurs et experts témoignent1. Éric DalbièsAdjoint au président, Turbomeca« Selon leur mission auprès de l’école ou de l’université, Safran a mis en place trois catégories d’ambassadeurs : l’ambassadeur leader, l’ambassadeur métier junior ou senior, l’ambassadeur enseignant. »

2. Benoît LazzarottoResponsable de pôle électronique, Sagem« Je suis intervenu en novembre 2011 pour témoigner auprès de 65 étudiants de Master 2 de l’UPMC (Université Pierre et Marie Curie). Ils ont montré un très vif intérêt pour les métiers proposés par le Groupe et je pense les avoir aidés à mûrir leur projet professionnel. »

3. Françoise CauConception et architecture optique au programme Viseurs, Sagem« Biométrie, matériaux composites, réduction du bruit, navigation inertielle, optronique… Le haut degré d’intensité technologique des activités de Safran nécessite de s’appuyer sur des expertises que le Groupe cultive, enrichit et régénère en permanence. »

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Pour améliorer l’attractivité auprès de ses cibles de recrutement (jeunes diplômés et profils expérimentés), Safran a réalisé en 2011 un travail de renforcement de sa marque employeur. La signature Safran « Key missions, Key technologies » est désormais complétée d’un troisième élément : Key talents. Une importante campagne de publicité a été préparée pour être déclinée à partir de mars 2012 en presse, affichage et sur le Web. Parallèlement, Safran a également développé le recrutement 2.0 en s’appuyant sur les réseaux sociaux avec une priorité : établir le dialogue avec les candidats au recrutement, en faisant interagir les experts du Groupe avec l’ensemble des communautés intéressées par les sujets sur lesquels ils travaillent. Depuis, le Groupe a en outre procédé à la refonte de l’espace recrutement de son site Web, désormais baptisé « Safran Talents ».

Pour accompagner son développement et sa transformation, Safran doit dynamiser son recrutement et renforcer son attractivité. Le Groupe doit également maintenir, enrichir et renouveler les compétences de ses équipes, dont l’enthousiasme et la créativité sont les clés du succès.

Attirer et former les talents

La gestion des compétences et l’enrichissement des talentsPour préserver son avance en innovation et aider ses clients à relever les challenges auxquels ils sont confrontés, Safran doit pouvoir compter sur les talents des femmes et des hommes qui le composent et le rejoignent. En 2011, le Groupe a recruté 2 800 salariés en France et presque autant dans le reste du monde. À l’interne, les équipes des ressources humaines anticipent l’évolution des métiers et préparent les plans de recrutement ou de succession, ainsi que les actions de formation adaptées à ces évolutions. Cette gestion prévisionnelle des compétences se décline pour chaque salarié, qui est ainsi accompagné dans la construction de son parcours professionnel.

Des outils RH efficacesLa gestion des ressources humaines s’appuie sur un ensemble d’outils efficaces. L’entretien individuel annuel avec le manager, systématique, en constitue le socle. Moment privilégié d’échange, son objectif est non seulement de faire le bilan du travail accompli pendant l’année, en identifiant réussites et points de progrès, mais également d’ouvrir des perspectives de développement. En complément, des bilans d’étape sont systématiquement organisés lors des périodes charnières de la vie professionnelle.

L’encouragement de la mobilité interneSafran considère la mobilité interne comme un excellent moyen d’accélérer la diffusion d’une culture commune au sein du Groupe, ainsi qu’un encouragement au partage d’expériences. La mobilité interne est d’ailleurs privilégiée au recrutement extérieur. La bourse des emplois, qui centralise l’ensemble des offres de postes à pourvoir, est librement consultable par les salariés sur l’intranet du Groupe.

Une politique active de recrutementFace à des enjeux croissants d’innovation, Safran doit développer une politique active de recrutement de jeunes talents aux profils diversifiés. En parallèle, il est indispensable de renforcer certaines compétences, comme celles liées au management de programme ou au service client. C’est dans ce contexte que Safran, HEC Paris et l’ISAE (1) ont créé en 2011 une chaire « Management de programmes innovants ». Ce partenariat, premier dans son genre, concrétise la volonté du Groupe d’innover également en matière de management. Dans le même élan, des liens ont été tissés avec l’UPMC (2) en vue d’un partenariat avec certaines spécialités du master Sciences de l’ingénieur.Enfin, le Programme Ambassadeurs, amplifié et structuré en 2011, s’appuie sur un réseau d’intervenants constitué de salariés des sociétés du Groupe, missionnés par la direction des ressources humaines pour intervenir dans les établissements d’enseignement supérieur par le biais de différents actions et événements.

Accompagner la transformation du GroupeLa formation des salariés est un élément central de la stratégie de Safran qui repose sur l’innovation et la transversalité. La mission de Safran Corporate University consiste à accompagner la transformation du Groupe en contribuant à développer les compétences de tous les salariés, en participant au renforcement de son capital humain et à son adaptation aux métiers de demain.

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(1) Institut supérieur de l’aéronautique et de l’espace, issu du rapprochement de SupAéro et de l’ENSICA

(2) Université Pierre et Marie Curie, nouvelle identité de Paris VI

Retrouvez Safran sur :


1,2 million d’heures de formation dispensées par an dans le Groupe.

37 000 salariés bénéficient chaque année d’une formation.

600 participants pourront être accueillis simultanément en séminaire sur le campus de Safran Corporate University.

safran corporate unIversIty3 AXES DE FORMATION COMPLÉMENTAIRES

Les programmes de Safran Corporate University s’adressent à tous les salariés quelle que soit leur localisation géographique, et sont regroupés selon trois enjeux :• Leadership : les programmes de formation préparent les managers à relever les défis stratégiques du Groupe. Plus de 500 managers de proximité sont formés au management d’équipe chaque année. Plus d’une centaine de managers par an sont accompagnés dans leur évolution vers des postes clés.

• Business : les parcours et formations ont pour objectif de développer les compétences clés pour l’avenir de Safran, couvrant l’ensemble des métiers de production et des fonctions support, ainsi que des domaines transverses tels que l’efficacité personnelle ou les langues étrangères. Les programmes, disponibles en France comme à l’international, sont communs à toutes les sociétés.• Passerelles : les programmes accompagnent les salariés pour leur permettre de renforcer leur niveau de compétences, de s’adapter à une évolution très forte de leur métier, voire de changer d’orientation professionnelle.

Développer les talents, renforcer les capacités d’évolution, contribuer au changementLes formations proposées par l’université répondent à trois objectifs complémentaires : le premier vise à développer les talents dans les métiers dont le Groupe a besoin pour réussir sa croissance. Une analyse prospective est réalisée chaque année par l’ensemble des sociétés et des directions opérationnelles de Safran. Elle permet d’identifier les métiers et les compétences nécessaires pour relever les défis technologiques et commerciaux à un horizon de cinq à dix ans. Pour répondre à ces besoins, des programmes de formation sont alors conçus par Safran Corporate University, tant pour les métiers techniques de la production que pour les fonctions support. Les programmes « architecte système », « méthodes industrielles », « design to cost », « parcours achats », « marketing et commerce », « économie et gestion » ont ainsi été lancés en 2011.Le deuxième objectif est de renforcer l’employabilité et les capacités d’évolution de chaque salarié pour accompagner les mutations du Groupe. Il consiste notamment à maintenir des compétences utiles lorsque des métiers sont amenés à se transformer voire à disparaître. Ces programmes s’inscrivent comme un élément important de la politique de gestion prévisionnelle des emplois et des compétences de Safran. La troisième mission, qui correspondra à environ 15 % de l’effort de formation du Groupe dans les prochaines années, vise à aider les managers et les cadres dirigeants à mener le changement.En 2011, l’université a lancé le programme « Executive » pour compléter son offre de formation destinée aux futurs dirigeants du Groupe. L’accès aux postes clés et fonctions de dirigeants est préparé par des parcours intenses de très haut niveau. 22 sessions de management transverse ont eu lieu pendant l’année pour développer les pratiques de gestion transversale de projets et d’équipes. Safran Corporate University apporte également dans ses formations des

réponses concrètes aux enjeux des managers de proximité.Enfin, Safran Corporate University a pour mission de dispenser des formations aux clients et aux partenaires du Groupe, contribuant ainsi à son rayonnement.

Un déploiement internationalLes actions de l’université sont déployées à l’échelle internationale, notamment à travers la création de campus destinés à devenir des creusets culturels contribuant au renforcement d’une forte culture de Groupe. Safran Corporate University représente en effet un moyen puissant pour diffuser la culture d’entreprise, l’identité et les valeurs de Safran dans toutes les sociétés et tous les pays d’implantation de celui-ci. L’université est dotée de moyens importants pour accélérer l’enrichissement des compétences : Safran a acquis en 2011 un campus de 13 hectares, situé à Massy près de Paris, qui recevra les groupes en formation. Un amphithéâtre de 400 places accueillera les événements internes qui rythment la vie de Safran tels que les journées d’intégration, des séminaires et conférences ainsi que des rencontres avec les clients et les partenaires du Groupe. L’université dispose également d’implantations en Asie, à Pékin, et aux États-Unis, à Dallas.

Un modèle de leadershipEn 2011, Safran a lancé un groupe de réflexion pour dégager le Modèle de Leadership Safran. Le Groupe a en effet la conviction que les attitudes et les comportements adoptés par les managers ont un impact déterminant sur la performance de l’entreprise. Ce référentiel de leadership se situera au cœur de tous les programmes. Conforme à la culture du Groupe, il se caractérise par des compétences, que chaque manager du Groupe doit s’approprier pour les mettre en œuvre dans son fonctionnement quotidien avec ses équipes.


Ils en parlent1. Docteur Jacqueline PapinConseiller santé, Safran« L’accord sur le stress institue plusieurs niveaux de prévention : la sensibilisation et si besoin la formation de tous les acteurs (personnels, managers, représentants du personnel, service de santé au travail), les diagnostics organisés par les comités de pilotage qui suivent la démarche jusqu’à la mise en place des plans d’action et, parallèlement, les actions d’accompagnement des personnes en difficulté. »

2. Marc AubryCoordinateur syndical CFDT Safran« Chaque salarié doit pouvoir s’approprier, construire et sécuriser son parcours professionnel chez Safran. L’accord Groupe sur la GPEC a été signé en ce sens en novembre 2011 par quatre organisations syndicales et la direction Safran. Le dispositif négocié définit le rôle du salarié, de la hiérarchie, du responsable RH et des instances représentatives du personnel et prévoit les moyens et leviers associés. Il acte aussi l’ouverture d’une négociation Groupe sur la formation professionnelle dès 2012. »

3. Catherine PoulainResponsable d’équipes et clients, CS Safirh, Safran « Un centre de services établi au niveau du Groupe gère désormais la paye de l’ensemble des sociétés françaises de Safran. »

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Le modèle social de Safran privilégie le développement dans l’emploi de ses salariés et, dans le cadre d’un dialogue social actif, il veille à associer les personnels à la performance de l’entreprise.

Motiver et reconnaître la performance

Maintenir l’emploi et investir en FranceSafran a toujours favorisé le maintien de l’emploi industriel en France. Suite à la cession des activités de téléphonie en 2009, les 700 salariés travaillant sur le site de Fougères dédié à la fabrication de téléphones ont désormais acquis des compétences pour des activités aéronautiques et de défense. De la même façon, le Groupe investit régulièrement dans la modernisation de son parc industriel.

Une dynamique socialeSigné en 2011 par l’ensemble des partenaires sociaux, l’accord Groupe sur la prévention du stress généralise la démarche d’évaluation du stress à l’ensemble des établissements situés en

France. Parallèlement et pour la première fois depuis la création du Groupe en 2005, l’ensemble des sociétés ont signé des accords salariaux dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO) au mois de mars 2011. Au titre de l’augmentation des dividendes, une prime de partage des profits a en outre été versée à l’ensemble du personnel en France. Quatre organisations syndicales ont signé un accord sur la gestion prévisionnelle de l’emploi et des compétences (GPEC). Le Groupe souhaite en effet anticiper les évolutions des métiers en veillant à la sécurisation des parcours professionnels. Dans cette perspective, Safran entend favoriser la mobilité professionnelle et le renforcement des compétences des salariés par la formation. L’accord organise l’information sur la stratégie et sur les perspectives à moyen et long termes du Groupe, de même que sur la politique dans le domaine de l’emploi et des compétences. Il prévoit l’analyse des ressources actuelles et des évolutions prévisibles des besoins, et la définition d’un plan d’action associé au sein d’un comité Groupe paritaire. L’accord prévoit également la préparation de l’avenir dans le cadre d’un engagement socialement responsable et solidaire.

Entrée dans l’indice ASPI EurozoneSaluant sa performance sociale et précédemment à la signature de cet accord, le titre Safran est entré dans la composition de l’indice ASPI Eurozone® de Vigeo, lors de la révision annuelle de celui-ci. Vigeo, premier expert européen de la performance responsable, mesure les performances et les risques des entreprises au regard de six domaines de responsabilité : environnement, droits humains, ressources

humaines, engagement sociétal, comportement sur les marchés et gouvernance d’entreprise. L’indice ASPI inclut les 120 sociétés cotées les mieux notées de la zone euro sur la base des notations Vigeo.

Encourager l’actionnariat salariéAfin d’associer les salariés aux objectifs et aux performances du Groupe, une opération d’actionnariat salarié à effet de levier a été mise en œuvre en France à la fin de l’année 2011, avant d’être étendue à l’international début 2012. L’opération offrait la possibilité aux salariés du Groupe d’acquérir des actions Safran à des conditions préférentielles. En France, l’opération s’est traduite par une forte adhésion et de nombreux salariés ont témoigné, à cette occasion, de leur confiance dans l’avenir de Safran. Près de la moitié des salariés français ont participé à l’offre et un grand nombre a choisi d’apporter tout ou partie de la prime de partage des profits à cette opération. L’engouement a été tel que les 6 millions d’actions dédiées par Safran à l’opération ont été souscrits. Cette opération permet à Safran de conforter son taux d’actionnariat salarié, le deuxième plus important du CAC 40.

Les salariés de Fougères ont acquis de nouvelles compétences.

L’indice de Vigeo tient notamment compte de l’environnement de travail des salariés.

« Le 2e taux d‘actionnariat salarié du CAC 40 »

La politique RH de Safran prône la diversité.

Une action de l’association « Elles bougent » lors du dernier salon du Bourget


Ils en parlent1. Delphine DijoudMarque technique LEAP, Snecma« Chez Safran, l’importance des métiers de production ou à dominante technique fait que les femmes sont encore sous-représentées. Mais la direction du Groupe a la conviction que certaines approches plus féminines des métiers de l’ingénierie peuvent favoriser l’innovation technologique. »

2. Pierre-Arnaud BuzziComptable en alternance, Sagem« En situation de handicap, je ne pouvais plus assurer mon métier d’origine. Par l’intermédiaire du projet Salto dont Safran est partenaire, je bénéficie d’une formation en alternance chez Sagem, dans le cadre d’un contrat de professionnalisation. »

3. Nicolas FranckDirection industrielle, Snecma« Aider un jeune à potentiel issu d’un milieu modeste à construire un projet ambitieux, à initier son réseau et l’accompagner jusqu’à son insertion professionnelle : ce sont les grands enjeux du parrainage Frateli. Sa force : un enrichissement mutuel. »

Le Groupe, signataire de la Charte de la diversité, est engagé depuis plusieurs années en faveur de l’égalité des chances et de la diversité, considérée comme un enjeu majeur de la politique RH et un atout essentiel de performance et d’innovation.

Intégrer toutes les richesses de la diversité

Diversité et cohérence des engagementsLa diversité culturelle, composante naturelle d’un groupe de taille mondiale, prend chez Safran une dimension particulière du fait de la spécificité de ses marchés, du caractère international de ses partenariats et de ses opérations de croissance externe. Parallèlement, la politique des ressources humaines en faveur de la diversité est cohérente avec les engagements du Groupe, soucieux d’assumer sa responsabilité citoyenne. Les actions concernent particulièrement les jeunes issus de quartiers défavorisés, les femmes, les seniors et les personnes handicapées.

Encourager la mixité des équipesSafran a fait de la démarche en faveur de la place des femmes une priorité de sa politique sociale. Pour attirer les jeunes femmes, développer la mixité dans les équipes et faciliter l’accès des femmes à des postes à responsabilité, Safran multiplie les actions : promotion des filières scientifiques et techniques auprès des lycéennes et

étudiantes (adhésion à l’association « Elles bougent »), action sur la mixité dans le recrutement (objectif d’embauche d’un minimum de 25 % de femmes en 2012), égalité des salaires, actions visant à développer la promotion des femmes sur des postes à responsabilité notamment. À l’occasion du Women’s Forum qui s’est tenu à Deauville en octobre, Safran, partenaire de l’événement, a animé un atelier sur « la place des femmes dans l’innovation » et a invité une trentaine de salariées à prendre part aux débats et conférences.

Actions en faveur du handicapÀ l’occasion de la 15e édition de la Semaine nationale pour l’emploi des personnes handicapées en novembre, Safran a lancé en partenariat avec l’Agefiph (1) une grande campagne d’affichage interne : « Chez Safran, nous sommes 1 579 travailleurs handicapés et c’est normal ! » Depuis 2006, le Groupe se mobilise pour l’insertion et l’embauche de personnes handicapées via diverses associations (Tremplin, ADAPT, etc.). Avec la Fondation Safran pour l’insertion,

le Groupe conduit le projet Élan et accueille chaque année des personnes handicapées en contrats d’apprentissage ou de professionnalisation. Safran est, dans ce cadre, partenaire du projet Salto, qui vise à développer l’alternance dans l’industrie pour les personnes handicapées. Le Groupe est également membre fondateur de l’association Han’Vol initiée par le Gifas (2), qui encourage l’insertion via l’alternance de personnes handicapées dans le secteur aéronautique et spatial.

Emploi des seniors : objectif dépasséUn accord en faveur de l’emploi des seniors, signé en 2010 pour une durée de trois ans, fait de Safran un des grands groupes à s’engager formellement dans ce sens. L’accord prévoyait notamment un minimum de 14 % de salariés de plus de 55 ans au sein du Groupe : cet objectif a été dépassé en 2011.

Initiatives pour l’insertion socialeL’engagement de Safran s’exprime dans différentes initiatives en faveur de l’insertion sociale. En 2011, Safran a poursuivi son partenariat avec l’association Frateli, dont l’objectif est de faire accompagner des étudiants à fort potentiel issus de milieux modestes par des salariés de haut niveau. Enfin, Safran s’est engagé dans le projet Aéronautique solidaire, développé en collaboration avec les Restos du Cœur : son objectif est de former et d’insérer professionnellement dans l’aéronautique des personnes en difficulté.

(1) Association de gestion du fonds pour l’insertion professionnelle des personnes handicapées

(2) Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales

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L’emploi des seniors, un engagement Safran


20 %de baisse du taux de fréquence des accidents du travail par rapport à 2010.

3 000managers sensibilisés ou formés à la maîtrise du stress professionnel.

Safran développe une culture d’anticipation et de prévention pour maîtriser ses risques en santé, en sécurité au travail et en environnement. Le Groupe est par ailleurs impliqué dans des projets de mécénat et de sponsoring cohérents avec ses valeurs, au bénéfice de la société civile.

S’engager pour tous et pour demain

Une volonté forte de progresser dans la sécuritéEn 2011, Safran a consolidé l’évolution de son organisation amorcée l’année précédente en matière de SSE. La direction du Développement durable pilote trois zones géographiques (Amériques, Europe – Afrique du Nord, Asie – Océanie – Moyen-Orient – Afrique subsaharienne) couvrant tous les sites et toutes les opérations de Safran dans le monde. Afin de favoriser les synergies, plusieurs sites géographiquement proches et pouvant appartenir à différentes sociétés, sont constitués en pôles. Les coordonnateurs de pôles, les préventeurs des sites, les services de santé au travail et les experts décentralisés constituent un réseau sur lequel s’appuie la direction du Développement durable pour déployer ses actions. L’équipe centrale apporte à ces correspondants un support sur toutes les thématiques et outils communs du Groupe.La sécurité des personnes est un des axes de progrès sur lequel la direction du Groupe a décidé de mettre en œuvre une politique volontariste. Dans ce domaine, les indicateurs de résultats destinés à l’évaluation et à la mise en œuvre de plans de progrès sont le taux de fréquence et le taux de gravité. Le taux de fréquence est le rapport du nombre des accidents du travail par million d’heures travaillées, le taux de gravité est le rapport du nombre de journées d’arrêt de travail du fait des accidents du travail par millier d’heures travaillées. L’objectif du Groupe est de diviser par deux le taux de fréquence d’ici 2013 sur la base des résultats de 2008, avec des chiffres ambitieux fixés

pour chaque société. Sur un périmètre de 113 sites représentant plus de 54 000 salariés, le nombre des accidents du travail enregistrés en 2011 a sensiblement diminué par rapport aux années précédentes, avec une baisse de 12 % par rapport à 2010. Ces progrès sont très encourageants. Depuis 2005 en effet, le taux de fréquence évoluait peu et restait compris entre 6 et 7. En 2011, il a baissé de 20 % et s’établit à 5. Un état précis des accidents avec arrêt survenus au cours du mois est désormais intégré dans le reporting mensuel suivi par la direction générale. Cet état sera hebdomadaire en 2012.

Un référentiel consolidéDe manière plus générale, le Groupe a poursuivi en 2011 la structuration de sa démarche SSE visant la maîtrise des risques et l’amélioration des performances, en consolidant le référentiel unique SSE Safran : celui-ci comporte actuellement un manuel et 27 standards SSE, et permet à chaque site du Groupe d’évaluer son niveau de maturité sur une échelle de 1 à 4. Le référentiel Safran a été validé par une tierce partie, qui a démontré son équivalence avec les normes ISO 14001 et OSHAS 18001. Dès 2012, le référentiel SSE Safran se substituera progressivement à ces certifications.

santé, sécurIté,envIronnement

envIronnement : une démarche InscrIte dans la duréeLa maîtrise de l’empreinte environnementale des activités du Groupe s’est poursuivie en 2011. L’équipe projet REACh (1)

Groupe bénéficie d’un double rattachement à la direction du Développement durable et à la direction industrielle du Groupe, et dispose ainsi d’un plus grand nombre de leviers d’actions. Elle s’appuie sur le réseau des correspondants environnement Produit (CEP) de chaque société. Ceux-ci ont plus largement pour mission de faciliter la réponse aux exigences environnementales croissantes, en particulier pour les produits. Une nouvelle campagne de mesure de l’empreinte carbone des 69 sites significatifs du Groupe a été lancée en 2011. Elle a permis de fiabiliser les données et de préparer Safran à répondre aux exigences réglementaires nouvelles. Les résultats seront disponibles en 2012.

À l’extérieur du Groupe, Safran est engagé dans plusieurs actions significatives telles que la création de l’IAEG (2) dont les objectifs sont notamment d’émettre des standards communs à l’industrie aéronautique internationale dans le domaine de l’environnement, également applicables à la chaîne des fournisseurs. Acteur majeur du programme européen Clean Sky, Safran apporte également son concours au Gifas pour la conduite de travaux sur l’application de REACh, la rédaction de guides professionnels ou la substitution de produits chimiques.

1. Registration, Evaluation and Autorisation of Chemicals (réglementation européenne)

2. International Aerospace Environmental Group

amélIoratIon des condItIons de travaIlSafran a poursuivi le déploiement de sa démarche d’évaluation des risques : diagnostics ergonomiques pour tous les postes de travail, évaluation du risque chimique, analyse environnementale, analyse de l’accidentologie. Ce déploiement met notamment en œuvre TESSE (1), un outil qui rassemble les données relatives à tous les risques professionnels, quelle que soit leur origine.

Un accord sur la prévention du stress au travail a été signé en janvier 2011 entre la direction générale du Groupe et cinq organisations syndicales françaises représentatives, formalisant un travail de fond sur la prévention des risques psychosociaux entrepris dès 2004. Cet accord prévoit de généraliser la démarche d’évaluation du stress à l’ensemble des établissements du Groupe, et la mise en place d’actions de sensibilisation et de formation de l’ensemble des acteurs de la prévention et des managers, ainsi que des actions visant à assurer la détection et la prise en charge des salariés en situation de stress. Par ailleurs, cet accord prévoit le renforcement d’actions concernant la préservation de la santé des salariés.

(1) Traçabilité et évaluation des expositions en santé, sécurité et environnement


À la recherche de l’Oiseau BlancSafran a signé un partenariat de deux ans avec l’association « La recherche de l’Oiseau Blanc » pour participer aux recherches, au large de Saint-Pierre-et-Miquelon, de l’épave de l’Oiseau Blanc. Il s’agit de l’avion mythique avec lequel les deux pilotes français Charles Nungesser et François Coli auraient traversé l’Atlantique en 1927. En participant aux recherches de cet avion aux performances inégalées, Safran espère retrouver une pièce de sa propre histoire : le moteur Lorraine-Dietrich qui l’équipait.

partenarIat

Moteur Lorraine-Dietrich 12EB de 450 ch identique à celui qui équipait l’Oiseau Blanc.

De nombreuses améliorations apportées à SafranPour le monocoque Safran, 2011 est surtout l’année préparatoire au Vendée Globe. En vue de la course mythique qui prendra le départ fin 2012, un certain nombre de transformations ont été apportées au bateau, dont l’amélioration du système de barre et la fabrication d’une nouvelle quille en titane. Cette dernière a été conçue avec l’aide des bureaux d’étude du Groupe ; ses panneaux ont été forgés, usinés et soudés par différents sous-traitants et partenaires aéronautiques. Un nouveau mât a également été mis en fabrication, avec un objectif ambitieux de gain de masse ; il fait en partie appel au composite tissé 3D Safran, technologie utilisée dans les aubes des réacteurs et des pièces critiques du moteur LEAP. Safran continue ainsi à démontrer que sa contribution en tant que sponsor dépasse l’apport financier : son implication forte dans la conception et la réalisation des améliorations du bateau témoigne de sa conviction que la fertilisation croisée est facteur de progrès. Sur le plan sportif, Marc Guillemot et Yann Eliès ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre en sixième position, en ayant fait preuve d’une belle combativité dans des conditions météo éprouvantes. Peu auparavant, Safran avait établi un nouveau record du Tour des Îles Britanniques.

sponsorIng nautIque

2011, année préparatoire du Vendée Globe


Depuis 2005, le groupe Safran, à travers sa politique de mécénat de solidarité, a apporté son soutien à plus de 250 projets. Toutes les initiatives sont au service de deux grands enjeux : la cohésion sociale et l’égalité des chances. Elles sont mises en œuvre soit dans le cadre des deux Fondations d’entreprise, soit par des actions de mécénat direct.

La Fondation d’entreprise Safran pour l’insertion aide à la réinsertion sociale ou professionnelle de jeunes adultes victimes d’un handicap moteur et sensoriel, mental ou social. Le critère primordial des choix effectués est le caractère pérenne des retombées attendues pour les bénéficiaires. Les actions menées à l’international en 2011 ont été ciblées et les projets soutenus au Brésil, en Inde ou au Maroc auront un fort effet de levier pour des populations particulièrement défavorisées. Par ailleurs, les salariés de Safran se sont mobilisés davantage encore pour relayer la Fondation dans le cadre de projets – comme Élan et Frateli (cf. page 53) – menés en collaboration avec les ressources humaines Groupe et sociétés. Une troisième illustration ressort de l’ambitieux projet de concevoir des fauteuils roulants innovants, lancé à l’été 2011 en partenariat avec la Fondation Garches, diverses grandes écoles (Centrale Lyon, l’ISTY et Strate College) et de nombreux salariés de Safran, majoritairement ingénieurs.

Enfant opéré d'une malformation cardiaque grâce à « Mécénat Chirurgie Cardiaque »

Wenjiao Wang, lauréate du Prix Fondation d’entreprise Safran pour la musique

Lauréats nationaux du Concours Talents des Cités et élus politiques dans l’hémicycle du Sénat

mécénat

La Fondation d’entreprise Safran pour la musique s’est donné comme mission principale d’accompagner de jeunes virtuoses dans leur essor professionnel, de la même façon que le groupe Safran s’attache à accompagner, dans chacun de ses métiers, les jeunes talents prometteurs. Elle travaille ainsi avec les structures qui les soutiennent : musée du Louvre (cycle « jeunes talents »), musée de l’Armée (cycle « jeunes talents – premières armes ») et des festivals de grand renom. Le prix « Fondation d’entreprise Safran pour la musique » récompense le jeune lauréat de l’année. La musique étant également un vecteur d’intégration, la Fondation a maintenu son engagement dans le projet « Musique de chambre dans les quartiers » qui a débouché à nouveau en 2011 sur un grand concert Salle Pleyel avec la participation des jeunes élèves soutenus.

Le mécénat direct est ancré sur des partenariats publics et privés de premier planPartenaire pérenne, l’Orchestre de l’Alliance a organisé avec Safran un concert solidaire en faveur de « Mécénat Chirurgie Cardiaque ». Des partenariats nouveaux se sont aussi noués : avec l’ambassade de France aux États-Unis pour l’organisation de concerts valorisant de jeunes virtuoses, à Washington et dans des universités américaines ; avec le Sénat et le ministère de la Ville, dans le cadre de l’opération « Talents des Cités ».

Conception graphique et réalisation : - Document imprimé sur papier Condat silk PEFC 300 g et 150 g.Crédits photo : 1re de couverture Philippe Stroppa – Amit Dey – Jean-François Damois/Creative Center/Safran – p. 2 Éric Drouin – p. 5 Getty – p. 8 Éric Drouin – p. 9 Embraer – Tristan Paviot/Morpho – Philippe Stroppa – p. 10 Roberto Frankenberg p. 11, 12 Roberto Frankenberg – Emmanuel Fradin – p. 22 Éric Drouin/Snecma/Safran – p. 26 Rémy Poinot /Creative Center Safran – p. 27 Thierry Schneider – CFM/Snecma – p. 28 Follet visuel – Westimages – p. 29 A. de Pablo/Mango Production – Jean-Christophe Moreau/Creative Center/ Safran – Éric Drouin – p. 30 Pierre Soissons – p. 31 Pascal Le Doaré/Safran – Jean-Christophe Moreau/Creative Center/Safran – Éric Drouin – p. 32 Éric Forterre/Safran – p. 33 Pierre Soissons – Antoine Denoix/Safran – p. 34 Sagem – p. 35 Jean-Christophe Moreau/Creative Center/Safran – Dassault Aviation – Jean-François Damois/Sagem – p. 36 Safran – Daniel Linarès/Sagem – p. 37 Alexandre Paringaux/JIMLR – Sagem – p. 38 Amit Dey – p. 39 Amit Dey – Guillaume Auboire – p. 40 Designers Associés – p. 41 Guillaume Auboire/Morpho/Safran – Morpho – p. 42 Arben Celi – Adrien Deneu/Morpho/Sagem – p. 43 Gérard Vouillon/Morpho – Adrien Deneu – p. 44 Pierre Soissons – p. 47 Getty Images – p. 49 Éric Drouin – p. 50 Jean-François Damois – p. 51 Éric Drouin – p. 52 Ronan Lietar/Snecma – Rémy Guillaumot – p. 53 Philippe Stroppa – Éric Drouin – p. 55 Thierry Mamberti – Philippe Stroppa – p. 56 Éric Drouin – p. 57 Patrice Véron – Jean-Marie Liot/DPPI – p. 58 Sophie Anita – Weiyao Wang – p. 59 Philippe Lefeuvre.

Innover pour relever les défIs de demaIn · 06 I Safran en bref ... et fait de Safran l’un des...

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