r- i , l-l

L.a grue do4t être utilisée seulwent lorsque les stabilisateurs sont abaisses et le véhicule arené en position horizontale

le véhicule r?e doit pas roule _Y avec uhe charne suspendue au !)out de la grue. Celle-ci doit être obligatoirermt rep?iée sur son support.

pour replier la grue :

t actionner un seul distributeur B la fois t reboser la flèche correctesent sur son support et actionner les vérins

de4 ler et 2e bras jusqu'à ce que les amortisseurs s'ouvrent (pour eviter la cavitation)

Nous annulerons toute garantie en cas d'utilisation d'accessoires sont& sans

notre accord, de fixation à la Crue d'éléments non autorisés, de percemnts de

trous dans les éléments de flèche de la Grue, ainsi qu'en cas de modifications

dans ?a construction de la grue.

Toute garantie sera éga1erm-A annulee en cas de déplombaae du limiteur principal

et des amortisseurs.

(3 E SC R 1 PT 10 ri --_-__-._L-__-_

2 Tirants de montage

3 Stabilisateurs

4 Colonne

5 V&in de rotation

6 Bras principal

7 Axe

8 V+in du ler bras

9 2e bras

1G Axe

11 Vérin du 2e bras

12-13 Extensions

14 VCrin d'extens,ion

15 Bloc de distribution

, INSTRUCTIOMS DE VISE EN !?ARCHE --

Avant que la grue ne soit mise en marche les points suivants doivent Etre contrôlés :

- lot-sotie 1 a grue est repliée, le niveau d'huile doit être visible sur le tuyau nylon du filtre retour

- assurez-vous que les tuyaux haute pression ne sont pas endommagés

- contrôlez que les tuyaux haute pression ne'sont pas tordus ou coincés par la colonne

- contrôlez l'état des crochets

VISE EN "IARCHE

Lorsque le camion est equipé de la grue et d'une benne basculante (ou de tout autre aopareil hydrauiique), il convient tout d'abord de vérifier que le robinet 3 voies est bien sur la oosition "qrce". _>-

Celui-ci ne doit DZS être manoeuvré oendant oue la ocrwe dsbite. --_- 1 faut ensuite mettre le moteur en marche, sbrayer et en-lcocher la

transmission de la prise de force en manœuvrant la,poignee placée dans la cabine. L'enclenchement se fait orogressivement et la pompe fonctionne. Pour que la grue puisse travailler à une vitesse satisiai- sante, il faut que la pompe tourne environ à 1 000 t/mn.

EMPLOI DES STABILISATEURS F

La qrue ne doit oas être utilisée sans les stabilisateurs.

Les stabilisateurs sortis et bloqués en position verticale par rapoort au camion. Ils sont abaissés légèrement de façon à ce que le camion se soulève sur sa susoension. Le camion doit avoir une bonne horizontabilitg pour que le mouvement de rotation de la grue se fasse correctement. Si le camion se trouve sur un terrain inégal, on oeut le mettre de niveau au moyen des stabilisateurs, grâce au robinet 3 voies qui oerrnet de les abaisser, soit sirwltanement soit individuellement. Les stabilisateurs se verrouillent automatiquement dans n'imoorte quelle position et restent verrouillés même en cas de fuites dans la tuyauterie.

Dans un terrain mou, il peut être nécessaire de placer des madriers scus les semelles der + J Aebilisateurs oour obtenir une stabilité sufiisante. Une utilisation correcte des stabilisateurs donne toujours à la grue une stabilité parfaite.

3

Le travail termine les stabilisateurs doivent $tre mis en position route puis verrouillés.

Il est imnortant de vérifier que les stabilisateurs sont bloqués, sinon ils peuvent s'abaisser quand le véhicule roule.

DEPLOIEF1ENT 9U BPAS --

,Lorsque les stabilisateurs sont abaissés, le bras est déoloyé et les .extensions sont amenées à la longueur désirée.

Note : Tant que le 2e bras reoose sur le bras principal, le distributeur agit en sens inverse des indications portées sur le levier de commande. Avant d'utiliser la grue, assurez vous que les extensions manuelles sont verrouillées par la broche. I

Le bras peut être déployé de deux façons.

h-

B-

En élevant le 2e bras jusqu'au point d'équilibre puis passer ce point d'équilibre. Le bras principal doit être élevé au maximum avant que le 2e bras ne soit déployé. Cela pour éviter les secousses lorsque le 2e bras passe le point d'équilibre.

En apou,yant le 2e bras sur le olateau du camion, quand il passe le point d'équilibre. Lorsque le 2e bras a été placé sur le plateau du véhicule, les distributeurs sont manœuvrés de sorte que le 2e bras descende et le bras principal monte, simultanément. Le 20 bras passera automatiquement le point d'équilibre sans secousse.

.

LA GRUE AU TRAVAI'L

Les distributeurs de commande sont munis de plaaues qui indiquent la fonction de chacun d'eux. La manœuvre des distributeurs de commande doit se faire avec soin, spécialement en cas de lourdes charges. La vitesse de travail de la grue peut être réglée en manceuvrant progressivement les distributeurs de commande. Une manoeuvre trop rapide des leviers donne des mouvements brusques et incontrôl% à la grue. Donc rappelez vous :

YANfEUVRER TOUJOURS LES DISTRIBUTEURS CALME!~!ENT ET AVEC ATTENTION

Dans toute la mesure du possible, la orue doit 6tre manœuvrée du côté opoosé où est susoendue la charge de façon à assurer la sécurité de lopérateur.

ON NE DOIT JAM4IS SOUS AUCUN PRETEXTE DEPLACER LE VEHICULE AVEC UNE CHARGE SUSPEN3UE A LA GRUE, EN FONCTICN~!E','EMT.

!Ii SE TENIR SOUS LA GRUE QUAND CELLE-CI EST

I‘- Elever le 2e bras jusqu'à fin de course du vérin.

II: - Elever le bras wincioal, mis seulement jusqu'à ce que le 2e bras par son propre poids passe le point d'équilibre (III)

IV - Le 2e bras est replié contre le bras principal

V - Le bras principal est abaissé contre le support.

I-

II -

III -

I\I -

v -

Relever le 2e bras jusqu'à fin de course du vérin

Abaisser le bras principal jusqu’à ce que 1 'extrémité de la flèche vienne contre le plateau ; continuer le mouvem3t jusqu'à ce que le verin passe de l'autre côté.

Inverser le sens du distributeur, continuer à, replier le 2e bras.

l?elever- l&përement le bras principal

Continuer d replier le 2c bras, puis poser la fleche cshtre son suij?oi-<:.

5

S C H !I ‘.? A H Y !l R c! u L 1 Q u E

---II -~.~.~.L.~I~.-...-_~_I~-----_--l_-_ _.-_

__ - ___y__ - -_._l_ - -.--

--

-t --- - ,---- _ ~----_.. - --

--__+---__ -4 I

-----t--- --

- - _--_~

-1 l

-- -- _--l

C 1 9 C IJ 1 T I+i Y C.P. A U L 1 Q U E --- .---F--~CII._C”_I-C.- -.a. -.._._l-_- -

- LIrfITEU9 PPIPKIFfil 1_

Limite la pression d'huile dans le syctepe hydraulique. Si la pression rf!axi est depassee, soit en cas de surcherze soit si un des vérins est copplGtermt sorti, l'huile retourne au reservoir

- WTATION

Le distributeur des vérins de rotation se situe juste aprc‘s le limiteur princip.al . Pour éviter la cavitation deux valves d'aspiration et une valve anti-cavitation sont incorporées au circuit.

- BRAS PRINCIPAL

Le distributeur du verin du bras princioal se situe après celui de la rotation. Ce distributeur a deux mortisseurs pour lirriiter la pression montee et descente. Sur ce vérin un freincur qui permet de rfsuler la descente de la charge. Un clapet de rupture. de flexibles verrouille le vérin en cas de rupture de.canalisatiohs.

Idem au bras principal mis levier de distributeur renverse

- STA.BIL ISATEURS

Ils Deuvent Stre ~cwmn&s au moyen d'un robinet 3 voies soit individuellement soit simltane~ent. Sur chacun des vérins il y a. un c?apet anti-retour pilote qui en cas de rupture de flexibles bloque le stabilisateur.

Tout travail effectuê sur le circuit hydraulique demande 'Te plus grand soir:.

L'introduction de la r?oihc!re io:puretii dans le circuit risque de cor?pi-or22t~re le

bon fonctiont:went.

7

ENTRETIEN -._-._--- __,_“_

Un entretien et un graissage. soigne constitue la meilleure assurance contre les incidents de fonctionnement.

Pour que la grue soit bien entretenue, il est évident qu'elle doit être conservken bon état de propreté et que toute avarie doit etre réparée dès qu'elle est constatée.

Si la grue doit restée inutilisée pendant une assez longue période, il conviendra de la graisser au début de cette période puis, de fzire fonctionner une fois par semaine tous les mouvements de ia grue, d’une butée à l'autre, de manière à assurer en permanence le maintien d'un film de graisse sur toutes les articulations.

CONTROLE QUOTIDIEN

Il convient de vérifier le niveau d'huile et les tuyauteries souples haute oression. Toute tuyauterie souple haute pression qui présente la moindre fuite ou tout défaut, doit être immédiatement remplacée.En outre il faut vérifier que les tuyauteries SOUD!O~ haute pression ne sont ni coincées, ni enroulées autour du fût de la grue et qu'on peut faire manceuvrer à la rrla-itl les joints tournants. Il convient atissi de s'assurer que le crochet et la grJ._ 1 n dans son ensemble, sont en bon état de marche.

VERIFICATION LORS DES GPAISSFGES

Ces vérifications doivent comprendre tous les contrôles quotidiens et, en outre, resserrage de tous les boulons, écrous? vis de blocage, etc... qui pourraient s'être desserrés. Les boulons de montage de la grue su) le châssis doivent, en particulier, 5tre surveillés avec la plus grande attention.

VIDANGE DE L'HUILE

L'huile doit être changée une fois par an. Cette vidange doit être effectuée aussitôt après une période de fonctionnement de la grue alors que l'huilc est chaude et que les saletés peuvent être évacuées facilement. Par la même occasion, on nettoiera les filtres à huile ainsi qu'il est indiqué ci-après. Le niveau correct de l'huile doit se situer entre le niveau des deux regards lorsque la grue est repliée derrière cabine et que les deux stabilisateurs sont relevés.

HUILES RECQWANDEES --

Marque de l'huile

CASTROL CHEVRON ESSO $.BERLIET MOBIL OIL SHELL

Type de l'huile pour pompe à pistons _---Y_ ---..- --_-

BP ENERCQL HLP 22 HYSPIN AWS 15 EP tiYDf?AULIC OIL 5 NU10 H 36 I:l- 2 MnBIL FLUID 62 TELLUS OIL 15

Diffkentes marques d'huile ne doivent pas etre mélangees mfme si

elles sont de r@me qualité.

Le qrsissaqe de la grue doit SC ?C;i re en K%Y+ tenps que ce1 ui du cmicn. Si la yrue est ut9lisGe de façon irtensive, 71 convieridra de la graisser une fois par serrair,e. Si elle est utilisce de fncon continue, le graissace d&ra

Les poir?ts de graissace sont

Pour çraisser les coussiwts graisre sp6cialelit_iumdvec

être quotidien.

intiiqués sur le schírna ci-joint.

des verins, nous vous recomandons une du hisulfure de n;olybdÈ:ne, par exerr,ple . ^

.

Une gr;risse ordinaire telle que ESSG BERCGN EP 2 peut être utilisee pour les autres graisszces.

Si pour une raison ou une autre, de l'air s'est ir?troduit dans le circuit hydraulique, il conviendra de le put-Fer de la facon suivwt,e :

If abaisser et relever deux fois chaque stabilisatetir

- manœuvrer le vérin du 2e bras aller et retour, le bras principal en position haute

- rctanœuvrer le vérin. d'extension deux fois dans chaque sens, le 2e bras releve et deux fois dans chsaue sens le 2e bras abaisse

- le vérin de rotation se purge en faisant tourner la. grue 2 ou 3 fo.is d'une butée 8 l'autre.

ENTREÏIEN DES FILTRES

Sur une grue neuve, le filtre à huile doit être nettoyé une lère fois a.prG; environ deux sesaines ou 50 heures de K-arche.

Par suite, le filtre devra Gtre netto_v6 à l'occasion de chaque vidance

NETTOY!AGE IN FTLTRE D'&SPI!?ATïG;4 --*--

Le filtre est nettoy6 2 1'esseVce c-t à l'air coclprin6. S'i? est houcil il peut Rre djfficile le le nettoyer avec de l'essence et de l'air. Il est ~1~~~s

trefmer dsns rie l'alccol et brûlé, Ensuite il est à nouveaü nettoy2 avec de 1 'essence et de l'air cor!prir$.

Une propret6 absolue est indisuensable lors de la vfdsngc, du

nettoyage des filtres et tout autre travail sur le systf?~:r

hydraulique.

.

b

. \

CA!?ACTE!?ISTIQllES T E C tl fJ 1 Q U E S . .UW ~--.-UIO-.-.^II-,Y"~DIII l_"_,--_- .-_-._.._v "_._

.

Poids de la grue sans porzpe ni tranmission 13mg

Poids de la ponrïe, trsnsrission et prise de force 5Ol:g

Quantité d'huile dans l'er;+ase 65 1

Angle de rotation 4GC O

Couple de rotation lZGOlY/kg

Portée mi nirtxm 0,7Qm

Pcwtée maximm O,?Orr!

PRES.SIOT\I D'UTILISATION ____"__1_______1_9___-

LiEiteur principal

Stabilisateur 'montée"

Stabilisateur "descente"

VWin de rotation

V&in du ler bras "mntf?e"

VÉrin du !er bras "descente"

VFrin du 2~ bras I'lnonth

?Erin du 2n bas "descente"

Vhin d'cxtens+m

190 kç/m2 40 kç/cm2

100 k+X? 2

120 kg/cp2

2OG kg/m2

80 kg/crr2

185 k<:/cf?2

70 k/cm2 120 ks/cm2

0 I A ci R A M M f.I 0 f FORCE _1_11_- e--m m_._."a.r-__ *~_ -.._.

L-! 1 --._-- _---_._-

---.-

- _---

- -i

I ,

\

\ 0

.-._ Y - 5 : ==---i i c j--

ii

i

-_-a--_. __d

“i

i _ _-_-__

9 ,)____

t

I I

_i

,

.i

---_

-_--_ -- -- - +---jor?l - ._-.

OI --

1 chasrs

-1 ---__ ._

e=_

4 LC

J-+.----

--==

==

~_----

_-- P

--

- --.^‘_

8.

----------ai

I 1 . ?

II

_I_

_”

3 --A

-___

T

-4 QJ

--- ----__

-4

t---

t

ï I

1 2

3

4 24

4

6 i

6

2

2

2 2

Ny1ocxmtri.k / Nyloc nut ‘4 Nyloc Mutter ~~trlk / Nut / Eluttex StxStteblt / Stay l33lt / Stehbolzen a- 95r11z Stxattebolt / Stay boit / Stehbolzen a= ll5czz

Monteringsbolt / Mounting bolt / Hontagebolzen Monterfngsbmlt / tbunting tilt / 14ontagebalzen Skive / Washer / Scheibe

Spzndestykke / Clarrp / Spannsttbk Spzndestykke / Clmp / Spnnstitck Spzndestykke / Clmp / Spannstùck

Honteringsbeslag / Bracket / Halter Kellenstykke / Spacer / Distanzst3ck

.

h= 8m h- 161x1

l! I

1/2"uNF 7/%"mF 66 57 038-l 66 57 038-2

66 57 024-3 LF7lOm 66 57 614 L~85Omm 66 57 040

59 58 574 66 57 011x 66 57 603

66 57 001 59 58 584

EMBf?SE

EXTENSIONS

VERIN Ier BRAS

VERIN 2e BRAS

VERIN EXTENSIONS

VERIN STABILISATEURS

BLOC DISTRIBUT IC3N

LIMITEUF! ET FILTRES

HYDRAULIQUE RUTRTION

HYDRAULIQUE VERIN Ier BRAS

HYDRAULIQUE VERIN 2e BRAS

HYCRAULIQLJE VERIN EXTEMSIOKS

HYDRAULIQUE VERIN STABILISATEURS

DOUBLE CDW’Ir?NDE ET TUYAU CE VIDAj’iGE

2 Î 1201

2 1 1202

2 1 1203

2 1 1204

2 1 12C5

2 1 12co

2 y 1207

2 1 12ce

2 1 1209

2 1 121u

2 -? 121-l

2 1 1212

2 : 1213

2 1 1214

1 -I_- .*s< - w-^-I -_-_ --__.--__.._,__

1 I I

-~.~---------..------.-- ,___. -.._________,,_ -..._.._

i

ppjg$;c 5: :;ppfyc *-LJI ,*a._ i

I .._.-... .,..... _ . . . . . . . . _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .d....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ ..,........,.._....,..............._.....

j Paye : 1 (ij

l f --.-_---.,.-^- . . . ..__ _.,____ .-.. _. _, ____..

, < , . . ,,‘,., . . . . . . ,... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,,. . . . . . . . . . I . . . . ..I. . ,... < . . . . . . . . . . . . . ,.<..................,.

i

Date : 29.09.78

.

Distributeur principal

Stabilisateurs 'xontee' .-------------C-. Stabilisateurs 'descente'

Rotation

Isri; 1~7 572s 1 _ Jrrc!?tée ’

Clapet enri -retour pi!otSj taré ___-__...~-----C--- Vftrin Ier bras 5 'descente'

VOrir, Ier br.x 2 'montée' Clapet criti-retour pilotS taré

------------d---A Vérin Ier bras 2 'descente' -- Vérin 2e byas "zlontée'

Clapet anti-retour piloté taré

_---_--------m--m Vérin 2e bras 'descente'

Vérin extension 'sortie' ,---I_L-.-- I___I-- _ Verin extension 'rentrée'

Clapet anti-retour pilotk? taré

-- Distributeurs suppîGzentai res

Distributeur principal -

Charge vaxirnum &g .-___. -.1.---.--2

Porte:z rmxi de fl+che _ m --a-

230

80' m--w. 150 A

80

60 -_--_.< 150

80 .I___ 150

120

220

.-WV, 80

-_

.-__. 80

225 ..w__--

80

225 ---_-

100

185 185

.a_- 60

225" -_---

100

225 225

tari+% d'origine par NF 2 120 bar

830

6.3 17.5 f 6.01 1 8.4

I

HEP

i 2

3

4

5

6

7

0

9

10 11

12

13

14

15

16

"i7

16

19 20

21

22

23

24 25

26 27 28

29 30

31

32 33

34

35

36

37

30

---_

Cou! isseau Circlips Embase Arr&toir Viseur de niveau . RF-ni-F lard Palonnier Circlips Graisseur

Flasque Graisseur Tige de verrou Joint torique Circlias Cr6maillèr-o Joint torique Piston Joint Ronde1 le Circlips Joint torique Joint râcl.eur Cylindre Coussrinet Rondelle 5oulon Bague Joint spherique Bague nylon Joint 0.30-z & PL----_ Boulon Goupille Yt?canindus EagUe

Colonne complBte nutee OsEue

58 70 923 ?GO u 56 71 460

“:” ,, 71 ‘64 NV 20 60 70 443 130 u l/U” RE - 90° 58 71 024 66 58 164 QtiSkS cf 60 57 034 l/S” RE: 60 99 474

FJTK 15,3 x 2,4 20 u 57 56 144 FJTK 37,47 x 5,33 P 6 Fi 6 6 7 c 31 65 x 105 x 12 .’ 66 66 340 50 u FJTK 110 x 3 ,*

:Y”?: 160 (ViZ&*) 6b: 56 go,9 \ :Cl- / \

11 14,7 x 22 x 1,s 1/2” WG x 30 60 56 664 6C 56 574 6C 60 314

-v 250 A - _“_._ 59 58 544 f$ e x 60 DIN l481 59 56 334 68 71 470 59 fi9 544 M5 60 GO Il11

.,__ _...--..._.

i

C!?:l

^_ ,--__

2 2 1 4 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ? 1 1 1 1 1 2 1 1 2

t

13 _v

-3

-2

f?EP

_-_.-_.-____-- __,__.,_-_-“_.l_._.__--_~-_-

1 Extensions 135rm

2 Crochet 3 Manilie 4 Boulon 5 Bague

. 6 Ecrou 7 vis 8 Axe 9 Galet

10 t3ague 11 Extension 156mm 12 Rouleau 13 Bague 14 AXf2

15 Plaque de verrouillage 1s Vis 17 Vis 18 Plaque 19 Ecrou 20 Axe 21 Galet 22 2e bras 23 BC3~~U~

24 Arrôtoir 25 Graisseur 26 Dutt5e 27 Plaque 28 R_ouleau 29 AXE

30 Eouion 31 Bague 3% GOUpillB

33 Bras principal 34 P!>c0

35 Goupflle 35 ButBe 37 F1EIq11e

38 \_Ifs

39 Brt~ue

40 Rallongr de graisseur 41 Axe 42 Guide 43 F'laque 44 vis 45 AXE 46 E32glJe

47 RUtt?~

48 AXC

43 P!.i?que 50 Vis

58 71; 003 WL 3 T WL 3,25 T M 20 x 90 El 57 354 M 12 MSP 6x6 66 56 465 6G 56 454 MB 4050 ûu 58 70 053 66 56 464 MB 4030 OU@&;\~& 66 56 47'3 0wrst 66 56 132 M % x 72 M 12 x 35 58 59 03i: !Y 12 5% 62 7R5 58 62 444 50 71 510 MB 5040 [3U 59 57 584 l/R" Kg 50 60 660 61 5% 444 58 62 ris4 60 57 904 S8 71 I'lÇ 58 62 850 Pj8 x80 5% 71 520 GO 56 624 13 13 x 80 GO 57 924 60 58 074 M 6 x 8 l/%" Rg I/f\" l?g x 50 60 57 3G4 60 57 344 56 SE %36 il IG x 73 59 58 544

59 58 334 59 59 5 4 4

5% 79 874 61 !J7 974 Y 1 II x l! Ii

1 1

1 2 2 2 4 1 1 1 1

'I

6

1 2 4 .2 1 2 : 7 1 2 1 4 2 1

11 1 ? 4 2 1 1 2 ? 2

12 1 1

1 1 ? % '1 2 2

? 1 ,. .<

.j i y' [ j 1)

,

‘I - ” “-7

!

REP /

--_-

1 2 3x 4x 5x 6X 7x 6 9x

10s 11 12 13 14 15 16

~-_----.__IC_-II_I_~_. “_ -1..-

Vrkin du Ier bras 61 56 232

Ci rclfps Rotule GE GO ES Disque d ‘arraz 65x2 Rondullc 140 x 15c Joint torique FJTK 139 x 5,7

Joint torique FJTK 60 x 3

Joint râcleur AS 100 x 110 x 7/10 Joint GA 70 x 90 x 10 J Jint 100 x 120 x 14 Joint 150 x 125 x 25,4 Ecrou 61 56 144 Guide 61 56 213

Piston 61 56 223 Cylindre 61 56 193 Tige de piston 61 .58 203

Vi5 pointeau MSP 6 j, 6

Pochette de Joints cor~prennnt les postes 3,4,5,6,7,9,10

______ _.-._..._. _I-x.-__.~.- .-_

90 1

68 90 ?lO

.-..._ _ _.. .,.-

[.J i’\J ‘[

.._ .-_-___

1

4 2 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 Î

1

---,.-.-__” _.,

pt_:p

--...“.---“_...

1s 2 3

4

5X 6X

7x 8

9x

10X

'11t 12 13 14

15 16

I -,,. -__.-..-- 1._... x -..... -. .“.___..“__ .I.-._...I_.. -.__.-_____._ ___^._,_ ._,_.

Vél_in du 2e bras 808 5w

Disque d’errat vis pointeau CirClFpS - ~.._~_...__.__. .__._ __..._ .._ Rotule

Rondeïie Joint iorique

Jcint torioue JoinL.

Joint râcicur-b

Joint

Joint I'crou

G'J id e Piston

Cylindre Ti.ge de piston

Pochette de joints cmprenunt les postes 1, 5, 6, 7, 9, 10, II

._- ..- ___._ _l--l-.- ..._xI^ --_. .._

w-m3:c~~ ._--. .-^._^-._-.- _.., . ,. . . .

58 71 OEO

...~-_--___.. _

(JI'JT

___._..I,.._ ._

_,_... . ,,,. % .,,. I.

1 -,.-----.- _.-_.-_---___l_-_~l._l~_l-------~..-.l.__--.-- I_^ _.- _...... ..-__.. .I_. I _._

I .1.” ..--_. _._-.._ .._.-. !...- ._..- - ..-_ _ .

pGr!p . q J ’ - !2 1

__, - <.__.-. .-

r-3:a:i : 1 . L, 76

REP

IX 3x 3 4

5

6

7

8X 9"

10x

11 A

12x 13‘

14q 15X

16%

1 7 yL

-la

'i9

20 21

22

23

24

25

26

27

20

.-*---. ---ll____ __ .-- __- -

VBrin d'extension

Vis miintfxu

Vis pnintmu

Vis

Bague EC??C!U

Joint, brique Joint torioun Joint Cori;ue Jcint Joint .Jtzir;t JO~: nt Joint Jcirt rnc‘cur Joint râcleur Eague Tête de tigE de pis Rouleau Rague Guide Piston Tuyau Guide

Tige de piston

ton

mCy?indro avec piston Cylindre

Pochette de joints conlprenont ~E!S postes

~,2,~,~,1a,10,11,12,13,~4,~5,16,17

65x2 d 5 x 2,6 IISP 6 x 6 MSP 6 Y. D

1/0” RG sw25

M 16

FJW 16,9 x i,7 FJTK 55 x 3 FJTK BO x 3

30 Y, 20 x 'I2,5

40 x 5c x 10,5 63 x 40 x 2c,5

70 x 65 x 'i2

OU x 6.6 x %2,5 AS 4c x SC! x 5,f.B

AS 70 x OD x 7/1a

60 57 594

61 56 C44*

Sa 5c: 834 60 57 584

60 57 56fJ

61 56 014 60 57 6a4

60 60 534

61 56 as4*

60 57 51%

sa 70 643

1

1 1 2 1 1 2

1 2 1

1

1 1

1 "I

1

1

?

'1

1

2

1

1 I

'1

1

1 n

;

1

_l I-

.-_.

,... .._. .,, ..,_., . _. 1

--_-.---_-__

RF’F

-_ _- __“___ .

ÎX 2

3

4

5% 6K

7% 0

9K

10s

IlX

'1 2

13

14

15

'16

17 1111 19

.-._.- __-. -_ ..I.. -.,.I-~-- I... -~_l.~.~~_l_.l_-.----l-“lll-_-__

Pcchatte de jo3nts comprenant les ~OS

~,5,6,7,R,9,~0;l'l

-._ . ..w--w_-_!___.- - _... ..__ _..__,_.

._----. ._ ..-.... _ .^.I. ---.__ ____

58 71 2CO

.__., .<“..._..-._... p

V”” f

\i,I

._ ..‘. -.._-. _x E 1

2 1 1 1 1 1

2 2 1 1 2 _* I ‘I 2 1 .* i ? 1

1

1

1

6 -- 0 1

- 1

L-t-l l

0 i 1

-- --_ P i- _t

i . CO/

! ;;

i *l CD

1. /

.I

-

7 I l

? OIC&5

.-- -___-

Pqe :

de. l’enîbaae

22

--- _-.-~ --m--v--_

.,,

-GÏY ~ .S 651(J A66 GRUE / SELF LOADER / L,wrr~tAh' A.:..,' 35 ‘.,

- -79 12 535 At35

---t

Hydraulique, Vérin d'extension C60/80-230 (CARP) P < “wu’d,,o,bi,

Hydraulic Systom, Extension Ram C60/80-230 (OCV)

5 PO, -

1

2 3

4 5 6

1 8 9

.O

.l

.2

.3 4

5 6 7

8 9 rà Q: ; ,$ _“* 2 .>

; ;

1

1 2

2 i 2

1 1 1

1

1

2 2 2

L L L

L t

$

L

londclle / Seal washer / Dichtscheibe @21,5x28,7x2,5 Londelle / Seal washer / Dichtscheibe @22,7 x 30 x 2 'is / Set screw / Setzschraube M6x12

!ondelle / Spring washer / Federscheibe 6 min Laccord / Connection / Verschraubung K-REDV 15/8 L accord / Connection / Verschraubung K-GEV 15 LR

:accord / Connection / Verschraubung .accord / Connection / Verschraubung accord / L-connection / L-Verschraubung

'is / Hollow screw / Hohlschraube

'lapet anti retour pilote / vercenter valve / Overcenterventil

K-WEV 8 LI'.K K-WEV 15 LRK K-LEV 15 LRK pour / for fiir swV15 LI? 1 EXP 3999 002

laxible / Hose / Schlauch upport / Unterlag

1/2" x 5500

ride / Pipe clamp / Halter

uyau rigide / Pilot pipe / Steuerleitung uyau rigide / Pipe / Rohr uyau rigide / Pipe / Rohr

uyau rigide / Pipe / Rohr uyau rigide / Pipe / Rohr

oint tournant BLS-00 / wivel coupling RLS-00 /Drehverbindung RLS-00

istributeur GSB11..4G / OIItrOl valve GSBl1..4G/Steuerventil GSBLl..IG

Zf.pg. ..0704:

1f.pg. . . 06011

-- --- __--_

C6C

0 I7( -~ - 'C *il.

2 (2)

21 1010 21 107 30 111

31 154 25 160 25 143

25 117 25 147 25 139

25 157

60 342

00 18 39L 60 57 93d 66 51 24,

60 61 97< 58 71 351 58 71 341

58 71 361 60 62 291

j ,-!! v. .a/ ;‘!! .; ‘! 1 8, ‘f.:: j., ,z ‘!

_ ^.____. __.. __-. _-.._ __ _..__ ._ _._ ._.._ “,_._ . . . . ,..... “.__._ .___, .- .

},!_f!r yj:: y’! <;-! 1.a.i f ‘! !‘! -(q J

[,s F i >

i . .- .II__-~. .._ _...!.

XI_.. . . ,..._--*“.--. --^.-~....-I.__-__^ .1 --.__l_-_l- . ..-. _ ,.Y._ _._^.__._.

._,_C_.._” I_ . . _.__._.,.

-. . . -... . ..- ..r-- ..-.--.-. “. __“_._.I I__..I --- . . .r

1..1- -.._m.. ^_~______ u..---,____ ..-. 1-~ .--_-.--” ._., _-_-

, > ,’ l ‘i 1 ,;>‘!’

/

:, !.L’

.._ .._I.. -. _._- _..., ,.. . I- . .._ _ ._.I

- _-.1.. .- -.-_ __.I--._ ._.._,..-. ---

1 2

3

4

5

6

7 6

9 In

11

12 13

14.

15 Tc;

17

16

3 9

20

21

22

23

._._._.-_._. __.- .___. -. --- . ..^-.--_._..._...I_--___._.~__-.I*-_ _..^--_._.- . .._._. I_.__-._-_.___._“..

1

4 1 1 2 1 1

2 1 1 1 1

1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

I __ ..^.____. _ . _. ,_ ..<”

I--- --------\ .

I?f?

-__, ._ __-

1 2 3 4

5

6

7 D

9

'ifl

11

____, _-. ..--_-- ..__ -- _--..-.-_ -^. ..-. “--- ___. -.-. _. . - -.-._l. ,_._._.._I. .._ __^.._._ .- .__-.. .__ ._-_______

2 1 1 1 4 2

2

2

'1

2

1

_! __.-- .-_____

REP

--- ___I ---_ --U.“---_-l.--.- _---- I,._._ 1_ _ __... . ..--. L _-.. ___--__

1 \/i.s * M fi x 20 1 2 Vis M 8 x 40 1 3 Vis M 8 x 55 2 4 Ecrou M 8 2 5 Rondelle Gmm 1 6 Rondelle 8 mm 3 7 Rondelle cuj.vre PI 21,5 x 28,7 x, 2,5 2 8 Raccord KGCV 15 LR 5 9 Raccord KGAV 18 LR ?

10 Clapet parachute 66 30 41c 1 II Flexibie L = 24SOmm 2 12 Plaque 66 57 27C 1 13 Collier GG 57 124 1 15 Collier 60 GO 144 1 15 Flasque 60 60 154 ‘I 15 Flasque 56 71 224 1 17 Tuyau rigide 58 71 3a4 1 18 TIJYCIU rigide 50 71 414 1 19 Tuyau rigide 58 71 424 1 2û Tuyau rigide 60 60 254 1 21 Tuyau rigFCe El 59 354 1 22 Raccord tournant 66 57 774,x 2 2 3 Rotor 66 57 754 1 24 Pochette de joints 68 90 600 1 25 Stator 66 57 764 1 26 Raccord KGEV 15 LM- 1 27 Freineur 66 39 364 ‘I 28 VÉrin Ier bras 61 56 232 1 29 Distributeur 66 35 710 1

i

1 I .- . . -.--- ._.- - . . . -I- _ -._ -”

__“-.I-__-..--.. .--- . .._ _“__ . . . .._._..._.. -

._ __I_.__ -- ..-.. .__._I..,._ ,- .._. _-

;-

\ ;

n

i

Ï- i i

X

.--_

Fe_1

.î

_,. __ ._._ _-_- ^ .- _. _ ._ __. . __ -.. ,.- ,..... __. . . _... - .--.. _.-_<_.. “̂

..__ - _._.._..__._ “_.__ _ ..__ _.._,__ ___.__..__ ,^_. _. . ..-_ --_ . . _._.._ ._--__

h’i:y : 1 (2 1

_ . . . -- _.... ---. ._. _ _. . _ .__ -

. __ . .._- _-._

;i!.r‘

^.._.. .____._”

1_ ._.. _ _ ._.L.. _. [

1

IjiJ i 5 1 .._-._-__--.

I _!_ --I .-__ _.I.. __..^~-__-_ ._I. .-._!__..__---_..-~ _.-,____,__ .._.. ~._ ..__--_- _ .-.,-. I . _-___l.-._

. . . .

$‘,’ 2.’ 1.1

_.I _...

I - . . . .-_--._ ___I _ .-._ _._- - -._.. _____.. _._ ” “_- _~_ ,..- ..- -..-

.“-.-.l.. .I___---._-^_--_-. -I--.-j . . .._. -.--I-... __ -... .-_--.

-.-- . . __.___-__ I

I_

--.._---------^ l - l__.l-__

PIC 5 x 20

KGEV 12 LR KGEV If, LR K\G?/ '12 LRK

KTV I5 L L = 100Dmm 17 16 830

17 16 ôI?CI

50 71 274

fi8 71 324 '50 71 334.

5Ei 71 304

58 71 284 51) 71 314

50 71 234 50 71 251

50 71 264

65 31 57Y

FJTK 15,l x 2,7 50 71 2oci

6G 3-r 720

5 6

2 2

1 r;

5 5 2 1

1 1 1 1 1

1 1 1 3 2

1

/ .

_.. -.. , ,.._. . . .

. II._

._.“.. _

../

/ ‘;

‘; 1. ; ,/ ,.’ i, 1 / qi/

1 :!

.-. - .._.. - ._... ..___ - .--. -._ _,_ .---___ .<.__. ! ‘I ‘/’ ‘! :

l ;

- .-. --” .“. . . _.- -........ _ 4

r

- . . __-IL.~_l-_ “-._ I... I.- -..-II<“r - ~. . . ^” . .._ _ . . . __^,. _ _,~ _.__

. .a . . . <. . . _ .i “..~, <,.. . . . . ...<. .-, ,,- ,.a.- :r_

58 71 '144

19 u

66 61 034 66 57 994

66 C!!D_913

YI 6 x 30 50 71 GI4

50 7'i 654 d 6 x 20

66 31 920

pi 2?,5 x 28,7 x 2,s

60 57 934 66 5: 240

PI I; x :i

6mm 58 71 644

U.àw It! LF-!

bennes mar-i-4

manutentkm

W%JE MARWL IlI71; A 81 % --P-I .I-.-C~,_-~ _--_- n"....- I I 1 IL07 ------m-_m --_

_.. fWJC DE OTSTKXRUTION. .<..,., ,, ,, Page: 1 (7) k

_._- -.__ _.--*_

,, ., . . htf2 : I .8.78

~-----~-___- p--w "--.----.-_-_.-- ,_

-