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Fecha

11.sep.2015

Correas dentadas/cadenas

Intervalos de sustitución

|2000|

Correas de

transmisión

auxiliares -

Sustituir

60000

Kilómetros /

48 Meses

120000

Kilómetros /

96 Meses

240000

Kilómetros /

192 Meses

300000

Kilómetros /

240 Meses

420000

Kilómetros /

336 Meses

480000

Kilómetros /

384 Meses

Correa de la

distribución -

Comprobar/info

rmar

60000

Kilómetros /

48 Meses

Sustituir si es necesario,

con cargo adicional

Correa de la

distribución -

Sustituir

90000

Kilómetros /

72 Meses

Correas de

transmisión

auxiliares -

Sustituir

180000

Kilómetros /

144 Meses

360000

Kilómetros /

288 Meses

|2001|

Correas de

transmisión

auxiliares -

Sustituir

60000

Kilómetros /

48 Meses

120000

Kilómetros /

96 Meses

240000

Kilómetros /

192 Meses

300000

Kilómetros /

240 Meses

420000

Kilómetros /

336 Meses

480000

Kilómetros /

384 Meses

Correa de la

distribución -

Comprobar/info

rmar

60000

Kilómetros /

48 Meses

Datos devehículo:

Matrícula: Modelo: Hyundai Trajet Código de motor: G4JP

Año de construcción: 2001

1 / 6

|2001|

Sustituir si es necesario,

con cargo adicional

Correa de la

distribución -

Sustituir

90000

Kilómetros /

72 Meses

Correas de

transmisión

auxiliares -

Sustituir

180000

Kilómetros /

144 Meses

360000

Kilómetros /

288 Meses

|2002-|

Correas de

transmisión

auxiliares -

Sustituir

60000

Kilómetros /

48 Meses

120000

Kilómetros /

96 Meses

240000

Kilómetros /

192 Meses

300000

Kilómetros /

240 Meses

420000

Kilómetros /

336 Meses

480000

Kilómetros /

384 Meses

Correa de la

distribución -

Comprobar/info

rmar

60000

Kilómetros /

48 Meses

Sustituir si es necesario,

con cargo adicional

Correa de la

distribución -

Sustituir

90000

Kilómetros /

72 Meses

Correas de

transmisión

auxiliares -

Sustituir

180000

Kilómetros /

144 Meses

360000

Kilómetros /

288 Meses

Información general

Avería del motor Atención:Aunque un funcionamiento incorrecto de lacorrea de distribución NORMALMENTE ocasiona dañosen el motor, se debe comprobar la compresión de todoslos cilindros antes de desmontar la culata.

Datos devehículo:

Matrícula: Modelo: Hyundai Trajet Código de motor: G4JP

Año de construcción: 2001

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Tiempos de reparación - horas Desmontar y montar:

G4CPD, G4JP, G4JS 1,70

G4GC 2,00

Aire acondicionado +0,20

Herramientas especiales No son necesarias. Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.

Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.

Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).

NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.

Respetar todos los pares de apriete.

Correa de distribución

Desmontaje Motores con reglaje de válvulas variable: Marcar lospiñones de árbol de levas y los ajustadores de árbol delevas con pintura o tiza antes del desmontaje de la correa dedistribución para facilitar la alineación durante el montaje. Drenar el líquido refrigerante.

Apoyar el motor.

Desmontar:

Soporte de la bancada derecha del motor.

Correa(s) de arrastre auxiliar(es).

Tubería de admisión de la bomba de agua.

Polea de bomba de agua.

Tornillos de la polea del cigüeñal Fig. 1 [1] .

Polea del cigüeñal Fig. 1 [2] .

Cubierta superior de distribución Fig. 1 [3] .

Cubierta inferior de distribución Fig. 1 [4] .

Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de

Datos devehículo:

Matrícula: Modelo: Hyundai Trajet Código de motor: G4JP

Año de construcción: 2001

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las marcas de reglaje Fig. 1 [5] , Fig. 1 [6] , Fig. 1 [7] y Fig. 1 [8] .

Aflojar el tornillo del tensor Fig. 1 [9] .

Desmontar: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro.

Tornillos del tensor automático Fig. 1 [10] .

Tensor automático Fig. 1 [11] .

Montaje

Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor Fig. 1 [11] . Sustituir si esnecesario.

Comprobar que la protrusión del vástago empujador sea de 14,5 mm Fig. 1 [12] . Si no esasí, sustituir el tensor automático.

Comprimir lentamente el vástago empujador hacia adentro del cuerpo del tensor hasta que los

orificios se alineen Fig. 1 [13] . Utilizar un tornillo de banco.

Retener el vástago empujador con un pasador adecuado introducido por el orificio en el

cuerpo del tensor Fig. 1 [13] .

Montar el tensor automático Fig. 1 [11] . Par de apriete: 20-27 Nm Fig. 1 [10] .

Comprobar la alineación de las marcas de reglaje Fig. 1 [5] , Fig. 1 [6] , Fig. 1 [7] y Fig.

1 [8] . Para comprobar que el piñón de la bomba de aceite está bien posicionado:

Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros. Insertar un destornillador Phillips de 8

mm de diámetro en el orificio. Asegurarse de que el destornillador se inserte 60 mm en la

superficie del bloque de cilindros. Si el destornillador sólo se puede insertar 20 mm: Girar el

piñón de la bomba de aceite 360° y volver a insertar el destornillador Fig. 1 [14] .

Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal.

Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones.

Presionar ligeramente el rodillo tensor contra la correa. Apretar el tornillo del rodillo tensor

provisionalmente Fig. 1 [9] .

Retirar el destornillador del orificio del bloque de cilindros.

Comprobar la alineación de las marcas de reglaje Fig. 1 [5] , Fig. 1 [6] , Fig. 1 [7] y Fig.

1 [8] .

Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago empujador.

Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Esperar 15 minutos.

Comprobar que la protursión del vástago empujador sea de 6-9 mm Fig. 1 [15] .

Apretar el tornillo del rodillo tensor Fig. 1 [9] . Par de apriete: 43-55 Nm.

Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Llenar el sistema de refrigeración.

Correa del eje equilibrador

Desmontaje

Datos devehículo:

Matrícula: Modelo: Hyundai Trajet Código de motor: G4JP

Año de construcción: 2001

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Sacar la correa de distribución tal como se ha descrito anteriormente.

Desmontar:

Tornillo del cigüeñal Fig. 1 [17] .

Piñón del cigüeñal Fig. 1 [18] .

Arandela guía del piñón del cigüeñal Fig. 1 [19] .

Aflojar el tornillo del tensor de la correa del eje equilibrador Fig. 1 [16] .

Sacar la correa del eje equilibrador. Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su

sentido de giro.

Montaje

Comprobar la alineación de las marcas de reglaje Fig. 1 [6] y Fig. 1 [8] .

Colocar la correa del eje equilibrador en los piñones sin aflojamiento en .

Girar el rodillo tensor firmemente hacia la derecha contra la correa. Apretar el tornillo Fig. 1[16] . Par de apriete: 15-22 Nm.

Ejercer presión con el pulgar sobre la correa en . La correa debe hacer una flecha de 5-7 mm.

Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.

Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal Fig. 1 [17] . Par de apriete: 110-130 Nm.

Colocar la correa de distribución tal como se ha descrito anteriormente.

Fig. 1

Fig. 1

Datos devehículo:

Matrícula: Modelo: Hyundai Trajet Código de motor: G4JP

Año de construcción: 2001

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Datos devehículo:

Matrícula: Modelo: Hyundai Trajet Código de motor: G4JP

Año de construcción: 2001

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