G"2"–"LA"MONDIALISATION"–"ACTEURS,"FLUX"ET"RESEAUX"!

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Terminale!STMG!–!Géographie!–!Acteurs,!flux!et!réseaux!–!Lycee!Français!de!Tananarive!–!LOIZE!Nicolas! 1!

Manuel":"Terminale"STMG"Hachette"Manuel"Terminale"STMG"Hachette"Programme"2014""

SUJET"D"ETUDE":"TRANSPORT"ET"ROUTES"MARITIMES""

L’objectif+ est+ d’analyser+les+ principales+ routes+ maritimes,+ les+ détroits+ stratégiques,+ les+ zones+++++++++++++++++d’insécurité+notamment+en+étudiant+des+cartes+á+échelle+planétaire.+Pour+entrer+dans+le+sujet,++analysons+la+carte+du+manuel+p.+182.!!

La!lecture!de!cette!carte!permetHelle!par!exemple!d’expliquer!pourquoi!Madagascar!est!en!marge!

de!la!mondialisation!?!(en!lien!avec!le!chapitre!précédent)!

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Vous"répondrez"ensuite"aux"questions"1,2"et"3p."182"Corrigé"(introduction)"

1) 8 des 10 premiers ports mondiaux à conteneurs se localisent sur la façade littorale de l’Asie du Sud-Est. Sur ces 8 ports, 6 appartiennent à la Chine littorale, les deux autres se situant en Corée du Sud et à Singapour. Cette hiérarchie portuaire est très fortement représentative de l’extraordinaire essor de la région dans le commerce international et l’économie mondiale. Shanghai est désormais le plus grand port du monde (en termes de tonnage), il a dépassé Singapour dans la deuxième partie des années 2000. Shanghai est le symbole de l’explosion des ports chinois qui, depuis quelques années, assurent l’essentiel du commerce maritime mondial. Aujourd’hui, la Chine concentre près des 3⁄4 de l’activité mondiale des conteneurs. La facade littorale de l’Asie de l’Est s’affirme aujourd’hui comme la première mondiale.

2) Le premier élément illustrant l’importance des flux maritimes mondiaux est le tracé de véritables routes

maritimes qui quadrillent les océans du globe sur des itinéraires privilégiés. La principale route mari- time mondiale ressemble à un anneau qui fait le tour de la Terre : elle passe par les grands ports d’Asie orientale, traverse l’océan Pacifique, dessert l’Amérique du Nord, en repart par l’océan Atlantique, arrive en Europe, passe en Méditerranée puis dans l’océan Indien via le canal de Suez, avant de rejoindre à nouveau l’Asie orientale. C’est la grande route interocéanique des conteneurs. Il existe également des routes secondaires, notamment la route océan Indien- océan Atlantique via le cap de Bonne-Espérance. Ces routes maritimes mondiales sont en fait des couloirs de navigation de quelques kilomètres de largeur. Plusieurs facteurs président à leur tracé :

! Elles doivent relier les principales façades maritimes mondiales, au premier rang desquelles celles de la Triade (Amérique du Nord, Europe occidentale, Japon), qui sont les grandes zones de production et de consommation mondiales. À l’inverse, aucune route maritime commerciale ne dessert l’Antarctique.

! Elles doivent également relier les grandes facades maritimes aux zones de production de matières premières énergétiques ou minières.

! Elles doivent tenir compte des contraintes physiques (courants, récifs, profondeur, glaces).

! Elles restent autant que possible à proximité des cotes, pour des raisons de sécurité et de cout. Toutes ces routes maritimes transitent par des passages obligés, soit en raison de leur localisation, soit en raison des couts qu’ils permettent d’éviter : les détroits et canaux. Le canal de Suez permet d’éviter le contournement de l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance ; le canal de Panama permet de traverser le continent américain.

3) De façon générale, la piraterie est plus active à proximité immédiate des grands détroits : dans la mer des Caraibes à proximité du Canal de Panama, dans la Mer Rouge et le golfe d’Aden et à proximité du détroit de Malacca. En effet la navigation y est plus lente, et les routes beaucoup plus étroites, facilitant les attaques. Seule la zone de piraterie du golfe de Guinée ne correspond à aucun détroit, mais se situe à proximité immédiate de la grande route conteneurisée. D’autre part le golfe de Guinée et la Corne de l’Afrique se situent au débouché direct es lieux de production et d’exportation du pétrole.

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A. Comment les routes maritimes organisent -t- elles l’espace mondial ?

Problématique : Quels sont les réseaux et les pôles du transport maritime mondial ? Consigne : Lecture du paragraphe d’introduction (La carte 1 de la page 202 renvoie a la carte

p.182) puis lecture du document 2 p. 202. L’objectif est d’être capable de répondre à la question suivante : Comment le transport et les

routes maritimes illustrent-ils les enjeux liés à la mondialisation? 1. De grandes routes maritimes (aidez vous des doc 3 p.182 et des doc 1,2 et 3 p.202 et

203 pour répondre aux questions ci-dessous) a) Quelles sont les façades maritimes les mieux desservies par les routes d’importance

mondiale? b) Quels sont les grands types de flux qui circulent sur les routes maritimes? c) Quels facteurs géographiques, économiques et politiques font des détroits de Malacca, de

Gibraltar et d’Ormuz des lieux stratégiques? 2. Les flux polarisés par les ports (aidez vous des doc 4 et 5 p. 203 pour répondre aux

questions ci-dessous) a) Comment l’évolution de la hiérarchie des grands ports mondiaux reflète- t- elle les

dynamiques de la mondialisation? b) Comment fonctionne un terminal de conteneurs? 3. Bilan : en quoi les routes maritimes et les ports sont-ils essentiels a la

mondialisation? L’objectif (BAC) est de rédiger un texte organisé et argumenté (illustrez une idée – clé par un exemple…datez et donnez des chiffres précis )

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Corrigé!

A. . Comment les routes maritimes organisent -t- elles l’espace mondial ? 1 a) Les$routes$maritimes$sont$les$réseaux$empruntés$par$les$flux$de$marchandises.$Elles$montrent$un$système$inégal$et$polarisé.#

Les$ flux$ concernent$ majoritairement$ les$ pays$ capitalistes$ les$ plus$ développés$ aux$ économies$ les$ plus$ ouvertes$ :$ l’Europe$occidentale,) l’Amérique)du)Nord,) le) Japon)et) les)pays)de) la) façade)orientale)de) l’Asie) (Corée)du)Sud,)Chine) littorale,)Taïwan,#Singapour)., C’est, entre, ces, espaces, et, à, l’intérieur,de, ces, espaces,que, s’opère, l’essentiel, des, échanges.,Des, flux, secondaires#s’observent* des* pays*du* Sud* vers* le*Nord* et* concernent* d’abord*des*produits* bruts,* agricoles,*miniers* ou* énergétiques.* Les*grandes(routes(maritimes(traversent(l’Atlantique(nord,(la(mer(de(Chine(puis(l’océan(Indien,(le(Pacifique(nord.(Elles(relient! les"grands'foyers'économiques'actuels'qu’elles'contribuent'à'interconnecter.'Des'routes'secondaires'opèrent'le'tour'du'continent#africain'ou'remontent'le'long'des'côtes'atlantiques'de'l’Amérique'latine.'!!

1"b)!Presque'tous'les'produits'peuvent'être'transportés(par(voie(maritime.(Seules(les(marchandises(les(plus(fragiles!ou#périssables#sont!peu!adaptées%au%transport%par%bateau.%L’essentiel%des%flux%transportés%entre%les%pays%industrialisés%ou%émergents%sont%des%marchandises.,Dans,ces,échanges,, les!produits)manufacturés)prédominent.)Des)flux)secondaires)s’observent)des)pays)du)Sud)vers%le%Nord%et%concernent%d’abord%des%produits%bruts,%agricoles,%miniers%ou%énergétiques.%!

1 c)! Les$ routes$ maritimes$ empruntent$ des$ détroits$ jugés$ stratégiques$ en! raison' du' caractère' économiquement' «' vital' »' des'

marchandises+transportées+(notamment+les+hydrocarbures),+de+l’intensité+des+flux+et+des+risques+de+piraterie+ou+de+terrorisme#auxquels( ces( lieux( sont( exposés( :( détroit( de(Malacca,( détroit( d’Ormuz(détroit% de%Gibraltar% sont% des%nœuds%névralgiques%des%routes'maritimes'mondiales.'Selon'les'époques'et'le'contexte'géopolitique,'l’importance'stratégique'des'différents'détroits$peut$varier.' Exemple' avec' le' détroit' de' Malacca' :' au' début' des' années' 2000,# la# piraterie# s’intensifie# au# point# de# menacer#sérieusement*la*libre*circulation*dans*le*détroit.*L’année*2000*est*la*pire*:*75*attaques*dans*le*détroit*et*plus*largement#119#au#large&de&l’Indonésie.&Après&le&pic&des&attaques&de&l’an&2000,&la&situation&s’améliore&progressivement&jusqu’à&ce&que&le&détroit&soit&

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considéré)comme)sûr)dans)les)années)suivantes.)Ce)«)pic)d’activité)»)a)été)expliqué)de)la)façon)suivante):)la)crise)financière)de)1997H1998$a$poussé$de$nombreuses$personnes$vers$les$îles$de$Batam$et$de$Bintan,$zones$franches$au$sud$de$Singapour.$Mais$la$crise&frappe&également&cette&zone,&et&certains&sont&tentés&d’aller&chercher&en&mer&l’argent&qu’ils&ne&trouvent&pas&sur&terre.#Un#autre&problème&à& considérer&est& la&question&de" la" surpêche"qui"pousse"certains"pêcheurs" locaux"à" se" laisser"aller"à"arrondir"leurs& fins&de&mois&par&des& actes& illicites&de&brigandage& en&mer.&Aucun&des&États&de& la& région&n’a& les&moyens& suffisants&pour"affronter( le(problème.(Mais( les(États(ne(veulent&pas&non&plus&d’intervention&extérieure.&Une&coopération&régionale&s’est&alors&mise%en%place.%La%Chine,%l’Inde%et%le%Japon%ont%joué%un%rôle%essentiel%dans%le%soutien%de%ces%initiatives%régionales.%Aujourd’hui,!le!point!noir!de!la!piraterie!s’est!déplacé'vers'la'Corne'de'l’Afrique.'!

2 a) La#hiérarchie#des#grands#ports#mondiaux#à"conteneurs"reflète"l’émergence%rapide%et%importante%de%la%façade%asiatique%dans%les%

flux%de%la%mondialisation.%À%partir%de%ce%document,%on%peut%relever%plusieurs%aspects'caractéristiques'de'cette'dynamique.'La'rapide'émergence'des'ports'montre'que'cette'aire'd’Asie'orientale'est'avant'tout'une'région'd’échanges.'Par'ailleurs,'presque$chacun& des& ports& se& situe& dans& une& métropole& mondiale& qui& joue& un& rôle& essentiel% dans% l’intégration% de% la% région% dans% la%mondialisation.+ CellesHci# reflètent# bien# le# phénomène# de# métropolisation# caractéristique# de# la# mondialisation.# Shanghai,#Singapour* et*Hong*Kong* constituent* les* plus* grands* pôles* de* l’aire,* tandis* que* l’effacement( de(Kobe( pose( question( quant( à(l’évolution*du*rôle*du*Japon*dans*la*région.*Globalement,*l’Asie*orientale*est*une*aire*de*puissance*au*caractère*très*maritime.(C’est&son&originalité&par&rapport&aux&deux&autres&aires&européenne&et&étatsunienne,$plus$continentales.$Cette$façade$maritime$pacifique)est)actuellement)la)plus)dynamique)au)monde,)sa)littoralisation)s’étant)même)accentuée)avec)l’ouverture)de)la)Chine$par$ son$ littoral.$ Or$ le$ phénomène$ de$ littoralisation$ par$ luiHmême$ caractérise$ la$mondialisation.$ La$ présence$ de$ Dubaï$ peut$paraitre'originale':'elle's’explique'surtout'par'le'rôle!de!plateforme!de!redistribution%exercé%par%le%port%qui%se%situe%à%la%jonction%de!plusieurs!routes!maritimes.!Seule!une!petite!partie!des!marchandises$sont$destinées$au$marché$local.$La$grande$majorité$est$renvoyée%via%d’autres%routes%maritimes.!

2"b)!Un#terminal#de#conteneur#est#organisé#autour#de#trois#grandes#foncH!tions!:!

! Le# déchargement# des# conteneurs# :# il# se# fait# par# l’intermédiaire# de! porH! tiques' (ou' grues)' de' déchargement,'presque%totalement%automatisés.

! Le#stockage#:#les#conteneurs#sont#conservés#dans#de#vastes#aires#de#stockage,#à#ciel#ouvert#ou#dans#des#entrepôts. ! Le! transfert! vers! d’autres!modes! de! transport! :! le! terminal! portuaire' est' desservi' par' des' autoroutes' ou' des'

voies&ferrées.&Les&conteneurs&peuvent&être&directement&transférés&des&navires&sur&les&remorques&des&camions&ou&les$wagons$des$trains$grâce$à$la$multimodalité$des$conteneurs.$

!!

3. Bilan

a) Les!routes!maritimes%qui%existent%depuis%l’époque%moderne%(Grandes%Découvertes)%se%sont%figées%dans%leur%physionomie%actuelle' avec' le' percement' des' grands' canaux' artificiels' (Panama' et' Suez)' au' début' du' xxe! siècle.( Aujourd’hui,( elles(constituent)des)réseaux)parcourus!par!des!flux!intenses.

b) !Les$ ports$ sont$ les$ pôles$ autour$ desquels$ ces$ réseaux$ ont$ organisés.$ Ils$ se$ sont$ considérablement$ transformés$ avec$ le$progrès'technique':'la'conteneurisation'a'réduit'les'coûts'et'les'temps'de'manutention.'Un'dispositif'de'positionnement)par)satellite'permet'de'repérer,'saisir'et'déplacer'les'conteneurs'à'l’aide'de'grues'automatisées'avec'une'précision'de'3'cm.

c) Une!autre!sorte!de!port!est!apparue!avec!l’intensification!de!la!mondialisation.!Ce!sont!des!ports!sans!hinterland%(arrièreHpays)&qui&ont&une&fonction&de&«&hub&»,&copiant&ainsi&la&structure&du&transport&aérien.&On&peut&notamment&citer&l’exemple&de&Singapour*et*Dubaï.*Placés*aux*nœuds*du*commerce*mondial*où*se*croisent*les*grandes*voies*maritimes,*ils*forment*des$relais' permettant' de' réduire' les' coûts' entre' des' ports' de' taille' moyenne' (les' grands' ports' mondiaux' bénéfiH! cient! de!liaisons!directes).!

!

B. Pourquoi les transports maritimes sont-ils au cœur de la mondialisation ?

Problématique : En quoi le transport maritime et son organisation sont-ils représentatifs de la

puissance des FTN dans la mondialisation?

1. Un"commerce"maritime"de"+"en"+"important"(aidez!vous!des!documents!6!et!7!p.!204)!!a) Quels!facteurs!expliquent!la!forte!augmentation!du!commerce!maritime!mondial!b) !Comment!le!progrès!technique!des!navires!renforceHtHil!la!mondialisation!?!!

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G"2"–"LA"MONDIALISATION"–"ACTEURS,"FLUX"ET"RESEAUX"!

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2. Des"acteurs"puissants"(aidez!vous!des!documents!8,9!et!10!p.!204,205)"c)!!!!!!!!!!De!quelles!régions!du!monde!les!entreprises!les!plus!importantes!sontHelles!originaires!?!

d) Dans! quelles! régions! les! pays! d’immatriculation! des! navires! de! la! CMAHCGM! sontHils!

situés!?!Comment!pouvez!vous!l’expliquer!?!

e) Quels!sont!les!effets!de!l’augmentation!de!la!flotte!sur!les!pays!en!développement!?!

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3. Bilan":" comment" le" transport" maritime" établît" une" hiérarchie" dans" les" espaces"mondiaux"?! !L’objectif (BAC) est de rédiger un texte organisé et argumenté (illustrez une idée – clé par un exemple…datez et donnez des chiffres précis)!!

Corrigé!

B. Pourquoi les transports maritimes sont-ils au cœur de la mondialisation!!

1a) Plusieurs! facteurs! expliquent! la! forte! augmentation! du! commerce! maritime! mondial.! On! peut! les! regrouper! en! plusieurs!groupes!:!

! économiques+ :+ le+ commerce+ mondial+ a+ augmenté+ avec+ la+ mondialisation+ qui+ a+ permis+ au+ niveau+ international% la%division'du'travail'et'la'spécialisaH!tion%de%la%production%dans%les%pays%à%faible%coût%de%revient.%Le%transport%maritime%a%particulièrement- bénéficié- de- cette- dynamique- en- raison- de- sa- compétitivité- (peu- de- besoins- d’infrastructures)-(Graphiques+1+et+2)!;!

! techniques*:*l’avènement*du*conteneur*a*entraîné*des*mutations*du*transport*maritime*en*permettant*un*abaissement*du# coût# de# transport# et# en# favorisant# le# transport#multimodal.# Par# ailleurs# la# taille#moyenne#des# porteHconteneurs!augmente$régulièrement$depuis$plusieurs$années$:$la$taille$moyenne$des$grands$porteHconteneurs)est)passée)de)2000)evp$ dans$ les$ années$ 1970$ à$ plus$ de$ 6000$ evp$ dans$ les$ années$ 2000.$ Aujourd’hui,$ des$ navires$ de$ 10$ 000$ evp$ sont$régulièrement,commandés,par"les"armateurs."Les"ports"s’adaptent"pour"recevoir"ces"navires"et"rester"compétitifs"sur"le#marché#mondial.#

1b) Le# progrès# technique# renforce# la# mondialisation# de# deux# manières# :!

Il#contribue#à#augmenter# les# flux#échangés,#car# il#contribue#à# la#baisse&des&coûts&de&transport.&Des&destinations&auparavant&«&trop% chères% »% pour% être% incluses% dans%des% stratégies% de% production% sont% désormais% accessibles.% Il% contribue% à% redessiner! les$réseaux(de(transport(maritime(et(leurs(pôles(:(l’utilisation(de"porteHconteneurs)de)plus)en)plus)grands)a)conduit)à)concentrer)les$ flux$ sur$des$ routes$principales,$ et$ à$ faire$ émerger$des$plaques$ tournantes$portuaires$qui$ redistribuent! ces! flux!vers! leur!destination! finale,! sur" le" modèle" des" «" hubs" »" aéroHportuaires.!Exemples!:! :!

!!!!!!!!!43#%#du#commerce# intérieur#européen#transite#par#voie#maritime.#De#Rotterdam#(1er!grand&port)& les&marchandises&sont&diffusées(vers#des#ports#plus#petits# tels#que#Anvers,#Marseille...,# ce#qui#permet#de# créer#des# liens#maritimes#et# commerciaux#forts&au&sein&de&la&région&européenne.&–!

!!!!!!!!!!!!!!Le#«#hub#»#de#Dubaï# :# c’est#une#grande#place#de#réexportation#pour# le#Golfe# (Dubaï" assure"80"%"des"réexportations"hors"pétrole(pour( les(EAU),( l’Inde(et( l’Afrique.(Dubaï( importe(essentiellement(du(matériel( technologique(d’Asie(qu’il( réexporte!en!direction!du!sousHcontinent!indien!et!du!golfe!araboHpersique.!

2a)!Les!compagnies!de!transport(maritimes(les(plus(puissantes(reflètent(la(hiérarchie(des(différentes(régions(du(monde(dans(les(

dynamiques+ de+ la+mondialisation.+ Elles+ sont+ originaires+ des+ pays+ d’Europe,+même+ sans+ façade+ littorale+ (Suisse),+ et+ des+ pays!d’Asie' émergents' (Chine,' Taïwan).' On' peut' s’interroger' sur' l’absence' de' grand' groupe' américain' du' classement' :' aucune'entreprise(ne(figure(dans(les(20(premiers.(Cela(s’explique(par(le(choix(de(l’externalisation(:(pour(minimiser(les(coûts,(les!FTN$américaines*font*appel*à"des"entreprises"extérieures."Tout"en"assurant"une"grande"partie"des"échanges"mondiaux,"les"ÉtatsHUnis%ne#possèdent#que#peu#des#navires#en#circulation.

2b) Les$pays$d’immatriculation$des$navires$de$la$flotte$de$la$CMAHCGM$sont$immatriculés$dans$deux!grands'groupes'de'pays':'les'partenaires) traditionnels) européens,) et) les) pays) du) Sud,) souvent) des)microHÉtats.& On& peut& considérer& certains& de& ces& États&comme%des%pavillons%de%comH!plaisance.*Un*pavillon*de*complaisance*est*un*pays*qui*permet*à*des*bateaux&dont&le&propriétaire&est$étranger$de$se$placer$sous$sa$ juridiction.$Les$armateurs$choisissent$ce$pavillon$pour$son$caractère$peu$contraiH!gnant%en%matière( de( fiscalité,( de( sécurité( du( navire( ou( de( droit( du( travail( auquel( est( soumis( l’équipage." Liste" des" pavillons" de"complaisance+(d’après+l’ITF)+:+Antigua+et+Barbuda,+Bahamas,+Barbade,+Belize,+Bermudes+(UK),+Bolivie,+Cambodge,+Iles+Caïman,!Comores,( Chypre,( Guinée( Equatoriale,( Iles( Féroé,( Géorgie,( Gibraltar( (UK),( Honduras,( Jamaïque,( Liban,! Liberia,( Malte,( îles(Marshall' (USA),' Maurice,' Moldavie,' Mongolie,' Antilles' néerlandaises,' Panama,' Sao' Tomé' et' Principe,' St' Vincent,' Sri' Lanka,'Tonga,!Vanuatu.!

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2c) L’augmentation,de,la,flotte,commerciale,mondiale,ainsi,que,la,sévéH!rité%de%plus%en%plus%importante%des%normes%de%protection%des$ travailleurs$ et$ de$ l’environnement$ a$ entraîné$ la$ délocalisation$ du$ démontage$ des$ anciens$ navires$ dans$ les$ pays$ en$développement., Autrefois, concentrés, dans, les, pays, développés,, la, destruction, et, le, recyclage$de$ bateaux$ étaient$ considérés$comme%des%opérations"délicates"et"hautement"spécialisées.)Mais)afin)de)minimiser)les)coûts,)les)pétroliers)et)cargos)en)fin)de)vie$sont$envoyés$à$partir$des$années$1980$sur$les$plages$du$Pakistan,$de$l’Inde$(Alang)%et%du%Bangladesh%à%Chittagong,%où%les%salaires'et'les'normes'de'travail,'de'sécurité,'et'de'protection'de'la'santé'sont'considéH!rablement)réduits.)Cette)délocalisation)a)été#d’ailleurs#facilitée#par#la#baisse#du#coût#du#transport#maritime,"car"les"vieux"navires"peuvent"être"acheminés"plus"facilement"sur!place.!

3. Bilan

! On#peut#proposer#les#arguments#suivants,#en#privilégiant!une!approche!multiscalaire! ! À" l’échelle" locale" :" le" transport" maritime" a" contribué" à" l’émergence" de" grands% ports% mondiaux% et% a% fait% évoluer% la%

hiérarchie(du(réseau(portuaire(en(fonction(de(la(position(des(ports(par(rapport(aux(grandes(routes(maritimes.( ! À" l’échelle" régionale! :" le" transport" maritime" a" accompagné," voire" même" accéléré" l’émergence" des" nouvelles" aires" de"

puissance)asiatiques.)Dans)une)région)à)la)littoralisation)importante)de)façon)traditionnelle,)l’ouverH!ture%permise%par%le%transport(maritime(a(favorisé(la(prise(d’importance.(Par(ailleurs(les(ports(entrent(de(plus(en(plus(souvent!en!concurrence!les!uns!avec!les!autres,!notamment!pour!prendre!une!fonction!de!hub.!

! À"l’échelle!mondiale):)les)routes)maritimes)sont)organisées)essentielleH!ment!par!les!compagnies!de!transport!maritimes,!souvent!des!FTN!issus!des!pays!industrialisés%ou%émergents.%

!

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C. Quels"sont"les"enjeux"stratégiques,"économiques"et"environnementaux"pour"l"avenir"du"transport"maritime"?"

"1. Les" enjeux" géopolitiques" de" la" piraterie" (aidez+ vous+ des+ documents+ 11+ à+ 13+ p.+ 206+ pour+répondre+aux+questions)+

a)!En!quoi!la!piraterie!dans!la!Corne!de!l’Afrique!estHelle!un!problème!régional!aux!conséquences!

mondiales!?!

b)!Quel!rôle!jouent!les!pirates!en!Somalie!?!

!

2. Quels"sont"les"défis"environnementaux"et"stratégiques"?"(aidez+vous+des+documents+14+et+15+p.+207)+

a) Localisez!les!pays!dont!la!flotte!peut!poser!des!problèmes!de!sécurité!b) Quelles!routes!maritimes!semblentHelles!les!plus!dangereuses!?!c) Ou!se!situent!les!nouvelles!routes!potentielles!et!quels!problèmes!pourraientHelles!poser!?!!

3. Bilan":" quelles" sont" les" principales" problématiques" pour" l’" avenir" du" transport"maritime"?!

!

Corrigé C.!Quels"sont"les"enjeux"stratégiques,"économiques"et"environnementaux"pour"l"avenir"du"transport"maritime"?"

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1a. La#piraterie#dans#la#Corne#de#l’Afrique#s’est#développée#pour#des#raisons#essentiellement&locales&(le$ conflit$ somalien)$ et$ s’est$ aggravée$ à$ partir$ de$ 2009$ en$ lien$ avec$ les$ répercussions$ de$ la$ crise$économique*qui*ont*aggravé* les*conditions*de*vie*déjà*précaires*d’une*partie*de* la*population.*Le*succès%de%la%piraterie%au%large%de!la!Somalie!a!des!répercussions!mondiales!

! Par$ les$ enlèvements$ :$ entre$2005$et$2012,$plus$de$3$740$membres$d’équipage$ issus$de$125$pays$sont%tombés%entre%les%mains%des%pirates%somaliens%et%97%en%sont%morts.%Du%côté%somalien,%on%estime%à"plusieurs!centaines!le!nombre!de!pirates!perdus!en!mer.

! Par$le$montant$des$rançons$:$le$total$des$rançons$extorquées$au$cours$de$cette$période$s’élève$à$plus$de!385!millions!de!dollars.

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Terminale!STMG!–!Géographie!–!Acteurs,!flux!et!réseaux!–!Lycee!Français!de!Tananarive!–!LOIZE!Nicolas! 6!

! Par! la!modification! des! trajets! :! les! navires! de! commerce! sont! contraints' de'modifier' leur' route'pour%éviter%d’éventuelles%attaques,%ce%qui%alourdit%leurs%dépenses%de%carburant,%et%les%oblige$à$payer$des!primes!d’assurance&plus&élevées.&

! Par$la$mauvaise$image$de$la$région$:$dans$les$pays$d’Afrique$de$l’Est$voisins#de#la#Somalie,#on#assiste#depuis' 2006' à' une' baisse' du' tourisme' et' de' la' pêche,' ainsi' que' d’autres' revenus' provenant' du'commerce&côtier.&

1b.!!

! Dans%certaines%régions%de%la%Somalie,%notamment%le%Puntland,%les%pirates%se%sont%substitués%à%l’État%légal$défaillant.$Cette$situation$permet$aux$pirates$de$recruter$facilement$parmi$la$jeunesse$locale,$d’acheter)des)armes)à)feu)et)des)vedettes)rapides)et,)surtout,)de)sécuriser)des)zones)côtières)où)ils)peuvent'ancrer'les'navires'détournés'pendant'plusieurs'mois,'voire'plusieurs'années.'Comme'l’État'n’exerce' pas' un' contrôle' sufH! fisant,( les( pirates( ont( recours( à( des( potsHdeHvin$ et$ aux$ menaces$physiques)pour)obtenir)un)accès)durable)aux)côtes.)

! Mais! les! pirates! s’attirent! aussi! la! sympathie! de! la" population" :" une" part" importante" du" butin,"parfois(300(000(dollars(par(bateau,( est( redistribuée(aux( fonctionnaires,(hommes(d’affaires,( clans,(milices'et'chefs'religieux'sous'la'forme'de'potsHdeHvin$et$de$«$taxes$locales$d’aménagement$»,$dans$le!but!de!s’assurer'que'les'responsables'politiques'n’interfèrent'pas'dans'les'activités'de'piraterie.'Les$«$membres$d’équipage$»,$ souvent$ recrutés$dans$un$clan,$ reçoivent$des$primes$beaucoup$plus$élevées&que&les&salaires&locaux.&Selon&la&coutume&de&«&partage!des$ressources$»$qui$prévaut$dans$le$pays,&le&produit&de&la&piraterie&profite&aux&habitants&et&aux&autres&parties&prenantes,&créant&ainsi&un&environnement)politique)propice)aux)activités)des)pirates.)

!

2 a. La#plupart#de#navires#en#mauvais#état#sont#répertoriés)dans)des)pays)qui) font)partie)du)Sud,)et)pour)certains)d’entre)eux,)qui)font)office)de)pavillons)de)complaisance.)Pour)compléter):)la)législation)qui)s’est)considérablement/durcie/en/Europe/a/transféré/le/problème/vers/les/ports/des/pays!en#développement.#Après& les& spectaculaires& accidents& de& l’«& Erika& »,& en&décembre&1999,& et& du& «& Prestige& »,& en&novembre&2002,$l’Union$européenne$a$voulu$durcir$les$conditions$de$navigation$dans$les$eaux$territoriales$de$ses$États%membres%en%adoptant%une#loi#en#décembre#2008.#Désormais,#les#États#seront#garants#de#la#qualité#de# leur# flotte# et# responsables# de# la# conformité# des# navires# battant# leur# pavillon.# CeuxHci# pourront#déléguer( les( contrôles( à( des( sociétés( de( classification,( mais( pour( éviter% d’éventuelles% disparités,% les%conditions(d’octroi(des(licences(et(les(normes(de(classification(vont(être(harmonisées.(Le(chanH!tier!est!toujours!en!cours!actuellement.

2b. Les! routes!maritimes! les! plus! dangereuses! sont! celles! qui! sont! le! plus! empruntées,( la( congestion(du(trafic'entraînant'des'risques'accrus'd’accident.'Concernant'la'piraterie,'les'zones'les'plus'dangereuses'se'situent'à'proximité'des'détroits'les'plus'stratégiques''(revoir'la'page'182)

2!c.!

! Les! nouvelles! routes! potentielles! se" situent" dans" les" très" hautes" latitudes." Elles" résultent" du"réchauffement, climatique, qui, laisse, les, eaux, des, océans, polaires, libres, de, glace, plus, longtemps.,Selon! les! estimaH! tions,! ces! nouvelles! voies! maritimes! permettant! de! relier! l’Atlantique! et! le!Pacifique)et)offrant)d’importantes)perspectives)commerciales)et)stratégiques,)seraient)praticables)d’ici%2015%à%2050.%!

! Les$ routes$ les$ plus$ prometteuses$ sont$ au$ Nord$ :$ la$ route$ du$ NordHOuest,' reliant' l’Atlantique' au'Pacifique)et)donc)l’Europe)à)l’Asie)sans#passer#par#le#canal#de#Suez#ni#celui#de#Panama,#et#la#route#du#NordHEst$entre$la$frontière$russoHnorvégienne)et)le)détroit)de)Béring.)En)réduisant)les)distances)de)25# %# à# 40# %# par# rapport# aux# routes# traditionnelles,# les# nouvelles# voies# maritimes# peuvent&permettre&de&relier& les&grandes&aires&économiques&avec&un&important&gain&de&temps&(jusqu’à&huit&jours& sur&un& trajet&EuropeHAsie).'De'plus,' contrairement'au' canal'de'Panama'et' au' canal'de'Suez'dont% les% tirants% d’eau% sont% limités,% il% n’y% aurait% pas! de# limite# de# gabarit# pour# les# navires,# et# ces#routes' permettraient' d’éviter' des' zones' de' conflit' ou' de' piraterie.!Cependant(elles(pourraient(également!présenter(des(inconvénients(!

G"2"–"LA"MONDIALISATION"–"ACTEURS,"FLUX"ET"RESEAUX"!

!

Terminale!STMG!–!Géographie!–!Acteurs,!flux!et!réseaux!–!Lycee!Français!de!Tananarive!–!LOIZE!Nicolas! 7!

! la#présence#de#glaces#dérivantes#nécessitera#l’utilisation#de#navires%à%coque"renforcée,"plus"coûteux";!

! les$ retards$ risquent$d’être$ fréquents$ en$ raison$de$ l’incertitude$de$ la$ situation$météorologique,$ ce$qui$désorganiserait$ la$ chaîne$de$ livraison$ toute$entière.$Or$ les$FTN$ travaillent$désormais$ selon$ la$logique$du$«$juste$à$temps$»$qui$repose$en$grande$partie$sur$la$ponctualité$des$échanges$de$flux$;$!

! enfin,&on&a&vu&dans&les&questions&précédentes&que&la&géographie&portuaire&avait&évolué&en&mettant&en# place# des# hubs# de# redistribution# régulièrement# répartis' le' long' des' routes'maritimes.' Or' les'régions( polaires( sont( vides( d’hommes,( et( il( serait( donc( très( difficile( d’y( installer( des( points(d’interconnexion!portuaire,!ou!des!plateformes!multimodales!de!redistribution!des!flux.!!

!

3.Bilan!

• Des$ problématiques% économiques% :% l’augmentation% du% volume% transH! porté& et& de& la& taille& des&navires( pose( la( question( de( la( compatibilité( des( infrastructures( portuaires( et( des( détroits.(Certains) ports) sont) en) voie) de) saturation.) Par) ailleurs,) on) peut) mobiliser) les) éléments' de' la'partie'B'pour's’interroger'sur' l’avenir'du'secteur' :'poursuite'de' la'concentration'du' transport'maritime'aux'mains'de'grandes'firmes'?'poursuite'de'l’émergence'des'FTN'des'BRICS'?'

• Des$problématiques$ sociales$ :$quelle$ solution$ trouver$aux$énormes'besoins'de'démantèlement'des$ navires$ sans$ exploiter$ les$ sociétés$ des$ pays$ en$ développement$ ?$ Comment$ concilier$ la$volonté' de' minimiser' les' coûts' de' transport' avec' le' respect' des' salariés' que' ne' permet' pas'toujours'le'phénomène'des'pavillons!de!complaisance!?!

• Des$ problématiques$ environnementales$ :$ comment$ renforcer$ la$ sécuH! rité% pour% éviter% les%pollutions)des)océans)en) lien)avec) le) transport)mariH! time%?%Quel%avenir%pour% les%écosystèmes%polaires)très)fragiles,)si)les)routes)maritimes#se#développent#dans#ces#régions#?#

• !axe$de$réflexion$politique$:$quelle$solution$privilégier$pour$résoudre$le$problème$de$la$piraterie$?" Comment" vont" évoluer" les" relations" internationales" en" matière" de" droit" maritime" avec"l’ouverture!de!nouvelles!routes!?!

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