GROUPE DES FORMATIONS AERIENNES DE LA GENDARMERIE LYON

Un appareil performant, adaptable et fiable

11/06/2009 MAI JUIN 2009

La vérité de demain se nourrit de l’erreur d’hier G FAG M AG

Editorial

Les premiers pilotes et mécaniciens du GFAG LYON ont démarré le cycle de formation pour servir sur EC 135. Aussi, s i le planning est respecté, le 10 juillet le pre-mier appareil arrivera en région RHONE ALPES en provenance de VILLACOUBLAY. Il sera, en partie, opérationnel dès son arrivée même si des temps d’adaptation à ce nou-veau vecteur seront nécessaires. En effet, son arrivée représente un véritable challenge pour le personnel du GFAG tant la technicité et les possibilités opérationnelles de cet hélicoptère sont « révolutionnaires ». Pour, en avant première, présenter à nos lecteurs les grandes caractérist iques de l’EC 135, le bulletin GFAG de mai lui est principalement consacré. Bonne lecture à tous...

C.E. CISOWSKI

EDITION SPECIALE

EC 135

A fin de remplacer le BO 105 après 20 ans de service le BO

108 est développé en 1988. Après avis de la clientèle EUROCOPTER, il est décidé d’augmenter le volu-me cabine, d’améliorer la visibili-té et de rendre cet appareil plus flexible quant à son emploi. Le système anti-couple FENESTRON est adopté et l’EC 135 prend sa forme actuelle et réalise son pre-mier vol en 1996.

I l est équipé pour la version gendarmerie de 2 moteurs

TURBOMECA ARRIUS 2B2 et d’un système FADEC.

C ’est un hélicoptère léger po-lyvalent dans la classe des

2,5 tonnes. Il peut emporter au maximum et dans certaines condi-tions 6 passagers en plus de l’é-quipage.

L a structure primaire est réali-sée en tôle, l’ossature cabine,

les portes, le panneau arrière et la poutre de queue sont en composi-te, carbone, f ibre de verre.

Le Fénestron, invention de la société Aérospatiale

Caméra FLIR EC 135 L’EC 135 est équipé d’une ca-méra thermique de dernière

génération avec des capacités de détection importantes.

Elle sera par la suite couplée à un système d’identification auto-matique des plaques d’immatri-culation avec interrogation de la

base des véhicules volés.

L’enregistrement des vitesses à partir d’hélicoptère est égale-ment en cours de développe-ment et de validation pour les

industriels...

Le renouvellement de la flotte gendarmerie Page 1

GFAG MAG

Une instrumentation de dernière génération

L ’EC 135 dispose d’équipe-ments de navigation de tout

premier ordre.

I ls sont couplés avec le pilote automatique, il suff it de dési-

gner un point sur la carte pour que l’appareil prenne directe-ment le cap et se rende sur le lieu voulu.

E n phase de recherche, il peut également automati-

quement prendre des trajectoi-res circulaires ou en carré afin de couvrir l’ensemble d’une zone.

L ’instrumentation numérique et analogique permet une

visualisation optimale par l’é-quipage des paramètres de vol, de la navigation et des moyens d’observation. E nfin, si le panel des instru-

ments laisse à penser par-fois que nous volons sur avion de ligne, l’ensemble des fonc-tionnalités reste convivial à condition que les équipages s’entraînent régulièrement et participent à des séances d’ins-truction régulières sous la conduite des moniteurs

L es 12 EC 135 qui sont en cours de livraison vont équiper les

GFAG de métropole et une unité outre-mer. Ils remplacent la derniè-re alouette III à LYON et certains écureuils ailleurs. Une seconde tranche de 24 appareils est en som-meil en attendant des jours meil-leurs afin d’équiper toutes les for-mations aériennes en remplace-ment des écureuils. Ainsi avec 15 EC 145 et 36 EC 135 nous aurions une flotte moderne, cohérente et adaptée à l’évolution de nos mis-sions.

E n corollaire à l’arrivée de l’EC 135 nous dirons adieu à notre

dernière alouette à LYON qui dis-pose encore de 25 heures de po-tentiel le jour de la rédaction de cet article. Nous ne pouvons que

nous incliner avec émotion devant cette grand-mère qui a rendu tant de services à l’institution et à nos concitoyens.

REVUE DE PRESSE

Le DAUPHI NE

SAG LY ON et C HAMONIX

C’est à u ne v éritable chasse à l’homme que se livrent actuelle-ment les gendarmes. Un homm e muni d’une arme blanc he sembla-ble à un sabre est entré a u foyer pour travailleur «la Résidenc e sociale», à Scionzier, en Haut e-Savoie. Là, il a agressé deux rési-dents dans la salle de télévision. Ces deux Tunisiens, pères de famille, ont été touc hées l’un a u cuir chevelu et l’autre au t orse. L’homme a ensuite pris la fuite, se réfugiant, selon les gendarmes, dans les b ois à pr oximité du foyer.

Reconnu par les deux victimes, l’auteur des faits est le m eurtrier présumé d’un autre résident d u foyer, il ya une dizaine de jours. L’agresseur, un Algérien de 38 ans, avait alors t ué un Tunisien d’une cinquantaine d’années et, depuis les gen-darmes étaient à sa r echer-che. Hier soir, c’est contre toute attente que l e fugitif est revenu sur les lieux de son crime. Quelque 150 gendar-mes, aidés par deux hélicop-tères et une dizaine de chiens permettront l’arrestation du fuyard

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Belle mission pour la SAG LYON Page 1

MAI JUIN 2009

Aviator Anne Lindbergh

O ne of the pioneers of Ameri-can aviation, Anne Morrow

Lindbergh - who was also at the centre of one of the most noto-rious crime mysteries of the 20th century - has died in Vermont at the age of 94.

Described as a "painfully shy" person, Mrs Lindbergh came to prominence when she married the first man to fly solo across the Atlantic, Charles Lindbergh.

She was later to make many fligh-ts around the world as his co-pilot, recording their experien-ces in a series of books.

The BBC's California correspon-dent says that the couple were a source of fascination for the Ame-rican people.

Five years after their marriage in 1929 they were at the focus of world attention for another rea-son - their first child, Charles ju-nior, was kidnapped from their

New York home and found dead 10 weeks later.

The crime, in which a $50,000 ransom was demanded, has ne-ver been satisfactorily explained.

Bruno Richard Hauptmann, a Ger-man immigrant, was convicted of the child's murder but protested his innocence right up until his execution in 1936.

Record flight

I n 1930 Mrs Lindbergh became the first American woman to

get a glider pilot's licence.

A short time later, the couple set a trans-continental speed record, flying from Los Angeles to New York in just 15 hours. Mrs Lind-bergh was seven months pre-gnant at the time.

In 1934, she received the Natio-nal Geographic Society's Hub-bard Gold Medal for distinction in exploration.

She published 13 books altoge-ther, many of them autobiogra-phical, including five volumes of diaries and letters which gave detailed accounts of their early lives.

T out a débuté dimanche 7 juin, à 9 h 30, par un vol avec

effraction perpétré avec une voi-ture bélier, au garage Mercédès situé sur la ZA de Saint-Germain-Laprade. Les auteurs avaient en-suite incendié leur BMW volée à Vénissieux.

P uis, au volant d'un fourgon blanc dérobé sur place et

sans plaques, ils prennent la fui-te. « C'est grâce au renseigne-ment déterminant d'un résident qui a vu partir en trombe le véhi-cule que nous avons lancé les recherches et pu aboutir à l'ar-restation des deux individus », souligne le colonel Denis Heymann, patron des gendarmes de Haute-Loire qui se félicite du succès de l'opération.

L es auteurs présumés du vol ont pris la direction de Saint-

Étienne, alors que les gendarmes

mettaient en place un large dis-positif pour leur barrer la route. Au poste d'Yssingeaux, vers 10 h 15, le fourgon volé arrive en trombe et force le barrage. Les fuyards en cavale poursuivent sur la RN88 puis sortent en direction de Saint-Maurice-de-Lignon. Ils sont repérés dans la localité vers 10 h 35. Ils forcent un point de contrôle puis un deuxième vers 10 h 45 sur le secteur de Pont-de-Lignon. Mais ils sont attendus en force. Face au dispositif, ils font demi-tour : deux motards arri-vent face à eux. Ils n'obtempèrent toujours pas. C'est alors qu'un gendarme fait feu avec son arme de service sur les pneumatiques du fourgon pour stopper la folle cavale des fuyards. « Un usage parfaitement légal d'après l'arti-cle L2338-3 du code de la défen-se ». La voiture des fuyards sera retrouvée peu après dans un che-min de terre de Pont-de-Lignon.

S es occupants ont pris la pou-dre d'escampette dans les

bois à pied. Pas pour longtemps. L'hélicoptère de la section aé-rienne de Lyon, les chiens de l'équipe cynophile et pas moins de 70 gendarmes de Haute-Loire épaulés par des policiers de la Loire ont permis de mettre la main sur les deux occupants et principalement le commandant de la SAG qui au sol croisera et inter-pellera directement les malfai-teurs. « Ils sont originaires de la région stéphanoise et un mineur se trouve parmi eux ». Ils ont été placés en garde à vue à la gen-darmerie d'Yssingeaux alors que l'enquête se poursuit.

Le CNE RENARD à l’honneur

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Réalisé et mis en page au GFAG LYON

GROUPE DES FORMATIONS AERIENNES DE LA GENDARMERIE LYON

Pas de diffusion extérieure à l’arme ...

INSOLITE

MARIAGES REUSSIS DE

L’AVIATION ET DE L’AUTOMOBILE

Participation du GFAG aux instruc-

tions des GGD et CGD

Le GFAG et ses unités se proposent de participer aux instructions programmées des unités de gendarmerie

afin de présenter ses moyens et ses modes d’ac-tion .Pour ce faire , prendre contact avec les comman-

dants de DAG compé-tents….

Mutations PAM 2009

Départs

CNE RENARD pour le GCFAG VILLA-COUBLAY

ADT COLLENNE pour le DAG de DIGNE

ADC MARTIN pour le DAG de TARBES

Arrivées

LTN FLECHARD de la SAG AJACCIO

ADT SAILLANT de la SAG REUNION

MCH HERMANN de la SAG DIJON

Utilisation opéra-tionnelle du phare

SX 16