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Géographie Tle – livre du professeur

31© Magnard, 2020

Fiche 1 • Mise en œuvre de la questionLE PROGRAMME

Question spécifique sur la France Commentaire

Mers et océans : entre appropriation, protection et

liberté de circulation.

La France (métropolitaine et ultramarine), du fait de ses départements et territoires d’outre-mer, contrôle la deuxième zone économique exclusive (ZEE) mondiale et s’affirme encore comme une puissance maritime malgré la perte de compétitivité de ses ports. Les mers et océans demeurent, pour la France, des enjeux à la fois économiques, environnementaux et géostratégiques.

LE MANUEL

Notion clé Problématique générale

Puissance maritime : État qui possède une ambition géopolitique et les moyens de la maîtrise des mers : flotte militaire, mais aussi position géographique, capacité économique et technologique ainsi que volonté stratégique et culturelle

À l’échelle mondiale, les mers et les océans ont pris une importance économique et géostratégique inédite avec la mondialisation. La France peut apparaître comme bénéficiaire de cette nouvelle donne vu la dimension de l’espace maritime qu’elle a sous son contrôle.Est-elle pour autant une puissance maritime de premier plan ?De fait, les enjeux liés à ce domaine maritime sont considérables, à la fois économiques (sa valorisation), géopolitiques (son appropriation) et environnementaux (sa protection).

Leçon 1 La France, une puissance maritime

Problématiques

Peut-on qualifier la France de puissance maritime ?–– Quelles sont les composantes de la puissance maritime française ?–– Quelles sont les limites de cette puissance ?–– Dans quels domaines peut-on même parler de retard de la France ?

Pages supports DocumentsÉtude de cas

La France, une puissance du Pacifique ? (p. 78)

Focus sur :–– La dette nucléaire de la France en Polynésie–– Le référendum d’autodétermination de Nouvelle-Calédonie–– La protection des récifs coralliens…

Thème 1 – Question 3La France, une puissance maritime ? p. 74-101

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Cours du manuelLa France, une forte présence maritime (p. 84)

–– Repères : La France, une puissance maritime ? p. 76–– Carte : Une présence territoriale mondiale, p. 88–– ActuGéo : Éoliennes offshore, la France à la traîne ? p. 85–– Carte : Des ports français soumis à une rude concurrence, p. 89

Leçon 2 Mers et océans : de multiples enjeux pour la France

Problématiques

Quels sont les enjeux de l’affirmation de la puissance maritime de la France ?

–– Quelles sont les difficultés de la maîtrise des espaces maritimes ?–– Comment mieux valoriser les ressources des océans et des mers ?–– Pourquoi la dimension environnementale devient-elle si importante ?

Pages supports DocumentsÉtude de cas

Les îles Éparses, entre oubli et convoitises (p. 82)

Focus sur :–– L’intérêt géostratégique d’un territoire quasi inhabité–– Un laboratoire de biodiversité–– Un reste de l’époque coloniale

Cours du manuelLa France, une puissance maritime qui veut s’affirmer (p. 86)

–– Carte : Les forces marines françaises dans le monde, p. 89–– ActuGéo : Des algues pour remplacer le plastique ? p. 87–– Dossier : La France, championne des aires marines protégées, p. 90–– Dossier : En Guyane, lutter contre la pêche illégale, p. 92

Évaluation et sujets du Bac

Évaluation –– Une fiche de révision à compléter–– Un schéma à remplir–– Des connaissances à vérifier–– Un podcast à écouter

S’entraîner au BacSujets guidés –– Sujet Bac E3C Analyse de documents : la France, puissance maritime,

p. 96–– Sujet Bac E3C Réaliser un croquis : la France, une puissance maritime, p. 98

–– Sujet Bac E3C Question problématisée : la France, une puissance maritime ? p. 100

Sujets blancs –– Sujet Bac E3C Question problématisée : la France, quels enjeux économiques, environnementaux et géostratégiques des mers et des océans ? p. 101

–– Sujet Bac E3C Analyse de documents : la France, puissance maritime ? p. 101



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Ressources documentaires récentes

Bibliographie

– Delumeau Isabelle, « La puissance maritime française », Les grands dossiers de Diplomatie, n° 27, mai 2019. https://www.areion24.news/2019/05/27/la-puissance-maritime-francaise/2/

– Tourret Paul, « 20 ans de politique et d’économie maritimes françaises », Note de synthèse ISEMAR n° 194, novembre 2017. https://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2018/10/20-ans-de-politique-et-de%CC%81conomie-maritimes-franc%CC%A7aises.pdf

– Stratégie nationale Mer et Littoral, Ministère de l’Environnement, de l’énergie et de la mer, 23 février 2017. http://www.geolittoral.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_nationale_pour_la_mer_et_le_littoral.pdf

– Stratégie nationale de sûreté des espaces maritimes, Secrétariat général de la mer, 10 décembre 2019. https://www.gouvernement.fr/sites/default/files/contenu/piece-jointe/2019/12/snsem_2019_finale.pdf

Sitographie

– Géoconfluences : ressources pour le programme de Géographie en Terminale générale : La France, une puissance maritime ? http://geoconfluences.ens-lyon.fr/programmes/classes/ressources-pour-le-lycee-gt/ressources-programmes-terminale-generale

– Le cluster maritime français : l’économie maritime et ses acteurs https://www.cluster-maritime.fr/

– Office français de la biodiversité : les aires marines protégées http://www.amp.afbiodiversite.fr/

– Marine nationale (avec les dossiers d’information Marin) https://www.defense.gouv.fr/marine

– Service public d’information sur le milieu marin https://www.milieumarinfrance.fr/


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Fiche 2 • Les réponses aux questionsLES QUESTIONS DES PAGES REPÈRES P. 76-77

1. Citez les domaines qui permettent de qualifier la France de « puissance maritime ».

La France possède le second domaine maritime du monde derrière les États-Unis. Elle est une des rares puissances militaires possédant des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins. Elle est très présente dans le domaine de l’océanographie. Elle possède des entreprises leaders mondiaux comme la CMA-CGM dans le transport maritime.

2. Quels sont les principaux pays concurrents de la France pour la chaîne du transport maritime de mar-chandises ?

Les entreprises concurrentes dans le transport mari-time sont européennes ou chinoises.

3. Quels éléments montrent les limites de cette puis-sance maritime ?

La France est un pays secondaire dans plusieurs domaines : elle ne possède pas une flotte maritime importante et sa pêche décline. De même, le trafic dans les ports français reste modeste, et même le premier d’entre eux (Le Havre) perd des places par rapport à ses concurrents européens.

LES QUESTIONS DES ÉTUDES DE CAS

Étude de cas 1 – La France, une puissance du Pacifique ? p. 78-81

A. La France dans la Pacifique : un héritage historique p. 78-79

Itinéraire 1 – Questionner les documents

1. L’atoll de Hao résume le poids du passé car il a été uti-lisé pour servir les intérêts du pays comme base arrière des essais nucléaires de la France. Se posent à la fois la question économique du développement du territoire et la question environnementale vu les pollutions durables générées par l’activité nucléaire passée. Le projet de ferme aquacole s’inscrit également dans ce double enjeu.

2. L’atout majeur des territoires du Pacifique est qu’ils permettent à la France d’être présente dans cette par-tie du monde et que l’étendue considérable de leur ZEE représente plus des 2/3 du total national. Mais la valori-sation de cet atout est difficile à cause de l’éloignement de la métropole, de l’isolement et du faible peuplement.

3. Les relations entre la France et la Nouvelle-Calédo-nie sont spécifiques à cause du passé colonial qui s’est traduit par la présence d’une population d’origine euro-péenne à côté de la population autochtone des Kanaks. La lutte de ces derniers a abouti à un statut spécifique pour cette collectivité en 1998 et à la tenue de référen-dum pour son autodétermination. L’archipel est profon-dément divisé suivant la répartition de la population.

4. L’île de Clipperton est marginale par son isolement au large du Mexique et par son absence totale de peu-plement.

Itinéraire 2 – Classer les informations

Origines –– Constitution d’un empire colonial au xixe siècle.

Points forts –– Intérêt stratégique d’une présence en Océanie (bases navales et dans le passé site d’essais nucléaires car isolement et très faible population concernée).

–– Dimension considérable de la ZEE de ces territoires.

Fragilités –– Un passé qui laisse des traces (dualité de la société néocalédonienne, conséquences environnementales et sanitaires des essais nucléaires).

–– Éloignement de la métropole, isolement et faible population rendent l’exploitation de ressources très difficile et coûteuse.

Étude de cas 1 – La France, une puissance du Pacifique ? p. 78-81

B. Quelle présence aujourd’hui dans le Pacifique ? p. 80


1. La valorisation de ressources peut mettre en péril des milieux très riches et fragiles comme le sont les récifs coralliens.



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2. La dette nucléaire correspond à tout ce que le ter-ritoire et la population de Polynésie ont subi comme conséquences négatives des essais nucléaires de France dans les atolls de Mururoa et de Fangataufa. Il s’agit de conséquences environnementales (pollu-tions durables), sanitaires (fréquence des cancers de la population) et économiques (impact de la fin des activi-tés nucléaires).

Itinéraire 2 – Réaliser une synthèse

L’océan Pacifique présente d’importants enjeux éco-nomiques par la valorisation de ses ressources (pêche et surtout potentiel minier sous-marin). Il permet à la France d’être une puissance régionale présente dans tous les grands océans de la planète. Les enjeux envi-ronnementaux, très présents vu l’importance des récifs coralliens de ces territoires, imposent à la France une responsabilité particulière en la matière.

Étude de cas 1 – Bilan p. 81

Schéma Bilan

Voir www.lienmini.fr/geotle-77

L’essentiel

1. Des confettis de la seconde colonisation…

a. De petits territoires insulaires hérités. Ex : Wallis et Futuna, Clipperton

b. Des archipels éloignés et morcelés. Ex : la Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie

2. … qui ont des intérêts stratégiques

a. De vastes territoires maritimes dans le plus grand océan mondial. Ex : la ZEE de la Polynésie française (4,8 millions de km²) et de la Nouvelle-Calédonie (1,4 million de km²)

b. Des ressources importantes et diverses. Ex : pêche, ressources minières

3. D’où une présence active de la France

a. Pour viser à un développement durable de ces terri-toires. Ex : protection des récifs coralliens

b. Pour réduire les tensions héritées du passé. Ex : mesures compensatoires de la dette nucléaire en Poly-nésie française

c. Pour occuper une position stratégique. Ex : bases navales en Nouvelle-Calédonie et en Polynésie fran-çaise

Étude de cas 2 – Les îles Éparses, entre oubli et convoitises p. 82-83


1. Les îles Éparses peuvent être qualifiées de confettis d’empire car ce sont de très petits territoires, français depuis l’époque des conquêtes coloniales du xixe siècle.

2. Les dirigeants de Madagascar revendiquent la sou-veraineté sur les îles Éparses au nom de la décolonisa-tion. La France tient à rester présente pour des raisons stratégiques (route maritime fréquentée), écono-miques (richesse en hydrocarbures) et environnemen-tales (espaces d’une grande richesse). Un accord a été signé entre l’île Maurice et la France concernant l’île de Tromelin, mais il n’a pas été ratifié par le parlement français.

Itinéraire 2 – Réaliser une synthèse

L’enjeu territorial concernant les îles Éparses et l’île de Tromelin est celui de la souveraineté revendiquée par Madagascar et l’Île Maurice, qui y voient un reste de colonisation de la part des Français. Ces îles pré-sentent des intérêts économiques en raison de la taille de leur ZEE, riche en poissons et qui pourrait conte-nir des richesses en hydrocarbures ; un intérêt géos-tratégique dû à leur situation à l’entrée du canal de Mozambique pour les îles Éparses ; un grand intérêt environnemental grâce à la richesse de leurs milieux naturels préservés.

LES QUESTIONS DES ACTUGÉO

ActuGéo cours 1 – Éoliennes offshore, la France à la traîne p. 85

1. Le bilan français de l’énergie éolienne est paradoxal car la thématique de la transition énergétique est très présente dans les discours politiques, et le littoral de la France est très long : cependant, l’éolien offshore n’existe encore qu’à l’état expérimental, alors que nos pays voisins européens ont installé plusieurs parcs éoliens offshore.


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2. Le retard français renvoie à plusieurs causes : la France a beaucoup investi au niveau de la recherche dans les hydrocarbures (Total) et dans les centrales nucléaires. Les investissements dans l’éolien offshore sont très coûteux, et l’installation d’éoliennes, décidée à l’échelle nationale, suscite beaucoup d’oppositions à l’échelle locale, comme par exemple dans la baie de Saint Brieuc, où les pêcheurs locaux estiment que leur avenir est en danger.

ActuGéo cours 2 - Des algues pour remplacer le plastique p. 87

1. La société Algopack développe ses produits dans un contexte de dénonciation de l’ampleur de la pollution générée par les déchets plastiques, qui s’accumulent en particulier dans les océans.

2. Les avantages du nouveau produit sont sa compo-sition naturelle qui le rend biodégradable, respectueux de l’environnement. Il utilise une matière première locale qui existe en quantité infinie (algues) qui n’a besoin pour croître ni d’engrais ni de pesticides et de très peu d’eau.

LES QUESTIONS DES PAGES CARTES FRANCE

La France deuxième « empire » maritime mondial p. 89-90

Itinéraire 1 – Questionner les documents – Questionner les cartes

1. Justifiez le titre de la carte. Dans quel océan le ter-ritoire maritime français est-il le plus vaste ?

On peut parler de présence territoriale mondiale car la France affirme encore sa souveraineté sur des ter-ritoires qui lui permettent d’être présente dans tous les espaces maritimes de la planète. C’est dans l’océan Pacifique que son territoire maritime est le plus vaste, grâce à la Polynésie et à la Nouvelle-Calédonie.

2. Comment se situe le plus grand port français de chaque façade par rapport à ses concurrents euro-péens ?

Que ce soit Le Havre pour la rangée de l’Europe du Nord-Ouest, ou Marseille pour la rangée méditerra-néenne, les ports français sont en position de faiblesse

car ils ont un trafic portuaire inférieur à leurs concur-rents européens : Rotterdam, Anvers, Hambourg pour Le Havre, Valence, Barcelone ou Gênes pour Marseille.

3. Où les forces marines françaises sont-elles pré-sentes ? Comment expliquer son inégale présence ?

Les forces marines françaises sont présentes dans le monde entier, avec une forte concentration en métropole dans les ports militaires historiques des trois façades maritimes (Cherbourg pour la Manche-Mer du Nord, Brest-Lorient pour l’Atlantique, Toulon pour la Méditer-ranée). Leur présence inégale dans le monde est liée à son histoire coloniale puisque les bases navales fran-çaises sont soit situées dans les territoires d’Outre-mer, soit dans d’anciennes colonies (Dakar, Djibouti), à l’ex-ception d’Abou Dhabi qui est une base récente.

Itinéraire 2 – Synthétiser des informations

Montrez les forces et les faiblesses de la puissance maritime française.

La principale force de la puissance maritime française est la taille et la dimension mondiale de son domaine maritime (seconde ZEE du monde derrière les États-Unis), héritage historique datant de la colonisation. Ainsi, la marine française peut se déployer sur tous les océans du monde en s’appuyant sur le réseau de bases navales du pays. Elle permet à la France de tenir son rang de puissance militaire par sa capacité d’interven-tion et de projection.

Son principal point faible réside dans la modestie rela-tive de ses ports, alors qu’avec la mondialisation, les mers et océans sont devenus des espaces majeurs d’échanges. Une partie du trafic de marchandises exportées ou importées par la France transite par les ports des pays voisins.

LES QUESTIONS DES DOSSIERS

Dossier 1 – La France championne des aires marines protégées p. 90-91

Analyser à différentes échelles

1. La France est actuellement en seconde position pour la surface marine protégée derrière les États-Unis. On peut parler d’une course à la protection car les pays ne



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cessent de fixer des objectifs plus ambitieux à atteindre, pour la France 30 % des surfaces marines.

2. La France planifie sa protection en fixant de nou-veaux objectifs pour chaque décennie. L’objectif de 30 % correspond à la décennie 2020-2030

3. L’aspect quantitatif de la protection masque des niveaux de protection variable puisque l’objectif annoncé est qu’un tiers des surfaces protégées béné-ficient d’une forte protection. 17 statuts différents existent qui différent selon l’interdiction plus ou moins étendue des activités économiques à l’intérieur des aires protégées. Les réserves naturelles bénéficient de la plus forte protection.

Dossier 2 – En Guyane, lutter contre la pêche illégale p. 92-93

Contextualiser

1. La situation est conflictuelle dans les eaux guya-naises car des pêcheurs des pays voisins de la Guyane (Brésil, Surinam, Guyana) viennent illégalement pêcher dans les eaux territoriales françaises.

2. Les conséquences pour les pêcheurs guyanais sont très négatives : il s’agit d’une concurrence d’autant plus illégale que ces pêcheurs utilisent des filets à plus petites mailles qui mettent en péril certaines espèces.

3. L’État utilise les moyens de surveillance de sa marine pour patrouiller dans les eaux territoriales. Il peut déci-der d’opérations spéciales qui mobilisent d’importantes forces militaires, comme en octobre 2019. Le succès n’est que ponctuel car ces opérations demeurent trop rares : les pêcheurs guyanais s’en plaignent et organisent eux-mêmes des expéditions contre les pêcheurs clandestins.

Analyser les témoignages

Le pêcheur guyanais dénonce les pratiques des pêcheurs clandestins qui les privent de ressources et qui mettent en péril la présence de certaines espèces : les mailles plus fines de leurs filets leur permettent de pêcher de jeunes poissons. Le mulet se fait ainsi de plus en plus rare.

Le pêcheur clandestin originaire du Guyana justifie son acte par le fait qu’il ne peut pêcher dans les eaux voisines de la Guyane. Il en minimise la portée en évo-quant le caractère occasionnel de sa pêche.

Le préfet de Guyane met l’accent sur la détermination et la violence de ces pêcheurs clandestins qui résistent aux forces de l’ordre françaises.

Faire le bilan

L’importance de la pêche illégale dans les eaux guya-naises montre la difficulté pour la France de faire res-pecter sa souveraineté territoriale : en effet, elle n’a pas sur place des effectifs qui permettraient de pratiquer une surveillance permanente et ne peut faire venir, vu l’éloignement de la métropole, des renforts de régions voisines pour des opérations de plus grande ampleur.

RÉVISER ET S’ÉVALUER

Je mémorise l’essentiel de la question p. 94

Reproduisez et complétez la fiche de révision

Idée 1 – La France a une présence maritime mondiale

1. Citez deux chiffres qui montrent l’ampleur de cet espace maritime : plus de 10 millions de km², 2e rang mondial derrière les États-Unis.

Citez trois océans où la France est présente : océans Atlantique, Pacifique, Indien.

2. Citez trois exemples d’acteurs et leur domaine d’in-tervention : Naval Group (armement), chantiers navals de Saint-Nazaire (construction navale), CMA/CGM (transport maritime)

3. Citez deux chiffres qui illustrent la faiblesse relative des ports français : trafic maritime modeste dont le total cumulé est inférieur à celui du port de Rotterdam ; un conteneur sur deux à destination de la France ne passe pas par un terminal français

Expliquez par l’exemple des énergies marines renouve-lables que le potentiel des ZEE est peu valorisé : les éner-gies marines renouvelables ne représentent que 0,1 % de la production électrique française faute de volonté politique, d’oppositions locales et de coûts importants.

Idée 2 – Une puissance maritime qui veut s’affirmer

1. Citez trois points d’appui alliés de la France : Dakar, Djibouti, Abou Dhabi.

Citez trois zones d’intervention de la marine française : lutte contre la piraterie dans le nord-ouest de l’océan


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Indien, contre le trafic de drogue en mer des Caraïbes, contre la pêche illégale en Guyane et Nouvelle-Calédonie.

2. Citez trois activités traditionnelles de l’économie bleue : les transports, l’industrie navale et nautique, la pêche et les produits de la mer.

Citez trois activités émergentes : énergies marines renouvelables, ressources minérales et énergétiques du sol et du sous-sol marin, biotechnologies marines.

3. Citez le pourcentage des eaux classées en aires marines protégées : 23,5 % des eaux françaises sont classées aires marines protégées.

Schéma à reproduire et à compléter


Je vérifie et réinvestis mes connaissances p. 95

Définir les mots-clés

• Énergie marine renouvelable : énergies produites par l’énergie du vent (éolienne offshore, fixe ou flottante), par l’énergie des marées (usine marémotrice), par l’énergie des courants marins (hydrolienne) ou encore par l’éner-gie de la houle (centrale houlomotrice).

• Autoroute de la mer : service régulier d’achemine-ment de poids-lourds et remorques entre deux ports. L’objectif est de constituer une alternative propre, sûre et efficace au transport routier.

• Croissance bleue : croissance durable issue des sec-teurs marin et maritime. Le terme est apparu en 2012 avec la stratégie de l’Union européenne en faveur de la « croissance bleue » s’appuyant sur l’innovation.

• Économie bleue : ensemble des activités écono-miques liées aux océans, mers et côtes.

• Atoll : Récif corallien de forme annulaire, composé d’une ou plusieurs îles basses ; son lagon intérieur communique avec l’océan par des passes.

• Domaine sous-maritime : dans l’espace maritime situé au-delà de la ZEE entre 200 milles marins et jusqu’à 350 milles marins, le plateau continental peut être étendu et donner lieu à l’exploitation des fonds marins et de leur sous-sol par l’État sous certaines conditions.

Vérifier des affirmations

• Vrai, la France possède la 2e plus grande ZEE au monde derrière les États-Unis.

• Faux, les espaces maritimes français se situent à 97 % dans les territoires d’outre-mer.

• Vrai, CMA-CGM est un des leaders mondiaux du transport maritime.

• Vrai, Madagascar revendique ce territoire apparte-nant à la France.

• Vrai, grâce à ses territoires d’outre-mer, la France abrite de nombreuses espèces végétales et animales.

Comprendre les enjeux de la question à partir d’une affiche

Cette affiche montre que la France possède des ter-ritoires d’outre-mer qui concentrent une importante biodiversité. Ainsi, des espèces emblématiques de l’écosystème de Mayotte sont représentées en grand format sur l’affiche : une baleine à bosses et une raie pastenague à taches noires.

Le réseau « Tsiono » (qui signifie « j’ai vu » dans la langue locale) encourage les touristes et les autres usagers de la mer à signaler leur observation d’espèces rares sur une plateforme commune. Cette dimension participa-tive veut ainsi impliquer pleinement les populations dans la préservation des écosystèmes locaux.

La France développe des efforts importants pour pro-téger ses espaces marins, qu’ils soient situés en métropole ou dans les territoires d’outre-mer, en sen-sibilisant les populations. Ces initiatives tentent même de les impliquer dans ces actions de protection et de préservation de la biodiversité.

Je révise autrement p. 95

Analyser un podcast

1. Les océans, un atout pour la France

– Concept d’économie bleue.

– La France possède 11 millions de km2 de ZEE, 85 % de ses échanges se font grâce aux ports maritimes.

– Intérêt des ressources présentes en haute mer, ce que Philippe Valette nomme la blue society.

2. Et un fort potentiel économique

– Algues pouvant fixer les rejets de l’industrie lourde.

– Organismes unicellulaires présents dans l’océan peuvent produire naturellement du verre et réduire ainsi l’impact environnemental de la production indus-trielle de verre sur terre.



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Fiche 3 • Les « Sujets Bac » corrigés

ANALYSE DE DOCUMENTS P. 96

Sujet : La France, puissance maritime

En analysant les documents, vous montrerez dans quelle mesure la France est une puissance maritime confrontée à des enjeux géoéconomiques et géos-tratégiques. Portez un regard critique sur le docu-ment 1 et la représentation cartographique utilisée.

La France possède plusieurs façades maritimes et de nombreux territoires d’Outre-mer à l’échelle de la planète. On peut toutefois se demander si elle est une puissance maritime à part entière et à quels défis géos-tratégiques et géoéconomiques elle est confrontée.

La France se caractérise par une forte présence dans l’espace maritime mondial. De nombreux territoires d’Outre-mer lui assurent une présence planétaire : dans l’océan Pacifique (Wallis-et-Futuna, Nouvelle-Ca-lédonie, Polynésie…), dans l’océan Atlantique (Mar-tinique, Guadeloupe, Saint-Pierre-et-Miquelon…) et même dans l’océan Indien (Mayotte, La Réunion, Îles Éparses…). Outre les immenses ZEE qu’elles pro-curent, ces possessions permettent à la France d’exer-cer une véritable projection de puissance à travers un réseau de bases navales d’ampleur mondiale. Celles-ci permettent à notre pays d’être présent dans des zones hautement stratégiques comme la mer Rouge (grâce à Djibouti), le golfe arabo-persique (grâce à Abou Dhabi) et dans l’océan Indien au niveau du canal de Mozam-bique (où la France est la seule puissance européenne présente).

La carte permet de bien visualiser les ZEE françaises ainsi que les bases navales. Cependant le choix d’une projection européocentrée est peu pertinente lorsqu’il s’agit de montrer les grandes routes maritimes. Une carte par projection polaire aurait été dans ce sens plus démonstrative.

Les territoires d’Outre-mer qui permettent à la France de posséder plus de 10 millions de km2 de ZEE (2e rang mondial) offrent d’abondantes ressources exploitables et parfois hautement stratégiques. L’auteur du docu-ment 2 évoque ainsi les « terres rares » comme « les

nodules polymétalliques » ou « les encroûtements cobaltifères » qui permettraient à la France une « indé-pendance stratégique » dans le secteur convoité des nouvelles technologies. On pourrait ajouter que les ZEE offrent également d’importantes zones de pêche et de potentiels gisements d’hydrocarbure. Les coûts éco-nomiques et les aspects environnementaux d’une telle exploitation ne sont pas envisagés.

Les mers et les océans sont avant tout des espaces d’échange et à cet égard la puissance maritime de la France reste limitée par certains handicaps structu-rels importants. Alors même que notre pays compte des acteurs majeurs du transport maritime (la société CMA-CGM est le 4e transporteur maritime mondial), la faiblesse des réseaux de transport dans l’arrière-pays (hinterland) ne permet pas de valoriser les façades atlantique et méditerranéenne. Les ports français subissent ainsi la concurrence des ports étrangers que ce soit dans la rangée nord ou la rangée méditerra-néenne. L’auteur utilise le terme d’« archaïque » pour qualifier la connexion à l’arrière-pays, visant la fai-blesse des réseaux ferroviaires et fluviaux comparée à nos voisins européens.

La France s’affirme donc comme une puissance maritime de niveau mondial grâce à ses territoires d’Outre-mer et à ses bases navales. Mais elle connaît toutefois des limites géoéconomiques importantes liées au manque d’infrastructures permettant de mettre en place une intermodalité efficiente dans son arrière-pays.

RÉALISER UN CROQUIS P. 98-99

Sujet : « La France une puissance maritime »

À partir du texte, construisez un croquis, accompagné d’une légende organisée

Étape 1 Lire le sujet et le texte d’accompagnement

1. le thème du sujet est la puissance maritime de la France. Il place les mers et les océans au cœur de la mondialisation. Se pose désormais la question de l’ap-propriation et de la protection des espaces maritimes.


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2.

La France, une puissance

maritime

–– Taille de sa ZEE, la seconde du monde.–– Bases navales dans les lieux

stratégiques.–– Présence dans toutes les grandes

parties du monde.–– Une entreprise leader du transport

maritime est française (CMA-CGM).

Les limites de la puissance

–– Les ports français ont des trafics modestes, et n’appartiennent pas au cœur des grandes façades maritimes.

Étape 3 Réalisez le croquis


QUESTION PROBLÉMATISÉE P. 100

Sujet : La France, une puissance maritime ?

Vous montrez quels sont les enjeux de l’affirmation de la puissance maritime française.

La France est une grande puissance maritime qui dis-pose de plusieurs atouts. Elle est néanmoins confron-tée à de nombreux enjeux et défis.

La France, puissance maritime : de multiples atouts

L’atout majeur pour la France est de disposer d’un espace maritime très vaste, (la ZEE couvre plus de 10 millions de km2), le second au monde après celui des États-Unis. La France par ses territoires d’Outre-mer, est présente dans tous les océans du monde et est ainsi parfois une puissance régionale par exemple dans le Pacifique. Ainsi possède-t-elle de nombreuses bases navales stratégiques, point d’appui de la 7e marine au monde en tonnage et la 4e en capacité opérationnelle.

La ZEE française offre aussi potentiellement d’impor-tantes ressources minérales et énergétiques du sous-sol d’autant plus que le domaine maritime étendu à 350 milles du rivage s’est agrandi de près de 600 000 km2.

Puissance maritime, la France a développé une éco-nomie maritime significative en plusieurs domaines : compagnie de transport maritime (CGA-CGM, 4e arma-teur mondial), chantiers navals (Saint-Nazaire), arme-ment (Naval Group).

La France puissance maritime, des enjeux divers

Des enjeux géostratégiques : puissance présente sur tous les océans, la France doit défendre ses inté-rêts. Usant de ses bases navales et de points d’appui alliés (Djibouti, Dakar, Abou Dhabi) elle doit assurer la

sécurité des routes maritimes, des câbles de télécom-munication sous-marins, lutter contre la piraterie, la pêche illégale, par exemple en Guyane.

Les enjeux économiques correspondent à la nécessité de développer « l’économie bleue » et une « croissance bleue » fondée sur plusieurs filières à fort potentiel : énergies marines renouvelables, ressources sous-ma-rines, biotechnologies marines, algues, aquaculture…

Cette économie bleue doit aussi intégrer la dimension environnementale car l’espace maritime est un milieu très fragile qui subit d’importantes dégradations. Les enjeux environnementaux sont donc nombreux : proté-ger les écosystèmes marins, créer des aires maritimes protégées, engager un développement durable des activités maritimes, créer des autoroutes de la mer.

Des défis : des faiblesses et des retards à combler

Les ports français accusent un trafic maritime faible comparé à leurs voisins européens que ce soit ceux de l’Europe du Nord (Rotterdam, Anvers) ou ceux de la Méditerranée (Gênes, Barcelone, Valence…). Une partie des marchandises exportées et importées passent par ces ports voisins.

De plus, malgré l’étendue de la ZEE, la France importe beaucoup de produits de la mer, le secteur de la pêche étant souvent artisanal et peu développé. De même les énergies marines renouvelables sont trop peu déve-loppées : pour l’éolien en mer, la France est encore au stade expérimental alors que plusieurs voisins euro-péens ont mis en place d’importants parcs d’éoliennes offshore (Royaume-Uni, Allemagne, Danemark).

En dépit de certaines faiblesses, à l’heure de la mon-dialisation, les espaces maritimes français ont un rôle majeur à jouer, susceptible de développements.

QUESTION PROBLÉMATISÉE P. 101

Sujet : La France, puissance maritime. Quels sont les enjeux économiques, environnementaux et géostraté-giques des mers et des océans ?

La France est présente dans toutes les mers et les océans qui sont aujourd’hui au cœur de la mondialisa-tion. Dans ce cadre, à quels enjeux économiques, envi-ronnementaux et géostratégiques la France, puissance maritime, est-elle confrontée ?

Des enjeux géostratégiques

La France par ses territoires d’Outre-mer, est pré-sente aussi bien dans l’océan Pacifique, l’océan Indien



41© Magnard, 2020

que dans l’océan Atlantique. Elle fait même figure de puissance régionale dans le Pacifique. Ainsi possède-t-elle de nombreuses bases navales stratégiques, point d’appui de la 7e marine au monde en tonnage et la 4e en capacité opérationnelle. La France dispose d’une capacité de projection de ses forces armées que peu de pays ont.

Puissance présente sur tous les océans, la France doit défendre ses intérêts. Usant de ses bases navales y compris celles développées dans des pays alliés (Dji-bouti, Dakar, Abou Dhabi) elle doit assurer la sécurité des routes maritimes et le contrôle des câbles de télé-communication sous-marins, lutter contre la pirate-rie, les différents trafics, la pêche illégale par exemple comme en Guyane avec les pêcheurs des pays voisins.

Des enjeux et des défis économiques

L’immense ZEE de la France (elle couvre 10 millions de km2), est aussi un potentiel économique majeur. La ZEE française offre d’importantes ressources énergétiques et minérales du sous-sol d’autant plus que l’extension du domaine maritime à 350 milles du rivage a agrandi celui-ci de près de 600 000 km2. Pour autant leur exploitation n’est pas encore une réalité et les coûts s’annoncent très élevés, sans compter les contraintes environnementales

La France est aussi une puissance maritime qui compte. Elle a développé une économie maritime importante : grande compagnie de transport maritime (CGA-CGM, 4e armateur mondial), chantiers navals (Saint-Na-zaire), armement (Naval Group), exploitation de pétrole offshore (Total)…

Néanmoins la France est confrontée à des enjeux éco-nomiques importants. Ils correspondent à la nécessité de développer « l’économie bleue » et une « croissance bleue » fondée sur plusieurs filières à fort potentiel qui, pour l’instant, restent trop limitées : énergies marines renouvelables, ressources sous-marines, biotechnolo-gies marines, algues, aquaculture…

Par ailleurs, les ports français accusent un trafic mari-time faible comparé à leurs voisins européens que ce soit ceux de l’Europe du Nord (Rotterdam, Anvers) ou ceux de la Méditerranée (Gênes, Barcelone, Valence…). Une partie des marchandises exportées et importées passent par ces ports voisins.

L’environnement, des enjeux majeurs

Cette économie bleue doit aussi intégrer la dimension environnementale car l’espace maritime est un milieu

très fragile qui subit d’importantes dégradations. La France, qui possède 10 % des récifs coralliens et 10 % de la diversité mondiale des espèces marines, se doit de protéger les écosystèmes marins, de créer des aires maritimes protégées (l’objectif est que 30 % des eaux marines soient protégées). La France agit aussi pour un développement durable des activités maritimes, avec la création par exemple des autoroutes de la mer. Il est nécessaire d’engager un développement durable des activités maritimes en réduisant l’impact des trans-ports maritimes. Les résultats sont encore timides comme l’atteste le retard dans le développement de l’éolien offshore comparé à nos voisins européens.

À l’heure de la mondialisation et d’une urgence envi-ronnementale, les espaces maritimes français sont donc confrontés à des enjeux et des défis majeurs qui doivent être pris en compte dans leur triple dimension économique, géostratégique et environnementale.

ANALYSE DE DOCUMENTS P. 101

Sujet : La France, une puissance maritime ?

En analysant les documents, montrez à la fois le potentiel maritime de la France, ses faiblesses et ses retards.

Les deux documents sont un article de presse récent (du quotidien français Le Figaro) et un graphique circu-laire de source non mentionnée. Ils montrent à la fois la puissance maritime de la France et les défis auxquels elle est confrontée.

Le potentiel maritime de la France est avant tout lié à l’importance de son domaine maritime : seconde ZEE mondiale (10 millions de km2) après celle des États-Unis, la France est présente dans tous les océans. Le graphique en montre la localisation géographique : la présence de la France est particulièrement impor-tante dans le Pacifique (68 % de la ZEE française avec la Polynésie, la Nouvelle-Calédonie, Wallis et Futuna). La France y est une véritable puissance régionale. Les positions françaises sont aussi importantes dans l’océan Indien (26 % du total de la ZEE), une présence géostratégique d’autant plus importante que la France y est le seul pays européen présent. Le journaliste parle d’« atouts inestimables » d’un point de vue écono-miques, mais les richesses de la ZEE sont encore pour une large part potentielles et leur exploitation est tech-niquement difficile et très coûteuse.


42 © Magnard, 2020


Néanmoins le potentiel se traduit déjà par un poids éco-nomique non négligeable en termes de contribution au PIB du pays et d’emplois (au total 500 000 emplois mais en incluant le tourisme). Plusieurs entreprises fran-çaises sont de rang mondial comme la CGA-CGM, 4e compagnie de transport maritime au monde, les chan-tiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire à la pointe pour les paquebots de croisière géants, Naval Group dans l’armement. La « croissance bleue » française s’appuie aussi sur la filière des biotechnologies.

Malgré cela, la puissance maritime de la France est à relativiser car elle accuse des faiblesses et des retards. Selon le Cluster maritime français qui rassemble les professionnels de la branche maritime, plusieurs défis sont à relever pour asseoir la puissance française : déve-lopper les énergies marines renouvelables dont l’éolien en mer (secteur où la France accuse un retard certain sur ces voisins européens), moderniser la flotte de pêche (malgré l’étendue de la ZEE, la France importe beaucoup

de produits de la mer). La compétitivité des ports fran-çais demeure insuffisante : ils accusent un trafic mari-time faible comparé à leurs voisins européens que ce soit ceux de l’Europe du Nord (Rotterdam, Anvers) ou ceux de la Méditerranée (Gênes, Barcelone, Valence…). Une par-tie des marchandises exportées et importées passent par ces ports voisins. Aux explications économiques, le journaliste met en avant le poids de facteurs cultu-rels : lourdeur de la bureaucratie française, absence de tradition maritime d’un pays qui a été longtemps une puissance continentale, absence de ces enjeux comme priorité politique. Ainsi un acteur privé (la CMA-CGM) intervient dans le domaine de l’éducation nationale pour faire connaître les métiers du transport maritime.

La France dispose dans le domaine maritime de multi-ples atouts. Des défis sont encore à relever pour créer une véritable « économie bleue » performante et pour que la France puisse être qualifiée de puissance mari-time complète.


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