LA MAINTENANCE PRÉDICTIVE (CBM) ET LE TÉLÉDIAGNOSTIC A LA SNCF

Cyril VERDUN

SNCF Matériel - Directeur du Cluster Ingénierie Ouest

Chef du Pôle de Saint-Pierre-des-Corps

En charge de la feuille de route Télédiag / CBM

Sylvain GRISON

SNCF Matériel - Cluster Ingénierie Ouest

Expert télédiagnostic au Pôle de Saint-Pierre-des-Corps

Responsable outils et connectivité bord - sol

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

Industrie à vapeur

Énergie électrique

Électronique et systèmes

d’information

Digital

EVO

LUTI

ON

&

IL

LUSTR

ATI

ON

LE TÉLÉDIAGNOSTIC UNE TECHNOLOGIE DE LA 4ème REVOLUTION INDUSTRIELLE

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

Ingénierie du Matériel - Cluster Ouest - PIM SPdC

2

3’26’’2’40’’

CO

NSO

LID

ER N

OS F

ON

DA

TIO

NS

+ Connaître l’état du train en temps réel

+ Anticiper une panne

+ Supprimer de la maintenance préventive systématique

LE TÉLÉDIAGNOSTIC UNE CHAÎNE COMPLÈTE POUR UNE MAINTENANCE OPTIMISÉE

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

Ingénierie du Matériel - Cluster Ouest - PIM SPdC

3

CO

NSO

LID

ER N

OS F

ON

DA

TIO

NS

LE TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVEDÉFINITIONS :

TÉLÉDIAGNOSTIC

Le télédiagnostic permet d’optimiser les activités de maintenance grâce à l’exploitation, en temps réel,

des données disponibles (transmises par le train ou acquises via des capteurs au sol) pour :

• Optimiser la fiabilité de mission et la maintenance corrective.

• Optimiser la maintenance préventive avec des tests, des vérifications, des mesures réalisées

automatiquement

• Améliorer le Maintien en Conditions Opérationnelles via la mise en place de tableaux de bord

dynamiques.

CBM

Le Conditional Based Maintenance (CBM) est une forme de maintenance préventive conditionnelle ou

prévisionnelle subordonnée à l’apparition d’indices révélateurs de l’état d’une fonction.

Le CBM est lié à la connaissance en continu de la performance, avec l’établissement de modèles ou de

signatures de référence qui décrivent le comportement du système.

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

Ingénierie du Matériel - Cluster Ouest - PIM SPdC4

L’analyse du TÉLÉDIAGNOSTIC au quotidien

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

Ingénierie du Matériel - Cluster Ouest - PIM SPdC

5

5 000 000 évènementsJusqu’à 2 000 contextes / évènement

5 000 engins communicants (TGV, locomotives, TER, RER)

10 000 équations

1 000 000 courbes

3 000 images

USE CASES

6

Doors, loading

Brake

Entrance, Steps

Sanitary facilities

Compressor

Pantograph

Battery

HVAC (Heating, ventilation and air conditioning

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVE

Maintenance

CLOUD

CBM server

DOORS

Doors

-4

-2

0

2

4

6

8

124

47

70

93

116

139

162

185

208

231

254

277

300

323

346

369

I(A)

Temps (cs)

Current (A)

Time (CS)

Deviation

Problem with the door seal

7

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVE

Maintenance

CLOUD

CBM server

HVAC

0

5

10

15

20

25

30

Time (CS)

Temperature (°C)

HEATING, VENTILATION AND AIR-CONDITIONING

OK

8

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVE

5000

10000

15000

20000

25000

0 2 4 6 8 10 12

Maintenance

CLOUD

CBM server

PANTOGRAPH

Pantograph

Pressure (Pa)

Time (CS)

Deviation

Brief loss of contact with catenary

9

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVE

BRAKE

10

Acquisition

ON BOARD

Processing

OFF BOARD

Data

Time

COM

BOX

BRAKETRAIN

CONTEXT CBM

SERVER

• Indicators

• Alerts

• Flags

Gateway

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVE

TÉLÉDIAGNOSTIC, CBM, MAINTENANCE PRÉDICTIVE

11

INGÉNIERIE DU MATÉRIEL

DES OUTILS ET DES POSSIBILITES TOUJOURS EN MOUVEMENT