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1er Forum National des Instituts de Recherche Technologique

Dossier de presse des IRT

Rennes, Le 10 Octobre 2013

Les Investissements d’Avenir C’est la croissance de demain !

Section 1 Qu’est-ce qu’un IRT ?

1er Forum National des IRT 2

Un Institut de Recherche Technologique (IRT) est un institut thématique interdisciplinaire qui développe des filières économiques liées à son domaine au travers d’un partenariat stratégique public-privé équilibré. Pour cela, il pilote des programmes de recherche couplés à des plates-formes technologiques, effectue des travaux de recherche et de développement au meilleur niveau international, contribue à l’ingénierie des formations initiales et continues (formation professionnelle qualifiante et/ou diplômante) ; et veille à la valorisation des résultats obtenus.

L’objectif est de faire émerger des modalités de coopération plus efficientes entre les acteurs de la recherche publique et les industriels dans des secteurs clés, et remédier ainsi à l’une des principales faiblesses du système français de recherche et d’innovation. Ces instituts associent au sein de nouvelles entités de recherche technologique des établissements d’enseignement supérieur et de recherche, des grands groupes et des PME pour produire davantage d’innovations, permettre des collaborations fructueuses dans la durée et contribuer à la visibilité internationale et la compétitivité de filières industrielles et de service.

8 IRT ont été créés : b<>com, Bioaster, Jules Verne, Nanoelec, M2P, Railenium, Saint Exupéry, SystemX.

Leurs caractéristiques : des co-investissements dans la durée entre les industriels, les établissements publics de recherche, les collectivités territoriales

et l’Etat, Des feuilles de route technologique partagées Des risques partagés par mutualisation Des écosystèmes renforcés

Pour dynamiser la recherche technologique à finalité industrielle


Section 2 Présentation synthétique des IRT



samedi 5 mai 2012 jeudi 19 avril 2012 lundi 5 mars 2012 mercredi 11 avril 2012

160 millions € 585 millions € 350 millions € 400 millions €

39 43 45 17

Economie numérique E-santé Réseaux Cloud Big data Expérience utilisateur Internet des objets Cyber-sécurité Smart cities

Santé humaine et animale Médecine personnalisée Résistance aux antibiotiques Infections nosocomiales Pathogènes émergents Vaccins de nouvelle génération Diagnostic en temps réel Microbiote Biologie synthétique Big Biology

Allègement de structures Assemblage multi-matériaux Intégration produit/process en réalité virtuelle. Modélisation et calculs de structures Monitoring produits et procédés nouveaux procédés de fabrication Procédés de recyclage Robotique industrielle et collaborative Sécurité et durabilité des produits Simulation numérique

Technologies silicium Integration 3D Photonique Caractérisation (Grands Instruments) Internet des Objets Usages Diffusion Technologique vers les PME Nouveaux modules de formation

PIA Région Bretagne Lannion Trégor Agglomération Brest métropole Océane Rennes métropole

PIA Grand Lyon Région Rhône-Alpes

PIA Région Pays de la Loire Le Mans Métropole Nantes Métropole Conseil Général de la Sarthe La CARENE

PIA La région Rhône – Alpes La communauté d’agglomération Porte de l’Isère Le Pays Voironnais Grenoble-Alpes Métropole La communauté des communes du Grésivaudan La Ville de Grenoble Le conseil Général de l’Isère


mercredi 16 janvier 2013 vendredi 26 octobre 2012 samedi 23 mars 2013 mardi 21 août 2012

110 millions € 350 millions € 327 millions € 336 millions €

33 28 83 45

Matériaux en conditions extrêmes Assemblages Multi Matériaux Allègement Nouveaux alliages ultra propres Fonctionalisation des surfaces Dépots couches minces Ecoconception / Recyclage Procédés propres Modélisation procédés / produits

TransLocalisation des trains ERTMS Géomécanique Shift2Rail (Programme Européen) Train Management System Système ferroviaire Capteurs intelligents Durabilité de l’infrastructure Maintenance prédictive Prototypage numérique Bruit ferroviaire

Matériaux multifonctionnels à haute performance Composites thermoplastiques et thermodurs Traitement de surface et métaux durs Nanomatériaux Aéronef plus électrique, Robustesse électronique et fiabilité Chaînes de puissance Systèmes embarqués Ingénierie équipements et systèmes Communications et observation spatiales

Gestion d'énergie Transport multimodal Sécurité & Multimédia Systèmes embarqués Calcul haute performance Cloud computing & Réseaux Outils de conception et de simulation

PIA Région Champagne Ardenne Région Lorraine Région Franche- Comté Metz métropole Conseil général de Moselle

PIA Région Nord-Pas-de-Calais Région Picardie

PIA Région Aquitaine Région Midi-Pyrénées Toulouse Métropole Conseil Général de Haute Garonne

PIA Région Ile-de-France

Section 3

La force de frappe des IRT Liste des membres investisseurs


Membres grands groupes


AEROLIA Air Liquide AIRBUS Alcatel-Lucent ALSTOM ALSTOM Transport ANSALDO Astrium BioMérieux Bouygues BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS Bull BUREAU VERITAS Cap Gemini Cofely-Ineo COLAS RAIL CONSTELLIUM Continental Continental Automotive DAHER

Danone Research DCNS EADS EGIS RAIL ESI GROUP EUROTUNNEL FAURECIA Gemalto GHH VALDUNES Institut Mérieux Liebherr Aerospace MERMEC France NORPAC

Mentor Graphics Mérial NORPAC Orange PSA PEUGEOT-CITROËN RAILTECH

Renault RFF Safran Sanofi Pasteur SATEBA Schneider electric SETEC FER SNCF Infra SOLVAY STMicroelectronics

STX FRANCE SYSTRA (ex-Inexia) TATA STEEL TDF Thales Alenia Space Thales Avionics THALES Communications & Security Thomson Video Networks Valeo VEOLIA VOSSLOH COGIFER

Membres PME/ETI


ACB Actia Alizé Pharma Altrabio

Apsys Ariana Pharma Artefacto Astellia Axenis AXO Science BA SYSTEMES Berlin Technologies Biotrial Boost Cons Calixar Cellectis Cenaero CIMPA COMPOSE CORIOLIS COMPOSITES CRITT Santé Bretagne Cynbiose Da Volterra Datakit DelphiGenetics Dgipictoris Distene DBV

Edelris Ekinops ERYtech Pharma ESI Group

Esterel Etiam EUROPE TECHNOLOGIE Exalead FabEntech Freescale Geensyde Genewave Genostar GROUPE ALLIO B.C. Groupe CHASTAGNER Haploïd Horiba Hybrigenics HYDROCEAN Imascap IMAXIO ImmuniD Technologies Indicia Infinity Biomarkers Innate Pharma Innavirvax Intempora Jessica/ Captronics

Kalray Kerlink Kronosafe Le groupe Ouest LOIRETECH Lyonbiopôle M3system MECA, MULTIPLAST medecom, Ostesys Metabolys Novadiscovery odiac Aerospace Oktal OMEGA SYSTEMES Openwide Oroxcell OVH.com Pathoquest Phatophy Pherecydes PINETTE EMIDECAU Platine Pharma Services Pôle de compétitivité MINALOGIC Presto PX Therapeutics Quinten Scaleochip

Scilab Enterprises

SDI Secure –IC Serma Sherpa Siradel SOCOMORE Sofyne Soitec SysFera Sysnav Systran Taconic Tecris Temis The Cosmo Company Therenva Tocea Trad Transgène Trusted Labs Vaiomer Vecsys Virtualys Vivalis Vocapia Vodalys VOXCAN

Voxygen

Membres Académiques et laboratoires


APHP

ARTDS ET METIERS PARISTECH

CARMEN

CEA

CEMCAT

Cemes

Cerfacs

CETIM

CHU Brest

CHU Rennes

Cirimat

CLARTE

CNES

CNRS

Campus Paris-Saclay

Ecole centrale de Lille

Ecole centrale Nantes

Ecole des Mines de Douai

Ecole des Mines de Nantes

Ecole Centrale Paris

EDNA

EESAB

EHESP

ENIB

ENS Cachan Bretagne

ENS Lyon

ENSTA

ESC Rennes

ESRF (statut privé)

INRA

ESTACA

Farenheit

Grenoble Ecole de Management

Grenoble INP

I2M

IC Mines ICA

IFSTTAR

IGFL

ILL (Statut privé)

Imagine

IMFT

Institut Mines télecom

INRIA

INSERM

INSIA de Rennes

Institut Pasteur

Institut Pasteur Chine

Institut Pasteur Corée

IRIT

Laas

Laplace

LCA

LCTS

LGC

LISBP

LNE

MRC

Onera AC

Onera Isa

PRES L’UNAM

PRES Lille Nord de France

Supelec

Supméca

Telecom Bretagne

TéSA

UBO

UCBL

UJF

Université d'Artois

Université de Bordeaux

Université de Bretagne Sud

Université de Nantes

Université de Rennes 1

Université de Rennes 2

Université de Technologie de Compiègne

Université de Toulouse

Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrèsis

Université des Sciences et Techniques de Lille

Université du Maine

Université Pierre et Marie Curie

Université Paris Sud

Université Versailles Saint Quentin

Pôles de compétitivités :EMC2, Images et Réseaux, Lyonbiopôle, Minalogic, Systematic Paris-Region, Transports Terrestres Promotions (TTP)

Section 4 Présentation détaillée des IRT


Présentation de l’IRT

L’IRT b<>com, labellisé en 2012, est situé à Rennes, en Bretagne. Il a

pour mission d’accélérer, grâce à la recherche et l’innovation dans les

technologies du numérique, le développement et la mise sur le marché

d’outils, de produits et de services améliorant la vie quotidienne.

Concrètement, b<>com innovera au plus haut niveau dans les domaines

de l’hypermédia (images ultra haute définition, 3D, contenus intelligents,

réalités virtuelle et augmentée…), des réseaux ultra haut débit et de la e-

santé comme premier domaine d’application.

Il a été labellisé par le pôle de compétitivité mondial Images & Réseaux,

et est soutenu par le programme Investissements d’Avenir, la Région

Bretagne, Rennes Métropole, Lannion Trégor Agglomération et Brest

Métropole Océane.

Ambition en matière de recherche, de valorisation et de formation

L’ambition de b<>com est d’accélérer, grâce à la recherche et l'innovation dans les technologies du numérique, le développement et la mise sur le marché d'outils, de produits et de services améliorant la vie quotidienne.

L’IRT b<>com poursuit plusieurs objectifs :

• L’excellence mondiale dans les domaines des images et de l’internet des objets, avec une finalité de développement industriel ;

• La concentration des compétences sur un même lieu. 200 chercheurs seront à pied d’œuvre dès 2014 ;

• La standardisation internationale de ses thématiques ;

• La couverture de l’ensemble du processus d’innovation, y compris la démonstration, le prototypage et le transfert industriel et l’ingénierie de formation ;

• accroitre l’attractivité et asseoir la notoriété du territoire et des acteurs de b<>com ;

Exemples d’ambitions technologiques :

concevoir et développer le futur standard international pour la 5G mobile

• créer les réseaux intelligents qui vont offrir 100 fois plus de débit et consommer 10 fois moins d’énergie

• développer les technologies holographiques et holophoniques pour une nouvelle expérience des images et des sons

• inventer le cloud computing distribué et respectueux de l’environnement

• faire communiquer les milliards d’objets des réseaux domestiques et industriels de demain

• apporter une aide significative aux soignants au moment du diagnostic et du geste thérapeutique.


Partenariats industriels et académiques

40 membres, fondateurs et associés, grands groupes, académiques ou PME. En outre, il compte parmi ses fondateurs un regroupement (GIE*) de PME innovantes du territoire.

• Grands groupes :

Orange, TDF, Thomson Video Networks

• PME/ETI :

Représentés par le GIE PME : Artefacto, Astellia, Biotrial, CRITT Santé Bretagne, Digipictoris, Ekinops, Etiam, Haploïd, Imascap, Kerlink, Le Groupe Ouest, Medecom, Ostesys, Secure-IC, Siradel, Therenva, Tocea, Virtualys, Vodalys, Voxygen

• Académiques :

CHU Rennes, CHU Brest, Ecole de Design de Nantes, EESAB, EHESP, ENIB, ENS Cachan Bretagne, ENSTA, ESC Rennes, INRIA, INSA de Rennes, Supelec, Telecom Bretagne, Université de Bretagne Occidentale, Université de Rennes 1, Université de Rennes 2. L’INSERM vient de valider son entrée dans b<>com.

Projets emblématiques en cours

4 projets dans le domaine Images :

• Nouveaux formats audio et vidéo, algorithmes de compression et d’exploration, pour une expérience enrichie et des usages plus larges ;

• Réalité augmentée, réalité virtuelle et nouvelles interfaces d’interaction, pour plus d’immersion ;

• Sécurité et Confiance numérique, pour une meilleure protection des contenus et des personnes ;

• Nouveaux design et business model pour une meilleure acceptabilité ;

2 projets dans le domaine Réseaux :

• Augmenter les capacités en débit et en services tout en réduisant la consommation énergétique ;

• Banaliser l’accès en toute situation et pour tout usage et faire oublier la technologie du réseau ;

2 projets dans le domaine e-santé qui capitalisent sur les résultats des domaines précédents :

• Réalité augmentée pour la santé, pour une chirurgie moins invasive, ambulatoire et moins coûteuse ;

• Info-structure de données médicales et cliniques, pour plus de sécurité et un diagnostic partagé plus rapide ;

Perspectives européennes et internationales

• des premiers contacts sont ouverts en Asie (Vietnam ; Corée ; Japon), au Canada et au Brésil.

• Au niveau européen, en plus de partenariats privés à l’étude, la composition du Conseil scientifique et des rencontres ciblées à Bruxelles ou lors de rassemblements européens viennent compléter ces pistes.

• La stratégie d’intelligence économique est en finalisation et devrait permettre un déploiement courant 2014 d’outils et de procédures adaptées : la plate-forme de marque, le dépôt de la marque commerciale et les premières actions de rayonnement (notamment une politique active de relations média ).

http://b-com.com

Contact presse : [email protected]

Aressy RP :

Elsa Plaud : [email protected]

Paul Gillet : [email protected]


Présentation de l’IRT Unique IRT dans le domaine de la santé, BIOASTER se consacre à la recherche technologique dans le domaine de l’infectiologie et de la microbiologie, incluant l’impact du microbiote intestinal sur la santé. Le projet BIOASTER a été porté conjointement par Lyonbiopôle et l’Institut Pasteur. Modèle d’un partenariat public-privé inédit, BIOASTER propose une approche innovante de la R&D basée sur une intégration et un regroupement de différentes disciplines scientifiques et technologiques de la recherche académique et industrielle. Basé à Lyon sur le site de Gerland et à Paris sur le campus de l’Institut Pasteur, BIOASTER mène des activités de recherche propres et en coopération, se positionnant à l’interface de la recherche fondamentale et de l’industrialisation.

Ambition en recherche, valorisation et formation

BIOASTER a pour ambition de développer l’innovation technologique en microbiologie et en infectiologie, au service des patients. Responsables de plus de 14 millions de morts par an dans le monde, les maladies infectieuses sont un enjeu sociétal majeur, dont les maladies respiratoires telles que le sida, la tuberculose et les hépatites virales. De nombreux pathogènes émergents et ré-émergents sont également à l’origine d’un nombre croissant de décès. Par ailleurs, le contrôle des infections nosocomiales (1,4 million de contaminations/jour/monde) imposent de nouvelles stratégies et traitements.

BIOASTER entend également participer au développement économique en renforçant l’ancrage des acteurs de l’industrie de la santé sur le territoire régional et national, en densifiant le tissu de PME, en faisant émerger des Entreprises de Taille Intermédiaire (ETI). BIOASTER contribute d’ores et déjà à la formation de personnels spécialisés, et vise à terme à rassembler plusieurs centaines de chercheurs sur les filières biotechnologiques de demain pour répondre aux enjeux de santé publique.

Partenariats industriels et académiques Pôle de compétitivité : Lyonbiopôle Groupes industriels : Danone Research • Institut Mérieux • Sanofi PME : un « collège » regroupe une quarantaine de PMEs françaises Structures de recherche : Institut Pasteur • CEA • CNRS • Inserm Collectivités territoriales : Grand Lyon • Région Rhône-Alpes

Projets emblématiques en cours Une vingtaine de projets sélectionnés couvrant 3 axes thématiques « produits » : nouvelles thérapies et vaccins ; diagnostic en temps réel et microbiote ; indicateur et produit de santé. Ces projets représentent un investissement global prévisionnel de BIOASTER et d’une quinzaine de partenaires de l’ordre de 45 M€ pour une durée de trois ans.


A titre d’exemple :

• Nouvelles thérapies et vaccins : Produit destiné à limiter l’émergence de bactéries multi-résistantes chez les patients traités avec des antibiotiques et à protéger la flore microbienne intestinale des effets collatéraux des antibiotiques. Sa prescription permettra de minimiser l’impact des maladies nosocomiales, maintenir l’efficacité des antibiotiques et diminuer la dissémination de résistances aux antibiotiques.

• Diagnostic en temps réels : Réactifs spécifiques (anticorps monoclonaux) pour la détection d’une souche hyper-virulente de Streptocoque du groupe B, qui représente la première cause d’infections néonatales. La mise au point d’un test diagnostique rapide permettra son utilisation en routine au moment de l’accouchement.

• Microbiote : Identification et validation de nouveaux biomarqueurs issus du microbiote tissulaire. Le concept est basé sur une technologie développée à partir de la découverte du rôle que jouent les bactéries, en particulier d’origine intestinale présentes dans les tissus, dans l’apparition des maladies métaboliques telles que l’obésité et les maladies cardiovasculaires.

BIOASTER a récemment initié de nouveaux projets avec des partenaires tels que Da Volterra, Vaiomer, bioMérieux, l’Institut Pasteur, l’APHP, Danone Research.


BIOASTER met en place une stratégie active de participation aux actions soutenues par la Commission Européenne et a mené une recherche proactive de partenariats dans les projets Européens pour lesquels des appels d’offres ont été émis en 2012.

Ainsi, à l’occasion du 7e programme cadre de la Commission Européenne, BIOASTER a intégré un consortium de partenaires qui a été sélectionné en mai 2013 pour le financement d’un projet de recherche collaborative sur une durée de 4 ans. L’objectif sera de développer de nouvelles approches thérapeutiques combinant l’utilisation d’antibiotiques et de nanoparticules pour traiter et lutter efficacement contre les bactéries résistantes aux antibiotiques (staphylocoque doré, tuberculose).

Plusieurs projets de collaboration avec des instituts de recherche européens sont en voie de finalisation.

http://bioaster.com

Contact presse : [email protected]

+33 (0)4 69 84 26 00


mailto:[email protected]

Présentation de l’IRT L’IRT Jules Verne repose sur un collectif d’acteurs industriels et académiques engagé à long terme pour améliorer la compétitivité de l’industrie française. Il est positionné sur l’advanced manufacturing, domaine transversal clé, qui permet la production de produits de haute technologie, génère des techniques innovantes en production et créé les conditions pour inventer de nouveaux procédés et de nouvelles technologies pour la production de demain. Il s’adresse à 4 secteurs industriels clés - l’aéronautique, le naval, l’énergie, les transports terrestres - en s’appuyant sur une approche technologique mutualisée et sur la fertilisation entre les filières. Positionné sur la construction de briques technologiques génériques, il constitue le maillon entre la recherche académique et la recherche industrielle concurrentielle. Ambition en matière de recherche, de valorisation et de formation Le cœur d’activité de l’IRT Jules Verne porte sur l’élaboration de briques technologiques génériques et multifilières sur les TRL intermédiaires (4 à 6). Il ambitionne de devenir le centre français de recherche technologique de référence sur le manufacturing et de contribuer à la naissance d’une industrie du futur, plus propre, plus sûre et plus attractive. Ses 3 axes clés sont : • La conception et l’intégration de pièces et de structures complexes • Le développement de procédés innovants de fabrication de pièces

et de structures complexes • La conception et le développement de l’usine du futur

La valorisation des technologies se fait globalement dans une stratégie de

fertilisation croisée entre filières industrielles. Les prises de décision

d’exploitation sont prises par l’IRT en étroite collaboration avec ses

membres en fonction de leurs enjeux stratégiques industriels. Dans la

continuité du travail entamé par le Pôle EMC2, les PME sont une cible

privilégiée de la valorisation et du transfert de technologies.

Enfin, la diffusion de l’advanced manufacturing dans les filières industrielles impose des besoins de formation qui touchent l’ensemble des métiers, de l’opérateur au docteur. Pour répondre à ces besoins, l’IRT Jules Verne souhaite fédérer et accompagner le développement de formations via : • la création et l’animation d’un réseau national des formations clés

sur le manufacturing • un centre de ressources, sur son site principal de Nantes, pouvant

accueillir cinq cent jeunes en alternance et accompagner des formations de pointe, originales et innovantes notamment grâce à un nouveau concept d’atelier-école

Partenariats industriels et académiques L’IRT Jules Verne bénéficie de l’engagement durable : • D’industriels leaders de leur secteur inscrits dans une convergence

d’intérêt multisectorielle, propice à la fertilisation croisée et à l’innovation : Airbus, Alstom, Bureau Veritas, Constellium, Daher, DCNS, EADS, Faurecia, PSA Peugeot-Citroën, Renault Solvay, STX France, Veolia

• D’acteurs académiques ou de recherche, référents dans leur domaine : Arts et Metiers Paristech, Cemcat, Cetim, Clarté, CNRS, Ecole Centrale Nantes, Ecole des Mines Nantes, ICAM Nantes, IFSTTAR, INRIA, PRES UNAM, Université de Bretagne Sud, Université De Nantes, Université du Maine

• De PME membres directes ou via le GIE Albatros : elles sont au nombre de 15 à ce jour

Le Pôle EMC2 et la CCI Pays de la Loire complètent le dispositif d’ancrage industriel et territorial de l’IRT Jules Verne. Par ailleurs, une articulation très forte avec les stratégies propres des filières industrielles concernées est indispensable. Des partenariats sont en cours de mise en place avec le CORAC et le CORICAN par exemple. De même que l’IRT collabore de façon étroite avec l’IRT M2P et entretien des relations régulières avec l’IRT Saint Exupéry.


http://bioaster.com/



l’IRT a d’ores et déjà lancés 29 projets pour un budget de près de 42 M€ dont près de 5 M€ en équipements. Parmi eux :

• ASIMOV : emblématique pour son sujet : la cobotique. Ce projet vise à développer une nouvelle génération de cobot industriel apportant un avantage concurrentiel fort à l’industrie, notamment aéronautique. Ce projet place l’interaction homme-robot au cœur des défis de l’usine du futur.

• CELLULE HF : emblématique par l’implication de la PME ACB, chef de file du projet, parmi les plus importants déjà en cours. Il concerne de nouveaux procédés de formage de pièces de structures en alliages nobles, faisant notamment appel au Titane.

• COMPETH : emblématique de la collaboration académiques /industriels Competh est une chaire portée par le LTN (laboratoire de thermocinétique de l’Université de Nantes). Ses travaux déboucheront sur une mise à disposition de moyens de caractérisation thermique novateurs spécifiques aux composites et sur la mise au point de méthodologie de conception et d’instrumentation des procédés associés.


L’IRT Jules verne a la volonté de collaborer étroitement avec les réseaux d’excellence et les plates-formes européennes existants.

• Il vient d’être désigné par le Ministère en charge de la recherche comme Point de Contact National sur la thématique NMP (Nanotechnologies, advanced materials and advanced manufacturing and processing) et intègre le dispositif national d’accompagnement à la mobilisation des équipes françaises sur les projets européens du programme Horizon 2020.

• Il prépare la constitution d’un consortium français et européen sur l’Advanced manufacturing pour entrer dans le « MIT » européen, l’Institut Européen d’Innovation et de Technologie.

• Il est d’ores et déjà membre de l’EFFRA (Factories of the Future European Research Association et de l’EARPA (European Automotive Research Partners Association)

http://www.irt-jules-verne.fr/

Contact presse :

Sophie Péan

02 28 44 36 07

06 85 50 39 12

[email protected]





Présentation de l’IRT L’Institut de Recherche Technologique Matériaux Métallurgie et Procédés est un centre de recherche commun basé en Lorraine, Champagne Ardenne et Franche-Comté qui mutualise des moyens humains et des équipements pilotes partagés entre industriels et acteurs académiques. 33 industriels mutualisent ainsi leur recherche pour lancer, dès 2013, 12 projets en s’appuyant notamment sur l’engagement des 5 fondateurs académiques. Les axes de recherche sont l’élaboration et le traitement thermique, la mise en forme, la fonctionnalisation des surfaces et l’assemblage des matériaux. Les travaux de l'IRT M2P se situent essentiellement dans le domaine de la recherche préindustrielle (TRL 4 à 7) de manière à favoriser le transfert rapide "de la Science à l'Industrie" à travers des projets de recherche mais aussi à travers des actions de formation. Ambition en matière de recherche, de valorisation et de formation L’IRT M2P regroupe les meilleures compétences académiques et industrielles sur la thématique Métallurgie, Matériaux & Procédés. Ses objectifs industriels sont : • L’allègement des pièces par le contrôle des microstructures et

l'association de divers matériaux. La participation au développement de nouvelles structures matériaux.

• La fonctionnalisation des surfaces en liaison avec leurs conditions d'utilisation et l’accroissement de la durabilité.

• La promotion du recyclage des matériaux, l’aide à la conception des produits de manière écologique.

• L’amélioration de la productivité des procédés et la qualité des produits, la diminution de leur consommation énergétique.

La mission principale de l’IRT sera donc la création de connaissances, de technologies, l’obtention des droits de propriété intellectuelle associés et leur transfert aux partenaires socio-économiques de la filière. En effet, l’IRT privilégiera le modèle d’exploitation indirecte, des innovations qui seront obtenues, assurant ainsi, à la filière économique liée aux matériaux, compétitivité économique et • développement de l’emploi.

Partenariats industriels et académiques L’IRT M2P est né de l’initiative d’entreprises (PME et grands groupes) du domaine de la production des matériaux, de leur transformation et de leur usage dans des secteurs applicatifs clé tels que les transports (aéronautique, automobile, ferroviaire, naval), l’énergie (hydrocarbures, nucléaire, énergies renouvelables), l’industrie (emballage, dispositifs médicaux, outillage) et la construction, d’acteurs de la recherche et de la formation, partageant une vision commune des enjeux du futur :les opportunités et les menaces liées à l’évolution des besoins sociétaux et de marché nécessitent une maîtrise technique croissante et un effort d’innovation constant dans le domaine, vaste mais essentiel, des matériaux.

L’IRT M2P réuni 33 partenaires industriels et 5 fondateurs académiques : Air Liquide - ArcelorMittal - Areva NP - Arkema - Arts & Métiers ParisTech - Ascometal CREAS - Atelier des Janves - Aubert & Duval - Centre National de la Recherche Scientifique - Chomarat Textiles Industries - Compose - Constellium - Derichebourg Environnement - ECM Technologies – ECM Engineering Conception Maintenance - Eurocopter - Faurecia Services Groupe - Forges de Courcelles - GIE Harmony - Hutchinson - Institut de Soudure Recherche et Enseignement - Mat Coat Innov - Pinette Emideceau - Plastic Omnium – Poclain Hydraulics industrie - Pôle Plasturgie de l'Est - PRES Bourgogne Franche-Comté - PSA Peugeot Citroën - Ratier Figeac - Renault - Safran - Saint Gobain PAM – SISE - UIMM Lorraine – Université de Lorraine - Université de Technologie de Troyes – WinoA


http://www.irt-m2p.eu/


Projets emblématiques en cours Thixoforgeage Le procédé de thixoforgeage d’aciers pour composants de l’automobile offre la possibilité de réduire la mise matière, de réduire le cycle de fabrication, et d’offrir à fonctionnalités au moins équivalentes, de l’allègement. Partenaires impliqués : Ascometal, Forges de Courcelles, Ateliers de Janves, PSA, Renault ; Arts et Métiers Paris Tech, Centre de Paris (PIMM) et de Metz (LCFC), ARTS, Université de Reims (GRESPI) ; CRITT MDTS Traitements Thermiques Avancés L’objectif est de fournir les bases scientifiques robustes permettant la compréhension des phénomènes métallurgiques et mécaniques liés au traitement de carbonitruration. Le projet s’appuiera sur la modélisation du procédé d’enrichissement afin d’augmenter sa reproductibilité et sa robustesse avec la prise en compte de la géométrie complexe des pièces. Partenaires impliqués : PSA Peugeot Citroën, Faurecia, Safran, Ratier Figeac, Eurocopter, Poclain Hydraulics, ECM, Air Liquide, Ascométal, ArcelorMittal, Institut Jean Lamour, Laboratoire Sciences et Ingénierie des Matériaux et Métallurgie. Fast RTM Le projet Fast RTM s’intègre dans l’initiative nationale « composites » de la filière automobile française. L’objectif est de développer les outils et procédés nécessaires à la réalisation de pièces structurelles de grande taille par les procédés d’injection réactive pour la production haute cadence de pièces composites à matrices thermoplastique ou thermodurcissable. Partenaires impliques : Arkema, PPE, Renault, Faurecia, Chomarat, Compose, ECM, Hutchinson, Plastic Omnium, Pinette Emideceau, SISE, Université de Lorraine, Femto-STdéveloppement de l’emploi.

Perspectives européennes et internationales L’IRT M2P a pour ambition de contribuer à la définition et à la pérennisation d’une stratégie nationale du secteur des matériaux en : • créant une dynamique renouvelée sur ce secteur à forts enjeux, • créant un centre de recherche technologique de niveau mondial, • structurant un réseau de collaborations efficaces au niveau national,

européen et mondial.

L’IRT M2P engagera une politique de partenariats externes ambitieuse. Sa situation géographique est propice à sa croissance dans le système européen de recherche et d’innovation. Sa situation transfrontalière et les coopérations déjà riches avec des partenaires internationaux de premier plan à proximité, permettent d’inscrire d’emblée l’IRT dans un espace d’excellence européen unique dans ce domaine : Liège, Aix-la-Chapelle, Sarrebruck, Luxembourg, Karlsruhe, Fribourg, Zürich, Lausanne.

http://www.irt-m2p.eu





Le CEA et 16 partenaires des secteurs publics et privés se sont réunis au sein de l'IRT Nanoelec pour mettre en œuvre un programme de développement et de transfert de technologies, dans le domaine des technologies de l’information et de la communication (TIC).

Lancé officiellement le 11 avril 2012 et s’appuyant sur l’écosystème de Grenoble, Nanoelec a pour but de faire face à 3 défis. Premièrement mener une R&D au meilleur niveau mondial pour préparer de nouvelles approches pour les circuits intégrés de demain en développant les technologies d’intégration 3D et de photonique sur silicium, et en permettant l’usage de Grands Instruments pour caractériser les matériaux et dispositifs nanoélectroniques. Deuxièmement, la diffusion des technologies ; le développement de nouveaux produits ou applications s’appuyant sur la connectivité entre les objets, qui est relié à des travaux menés sur les usages, est complété par un programme spécifique destiné aux PME et leur permettant d’accéder à des briques technologiques pour enrichir leurs produits ou en développer de nouveaux. Enfin Nanoelec a également pour objectif de mettre en place de nouveaux modules de formation afin de satisfaire les besoins futurs des acteurs économiques du domaine.


Nanoelec a pour ambition de développer des puces ou des systèmes électroniques :

• plus complexes et de fonctionnalité accrue grâce aux technologies d’intégration 3D,

• plus rapides et moins énergivores grâce à la photonique sur silicium,

• plus interactifs via le développement de la connectivité entre les objets dans les domaines de l’habitat, du transport et de la santé en menant une double approche : ‘technology push’ et par l’étude des usages.

Nanoelec vise à accroître la compétitivité des entreprises de toutes les filières, notamment les PME/ETI, en intégrant à leurs produits des apports des TIC innovants et différenciants, afin de déplacer leur positionnement compétitif du terrain exclusif des coûts de production vers le terrain beaucoup plus favorable de l’innovation et des nouveaux usages. Chaque fois que possible, la création de start-ups sera favorisée ; elle constitue une ambition claire de Nanoelec.

L’ambition de visibilité mondiale de Nanoelec notamment dans les domaines intégration 3D et photonique doit également conduire à renforcer l’attractivité de la région grenobloise.

Au niveau Formation, Nanoelec ambitionne d’attirer plus de jeunes vers les TIC, d’élargir le spectre des compétences et d’élever le niveau de qualification des jeunes sur les nouvelles technologies, ainsi que d’améliorer l’insertion et l’adaptabilité professionnelle.


Partenariats industriels et académiques 17 partenaires publics et privés sont engagés dans cette initiative : • des entreprises industrielles : STMicroelectronics, Mentor Graphics,

Schneider Electric, Soitec, Bouygues, Presto Engineering, Cofely Ineo ;

• des organismes publics : CEA, CNRS, Inria, Université Joseph Fourier, Grenoble-Institut National Polytechnique (Grenoble-INP), Grenoble Ecole de Management (GEM);

• des organismes privés : European Synchrotron Radiation Facility (ESRF), Institut Laue Langevin (ILL), l’association Jessica-Captronic ;

• le pôle de compétitivité Minalogic, représentant en particulier de nombreuses PME.

Par ailleurs, le projet a reçu le soutien de sept collectivités locales : la région Rhône – Alpes, le conseil général de l’Isère, la communauté d’agglomération Porte de l’Isère, le Pays Voironnais, Grenoble-Alpes Métropole, la communauté des communes du Grésivaudan et la Ville de Grenoble. Enfin la société Agilent Technologies a été la première à rejoindre l’IRT Nanoelec en mai 2013 en tant que partenaire associé, et plusieurs contacts sont en cours afin d’étendre le partenariat de l’IRT.

Projets emblématiques en cours Au niveau du développement de composants, l’activité actuelle est focalisée sur la mise au point des briques technologiques et l’étude des outils de conception de circuits, nécessaires à l’assemblage de premiers démonstrateurs dans les domaines de l’intégration 3D et de la photonique sur silicium. Ces premiers démonstrateurs sont prévus pour 2014 ; ils permettront de prouver la solidité des briques développées sur lesquelles pourront s’appuyer les conceptions de nouveaux produits chez les industriels partenaires de l’IRT. Les trois plateformes « Habitat, Transport et Santé » du programme Technologies de Liaison sont en cours de montage grâce aux apports réalisés par les partenaires et au lancement des investissements complémentaires nécessaires ; elles permettront le développement de nouvelles applications, produits ou services en lien avec les « Business Unit » des partenaires de l’IRT ou avec des entreprises tiers. Le programme Easytech en direction des PME est également un programme phare de l’IRT. Après une phase de démarrage où les principes de fonctionnement ont été définis, une quinzaine de projets est en cours et une vingtaine est en phase de négociation.

Perspectives européennes et internationales L’IRT Nanoelec ambitionne très clairement une reconnaissance internationale ; le souci de la comparaison à l’état de l’art, à des initiatives équivalentes, etc. est permanent et des études spécifiques à ce niveau ont été engagées dans plusieurs programmes de l’IRT. Sans que cela ne soit préjudiciable à une action importante au niveau du dépôt de brevets (une dizaine déposés à ce jour), une démarche active de publication et de présence dans de grandes conférences ou salons internationaux est également favorisée, comme l’illustre la dizaine de publications déjà effectuée. Le développement partenarial de l’IRT, s’il favorise évidemment les entreprises françaises, est aussi tourné vers l’international en poursuivant un double but : • agréger des compétences afin de faire bénéficier l’IRT et ses

partenaires des meilleurs outils pour mener à bien les travaux. L’internationalisation concerne ici tout particulièrement le développement de partenariat avec des équipementiers ou fournisseurs de matières premières.

• motiver des entreprises étrangères à s’installer ou à conforter leur installation dans l’écosystème.

Enfin l’IRT et ses partenaires développeront leur participation à des projets européens tant pour recueillir des financements complémentaires pour les programmes que pour être parfaitement insérés dans le dispositif européen de R&D. En guise d’illustration, un projet FP7 est actuellement en cours et deux autres, sélectionnés par la Commission, devraient être lancés fin 2013. www.irtnanoelec.fr



IRT de la filière ferroviaire, RAILENIUM est né des volontés conjuguées du pôle de compétitivité i-Trans, des régions Nord-Pas-de-Calais et Picardie et de l’engagement de 28 acteurs publics et privés de la filière : centres de recherche et de formation, gestionnaires de réseaux (RFF-SNCF et Eurotunnel), équipementiers ferroviaires, bureaux d’études, constructeurs...

Renforcer la compétitivité de la filière ferroviaire par l’innovation, améliorer la performance des systèmes ferroviaires au service des territoires et du train de demain sont les deux objectifs que se sont fixés les acteurs du projet.

Pour atteindre son but, Railenium met en place un plateau de service et organise un fonctionnement collaboratif ses membres et partenaires, encourage programmes et capitalisation d’expertise, investit dans des moyens d’essais et la simulation numérique pour des process d’homologation et un « time-to-market » mieux maîtrisés.

Ses axes de travail : réduire les coûts de développement et d’exploitation des réseaux ferroviaires, en améliorer la performance et la capacité des lignes ferroviaires de façon sûre, en réduire l’empreinte environnementale, s’inscrire dans l’émergence d’un espace ferroviaire européen.

Les huit programmes de R&D que pilote l’Institut visent notamment à améliorer la fiabilité et la sécurité de l’exploitation, le développement de la modélisation numérique, la mise au point de composants de l’infrastructure plus durables, les télécommunications, la régulation et gestion du trafic.

L’Institut prévoit un budget cumulé de 350 M€ sur dix ans, répartis entre les programmes de R&D et les investissements en moyens d’essais, et un effectif de près de 200 personnes, pour mieux répondre aux besoins industriels.


La recherche et la valorisation sont deux fonctions opérationnelles majeures de Railenium, sur des thématiques d’investigation multiples et variées, telles que :

• nouveaux matériaux performants par leurs propriétés mécaniques/électriques ;

• ergonomie des postes de conduite ;

• assistance à la gestion de l’énergie / smart grid ;

• systèmes satellitaires pour la localisation et le contrôle-commande ;

• voie et plateforme ferroviaire à maintenance réduite ;

• prototypage et pré-certification virtuels ;

• optimisation du cycle de vie des infrastructures ;

La gestion de la propriété intellectuelle doit favoriser la valorisation des résultats par la filière ferroviaire tout en faisant un retour équilibré des bénéfices économiques dans le cadre des projets collaboratifs.

Un deuxième axe de valorisation sera recherché au travers des actions de formation visant à tirer partie des expertises, plateformes technologiques et compétences développées dans le cadre de l’IRT.

Symétriquement, l’efficacité des formations sera redoublée si elle fait à son tour l’objet d’un travail de recherche et d’innovation portant sur l’ingénierie pédagogique des contenus, des méthodes et des supports pédagogiques.

Le statut de Fondation de Coopération Scientifique de Railenium lui permet de développer une démarche puissante d’intelligence collective facilitant l’anticipation des besoins futurs et la planification stratégique des activités de recherche, de valorisation et de formation, dans l’esprit d’une mutualisation de gains.


http://www.irtnanoelec.fr/


Railenium est l’association des laboratoires couvrant l’ensemble des domaines scientifiques et technologiques au service des systèmes ferroviaires, les gestionnaires de réseaux couvrant à la fois la grande vitesse, les trains conventionnels et les systèmes urbains, et leurs fournisseurs (équipementiers, constructeurs, ingénieries, entreprises de travaux publics…). D’ores et déjà, trois gestionnaires de réseaux (SNCF-RFF et Eurotunnel), seize entreprises et huit organismes de recherche et universités (dont l’IFSTTAR et les universités de Valenciennes, Lille et Compiègne) ont rejoint le projet.

Il s’agit tout à la fois d’un IRT système et d’un IRT filière. L’ambition de ce partenariat est :

• de privilégier la maîtrise des effets système (architectures complexes de sous-systèmes) et de la performance globale (maîtrise des interfaces, approche en cycle de vie, maintenabilité et exploitabilité des composants, démonstration de sécurité) ;

• de concourir aux mécanismes de coopération et de synergie au sein d’une filière ferroviaire trop fragmentée et insuffisamment ouverte à l’innovation.

Il s’agit en second lieu d’augmenter le potentiel d’innovation de la filière en dépassant les freins et les limites actuelles avec la mutualisation des investissements (bancs d’essais, anneaux à l’échelle 1, simulation numérique) et l’intégration de stratégies d’innovation dans les stratégies d’achat des gestionnaires de réseau.

Il s’agit enfin de mettre en place les outils collaboratifs pour :

• co-construire une feuille de route partagée ;

• outiller la capacité à monter des projets collaboratifs maximisant le retour sur investissements des projets de R&D.


• REVES porte sur la mise au point d’une voie « mince » (un gain d’une trentaine de centimètres est envisageable), sans traverse et à base de bitume, mais conforme aux règles de portance, de durabilité, de facilité de surveillance et de maintenance. Objectif : dégager les gabarits des tunnels ferroviaires (11 000 en France) à moindre coût et à maintenance moins pénalisante pour les circulations. REVES constitue une « boîte à outil » du réseau au service de la relance du fret ferroviaire.

• PIRATES consiste en une plateforme d’optimisation des équipements radio (nombre et qualification) à installer dans les tunnels de longueur significative (supérieure à quelques kilomètres) pour accompagner les évolutions GSM et GSM-R.

• avec ses partenaires dans CERVIFER, Railenium travaille à la mise en place d’une plate-forme intégrée de modélisation voie-bogie couvrant à la fois une démarche de certification numérique de façon à accélérer le « time-to-market », et une meilleure maîtrise des mécanismes vibratoires (vieillissement de la plateforme, nuisances sonores, optimisation de la conception des composants de la voie…).

• RAIL CONNECT vise à définir de nouveaux composants pour la connectique caténaire en améliorant leurs performances électriques et mécaniques (notamment plus résistants à l’épreuve du temps)

• Un groupe de travail a élaboré une démarche qui a conduit à un projet de banc rail-roue innovant qui devrait permettre de répondre à la recherche de compréhension de certains défauts et mécanismes de fatigue de contact du rail (squat, head-check…).

• NEW BALISE développe une nouvelle génération de balise pour les communications sol-train améliorant les performances en termes de précision et de débit et en développant des solutions d’auto-alimentation électrique.


On ne peut aujourd’hui avoir d’approche strictement nationale de nos systèmes ferroviaires :

• nos réseaux ferroviaires nationaux s’inscriront de plus en plus dans un espace ferroviaire européen en construction, fondé sur une approche commune de développement de l’offre de mobilité (Livre blanc de 2011) et des exigences d’interopérabilité ;

• les enjeux de l’innovation et de la R&D ferroviaire, trop peu présents au niveau européen jusqu’ici, vont changer de dimension dans le cadre de l’horizon 2020 et du projet d’initiative technologique commune Shift2Rail, dotée de 1 Md€.

Au-delà du cadre européen, nous devons insister sur la nécessité d’une vision globale pour le marché ferroviaire. On peut donner deux illustrations de ces enjeux globaux :

• la mise en place de systèmes ferroviaires performants est une condition nécessaire au développement de l’urbanisation, phénomène majeur et planétaire : en 1900, il y avait 11 villes de plus d’un million d’habitants, contre 550 aujourd’hui. Aujourd’hui, 50 % de la population mondiale est urbanisée, demain ce sera 80 %,

• entre 200 et 1000 kilomètres, les systèmes de trains à grande vitesse sont la meilleure réponse aux besoins de mobilité durable, par rapport à la voiture et à l’avion. Cependant, ils se sont dans le même temps très peu développés en dehors de l’Europe et du Japon jusqu’à une date récente et l’explosion du marché chinois.

Cette vision globale nous montre les enjeux de développement des offres et des systèmes ferroviaires dans le monde.

L’ambition de Railenium est d’accompagner notre filière ferroviaire dans la performance de ses solutions, dans son attractivité et son rayonnement sur un marché qui se mondialise.

http://www.railenium.eu/



Après une période de gestation de plusieurs années sous l’appellation « IRT AESE», et la création de sa structure juridique2, l’institut démarre sous le nom d’« IRT Antoine de Saint Exupéry ». Ce choix a fait l'objet d'échanges très chaleureux avec la Succession Antoine de Saint-Exupéry et notamment son Président, François d'Agay, le neveu et filleul du célèbre pilote, écrivain et inventeur. Nous devons à Bruno Saint Jalmes, Head of Creative Design & Concepts d’Airbus, la création du nouveau logo qui évoque aussi bien l’étoile du Petit Prince, la Piste mythique de l’Aéropostale à Montaudran que les domaines de l’aérospatial et des systèmes embarqués

La mission de ce nouvel accélérateur d’innovation vise à élaborer des technologies de rupture dans 3 domaines clés : matériaux multifonctionnels à haute performance, aéronef plus électrique et systèmes embarqués. Il associe des partenaires publics et privés pour développer ensemble sur un même site emblématique, Toulouse Montaudran Aérospace, ainsi que sur Bordeaux, des activités de recherche adossés à des plateformes technologiques et des compétences de haut niveau. Les régions Aquitaine et Midi-Pyrénées ont « apprivoisé » les secteurs de l’aérospatial et des systèmes embarqués avec une concentration exceptionnelle de compétences, formation, recherche et industrie qui leur confère une place unique en Europe et dans le monde. C’est aussi notre responsabilité de relever les défis de la compétitivité française.

Doté d’un budget de plus de 300 M€ apporté par l’Etat (145 M€), les industriels du secteur (145 M€) et les collectivités locales (21 M€), il abritera en permanence plus de 200 techniciens, thésards, ingénieurs, et chercheurs.

Ambitions en matière de recherche de formation et de valorisation

L’IRT Saint Exupéry a l’ambition de devenir en quelques années un opérateur de recherche de rang mondial au bénéfice de la compétitivité technologique des secteurs d’activités concernés.

Il apportera à ses membres, partenaires et clients :

1. Un Partenariat Public-Privé 50-50, permettant l’engagement sur le long terme des partenaires industriels et publics majeurs du domaine, avec un budget de près de 300 M€ sur 7 ans (2013-2019).

2. Un programme de Recherche Technologique intégré et évolutif, issu du partage des Feuilles de route entre les partenaires de l’IRT, en cohérence avec les initiatives et réseaux du domaine (CORAC, Pôles, etc.).

3. Des moyens d'expérimentation stratégiques permettant d'accélérer significativement les innovations technologiques et leur transfert vers l’industrie, avec un investissement total de près de 80 M€ (25% du budget total)

4. Plus de 200 chercheurs, ingénieurs et thésards, constituant un noyau de compétences critiques (30%) et des ressources évolutives (70%) induisant la circulation entre l’industrie et la recherche publique.

5. Un environnement collaboratif intégré (autorité technique et managériale unique), et basé sur un dispositif juridique et contractuel cohérent, s’intégrant au paysage de la recherche publique et industriel


Projets emblématiques

Dès le début 2014 démarrera une première vague de 11 projets représentant un budget de 48 M€ sur 2013-2015 :

1/ Matériaux multi-fonctionnels haute performance

Compinnov TP

Composites thermoplastiques (TP) : Développement de matériaux TP de nouvelle génération et multifonctionnels compétitifs par rapport à la technologie composite actuelle, celle des thermodurcissables, offrant ainsi aux industriels une technologie différenciante pour les futurs produits. Il conviendra notamment de définir une nouvelle formulation de matrice TP offrant une mise en oeuvre à plus basse température.

Compinnov TD

Composites thermodurcissables (TD) : Explorer si avec l’intégration de fonctionnalités (actives ou passives) dans les systèmes actuels et en développant de nouvelles résines, il est possible : d’optimiser leur mise en oeuvre, de repousser les limites cette technologie dont les dernières évolutions (résines époxydes d’aujourd’hui) ont mis en évidence leurs limites en termes de performance, en particulier en tolérance au dommage.

Metaltechnics

Les matériaux métalliques : Développement de matériaux métalliques de rupture. Deux voies à explorer : d’une part, l’amélioration des alliages de Titane de première génération, d’autre part le développement d’alliages légers pour l’association avec les structures composites (corrosion galvanique Aluminium / Carbone, dilatation,…).

Surfinnov

Les matériaux de surface : Développement de matériaux de surfaces multifonctionnels et traitements de surfaces applicables aux pièces de structures et équipements. Avec deux objectifs recherchés : la réduction des impacts environnementaux et la maîtrise des procédés développés.

Nano

Faire émerger de nouveaux nanomatériaux et de développer des techniques d’intégration hétérogène et multi physique originales. Ces dernières doivent être capables d’assembler les entités nanomatériaux, composants et systèmes, dans des architectures fonctionnelles et innovantes, au service du secteur Aéronautique, Espace et Systèmes Embarqués.

2/ Technologies robustes et fiables pour l’aéronef plus électrique

Integration

Maîtrise des technologies clés de la chaîne de puissance électrique (électronique de puissance, filtrage, intégration dans un système complexe) grâce à des outils de conception pluridisciplinaires avec l’objectif d’augmenter la densité de puissance des solutions électriques proposées.

Fiabilite

Robustesse des solutions électriques proposées par une maitrise des risques inhérents aux technologies électriques (phénomènes d’arc et décharges partielles) et par une gestion des modes de panne (diagnostic et maintenance préventive). Etablir un lien entre la connaissance physique et/ou les mesures des phénomènes dans leurs environnements et les règles de conception afin d’éviter le surdimensionnement des isolations et les redondances inutiles par un pronostic pertinent.

Robustesse électronique

Evaluation de la compatibilité des futurs composants (puissances, numériques et interfaces) avec les contraintes environnementales (thermique, vibration, humidité, corrosion, radiation cosmiques, foudre, EMC, ESD, …) des systèmes embarqués.

3/ Systèmes embarqués

Ingequip

Orienté sur les méthodes et outils de développement des équipements embarqués pour la conception de l’électronique, du logiciel, et de leurs dépendances, ce projet vise à définir des évolutions innovantes des processus, méthodes et outils actuels pour le développement des équipements embarqués critiques. Ces évolutions doivent permettre le développement conjoint matériel/logiciel sur l'ensemble du cycle de vie, en simplifiant la réutilisation à partir de composants et de lignes de produit, tout en respectant les contraintes de vérification par rapport aux exigences des équipements en exploitant des méthodes formelles, de validation des solutions proposées, de certification des équipements en s’appuyant si nécessaire sur la qualification des outils considérés.

ALBS

dédié aux technologies permettant la définition et la validation de nouvelles architectures visant à augmenter la capacité des systèmes d’accès large bande par satellite. Il vise d'une part à explorer de nouvelles architectures systèmes de transmission et réseau et d'autre part à développer des technologies accès et réseau pour terminaux et passerelles, pour préparer la troisième génération des systèmes satellitaires très large bande (~ Térabit) pour l’accès très haut débit à Internet après 2020.

OCE

Adresse les architectures et services autour de l’observation de la Terre ; améliorer significativement la chaine bord-sol via l’autonomie globale du système et un haut niveau d’intégration (embarquer plus de traitements et de capacité de décision permettant une programmation mission plus intelligente.

www.irt-saintexupery.com



L’Institut de Recherche Technologique SystemX, dédié à l’ingénierie numérique des systèmes du futur, constitue un levier d’innovation pour relever les enjeux scientifiques et technologiques aux croisements des filières transport et mobilité, communication, sécurité numérique et énergie. Les équipes des partenaires industriels et académiques, co-localisées sur le Plateau de Saclay auront une ambition commune : intensifier la dynamique « Industrie-Recherche-Formation» pour générer de véritables transferts technologiques, source de compétitivité, d’attractivité et de pérennité pour les entreprises et l’industrie française dans sa globalité.


SystemX déploie des actions qui impactent les mondes scientifique, industriel, économique et éducatif.

L’IRT ambitionne de devenir LA référence d’excellence française en ingénierie numérique des systèmes complexes. Il répond aux défis technologiques d’aujourd’hui au moyen d’une innovation ouverte, flexible et collective.

Les priorités technologiques de SystemX sont largement transverses et impactent potentiellement les filières économiques que sont les transports et la gestion de la mobilité, la sécurité numérique (cyber-sécurité) et l’énergie (smart grids, efficacité énergétique) mais également l’Usine du futur et la ville intelligente au travers du Cloud, du Big Data, du Calcul Haute Performance, de l’architecture embarquée, de la modélisation et de la simulation numérique. L’IRT créera de la valeur en facilitant le transfert de technologies et de compétences vers l’industrie. L’objectif étant d’agir comme un véritable accélérateur d’innovation pour les produits et services des entreprises partenaires.

En matière de formation, SystemX dynamisera les relations académique-industrielle sur les enjeux « systèmes, modélisation, complexité » sur trois niveaux de diplômes : licence, master et doctorat.

Chiffres clés : 7 thématiques, 15 projets de R&D, 45 partenaires, 1 programme de formation dédié à l’Ingénierie Systèmes, 250 chercheurs d’ici 2015.


PME/ETI

Apsys, Bertin Technologies, Boost Cons, Cenaero, CIMPA, Datakit, Distene, ESI Group, Esterel, Exalead, Geensyde, Intempora, Kalray, Kronosafe, M3system, Oktal, Openwide, OVH.com, Scaleochip, Scilab Enterprises, Serma, Sherpa, Sofyne, Sysnav, Systran, Tecris, Temis, Trusted Labs, Vecsys, Vocapia

Grands Groupes Industriels

Alstom, Alcatel-Lucent, Astrium, Bull, Cap Gemini, Continental Automotive, EADS, Gemalto, Orange, PSA Peugeot Citroën, Renault, Safran, Thales, Valeo

Partenaires académiques

CEA, CNRS, Campus Paris Saclay, Ecole Centrale Paris, ENSTA, ESTACA, IFSTTAR, Institut Mines Télécom, INRIA, LNE, Supélec, Supméca, Université Pierre et Marie Curie, Université Paris Sud, Université Versailles Saint Quentin


L’IRT SystemX a choisi de mobiliser de façon prioritaire ses technologies au profit de quatre filières économique :

• l’énergie,

• les transports et la mobilité,

• les télécommunications,

• la sécurité et la défense.

Ces activités se développent plus précisément autour de sept grandes thématiques réparties dans deux programmes distincts : Systèmes de Systèmes et Technologies et Outils de l’Ingénierie Numérique.


A ce jour, cinq projets ont été lancés et sont désormais opérationnels, soit un effort de 70 ETP par an sur une durée de 36 mois.

Les projets démarrés concernent les thématiques suivantes :

• Transport Multimodal : L’enjeu est d’optimiser et de superviser la mobilité multimodale en trouvant la bonne équation de performance en termes de temps de transport, d’optimisation de coût, de consommation énergétique et d’accès aux transports. En effet, la modélisation et la simulation de réseaux de transport multimodaux associés à la prise d’informations temps réel permettront de créer des modèles plus dynamiques et plus intelligents et d’optimiser des solutions de transport tenant compte des besoins et des contraintes des usagers.

• Systèmes Embarqués : Le domaine des systèmes embarqués est actuellement organisé en plusieurs "silos" dépendant généralement du secteur applicatif (aéronautique, automobile, sécurité-défense, communications). Un premier objectif est de réussir à créer des synergies entre ces différents domaines en faisant émerger des briques technologiques génériques utilisables pour plusieurs métiers. Un deuxième objectif, structurant et rendant encore plus importantes les collaborations multisectorielles, est l’effacement des frontières entre les domaines à applications critiques (aéronautique, ferroviaire, énergie).

• Outils de Conception et de Simulation : L’enjeu est de démocratiser les outils de simulation numérique à l’ensemble des acteurs en charge de la conception et du développement de systèmes, tout en améliorant les méthodes de conception des systèmes complexes et en abaissant les coûts et les délais. De plus, en imaginant les outils de l’ « architecte véhicule » et des méthodes de collaboration multidisciplinaires « à base de modèles » pour l’ingénierie des futurs véhicules (voitures hybrides, avions plus électriques), il sera possible de répondre aux enjeux des nouveaux métiers d’architecte système en termes d’optimisation de conception incluant en particulier l’efficacité énergétique, le confort et la sécurité du passager.


Au cœur du Campus Paris-Saclay, classé dans le Top 8 mondial des plus importants clusters innovants au monde par le MIT Technology Review aux côtés de la Silicon Valley, de Boston ou encore de la Tech City de Londres, et grâce à l’écosystème mis en place par le pôle de compétitivité mondial Systematic Paris-Region, SystemX s’appuie sur ces deux piliers et contribue ainsi au rayonnement et à l’attractivité de l’Ile de France. La concentration des nombreux acteurs dans le domaine de l’ingénierie numérique sur ce territoire offre une visibilité de classe internationale.

http://www.irt-systemx.fr/

Virginie Boisgontier, Responsable Communication SystemX

[email protected] Phone +33 1 69 08 05 70

Mobile +33 7 86 75 02 97


Dossier de presse des IRT - irt-saintexupery.com · Maintenance prédictive Prototypage numérique...

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