Assemblée Générale UMPB 5 juin 2014 - uniport … commerce extérieur français toujours à la...

Assemblée Générale UMPB 5 juin 2014

Assemblée générale Assemblée générale de l’Union Maritime et Portuaire de l’Union Maritime et Portuaire

de Bordeauxde Bordeauxde Bordeauxde Bordeaux

5 juin 20145 juin 2014

Rapport moralRapport moral

EarthEarth selfieselfie

De sombres perspectives ?De sombres perspectives ?

Vers la fin de crise ?Vers la fin de crise ?

Les cours du pétroleLes cours du pétrole

Les prix du gazLes prix du gaz

Le taux de chômageLe taux de chômage

En France…En France…

Evolution comparée du PIB de la France et de Evolution comparée du PIB de la France et de ses principaux partenairesses principaux partenaires

Les parts de marché à l’exportationLes parts de marché à l’exportation

Le commerce extérieur français toujours à la peine ! Le commerce extérieur français toujours à la peine ! En 2013, le déficit commercial français s'est réduit à 61,2 milliards d'euros. En 2013, le déficit commercial français s'est réduit à 61,2 milliards d'euros.

Une légère embellie qui cache un nouveau recul des exportations. Une légère embellie qui cache un nouveau recul des exportations.

Les coûts salariaux unitairesLes coûts salariaux unitaires

La production industrielle en reculLa production industrielle en recul

ses naufrages industrielsses naufrages industriels

Manifestations…Manifestations…

L'échec de l'écotaxe poids lourd ……

France : la confiance en berneFrance : la confiance en berne

La crise deLa crise de confianceconfiance

Gros temps …Gros temps …

Le jeu de bonneteau Le jeu de bonneteau de la réforme territorialede la réforme territoriale

L’environnement maritimeL’environnement maritime

Le constant développement du Le constant développement du seasea tradetrade

La progression continue du trafic maritime…La progression continue du trafic maritime…

Ports mondiaux : le Top 20Ports mondiaux : le Top 20

Conteneurs : le Top 20Conteneurs : le Top 20

Ports européens : le Top 20 Ports européens : le Top 20 (conteneurs en EVP)(conteneurs en EVP)

Ports européens : le Top 20 Ports européens : le Top 20 (conteneurs en tonnes)(conteneurs en tonnes)

L’évolution des frets maritimesL’évolution des frets maritimes

Le transport le plus sûr Le transport le plus sûr

Les EtatsLes Etats--Unis de retour en mer de ChineUnis de retour en mer de Chine

L’armateur bordelais L’armateur bordelais SeaSea--tankers,tankers,victime de la piraterievictime de la piraterie

La piraterie en 2013La piraterie en 2013

Le renflouement de l’épave Le renflouement de l’épave du Costa Concordiadu Costa Concordia

Le démantèlement du ConcordiaLe démantèlement du Concordia

L'armateur Costa a décidé de démolir le paquebot Concordia,échoué depuis janvier 2012, dans le port de Gênes ; le Concordiasera remorqué sur 280 km environ, jusqu'à Gênes, une opérationconfiée au consortium américano-italien Titan Micoperi déjà encharge à l'automne dernier du redressement du paquebot.Costa, et les compagnies d'assurance sont en train de boucler lescontrats pour confier le démantèlementdémantèlement aux groupes San Giorgio,contrats pour confier le démantèlementdémantèlement aux groupes San Giorgio,Mariotti et Saipem en collaboration avec l'autorité portuaire deGênes le, pour un coût chiffré à 100 millions d'euros.Les assureurs auraient préféré un démantèlement moins coûteux enTurquie (40 millions d'euros), mais Costa s'est ralliée à l'avis dugouvernement italien qui avait à plusieurs reprises souhaité qu'unport italien bénéficie d'une telle manne; les trois phases dedémantèlement du navire devraient durer un an, donnant du travailà au moins une centaine de personnes.

L’odysséeL’odyssée du MOL Comfort du MOL Comfort JuinJuin 20132013

MOL Comfort - insurers face $300 - 400 million claims

CARGO insurers face estimated claims of US$300 million

to $400 million after the 8,110-TEU MOL Comfort split in

two with the stern section sinking in June in the Indian

ocean while the forward section under tow caught fire

and sank in July off Yemen.

The estimate, reported by London's Insurance Day, is

based on the average value of a container's contents at

$50,000, but then increases on the Asia-Europe route as

boxes hold consumer electronics and high-value clothingboxes hold consumer electronics and high-value clothing

bound for western markets, said the report. Also,

contents are insured at sale price rather than cost.

Indeed, one cargo insurer told Insurance Day journal

that these containers will often be insured for between

$50,000 and $1 million each. MOL also had a $66 million

hull and machinery policy in place for the vessel, with

Mitsui Sumitomo holding a 77 per cent share, Tokio

Marine 20 per cent and the final three per cent placed

with Sompo.

An additional increased value policy of $17 million was

placed in the London insurance market by broker Miller

Insurance Services. This policy was led by QBE's Lloyd's

syndicate 1036, also known as the O'Farrell syndicate,

said the report Insurers in Japan and London have been

hit with claims though Japanese underwriters face the

heaviest blow.Assemblée Générale UMPB 5 juin 2014

L’odysséeL’odyssée du MOL Comfort du MOL Comfort JuinJuin 20132013

Assurances maritimes : Assurances maritimes : l’entrée au l’entrée au GuinessGuiness book des recordsbook des records

Panama : quatre nouvelles portes Panama : quatre nouvelles portes d’écluse en routed’écluse en route

Le « Sun Rise » a quitté Trieste le 18 mai avec quatrenouvelles portes d’écluses destinées au canal de Panamá.(Photo : ACP)Après un premier voyage du même type enaoût 2013 sous le nom de STX Rose 2, le Sun Rise, naviresemi-submersible de 169 mètres construit en 2012 pourl’armateur sud-coréen STX Pan Ocean, a quitté Trieste le18 mai pour rejoindre Panamá. Naviguant à environ 10nœuds, il est attendu à Cristobal vers le 11 juin selon lesconditions de temps. À bord ? Quatre gigantesques mursd’acier.Dans le cadre de la construction des nouveaux jeuxd’écluse du canal de Panamá, seize portes en acier de 3Dans le cadre de la construction des nouveaux jeuxd’écluse du canal de Panamá, seize portes en acier de 3300 tonnes de poids moyen unitaire ont été commandéesau constructeur italien Cimolai SpA. Elles ont quittél’usine de San Giorgio di Nogaro à bord d’une barge surune remorque mille pattes avant d’embarquer à Triestesur le Sun Rise.Huit portes sont prévues de chaque côté du canal,Atlantique et Pacifique. Celles destinées aux écluses côtéPacifique seront amenées par un ponton via l’actuelcanal. À l’issue de ce deuxième voyage, deux autrestraversées transatlantiques sont prévues d’ici la find’année. Ce contrat logistique spectaculaire a étéremporté, pour 50 millions de dollars, par Geodis Wilson,filiale du groupe français Geodis.Les travaux d’extension du canal sont actuellementréalisés à 74 % selon l’Autorité du Canal (ACP).

Le naufrage du LUNO

Wednesday, February 5, at 10 am, while she was entering the port of Bayonne, the small Spannish cargo ship LUNO, IMO 9072329, had an engine breakdown. The sea was heavy and

the waves thrrowed her against a pier. The ship broke into two pieces near the port entrance. The crew was airlifted

Le Maersk Svenborg perd 517 conteneurs entre le 14 et le 17 février 2014 dans le golfe de Gascogne

Conteneurs : vers une pesée obligatoire Conteneurs : vers une pesée obligatoire

Le comité de sécurité maritime de l’Organisation maritimeinternationale a approuvé les projets d’amendements à laconvention Solas, imposant la vérification de la masse brute desconteneurs, applicable dès juillet 2016. Près de 20 % des conteneurstransportés seraient aujourd’hui en surcharge par rapport à la massedéclarée.Deux solutions sont recommandées : la pesée du conteneur dans sonintégralité ou l’agrégation des masses des différents colis et de leuremballage.

L'administration américaine et Bruxelles L'administration américaine et Bruxelles autorisent l'alliance P3 sous conditionsautorisent l'alliance P3 sous conditions

LaLa FederalFederal MaritimeMaritime CommissionCommission (FMC)(FMC) aa donnédonné lele2020 marsmars 20142014 sonson accordaccord àà lala misemise enen œuvreœuvre dudu VesselVesselSharingSharing AgreementAgreement ditdit "P"P33",", associantassociant MaerskMaersk Line,Line, MSCMSCetet CMACMA CGMCGM..

BruxellesBruxelles vientvient àà sonson tourtour dede donnerdonner cece 33 juinjuin sonson feufeuvertvert àà l'alliancel'alliance PP33 quiqui doitdoit démarrerdémarrer àà l'automnel'automne..

LesLes chargeurschargeurs françaisfrançais dede l'AUTFl'AUTF sontsont satisfaitssatisfaits desdescontrôlescontrôles imposés,imposés, maismais restentrestent vigilantsvigilants..

LeLe réseauréseau PP33 serasera uneune alliancealliance opérationnelleopérationnelle etet nonnoncommercialecommerciale.. SiSi lesles naviresnavires dudu RéseauRéseau PP33 serontseront gérésgéréscommercialecommerciale.. SiSi lesles naviresnavires dudu RéseauRéseau PP33 serontseront gérésgérésindépendammentindépendamment lesles unsuns desdes autresautres parpar unun centrecentred’exploitationd’exploitation conjoint,conjoint, lesles troistrois compagniescompagniesconserverontconserveront leursleurs proprespropres fonctionsfonctions dede ventes,ventes, dedemarketingmarketing etet dede servicesservices clientsclients..

LesLes leadersleaders mondiauxmondiaux dede transporttransport maritimemaritime dedeconteneurs,conteneurs, APAP MøllerMøller--MaerskMaersk,, MSCMSC etet CMACMA CGMCGM ontontsimultanémentsimultanément engagéengagé desdes discussionsdiscussions avecavec lalaCommissionCommission européenneeuropéenne dansdans l'espoirl'espoir d'échapperd'échapper ààdesdes amendesamendes àà l'issuel'issue dede l'enquêtel'enquête sursur lala concurrenceconcurrencedansdans cece secteursecteur..

LeLe taïwanaistaïwanais EvergreenEvergreen,, lele sudsud--coréencoréen HyundaiHyundaiMerchantMerchant MarineMarine etet lesles compagniescompagnies japonaisesjaponaiseschercheraient aussi à négocier une solution.

De nouvelles routes vers l’AsieDe nouvelles routes vers l’Asie

CMA CGM commande trois petits CMA CGM commande trois petits porteporte--conteneurs renforcés glaceconteneurs renforcés glace

• CMA CGM est en train de finaliser la

commande au chantier chinois Jinhai

Heavy Industry de trois porte-conteneurs

de 2 500 EVP livrables entre mai et juillet

2016. L’information, que CMA CGM n’a

pas commentée, est révélée par plusieurs

courtiers qui évaluent le prix entre 33 et

34 millions de dollars, un niveau jugé très34 millions de dollars, un niveau jugé très

intéressant.

• Ces navires sont dotés de la classe glace

1A, adaptée aux conditions difficiles

(jusqu’à 80 cm de glace). Ils sont donc,

selon toute vraisemblance vu leur petite

taille, destinés à faire du feedering à

destination de ports d’accès difficiles en

mer Baltique. CMA CGM mise beaucoup

sur le marché russe, un de ses grands axes

de développement.

La difficile politiqueLa difficile politique portuaire portuaire européenneeuropéenne

La loi belge organisant le travail portuaire La loi belge organisant le travail portuaire dans le collimateur de la Commissiondans le collimateur de la Commission

L'IDC (International L'IDC (International DockworkersDockworkers Council) s’inquiète de la mise Council) s’inquiète de la mise en demeure de la Belgique par la Commissionen demeure de la Belgique par la Commission

Les ports: un Les ports: un moteurmoteur de de croissancecroissance

Annoncée en mai 2013…

…la stratégie nationale de relance portuaire……la stratégie nationale de relance portuaire…

…reste inachevée…

Le Port de BordeauxLe Port de Bordeaux

Le cri de détresse du Verdon…Le cri de détresse du Verdon…

L’interminable agonie du terminal du L’interminable agonie du terminal du VerdonVerdon

L’interminable agonie du terminal du VerdonL’interminable agonie du terminal du Verdon

Le grand port malade…Le grand port malade…

Le lamentable épilogue…

Le terminal conteneurs de Bassens saturéLe terminal conteneurs de Bassens saturé

Le projet TCSOLe projet TCSO

L’espoir d’une stratégie ambitieuse pour le Verdon L’espoir d’une stratégie ambitieuse pour le Verdon

LeLe GrandGrand PortPort MaritimeMaritime dede BordeauxBordeaux veutveut yy relancerrelancer lele trafictrafic dedeconteneursconteneurs àà grandegrande échelleéchelle.. IlIl aa choisichoisi lala sociétésociété EuroporteEuroportepourpour releverrelever lele défidéfi.. DeuxDeux moismois dede discussionsdiscussions s’engagents’engagent pourpourvalidervalider cece choixchoix.. CetCet appelappel d'offre,d'offre, quiqui avaitavait vuvu quatrequatre candidatscandidatsconcourir,concourir, doitdoit permettrepermettre uneune relancerelance dede cece terminal,terminal,concourir,concourir, doitdoit permettrepermettre uneune relancerelance dede cece terminal,terminal,actuellementactuellement àà l’arrêtl’arrêt enen raisonraison dede défaillancesdéfaillances sursur leslesoutillagesoutillages.. EuroporteEuroporte devradevra doncdonc investirinvestir plusieursplusieurs millionsmillionspourpour changerchanger lesles deuxdeux portiquesportiques obsolètesobsolètes..

LeLe terminalterminal devraitdevrait àà nouveaunouveau êtreêtre enen fonctionnementfonctionnement enen20152015..

Avant le redémarrage du terminal

La réforme de 2008, mal nécessaire ?La réforme de 2008, mal nécessaire ?

La réforme, inadaptée, a conduit au désastreLa réforme, inadaptée, a conduit au désastre

Un changement de statut ?Un changement de statut ?

Le rebond de miLe rebond de mi--20132013

Le port de Bordeaux en 2013Le port de Bordeaux en 2013 : : 9,067 millions de tonnes 9,067 millions de tonnes

contre 8,2contre 8,2 en 2012, 8,4 en 2011 et 8,7 en 2010en 2012, 8,4 en 2011 et 8,7 en 2010

Le nombre d’escales de navires sur le port de Le nombre d’escales de navires sur le port de BordeauxBordeaux

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

12831283 12241224 12261226 13041304 12851285 12601260 11971197 11451145 12131213

La progression des escales de croisière

Après avoir accueilli 39 escales de navires de croisière en 2013, le port de Bordeauxdevrait réaliser sa meilleure performance avec 43 escales confirmées

en 2014.

Le boom des croisières fluviales

La communauté portuaire de Bordeaux étend La communauté portuaire de Bordeaux étend son offre de service AP+son offre de service AP+

Bordeaux, pilote du guichet unique portuaireBordeaux, pilote du guichet unique portuaire

Le traitement des marchandises dangereuses en conteneursLe traitement des marchandises dangereuses en conteneurs

La validation des AMQ Export avant mise à quaiLa validation des AMQ Export avant mise à quai

La sûreté portuaireLa sûreté portuaire

La restructuration du PIF du port de BordeauxLa restructuration du PIF du port de Bordeaux

Le démantèlement des navires :Le démantèlement des navires :le Hilde Gle Hilde G

Appel à manifestation d’intérêt hydrolienAppel à manifestation d’intérêt hydrolien

La rectification La rectification de la passe d’entrée en Girondede la passe d’entrée en Gironde

Le nouveau chenal maritime d'entrée de l'estuaire de la Gironde

La mise en place du nouveau feu de guidage sur le château d'eau des Mathes

La nouvelle passe de l’Ouest

L’ Anita Conti, nouvelle drague du L’ Anita Conti, nouvelle drague du port de Bordeauxport de Bordeaux

Tirant d’eau admissible à Tirant d’eau admissible à AmbèsAmbès par coefficient 40par coefficient 40

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D

2010 2011 2012 2013 2014

Tirant d’eau admissible à Bassens par coefficient 40Tirant d’eau admissible à Bassens par coefficient 40

Le Schéma de déplacements Le Schéma de déplacements multimodal de la presqu’île d’multimodal de la presqu’île d’AmbèsAmbès

Développer les préDévelopper les pré--acheminements acheminements ferroviairesferroviaires

L’amélioration de l’accessibilité ferroviaireL’amélioration de l’accessibilité ferroviaire

La desserte ferroviaire de la presqu’ile d’Ambès

L’état des lieux de la voie ferrée

Le remorquageLe remorquage

LeLe dossierdossier dudu remorquageremorquage àà 33 n’an’a paspas progressé,progressé, lele jugementjugement dudu tribunaltribunaladministratifadministratif dede BordeauxBordeaux n’ayantn’ayant paspas étéété enen faveurfaveur dede lala CRMBBCRMBB..DevantDevant l’immobilismel’immobilisme dede l’administrationl’administration àà fairefaire évoluerévoluer lala situationsituation duduremorquageremorquage àà 33 enen France,France, malgrémalgré lesles recommandationsrecommandations dudu rapportrapport duduCGEDDCGEDD dudu 2828 novembrenovembre 20112011,, ilil estest importantimportant dede rappelerrappeler queque cece refusrefusdudu remorquageremorquage àà 33 coûtecoûte environenviron 170170 000000 euroseuros HTHT parpar anan àà lala CRMBBCRMBB auaudétrimentdétriment dede lala compétitivitécompétitivité dudu portport dede BordeauxBordeaux..

LeLe projetprojet dede pontonponton d’d’AmbèsAmbès,, visevise auau doubledouble objectifobjectif d’améliorationd’amélioration dede lalasécuritésécurité desdes escalesescales desdes pétrolierspétroliers àà AmbèsAmbès maismais égalementégalement àà amélioreraméliorerlesles conditionsconditions dede sécuritésécurité pourpour lesles embarquementsembarquements etet débarquementsdébarquementsdesdes navigantsnavigants..AuAu vuvu desdes premierspremiers retoursretours d’expérienced’expérience sursur lesles pontonspontons dede RouenRouendepuisdepuis lele débutdébut dudu moismois dede maimai 20142014,, cece dossierdossier vava pouvoirpouvoir avanceravancer avecaveclele GPMBGPMB..

Assurer la sécurité des escalesAssurer la sécurité des escales

Le projet de ponton d’Le projet de ponton d’AmbèsAmbès

Le simulateur du PilotageLe simulateur du Pilotage

La plateLa plate--forme du Lamanage à Bassensforme du Lamanage à Bassens

Le SAGE EstuaireLe SAGE Estuaire

Le SCOT de l’aire métropolitaineLe SCOT de l’aire métropolitaine

Le programme d'actions de prévention contre les Le programme d'actions de prévention contre les inondations (inondations (PAPI d'intention)PAPI d'intention)

de l'Estuaire de la Girondede l'Estuaire de la Gironde

Assemblée Générale UMPB 5 juin 2014Vers un scenario 7Vers un scenario 7

Le programme d'actions de prévention contre les Le programme d'actions de prévention contre les inondations (inondations (PAPI d'intention)PAPI d'intention)

de l'Estuaire de la Girondede l'Estuaire de la Gironde

Assemblée Générale UMPB 5 juin 2014Vers un scenario 7Vers un scenario 7

L’aménagement de terminaux: Grattequina

Le Territoire à Risque Important Le Territoire à Risque Important d'Inondation (TRI) de Bordeauxd'Inondation (TRI) de Bordeaux

La Directive Inondation et les Territoires à La Directive Inondation et les Territoires à Risque Important d'Inondation Risque Important d'Inondation

•• Mise en œuvre de la Directive Inondation en Mise en œuvre de la Directive Inondation en Aquitaine: Aquitaine: Aquitaine: Aquitaine:

http://www.aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/mise-en-oeuvre-de-la-directive-r841.html

•• TRI de BORDEAUX : TRI de BORDEAUX : http://www.aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/tri-de-bordeaux-a1679.html

La commission La commission spécialisée " Économie de la mer"spécialisée " Économie de la mer"

La Commission spécialisée mixte La Commission spécialisée mixte Comité de Bassin / CMF «Comité de Bassin / CMF « lien terrelien terre--mermer »»

Le nouveau Conseil de Développement du Le nouveau Conseil de Développement du Grand port Maritime de BordeauxGrand port Maritime de Bordeaux

Le Conseil de Développement du Grand Le Conseil de Développement du Grand port Maritime de Bordeauxport Maritime de Bordeaux

D’autres mandats et représentations D’autres mandats et représentations de l’UMPBde l’UMPB

�� Medef Gironde : Conseil d’administration Medef Gironde : Conseil d’administration

�� mandats APEC, URSSAF, CPAM, mandats APEC, URSSAF, CPAM, AractAract Aquitaine),Aquitaine),

�� CESER Aquitaine CESER Aquitaine (représentant infrastructures ferroviaires, aéroportuaires et portuaires),(représentant infrastructures ferroviaires, aéroportuaires et portuaires),

�� Comité de Bassin Adour Comité de Bassin Adour –– Garonne, Garonne,

�� Commission Inondations du Bassin Adour Commission Inondations du Bassin Adour –– Garonne,Garonne,

�� ADEBAG,ADEBAG,

�� AIRAQ,AIRAQ,

�� CERTA,CERTA,

�� IUT Bordeaux MontesquieuIUT Bordeaux Montesquieu

Amiante et anxiétéAmiante et anxiétéun dossier qui met en danger la manutention portuaireun dossier qui met en danger la manutention portuaire

Amiante et anxiété Amiante et anxiété un dossier qui met en danger la manutention portuaireun dossier qui met en danger la manutention portuaire

Étude de l’impact économique du Étude de l’impact économique du port de Bordeauxport de Bordeaux

Marins abandonnésMarins abandonnés

Le projet de Bordeaux Le projet de Bordeaux Seamen’sSeamen’s ClubClub

Le projet de Bordeaux Le projet de Bordeaux Seamen’sSeamen’s ClubClubaccompagné par les collectivités, l’Union Maritime et Portuaire, accompagné par les collectivités, l’Union Maritime et Portuaire,

et le GPMBet le GPMB

Le projet stratégique Le projet stratégique 2014 2014 –– 2019 (avant2019 (avant--projet)projet)

La communauté portuaire distinguée La communauté portuaire distinguée par le «par le « Mérite MaritimeMérite Maritime »»

20132013 20142014

La GIRONDE et le BASSIN D’ARCACHON accueilleront le CONGRES 2015

de la FEDERATION NATIONALE DU MERITE MARITIME

et de la MEDAILLE D’HONNEUR des MARINS

La première escale de la FREMM AquitaineLa première escale de la FREMM Aquitaine

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