Post on 07-Nov-2014
description
Présentation du Syndicat Mixte de la Mobilité Durable
www.symod.org
Exemple d’une politique de mobilité coordonnée
entre plusieurs Autorités Organisatrices de
Transports
Forum des Mobilités interrégionales Eigsi - 21/02/2014
Plan de l’intervention
Présentation institutionnelle : bref historique
du SYMOD, cadre juridique, compétences
Se déplacer autrement qu’en voiture avec
Pass’Partout 17
Ticketing : l’évolution de la billettique en
Charente-Maritime
La coopération institutionnelle…depuis 13 ans
Les membres :
Avec le soutien
La coopération opérationnelle
Plan Suite
Les partenaires touristiques
Offices de Tourisme
Hébergements de tourisme
Les réseaux de transport, acteurs de l’intermodalité :
Les partenaires techniques
- 3 compétences obligatoires issues de la loi SRU:
Mise en place d’un titre unique de transport
(Pass’Partout 17) avec une billettique commune
Mise en place d’un SIV intermodal (moteur de
recherche d’itinéraire, panneaux dynamiques)
Coordonner les services de transport (offre)
- 2 compétences annexes
Centrale d’achats (Billettique-SIV)
Banquier commun (répartition des recettes)
Les compétences du SYMOD
Grâce à un système billettique commun, le Symod œuvre depuis 10 ans à la mise en place de solutions de mobilités propres sur l’ensemble du département de la Charente-Maritime :
Une tarification intermodale intégrée avec les titres Pass’Partout 17 : Car+Bus, Ter+Bus
Une démarche d’écotourisme aboutie avec les Pass’touristiques, en partenariat avec Charente
-Maritime Tourisme et les Offices de Tourisme :
Pass’Rochelais, Pass Rochefort Océan
Pass Rochefort-Aix, Pass La Rochelle-Ile de Ré
et Pass La Rochelle-Ile d’Oléron
Dans une démarche de développement durable
Un seul titre de transport
(décliné en titre unité, journée,
hebdo, mensuel et annuel)
pour se déplacer sur les 9 zones du département de la Charente-
Maritime et donnant accès
- Au réseau départemental
- Aux 4 réseaux urbains
L’ offre « Car+Bus » depuis 2010
252 ventes et près de 20 000 voyages en 2013, ce qui est
constant / 2012
Une offre de transport permettant de se déplacer entre La
Rochelle et Rochefort avec le Ter et les réseaux urbains
L’offre Ter+Bus depuis 2007
Tarification multimodale attrative,
déclinée pour les déplacements
occasionnels (unité, journée) et réguliers
(hebdomadaire, mensuel et annuel)
2 réseaux de commercialisation (SNCF et réseaux
urbains) et une interopérabilité freinée (double
système de validation et de contrôle des titres)
Près de 45 000 ventes en 2013 (constant/2012) et
220 000 voyages
Pass Rochelais
Pass Rochefort Océan
Pass Rochefort-Aix
Pass La Rochelle-Ré et La Rochelle-Oléron
Principe de base : une formule transport (à la journée ou week-end ou semaine à tarif réduit)+ au moins 1 entrée payante à tarif préférentiel dans un site touristique ou une activité de loisirs
Vers une démarche d’écotourisme aboutie, avec près de 7000 Pass commercialisés et 38000 voyages dans les réseaux de transports (+42% de vente et +27% de fréquentation dans les transports)
Les combinés transport/tourisme depuis 2003
Appel d’offre 2002 lancé par le Symod à l’échelle du
département. Rôle de centrale d’achat, permettant de
mutualiser les équipements, consommables et
également contrats de maintenance
Prestataire retenu : ERG Transit Systems (Vix
Technology)
Généralisation de la billettique sans contact à
l’ensemble du réseau départemental des transports
(2002-2010)
Déploiement billettique - monétique
en Charente-Maritime
6 systèmes billettiques (1 central (celui du Symod) + 4 systèmes urbains + 1 interurbain
Suite logicielle commune
(paramétrage, vente, contrôle, SAV, statistiques)
Chaque serveur billettique est autonome pour la gestion de sa gamme monomodale. Développements spécifiques possibles (prélèvement automatique, vente par internet…)
Symod transmet sa gamme intermodale aux 5 systèmes billettiques et récupère l’intégralité des données (ventes/validations monomodales et intermodales)
Descriptif du système billettique actuel
Solution billettique opérationnelle,
multimodale, paramétrable et moderne mais
non interopérable avec la SNCF (car non
normalisée) et limitée sur le changement
de type de tarification (kilométrique à
zonale par exemple)
Aspects techniques :
Diagnostic issu de l’audit (réalisé en 2009)
Faire évoluer le système billettique actuel pour être interopérable avec le futur système billettique régional
Objectifs :
- Support unique pour l’ensemble des transports
- Partage des gammes tarifaires et vente croisée
- Simplifier l’utilisation des titres intermodaux (vente en embarqué, vente en ligne)
- Passage à une vraie tarification zonale
Impacts :
- Normalisation du système
- Changement du cœur du système
- Remise à niveau logicielle avec une architecture centralisée
Les projets du SYMOD
Mai 2012 :Lancement étude billettique pour
rédaction cahier des charges technique et
fonctionnel commun, garantissant l’évolutivité du
nouveau système billettique en Charente-Maritime
- ouverture vers le ferroviaire avec un tirage de
clés régionales
- passage à une carte unique et multiservices et
ouverture vers les nouvelles technologies
(Qrcode,NFC, dématérialisation des pass
touristiques…)
28/01/2014 : Lancement appel d’offres pour le
renouvellement de la billettique en Charente-
Maritime (2015-2016)
Stratégie de migration du système actuel
Le rôle fédérateur du Symod permet de mettre en place des outils mutualisés et de garantir l’interopérabilité dans les transports collectifs de la Charente-Maritime.
Consolidation du rôle central du SYMOD avec l’ensemble des acteurs institutionnels, de transport et de tourisme du Département de la Charente-Maritime
En parallèle de la billettique, réflexions engagées autour de l’harmonisation tarifaire, l’information voyageurs et la coordination des offres de transports
Conclusion