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Les schémas modes doux communaux
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1. Présentation d’Inddigo Altermodal
2. Pourquoi promouvoir le vélo ?
3. Le déroulement de l’étude
4. La méthodologie proposée
Plan de présentation
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1. Présentation d’Inddigo-Altermodal
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Présentation d’INDDIGO
-ALTERMODAL -Transports & Déplacements
-Stratégies Territoriales
-TRIVALOR - Déchets & Écologie Industrielle
-Énergies & Climat
-Bâtiment Durable
-Entreprises & Stratégies
-Financement et Gestion
des services publics locaux
Nos missions sont pluridisciplinaires dans le domaine du Développement Durable.
Depuis sa fusion en 2007, INDDIGO est structuréen 7 départements, par grands domaines de compétence :
Implantations d’INDDIGO
Notre métier : le conseil et l’ingénierieNotre secteur d’activité : le Développement Durable
180 collaborateurs répartis sur 8 agences au niveau national
CA 2009 environ 12 M€
Intervention auprès de collectivités publiques, d’associations et d’entreprises privées
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ALTERMODAL, département transports et déplacements
Fondé en 1998
Implanté sur toute la France sur 6 sites
Aujourd’hui, l’équipe est composée de 30 personnes
Une activité divisée en 3 domaines de compétences :
management de la mobilité
multimodalité-transport
modes doux
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ALTERMODAL – spécialiste des modes actifs
• Véloroutes et voies vertes : études de faisabilité, maîtrise d’œuvre, valorisation touristique
• Schémas cyclables / modes doux : communes, intercommunalités, départements, régions…
• Etudes de faisabilité et ingénierie : véloroutes, voies vertes, itinéraires urbains
• Services vélos : libre-service, vélostation, location longue, stationnement sécurisé…
• Assistance à maîtrise d’ouvrage sur projets complexes (type Loire à Vélo)
• Etudes « états de l’art » (ex : vol de vélos, services vélos)
• Formation et animation de colloques
• Compétences en signalisation cyclable, randonnée pédestre, accidentologie…
Références schémas cyclables urbains
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2. Pourquoi promouvoir le vélo ?
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Les avantages de la pratique du vélo pour la collectivité
Pas de pollution locale (atmosphérique + sols)
Pas de gaz à effet de serre
Pas de bruit
Faible consommation d’espace (stationnement + circulation)
Accidentologie réduite
Coût très faible pour les ménages (équité sociale)
Coût très faible pour la collectivité
Moyen de transport rapide en milieu urbain et périurbain
Redynamisation des commerces de proximité
Impact santé considérable
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DK
2003
Norvège
2001
OMS
2003
Suisse
2001
Hypertensions -30% -32%
Pathologies cardio-vasculaires
-40% -50% -33% -46%
Diabète de type II >-20% -50% -47%
Ostéoporose -50% -50%
Cancer du sein -50% -25% -25% -28%
Cancer du colon -50% -50% -25% -47%
Dépression -68%
Affections du dos -26%
Impact santé de 30mn vélo / jour
1.000 € d’économie par an de dépenses de santé (564 à 1200 € selon les Pays
européens) : 0.8 à 1.2 €/km pour une pratique de 30mn /j
2/3 de coûts directs en dépenses de santé, 1/3 indirect absentéisme, productivité
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L’économie du vélo en France en 2008 3% de part modale, 80 km/an, 4.5 Md €, 35.000 emplois, 5.6 Md €impact santé
Commerce cycles; 1 430
Industrie cycles; 344
BTP; 328
Tourisme; 1 949
Collectivités; 238CG et CR; 228
Partenariat; 352
Ménages; 3 541 Santé; 5 627
Services; 122
Evénements; 170Fédérations; 118
Export; 85
Sécurité; -952
Environnement; 160
-2 000
-1 000
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
2008 Emplois 2008 Ressources 2008 Externalités
Un enjeu économique majeur
de santé publique
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3. Le déroulement de l’étude
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Le déroulement de l’étude
Phase 1 : diagnostic et définition d’objectifsAnalyse des données disponibles
• Outils réglementaires : PDU, PLD, PLU, PDIPR…
• Données de comptages, trafics, accidentologie
Pratique actuelle du vélo
Phase de concertation
Définition d’objectifs
Elaboration d’un schéma d’intention
Phase 2 : propositions de scénarios2 ou 3 scénarios de développement
Hiérarchisation du réseau
Phase 3 : élaboration d’un plan d’actionsRéseau cyclable et types d’aménagements
Intermodalité
Services
Jalonnement
Communication
Programmation / chiffrage
Partie « facultative »
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4. La méthodologie proposée
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Analyse de la demande
Typologie générique des pratiques et leurs besoins : utilitaires, loisirs, sportifs…
Concertation avec les associations de cyclistes
Étude des pôles générateurs de trafic vélo : population, emploi, commerces, études,…
Analyse des données de déplacement : enquête ménages et migrations alternantes
Carte des pôles générateurs (Vénéjan – 30)
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Analyse de la demande
Volumes des trajets par mode et par tranche de distance
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
Moins de 1 km 1 km à 2 km 2 km à 5 km 5 km à 10 km Plus de 10 km
Vélo+
VP
TC
Vélo
Marche
Distances parcourues (Orléans – 45)
Flux domicile – travail
(Villefranche-sur-Saône – 69)
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Analyse de l’offre
Relevé critique des aménagements cyclables existants et projetés
Concertation avec les collectivités locales
Analyse de l’accidentologie vélo
Services (vélocistes, location, stationnement sécurisé…)
Relevé des contraintes du territoire : relief, trafic routier, coupures naturelles ou artificielles, etc…
Relevé des opportunités du territoire : opportunités foncières, projets d’aménagements…
Accidentologie tous modes (Castelnau-le-Lez – 34)
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Analyse de l’offre
Trafic routier (Ajaccio – 2A)
Relief (Clapiers – 34)
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Exemple d’aménagements réalisés hors schéma
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Définition d’objectifs : le schéma d’intention
Diagnostic : mise en parallèle de l’offre et la demande
Définition d’objectifs pour pallier aux manques de l’offre et mailler le territoire
Proposition d’insertion d’aménagements cyclables adaptés aux attentes
Site propre / site partagé
Proposition de confortement d’aménagements existants jugés insatisfaisants
Elargissements
Restriction d’accès
Traversées de voirie
Reprise du revêtement
Mise en conformité…
Nécessité de reprendre également le plan de circulation pour certaines propositions
Selon impact de l’insertion sur la circulation automobile
Mise à sens unique
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Travailler sur les liaisons intercommunales
Développer les itinéraires inter communaux
Relier la future voie verte
Aménager un itinéraire nord/ sud à vocation loisirs en connexion avec la route de la Mer
Le Schéma d’intention
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Propositions de scénarios (facultatif)
Etude détaillée des axes retenus dans le schéma d’intention
Proposition d’aménagements plus ou moins importants
Reprise de l’hypercentre (zone 30, zone de rencontre, aire piétonne…)
Élaboration de scénarios de développement et de hiérarchisation du réseau cyclable et des services associés
Scénario « fil de l’eau »
Scénario volontaire
Scénario recomposition de l’espace communal
Chiffrage approximatif par scénario
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3 scénarios d’aménagement(Draguignan – 83)
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Elaboration d’un plan d’actions
Réseau cyclableTypologie d’aménagement précise
• Piste, bande, voie verte• Contresens• Partage de route simple, sans transit
StationnementProposition d’insertion de mobilité à proximité des pôles générateursChoix pertinent du mobilier (arceaux)
IntermodalitéConnexions gare, réseaux TC urbains, interurbains…
Services :LocationApprentissageRéparation…
Principes de jalonnement : fléchage centre-ville, de commune à communeRespect des normes CERTU
Communication, sensibilitation
Chiffrage détaillé
Programmation, maitrise d’ouvrage, financementSelon budget prévisionnelRecherche de cofinanceurs (intercommunalités, département, région, Europe)
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Assurer la jonction avec la piste le long de la RD 65
Jalonner, panneau d’indication « Centre ville
Clapiers »
Marquage au sol
Faciliter l’accès PMR
Mise en place d’un trottoir
pour cheminement vers le rond
point (largeur mini: 1.50
mètres)
Prévu au projet médiathèque
(début 2010)
Faciliter l’accès
PMR en sortie de
lotissement
Elargissement du
trottoir (largeur mini:
1.50 mètres) pour
accès vers le rond
point
Exemple de proposition cartographiée
Elargissement du passage
d’accès au lotissement
Décalage du lampadaire
Elargir le passage d’1 mètre
en enrobé
ou bien
Débroussailler et stabiliser le
passage en biais déjà existant
Faciliter l’accès au centre
pour les cyclistes
Mise en place de
chevrons au sol dans les
deux sens pour signaliser
l’itinéraire cyclable
Pose de deux
lampadaires
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Exemples d’actions
Apprentissage
Services en gare
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Merci de votre attention
INDDIGO / Altermodal – Julien WASSERSCHEID
1006 rue de la Croix Verte – Bât 6
34090 MONTPELLIER
Tél. : 04.67.60.55.20 / fax : 04.67.60.55.21
Mél : [email protected]
web : www.inddigo.com
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