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le vélo au quotidien

Enquête réalisée avec le soutien de : En partenariat avec :

CLASSEMENT DES VILLES CYCLABLES

Document disponible auprès de : Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB ) 12 rue des Bouchers - 67000 Strasbourg contact@fub.fr

La publication est également disponible en version électronique sur les sites : www.parlons-velo.fr et www.fub.fr

En vous engageant dans l’une des 280 associations et antennes membre du ré-seau FUB, vous pourrez influencer vos élus pour obtenir une rue plus pratique et plus sûre pour les cyclistes.Profitez également de services : ate-liers de réparation, bourses aux vélos,

marquage BICYCODE®, vélo-écoles, conseils sur la sécurité, pour votre iti-néraire, pour vous équiper, pour lutter contre le vol...Toutes les coordonnées des associa-tions FUB sur ww.fub.fr/reseau-fub/

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9Nombre d’association

1

Nombre d’adhérents

0 - 49

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500-999

Plus de 1 000

Les résultats de l’édition 2017 du Baromètre des villes cyclables sont sans aucune ambiguïté : les villes françaises ont des efforts significatifs à faire pour permettre à leurs habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité. La future Loi d’orientation des mobilités doit donner une impulsion nationale aux politiques cyclables locales. En par-ticulier, le Plan vélo annoncé par la Ministre des Transports doit inciter les villes de France à enfin investir sérieusement dans les infrastructures cyclables.

Actuellement les conditions de circulation à vélo ne sont pas satisfaisantesLe Baromètre des villes cyclables est un diagnostic participatif des politiques cyclables locales. La majorité des répon-dants estime qu’actuellement les conditions de circulation à vélo ne sont pas satisfaisantes : seulement 21 villes sur les 316 classées ont obtenu une note supérieure à la moyenne. Le constat est sans appel : aujourd’hui, les villes fran-çaises ne permettent pas de circuler à vélo de manière simple, confortable et sécurisée. Conséquence : les enfants et les seniors sont exclus de la mobilité à vélo, pourtant essentielle à leur autonomie et à leur santé. Mais c’est loin d’être une fatalité puisque les villes qui assument une politique cyclable, comme Strasbourg ou La Rochelle, obtiennent des résultats encourageants.

200 M € par an pour que les villes investissent dans leur réseau cyclableLes répondants préconisent en premier lieu la création d’un réseau cyclable complet et sans coupure. La FUB demande la création d’un fond national vélo doté de 200 M € par an pour aider les villes à investir dans leur réseau d’itinéraires cyclables. Préconisée par le rapport Duron, cette impulsion nationale doit permettre de faire émerger des villes cy-clables pilotes ainsi qu’une véritable expertise française de l’urbanisme cyclable. Les politiques qui fonctionnent à Nantes, à Chambéry et à Sceaux peuvent fonctionner ailleurs.

Pour sauver les TER, il faut favoriser le rabattement à vélo vers les gares60 % des répondants ne trouvent pas de solution sécurisée pour stationner leur vélo en gare. Comment espérer des TER plus fréquentés s’il n’est pas possible de se rendre à la gare autrement qu’en voiture ? Pour sauver les lignes de train du réseau capillaire régional, il faut favoriser le rabattement à vélo vers les gares. Mise en oeuvre aux Pays-Bas, la symbiose train-vélo transforme le transport en commun en système porte-à-porte. La France ne compte que 30 000 places de stationnement vélo en gare contre 440 000 aux Pays-Bas. Avec ses silos à vélo ultramodernes, la gare de Grenoble montre que c’est possible en France. La FUB demande la création de 200 000 places de stationnement vélo dans les gares de France en trois ans.

Un outil pour concevoir et évaluer les politiques publiques du véloLe vélo est un enjeu majeur pour répondre aux crises sanitaires (pollution, bruit, sédentarité) et sociales (mobilité et emploi, pouvoir d’achat, attractivité des territoires). La politique du vélo est une responsabilité partagée entre l’État, la société civile et les collectivités locales. La Poste par l’intermédiaire de sa structure écomobilité « Bemobi », soutient ce baromètre qui vient enrichir la connais-sance des enjeux de la pratique du vélo au quotidien sur le territoire national. Les résultats permettent de comprendre et d’analyser finement les conditions favorables au développement de la mobilité à vélo et au report modal dont Bemobi est l’un des fervents promoteurs dans le cadre du déploiement de ses solutions mobilité durable. La FUB invite les villes de France à s’emparer des résultats du Baromètre des villes cyclables pour concevoir des poli-tiques de mobilité modernes, à la hauteur des enjeux du 21e siècle. Ce baromètre doit susciter le débat dans chaque territoire et susciter des politiques cyclables plus ambitieuses.

La situation en 2017 n’est pas satisfaisante mais elle n’est pas figée : l’édition 2019 du Baromètre des villes cyclables permettra d’évaluer les progrès accomplis.

CONTACTS PRESSE Fédération Française des Usagers de Bicyclette (FUB)Olivier Schneider, président de la FUB, 06 16 09 12 29, o.schneider@fub.frCharles Maguin, administrateur responsable de l’enquête, 06 95 41 29 39, charles.maguin@parisenselle.frLucas Nicola, chargé de mission, 03 88 75 72 86, l.nicola@fub.fr

COMMUNIQUÉ DE PRESSE16/03/2018

BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES : LES VILLES ONT ENCORE DES EFFORTS À FAIRE

1 1 3 0 0 9REPONSES

Pour rappel, l’enquête Baromètre des villes cyclables était accessible en ligne sur www.parlons-velo.fr pendant trois mois (de septembre à novembre 2017). Plus de 113 000 contributions ont été enregistrées mais uniquement les communes ayant récolté un minimum de 50 réponses ont pu être classées pour cette première édition du Baromètre des villes cyclables. Au total 316 communes de France métropolitaine et d’outre-mer sont représentées dans ce classement. Elles sont divisées en cinq catégories de taille démographique (voir détail pages suivantes).

Pour chacune des 26 questions, les répondant.e.s avaient la possibilité d’attribuer une note sur une échelle de 1 (négatif) à 6 (positif). Une note globale sur 6 a été calculée pour chaque ville selon la moyenne des 26 questions dans les cinq catégories. Les notes sont ensuite classées sur une échelle de A+ à G. A chaque classe correspond une mention sur le climat du vélo.

4,3 - 4,6 Très favorable

Excellent

Favorable

Plutôt favorable

Moyennement favorable

Plutôt défavorable

Défavorable

Très défavorable

A+

A

C

D

E

F

G

B

> 4,6

4,3-4,6

3,9-4,3

3,5-3,9

3,1-3,5

2,7-3,1

2,3-2,7

< 2,3 0

5

10

15

20

25

30

1 %0 % 0 %

C D E F GBAA+

5 %

24 %

30 %28 %

11 %

REPARTITION DES COMMUNES PAR CLASSEN

om

bre

de

com

mun

es

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Un réseau cyclable complet et sans coupure

Des itinéraires vélo rapideset directs

Entretenir les pistes et bandes cyclables

Des stationnements vélo adaptés et sécurisés

Limiter le trafic motorisé en ville

79 %

52 %

34 %

31 %

31 %

CRITÈRES LES PLUS CITÉS POUR DEVELOPPER LA PRATIQUE DU VÉLO

DECOUVREZ LE PODIUM DE CHAQUE CATÉGORIE

Plus de 200 000 habitants

Entre 100 et 200 000 habitants

Entre 50 et 100 000 habitants

Entre 20 et 50 000 habitants

RETROUVEZ L’INTÉGRALITÉ DU CLASSEMENT SUR WWW.PARLONS-VELO.FR

BDC

BELFORT(90)

C

CC

CCC

CDD

ILLKIRCH- GRAFFENSTADEN

(67)

BC

B

OLIVET (45)

LA FLÈCHE (72)

SCEAUX (92) SÉLESTAT

(67)Moins de 20 000 habitants

BORDEAUXSTRASBOURG

NANTES

ANGERSGRENOBLE

DIJON

LA ROCHELLEVERSAILLESCHAMBÉRY

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ILS SOUTIENNENT LE BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES

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