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Cours réforme Connaissances de la branche TARIFICATION AERIENNE

ZONES IATA (TC1-TC2-TC3)


TC1

Région géographique; Amérique du Nord, Centrale et du Sud, Caraïbes,

Zone IATA TC1

1 – Atlantic Nord (USA + Alaska + Hawaii) + Canada + Mexico

2 – Centre Atlantic : Amérique Centrale + Caraïbes + Amérique du Sud sauf ABCPU

3 – Atlantic Sud (ABCPU) : Argentine, Bresil, Chile, Paraguay, Uruguay

TC2

Région géographique; Europe – Afrique – Moyen Orient

- Pays du Maghreb –> rattaché à l’Europe

- Egypte et Soudan –> rattaché au Moyen Orient

- Anciens pays de l’ex-URSS finissant en (TAN) ex . Kazakhstan

rattachés à l’Asie, zone 3

Zone IATA TC2 : identique aux régions continentales

TC3

Région géographique; Asie, Océanie

Zone IATA TC3

1- Sous Continent de l’Asie du Sud

Voir liste annexée

2- Sous-Zone de l’Asie du Sud

De la Chine à l’Indonesie 3- Sous-zone du Pacifique Sud-Ouest

Australie – Nlle Zealand + toutes les îles du Pacifique 4- Japan-Korea

Japon – Corée du Sud et du Nord


Excercice : zones IATA

- Indiquez dans quelle zone IATA se trouvent les villes ci-

dessous ?

Helsinki____________________________

Bangkok___________________________

Melbourne______________________________

Abu Dhabi_______________________________

Johannesburg________________________

Rio___________________________

Casablanca_______________________________

Mexico city___________________________

Le Caire_____________________________

Tokyo_______________________________

New Delhi_____________________

Bogota_____________________________

La Havane____________________________

Teheran______________________________

Honolulu (Hawaii)______________________


ROUTING / GLOBAL INDICATORS

WH (Western Hemisphere)

Tous voyages à l’intérieur de la zone 1

Exemple: Rio-Miami

EH (Eastern Hemisphere)


Exemple: Londres-Rome


Exemple: Bangkok-Tokyo

Tous voyages entre les les zones 2 et 3 – vice versa

Exemple: Zürich-Hong Kong

Hong Kong-Zürich

TS (Trans-Siberian)

Tous voyages sans escale entre l’Europe et le Japon ou Corée

Exemple: Paris-Tokyo

Seoul-Amsterdam

AT (Atlantic)

Tous voyages entre les zones 1 et 2 ou 1/2/3

L’océan Atlantique doit être traversé

Exemple: Genève-New York

Exemple: Rio-Frankfurt-Bangkok

PA (Pacific)

Tous voyages entre les zones 1 et 3 – vice versa

L’océan Pacifique doit être traversé

Exemple: Sydney-Rio

Exemple: Los Angeles-Auckland

PN (Pacific Nord)

Tous voyages entre les zones 1 et 3 – vice versa

Via un transfert ou stop dans l’Atlantique Nord

Exemple : Hong Kong-San Francisco-Rio

AP (Atlantic-Pacific)

Tous voyages entre les zones 1/2/3 – vice versa

Mais en traversant les 2 océans, Atlantique et Pacifique

Exemple: Zürich-Tokyo-Sydney-Los Angeles-New York-Zürich


Exercice : Routing / Global Indicators

- Indiquer le Global Indicator pour les trajets ci-dessous ?

1. Melbourne – Sydney – Los Angeles – San Francisco

2. Chicago – Boston – Paris – Genève

3. Genève – Zürich – Johannesburg

4. Genève – Londres – Tokyo – Beijing

5. Sao Paulo – Mexico – Sydney

6. Seoul – Paris – Genève

7. Buenos Aires – Mexico – Houston

8. Zürich – Hong Kong – Bangkok – Tokyo – Los Angeles – New York – Zürich

9. Bangkok – Santiago du Chile – Buenos Aires

10. Singapore – Frankfurt – Genève

11. Vancouver – Honolulu (Hawaii) – Shanghai

12. Dubaï – Zürich – Washington


SYSTEME DE CALCULATION

- Quels 3 éléments sont obligatoires pour la calculation d’un tarif aérien ?

1. __________________________

2. __________________________

3. __________________________

- Le système de miles est utilisé à chaque fois qu’un voyage ne se fait pas

directement du point A au point B mais via d’autres points intermédiaires.

1. Quels sont les miles que nous devons obligatoirement avoir pour notre calcul

tarifaire ?

2. En cas de surcharge de miles, comment s’appelle le terme technique du

supplément à charge du client ?


CALCULATION MANUELLE

Aller simple

1. Calculer le prix en NUC et en CHF du trajet ci-dessous

Trajet : Zürich – Lisbonne – Porto

Tarif en NUC : ZRH-OPO Y OW 315.45

MPM : 1012 (ZRH-OPO)

TPM : ZRH-LIS 907

LIS-OPO 99

ROE : 0.98416 (arrondi : franc supérieur)

2. Calculer le prix en NUC et en EUR du trajet ci-dessous

Trajet : Madrid – Paris – Stockholm – Oslo

Tarif en NUC : MAD-OSL C OW 645.85

MPM : 1791 (MAD-OSL)

TPM : MAD-PAR 649

PAR-STO 963

STO-OSL 249

ROE : 0.753963 (arrondi : dizaine supérieur)


Aller-retour

1. Calculer le prix en NUC et en CHF du trajet ci-dessous

Trajet : Genève – Zürich – Bangkok – Singapore – Hong Kong – Dubai –

Zürich - Genève

Tarif en NUC : GVA – BKK C RT 4800.00

GVA – SIN C RT 5200.00

GVA - HKG C RT 5400.00

MPM : 5996 (GVA-BKK)

7695 (GVA-SIN)

6385 (GVA-HKG)

TPM : GVA-ZRH 145 / ZRH-BKK 5618 / BKK-SIN 889 / SIN-HKG 1594

HKG-DXB 3681 / DXB-ZRH 2962 / ZRH-GVA 145

ROE: 0.98416 (arrondi : franc supérieur)

2. Calculer le prix en NUC et GBP du trajet ci-dessous

Trajet : Londres – New York – Chicago - Los Angeles – San Fransico – Londres

Tarif en NUC : LHR – LAX Y RT 2600.00

LHR – SFO Y RT 2900.00

MPM : 6778 (LHR-LAX)

6492 (LHR-SFO)

TPM : LHR-JFK 4412 / JFK-ORD 520 / ORD-LAX 1872 / LAX-SFO 440 /

SFO-LHR 6391

ROE : 1.624121 (arrondi : cinquième supérieur)


NOTES TARIFAIRES

- A l’aide de la réservation ci-dessous et des notes tarifaires annexées,

répondez au questions ci-dessous

Réservation

LX 022 Q 15MAY 3 GVAJFK HK1 1215 1455

LX 023 Q 18MAY 6 JFKGVA HK1 1925 0915

Net : CHF 1213.00

Taxes : CHF 344.00YQ / CHF 21.35CH / CHF *57.50XT

Tarif TTL CHF 1635.85

*XT CHF 5.50YC CHF 16.50US CHF 16.50US CHF 5.00XA CHF 7.00XY CHF 2.50AY JFK4.50

Questions:

1. Quel montant le passager percevra-t-il en retour en cas d’annulation ? (taxes aéroports intégralement remboursables, sauf YQ à

50%)

2. Le passager doit avancer son retour au 13 mai. Est-ce possible ? et si oui pour combien ?

LX 022 Q 13MAY 3 GVAJFK HK1 1215 1455

3. La réservation a été effectuée le 15 mars.

Quel est le délai (date) maximum d’émission ?

4. Combien payera (TTC) un enfant non-accompagné (UM) de ses parents ?

5. Quel est la réduction en % pour un enfant âgé de 1 an sans siège ?

6. Mon enfant est âgé de 1 an et 11 mois. Quel sera le prix du billet (ttc) ? avec et sans siège

7. Puis-je changer mon retour sur un trajet avec Lufthansa ou UA sur les 2 options ci-dessous ?


Option 1

LH405 Q 15MAY JFKFRA 2150 1125

LH1218 Q 16MAY FRAGVA 1300 1405

Option 2

SK 080 Q 15MAY EWRCPH 1750 0745

SK5375 Q 16MAY CPHGVA 0900 1100

8. Puis-je faire un stopover au retour via IAD (Washington) en prenant la connexion ci-dessous ? Si oui, quels sont les frais supplémentaire ?

UA5712 Q 18MAY JFKIAD 1425 1548

UA974 Q 20MAY IADGVA 1725 0740

9. En prenant la réservation d’origine puis-je faire un stopover à l’aller à Zürich ?

Si oui pour combien ?

LX2801 Q 14MAY GVAZRH 0600 0645

LX 014 Q 15MAY ZRHJFK 1300 1550

10. Le passager doit déplacer ses dates de voyage, soit l’aller le 28 juin et le retour le 02 juillet. Est-ce possible ? si oui quels seront les frais ?

LX022 Q 28JUN GVAJFK 1215 1455

LX 023 Q 02JUL JFKGVA 1925 0915

11. Quel est la date maximum de validité du billet pour organiser son retour ?

12. Ce tarif de CHF 1213.00 est-il valable dans les 2 sens ?(GVA-JFK-GVA) et (JFK-

GVA-JFK)?


FARE NOTES

RU.RULE APPLICATION

SPECIAL PEX FARES FROM EUROPE TO THE U.S.A.

APPLICATION

AREA

THESE FARES APPLY

FROM SWITZERLAND TO THE UNITED STATES.

CLASS OF SERVICE

THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.

MN.MIN STAY

TRAVEL FROM INBOUND TRANSATLANTIC SECTOR MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 3

DAYS AFTER DEPARTURE

MX.MAX STAY

TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 6 MONTHS AFTER

DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.

SE.SEASONS

FOR QLRCSWW TYPE FARES

PERMITTED 13AUG THROUGH 23JUN ON THE OUTBOUND

TRANSATLANTIC SECTOR.

AP.ADVANCE RES/TKT

FOR TICKETING ON/BEFORE 30JUN 11

RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.

WAITLIST NOT PERMITTED.

TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 96 HOURS AFTER

RESERVATIONS ARE MADE.

FL.FLT APPLICATION

THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA EACH

TRANSATLANTIC SECTOR ON

ONE OR MORE OF THE FOLLOWING

ANY LX FLIGHT OPERATED BY LH/UA/AC


CD.CHILD DISCOUNTS

ACCOMPANIED CHILD 2-11 - CHARGE 67 PERCENT OF THE FARE.

OR - INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - CHARGE 67 PERCENT OF

FARE.

OR - INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT - CHARGE 10 PERCENT

THE FARE.

OR - UNACCOMPANIED CHILD 5-11. ID REQUIRED - CHARGE 75

PERCENT OF THE FARE.

SO.STOPOVERS

1 STOPOVER PERMITTED IN EACH DIRECTION AT CHF 150 EACH

ONLY 1 STOP IN AREA 1 IN EACH DIRECTION.

TF.TRANSFERS/RTGS

2 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION FREE OF CHARGE

EITHER IN EUROPE OR IN USA

PE.PENALTIES

CANCELLATIONS

ANY TIME

CHARGE CHF 200 PER DIRECTION FOR CANCEL/REFUND.

IN CASE OF NO-SHOW CHANGE IS NOT PERMITTED

CHANGES

BEFORE DEPARTURE

CHARGE CHF 200 FOR REISSUE/REVALIDATION.

AFTER DEPARTURE

CHARGE CHF 200 FOR REISSUE/REVALIDATION

IN CASE OF NO-SHOW CHANGE IS NOT PERMITTED

REROUTING

PERMITTED AT CHARGE OF CHF 350 PER TRANSACTION


BILLET ELECTRONIQUE

Qu'est-ce-que l'e-ticket ?

L'e-ticket ou billet électronique est un titre de transport aérien dématérialisé. Il permet aux

passagers des compagnies aériennes de voyager sans billet papier et de se présenter à l'aéroport

uniquement avec des papiers d'identité. Les compagnies aériennes centralisent sur une base de

données informatiques toutes les informations du voyage, une fois la réservation et le paiement

effectué.

Quels sont les bénéfices pour les clients ?

Avec l'e-ticket, les voyageurs n'ont plus peur de perdre, d'égarer ou de se faire voler leur ticket. Ils

n'ont également plus besoin de faire la queue pour se faire enregistrer. En effet, avec le billet

électronique, ils peuvent s'enregistrer directement aux bornes en libre-service, s'ils n'ont aucun

bagage à mettre en soute.

Autre avantage : en cas de modification, plus besoin de retourner le billet papier. Il suffit d'appeler la

compagnie aérienne ou l'agence de voyage qui effectue automatiquement le changement et

l'enregistre.

Que se passe-t-il à la réservation ?

Lors de la réservation, si celle-ci est effectuée via le Web, les passagers reçoivent par mail, un reçu

comportant la confirmation de la réservation ou un numéro de réservation, à imprimer de

préférence ou à recopier soigneusement. Ils pourront être demandés lors de l'enregistrement.

Si la réservation se fait chez un voyagiste, celui-ci donnera également au voyageur les mêmes

références, à présenter éventuellement lors de l'enregistrement le jour du départ.

Globalement, le processus de réservation d'un billet électronique ne diffère en rien d'une

réservation de billet papier.

Quelle preuve de l'achat ?

Les agents de voyage n'ont pas reçu de consignes précises de l'IATA sur les preuves d'achat.

Ellespeuvent donc prendre la forme d'un mail, d'un fax ou même d'une photocopie.


Comment se faire enregistrer à l'aéroport ?

Pour se faire enregistrer à l'aéroport, le passager n'a qu'à présenter un passeport valide, une carte

d'identité ou tout autre papier d'identité et éventuellement numéro de réservation. Les compagnies

aériennes disposent du numéro d'identification du passager, ce qui est suffisant pour l'identifier.

Les passagers n'ayant pas de bagages à faire enregistrer en soute peuvent utiliser une borne

d'enregistrement automatique. Elle imprimera directement la carte d'embarquement.

Avec ce nouveau système, les voyageurs munis d'Internet peuvent même, selon les compagnies

aériennes, imprimer, seuls, depuis chez eux leur carte d'embarquement. En effet, la traditionnelle

carte d'embarquement à bande magnétique sera remplacée par une carte d'embarquement à code

barre.

Dans certains cas, les compagnies aériennes peuvent demander au voyageur de présenter la carte

bancaire ayant servi au paiement des billets. Si c'est le cas, elles devront le signaler

systématiquement lors de la réservation.

Quelles économies pour l'industrie aérienne ?

Le billet électronique va permettre une économie de trois milliards de dollars par an, soit près de

deux milliards d'euros. Le coût d'un billet électronique s'élève à 1 dollar contre plus de 10 dollars

pour un billet papier.

Outre le bénéfice financier, l'e-ticket aura des impacts directs sur l'environnement. En effet, les

compagnies membres de l'IATA émettent annuellement 300 millions de billets papier. C'est donc

autant de papier économisé chaque année.


ANALYSE DU BILLET ELECTRONIQUE (DONNÉES OBLIGATOIRES)

TST00006 GVAHL2108 SMO/15OCT F N LD 03NOV13 OD

GVAGVA SI

T-

FXB/R,U000095,UP,VC-BA/KC

1.MORO/STEVE MR

1 GVA BA 723 J 03NOV 0735 OK JFFEURUQ 3PC

2 X LHR BA 253 J 03NOV 0945 OK JFFEURUQ 3PC

3 O NAS BA 252 J 06NOV 2145 OK JFFEURUQ 3PC

4 X LHR BA 732 J 07NOV 1320 OK JFFEURUQ 3PC

GVA

FARE I CHF 8065.00

TX001 X CHF 578.00YQ TX002 X CHF 21.35CH

TX003 X CHF 75.50UB TX004 X CHF 6.50GK

TX005 X CHF 5.50PODO TX006 X CHF 31.50GJ

TX007 X CHF 23.00EA

TOTAL CHF 8806.35

CC FEES CHF 18.00

GRAND TOTAL CHF 8824.35

GVA BA X/LON BA NAS M4204.50 BA X/LON BA GVA M4204.50

NUC 8409.00 END ROE 0.99528

89.FE NON ENDO / GGAIRBAGPCH

90.FM *F*18.00

91.FP CCTP192072420143031/0814/A085C

92.FT *F*1007483

93.FV *F*BA


AVAILABILITY & FARE DISPLAY

Availability

1 UA 975

UA:LX1199

GVA M IAD 1145 1455 E0/763 09:10

F3 AL J9 C9 DL ZC PC /

Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 KL GC NC

Questions

Que signifie le code 763 ?

Que signifie L dans les classes de réservation ? (ex: DL ou KL)

Quelle est la durée du vol entre Genève et Washington ?

Quelle compagnie aérienne est le transporteur principal ?

Puis-je mettre une liste d’attente en business, classe A ?

Puis-je mettre une liste d’attente en economy, class G ?

Avec qui UNITED partage-t-il ce vol (code-sharing) ?


Fare Display

15JUN14**15JUN14/UA GVAWAS/NSP;AT/TPM 4073/MPM 4887

LN FARE BASIS OW CHF RT B PEN DATES/DAYS AP MIN MAX R

01 KKNNZSRW 237 K NRF S27APR 23JUN+ 7+SU+ 3M R

B31MAR E27APR

O31OCT -

02 LKNNZSRW 297 L NRF S27APR 23JUN+ +SU+ 3M R

B31MAR E27APR

O31OCT -

03 KKNNSRW 402 K NRF S27APR 23JUN+ +SU+ 3M R

04 LLNNSRW 651 L NRF S13AUG 23JUN+ +SU+ 3M R

05 TLNNSRW 711 T NRF S13AUG 23JUN+ +SU+ 6M R

06 SLNCSRW 791 S NRF S13AUG 23JUN+ +SU+ 12M R

07 WLNCSRW 911 W NRF S13AUG 23JUN+ +SU+ 12M R

08 VLNCSRW 1051 V NRF S13AUG 23JUN+ +SU+ 12M R

09 QLRCSRW 1211 Q + S13AUG 23JUN+ + + 12M R

10 HLRCSRW 1391 H + S13AUG 23JUN+ + + 12M R

11 ULRCSRW 1591 U + S13AUG 23JUN+ + + 12M R

Questions

Quel est le global Indicator pour ce voyage ?

Que veut dire NRF dans la colonne PEN ?

Que veut dire le code SU ?

Quelle est la validité maximale du tarif TLNNSRW ?

A quoi correspond la 1ère lettre du fare basis ?

Combien de jour avant le départ le billet en fare basis KKNNZSRW doit-il être

émis ?

Que veut dire le + dans la colonne PEN/MIN (exemple tarif QLRCSRW) ?

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