ZeinebBabbouM’rad Minstèredu Transport...de capter un trafic de l ’ ordre de 3 millions de...
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République Tunisienne Projet de réalisation, de financement et d'exploitation d'un port en eaux profondes sous forme de concession Zeineb Babbou M’rad Minstère du Transport
Transcript of ZeinebBabbouM’rad Minstèredu Transport...de capter un trafic de l ’ ordre de 3 millions de...
République Tunisienne
Projet de réalisation, de financement et
d'exploitation d'un port en eaux profondes
sous forme de concession
ZeinebBabbouM’rad
Minstèredu Transport
Contexte portuaire actuel
Contexte portuaire actuel
••7 ports maritimes de commerce
7 ports maritimes de commerce
••GGéérr éés par
s par ll ’’ OMMP , sous
OMMP , sousla tutelle du
la tutelle du
minist
minist èère du transport
re du transport
••A connu des r
A connu des r ééformes fondamentales
formes fondamentales
Ports maritimes de commerce
Ports maritimes de commerce
••Port de Bizerte/ Menzel Bourguiba
Port de Bizerte/ Menzel Bourguiba: sp
: spéécialis
cialiséédans
dans
le trafic p
le trafic péétrolier
trolier
••Port de
Port de Goulette
Goulette-- Rad
Radèèss : trafic passagers et
: trafic passagers et
croisi
croisi ééristes/ trafic des conteneurs et unit
ristes/ trafic des conteneurs et unitéés s
roulantes
roulantes
••Port de Sousse
Port de Sousse: trafic de
: trafic de marchandises diverses
marchandises diverses
••Port de Sfax
Port de Sfax: port polyvalent
: port polyvalent
••Port de La Skhira
Port de La Skhira: trafic p
: trafic péétrolier
trolier
••Port de Gab
Port de Gabèèss : port industriel et
: port industriel et chimiquier
chimiquier
••Port de
Port de Zarzis
Zarzis:port p
:port péétrolier et marchandises
trolier et marchandises
diverses
diverses
Le secteur portuaire a connu des reformes
Le secteur portuaire a connu des reformes
importantes :
importantes :
••Suppression de la corporation des dockers
Suppression de la corporation des dockers
••RRééorganisation de la manutention dans les ports
organisation de la manutention dans les ports
••Instauration progressive des r
Instauration progressive des r éégimes de
gimes de concession
concession
••Mise en place de la liasse transport: syst
Mise en place de la liasse transport: systèème int
me int éégrgr éé
dd’é’échanges
changes éélectroniques d
lectroniques d’’ informations dans la cha
informations dans la chaîî ne
ne
de transport
de transport
Pourquoi ce projet ?
Pourquoi ce projet ?
••Forte opportunit
Forte opportunitéé::
--LeLe
ddééveloppement du commerce mondial, de la conteneurisation
veloppement du commerce mondial, de la conteneurisation
--La croissance pr
La croissance pr éévisionnelle du trafic national
visionnelle du trafic national
La zone de libre
La zone de libre ééchange avec l
change avec l ’’ UE
UE
--LeLe
ddééficit d
ficit d’’ infrastructures portuaires en m
infrastructures portuaires en mééditerran
diterranéée notamment centrale
e notamment centrale
LaLaposition strat
position strat éégique de la Tunisie au c
gique de la Tunisie au cœœur de la m
ur de la mééditerran
diterranéée e
--LL’’ accaccèèssau march
au marchéédu transbordement
du transbordement
••La promotion des prestations portuaires et logistiques aux stand
La promotion des prestations portuaires et logistiques aux standards
ards
internationaux pour servir au mieux la croissance de l
internationaux pour servir au mieux la croissance de l’’ééconomie tunisienne
conomie tunisienne
Projet du port en eaux profondes: Principaux
Projet du port en eaux profondes: Principaux
objectifs
objectifs
••DDéévelopper la capacit
velopper la capacit éé
des infrastructures portuaires par la cr
des infrastructures portuaires par la cr ééation d
ation d’’ un port
un port
de nouvelle g
de nouvelle géénnéération
ration
––Cr
Cr ééer des zones d
er des zones d’’ activit
activitéés logistiques assurant des services de transport int
s logistiques assurant des services de transport int éégrgr éé
––Favoriser le developpement de l
Favoriser le developpement de l’’ééconomie
conomie
••Promouvoir la participation du secteur priv
Promouvoir la participation du secteur privéédans la gestion et le financement
dans la gestion et le financement
des infrastructures
des infrastructures
--Meilleure efficacit
Meilleure efficacit éé
des prestations
des prestations
••Int
Int éégrer davantage la Tunisie
grer davantage la Tunisie ààll ’é’économie mondiale : une plateforme
conomie mondiale : une plateforme
rr éégionale de commerce international et de services
gionale de commerce international et de services
••Attirer l
Attirer l ’’investissement ext
investissement extéérieur
rieur
Projet du port en eaux profondes: un march
Projet du port en eaux profondes: un marchéé
prometteur
prometteur
••Une insuffisance de capacit
Une insuffisance de capacit éé
portuaire en M
portuaire en Mééditerran
diterranéée e
Centrale pour le transbordement des conteneurs ( 5
Centrale pour le transbordement des conteneurs ( 5 àà10
10
millions d
millions d’’ EVP
EVPen 2015), et ce d
en 2015), et ce dèès 2008.
s 2008.
••La possibilit
La possibilit éé
de capter un trafic de l
de capter un trafic de l’’ ordre de 3 millions de
ordre de 3 millions de
conteneurs
conteneurs ààll ’’ horizon 2020 (l
horizon 2020 (l ’’ hypoth
hypothèèse moyenne de
se moyenne de
ll ’é’étude de march
tude de marchéé))
••Le d
Le dééroutement d
routement d’’ une partie du trafic national de
une partie du trafic national de
conteneur et de marchandises en vrac vers le port
conteneur et de marchandises en vrac vers le port
dd’’ enfidha
enfidha
Ensemble de la M
Ensemble de la Mééditerran
diterranéée : Besoins
e : Besoins
ààpartir de 2012
partir de 2012
Excédent
-Déficit
Demande
Offre
-10 0000
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
MMééditerran
diterranéée Centrale : Besoins
e Centrale : Besoins àà
partir de 2008
partir de 2008
Excédent
-Déficit
Demande
Offre
-10 000
-5 0000
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Estimation du trafic conteneur (transbordement)
Estimation du trafic conteneur (transbordement)
Estimation du trafic national conteneuris
Estimation du trafic national conteneurisééddéérout
rout éé
vers le port
vers le port
d'
d' Enfidha
Enfidha
Estimation du trafic de marchandises en vrac d
Estimation du trafic de marchandises en vrac déérout
rout éé
vers le
vers le
port d'
port d' Enfidha
Enfidha
Projet du port en eaux profondes:
Projet du port en eaux profondes: pourquoi
pourquoi
Enfidha
Enfidha
Une
Une éétude d
tude d’’ im
plantation d
implantation d’’ un port en eaux profondes
un port en eaux profondes
men
menéépar Royal
par Royal Haskoning
Haskoning--IDC portant sur les aspects
IDC portant sur les aspects
ééconomiques, financiers, techniques et environnementaux,
conomiques, financiers, techniques et environnementaux,
a permis de choisir le site d
a permis de choisir le site d’’ enfidha
enfidhaparmi 8 sites
parmi 8 sites éétudi
tudi ééss
le site d
le site d’’ Enfidha
Enfidha
••la proximit
la proximitéédes principales routes
des principales routes
maritimes
maritimes
••une bonne desserte routi
une bonne desserte routièère,
re,
autorouti
autoroutièère et ferroviaire
re et ferroviaire
••la proximit
la proximitéédu futur a
du futur aééroport
roport
international d'
international d' Enfidha
Enfidha(en cours de
(en cours de
rr ééalisation)
alisation)
••ààport
portéée des grands pôles
e des grands pôles ééconomiques
conomiques
de la Tunisie(Tunis,Sousse, Sfax)
de la Tunisie(Tunis,Sousse, Sfax)
••une disponibilit
une disponibilit éé
de r
de rééserves fonci
serves foncièères
res
importantes, permettant notamment la
importantes, permettant notamment la
crcrééation d'une vaste zone d'activit
ation d'une vaste zone d'activitéés s
logistiques et
logistiques et ééconomiques
conomiques
••la proximit
la proximitéédes zones industrielles
des zones industrielles
dd’’ Enfidha
Enfidha
••Conditions naturelles favorables: pour la
Conditions naturelles favorables: pour la
construction et l
construction et l ’’ exploitation
exploitation
Situation
Situationdu Port
du Port dd
’’ Enfidha
Enfidha
Enfidha
Malte
Tunis
--MMééditerann
diterannééeecentrale
centrale
--Golfe
Golfede
de Hammamet
Hammamet
--36
36ºº 10
10’’ N / 10
N / 10ºº 28
28’’ EE
--190
190 M
iles
Milesde
de M
alte
Malte
Principales lignes
maritimes
1616
Transbordement international en m
Transbordement international en mééditerran
diterranéée :
e :
Trafic actuel
Trafic actuel
10,3
M EVP
7,8
M EVP
6,6
M EVP
Place potentielle du port d
Place potentielle du port d’’ Enfidha
Enfidha
Plan de situation
Plan de situation
rr éégional
gional
Les composantes du projet:
Les composantes du projet:
••Une digue
Une diguenord de 800 m de long
nord de 800 m de long
••Une digue
Une diguesud de 1500 m de long
sud de 1500 m de long
••Un chenal d'acc
Un chenal d'accèès d'une largeur de 350 m et d'une longueur de
s d'une largeur de 350 m et d'une longueur de
2.300 m
2.300 m ààla côte
la côte --18 m
18 m
••Un cercle d'
Un cercle d' éévitage principal de 900 m de diam
vitage principal de 900 m de diamèètre
tre ààla côte (
la côte (-- 18 m)
18 m)
••Une darse d'une largeur de 500 m
Une darse d'une largeur de 500 m ààla côte
la côte --17m
17m
••Un espace pour terminaux
Un espace pour terminaux ààconteneurs d'environ 200 hectares avec
conteneurs d'environ 200 hectares avec
une longueur totale de quai de 3.600 m et
une longueur totale de quai de 3.600 m et ààla côte
la côte --17 m
17 m
••Un terminal polyvalent de 35 hectares avec une longueur totale d
Un terminal polyvalent de 35 hectares avec une longueur totale du u
quai 1400 m
quai 1400 mèètres et
tres et ààla côte
la côte --15m
15m
••Un quai de servitude d'une longueur totale de
Un quai de servitude d'une longueur totale de200 m et
200 m et ààla côte
la côte --6 6
m.
m.
Projet modulaire réalisable en 3 phases
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
ETAPES DE LA REALISATION DU
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
TERMINAL A CONTENEURS
PREMIERE
PREMIERE
PREMIERE
PREMIERE
PREMIERE
PREMIERE
PREMIERE
PREMIERE
DEUXIEME
DEUXIEME
DEUXIEME
DEUXIEME
DEUXIEME
DEUXIEME
DEUXIEME
DEUXIEME
TROISIEME
TROISIEME
TROISIEME
TROISIEME
TROISIEME
TROISIEME
TROISIEME
TROISIEME
2010
2010-- 2011
2011
2012
2012-- 2015
2015
2016
2016-- 2021
2021
2022
2022-- 2030
2030
Trafic
Trafic
Trafic
Trafic
Trafic
Trafic
Trafic
Trafic
conteneurs
conteneurs
conteneurs
conteneurs
conteneurs
conteneurs
conteneurs
conteneurs
en EVP
en EVP
en EVP
en EVP
en EVP
en EVP
en EVP
en EVP
0.8
0.8
2.5
2.5
3.6
3.6
5.6
5.6
Longueur
Longueur
des quais
des quais
800
800
1500
1500
2200
2200
3600
3600
Superficie
Superficie
totale en Ha
totale en Ha
44
44
82
82
121
121
198
198
Nombre de
Nombre de
portiques
portiques
7714
14
20
20
30
30
ETAPES DE REALISATION DU TERMINAL
ETAPES DE REALISATION DU TERMINAL
POLYVALENT
POLYVALENT
PREMIERE
PREMIERE
DEUXIEME
DEUXIEME
TROISIEME
TROISIEME
2010
2010-- 2011
2011
2012
2012-- 2015
2015
2016
2016-- 2021
2021
2022
2022-- 2030
2030
Trafic
Trafic
marchandises
marchandises
en Millions de
en Millions de
Tonne
Tonne
2.5
2.5
2.5
2.5
3.2
3.2
44
Longueur des
Longueur des
quais en m
quais en m
560
560
1120
1120
1120
1120
1400
1400
Superficie
Superficie
Totale en Ha
Totale en Ha
14
14
28
28
35
35
35
35
Estimation des co
Estimation des coûûts d'investissements
ts d'investissements
1400
1400
Total
Total
515
515
250
250
625
625
Co
Coûûts
ts
enenmillions
millions
dd’’ Euro
Euro
Phase 3
Phase 3
Phase 2
Phase 2
Phase 1
Phase 1
La mise en concession :R
La mise en concession :Rééalisation de ce
alisation de ce
projet sous forme d
projet sous forme d’’ un FULL BOT
un FULL BOT
Le concessionnaire
Le concessionnaire::
••Les investigations de terrain, les
Les investigations de terrain, les éétudes techniques d
tudes techniques déétaill
tailléées et l
es et l ’é’étude
tude
dd’’ im
pact du projet sur l
impact du projet sur l ’’ environnement
environnement;;
••La construction des ouvrages de protection du port
La construction des ouvrages de protection du port
••Le dragage du chenal d
Le dragage du chenal d’’ accaccèès et des bassins portuaires
s et des bassins portuaires ààla profondeur
la profondeur
exig
exigéée (e (-- 18m), le volume de dragage pour l
18m), le volume de dragage pour l ’’ ensemble des phases du projet
ensemble des phases du projet
est estim
est estimééàà60 millions de m3.
60 millions de m3.
••La construction compl
La construction compl èète des murs de quais,
te des murs de quais,
••LL’’ exexéécution des plateformes des terminaux
cution des plateformes des terminaux ààconteneurs et du terminal
conteneurs et du terminal
vraquier.
vraquier.
••La fourniture et l
La fourniture et l ’’ installation des
installation des ééquipements de manutention et des
quipements de manutention et des
ééquipements divers des terminaux
quipements divers des terminaux ààconteneurs et du terminal vraquier
conteneurs et du terminal vraquier;;
••La construction du quai de servitude et la fourniture des
La construction du quai de servitude et la fourniture des ééquipements et
quipements et
moyens maritimes.
moyens maritimes.
Le Conc
Le Concéédant:
dant:
les travaux extra
les travaux extra-- muros n
muros néécessaires au bon fonctionnement du projet :
cessaires au bon fonctionnement du projet :
le raccordement du port
le raccordement du port ààll ’’ autoroute AR1,
autoroute AR1,
le raccordement au r
le raccordement au rééseau de chemin de fer,
seau de chemin de fer,
ll ’’ alim
entation du projet en
alim
entation du projet en éénergie
nergie éélectrique, eau potable, syst
lectrique, eau potable, systèèmes de
mes de
communication
communication ……
Le processus de mise en concurrence pour
Le processus de mise en concurrence pour
le s
le séélection d
lection d’’un concessionnaire
un concessionnaire
Manifestation d
Manifestation d’’ int
int éérêt
rêt: d
: déécembre 2007
cembre 2007 --janvier 2008
janvier 2008
Profil
Profil: firmes ou consortium ayant l
: firmes ou consortium ayant l ’’ expexpéérience dans l
rience dans l ’’ un des
un des
domaines suivants
domaines suivants::
––Le d
Le dééveloppement et le financement des projets de terminaux
veloppement et le financement des projets de terminaux àà
conteneurs d
conteneurs d’’ un montant sup
un montant supéérieur
rieur àà500 millions d
500 millions d’’ euros.
euros.
––La mise en service et l
La mise en service et l ’’ exploitation des terminaux
exploitation des terminaux ààconteneurs d
conteneurs d’’ une
une
capacit
capacit éé
individuelle annuelle sup
individuelle annuelle supéérieure
rieure àà500.
500.000 EVP.
000 EVP.
––LL’’ exploitation d
exploitation d’’ un portefeuille de terminaux
un portefeuille de terminaux ààconteneurs d
conteneurs d’’ une
une
capacit
capacit éé
totale annuelle sup
totale annuelle supéérieure
rieure àà1 million d
1 million d’’ EVP
EVP..
Superficie des terrains r
Superficie des terrains rééserv
servéés:s:
port
port
1200
1200 hect
hect
Zone logistique
Zone logistique
2800 Ha
2800 Ha
