SEMINAIRE

SECURITE

ROUTIERE

ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUECOOPERATION MAROCO-HOLLANDAISE

Statistiques des

accidents corporels au

Maroc

RABAT, le 10 Décembre 2013

Présenté par:KARIM ADIB

Chef de la Division Exploitation à la

Direction des Routes

P L A N D E P R E S E N T A T I O N

Statistiques des

accidents

Statistiques Provisoires 10 Premiers mois 2013

Statistiques Définitives 2012

Situation rétrospective de la sécurité routière 1968 – 2012

Données générales

Programme Spécifique d’Aménagement de Sécurité PSAS 2014 - 2017

.

Systèmes de collecte et de traitement des donnés d’accidents

3

Données Générales

- Réseau routier revêtu : 41 466 km dont 736 km de voies express

- Réseau autoroutier : 1416 km - Parc automobile : 3 millions de

véhicules- Circulation : 88,42 Millions de

véhicules. Kilomètres par jour.

Données générales :

5

SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS

DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE

SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE

- ENITITES RESPONSABLES -

Direction des Routes - DR

Gendarmerie Royale - GR

Direction Générale de la

Sureté Nationale - DGSN

En vertu de la loi, L’article 14 du Décret n° 2-06-472, la DR est responsable : « La collecte, l’exploitation et la diffusion des données relatives aux accidents de la circulation, au trafic routier et à l’état du réseau routier »

La GR assure la collecte des données relatives aux accidents de la circulation en rase compagne.

La DGSN assure la collecte des données relatives aux accidents de la circulation en milieu urbain.

SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE

- STATISTIQUES PROVISOIRES: EXPLOTATION MESSAGES CHIFFREES-

Commandements Régionaux de la

GR

Etat -Major de la GRDGSN

Services locaux DGSN

Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique

Envoi des messages d’accidents

Envoi des messages d’accidents

Consolidation des messages reçus et envoi des situations

mensuelles

DR

Elaboration des états statistiques provisoires nationaux et régionaux;

Convocation et pilotage de la réunion de la Commission d’Examen des Données

Statistiques d’Accidents;

Elaboration d’un rapport mensuel.

- Diffusion des données mensuels.

SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE

- STATISTIQUES DEFINITIVES: EXPLOTATION DES FORMULAIRES ET EDITION DES RECEUILS-

-Vérification,correction,

codification et numérotation ;

- Saisie des formulaires;

- Contrôle et correction des données saisies;

- Mise à jour de la base de données « Accidents ».

DR

-Traitement des données;

- Edition annuelle du recueil d’accidents.

Diffusion du recueil d’accidents à l’ensemble des départements ministériels et administrations concernées par la sécurité routière.

DGSN

Collecte des formulaires et leur envoi à la DR

-Constats d’accidents

-Renseignement des formulaires.

Services locaux DGSN

Retour éventuel

pour correction

Brigades Territoriales de la

GR

GR

Collecte des formulaires et leur envoi à la DR

Retour éventuel

pour correction

-Constats d’accidents

-Renseignement des formulaires.

CONCLUSION

De par leurs définitions respectives , les statistiques provisoires ne peuvent en aucun cas être comparées aux statistiques définitives.

SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE

Tué : •personne dont le décès a été constaté au moment du constat de l’accident;

Blessé Grave :

•personne blessée acheminée dans une structure médicale par un moyen de transport spécialisé;

Blessé léger :

•personne blessée nécessitant uniquement des soins médicaux légers.

Tué : •personne dont le décès survient dans un délai maximum de 30 jours après la date de l’accident;

Blessé Grave :

•personne ayant subi un traumatisme nécessitant une hospitalisation supérieure à 6 jours;

Blessé léger :

• personne ayant subi un traumatisme nécessitant un traitement médical ou une hospitalisation inférieure à 6 jours.

Statistiques Provisoires d’Accidents

(Traitement des messages de la GR et de la DGSN)

Statistiques Définitives d’Accidents (Traitement des formulaires statistiques d’accidents) Définitions de l’IRF (Fédération Internationale des Routes)

10

Situation rétrospective 1968 – 2012

1,9

68

1,9

70

1,9

72

1,9

74

1,9

76

1,9

78

1,9

80

1,9

82

1,9

84

1,9

86

1,9

88

1,9

90

1,9

92

1,9

94

1,9

96

1,9

98

2,0

00

2,0

02

2,0

04

2,0

06

2,0

08

2,0

10

2,0

12

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

AccidentsBlessés(Parc Auto)/10Tués

Période (2008-2012) :période marquée par une activité soutenue de la Commission Centrale de Suivi des Actions de Contrôle et de l’Application des Sanctions (CCSACAS) pilotée par la DTRSR , et qui veille à la cohérence de l’action de contrôle via la coordination entre la DTRSR, la GR et la DGSN. Elle a connu également l’effet d’annonce de l’adoption par le Parlement du nouveau code de la route le 15 Janvier 2010, conjugué à celui de sa mise en œuvre le 1er Octobre 2010: le nombre de tués est passé de 4162 en 2008 à 3778 en 2010, soit: -4,71% par an.A partir de 2011, l’effet de la nouvelle législation s’est estompé et on a enregistré une hausse des tués de +11,75%.

Période 7

Tendances 1968 – 2012: Analyse à la lumière des événements phares ayant marqué cette période

12

Statistiques définitives 2012

BLESSES GRAVES

-1,85%

12 251

BLESSES LEGERS

+0,64%

90 099

TUES

-1,30%

4167

ACCIDENTS

+0,10 %

67 151

CHIFFRES CLES DE 2012 EN ET HORS AGGLOMERATIONS

REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012

REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012

REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012

REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012

REPARTITION DES TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EN 2012

TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EVOLUTION 2011 - 2012

ANNEE

Piétons

Cycles sans

moteur

Cycles avec

moteurVoitures Camions Bus Autocars Engins

agricoles Tramways Autres

2011 1141 235 923 1508 255 8 70 45 1 362012 1138 246 823 1515 218 8 125 59 0 35

EVOLUTION11/12 % -0,26 4,68 -10,83 0,46 -14,51 0,00 78,57 31,11 -100,00 -2,78

Piétons Cycles sans moteur

Cycles avec moteur

Voitures Camions Bus Autocars Engins agricoles

Tramways Autres-150.00

-100.00

-50.00

0.00

50.00

100.00

20

Statistiques provisoires des 10 premiers mois de

l’année 2013

BLESSES GRAVES

-8,33%

9282

BLESSES LEGERS

-0,15 %

75 650

TUES

-9,25%

3149

ACCIDENTS

+0,20%

57 054

CHIFFRES CLES STATISTIQUES PROVISOIRES DE 10 PREMIERS MOIS DE 2013 EN ET HORS AGGLOMERATIONS

22

Programme Spécial d’Aménagement de

SécuritéPSAS 2014-2017

UNE DECLINAISON SELON DES AXES

23

AMÉNAGEMENT DES POINTS NOIRS

1 250 Mdhs

CONSTRUCTION DES MURRETS DE PROTECTION

150 Mdhs

CONSTRUCTION DES VOIES CYCLABLES ET DES PASSERELLES PIETONNES

100 Mdhs

AMENAGEMENTS DES AXES

ACCIDENTOGENES

PSAS 2014-2017

•Aménagement de carrefours,•Création de 3ème voie,•Rectification ou amélioration du tracé,•Talutage pour amélioration de la visibilité,•Aménagement des aires de déversements des eaux de poissons,•Amélioration des devers…

•Construction de murets de protections au niveau des routes montagneuses…

•Construction des pistes cyclables au niveau des zones d’accidents impliquant les 2 roues,•Construction des pistes latérales au niveau des zones d’accidents impliquant les charrettes,•Construction des passerelles piétonnes au niveau des zones d’accidents impliquant les piétons…

•Amélioration du tracé en plan et du profil en long,•Adaptation à l’évolution du trafic,•Rectification du tracé•…

1 500 Mdhs

N 9 N 1 R 413

700500

300

Chart Title

‘’Merci de votre attention’’