Localisation des accidents sur le réseau routier … · Les données ont été obtenues par...

Localisation des accidents sur le réseau routier principal

de la Haute-Loire - 2012 à 2016

Préambule

En Haute-Loire, quelles sont les routes qui semblent les plus dangereuses ? Sur une route, quelles sont les sections les plus dangereuses ?

Ce document a pour but de répondre à ces questions par une analyse du niveau de risque spatial des accidents corporels.

Il est plus particulièrement destiné :

- aux gestionnaires de voirie : Conseil départemental pour les routes départementales et DIR Massif Central pour les routes nationales, qui y trouveront matière à engager des diagnostics de sécurité routière sur les sections les plus

accidentogènes ;

- aux forces de l’ordre, et plus particulièrement à la gendarmerie nationale, qui pourront être amenées dans le cadre du plan départemental de contrôle routier (PDCR) à renforcer les contrôles sur les routes où le risque est le plus

important.

Avertissement : il convient d’être prudent sur les conclusions tirées des indicateurs de risque en présence d’un petit nombre d’accidents ou de victimes.

…/…

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1. Source et définitions

1.1 Source

Les données ont été obtenues par l’exploitation du fichier départemental des accidents corporels de la circulation routière, établi à partir des informations sur support informatique transmises par les services de la police et de la gendarmerie

nationales.

1.2 Définitions

Accident corporel de la circulation routière

Un accident corporel (mortel et non mortel) de la circulation routière :

- provoque au moins une victime c’est à dire un usager ayant nécessité des soins médicaux ;

- survient sur une voie ouverte à la circulation publique ;

- implique au moins un véhicule.

Sont donc exclus tous les accidents matériels ainsi que les accidents corporels qui se produisent sur une voie privée ou qui n’impliquent pas de véhicule.

Les impliqués

A compter du 1er janvier 2005, afin de pouvoir comparer facilement ses données avec celles de ses voisins et de mieux mesurer l’impact de l’insécurité routière, la France est passée à une nouvelle définition de la variable « gravité des

blessures ».

Un accident corporel implique un certain nombre d’usagers. Parmi ceux-ci, on distingue :

- les indemnes : impliqués dont l’état ne nécessite aucun soin médical ;

- les victimes : impliqués non indemnes.

Parmi les victimes, on distingue :

- les tués : victimes décédées sur le coup ou dans les trente jours qui suivent l’accident ;

- les blessés : victimes non tuées.

Parmi les blessés, on distingue :

- les blessés hospitalisés : victimes admises comme patients dans un hôpital plus de 24 heures ;

- les blessés légers : victimes ayant fait l’objet de soins médicaux mais n’ayant pas été admises comme patients à l’hôpital plus de 24 heures.

2. Indicateurs de risque

2.1 Taux d’accident

T = N x 108 / (MJA x L x 365 x n)

N = nombre d’accidents corporels en n années TMJA = débit moyen journalier annuel

L = longueur de la section en km n = nombre d’années de la période considérée

Le taux d’accidents corporels permet d’évaluer la sécurité primaire d’une section, c’est à dire le risque pour l’individu d’avoir un accident. En effet, il représente le fonctionnement (du point de vue de la sécurité) d’une voie ou d’un réseau

et il peut être comparé à la valeur de référence du type de route identique.

Les routes ayant les taux les plus élevés sont les plus dangereuses. Ce danger peut être lié aux caractéristiques de l’infrastructure ou à d’autres phénomènes liés à l’environnement de la route, aux particularités du trafic ou des usages

riverains (proximité de discothèques, de relais routiers…). Cependant, on retrouve en général parmi ces routes de nombreuses petites routes à faible trafic, peu aménagées et peu équipées, où si le danger est élevé, les accidents sont rares du

fait du faible trafic. Les gains de sécurité à escompter y sont donc modestes. Si l’objectif est la réduction maximale du nombre d’accidents sur l’aire d’étude, il n’est donc pas adéquat de traiter en priorité les routes à taux élevés sans tenir

compte de l’enjeu qu’elles représentent par l’indicateur de densité.

N.B. : en l’absence de données de trafic, le taux d’accidents de certaines sections du réseau national n’a pu être calculé.

…/…

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2.1 Densité d’accident

D = N / L / n

N = nombre d’accidents corporels en n années

L = longueur de la section en km

n = nombre d’années de la période considérée

La densité d’accidents d’une section est le nombre d’accidents sur la section par an et par km. Elle est caractéristique de l’enjeu sécurité par kilomètre de route. En aucun cas, elle ne permet de distinguer les routes dangereuses (la densité est

5 fois plus élevée, en moyenne, sur les autoroutes – particulièrement sûres – que sur les routes départementales). Les densités élevées désignent des endroits où les gains peuvent être élevés à condition que l’on puisse améliorer le niveau de

risque (taux). Il est clair qu’on ne peut attendre une forte efficacité d’actions qui porteraient sur une route à forte densité mais où le taux (niveau de risque) est faible (par exemple, une autoroute ou une route nationale dont le taux est bien

inférieur à la moyenne) à moins d’y réaliser des investissements très lourds. C’est pourquoi, on ne peut tenir compte uniquement de la densité pour dégager des urgences dans le traitement des routes, si l’objectif est une réduction maximale

du nombre d’accidents sur l’aire d’étude. On retrouve en général parmi les routes à densité élevée, les routes les plus chargée en trafic, où l’abondance du trafic fait que les accidents sont fréquents, même si le risque est moyen ou faible. La

concentration des zones à densité élevée n’est donc pas surprenante : elle correspond à la concentration du trafic.

3. Les sections à risque anormal

Afin de déterminer les sections à risque anormal (taux et densité), il est procédé à une comparaison statistique avec des indicateurs d’accidentologie des routes nationales sur France entière mais aussi à une évaluation du degré de différence,

autrement dit la significativité de la comparaison.

Les résultats de significativité peuvent être de 5 sortes : TS+, S+, NS, S-, TS-. Une significativité TS+ signifie que l’on a 97.5% de chance d’avoir raison en affirmant que la section de route considérée présente une spécificité forte pour le thème

étudié. Une significativité S+ signifie que l’on a 95% de chance d’avoir raison en affirmant que la section de route considérée présente une spécificité forte pour le thème étudié.

Les résultats doivent être interprétés avec précaution. Cette analyse permet de comparer des petits chiffres mais avec un risque plus important de non-conclusion car la méthode tient compte du nombre d’accidents testés. Les références nationales

excluent les accidents en agglomération alors que le découpage des sections de trafic contient les traversées des agglomérations et par conséquent les accidents s’y produisant. Enfin, ne disposant pas de références nationales spécifiques aux routes

départementales, l’analyse statistique utilise les taux et densités du réseau national.

Plusieurs cas peuvent se produire :

Taux observé Densité observée Observations

Supérieur au taux de référence Supérieure à la densité de référence Une action adéquate devrait être efficace et rentable.

Intérêt fort à étudier la section de route.

Exemple : certaines routes principales de rase campagne.

Supérieur au taux de référence Inférieure à la densité de référence Une action adéquate devrait diminuer le risque mais le nombre d’accidents en

jeu étant faible, il risque de ne pas être très rentable.

Intérêt discutable à étudier cette route, sauf cas particulier.

Exemple : certaines routes secondaires de rase campagne accidentées à faible

trafic.

Inférieur au taux de référence Supérieure à la densité de référence Une action sur cette route risque d’être rentable, mais n’y modifiera pas

beaucoup le risque.

Intérêt discutable à étudier cette route sauf cas particulier.

Inférieur au taux de référence Inférieure à la densité de référence La section de route n’est pas à étudier en priorité car les enjeux ne sont pas

importants. Une action sur cette route risque de ne pas être rentable.

Intérêt faible à étudier cette route.

Exemple : certaines routes secondaires de rase campagne.

Les sections à aménager sont celles pour lesquelles l’enjeu de sécurité est fort :

- prioritairement ceux pour lesquels, à la fois, le taux et la densité sont élevés ;

- dans un second temps, ceux pour lesquels l’un des deux indicateurs est significativement élevé après avoir vérifié que le niveau élevé de l’indicateur est bien dû à une insécurité.

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4. Les indicateurs de gravité

La gravité est l’indicateur qui permet d’évaluer la sécurité secondaire et tertiaire d’une infrastructure, c’est à dire les conséquences des accidents qui s’y produisent.

Il existe plusieurs définitions de la gravité suivant que l’on travaille sur les accidents ou sur les victimes.

Dans ce document, il a été choisi de retenir deux indicateurs :

1. Le taux de victimes graves

Tvg = Nvg x 108 / (MJA x L x 365 x n)

Nvg = nombre de victimes graves en n années

L = longueur de la section en km

TMJA = débit moyen journalier annuel

n = nombre d’années de la période considérée

2. La gravité

G = Nvg / N *100

Nvg = nombre de victimes graves en n années

N = nombre d’accidents corporels en n années

5. Les Zones d’Accumulation d’Accidents (ZAAC)

Il existe deux méthodes pour déterminer les ZAAC.

La méthode dite « DSCR » définit 3 niveaux de ZAAC de la manière suivante :

- ZAAC de niveau 3 : au moins 10 accidents corporels et au moins 10 victimes graves en 5 ans sur 850 mètres.



La méthode dite « statistique » recherche des zones où la densité d’accidents est significativement plus élevée que la référence. Cette référence de densité peut être celle soit de la section de trafic, soit de la route, soit du réseau, soit une

référence définie par l’utilisateur. Le processus détermine toutes les zones (avec un seuil minimum de 5 accidents dans ce document) où la densité sur cette section est significativement plus élevée que la référence. Cette méthode a comme

avantage de faire des tests statistiques.

Une ZAAC ne signifie pas systématiquement que le risque d’insécurité soit anormal. L’accumulation d’accidents n’est pas toujours due à une insécurité mais peut s’expliquer par toute autre cause telle que :

- un fort trafic : sur une section où le trafic est élevé, il est statistiquement normal d’observer de plus nombreux accidents. Cette accumulation d’accidents n’est pas forcément révélatrice d’un risque d’insécurité anormalement élevé ;

- la présence d’un carrefour : on peut observer une concentration d’accidents due à un trafic élevé. Cependant, le risque d’avoir un accident dans ce carrefour n’est pas forcément anormalement élevé ;

- la traversée d’une agglomération : le trafic étant plus élevé dans cette traversée, il est logique d’observer plus d’accidents qu’un milieu interurbain sans pour autant que cela signifie que le risque d’insécurité soit anormalement

élevé ;

- une perturbation ponctuelle dans le temps : un chantier, une déviation peuvent engendrer une augmentation du trafic et donc probablement une augmentation du nombre d’accidents, de même, la variation statistique du nombre

d’accidents dans le temps ne doit pas être systématiquement considérée comme anormale.

Une fois la détection faite, l’analyse des ZAAC est nécessaire. Elle permet :

- d’éliminer les ZAAC qui ne seraient pas dues à un problème de sécurité ;

- de caractériser la nature du problème de sécurité.

Sur chaque ZAAC retenue, une analyse typologique des accidents doit être effectuée afin de mettre en évidence les caractéristiques prédominantes. Cette analyse doit déboucher sur une proposition d’aménagement réfléchie et adaptée à la

problématique mise en évidence.

Ensemble Mortels Graves TuésBlessés

hospitalisés

Blessés

légers

Victimes

graves

A 8 2 7 3 8 4 11 137,5

RN 136 23 106 28 109 72 137 100,7

RD 409 51 348 54 355 141 409 100,0

VC et autres 233 14 167 10 116 82 126 54,1

Ensemble 686 85 555 95 588 299 683 99,6

(1) un accident peut être comptabilisé dans plusieurs colonnes.(2) chaque victime est assignée à un véhicule, lui-même affecté à la route sur laquelle il circule.

Accidents(1) Victimes(2) Indice de

gravité(VG/100

accidents)

Type de réseau

2012-2016

1,2

19,8

59,6

34,0

2,4

27,1

60,0

16,5

1,3

19,1

62,7

30,1

A RN RD VC et autres

%

Accidents par type de réseau 2012-2016

Ensemble

Mortels

Graves

3,2%

29,5%

56,8%

10,5%

Tués 2012-2016

A

RN

RD

VC et autres

1,4%

18,5%

60,4%

19,7%

Blessés hospitalisés 2012-2016

A

RN

RD

VC et autres

1,3%

24,1%

47,2%

27,4%

Blessés légers 2012-2016

A

RN

RD

VC et autres

137,5

100,7 100,0

54,1

99,6

A RN RD VC et autres Ensemble

Indice de gravité 2012-2016 Victimes graves / 100 accidents

61,3

59,5

55,5 57,2

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

110,0

2005-2009 2006-2010 2007-2011 2008-2012 2009-2013 2010-2014 2011-2015 2012-2016

Evolution des accidents - base 100 période 2005-2009

RN

RD

VC et autres

Ensemble

64,9 67,9

47,0

62,7

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

110,0

2005-2009 2006-2010 2007-2011 2008-2012 2009-2013 2010-2014 2011-2015 2012-2016

Evolution des victimes graves - base 100 période 2005-2009

RN

RD

VC et autres

Ensemble

106,0

114,1

84,7

109,6

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

110,0

120,0

2005-2009 2006-2010 2007-2011 2008-2012 2009-2013 2010-2014 2011-2015 2012-2016

Evolution de la gravité - base 100 période 2005-2009

RN

RD

VC et autres

Ensemble50,7

42,6

50,0 46,6

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

110,0

2005-2009 2006-2010 2007-2011 2008-2012 2009-2013 2010-2014 2011-2015 2012-2016

Evolution des blessés légers - base 100 période 2005-2009

RN

RD

VC et autres

Ensemble

16,1 10,5

58,9 56,8

24,1 29,5

0,9 3,2

2007-2011 2012-2016

%

Tués

A

RN

RD

VC et autres

34,9 34,0

59,2 59,6

16,6 19,8 0,2 1,2

2007-2011 2012-2016

%

Accidents

A

RN

RD

VC et autres

23,1 27,4

55,1 47,2

21,6 24,1

0,2 1,3

2007-2011 2012-2016

%

Blessés légers

A

RN

RD

VC et autres

24,1 19,7

59,2 60,4

16,4 18,5

0,2 1,4

2007-2011 2012-2016

%

Blessés hospitalisés

A

RN

RD

VC et autres

150,0

96,5

92,3

61,3

92,3

137,5

100,7

100,0

54,1

99,6

A

RN

RD

VC et autres

Ensemble

Indice de gravité Victimes graves / 100 accidents

2007-2011 2012-2016

50,0

11,6

10,1

6,6

9,4

25,0

16,9

12,5

6,0

12,4

A

RN

RD

VC et autres

Ensemble

Part des accidents mortels

2007-2011 2012-2016

100,0

70,9

77,9

71,5

75,9

87,5

77,9

85,1

71,7

80,9

A

RN

RD

VC et autres

Ensemble

Part des accidents graves

2007-2011 2012-2016

24,5 16,5

63,3

60,0

20,4 27,1

1,0 2,4

2007-2011 2012-2016

%

Accidents mortels

A

RN

RD

VC et autres

32,9 30,1

60,7 62,7

15,5 19,1 0,3 1,3

2007-2011 2012-2016

%

Accidents graves

A

RN

RD

VC et autres

SECTION NOMBRE TAUX ACCIDENTS

P.R origine P.R fin Désignation Longueur Trafic A AM T VG 2011/2015 2012/2016 Ecart 2011/2015 2012/2016 Ecart 2011/2015 2012/2016 2011/2015 2012/2016Chaussée

mouilléeDe nuit Mortel

88 0,000 8,535 LIMITE DEPART. LOIRE- MONTUSCLAT 8,300 13768 2 0 0 2 0,10 0,05 -0,05 1,0 1,0 0,0 1,5 1,0 150,00 100,00 50,0 50,0 0,0

88 8,535 15,675 MONTUSCLAT - LES VILLETTES 7,100 NC 1 0 0 2 0,06 0,03 -0,03 - - - - - 150,00 200,00 0,0 100,0 0,0

88 15,675 32,840 LES VILLETTES - VILLENEUVE 17,100 14809 6 3 6 10 0,09 0,07 -0,02 2,2 1,3 -0,9 4,2 2,2 187,50 166,67 50,0 50,0 50,0

88 32,840 47,900 VILLENEUVE - DEBUT 2X2 BLAVOZY 15,000 NC 10 2 2 11 0,19 0,13 -0,06 - - - - - 100,00 110,00 40,0 30,0 20,0

88 47,900 51,880 DEBUT 2X2 BLAVOZY - ECHANGEUR BLAVOZY 4,000 NC 2 0 0 3 0,10 0,10 0,00 - - - - - 150,00 150,00 50,0 0,0 0,0

88 51,880 61,740 ECHANGEUR BLAVOZY - LE PUY EN VELAY 5,300 NC 6 0 0 4 0,19 0,23 0,04 2,3 - - 1,4 - 60,00 66,67 16,7 16,7 0,0

88 66,500 73,700 LE PUY EN VELAY - LE FANGEAS 7,100 NC 5 2 2 9 0,17 0,14 -0,03 - - - - - 166,67 180,00 20,0 20,0 40,0

88 73,700 85,1000 LE FANGEAS - RD88 LANDOS 12,400 9737 8 2 2 13 0,13 0,13 0,00 3,6 3,6 0,0 5,4 5,9 150,00 162,50 0,0 12,5 25,0

88 85,1000 96,000 RD88 LANDOS - RN102 PRADELLES 10,300 NC 4 3 4 6 0,06 0,08 0,02 2,0 - - 3,3 - 166,67 150,00 0,0 0,0 75,0

88 96,000 100,350 RN102 PRADELLES - LIMITE DEPART. ARDECHE 4,200 NC 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 - - 0,0 - 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

102 0,000 2,822 LIMITE DEPART. ARDECHE - RN88 2,800 3326 1 1 1 1 0,07 0,07 0,00 5,3 5,9 0,6 5,3 5,9 100,00 100,00 0,0 0,0 100,0

102 25,380 32,325 FIN AGGLO ESPALY ST MARCEL - RD906 NOLHAC 6,900 NC 7 2 2 12 0,14 0,20 0,06 3,8 - - 6,1 - 160,00 171,43 28,6 42,9 28,6

102 32,325 38,730 RD906 NOLHAC - RD906 COUBLADOUR 6,900 NC 8 0 0 11 0,23 0,23 0,00 11,9 - - 17,9 - 150,00 137,50 25,0 12,5 0,0

102 38,730 56,260 RD906 COUBLADOUR - RD513 17,400 NC 4 0 0 4 0,07 0,05 -0,02 2,4 - - 3,6 - 150,00 100,00 0,0 25,0 0,0

102 56,260 73,380 RD513 - DEBUT DEVIATION BRIOUDE 17,000 8862 12 4 4 13 0,11 0,14 0,03 3,3 4,4 1,1 3,7 4,7 111,11 108,33 16,7 33,3 33,3

102 73,380 82,600 DEBUT DEVIATION BRIOUDE - GIRATOIRE DE FLAGEAC 9,200 NC 3 0 0 2 0,07 0,07 0,00 2,0 - - 1,4 - 66,67 66,67 0,0 0,0 0,0

102 82,600 86,000 DEVIATION DE LARGELIER 2,500 NC 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 - - 0,0 - 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

102 86,000 93,500 GIRATOIRE COTE DES PENDUS - A75 7,500 NC 4 1 2 8 0,11 0,11 0,00 2,5 - - 4,9 - 200,00 200,00 0,0 25,0 25,0

GRAVITE (VG/100A)

LOCALISATION DES ACCIDENTS

Routes Nationales

RN

TAUX VICTIMES GRAVES % ACCIDENTDENSITE ACCIDENTS

SECTION NOMBRE TAUX ACCIDENTS

P.R origine P.R fin Désignation Longueur Trafic A AM T VG 2011/2015 2012/2016 Ecart 2011/2015 2012/2016 Ecart 2011/2015 2012/2016 2011/2015 2012/2016Chaussée

mouilléeDe nuit Mortels

1 0,000 13,800 RD906 BELLEVUE LA M - RD498 CRAPONNE S/A 13,500 1770 1 0 0 1 0,01 0,01 0,00 2,3 2,3 0,0 2,3 2,3 100,00 100,00 0,0 0,0 0,0

5 2,651 11,885 RD909 LEMPDES A75 - RD652 AUZON 8,300 2205 7 0 0 8 0,17 0,17 0,00 20,9 20,9 0,0 23,9 23,9 114,29 114,29 0,0 28,6 0,0

7 0,000 14,160 RD103 LAVOUTE S/LOIRE - RD421 MALATAVERNE 13,900 1941 3 0 0 3 0,04 0,04 0,00 6,2 6,1 -0,1 6,2 6,1 100,00 100,00 33,3 66,7 0,0

7 21,000 38,643 RD988/RD103 YSSINGEAUX - RD15 LE MAZET SAINT VOY 17,000 1189 3 1 1 3 0,04 0,04 0,00 8,2 8,1 -0,1 8,2 8,1 100,00 100,00 0,0 0,0 33,3

9 2,590 9,573 RD46 RETOURNAC - RD29 ROCHE EN REGNIER 6,800 2212 2 0 0 1 0,00 0,06 0,06 0,0 7,2 7,2 0,0 3,6 0,00 50,00 100,0 50,0 0,0

9 9,573 20,384 RD29 ROCHE EN REGNIER - RD26 SAINT GEORGES LAGRICOL 10,800 1466 1 0 0 1 0,07 0,02 -0,05 14,4 3,5 -10,9 7,2 3,5 50,00 100,00 0,0 0,0 0,0

9 20,384 23,660 RD26 SAINT GEORGES LAGRICOL - DEBUT AGGLO CRAPONNE 3,300 2406 0 0 0 0 0,06 0,00 -0,06 7,0 0,0 -7,0 7,0 0,0 100,00 0,00 0,0 0,0 0,0

12 38,340 44,610 RD42 BAS EN BASSET - RN88 MONISTROL 6,400 12067 5 1 1 5 0,16 0,16 0,00 3,6 3,6 0,0 3,6 3,6 100,00 100,00 0,0 0,0 20,0

12 45,000 48,172 RN88 - RD500 LA SEAUVE S/SEMENE 3,200 3919 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

13 3,620 13,240 RD136 POLIGNAC - RD25 SAINT PAULIEN 9,300 2339 3 1 1 2 0,02 0,06 0,04 2,6 7,5 4,9 2,6 5,0 100,00 66,67 33,3 66,7 33,3

13 13,241 25,655 RD906 ST PAULIEN - RD40 ALLEGRE 12,300 1824 6 0 0 7 0,11 0,10 -0,01 17,5 14,6 -2,9 22,5 17,1 128,57 116,67 0,0 0,0 0,0

13 25,655 34,830 RD40 ALLEGRE - RD906 SEMBADEL GARE 9,100 945 0 0 0 0 0,02 0,00 -0,02 6,5 0,0 -6,5 6,6 0,0 155,50 0,00 0,0 0,0 0,0

14 0,000 6,500 EX RN102 LARGELIER - RD5 AUZON 6,200 1684 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

15 0,000 4,994 RD535 PEYRARD - RD28 LES PANDRAUX 5,000 4290 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

15 4,994 7,163 RD28 LES PANDRAUX - RD150 GIRATOIRE NOUSTOULET 2,200 3396 2 0 0 3 0,18 0,18 0,00 14,6 14,8 0,2 21,7 22,0 241,50 150,00 0,0 0,0 0,0

15 7,163 12,080 RD150 GIRATOIRE NOUSTOULET - RD150 SAINT JULIEN CHAPTEUIL 5,000 4943 2 0 0 2 0,08 0,08 0,00 4,5 4,5 0,0 4,5 4,5 166,50 166,50 0,0 0,0 0,0

15 12,080 20,740 RD150 SAINT JULIEN CHAPTEUIL - RD26 CHAMPCLAUSE 8,700 1970 1 0 0 1 0,07 0,02 -0,05 9,9 3,2 -6,7 3,3 3,2 33,33 100,00 0,0 100,0 0,0

15 20,740 35,240 RD26 CHAMPCLAUSE - LIMITE DEPART. ARDECHE 14,500 1194 5 3 4 8 0,08 0,07 -0,01 19,8 15,8 -4,0 29,7 25,3 150,00 160,00 20,0 20,0 60,0

16 0,000 4,630 LIMITE DEPART PUY DE DOME - RD5 AUZON 4,600 1483 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

16 4,630 15,774 RD5 AUZON - RD588 LAMOTHE 11,100 507 2 0 0 2 0,04 0,04 0,00 19,3 19,4 0,1 29,0 19,4 150,00 100,00 50,0 50,0 0,0

17 0,000 3,394 DEP PUY DE DOME - RN 102 4,400 3267 1 0 0 0 0,09 0,05 -0,04 7,4 3,8 -3,6 3,8 0,0 50,00 0,00 0,0 100,0 0,0

23 0,000 16,895 RD 500 SAINT JUST MALMONT - RD61 DUNIERES 16,600 4308 8 1 1 11 0,11 0,10 -0,01 6,8 6,1 -0,7 6,8 8,4 100,00 137,50 12,5 0,0 12,5

27 11,800 20,854 RD54 SOLIGNAC SUR LOIRE - RD906 SAINT CHRISTOPHE S/D 9,100 1423 2 1 1 3 0,07 0,04 -0,03 12,7 8,5 -4,2 16,9 12,7 133,33 150,00 0,0 0,0 50,0

28 11,000 19,667 RD15/RD26 ST JULIEN CH - RN88 LE PERTUIS 8,100 2403 2 0 0 2 0,05 0,05 0,00 5,7 5,6 -0,1 2,9 5,6 50,00 100,00 0,0 0,0 0,0

33 0,000 5,400 RN88 MONTAGNAC - RD31 CAYRES 5,400 1648 1 1 1 1 0,00 0,04 0,04 0,0 6,2 6,2 0,0 6,2 0,00 100,00 100,0 100,0 100,0

36 5,000 11,750 RD28 LES PANDRAUX - RD49 LAUSSONNE 6,800 1962 1 0 0 0 0,09 0,03 -0,06 12,2 4,1 -8,1 12,2 0,0 33,33 0,00 0,0 0,0 0,0

37 0,1383 6,470 FIN AGGLO BRIVES CHARENSAC - RD632 COUBON 5,100 4128 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

38 1,407 4,200 FIN AGGLO LE PUY EN VELAY - RD37 COUBON 2,800 4929 0 0 0 0 0,14 0,00 -0,14 8,2 0,0 -8,2 4,1 0,0 50,00 0,00 0,0 0,0 0,0

42 11,121 17,350 RD12 BAS EN BASSET - RD 46 BEAUZAC 6,200 7536 4 0 0 4 0,13 0,13 0,00 4,7 4,7 0,0 5,8 4,7 125,00 172,00 25,0 25,0 0,0

42 33,000 44,520 RD7 YSSINGEAUX - RD15 CHAMPCLAUSE 11,300 1661 3 1 1 5 0,04 0,05 0,01 5,9 8,8 2,9 5,9 14,6 100,00 166,67 0,0 0,0 33,3

43 0,000 3,330 RD 500 LA SEAUVE S/S - RD44 SAINTE SIGOLENE 3,300 1353 1 0 0 0 0,06 0,06 0,00 12,1 12,1 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

43 3,330 8,020 RD44 SAINTE SIGOLENE - RD47 LES VILLETTES 4,500 1922 4 1 1 4 0,18 0,18 0,00 25,4 25,3 -0,1 25,4 25,3 100,00 100,00 0,0 0,0 25,0

44 29,000 36,830 RN 88 MONISTROL S/L - RD43 SAINTE SIGOLENE 7,800 8872 7 0 0 8 0,13 0,18 0,05 4,0 5,5 1,5 5,5 6,3 140,00 114,29 14,3 14,3 0,0

44 36,830 38,930 RD43 SAINTE SIGOLENE - RD500 SAINT PAL DE MONS 2,100 6360 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

9 et 46 1,474 7,299 RD 9 FIN AGGLO RETOURNAC - RD 42 BEAUZAC 8,500 3948 4 0 0 4 0,02 0,09 0,07 1,8 7,2 5,4 1,8 7,2 100,00 100,00 75,0 25,0 0,0

46 8,000 22,644 RD12 BAS EN BASSET - DEBUT AGGLO AUREC S/L 13,300 2517 5 1 1 7 0,09 0,08 -0,01 9,8 8,2 -1,6 13,1 11,5 133,30 140,00 0,0 20,0 20,0

46 23,575 26,080 FIN AGGLO AUREC SUR LOIRE- LIMITE DEPART. LOIRE 2,500 8055 3 0 0 2 0,16 0,24 0,08 5,2 8,1 2,9 5,2 5,4 100,00 66,67 33,3 66,7 0,0

47 0,542 10,575 FIN AGGLO AUREC S/L - DEBUT AGGLO MONISTROL S/L 10,000 867 2 1 1 3 0,02 0,04 0,02 6,5 12,7 6,2 12,9 19,0 200,00 150,00 0,0 50,0 50,0

LOCALISATION DES ACCIDENTS

GRAVITE (VG/100A)

Routes Départementales

RD

TAUX VICTIMES GRAVES % ACCIDENTDENSITE ACCIDENTS

47 11,625 20,018 RN88 MONISTROL S/L - RD43 LES VILLETTES 8,100 1842 2 0 0 2 0,02 0,05 0,03 3,7 7,3 3,6 3,7 7,3 100,00 100,00 0,0 50,0 0,0

56 0,000 8,514 RD585 LANGEAC - RN 102 8,400 2871 2 0 0 1 0,05 0,05 0,00 4,4 4,5 0,1 0,0 2,3 0,00 50,00 0,0 0,0 0,0

61 0,212 5,000 FIN AGGLO MONTFAUCON - DEBUT AGGLO DUNIERES 4,700 3805 0 0 0 0 0,13 0,00 -0,13 8,7 0,0 -8,7 11,6 0,0 133,33 0,00 0,0 0,0 0,0

88 0,000 2,750 RN88 - RD 53 LANDOS 2,800 1343 2 1 1 3 0,14 0,14 0,00 29,3 29,5 0,2 43,5 43,7 150,00 150,00 0,0 0,0 50,0

103 0,000 13,500 LIMITE DEPART. ARDECHE - DEBUT AGGLO TENCE 13,500 1149 3 1 1 3 0,04 0,04 0,00 10,8 10,6 -0,2 10,8 10,6 100,00 100,00 33,3 66,7 33,3

103 15,220 33,277 FIN AGGLO TENCE - RD7/RD988 YSSINGEAUX 18,000 1046 3 0 0 1 0,03 0,03 0,00 8,6 8,7 0,1 2,9 2,9 33,33 33,33 0,0 0,0 0,0

103 35,258 46,350 FIN AGGLO YSSINGEAUX - RD103A RETOURNAC 10,200 3699 0 0 0 0 0,02 0,00 -0,02 1,5 0,0 -1,5 2,9 0,0 200,00 0,00 0,0 0,0 0,0

103 47,345 59,746 FIN AGGLO RETOURNAC - DEBUT AGGLO VOREY 12,100 1388 2 0 0 1 0,05 0,03 -0,02 9,8 6,5 -3,3 3,3 3,3 33,33 50,00 50,0 50,0 0,0

103 61,588 68,907 FIN AGGLO VOREY - DEBUT AGGLO LAVOUTE S/LOIRE 7,300 2531 5 2 2 6 0,16 0,14 -0,02 18,2 14,8 -3,4 18,2 17,8 100,00 120,00 20,0 60,0 40,0

103 70,430 78,960 FIN AGGLO LAVOUTE S/LOIRE - RD136 CHADRAC 8,500 3262 10 0 0 11 0,24 0,24 0,00 20,5 19,8 -0,7 22,5 21,7 110,00 110,00 10,0 10,0 0,0

103 78,960 80,770 RD136 CHADRAC - RN88 LE PUY EN VELAY 1,600 10270 2 0 0 1 0,25 0,25 0,00 6,6 6,7 0,1 3,4 3,3 50,00 50,00 50,0 0,0 0,0

105 0,000 16,503 RD988 YSSINGEAUX - DEBUT AGGLO MONTFAUCON 16,300 3568 11 0 0 13 0,14 0,14 0,00 10,5 10,4 -0,1 12,4 12,2 118,18 118,18 18,2 36,4 0,0

105 17,770 30,790 FIN AGGLO MONTFAUCON - LIMITE DEPART. ARDECHE 13,000 990 2 0 0 1 0,05 0,03 -0,02 12,9 8,5 -4,4 12,9 4,3 100,00 50,00 0,0 0,0 0,0

590 et 114 29,580 5,132 FIN AGGLO LANGEAC - RN102/RD513 CHAVANIAC LAFAYETTE 8,200 2825 5 0 0 6 0,09 0,12 0,03 12,0 15,2 3,2 18,1 18,2 100,00 120,00 0,0 0,0 0,0

136 0,000 1,827 RN102 GIRATOIRE DU COLLET - RD13 GIRATOIRE POLIGNAC 1,800 7950 1 1 1 2 0,11 0,11 0,00 4,7 3,8 -0,9 4,7 7,7 200,00 200,00 100,0 0,0 100,0

136 1,827 4,180 RD13 GIRATOIRE POLIGNAC -DEBUT AGGLO CHADRAC 2,400 6400 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

150 0,000 2,890 RN88 FAY LA TRIOULEYRE - RD156 SAINT GERMAIN LAPRADE 3,300 4658 3 1 1 2 0,18 0,18 0,00 12,0 10,7 -1,3 8,0 7,1 66,67 66,67 0,0 0,0 33,3

150 2,890 6,460 RD156 ST GERMAIN LAPRADE - RD15 GIRATOIRE DE NOUSTOULET 3,600 3937 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

151 2,049 4,390 RD7 LE MAZET ST VOY - DEBUT AGGLO LE CHAMBON S/L 2,200 1879 1 0 0 1 0,18 0,09 -0,09 26,9 13,3 -13,6 13,4 13,3 50,00 100,00 0,0 0,0 0,0

185 0,000 6,042 RD103 TENCE - RD157 LE CHAMBON SUR LIGNON 6,100 2429 3 1 1 4 0,10 0,10 0,00 11,2 11,0 -0,2 14,9 14,8 133,33 133,33 66,7 66,7 33,3

185 6,042 11,840 RD157 LE CHAMBON S/L - LIMITE DEPART. ARDECHE 5,900 1122 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

498 0,000 11,575 RD906 SEMBADEL GARE - DEBUT AGGLO CRAPONNE 11,600 1811 1 0 0 1 0,03 0,02 -0,01 5,3 2,6 -2,7 5,3 2,6 100,00 100,00 100,0 0,0 0,0

498 13,390 17,998 FIN AGGLO CRAPONNE - LIMITE DEPART. LOIRE 4,600 1814 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

500 0,000 5,179 LIMITE DEPART. LOIRE - RD23 SAINT JUST MALMONT 4,700 7895 1 0 0 3 0,13 0,04 -0,09 4,4 1,5 -2,9 5,9 4,4 133,33 300,00 0,0 0,0 0,0

500 5,179 15,347 RD23 SAINT JUST MALMONT - RD43 SAINTE SIGOLENE 10,100 5276 2 1 1 2 0,04 0,04 0,00 2,0 2,1 0,1 2,0 2,1 100,00 100,00 0,0 0,0 50,0

500 15,347 18,756 RD43 SAINTE SIGOLENE - RD44 SAINTE SIGOLENE 3,400 2230 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

500 18,756 28,880 RD44 SAINTE SIGOLENE - DEBUT AGGLO MONTFAUCON 10,000 1991 2 0 0 2 0,02 0,04 0,02 2,9 5,5 2,6 2,9 5,5 100,00 100,00 0,0 0,0 0,0

500 30,326 38,230 FIN AGGLO MONTFAUCON - DEBUT AGGLO TENCE 7,800 3489 6 1 1 7 0,13 0,15 0,02 9,9 12,1 2,2 5,9 14,1 60,00 116,67 33,3 33,3 16,7

501 4,553 10,332 RD503 RIOTORD - RD44 DUNIERES 5,600 2334 4 1 1 4 0,14 0,14 0,00 16,7 16,9 0,2 16,7 16,9 100,00 100,00 0,0 0,0 25,0

501 10,332 14,980 RD44 DUNIERES - DEBUT AGGLO MONTFAUCON 4,800 1121 1 0 0 1 0,04 0,04 0,00 9,9 10,2 0,3 9,9 10,2 100,00 100,00 0,0 0,0 0,0

535 2,258 11,205 RD15 SAINT GERMAIN LAPRADE - RD28 PONT DE MOULINES 8,900 2684 4 0 0 3 0,11 0,09 -0,02 11,6 9,2 -2,4 6,9 6,9 60,00 75,00 50,0 25,0 0,0

535 11,205 14,150 RD58 PONT DE MOULINES - RD500 LE MONASTIER S/G 2,900 2376 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

585 31,804 36,927 FIN AGGLO LANGEAC - RD30 CHANTEUGES 5,100 2066 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

585 36,927 50,784 RD30 CHANTEUGES - DEBUT AGGLO SAUGUES 13,900 1136 4 2 2 5 0,09 0,06 -0,03 21,4 13,9 -7,5 24,9 17,4 116,67 125,00 0,0 25,0 50,0

586 0,000 2,601 RD588 SAINT BEAUZIRE - A75 ESPALEM 2,600 2837 2 0 0 2 0,15 0,15 0,00 15,0 14,9 -0,2 15,0 14,9 100,00 100,00 0,0 50,0 0,0

588 6,400 16,330 RD586 SAINT BEAUZIRE - DEBUT AGGLO BRIOUDE 9,300 2837 7 3 4 10 0,17 0,15 -0,02 16,7 14,5 -2,2 23,0 20,8 137,50 142,86 0,0 42,9 42,9

589 0,000 13,226 LIMITE DEPART LOZERE - DEBUT AGGLO SAUGUES 13,300 1146 0 0 0 0 0,02 0,00 -0,02 3,6 0,0 -3,6 3,6 0,0 100,00 0,00 0,0 0,0 0,0

589 14,737 34,980 FIN AGGLO SAUGUES - RD301 ST PRIVAT D'ALLIER 20,400 1144 3 1 1 3 0,01 0,03 0,02 2,4 7,1 4,7 2,4 7,1 100,00 100,00 0,0 0,0 33,3

589 34,980 48,680 RD301 ST PRIVAT D'ALLIER - RD906 CORDES 13,700 1416 2 0 0 2 0,03 0,03 0,00 5,7 5,7 0,0 5,7 5,7 100,00 100,00 50,0 50,0 0,0

589 48,680 55,500 RD906 CORDES - AGGLO. ESPALY ST MARCEL 6,700 2733 3 0 0 2 0,09 0,09 0,00 9,1 9,0 -0,1 6,0 6,0 66,67 66,67 0,0 33,3 0,0

590 14,713 28,378 AGGLO PINOLS - DEBUT AGGLO LANGEAC 13,700 1573 2 0 0 4 0,04 0,03 -0,01 7,6 5,1 -2,5 12,7 10,2 166,67 200,00 0,0 0,0 0,0

590 32,626 58,110 RD114 MAZEYRAT D'ALLIER - RD906 CHASPUZAC 25,300 811 1 0 0 2 0,01 0,01 0,00 2,6 2,7 0,1 5,3 5,3 200,00 200,00 0,0 100,0 0,0

590 58,110 67,200 RD906 CHASPUZAC - AGGLO. ESPALY ST MARCEL 8,400 3992 3 0 0 3 0,12 0,07 -0,05 8,1 4,9 -3,2 9,8 4,9 120,00 100,00 0,0 0,0 0,0

906 0,000 14,070 RN88 LE FANGEAS - RD590 CHASPUZAC 14,200 4210 3 1 1 8 0,03 0,04 0,01 1,9 2,7 0,8 5,8 7,3 350,00 266,67 66,7 66,7 33,3

906 14,070 19,291 RD590 CHASPUZAC - RN102 COUBLADOUR 5,200 5782 1 0 0 1 0,00 0,04 0,04 0,0 1,8 1,8 0,0 1,8 0,00 100,00 0,0 0,0 0,0

906 20,000 23,320 RN102 LA PIERRE PLANTEE - DEBUT AGGLO SAINT PAULIEN 3,200 4714 4 0 0 4 0,25 0,25 0,00 14,3 14,3 0,0 14,3 14,3 100,00 100,00 0,0 25,0 0,0

906 24,860 34,480 FIN AGGLO SAINT PAULIEN - RD134 BELLEVUE LA MONTAGNE 9,600 3466 4 1 2 11 0,12 0,08 -0,04 9,9 6,6 -3,3 19,8 18,1 233,33 275,00 25,0 25,0 25,0

906 34,480 44,240 RD134 BELLEVUE LA MONTAGNE - RD498 SEMBADEL GARE 9,800 1376 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0

906 44,240 49,711 RD498 SEMBADEL GARE - DEBUT AGGLO LA CHAISE DIEU 5,400 2503 1 0 0 1 0,04 0,04 0,00 3,9 4,0 0,1 3,9 4,0 100,00 100,00 0,0 0,0 0,0

906 51,500 56,766 FIN AGGLO LA CHAISE DIEU - LIMITE DEPART, PUY DE DOME 5,200 1977 3 2 2 5 0,15 0,11 -0,04 19,6 15,8 -3,8 24,7 26,6 125,00 166,67 33,3 33,3 66,7

Département Route PR début PR fin

Nombre

d'accidents

observés

Longueur

section

(en km)

Trafic

(TMJA)

(en véh/j)

Taux ou

densité de

référence

Nombre

de mois

observés

Taux ou

densité

observé

Intervalle de confiance à

90%


95% Significativité

43 5 2,651 11,885 7 8,300 2205 4,10 60 20,96 9,85 39,37 8,44 43,17 TS+

43 13 13,241 25,655 6 12,300 1824 4,10 60 14,65 6,37 28,92 5,37 31,90 TS+

43 15 20,740 35,240 5 14,500 1194 4,10 60 15,82 6,23 33,26 5,13 36,93 TS+

43 43 3,330 8,020 4 4,500 1922 4,10 60 25,34 8,68 57,97 6,91 64,87 TS+

43 88 0,000 2,750 2 2,800 1343 4,10 60 29,14 5,25 91,80 3,50 105,35 S+

43 103 61,588 68,907 5 7,300 2531 4,10 60 14,83 5,84 31,17 4,80 34,61 TS+

43 103 70,430 78,960 10 8,500 3262 4,10 60 19,76 10,73 33,52 9,49 36,34 TS+

43 105 0,000 16,503 11 16,300 3568 4,10 60 10,36 5,81 17,16 5,17 18,54 TS+

43 590 et 114 29,580 5,132 5 8,200 2825 4,10 60 11,83 4,66 24,86 3,83 27,60 S+

43 500 30,326 38,230 6 7,800 3489 4,10 60 12,08 5,26 23,84 4,43 26,30 TS+

43 501 4,553 10,332 4 5,600 2334 4,10 60 16,77 5,74 38,36 4,57 42,93 TS+

43 585 36,927 50,784 4 13,900 1136 4,10 60 13,88 4,75 31,75 3,78 35,53 S+

43 588 6,400 16,330 7 9,300 2837 4,10 60 14,54 6,83 27,31 5,86 29,95 TS+

43 906 20,000 23,320 4 3,200 4714 4,10 60 14,53 4,98 33,24 3,96 37,20 S+

43 906 51,500 56,766 3 5,200 1977 4,10 60 15,99 4,37 41,31 3,30 46,74 S+

,

TAUX D'ACCIDENTS 2012 - 2016 - SECTION A RISQUE ANORMAL

Département Route PR début PR fin

Nombre

d'accidents

observés

Longueur

section

(en km)

Trafic

(TMJA)

(en véh/j)

Taux ou

densité de

référence

Nombre

de mois

observés

Taux ou

densité

observé


90%


95% Significativité

DENSITE D'ACCIDENTS 2012 - 2016 - AUCUNE SECTION A RISQUE ANORMAL

ZAAC Niveau 1 : 4 accidents corporels, 4 victimes graves sur 850m

Repère de la

carte DEPT ROUTE COMMUNE LIEU-DIT PR DEBUT PR FIN Long. Coûts en € Nb Acc Nb Véh Nb Piét Tués BH BNH Vict. gr.

1 43 RN 0088 Brives Charensac Echangeur du Monteil/Route de Montredon 56+345 61+595 0,7 765 6 12 1 0 4 6 4

2 43 RN 0088 Le Puy en Velay Faubourg Saint Jean/Carrefour Baccarat 62+070 64+040 1,3 3025 14 21 6 2 5 9 7

3 43 RN 0102 Le Puy en Velay Av du Breuil/Montée de l'Ermitage 21+030 23+630 2,25 7837 32 47 15 3 21 23 24

4 43 RN 0102 Loudes La Chazotte - Lanthenas 35+700 36+515 0,8 1193 6 11 0 0 7 5 7

5 43 RD 0105 Raucoules La Remise 14+100 14+860 0,76 1094 4 8 0 0 7 1 7

6 43 RD 0585 Langeac Contournement de Langeac 30+637 31+405 0,74 644 4 5 2 0 4 1 4

7 43 RD 0988 A Brives Charensac Corsac/La Chartreuse 60+146 61+247 1,1 1059 9 13 5 0 6 5 6

ZAAC Niveau 2 : 7 accidents corporels, 7 victimes graves sur 850 m

Repère de la


3 43 RN 0102 Le Puy En Velay Av du Breuil/Montée de l'Ermitage 21+030 23+145 1,77 7526 30 43 15 3 19 23 22

ZAAC Niveau 3 : 10 accidents corporels, 10 victimes graves sur 850 m

Repère de la


3 43 RN 0102 Le Puy En Velay Av du Breuil/Montée de l'Ermitage 21+030 22+920 1,89 7499 29 42 15 3 19 22 22

ZONES D'ACCUMULATION D'ACCIDENTS CORPORELS - METHODE DSCR

D136

D64

D45

D276

D21

D906

D61

D19

D912

D58

8

D9

D24

D103

D157

D28

D7

D22

D4

D13

D114

D585

D590

D56

D41

D71

D150

D30

D48

D301

D589D323

D156

D535

D44

D500

D47

D50

1 D503

D23

D43

D105

D42

D18

D421

D72

D12D49

8

D12

2

D586

D20

D39

D36

D185D151

D33

2 D40

D46D499

D16

D14

D5

D17

D909

D26

D15

D631

D27

D49

D54

D53

D33

D404

D88

D401

D34

D587

D32

A75

LEPUYENVELAY

SOLIGNACSUR-LOIRE

BRIOUDE

PAULHAGUET ALLÈGRE

LAVOÛTECHILHAC

LANGEAC

SAINTPAULIEN

LOUDES

PINOLS

SAINTDIDIEREN-VELAY

SAINTESIGOLÈNE

MONISTROLSUR-LOIRE

BAS-ENBASSET

MONTFAUCON-EN-VELAY

TENCE

SAINT-JULIENCHAPTEUIL

YSSINGEAUX

RETOURNAC

LA CHAISEDIEU

CRAPONNE-SUR-ARZON

BLESLE

SAUGUES

AUZON

LE MONASTIERSUR-GAZEILLE

AURECSURLOIRE

CAYRES

FAYSURLIGNON

PRADELLES

71

5

D136

D64

D45

D276

D21

D906

D61

D19

D912

D58

8

D9

D24

D103

D157

D28

D7

D22

D4

D13

D114

D585

D590

D56

D41

D71

D150

D30

D48

D301

D589D323

D156

D535

D44

D500

D47

D50

1 D503

D23

D43

D105

D42

D18

D421

D72

D12D49

8

D12

2

D586

D20

D39

D36

D185D151

D33

2 D40

D46D499

D16

D14

D5

D17

D909

D26

D15

D631

D27

D49

D54

D53

D33

D404

D88

D401

D34

D587

D32

D1

A75

LEPUYENVELAY

SOLIGNACSUR-LOIRE

BRIOUDE

PAULHAGUET ALLÈGRE

LAVOÛTECHILHAC

LANGEAC

SAINTPAULIEN

LOUDES

PINOLS

SAINTDIDIEREN-VELAY

SAINTESIGOLÈNE

MONISTROLSUR-LOIRE

BAS-ENBASSET

MONTFAUCON-EN-VELAY

TENCE


YSSINGEAUX

RETOURNAC

LA CHAISEDIEU

CRAPONNE-SUR-ARZON

BLESLE

SAUGUES

AUZON


AURECSURLOIRE

CAYRES

FAYSURLIGNON

PRADELLES

VOREY

71

5

23

46

DÉPARTEMENT DE HAUTE-LOIREZONES D'ACCUMULATION D'ACCIDENTS CORPORELS - MÉTHOD E DSCR

ANNÉES 2012 À 2016

Niveaux

1 (6)

3 (1)

Routes départementales

Routes nationales

Autoroute A75

Chefs-lieux des "anciens" cantons

D988A

D589

D13

LE PUYEN-VELAY

17

D988A

D589

D13

LE PUYEN-VELAY

17

23

Zoom sur Le Puy en Velay

N 102

N 102

N 8

8

N 8

8

N 8

8

D906

D588

D59

0

D19

Observatoire départemental de la sécurité routièreSources : IGN BD Carto - Préfecture 43Juillet 2017Réalisé par DDT43/Connaissance des territoires

Seuil : 5 accidents corporels

Repère

de la carteDEPT ROUTE COMMUNE LIEU-DIT PR DEBUT PR FIN Long. Coûts en € Nb Acc Nb Véh Nb Piét Tués BH BNH Vict. gr.

1 43 RN 0088 Le Puy en Velay Pont sur la Loire/Traverse du Puy 56+345 67+500 6,58 6277 29 48 9 3 18 19 21

2 43 RN 0102 Le Puy en Velay Av du Breuil/Montée de l'Ermitage 21+030 24+370 2,98 8042 34 50 15 3 22 25 25

3 43 RN 0102 Loudes Virages de la Chazotte/carrefour Lanthenas 35+700 36+515 0,8 1193 6 11 0 0 7 5 7

4 43 RD 0044 Monistrol sur Loire (Pont de Chazeaux) Sainte Sigolène (Lieu-dit Chanibeau) 31+700 33+500 1,8 887 5 10 0 0 5 5 5

5 43 RD 0103 Lavoute sur Loire Lavoute sur Loire/Peyredeyre 72+180 75+133 2,95 1260 7 11 0 0 8 1 8

6 43 RD 0589 Ceyssac Clary/Route de Saugues 53+600 57+560 3,85 726 7 12 2 0 4 4 4

7 43 RD 0590 Langeac (côté Pinols) Mazeyrat d'Allier (Intersection RD114/RD590) 27+720 32+300 4,62 1427 6 11 0 0 9 2 9

ZONE D'ACCUMULATION D'ACCIDENTS CORPORELS - METHODE STATISTIQUE

D45

D276

D21

D906

D61

D19

D912

D58

8

D9

D24

D103

D157

D28

D7

D22

D4

D13

D114

D585

D590

D56

D41

D71

D150

D30 D136

D48

D301

D589D323

D156

D535

D44

D500

D47

D50

1 D503

D23

D43

D64

D105

D42

D18

D421

D72

D12D49

8

D12

2

D586

D20

D39

D36

D185D151

D33

2 D40

D46D499

D16

D14

D5

D17

D909

D26

D15

D631

D27

D49

D54

D53

D33

D404

D88

D401

D34

D587

D32

A75

SOLIGNACSUR-LOIRE

BRIOUDE

PAULHAGUET ALLÈGRE

LAVOÛTECHILHAC

LANGEAC

SAINTPAULIEN

LOUDES

PINOLS

LEPUYENVELAY

SAINTDIDIEREN-VELAY

SAINTESIGOLÈNE

MONISTROLSUR-LOIRE

BAS-ENBASSET

MONTFAUCON-EN-VELAY

TENCE


YSSINGEAUX

RETOURNAC

LA CHAISEDIEU

CRAPONNE-SUR-ARZON

BLESLE

SAUGUES

AUZON


AURECSURLOIRE

CAYRES

FAYSURLIGNON

PRADELLES

7777777777777777777777777777777777777777777777777 3333333333333333333333333333333333333333333333333

1111111111111111111111111111111111111111111111111

4444444444444444444444444444444444444444444444444

D45

D276

D21

D906

D61

D19

D912

D58

8

D9

D24

D103

D157

D28

D7

D22

D4

D13

D114

D585

D590

D56

D41

D71

D150

D30 D136

D48

D301

D589D323

D156

D535

D44

D500

D47

D50

1 D503

D23

D43

D64

D105

D42

D18

D421

D72

D12D49

8

D12

2

D586

D20

D39

D36

D185D151

D33

2 D40

D46D499

D16

D14

D5

D17

D909

D26

D15

D631

D27

D49

D54

D53

D33

D404

D88

D401

D34

D587

D32

D1

A75

SOLIGNACSUR-LOIRE

BRIOUDE

PAULHAGUET ALLÈGRE

LAVOÛTECHILHAC

LANGEAC

SAINTPAULIEN

LOUDES

PINOLS

LEPUYENVELAY

SAINTDIDIEREN-VELAY

SAINTESIGOLÈNE

MONISTROLSUR-LOIRE

BAS-ENBASSET

MONTFAUCON-EN-VELAY

TENCE


YSSINGEAUX

RETOURNAC

LA CHAISEDIEU

CRAPONNE-SUR-ARZON

BLESLE

SAUGUES

AUZON


AURECSURLOIRE

CAYRES

FAYSURLIGNON

PRADELLES

VOREY

7777777777777777777777777777777777777777777777777 3333333333333333333333333333333333333333333333333

1111111111111111111111111111111111111111111111111

4444444444444444444444444444444444444444444444444

2222222222222222222222222222222222222222222222222

5555555555555555555555555555555555555555555555555

6666666666666666666666666666666666666666666666666

DÉPARTEMENT DE HAUTE-LOIREZONES D'ACCUMULATION D'ACCIDENTS CORPORELS - MÉTHOD E STATISTIQUE

ANNÉES 2012 À 2016

Routes départementales

Routes nationales

Zones d'accumulation d'accidents corporels

Autoroute A75


D589

D13

LE PUYEN-VELAY

1111111111111111111111111111111111111111111111111D589

D13

LE PUYEN-VELAY

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Zoom sur Le Puy en Velay

N 102

N 102

N 8

8

N 8

8

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8

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2

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D5

D404

D88

D58 7

D32

D33

2

D909

D20A

75

PINOLS

SAINTESIGOLÈNE

SAINTDIDIEREN-VELAY

FAYSURLIGNON

LAVOÛTECHILHAC

AUZON

AURECSURLOIRE

ALLÈGRERETOURNAC

BAS-ENBASSET

MONISTROLSUR-LOIRE

YSSINGEAUX

MONTFAUCON-EN-VELAY



SOLIGNACSUR-LOIRE

SAINTPAULIEN

LEPUYENVELAY

LOUDES

CAYRES

LA CHAISEDIEU

CRAPONNE-SUR-ARZON

BRIOUDE

PAULHAGUET

VOREY

PRADELLES

SAUGUES

LANGEAC

TENCE

BLESLE

D1

D150

D301

D323

D34

D42

LES ACCIDENTS MORTELS EN HAUTE-LOIREPériode : Janvier 2012 à Décembre 2016


Localisation des accidents mortels

sur autoroute (2)sur routes nationales (23)sur routes départementales (50)sur voies communales (10)


D589

D13

N 8

8N 102

LE PUYEN VELAY

Zoom sur les accidents survenus au Puy en Velay

N 102

N 8

8

N 8

8

D906

D19

D588

D59

0

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STBONNETLE-FROID

LE MASDE-TENCE

ST-JULIENMOLHESABATE

DUNIERES

MONTREGARD

MONTFAUCONEN-VELAY

ST-JUST-MALMONT

RIOTORDST-PAL

DE-MONS

ST-ROMAINLACHALM

STVICTOR

MALESCOURS

ST-DIDIEREN-VELAY

MAZET-ST-VOY

LE CHAMBONSUR-LIGNON

LES VASTRES

CHAUDEYROLLES

ARAULES

CHAMPCLAUSE

FAY-SURLIGNON

ST-JEURES

GRAZAC

CHENEREILLES

LAPTE

RAUCOULES

LESVILLETTES

TENCE

STESIGOLENE

PONTSALOMON

STFERREOL

D'AUROURE

LASEAUVE

SURSEMENE

LACHAPELLED'AUREC

MALVALETTE

AURECSUR-LOIRE

MONISTROLSUR-LOIRE

BASEN-BASSET

ST-FRONT

LES ESTABLES

FREYCENETLA-CUCHE

FREYCENETLA-TOUR

LAUSSONNE

MOUDEYRES

PRESAILLES

LE PERTUIS

BEAUX

ST-MAURICEDE-LIGNON

BEAUZAC

BESSAMOREL

STJULIEN

DUPINET

YSSINGEAUX

ST-HOSTIEN

QUEYRIERES

MONTUSCLAT

ST-PIERREEYNAC

ST-JULIENCHAPTEUIL

BLAVOZY

ST-GERMAINLAPRADE

STETIENNE

LARDEYROL

ARSACEN-VELAY

LANTRIAC

CHASPINHAC

MALREVERS

ST-ARCONSDE-BARGES

ALLEYRAC

LAFARRE

CHADRON

GOUDET

ST-MARTINDE-FUGERES

SALETTES

VIELPRAT


CUSSACSUR-LOIRE

BRIVESCHARENSAC

COUBON

AIGUILHEESPALY

STMARCEL

VALSPRES

LE-PUY

LE PUYEN-VELAY

SENEUJOLS

LE BRIGNON

COSTAROSLE BOUCHETST-NICOLAS

SOLIGNACSUR-LOIRE

CAYRES

ARLEMPDES

BARGES

LANDOS

RAURET

STETIENNE

DUVIGAN

ST-HAON

ST-PAULDE-TARTAS

ST-CHRISTOPHED'ALLIER

PRADELLES

BAINS

ST-CHRISTOPHESUR-DOLAISON

CEYSSAC

SANSSACL'EGLISE

ST-DIDIERD'ALLIER

ST-PRIVATD'ALLIER

STVIDAL

BORNE

CHASPUZAC

VERGEZAC

ST-JEANDE-NAY

SIAUGUESSTE-MARIE

ST-BERAIN

LEVERNET

PRADES

STJULIEN

DESCHAZES

STVENERAND

ST-JEANLACHALM

OUIDESALLEYRAS

MONISTROLD'ALLIER

STPREJET

D'ALLIER

GREZESESPLANTAS VAZEILLES

SAUGUES

CHAZELLES

CHARRAIX

ST-ARCONSD'ALLIER

CUBELLES

CHANTEUGES

PEBRAC

TAILHAC

VENTEUGES

THORAS

CHANALEILLES

AUVERS

LA BESSEYREST-MARY

DESGES

FERRUSSAC

CHASTEL

CRONCE

PINOLS

STJULIEND'ANCE

VALPRIVAS

TIRANGES

BOISSET

ST-PAL-DECHALENCON

ROCHE-ENREGNIER

MEZERES

CHAMALIERESSUR-LOIRE

SOLIGNACSOUS

ROCHE

BEAULIEU

ROSIERES

ST-ANDREDE-CHALENCON

RETOURNAC

BLANZAC

CHADRAC

LAVOUTESURLOIRE

LE MONTEIL

POLIGNAC

ST-VINCENT

ST-GENEYSPRES

ST-PAULIEN

BELLEVUELA-MONTAGNE

CHOMELIX ST-PIERREDU-CHAMP

VOREY

JULLIANGES

STGEORGESLAGRICOL

ST-JEAND'AUBRIGOUX

BEAUNESUR-ARZON

ST-VICTORSUR-ARLANC

CRAPONNESUR-ARZON

LISSAC

VAZEILLESLIMANDRE

VERNASSAL

LOUDES

ST-PAULIEN

ALLEGRE

CEAUXD'ALLEGRE

FELINES

MONLET

SEMBADEL

LACHAISE

DIEU

BONNEVAL

LACHAPELLEGENESTE MALVIERES

VARENNESST-HONORAT

FIXST

GENEYS

JAX

STE-EUGENIEDE-VILLENEUVE

LACHAPELLE

BERTIN

VISSACAUTEYRAC

CHAVANIACLAFAYETTE

STEMARGUERITE

BERBEZIT

JOSAT

COLLAT

ST-PAL-DESENOUIRE

STPREJET

ARMANDON

MONTCLARD

ST-DIDIERSUR-DOULON CONNANGLES

CISTRIERES

LAVALSUR

DOULON

CHASSAGNES

DOMEYRAT

FRUGIERESLE-PIN

JAVAUGUES

VALSLE

CHASTEL

LACHOMETTE

LAVAUDIEU

CHILHAC

COUTEUGES

MAZERATAUROUZE

STGEORGESD'AURAC

CERZAT

STPRIVAT

DU-DRAGONSALZUIT

PAULHAGUET

LAMOTHE

CHAMPAGNACLE-VIEUXAGNAT

CHANIAT

CHASSIGNOLLES

ST-HILAIRE ST-VERT

FONTANNES

BLASSAC

AUBAZAT

MAZEYRAT-D'ALLIER

ARLET

STAUSTREMOINE

ST-CIRGUES

ALLY

LANGEAC

LAVOUTECHILHAC

VERGONGHEON

AZERAT

BEAUMONT

BOURNONCLEST

PIERRE

COHADE

VEZEZOUX

AUZON

VILLENEUVED'ALLIER

MERCOEUR STILPIZE

BRIOUDEPAULHAC

VIEILLEBRIOUDE

ST-JUSTPRES-BRIOUDE

ST-BEAUZIRE

STLAURENTCHABREUGES

STGERON

LORLANGES

LEMPDESSUR

ALLAGNON

FRUGERESLES-MINES

STEFLORINE

CHAMBEZON

LEOTOING

ESPALEM

GRENIER-MONTGON

LUBILHAC

ST-ETIENNESUR

BLESLE

AUTRAC

TORSIAC

BLESLE

Nombre d'accidents

" 40

" 20

" 4

DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-LOIRERépartition communale des accidents corporels de 20 12 à 2016


Localisation des accidents sur le réseau routier … · Les données ont été obtenues par...

Documents

Transcript of Localisation des accidents sur le réseau routier … · Les données ont été obtenues par...