Sonaca : La collaboration Universités-Entreprises

SONACA www.sonaca.com

GHYSSELINCKX Donatienne Material and Process Engineer

SONACA

Route Nationale 5 à 6041 Gosselies (Belgique) 071/25.56.63 – [email protected]

La collaboration Université-Entreprise vue par la Sonaca

« Innovative and Sustainable Coatings »

Que fait la SONACA?


Que fait la SONACA?

Le groupe SONACA est actif dans le développement, la fabrication, l’assemblage et dans le test de structures aérospatiales et des systèmes associés,

Créé en 1978 par le rachat de la société “Fairey Aviation” Sert 6 constructeurs majeurs: Airbus, Airbus military, Bombardier, Dassault, Embraer & Pilatus Représentée par 6 filiales en Belgique, au Brésil, au Canada & en Chine (bientôt en Roumanie) 38 Slats produits chaque jour (5 jours par semaine) Plus de 2,500 employés à travers le monde, incluant 400 ingénieurs Plus de 45,000 ailes & revêtements produits à ce jour

6

6

38

2500

45000

1978


PPE

Machines

-Outils

Assemblage

GPE

Collage

Composites

Logistique

Structures aérospatiales: •Slats •Flaps •Panneaux de fuselage •Boucliers •Nose upper shells •Portes de train d’atterrissage •…

Assemblage

PPE – Machines-

Outils

GPE - Collage

Composite

Que fait la SONACA?


Qu’est-ce que la corrosion?


Qu’est-ce que la corrosion?

La corrosion c’est : Une réaction interfaciale irréversible entre un matériau et son environnement

« la corrosion est la détérioration d’une substance à cause d’une réaction avec son milieu environnant »

« Corrosion généralisée »

« Corrosion généralisée »

« Corrosion filiforme »

« Corrosion par piqure »


Comment protéger contre la corrosion?



Requis en fonction de la zone (définie en fonction du risque d’accumulation d’eau ou autres fluides, de l’accessibilité et de la criticité d’une détérioration de la protection) Plan de protection contre la corrosion (CPP)

Classification des zones intérieures

A Zones en contact avec l’air / condensation, zones sèches facile d’accès

B Zones en contact avec le fuel

C1 Zones en contact avec de l’eau, humidité et occasionnellement exposé à d’autres liquides et / ou zones à haut risque de détérioration accidentelle

C2-1 Zones en contact avec de l’eau, humidité et fréquement exposé à d’autres liquides

C2-2 Zones où de l’eau, humidité ou autres liquides risquent de s’accumuler et zones avec accès délicat


Structural primer + Topcoat

Structural primer +

Antifretting



Coating for erosion

prone areas

Exemple de plan de protection sur structure métallique en aluminium (slat)

Peintures extérieures

Zone intérieure

Zone extérieure

Al structure TSA or CCC

(pending unclad

or clad)

Primer 1

Primer 3 + Topcoat

(after assembly)

Wet

installation

Interfay

sealing

Primer 3

(when accessible –

preferably bottom side)



Exemple de plan de protection sur structure hybride carbone / aluminium

Al structure

CFRP

structure

Wet installation

1 GFRP ply

> X mm

TSA or CCC

(pending unclad or clad)

Primer 2

Primer 3 + Topcoat

(after assembly)

Gap filling

Primer 3 (when

accessible – preferably

bottom side)

Primer 1

Interfay sealing

Zone intérieure

Zone extérieure



Quels sont les enjeux liés à la thématique?



La Règlementation REACh

Système intégré d’enregistrement, d’évaluation, d’autorisation et de restrictions des substances chimiques. Objectif: améliorer la protection de la santé humaine et de l’environnement tout en maintenant la compétitivité et en renforçant l’esprit d’innovation de l’industrie chimique européenne.

Le CrVI, par exemple, engagé dans de nombreux traitements de surface (anodisation, conversion chimique, colmatage, peintures), ne pourra plus être utilisé à partir de septembre 2017 (anodisation). Possibilité de soumettre une demande d’extension du délai si aucune alternative n’est trouvée pour une application donnée (pénalités).


Traitements de surface réalisés à Sonaca et impactés par REACh Alternative Sonaca

Préparation de surface avant anodisation pour collage

Pickling Sulfochromique Soude améliorée + Blanchiment

Anodisation avant peinture CAA (Bengough et BF4) TSA (imposé par AI) - qualifié

Anodisation avant collage CAA (Bengough) PSA (imposé par AI) – en cours de qualification

Conversion chimique Alodine 1200S, 1500 et 1132

En cours de développement (Projet TSSAR)

Revêtement zone soumise à l’érosion Primaire de collage chromaté décanté

En cours de développement (Projet TSSAR)

Peintures chromatées Dépendant des fournisseurs et des donneurs d’ordre



Quelles sont les opportunités liées à la suppression du Cr VI?


Quelles sont les opportunités liées à la suppression

du Cr VI?

Recherches au sein de la Sonaca

Mi-2005: Création d’un groupe de travail en interne sur la problématique 2007 – 2013: Projet TSA-C6 Développement de la TSA Pré-qualification de la PSA en ligne pilote Screening pour le remplacement de la CCC 2014 – 2017: Projet TSSAR Qualification de la PSA en production Validation de la TSA et de la PSA auprès des donneurs d’ordre (autres que AI) Développement d’une alternative à la CCC Développement d’une alternative au coating anti-érosion

Intérêt de la Sonaca dans le parrainage des Universités: « Nous collaborons ou avons collaboré avec les universités de Liège, Mons, Louvain ainsi que l’ULB. Nous faisons appel à leur compétence dans le domaine des matériaux et procédés ainsi qu’à leur capacité de simulation. »


Opti2mat Développement d’un traitement de surface sur base des technologies plasma proférant:

- Des propriétés d’auto-cicatrisation, de résistance à la rayure, usure et corrosion

- Des capteurs chimiques sur fibres optiques pour la détection des phénomènes de

corrosion


du Cr VI?

Recherches universitaires parrainées par la Sonaca

Promoteur Partenaires Parrains industriels


Flycoat Développement de résines thermodures biosourcées (époxy et benzoxazine, polyuréthane)

nanorenforcées afin de leur conférer des propriétés de résistance à l’usure, une

protection anti-corrosion, des propriétés électriques et thermiques


du Cr VI?



Hybritimesurf Développement de revêtements permettant de combiner la flexibilité des revêtements

organiques et la dureté et stabilité des revêtements inorganiques


du Cr VI?



L’apparition en force du composite dans les structures aéronautiques entraine un besoin croissant de développement de nouveaux traitements de surface. Applications: -Collage Titane / CFRP -Protection contre l’érosion du CFRP -Protection contre la foudre -…

Nouveaux développements envisagés


du Cr VI?


Merci pour votre attention…

… Avez-vous des questions?

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