1Ministère de la Transition écologique et solidaire

RN209

Contournement Nord Ouest

de Vichy

Etudes préalables à la

Déclaration d’Utilité Publique

COPIL

12 Avril 2019

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SOMMAIRE

1. Validation des hypothèses de trafic2. Comparaison des options de tracé3. Validation de la solution retenue4. Communication

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Chemindu Moulin

Montpertuis

1.Validation des études de trafic• Horizons d’étude :

• 2025 : Hypothèse de mise en service du CNO

• 2045 : 20 ans après mise en service

• Hypothèses de croissance du trafic basée sur la note technique du 27/06/2014 de l’InstructionMinistérielle sur l’évaluation des projets de transport (fiche outils « Scénario de référence »,version projet du 16 février 2017).

Scénario central (Stratégie Nationale Bas Carbone duCommissariat Général au Développement Durable) :

Trafic véhicules légers Trafic poids-lourds

Longue distance+1,3% annuel entre 2018 et 2030+1,0% annuel entre 2030 et 2050

Longue distance+1,4% annuel entre 2018 et 2030+0,9% annuel entre 2030 et 2050

Courte distance+0,5% annuel entre 2018 et 2030-0,2% annuel entre 2030 et 2050

• Croissance longue distance sur les axes de transit.

• Croissance courte distance localisée sur les projets d’habitat et de zones d’activités.

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Scénarios simulés à 2025 et 2045

• Scénario de référence :• Réseau routier sans CNO• Prise en compte des projets d’urbanisation• Développement minimal de la zone de Montpertuis (barreau de Montpertuis

réalisé pour la partie Est) VARIANTE : Pas de développement de la zone de Montpertuis

• Scénario projet :• Réseau routier avec CNO• Prise en compte des projets d’urbanisation• Développement maximal de la zone de Montpertuis (barreau de Montpertuis

réalisé dans son ensemble) VARIANTE : Pas de développement de la zone de Montpertuis

1.Validation des études de trafic

L’étude d’un scénario CNO sans Montpertuis permet de démontrer que le CNO n’est pas conditionné par le développement de la zone d’activité.

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Chemindu Moulin

Montpertuis

1.Validation desétudes de trafic

Réseau modélisé

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Scénario deréférence 2045 – Sans

CNOTrafic moyen journalier

par sens

Développement minimal de la zone de Montpertuis

1.Validation des études de traficRésultats

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CNO Bidirectionnel2045 – Avec CNO

Trafic moyen journalier par sens

Développement maximal de la zone de Montpertuis

1.Validation des études de trafic

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CNO Bidirectionnel2045 – Avec CNO

Trafic moyen journalier par sens

1.Validation des études de trafic

VARIANTE : Pas de développement de la zone de Montpertuis

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• Réserves de capacité aux giratoires : satisfaisantes, sauf pour certaines entrées enlien avec le développement de Montpertuis.

1.Validation des études de trafic• Scénario de référence :

• Les évolutions de trafic impliquent une croissance du trafic sur les axes de transit etnotamment du trafic poids-lourds.

• Augmentation des trafics sur la RD6, notamment pour le trafic poids-lourds.• Report des flux VL sur les axes secondaires accentué en raison de l’importance du trafic

sur la RD6.

• Scénario CNO :• Permet une nouvelle répartition des flux avec le trafic de transit sur le CNO.• Les flux VL ne transitent plus par les axes secondaires.• Le trafic PL sur la RD6 est limité à la desserte locale.• Barreau de Montpertuis accentue l’usage du CNO.

Trafic moyen journalier sur le CNO

Bidirectionnel 2x1 voies

10300 véh/j17% PL

12000 véh/j15% PL

Temps de parcours (CSO RD67)

CNO RD6

6,7 minutes 15 minutesGain de temps de 30%

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2. Comparaison des options de tracé

ETUDES DES OPTIONS DE TRACÉ

SECTION NORD SECTION SUD

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Analyse

environnementale

Niveau d'impact

Analyse technique

Niveau d’intérêtNote d’incidence

Faible Favorable 1

Modéré Neutre 2

Fort Défavorable 3

Très fort Très défavorable 4

MÉTHODOLOGIE DE COMPARAISON ET DE PONDÉRATION

La comparaison est relative entre chaque option de tracé, indépendamment des enjeux identifiés sur chaque secteur

Niveau d'importance de l'enjeu

global du secteur

Coefficient de pondération

Faible X 1

Moyen X 2

Fort X 3

Très fort X 4

2. Comparaison des options de tracé

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R4

OPTION DE TRACE CROIX ST FIACRE– tracé en plan

S2A

S2B

S2C

2. Comparaison des options de tracé

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ANALYSE MULTICRITÈRES ENVIRONNEMENTALE – CROIX SAINT FIACRE

Note d’incidence relative Note pondérée

Milieux Composantes

Coeff de

pondération de

l’enjeu global

S2A S2B S2C S2A S2B S2C

Physique

Eaux souterraines 1 1 1 1 1 1 1

Zones humides 2 2 2 4 6 4

Eaux superficielles 3 1 1 1 3 3 3

Naturel

Règlementation/inventair

es2 1 1 1 2 2 2

Habitats 2 4 3 4 8 6 8

Espèces 3 4 3 4 12 9 12

Fonctionnalités

écologiques3 4 3 4 12 9 12

Humain

Urbanisation/aménagem

ents/servitudes3 3 3 2 9 9 6

Commodités du

voisinage (acoustique,

Air/Santé)

3

Avec

maison

3

Sans

maison

2

3

Avec

maison

4

Sans

maison

3

7,5 9 10,5

Agriculture 3 3 3 3 9 9 9

Risques naturels et

technologiques1 1 1 1 1 1 1

PaysagerPatrimoine/archéologie 1 1 1 1 1 1 1

Paysage 3 3 2 3 9 6 9

TOTAL 78,5 71 78,5

2. Comparaison des options de tracé

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ANALYSE MULTICRITÈRES TECHNIQUE – CROIX SAINT FIACRE

Composantes S2A S2B S2C

Tracé en plan 2 2 2

Profil en long 2 3 2

Différentiel remblai - déblai (en

milliers de m3)3 2 1

RétablissementHydraulique 2

Routier 4 2 3

Possibilité de dépassement 2 2 2

Visibilité 2 3 2

Trafic / fonctionnement 2

Impact financier Neutre : 2

TOTAL 21 20 18

2. Comparaison des options de tracé

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OPTION CROIX-SAINT-FIACRE

Dans un premier temps, l’option S2A est ainsi à écarter selon l’analysemulticritère car défavorable pour les thématiques environnementale ettechnique. Le choix doit ainsi se porter sur l’option S2B ou S2C suivant lathématique privilégiée.

Analyse environnementale

Analyse technique

Synthèse de l’analyse multicritères

S2A S2B S2C

78,5 71 78,5

S2A S2B S2C

21 20 18

2. Comparaison des options de tracé

Proposition retenue au Comité Technique : S2B

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OPTION GROS BOIS – Tracé en plan

S1A

S1B

S1C

2. Comparaison des options de tracé

Proposition retenue au Comité Technique : S1B

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OPTION DE TRACE CROIX ST FIACRE– tracé en plan

R4

S2A

S2B

S2C

2. Comparaison des options de tracé

Proposition retenue au Comité Technique : S2B

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OPTIONS SECTION NORD- CHARMEIL VALMONT LA GOUTTE

S3AS3B

R6

Vignouse

2. Comparaison des options de tracé

Dans l‘incertitude de l’acquisition de la pépinière, une option contournant celle-ci a été introduite.

Proposition retenue au Comité Technique : S3A (si acquisition pépinière)

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OPTION CHARMEIL - Rétablissement Rue de la Vignouse

Solution 1 Passage Souterrain à Gabarit Réduit (2,75m) côté étang Solution 2 PSGR côté bois

Autre solution : gabarit 4,50m en attente étude géotechnique

Vers Charmeil

Pépinière

Vers Vendat

Accès de service

R6

VF

Etang

Vers Charmeil

Pépinière

Vers Vendat

Accès de service

R6

VF Merlons

2. Comparaison des options de tracé

Proposition retenue au Comité Technique : Solution 1- Etang

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OPTION VALMONT

S4A

S4BS4C

2. Comparaison des options de tracé

Proposition retenue au Comité Technique : S4C

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OPTION VALMONT – Rétablissement du chemin des Martoulets

R7 R7bisMartoulets

2. Comparaison des options de tracé

Proposition retenue au Comité Technique : R7

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OPTION Giratoire de la Goutte : V1 et V2V2 avec S4DV1 avec

S4A, S4B et S4C

2. Comparaison des options de tracé

Vers St Rémy en Rollat

Vers Charmeil

Z.A.

V3 avec S4EVers Charmeil

Proposition retenue au Comité Technique : V2 avec S4Davec traitements phonique et paysager

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Chemindu Moulin

Montpertuis

Secteurs à enjeux particuliers étudiés

Proposition d’option à retenir suite à analyse multicritères et Comité Technique

Gros BoisS1B – Demande d’Espinasse-Vozelle de

s’éloigner au maximum de la ferme

Giratoire de la Croix-Saint-Fiacre

emplacement du giratoire en conséquence des options des sections 1 et 2

Optimisation de tracé à la Croix-Saint-Fiacre

S2B – Demande de Vendat et privilégie au maximum l’environnement

Charmeil S3A (si acquisition pépinière)

Rétablissement de la Vignouse

Solution 1 Etang (environnement à privilégier)

Passage aux abords de l’usine Valmont

S4C

Rétablissement Martoulets

R7

Giratoire de la GoutteGiratoire V2 -

avec traitements phonique et paysager

3. Validation de la solution retenue

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Rappel des principauxtemps d’échanges avecles citoyens au cours del’avancement du projet

post-concertation

4. Communication

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Mise en place d’un triple dispositif pour le point d’étape 2019du projet :

- Information pour tous les publics : la mise à jour de la pagedu projet du site internet de la DREAL (dernière MAJ 09/16)

- Information dans les collectivités locales : une expositionitinérante de 5 panneaux, une plaquette d’information,une affiche / flyer

- Un temps d’échanges avec les citoyens : une réunionpublique

4. Communication : plan de communication

Mai 2019

Mai –Octobre 2019

Juin 2019

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Plan détaillé de la page :- Le point sur le projet :

- phase actuelle de post-concertation, dans la perspectivede l’enquête publique

- les études continuent- Les enjeux- Le projet : présentation générale- Votre secteur (découpage par commune ou par secteur :

point à préciser)- La concertation et bibliothèques de document :

- rappel de la procédure de concertation- panel de documents utiles à la compréhension de

l'évolution du projet

4. Communication : La page internet

La page actuelle : http://www.auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/l-operation-de-contournement-nord-ouest-a9667.html

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4. Communication : les panneaux d’exposition

Format des panneaux (roll-up) : 80 * 200 cm Panneaux Cabinet 92

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4. Communication : La plaquette d’information

Format de la plaquette A4 : 42 * 29,7 cm – 1 pli

Plaquette Cabinet 92

29

4. Communication : Flyer - affiche

Projet de

contournement nord-

ouest de Vichy

Les lieux et dates d’exposition

La date de réunion publique

Format du flyer / affiche : A5, A4, A3Le format flyer - A5 est destiné à inviter les citoyens à venir découvrir l’exposition et à laréunion publiqueLe format affiche – A4/A3 est destiné à l’affichage municipal

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4. Communication : Réunion publique

- Date : 11 Juin à 18h- Lieu : Charmeil- Un format de 2 heures avec un animateur

Déroulement de la réunion- Bref rappel du projet de CNO de Vichy- Présentation de l’avancement du projet- Présentation détaillée de chaque secteur- Echanges avec la salle- Offrir la possibilité de continuer les échanges sur un autre

format (rendez-vous individuel par exemple) après laréunion

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Merci de votre attention

Ministère de la Transition écologique et solidaire