N ° 117 DU 17 AU 30 JUIN 2014

LE JOURNAL DE LA VILLE ET DE SES HABITANT-E-S

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MA VILLE

CROIX-DE-CHAVAUX ■ Résistante en 1942, LilianeLeclerc nous a quittés. PAGE 10

Fête de la ville, fête de la musique,c’est le 21 juin. PAGES 8 & 9

Le mondial de foot sur écran géantplace Aimé-Césaire. PAGE 25

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La pétitioncircule, signez !

La prolongation des lignes de métro (L11) et de tram (T1) est l'affaire de tous les Montreuillois. Vous pouvez déposer votre carte pétition dans les 33 urnesinstallées dans la ville. PAGES 4 À 7.

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Le métro L11 et le tram T1c'est votreaffaire. Faites vite !

Après le choc de l’annonce, la réaction ! La mobilisations’est organisée autour du maire, de son équipemunicipale et de l’adjointe aux transportsCatherine Pilon. Une mobilisation qui concerne aussi tous les habitants de la ville pour que l’État respecte sa paroledonnée. Les prolongations des lignes de métro L11 et du tram T1 représentent un poumon d’oxygène pour tous les quartierset toute la population de Montreuil.

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La façade de l’hôtel de ville reflétera la volonté de toute l'équipe municipale de se mobiliser avec les habitantspour le respect des promesses faites.

Transports collectifs

Quelle a été votreréactionlorsque vousavez prisconnais-sance desmenaces surle métro etle tram ?

Patrice Bessac. Ma première réac-tion fut celle de la stupéfaction.Pour moi, il n’est pas possibleque l’Est parisien, et en parti -culier Montreuil, paie une nou-velle fois la facture alors que le gouvernement nous parletous les jours du Grand Paris etd’une dynamique à créer en Île-de-France. Puis, dans unsecond temps, c’est un senti-

Comment expliquez-vous que les promesses de l’État puissent ne pas êtrerespectées ?Patrice Bessac. Pour le moment,le gouvernement ne s’est pasexprimé. Je ne peux pas imagi-ner que ces travaux ne serontpas financés alors que tous lesjours les ministres nous parlentde développement économiquedes banlieues et des quartiers ouencore de mesures écologiquesavec des transferts de la voiturevers les transports en communqui, eux, sont propres. Nous nous étions réjouis lorsquele Premier ministre, Jean-MarcAyrault, avait affirmé, en mars2013 que tous les chantiers dunouveau « Grand Paris Express »seraient mis en œuvre. Si ces tra-vaux n’étaient pas lancés,contrairement à la parole donnéepar l’État, la seule explicationsera l’application drastique despolitiques d’austérité et de réduc-tion des budgets publics. Or, ce n’est ni aux citoyens lesplus en difficulté ni aux com-munes de payer la facture de lacrise dont ils ne sont pas respon-sables. Il faut réagir, et vite ! •Entretien réalisé par Jean-Pierre

Champiat

1 h Maison du Bas-Montreuil Lounès-Matoub4-6 place de la RépubliqueTél. : 01 48 51 35 122 h Antenne vie de quartierRépublique59, bis rue Barbès3 h Stade nautique Maurice-Thorez2, rue du Colonel-RaynalTél. : 01 48 51 14 904 h Centre de quartier Jean-Lurçat5, place du Marché Tél. : 01 48 70 62 625 h Théatre municipal Berthelot6, rue Marcellin-BerthelotTél. : 01 41 72 10 366 h Cinéma municipal le MélièsCentre commercial Croix-de-Chavaux7, avenue de la Résistance7 h Bibliothèque Robert-DesnosBoulevard Rouget-de-Lisle8 h Antenne vie de quartier 35, rue Gaston-LauriauTél. : 01 48 58 90 139 ha/ OPALE A - Accueil principalb/ OPALE A - Bureau des permis de construirec/ OPALE B - APE10 h Hôtel de ville - Accueil11 h BIJ - 60, rue FranklinTél. : 01 43 60 40 87

12 h Café La Pêche16, rue PépinTél. : 01 56 63 07 20 13 h Maison populaire9 bis, rue DombasleTél. : 01 42 87 08 6814 h Antenne vie de quartier Clos-Français / Villiers-Barbusse51, rue des Clos-FrançaisTél. : 01 41 72 18 4015 h Maison de quartier Gérard-Rinçon30, rue Ernest-SavartTél. : 01 48 59 23 3116 h Ludothèque 123 Soleil4, place Jean-Pierre-TimbaudTél. : 01 43 60 94 9017 h Centre de quartier Marcel-Cachin2, rue Claude-BernardTél. : 01 48 57 37 7518 h Centre de quartier Les Ramenas149, rue Saint-DenisTél. : 01 55 86 28 91 ou 01 48 70 60 1319 h Hôpital André-Grégoire56, boulevard de La BoissièreTél. : 01 49 20 30 4020 h Bibliothèque Colonel-Fabien118, avenue du Colonel-FabienTél. : 01 48 70 60 02

OÙ DÉPOSER VOTRE CARTE-PÉTITION ?

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ment de colère qui m’a envahi.Il n’est pas possible que cettepolitique de transport remise encause soit réglée dans le secretdes cabinets ministériels. Il fautfaire respecter les promessesfaites pour l’amélio ration destransports collectifs sur notrecommune. Il faut savoir quedeux tiers du territoire de la villene sont desservis par aucunestation de métro.

Vous avez réagi très vite.Vous considérez qu’il y aurgence ?Patrice Bessac. Si le moindre dan-ger existe, et il existe, il est horsde question de laisser encore dixans s’écouler avant que les habi-tants de Montreuil puissent uti-liser des transports en communqui irriguent tous les quartiers.Ma responsabilité de maire c’estd’agir tout de suite et de mobili-ser les habitants. Il y a danger sinous restons passifs devant cesmenaces. Et j’appelle tous lesMontreuillois à se mobiliserautour de l’équipe municipale.Mais j’appelle aussi les com-munes avoisinantes à s’organi-ser collectivement afin d’exigerde l’État qu’il respecte ses enga-gements. Les premiers coups de piochepour les prolongations du métro(L11) et du tram (T1) doivent êtredonnés dès l’année prochaine.

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SIGNEZ LA PÉTITION ET DÉPOSEZ LA

DANS L’URNE DE VOTRE QUARTIER

21 h Centre municipal de santé Léo-Lagrange3, avenue Léo-LagrangeTél. : 01 48 70 64 2222 h Maison des pratiques amateurs Les Roches10, rue des RochesTél. : 01 48 70 62 6223 h Antenne vie de quartier Jules-Verne65, rue Édouard-BranlyTél. : 01 56 63 00 5024 h Centre municipal de santé Daniel-Renoult31, bd Théophile-SueurTél. : 01 49 35 73 5025 h Bibliothèque municipale Daniel-Renoult22, place Le MorillonTél. : 01 48 70 60 0126 h Centre sportif Arthur-Ashe156, rue de la Nouvelle-FranceTél. : 01 48 70 99 0027 h Antenne vie de quartier Lenain-de-Tillemont29, rue Lenain-de-Tillemont3, allée MontaigneTél. : 01 41 58 13 60 28 h Centre municipal de santé Tawhida Ben Cheikh15, rue des Grands-PêchersTél. : 01 48 70 62 55

29 h Mairie annexe77, rue des Blancs-VilainsTél. : 01 45 28 60 6030 h Maison des associations37, avenue de la RésistanceTél. : 01 48 70 60 1331 h Centre social Espéranto14, allée Roland-Martin (place Le Morillon)32 h Office de tourisme1, rue KléberTél. : 01 41 58 14 0933 h CLIC23, rue Gaston-LauriauTél. : 01 48 70 65 01

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Marie-Christine (1), Stéphane (3), Michel (4) et Julien (5), rencontrés in situ devantdes stations attendues de la ligne 11 (photos 2 et 3) et du T1 (photos 1, 4 et 5).B

oulevard de laBoissière. Rachid,37 ans, qui habitedepuis cinq ans rue

de la Renardière, se rend tous lesjours à Paris où il prend sesfonctions de chauffeur. « LaBoissière est un quartier excentré.Pour aller à Paris, il faut descen-dre au RER de Rosny ou prendre lebus 129 jusqu’à la mairie avant depouvoir prendre le métro. Quandje rentre tard le soir, je suis sou-vent obligé de remonter à pieddepuis la mairie, car le service debus de nuit ne passe pas par ici !Avoir des stations dans ce quartier,c’est très important pour tout lemonde. Si ça ne se faisait pas, ceserait vraiment dommage… »Stéphane, 46 ans, évoque quantà lui la situation de sa femme :« Pour aller travailler, ma femmeprend sa voiture tôt le matinjusqu’à Rosny avant de la garersur un parking gratuit, puis deprendre le RER jusqu’à Paris.Avoir le métro ici éviterait toutesces complications qui sont épui-santes quand on les répète au quotidien. »

Un trait d’union avec ParisPour Caroline, étudiante de 20 ans, les stations du métro surle Boulevard ouvriraient lesMontreuillois sur Paris, et « lesnombreux avantages qu’une capi-tale peut comporter ». Loisirs, culture, commerces, mais aussides services sociaux et de santé :« Prenons juste l’exemple desnombreux enfants qui habitent laville et qui ont besoin d’aller àl’hôpital Robert-Debré spécialisédans les soins pour les enfants oules personnes handicapées… C’est

« Les transports, c’est une priorité ! Pour tous : les adultes, les jeunes, les vieux et les enfants ! »

Des milliers de piétons affluent chaque jour sur les hauts de Montreuil. Travailleurs, étudiants,retraités, parents, grands-parents, enfants, ados… empruntent les grands axes et leurs différentes lignes de bus dans un balletcontinu. Ici, la question des transports est prégnante. Les prolongements de la ligne 11 du métro et du tramway T1 sont espérés depuis déjà très longtemps…

Reportage

une connexion indispensable. » Plus loin, Moussa, animateur decentre de loisirs de 24 ans, estimede son côté qu’il y a « deuxMontreuil : le bas avec sa proximitéavec Paris, et le haut isolé, qui n’apas de connexion directe. On a tou-jours eu le sentiment d’être descitoyens de seconde zone : au sensfiguré mais aussi au sens premier.Les jeunes ont besoin de pouvoirsortir facilement de chez eux et dese rendre à Paris aisément. C’estprimordial, surtout pour chercherdu travail ».Pour Pierre, 41 ans, la crise etl’écologie sont deux bonnes rai-sons de développer l’offre detransports : « Les transports encommun, c’est plus pratique etmoins coûteux que d’utiliser sa voi-ture. En période de crise, à l’heureoù l’on demande aux citoyens de seserrer la ceinture et l’on parled’écologie, je ne comprends pasqu’on remette en question ce genrede projets ! »

Des petits commercesconcernésÀ quelques pas de là, les com-merçants voient également d’unbon œil l’arrivée des deux sta-tions : « Il y aurait plus de pas-sage, et donc plus de clientèle »,résume Mourad, restaurateur de 41 ans. Philippe, charcutier de 60 ans, étaye : « Les petits commerces et plus largement lequartier pourraient mieux se déve-lopper, tout le monde seraitgagnant… mais d’après ce que j’ailu, ces deux stations ne sont pasprès d’arriver ! »L’Hôpital CHI André-Grégoire,où a été pointée l’une des deuxstations, pourrait lui aussi trou-

ver de nombreux avantages avecl’arrivée du métro. « J’habite auxLilas, le métro me permettraitd’arriver directement sur mon lieude travail, raconte Lydia, aidesoignante. Il faut savoir qu’icibeaucoup de collègues habitent àParis. Généralement, ceux qui ter-minent tard prennent leur voiture.Ce projet est attendu par tout lemonde ici. Ce serait vraimentdommage pour tout le monde qu’ilne se réalise pas. Car il n’y a pasque le personnel qui est concerné :beaucoup de nos patients viennentaussi de Paris ! »

Mais qu’est-ce qui se Tram ?Sur la route de Romainville, lazone pavillonnaire qui ceinturel’autoroute où débuterait le pro-longement du tramway T1 deNoisy-le-Sec jusqu’à Val-de-Fontenay, Michel, 45 ans, n’yva pas par quatre chemins : « Le T1 nous changerait la vie !Pouvoir aller directement à Val-de-Fontenay qui est un centre impor-

tant en matière de transports (RERE, RER A), mais aussi avec soncentre commercial, ça soulageraitbeaucoup de monde dans une zoneoù on est un peu isolés. Ca pourraitaussi désengorger les bus 545 et129 qui passent ici, car aux heuresde pointe, c’est de la folie ! »Plus loin, sur le pont de l’auto-route, à l’hypothétique arrêt ruede Rosny qui constituerait la

Quel est l’historique de ces projets et répondent-ilsà un vrai besoin ?Catherine Pilon : Le projet de laligne 11, on en parle à Montreuildepuis des dizaines d’années. Ils’agit donc d’une vieille histoirequi remonte aux années 1970-80. Il faut savoir que des habi-tants ont acheté des maisons àl’époque dans le Haut-Montreuil.Ils étaient persuadés d’être des-servis par la métro.Or, aujourd’hui encore, dans lavie de tous les jours la Ville estcoupée en deux. Le Bas-Mon -treuil et le centre-ville sont des-

servis par la ligne 9 et par la ligne 1 ; et le quartier Le Morillon,n’est pas trop loin du RER A,mais c’est beaucoup plus com-pliqué pour le Haut-Montreuil.Donc, une grande partie du ter-ritoire municipal doit retrouverl’égalité au regard des transportslourds (métro, tramway et liai-sons avec le RER).

À quel moment et dans quelles conditions les dossiers ont-ils évolué ?Nous sommes passés du désiraux engagements en 2013. Lesprolongations de la ligne 11 et du

« Il faut la liberté de déplacement » « Il ne peut y avoir de marche arrière », selon Catherine Pilon, et d’ajouter que chaque Montreuillois est concerné : les usagers, les entrepreneurs, les commerçants, les salariés, les collégiens, les universitaires, les hospitaliers, les sportifs (lire témoignages ci-dessus). La Ville doit être irriguéepour faciliter l’égalité de déplacement dans tous les quartiers par des transports propres.

Propreté et cadre de vie

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Catherine Pilon, adjointe aux Transports.

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Ce comité de pilotagerassemble et réunit desacteurs représentatifs

de la communauté éducative de Montreuil, c’est-à-dire lesparents d’élèves, les syndicatsenseignants, les directeurs d’é -cole, les partenaires de l’Édu -cation nationale, l’inspectionacadémique, les élus et les ser-vices de la Ville en lien avec laquestion de l’éducation et del’enfance ainsi que les syndicatsterritoriaux et les associations.

Une solution pour la rentréeCette instance, lors d’une réu-nion début juin, a pris acte du refus du gouvernement dereporter la date d’application dela réforme, refus réitéré auprèsde la délégation communale deMontreuil, reçue au ministère del’Éducation nationale le 27 maidernier. Le comité de pilotage a rappelé son soutien à ceux qui ne l’acceptaient pas. Paral -lèlement, il a acté que sa respon-sabilité était de prendre leschoses en main et de trouverune solution afin que « la rentréese fasse dans de bonnes conditions,pour que les 11 000 enfants deMontreuil n’aient pas à pâtir decette situation dans laquelle leministère a plongé », a rappelé lemaire.

Grilles horaires à validerLes partenaires de la commu-nauté éducative ont donc étudiéles possibilités de nouvellesgrilles d’horaires.La première discussion s’est faiteautour du choix du mercredi oudu samedi matin comme nou-velle matinée d’enseignement envu d’adapter les temps d’ensei-gnement au temps de vigilancedes enfants. Mercredi matin ?Samedi matin ? Les différents acteurs sontconscients que ce choix est dif-ficile à faire.Le comité de pilotage s’étant fixépour règle l’intérêt de l’enfant etle respect de ses rythmes, desparticipants se sont exprimés enfaveur d’un enseignement le

samedi matin, laissant ainsi unevraie place à une coupure ré -créative le mercredi, une for-mule que bon nombre d’entreeux avaient vécue.Les parents d’élèves étant parti-culièrement concernés par cechoix, le comité de pilotage adécidé d’attendre l’assembléegénérale de la FCPE et des autresorganisations de parents d’élèvesavant de finaliser ces choix. Une demande a donc été formu-lée auprès du directeur acadé-mique des services départemen-taux de l’Éducation nationaleafin d’attendre fin juin pour vali-der une grille horaires pour laVille de Montreuil.La seconde discussion a portésur les horaires eux-mêmes. Lecomité de pilotage a insisté surle fait qu’ils devaient être lesmêmes dans toutes les écolesmaternelles et élémentaires etqu’un temps suffisammentconséquent devait être libérél’après-midi afin d’offrir auxélèves des activités périscolairesde qualité apportant un véritableplus aux enfants.

Décision, 3e semaine de juinAprès discussions, le comité depilotage a évoqué un scénario àtravailler, hors la demi-matinéedu mercredi ou du samedi, basésur les horaires suivants : écolele lundi/mardi/jeudi/vendredide 8 h 30 à 12 heures et de13 h 30 à 15 h 15.Dans ce format horaire lesélèves iraient soit à l’étude aprèsles cours, soit ils seraient ac -cueillis par les centres de loisirssur du temps périscolaire.La possibilité leur serait offertede s’inscrire à des ateliers quiseront mis en place par la municipalité en lien avec lesassociations de Montreuil et lesautres partenaires en lien avecl’éducation populaire.Le comité de pilotage ayantconscience que tout le mondeest en attente de repères précisafin d’organiser la rentrée, unedécision devrait être prise avantla fin du mois de juin. •

Le comité de pilotagedes rythmes scolaires a planché sur la rentrée2014Le comité de pilotage, qui a pour objectif de préparer la rentrée scolaire de septembre 2014, s’est réuni plusieurs foisdans les locaux de la mairie depuis la journée de concertation du 17 mai dernier.

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troisième station du tramwaysur le tronçon montreuillois.Julien, 31 ans, est lui aussienthousiaste à l’arrivée du T1.« C’est un projet primordial pourdésenclaver les quartiers… Il va yavoir une nouvelle piscine, un nou-veau collège, il va bien falloir fairevivre ce quartier ! Pour une citécomme Les Ruffins, avoir de nou-veaux réseaux de transport avectout ce qui peut se développerautour comme nouveaux aména-

gements, équipements culturels etcommerces… ce serait super ! »Impasse Gobétue au cœur desMurs-à-pêches, où Jacques,retraité de 78 ans, soutient luiaussi le projet : « Le tramway, ille faut ! On va en avoir besoin avecle développement du Grand Paris,mais il ne faut pas qu’on supprimepour autant la circulation sur lesvoies latérales ! » Peter, lui, émetdes doutes : « Le prolongement dumétro est nécessaire, mais le T1

beaucoup moins. Ça va coûterbeaucoup d’argent dans des zonesqui sont pas beaucoup densifiées. »Sur la place du marché desRuffins, Christelle, assistantematernelle de 34 ans estimequant à elle que « le T1 facilite-rait les choses pour tout le monde.Ça permettrait d’avoir plus dechoix pour se déplacer. Que ce soitpour aller à Romainville, Paris,Villemomble, c’est le parcours ducombattant ! Je suis surprisequ’on puisse remettre en questionce projet dont on a tellemententendu parler ! » .Désabusée, Marie-Christine, as -sistante de vie de 46 ans, s’agace :« Parfois on attend plus de 20 mi -nutes le 301 ! L’arrivée du T1 nousfaciliterait la vie, notamment poursortir de chez nous ! Je fais parexemple mes courses à Val-de-Fontenay. Ce qui est très compliquéquand on n’a pas de voiture. Si ceprojet n’aboutissait pas, on auraitle sentiment une fois encore d’êtrelaissés pour compte. On est excen-trés ici. »• Hugo Lebrun

tram (T1) ont été actées et bud-gétées par la région Île-de-France,le Syndicat des transports (STIF)et l’État. Cerise sur le gâteau, lesétudes de la prolongation de laligne 1 étaient financées jusqu’auVal-de-Fontenay en passant parGrands-Pêchers.Nous avions reçu des garantiessérieuses de l’État. Imaginez,même Jean-Marc Ayrault, Pre -mier ministre, avait déclaré, enmars 2013 : « Je rajoute 1,5 mil-liard d’euros, pour compléter leplan de financement global. »Hors, il y a un mois, PierreSerne (EELV), vice-président dela Région, s’inquiète des consé-quences des coupes dans lesbudgets alloués aux infrastruc-tures de transport, et il émet descraintes sur la réalisation effec-tive des prolongations deslignes 11 du métro et du tram(T1). Ce qui est inadmissiblec’est que la parole de l’État nesoit pas respectée.

Quel est l’intérêt de cestransports collectifs ?Il faut bien saisir le contexte desgrandes cités urbaines. Depuisdix ans les métropoles réfléchis-sent à la manière d’améliorer lesmobilités urbaines et la qualitéde l’air qu’on respire, en agissantcontre le réchauffement clima-tique. C’est aussi une questionde santé publique, hors, moinsde transports en commun c’estplus de voitures ! Et dans lesquartiers où les difficultés éco-nomiques sont grandes pour leshabitants, l’achat d’une voituren’est pas toujours possible. C’estla double peine !

Quelles seraient les conséquences concrètespour les Montreuillois ?L’enjeu est immense. Il consisteà donner une mobilité sans voi-tures, sans bouchons, sans pol-lution : il faut la liberté de dépla-cement pour tous ! À Montreuil

cela concerne plusieursmilliers d’habitants deLa Boissière, y comprisceux du futur écoquartierBoissière-Acacia, l’hôpital inter-communal. Une conséquencedirecte sera aussi le développe-ment économique du Haut-Montreuil. C’est plus facile pourun entrepreneur de s’implanterdans un quartier dont il sait queles salariés pourront se déplacerfacilement. Si nous prenons laprolongation du tram (T1), cetteligne pourra irriguer la zone d’ac-tivité (Mozinor), la piscine écolo-gique et le parc Montreau, l’IUT(Université Paris 8-Vincennes-Saint-Denis), le nouveau collège,le site des Murs-à-pêches, le cen-tre sportif Arthur-Ashe, etc. Pourtoutes ces raisons, je vais biensûr porter la mobilisation lancéepar le maire. Il ne peut y avoir de marchearrière ! • Entretien réalisé par

Jean-Pierre Champiat

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