Que serait une aéronautique soutenable ? Réflexion sur les nouvelles vertus attendues de...
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1 1ères Assises Aéronautique & Développement Durable ENAC – École Nationale de l'Aviation Civile Toulouse – 18 novembre 2015 Que serait une aéronautique soutenable ? Réflexion sur les nouvelles vertus attendues de l'ingénierie made on a PC with LibreOffice
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1ères AssisesAéronautique & Développement Durable
ENAC – École Nationale de l'Aviation CivileToulouse – 18 novembre 2015
Que serait une aéronautique soutenable ?Réflexion sur les nouvelles vertus
attendues de l'ingénierie
made on a PC with LibreOffice
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démarche
angle de pénétration dans le problème
la question de la mobilité
la question de la soutenabilité
la question de l'ingénierie
la question des valeurs
bilan sur les valeurs de l'ingénierie pour une mobilité soutenable et éventuellement une aéronautique soutenable
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angle de pénétration dans le problème
mon domaine de compétence, mon approche
la technoéthiquecroisement de la philosophie de la technologie et de l'éthique
dans une version constructive
un exemple de question technoéthique : l'acceptabilité des puces RFID et du NFC
je restreins ma réflexion à l'aviation civile commerciale et j'en exclus les questions de sécurité
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angle de pénétration dans le problème
on attend de l'ingénierie de nouvelles vertus, non sans ambiguïtés
soutenabilité, acceptabilité sociétale... ?
des raisons d'être inquiet : Notre Dame des Landes : un des mouvements sociauxqui focalisent l'attention est lié à l'acceptabilité sociale de l'avion, on y voit des panneaux improvisés «non aux avions »
est-ce qu'on demande aux ingénieurs l'impossible ?
c'est-à-dire de rendre compatibles toutes les vertus, écologiques, économiques, sociales, politiques, symboliques, esthétiques... ?
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angle de pénétration dans le problème
application à l'aéronautique
un des secteurs les plus prestigieux de l'industrie, une des pratiques sociales les plus prestigieuses, voit sa « valeur sociétale » remise en question
sur différents plans, dont l'articulation est complexe : économique, écologique, mais aussi symbolique et finalement éthique
en termes brutsautrefois on était fier deprendre l'avion et on n'imaginait même pas quecela pourrait changer
aujourd'hui devrait-on en avoir honte ?
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la question de la mobilité
un droit ?
la « tragédie des communs » nous dit le contraireschéma de base à l'origine du développement durable : lorsqu'un bien commun est accessible à tous il se dégrade irréversiblement et devient inutilisable
est-ce le cas du « ciel » ?
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la question de la mobilité
éthique contemporaine → résister à l'inflation rhétorique des droits et parler un peu des « devoirs », mais surtout des « vertus »
quels devoirs nous impose la mobilité ?quelque chose qui ressemblerait à de la responsabilité
comme pour la liberté, les droits des uns s'arrêtent là où commencent ceux des autres
de quelles vertus la mobilité peut-elle être l'occasion ?
lucidité prise de conscience holiste
satiété non pas restreindre mais avoir une limite et en avoir conscience
courage optimisme, innovation, humilité
→
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la question de la mobilité
application à l'aéronautique
lucidité : inscrire l'aéronautique dans les cycles écologiques et économiques les plus globaux
≠ un « secteur »
satiété : inventer une logique qualitative pour l'usage du transport aérien
≠ indicateurs quantitatifs, comme pour un bien de consommation courante
courage : agir la transformation ≠ la subir
en termes bruts : assumer que la mobilité n'est pas une valeur absolue
sortir de la civilisation de la voiture, accessoirement
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la question de la soutenabiliténi le « développement durable » ni le « non-changement climatique » ne sont des notions solides en éthique pure
le soutenable si, par définition
mais pas en pratique
le dieselgate et le tsunami de la défiance
greenwashing → virtue-washing → X-washing
des questions de sincérité et de courage, des questions éthiques
pas que du calcul technique, pas que du calcul économique
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la question de la soutenabilité
le soutenable ne peut pas être un retour en arrière ni un renoncement à la modernité
mais le passage à une post-modernité, en avançant
en dépassant certains éléments « narratifs » de la modernité, par de meilleurs éléments narratifs, plus solides et plus consensuels
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la question de la soutenabilité
application à l'aéronautique
l'aéronautique est un secteur où le « narratif » est traditionnellement très fort
surtout à Toulouse sur la terre des héros de l'Aéropostale
assumer la perte de valeur d'une certaine forme d'héroïsme (guerrier, masculin) au profit d'une autre forme de vaillance (discrète, féminine)
en termes bruts :féminiser massivement l'aéronautique
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la question de l'ingénierie
l'éthique de l'ingénieur
autre chose que de l'ingénierie... à l'intérieur de l'ingénierie
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la question de l'ingénierie
une définition philosophique de l'ingénierie :« En résumé, l’ingénierie peut être caractérisée comme une activité mise en œuvre par des collectifs hybrides mêlant les registres socio-techniques, scientifiques, économiques et politiques, par laquelle des objectifs ou des fonctions prennent forme dans des plans de réalisation d’objets, de systèmes ou de services ayant pour visée d’atteindre l’objectif ou d’effectuer cette fonction et dont la réalisation impacte les humains et la nature. » (Christelle Didier, Lille 3)
l'évolution actuelle porte sur cet « impact », qui n'est plus un phénomène percussif mais un phénomène pervasif (...)
→ le floutage des périmètres, dans toutes les activités et dans toutes les entreprises
un effet des cultures post-modernes, notamment du numérique
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la question de l'ingénierie
application à l'aéronautique
intégrer une « chaîne de valeur » et une « création de valeur » qui sont totalement sorties du périmètre des indicateurs techniques et économiques
en termes bruts : qu'un avion vole (en totale sécurité, confortablement et pas cher) n'intéresse plus personne, c'est banal, il faut créer de la valeur ailleurs
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la question des valeurs
l'acceptabilité sociétale
l'appropriation personnelle des valeurs : user-end et pas seulement designer-end
une évolution acquise
aujourd'hui : non-user-end
= rendre l'avion acceptable pour ceux qui ne prennent pas l'avion
ceux qui ne fabriquent pas d'avion ou ne vendent pas d'avion
→ un monde pluraliste, et pluraliste sur les valeurs et les comportements
nous avons beaucoup de mal à l'inventer
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la question des valeurs
application à l'aéronautiquel'aéronautique en sciences humaines... ?
VINCENTI Walter G, What engineers know and how they know it: Analytical studies from aeronautical history, Baltimore, Johns Hopkins University Press, 1990.un livre de référence en philosophie de la technologie : il ne parle que de connaissances, expérimentations et conception technique, il ne considère pas du tout les questions non techniquesSCARDIGLI Victor, Un anthropologue chez les automates. De l’avion informatisé à la société numérisée, Paris, Presses universitaires de France, 2001.un livre de sociologue qui s'intéresse aux aspects humains, philosophiques et éthiques de l'aéronautique, mais en ne considérant que les ingénieurs et les pilotes (et leur opposition sur les commandes numériques)il manque du monde dans cet avion et autour de lui......il manque déjà les passagers.....et selon moi il manque les non-passagers
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bilan sur les valeurs de l'ingénierie pour une mobilité soutenable et éventuellement une aéronautique soutenable
ne pas
prendre le tsunami des nouvelles valeurs sociétales pour une inondation saisonnière ou une fuite dans la plomberie sociale
comprendre
que les questions non-techniques sont au cœur des problématiques techniques
et pas à l'extérieur et encore moins en confrontation
une fois réalisé le miracle de voler dans les airs, réaliser le miracle d'insérer ce miracle technique dans les écosystèmes naturels, économiques et sociaux →
une nouvelle sorte de portance pour nos avions
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plus...
http://michel.puech.free.fr
