PTAC : 26 T / 28T / 33T PTRA : 29.5T / 40 T / 44 T · Répartition sur AV 5210 5220 5225...

FT70SLKPD/08-15

(t

PTAC : 26 T / 28T / 33T

PTRA : 29.5T / 40 T / 44 T

FT06X/10X/07-13

TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

2/11 FT70SLKPD/08-15

TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

3/11 FT70SLKPD/08-15

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 522 550 587 622

Z = Longueur hors tout maximale * 9253 9763 10273 10783

Z = Longueur hors tout minimale * 9120 9655 10191 10721

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 9225 9300 9350 9380

Répartition sur AV 5210 5220 5225 5225

Répartition sur AR 4015 4080 4125 4155

Charge totale 16775 16700 16650 16620

PTAC 26000

Charge maximale sur AV 8000

Charge maximale sur AR 21000

Charge minimale sur AV 4600

Charge minimale sur AR 4000

PTRA (5) 44000

Cabine M (Courte)

Version d'empattement 1 2 3 4

DIMENSIONS Données en mm

Variante Normale

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800

Entraxe roues AR 1350

Empattement technique 4575 4875 5175 5475

B02 = Largeur aux pneus AR 2472

H06 = Garde au sol AV 254

H07 = Garde au sol AR 240

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8900 9300 9750 10200

R2 = Rayon mini de virage 9650 10100 10550 11000

L42 = Longueur du cadre 8825 9125 9425 9725

L10 = Porte à faux AV 1475

L11 = Porte à faux AR 2100 2250 2550 2650

B01 = Largeur cabine 2240

B03 = Largeur aux ailes AV 2544

B04 = Ecartement longerons AV 942

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3110

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3038

H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1000

H04 = Hauteur dessus châssis en charge 970

B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 570

D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 4005 4305 4605 4905

W = Longueur carrossable maximale * 7208 7718 8228 8738

W = Longueur carrossable minimale * 7075 7610 8146 8676

X = Porte à faux AR maximal (3) * 3203 3413 3623 3833

X = Porte à faux AR minimal (4)* 3070 3305 3541 3771

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 0 0 0 0

TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

4/11 FT70SLKPD/08-15

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 16495 16420 16370 16340

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

Cabine M (Courte)



Variante Mi - haute

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800










L11 = Porte à faux AR 2050 2200 2500 2600
















TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

5/11 FT70SLKPD/08-15

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 16620 16545 16495 16465

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

Cabine L (Longue)



Variante Normale

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800










L11 = Porte à faux AR 2100 2250 2550 2650
















TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

6/11 FT70SLKPD/08-15

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 16340 16265 16215 16185

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

Cabine L (Longue)



Variante Mi-haute

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800










L11 = Porte à faux AR 2050 2200 2500 2600
















TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

7/11 FT70SLKPD/08-15

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 16600 16525 16475 16445

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

Cabine LX (Surélevée)



Variante Normale

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800










L11 = Porte à faux AR 2100 2250 2550 2650
















TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

8/11 FT70SLKPD/08-15

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 16320 16245 16195 16165

PTAC 26000





PTRA (5) 44000

Cabine LX (Surélevée)



Variante Mi-haute

L01 = Empattement 3900 4200 4500 4800










L11 = Porte à faux AR 2050 2200 2500 2600
















TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

9/11 FT70SLKPD/08-15

FT7

0SL

KP

D/0

8-1

5

Moteur (Norme Euro 6) :

Description du MAN D2676LF46 « Common Rail » : Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2100 Nm (214 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF45 « Common Rail ») : Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2300 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF47 « Common Rail »):

Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 294 kW (400 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 1900 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min

Fonction Top Torque : En association avec une boite de vitesse TipMatic, la gestion électronique du moteur permet une augmentation du couple moteur maximal de 200Nm sur les rapports de 11

ème et 12

ème.

Pont arrière :

Type HPD-1382/HP-1352 (Planétaire à double réduction) pour la version mi- haute Type HYD-1370/HY1350 (Hypoïde à simple réduction) pour la version normale Purge relevée Suspension pneumatique ECAS (capacité 2x13t) Blocage de différentiel Stabilisateur sur les 2 ponts AR Limiteur de vitesse à 89 km/h Rapport de démultiplication : 3.63/1 Boîte de vitesses :

Type ZF 16 S 222 OD mécanique Surmultipliée à 16 rapports AV et 2 AR

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 13.8 4.0

2 11.54 4.8

3 9.49 5.8

4 7.93 7.0

5 6.53 8.5

6 5.46 10.2

7 4.57 12.1

8 3.82 14.5

9 3.02 18.4

10 2.53 21.9

11 2.08 26.7

12 1.74 31.9

13 1.43 38.8

14 1.2 46.2

15 1.0 55.4

16 0.84 66.0

R1 12.92 4.3

R2 10.8 5.1 Nota : A 89 km/h 1370 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.

Roues et pneumatiques :

315/80 R22.5 Sans porte roue de secours

Essieu avant :

Type VHK-09 coudé à entraînement hydrostatique MAN Hydrodrive pour la version normale Type VH-09 droit à entraînement hydrostatique MAN Hydrodrive pour la version mi-haute Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Stabilisateur pour essieu AV Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

10/11 FT70SLKPD/08-15

Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS (antiblocage des roues) Freins à disque AV / à tambour AR Tableau de bord : Planche de bord « High-Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Radio CD MAN Basic Line 24V

Autre :

Trousse d’outillage, cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 155Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement :

Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 400 litres côté droit (en acier) + 60 litres

d’AdBlue®.

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AR ronde Protections latérales Pare-chocs en acier 3 éléments pour la version mi-haute Pare-chocs en composite avec tablier AV pour la version normale Traverse d’attelage Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

Frein de remorque :

Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.

FT7

0SL

KP

D/0

8-1

5

Ressorts et suspensions :

Essieu AV capacité 9000 kg

Pont arrière : Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule (3.08/1, 3.36/1, 3.70/1, 4.11/1) Roues et pneumatiques :

Jantes en aluminium

Portes-roue de secours

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir :

Bouchon de réservoir fermant à clé

Réservoir pneumatique en aluminium

Autres réservoirs disponibles en options Châssis : 2 manilles à l’AV du cadre Pare-chocs en acier 3 élément pour la version normale

Hydrodrive©

Avec le système HydroDrive, les roues avant sont entraînées en supplément par des moteurs-roues hydrostatiques. Ce système permet une traction accrue pour les véhicules exploités dans des conditions difficiles (terrain non stabilisé, sur la neige et le verglas). En conduite normale, les véhicules MAN équipés de l’HydroDrive roulent comme d’habitude par le biais de la propulsion sur le(s) pont(s) arrière(s). Contrairement à la traction intégrale traditionnelle, le MAN HydroDrive se prête parfaitement à des camions utilisés principalement sur route. MAN HydroDrive s’active et se désactive via un commutateur rotatif en cabine et fonctionne également en charge (il n’est pas nécessaire d’arrêter le véhicule pour l’enclencher). La vitesse maximale Hydrodrive enclenché s’élève à 28 km/h. Au-delà de cette vitesse, le MAN HydroDrive se désactive automatiquement

TGS 33.440 (400 - 480) 6H6 BL Euro 6

11/11 FT70SLKPD/08-15

FT7

0SL

KP

D/0

8-1

5

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de

freinage)

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Coupure au ralenti (Idle Shut Down) ASR (Antipatinage au démarrage) ESP (Programme de stabilité électronique) Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.

1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux 2) Poids indicatif du véhicule en ordre de marche contenant les réservoirs pleins(peut

varier en fonction des équipements du véhicule)

MAN Truck & Bus France.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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