Présentation du Chantier de la LigneB du Métro de Rennes - EGIS

PRESENTATION METRO LIGNE B RENNES 1

sous-titre ou date

METRO DE RENNES – L IGNE B

co

pyrig

ht


SOMMAIRE

1 PRÉSENTATION DU PROJET

│ Le Projet

│ Les Acteurs

│ Le Groupement MGCE

2 LES PARTICULARITÉS DU PROJET

3 LES TRAVAUX


PRÉSENTATION DU PROJET

copyright


4

RENNES LIGNE B


33 millions

de voyages

63.5

millions de

voyages

120 millions

de voyages

2000

2007

2020

Un objectif :

Un résultat :

Ligne a

Ligne b

9% part

modale TC

13% part

modale TC

17.7% part

modale TC

Une restructuration du réseau et l’aménagement des axes prioritaires accompagneront

la création de la ligne b permettant un nouveau saut de fréquentation et une évolution

de la part modale au détriment de la voiture.

L’AMBITION DE LA LIGNE B


- Déclaration d’utilité publique :

31 aout 2012

- Libération emprises au plus

tard fin 2013

- Génie civil stations et viaduc :

2014-2016

- Second œuvre et Essais :

2016 - 2019

Fin 2013

Début des travaux de génie civil

2012

Avant-Projet

Fin 2010

- Choix de l’industriel de matériel de transport

- Choix du maître œuvre

- Plan de financement (Dossier d’Appel à Projet)

Fin 2007

Choix du tracé (Dossier d’Aide à la Décision)

Juillet 2003

Choix du fuseau et du mode de transport

2011

Dossiers d’enquêtes publiques

Début 2013

- Travaux de déviations de réseaux,

libération des emprises


LE COÛT DE L’INVESTISSEMENT LIGNE B

M€ HT valeur 2010

Total opération

Ingénierie et travaux de Génie Civil 766

Système et équipements liés 235

Parcs relais et opérations d'accompagnement 74

Coût technique hors assurances 1 075

Foncier, assurances, communication et divers 61

Coût Ligne b - Hors Semtcar 1 136

Frais de Maîtrise d'Ouvrage (Semtcar) 58

TOTAL INVESTISSEMENT Ligne b 1 194


LES ACTEURS DE LA MAÎTRISE D’OUVRAGE

- Coordonnateur SPS

- Missions normalisées :

- Avoisinants

- Tenue au feu

- Solidités

- …........

- OQA : relation avec le STPG

(sécurité des transports publics

guidés)

Maître d’Ouvrage Mandataire de Rennes Métropole


LES ACTEURS DE LA MAÎTRISE D’ŒUVRE

Domaines d’intervention : Direction de Projet

tunnel , génie civil des stations, des puits, du

viaduc et des Équipements NLS

Domaine d’intervention :

Tranchées couvertes , GC

des stations

Domaine d’intervention :

DET des stations aériennes &

SOA / SOE des stations

Architecte du Garage-

Atelier (Dépôt)


NéoVal

SIEMENS et son matériel : Cityval 2,65


LES TRAVAUX

Légende du visuel

copyright


DIVERSES TECHNIQUES DE CONSTRUCTIONS POUR

LES OUVRAGES SOUTERRAINS

Les parois moulées

Le puits d’introduction du tunnelier,

Les station Cleunay, Saint-Germain et Gros Chêne

La tranchée couverte Sud (1,6 km),

Les pieux sécants, parois lutéciennes et parois clouées

Les puits Voltaire, Duhamel,

Les station Mabilais, Colombier, Gares, Sainte Anne, Saint Jacques, La Courrouze, Joliot Curie,

Blindage traditionnel

Les puits Vincennes et Lafond,

La paroi berlinoise

Les stations Jules Ferry & Les Gayeulles,

La tranchée couverte Nord (1 km),

Tunnel foré au tunnelier

Tunnelier confiné à pression de terre.


UN VIADUC EN BÉTON PRÉCONTRAINT

co

pyrig

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POUTRE DE LANCEMENT


CARACTÉRISTIQUES DU TUNNELIER Entrainement : hydraulique, 20 moteurs

Vitesse de Rotation : variable de 0 a 2,5 tr/min

Couple de rotation : 25 790 kN.m (ligne A : 13 000 kN.m)

Puissance Installée : 3,2 MW (ligne A : 1,28 MW)

Outils : 6 molettes simples + 25 doubles et 172 outils

pics

3 x 85

tonnes


S-884 – TUNNELIER A PRESSION DE TERRE Ø 9,44M

①

PARTIE BOUCLIER

13m de long

Masse 880 tonnes

②

REMORQUE 1

25 m de long

Masse 230 tonnes

③

REMORQUE 2

22 m de long

Masse 180 tonnes

④

REMORQUE 3

22 m de long

Masse 120 tonnes

DIMENSIONS ET MASSE DU TUNNELIER

Masse totale : 1 410 tonnes

Longueur totale : 86 m

Longueur au demarrage : 63 m


QUELQUES SPÉCIFICITÉS DE CETTE OPÉRATION

Géothermie intégrée aux structures des stations (participation au concours du Grand

Prix National de l’Ingénierie 2014).

Une conception des stations en 3D (Revit).

Une cellule de synthèse animée avec des plans 3D dès le démarrage des travaux.

Première application concrète d’études d’exécutions avec prise en compte de la

vulnérabilité des avoisinants.

Une gestion des travaux avec une forte prise en compte du Management des Risques

(présentation du processus au congrès de l’AFTES octobre 2014 Lyon).

18


GÉOTHERMIE : CONCEPTION DES STATIONS

•4 projets de bâtiments concomitants avec le projet du métro

ont des besoins énergétiques

•Intégration d’un réseau caloporteur dans les infrastructures

des stations

19

Récupération de la chaleur

(ou fraîcheur) du sol

Utilisation de ces calories

pour chauffer

(ou rafraîchir) un bâtiment


LA SYNTHÈSE EN PHASE TRAVAUX


RISQUES ET VULNÉRABILITÉS

Possibilité de modifier des seuils de mouvement compte tenu de la sensibilité du bâti, dans l’optique de trouver un optimum économique.

)Des réunions mensuelles de revue du registre des risques

(présence du MOE / MOA / CT et Entreprise + Experts

selon l’ordre du jour.

Gestions du risques résiduels

PRESENTATION METRO LIGNE B RENNES 22 22

LA TRANCHÉE COUVERTE NORD


PUITS D’INTRODUCTION DU TUNNELIER

Longueur : 75 m

Profondeur : 20 m

Largeur : 10 m / 20 m


LA STATION CLEUNAY

Longueur : 60 m

Profondeur : 27 m

Largeur : 25 m/35m


LE PUITS VOLTAIRE

Diamètre : 18 m

Profondeur : 25 m


LA STATION MABILAIS

Longueur : 49 m

Profondeur : 26 m

Largeur : 26 m/35m


Les stations


PRÉSENTATION DES STATIONS

Saint Jacques Gaité



La Courrouze



Cleunay



Mabilais



Colombier



Gares



Saint Germain



Sainte Anne



Gros Chêne



Jules Ferry



Les Gayeulles



Joliot Curie



Baulieu Université



Atalante



Cesson Viassilva


BÂTIMENT ATELIER

Bardage double peau en aluminium

à joint debout

RAL 9007 Aluminium Gris

Panneau aluminium extrudé

Pose horizontale des lames

Fixation invisible

RAL 7016 Gris Anthracite

Bardage plan

RAL 1003 Jaune signalisation

Panneau flexible en aluminium avec module photovoltaïque

Glace émaillée trempée opaque

Teinte similaire vitrage clair

44 ligne b du métro automatique de Rennes Métropole - Garage Atelier la Maltière

Vue d’ensemble

remisage

atelier

Stockage I.F.

Locaux entretien

Magasins

Administration

Ateliers I.F.

Machine à laver

Train de travaux

Loc. tech. Loc. sociaux

Locaux techniques Système

Gestion d’incident sur chantier – S Ghozayel 16/03/2017 45

www.egis.fr

G h o z a y e l S a l a h

| Directeur Projet

| 06.82.65.78.86

CONTACT

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